JP3006762U - 停車警告装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車が停車する時に、ＬＥＤ３０を所定時
間点滅させ、夜間などに後方の車に警告すると共に、電
池２０の電力を節約できる停車警告装置を提供する。 【構成】 自転車に装着する基台１１の後部に透光性の
覆い蓋１２を後側にして固定したケース１０内に、電池
２０と、ＬＥＤ３０と、回路板４０と慣性スイッチ５０
とを設け、自転車の通常走行状態では慣性スイッチ５０
をＯＦＦに保ち、自転車が停車する時の慣性によって慣
性スイッチ５０をＯＮにし、回路板４０に設けた制御回
路を動作させ、慣性スイッチ５０がＯＦＦなった後に、
所定時間だけＬＥＤ３０を点滅させて消灯させるように
した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車などの停車時に後方に警告を与える停車警告装置に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、車両用の安全装置は夥しく出現し、使用者が選択に迷うほどであるが、 自転車において、後者の来車に警告する停車警告装置は、電池、回路板、豆電球 やＬＥＤ（発光ダイオード）などの光源部材およびスイッチを、後部に透光性部 分があるケース内に設けたものが用いられている。

【０００３】 前記構成の停車警告装置は、使用時に前記スイッチを手動操作でＯＮにして、 光源部材を持続的に点滅または点灯を続けている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前述した従来の停車警告装置では、スイッチをＯＮにすると、持続的 に光源部材が点滅または点灯を続けているので、後方の来車に前方に車があるこ とを知らせるだけで、前方の自転車の状況を知ることがむずかしく、この自転車 が非常停車しても、光源部材の点滅または点灯が持続し、何らの警告にならず、 自転車の後方に向けて設けた既存のリフレクターの機能とほとんど変わらないと いう問題点があった。

【０００５】 また、スイッチをＯＮにしてから直ちに豆電球などの光源部材が点滅または点 灯を持続しており、使用している電池は一般に持続時間が短い直流（ＤＣ）電池 であることもあって、電力を多量に消費し、電池の交換をしばしば行なうために 、交換用の電池を常に携帯する必要がある上に、電池に電力があるか否かを頻繁 に調べなければならないという問題点があり、とくに長距離を自転車などで旅行 する者にとっては著しく不便であった。

【０００６】 本考案は、前述した問題点を解決して、自転車などの軽車両が停車する時の慣 性を利用して所定時間だけＬＥＤなどの光源部材を点滅させ、後方の来車に対し て警告し、さらにより後方の来車に点滅が見えるようにし、これらの車に警告し 、夜間などに車間距離を延ばして安全性を向上させるのに役立ち、また軽車両の 通常の走行時には光源部材が消灯しており、停車する時に所定時間だけ光源部材 を自動的に点滅させることで、電池の電力を節約して、電池を有効に用い交換頻 度を低減でき、さらに使用者自身の安全性も高めることができて、自転車などの 人力によって走行させる軽車両に好適な停車警告装置を提供することを目的とし ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、自転車などの軽車両に取り付け、停車時に後方に警告を与 える停車警告装置であって、電池からなる電源と、ＬＥＤなどの光源部材と、遅 延機能がある回路板と、前記軽車両の停車による慣性でＯＮし出力信号を発する 慣性スイッチとを、透光性部分があるケース内に設け、前記出力信号によって前 記回路板の制御回路と前記電源とを導通させ、光源部材を動作させるようにした ものである。

【０００８】 請求項５の考案は、請求項１の停車警告装置において、ケースは、透光性部分 を後側に位置させると共に、自転車などの軽車両に、水平に対する前後傾斜調整 して固定する取付機構を具備させたものである。

【０００９】 請求項６の考案は、請求項１または５の停車警告装置において、ケースの透光 性部分の後面部内面に、顆粒状の多数凹凸を形成し、前記後面部の反射効果を増 大させたものである。

【００１０】

【作用】

請求項１の考案は、自転車などの軽車両の通常走行状態では、慣性スイッチが ＯＦＦを保っており、回路板に設けた制御回路が動作せず、ＬＥＤなどの光源部 材も消灯しているので、電源である電池の電力を消費せず、走行している軽車両 が急停車などの停車をする時に、例えば請求項２，３，４のいずれかに記載した ものなどの慣性スイッチが停車する時の慣性によって自動的にＯＮになり、前記 制御回路を動作させ、この回路に遅延機能があることで、所定時間だけ前記光源 部材を点滅させて、後方の車に警告を与えた後に消灯させる。

