JP2993882B2 - Ground surface structure and construction method - Google Patents

Ground surface structure and construction method

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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、主として、競馬場
のダートコース、バレーコート、テニスコート、陸上競
技のトラック、一般の運動場などのグランド表面、およ
び、これを構成するための施工法に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a dirt course on a racetrack, a volleyball court, a tennis court, an athletic track, a general athletic field, and the like, and a construction method for constructing the same.

【0002】[0002]

【従来の技術】競馬場のダートコースには、通常、排
水、衝撃緩和の配慮から、路盤層として川砂が、表面の
クッション層として採用されている。
2. Description of the Related Art In a dirt course of a racetrack, river sand is generally used as a roadbed layer as a cushion layer on the surface in consideration of drainage and impact mitigation.

【0003】このクッション層の欠点は、長期間、使用
すると、川砂が馬の蹄鉄で微粉化し、これがクッション
層の底部に沈降して、硬質の板状層を形成する。このた
め、透水性が低下し、排水不良が起こり、また、実質的
なクッション層の厚さが減少して、馬蹄が上述の板状層
を蹴り、馬脚を損傷するなどの事故を招来する。
[0003] The disadvantage of this cushion layer is that, when used for a long time, river sand is pulverized with horseshoes, which settles at the bottom of the cushion layer to form a hard plate-like layer. For this reason, the water permeability is reduced, poor drainage occurs, and the thickness of the substantial cushion layer is reduced, causing an accident such as a horseshoe kicking the above-mentioned plate-like layer and damaging a horse leg.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】そこで、陸上競技のト
ラックなどの、一般のスポーツ施設で採用されているチ
ップ化したゴム(主として、廃棄されたタイヤゴムな
ど)、プラスチック製品を、川砂などに混合して、ダー
トコースのクッション層にすることが提唱された。
SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, chipped rubber (mainly discarded tire rubber) and plastic products used in general sports facilities such as track and field sports are mixed with river sand and the like. Therefore, it was proposed that the cushion layer be a dirt course.

【0005】しかしながら、このようにチップ化したゴ
ム、プラスチック製品では、その比重が1.1〜1.5
程度であり、砂とブレンドすると、砂との比重差で、チ
ップがクッション層の表面に浮上して、クッション層の
均質性が保てなくなる。また、使用過程における砂の微
粉化(シルト化)を防止する機能性についても、十分に
検討されていない。
[0005] However, rubber and plastic products made into chips as described above have specific gravities of 1.1 to 1.5.
When it is blended with sand, the chip floats on the surface of the cushion layer due to the difference in specific gravity from the sand, and the uniformity of the cushion layer cannot be maintained. In addition, the function of preventing the pulverization (siltation) of sand during use has not been sufficiently studied.

【0006】本発明は、上記事情に基づいてなされたも
ので、砂の比重に近似した比重の弾性チップを、砂との
混合によって、使用することにより、クッション層の均
質安定化を図り、ゴム弾性により、足抜きを良くし、ま
た、微粉化を回避したグランド表面の構造、および、そ
の施工法を提供することを目的としている。
The present invention has been made on the basis of the above circumstances, and uses an elastic chip having a specific gravity close to the specific gravity of sand by mixing it with sand to achieve a uniform stabilization of the cushion layer, and An object of the present invention is to provide a structure of a ground surface in which foot removal is improved by elasticity, and pulverization is avoided, and a construction method thereof.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、路盤層の上に、7ないし0.05m
m、好ましくは2ないし0.5mm程度の大きさで、弾
性材料からなる比重が1.8ないし3.5程度の弾性チ
ップを、砂との混合によるクッション層として、ほぼ所
定厚さ、好ましくは、50ないし100mm厚さで、敷
設したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, according to the present invention, 7 to 0.05 m
m, preferably about 2 to 0.5 mm, and an elastic chip made of an elastic material and having a specific gravity of about 1.8 to 3.5 is used as a cushion layer by mixing with sand, and has a substantially predetermined thickness, preferably , With a thickness of 50 to 100 mm.

【0008】また、本発明では、砂あるいは土を