【００１１】 従って、光源部材の点滅による後方の来車に対し確実な警告ができ、また光源 部材が点灯している時間が短く、消費電力が少なくてすむので、電源である電池 を長く使用でき、電池の交換を少なくできると共に、使用者が光源部材のスイッ チのＯＮ，ＯＦＦを手動操作によってする必要がなく、使用者自身の安全性も向 上する。

【００１２】 請求項５の考案は、前述した請求項１の考案による作用に加えて、ケースを取 付機構によって自転車などに固定する場合に、ケースを水平から例えば後下がり に傾斜させるなどによって、慣性スイッチがＯＮ，ＯＦＦする感度を調整するこ とができ、停車警告装置を使いやすくできる。

【００１３】 請求項６の考案は、前述した請求項１，５の考案の作用に加えて、ケースの透 光性部分の後面部内面に顆粒状の多数の凹凸を形成したので、前記後面部の反射 効果が増大し、著しく明るくなることにより、自転車などの軽車両が走行してい る時、停車する時に、昼間は美感を増加し、夜間は美感に加え安全性の向上にも 役立つ。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例につき図を参照して説明する。 図１ないし図４の各図は第１実施例を示す。これらの図に示すように、本実施 例は、ケース１０が横長，長方形状の基台１１と透光性の覆い蓋１２とを有し、 ケース１０内には電池２０と、光源部材であるＬＥＤ３０と、回路板４０と、慣 性スイッチ５０とを設けてあり、前記基台１１の底外面には取付機構６０を固定 するようにしてある。

【００１５】 基台１１の底内面には、一端部以外の両側部に前記電池２０を着脱可能に保持 し、これらの間に回路板４０を固定してある。回路板４０は、遅延機能を有し、 所要の電子部品がある制御回路（図示省略）を設けてあり、この回路に接続して 複数の前記ＬＥＤ３０を回路板４０から突出させ、前記回路の正負極端に導電性 金属板からなる導電片４１を半田付けしてそれぞれ接続させてある。前記導電片 ４１は１対になって先端部を前記慣性スイッチ５０が設置してある基台１１の一 端部内に突出させてある。

【００１６】 慣性スイッチ５０は、振動体５１の幅が比較的狭い柄部５２の上端部両側に枢 軸５３を突出させ、基台１１の一端部に突出させた１対の支持片５４間に振動体 ５１の柄部５２を介在させ、支持片５４の突出端部に設けた貫通孔５５に枢軸５ ３を嵌挿し、枢軸５３回りに振動子５１を回動自在にすると共に、柄部５２より 幅が広い自由端部５６に形成した円形凹部５７に円板状の導電性金属からなる導 電体５８を嵌合固定し、導電体５８を１対の前記導電片４１の先端部と対向させ てある。

【００１７】 前記覆い蓋１２は、基台１１の突出縁部１３の外周に開口縁部を嵌めると共に 基台１１に着脱可能に保持させ、横断面を円弧状に形成し、内面の頂部には、反 射効果を増大させるために、顆粒状の多数の凹凸からなる立体形の三角形状の凹 凸形成部分１４を形成し、この部分１４内にＬＥＤ３０とそれぞれ対向するレン ズ部１５を形成してある。

【００１８】 前記取付機構６０は、１対の挟み片６１と、挟み板６２と、締め付けねじ６３ とによって構成してある。１対の挟み片６１は、細長い長方形板の長手方向中央 部に弧状湾曲部６１ａを対称に形成し、両端部にねじ用の孔を設けてある。前記 挟み板６２には、長手方向一端部に対向する１対の台片６２ａ、およびこれらと 直交してより端側に位置する１つの台片６２ｂをそれぞれ突出させ、他端部には 凹弧状部６２ｃを形成してある。また、基台１１の底外面には１対の嵌合台片１ ６をＬ字状および逆Ｌ字状に突出させてある。

【００１９】 前述した構成の第１実施例による停車警告装置は、図５に示すように、自転車 ７０のサドル７１の後部下方または荷物台７２後端に取付機構６０によってケー ス１０の基台１１を固定する。すなわち、振動体５１の枢軸５３を上にしてケー ス１０を横長に配置し、基台１１を前側にし覆い蓋１２を後側にして、挟み板６ ２の一端部を基台１１の嵌合台片１６内に嵌合させ、かつ挟み板６２の他端部に 設けた凹弧状部６２ｃを基台１１底部の長筋形の凸部に嵌合させ、挟み板６２の １対の台片６２ａと１つの台片５２ｂとの一方を、自転車７０の鉄フレームまた は鉄棒の直径寸法に応じて選択し、台片６２ａまたは台片６２ｂと１対の挟み片 ６１の一端部とに設けた孔にねじ６３を通して締め付け、挟み板６２に挟み片６ １を固定すると共に、１対の挟み片６１の弧状湾曲部６１ａを前記鉄フレームま たは鉄棒に嵌め、挟み片６１の他端部に設けた孔にねじ６３を通して両挟み片６ １の他端部を締め付けることで、狭み片６１と挟み板６２とによってケース１０ を自転車７０に取り付ける。

【００２０】 自転車７０の通常走行による前進時には、図３に示すように、習性スイッチ５ ０の振動体５１に固定した導電体５８が１対の導電片４１と離れているので、感 性スイッチ５０がＯＦＦで回路板４０の制御回路が非動作状態を保っている。 しかし、走行している自転車が急に非常停車すると、慣性によって振動体５１ は枢軸５３を中心とする反時計方向に回動し、振動体５１の自由端部５６に嵌合 固定した導電体５８が図４に示すように、回路板４０の制御回路に接続した１対 の導電片４１の先端部に当接し、慣性スイッチ５０がＯＮとなり、回路板４０の 制御回路が動作状態になる。このため、ＬＥＤ３０が点滅を繰り返し、前記回路 が遅延機能を備えていることで、自転車７０が停車して振動体５１が図３の位置 に戻り、慣性スイッチ５０がＯＦＦになっても、ＬＥＤ３０は、点滅を所定時間 続け、その後に消灯する。

【００２１】 そして、自転車７０が高速で走っていると、急停車する際に、減速しても自転 車自身の慣性が振動体５１には接続しているので、振動体５１に固定した導電体 ５８が１対の導電片４１に当たって弾撥し、前後移動し導電片４１への接離を繰 り返し、慣性スイッチ４０がＯＮ，ＯＦＦすることがあるが、この場合には導電 体５８が導電片４１に最初に当接した時、つまり慣性スイッチ４０が最初にＯＮ した時からＬＥＤ３０が点滅を繰り返し、最後に当接した時から前記所定時間だ け点滅を続けて消灯することになる。

【００２２】 また、第１実施例では、自転車が上下にひどく揺れる路面を走行する場合にも 、振動体５１が枢軸５３を中心として回動し、振動体５１に固定した導電体５８ が１対の導電片４１の先端部に接離し、慣性スイッチ４０がＯＮ，ＯＦＦするの で、ＬＥＤ３０の点滅を前述した停車の場合と同様に繰り返す。

【００２３】 さらに、慣性スイッチ５０の振動体５１に固定した導電体５８と回路板４０の 制御回路に接続した１対の導電片４１との隙間を、取付機構６０によって、ケー ス１０の基台１１と自転車７０の鉄フレームまたは鉄棒との角度を調節すること で、導電体５８と導電片４１の先端部との隙間の大小を調整できる。そして、前 記隙間を大きくすると、感度が低くなり、停車時の慣性力や路面による揺れが大 きくならないと、ＬＥＤ３０が点滅せず、逆に隙間を小さくすると、感度が高く なり、慣性力や路面による揺れが小さくても、ＬＥＤ３０が点滅するので、使用 者の必要程度や好みに応じて隙間を調整できる。

【００２４】 図６ないし図８の各図は第２実施例を示す。これらの図に示すように、本実施 例のボールスイッチからなる慣性スイッチ８０は、取付体８１と金属球８２とを 有している。取付体８１は、柄部８３の基端部をケース１０の基台１１内面の一 端部に突起させた固定台８６の突出端面に支持し、これに設けたねじ孔にねじ８ ４で締め付けることで、柄部８３の基端部を固定台８６に固定してあり、柄部８ ３の先端には基台１１内面側に開口する有底筒８５を一体に形成し、有底筒８５ 内にはこれの軸方向であるケース１０の前後、すなわち厚さ方向に往復移動可能 に金属球８２が収容してある。

【００２５】 回路板４０に設けた制御回路の正負極端にそれぞれ接続した導電片４１の先端 部に連なる横Ｖ字状の接離片４２の頂部を前記有底筒８５の開口端と対向させ、 この開口端と基台１１内面との間に接離片４２を重ねて配置し、非動作時には接 離片４２間に相互間隙を設けると共に、接離片４２と基台１１との間にも間隙を 設けてある。

【００２６】 前記接離片４２は、導電片４１と一体に形成しても、これらと同材質の導電性 金属板からなる別体のものを半田付けなどによって導電片４１に固着してもよい 。なお、第２実施例の前述した以外の構成は、第１実施例と同様であり、図６な いし図８中、図１ないし図４と同符号は同一または対応する部分を示している。

【００２７】 前述した構成の第２実施例による停車警告装置は、第１実施例による停車警告 装置と同様に、自転車の荷物台後端などの適所に取付機構６０によってケース１ ０の基台１１を固定し、ケース１０を横長にし、基台１１を前側に位置させる。

【００２８】 自転車の通常走行による前進時には、図７に示すように、慣性スイッチ８０の 金属球８２が有底筒８５内の後部に位置し、１対の接離片８７が互いに離間し、 金属球８２とも離れているので、慣性スイッチ８０がＯＦＦで回路板４０の制御 回路が非動作状態を保っている。

【００２９】 しかし、走行中の自転車が急停車すると、慣性によって金属球８２は前進状態 にあるため、前方に転動しつつ移動し、図８に示すように接離片８７に衝撃的に 当たり、重なっている両接離片８７が弾性変形して当接することで、慣性スイッ チ８０がＯＮとなり、導電片４１を介して回路板４０の制御回路が動作状態にな る。このため、ＬＥＤ３０が点滅を繰り返し、前記回路が遅延機能を備えている ことで、自転車が停車して金属球８２による接離片４２に対する押圧力が小さく なったり、なくなったりし、接離片４２の弾性復元力によってこれらが離間し、 慣性スイッチ８０がＯＦＦになっても、ＬＥＤ３０は点滅を所定時間続け、その 後に消灯する。

【００３０】 図９ないし図１１の各図は第３実施例を示す。これらの図に示すように、本実 施例の水銀スイッチからなる慣性スイッチ９０は、両端を閉じて内部から真空引 きしたガラス管９１内に適量の水銀９２を注入して、ガラス管９１を密封したも のである。なお、ガラス管９１の一端部には、これを貫通して内外に延びる１対 の接続端子９３を封着し、またガラス管９１の外周面には軸方向の適所に環状凹 部９４を予め形成しておく。前記ケース１０の基台１１内面の一端部には、複数 の円弧状ガラス管挾持片９５を相互間隔を設けた筒状に突出させ、これらの挟持 片９５の突出端部中心側に係止部９６を突出させた挟持台９７をプラスチックで 形成してある。

【００３１】 前記挟持台９７に前記ガラス管９１を押し込み、各挟持片９５によってガラス 管９１を弾性支持すると共に、係止部９６を環状凹部９４に係合させ、さらに接 続端子９３のガラス管９１内部分を上下に配置して、ガラス管９１を基台１１に 保持させると共に、接続端子９３の外端部を回路板４０に設けた制御回路の正負 極端４２に半田付けなどによって接続してある。なお、第３実施例の前述した以 外の構成は、第１実施例と同様であり、図９ないし図１１中、図１ないし図４と 同符号は同一または対応する部分を示している。

【００３２】 前述した構成の第３実施例による停車警告装置は、第１実施例による停車警告 装置と同様に、自転車のサドルの後部下方などの適所に取付機構６０によってケ ース１０の基台１１を固定し、ケース１０を横長にし、基台１１を前側に位置さ せる。

【００３３】 自転車の通常走行による前進時には、図１０に示すように、慣性スイッチ９０ の水銀９２は、ガラス管９１内の下部にその軸方向全体に入っており、上面が水 平になって、下方の接続端子９３が水銀９２中にあり、上方の接続端子９３が水 銀９２の上方に離れているので、慣性スイッチ９０がＯＦＦで、回路板４０の制 御回路が非動作状態を保っている。

【００３４】 しかし、走行中の自転車が急停車すると、慣性によって、水銀９２は図１１に 示すように、ガラス管９１の前端部に移動し、上，下接続端子９３が両方とも水 銀９２中に入ることで、水銀９２を介して上，下接続端子９３が導通し、慣性ス イッチ９０がＯＮとなり、回路板４０の制御回路が動作状態になる。このため、 ＬＥＤ３０が点滅を繰り返し、前記回路が遅延機能を備えていることで、自転車 が停止して水銀９２が図１０に示す状態に戻り、慣性スイッチ９０がＯＦＦにな っても、ＬＥＤ３０は点滅を所定時間続け、その後に消灯する。

【００３５】 なお、第３実施例において、接続端子９３は導電線を用いたが、細長い導電板 を用いこれらを第１実施例の回路板の制御回路極端に接続した導電片に適宜の手 段で接続してもよい。

【００３６】 また、第２，第３実施例による停車警告装置は、第１実施例のものと近似した 動作を慣性スイッチ８０，９０が行なう。すなわち、自転車の停止時に、金属球 ８２、水銀９２が前方に移動し、慣性スイッチ８０，９０がＯＮ，ＯＦＦを繰り 返し、これらが最初にＯＮした時からＬＥＤ３０が点滅を繰り返し、最後にＯＮ した時から回路板６０の遅延機能によって所定時間だけ点滅して消灯する。また 、自転車が上下にひどく揺れる場合にも、金属球８２、水銀９２が前後移動し、 慣性スイッチ８０，９０がＯＮ，ＯＦＦすることで、ＬＥＤ３０が点滅を繰り返 し、さらに、ケース１０の基台１１と自転車の鉄フレームなどとの角度を調節し て有底筒８５、ガラス管９１を水平から若干後下がりに傾斜させることで、金属 球８２、水銀９２の感度を低く調整できる。

【００３７】 本考案において、光源部材は豆電球などを用い得るが、ＬＥＤを用いると電力 の消費が少ないので好ましく、また本考案は、自転車のほか身障者用の車椅子、 モータバイク、子供用の大型おもちゃ車や機関車にも適用できるが、自転車など の人力によって走行させる軽車両に好適する。

【００３８】

【考案の効果】

以上説明したように、請求項１の考案は、自転車などの軽車両の通常走行状態 では慣性スイッチがＯＦＦを保っており、回路板に設けた制御回路が動作せず、 ＬＥＤなどの光源部材も消灯しているので、電源である電池の電力を消費せず、 走行している軽車両が急停車などの停車をする時に、例えば請求項２，３，４の いずれかに記載したものなどの慣性スイッチが停車する時の慣性によって自動的 にＯＮになり、前記制御回路を動作させ、この回路に遅延機能があることで所定 時間だけ前記光源部材を点滅させて、後方の車に警告を与えた後に消灯させる。

【００３９】 従って、光源部材の点滅による後方の来車に対し確実な警告ができ、また光源 部材が点灯している時間が短く、消費電力が少なくてすむので、電源である電池 を長く使用でき、電池の交換を少なくできると共に、使用者が光源部材のスイッ チのＯＮ，ＯＦＦを手動操作によってする必要がなく、使用者自身の安全性も向 上する。

【００４０】 また、請求項５の考案は、請求項１の考案の前記効果に加えて、ケースを取付 機構によって自転車などに固定する場合に、ケースを水平から例えば後下がりに 傾斜させるなどによって、慣性スイッチがＯＮ，ＯＦＦする感度を調整すること ができ、停車警告装置を使いやすくできる。

【００４１】 さらに、請求項６の考案は、請求項１，５の考案の前記効果に加えて、ケース の透光性部分の後面部内面に顆粒状の多数の凹凸を形成したので、前記後面部の 反射効果が増大し、著しく明るくなることにより、自転車などの軽車両が走行し ている時、停車する時に、昼間は美感を増加し、夜間は美感に加え安全性の向上 にも役立つ。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る停車警告装置を示し
た斜視図

【図２】図１に示した停車警告装置の一部分解斜視図

【図３】図１に示した停車警告装置の慣性スイッチ部の
ＯＦＦ状態の横断説明図

【図４】図１に示した停車警告装置の慣性スイッチ部の
ＯＮ状態の横断説明図

【図５】図１に示した停車警告装置の自転車に対する位
置の説明図

【図６】本考案の第２実施例に係る停車警告装置を示し
た一部分解斜視図

【図７】図６に示した停車警告装置の慣性スイッチ部の
ＯＦＦ状態の横断説明図

【図８】図６に示した停車警告装置の慣性スイッチ部の
ＯＮ状態の横断説明図

【図９】本考案の第３実施例に係る停車警告装置を示し
た一部分解斜視図

【図１０】図９に示した停車警告装置の慣性スイッチ部
のＯＦＦ状態の横断説明図

【図１１】図９に示した停車警告装置の慣性スイッチ部
のＯＮ状態の横断説明図

【符号の説明】

１０ ケース １１ 基台 １２ 覆い蓋 １４ 凹凸形成部分 １５ レンズ ２０ 電池 ３０ ＬＥＤ（光源部材） ４０ 回路板 ４１ 導電片 ４２ 回路の極端 ５０ 慣性スイッチ ５１ 振動体 ５３ 枢軸 ５４ 支持片 ５８ 導電体 ６０ 取付機構 ６１ 挟み片 ６２ 挟み板 ７０ 自転車 ７１ サドル ７２ 荷物台 ８０ 慣性スイッチ ８１ 取付体 ８２ 金属球 ８４ ねじ ８５ 有底筒 ８６ 固定台 ４２ 接離片 ９０ 慣性スイッチ ９１ ガラス管 ９２ 水銀 ９３ 接続端子 ９４ 環状凹部 ９５ 挟持片 ９６ 係止部 ９７ 挾持台

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車などの軽車両に取り付け、停車時
   に後方に警告を与える停車警告装置であって、電池から
   なる電源と、ＬＥＤなどの光源部材と、遅延機能がある
   回路板と、前記軽車両の停車による慣性でＯＮし出力信
   号を発する慣性スイッチとを、透光性部分があるケース
   内に設け、前記出力信号によって前記回路板の制御回路
   と前記電源とを導通させ、光源部材を動作させるように
   したことを特徴とする停車警告装置。
2. 【請求項２】 慣性スイッチは、振動体の基端部をケー
   スに設けた支持片に枢支し、前記振動体の自由端部に固
   定した導電体と、回路板の制御回路に接続した１対の導
   電片とを対向させ、軽車両の停車する時の慣性によって
   振動体が回動し、前記導電体が１対の導電片に接続し、
   ＯＮ動作するようにしたことを特徴とする請求項１に記
   載の停車警告装置。
3. 【請求項３】 慣性スイッチは、取付体の柄部をケース
   に設けた固定台に固定し、前記取付体の先端に設けた前
   側が開口する有底筒内に金属球を前後方向に移動可能に
   収容し、回路板の制御回路に接続した１対の導電片の先
   端部を前記有底筒の開口に対向させ、軽車両の停車によ
   る慣性によって前記金属球が１対の導電片の先端部を接
   続させ、ＯＮ動作するようにしたことを特徴とする請求
   項１に記載の停車警告装置。
4. 【請求項４】 慣性スイッチは、上下１対の接続端子を
   有する槽体に水銀を封入した水銀スイッチをケース内に
   保持させ、前記接続端子を回路板の制御回路に接続し、
   軽車両の停車による慣性によって前記水銀が移動し、上
   下１対の接続端子を接続させ、ＯＮ動作するようにした
   ことを特徴とする請求項１に記載の停車警告装置。
5. 【請求項５】 ケースは、透光性部分を後側に位置させ
   ると共に、自転車などの軽車両に、水平に対する前後傾
   斜調整して固定する取付機構を具備させたことを特徴と
   する請求項１，２，３あるいは４に記載の停車警告装
   置。
6. 【請求項６】 ケースの透光性部分の後面部内面に、顆
   粒状の多数凹凸を形成し、前記後面部の反射効果を増大
   させたことを特徴とする請求項１，２，３，４あるいは
   ５に記載の停車警告装置。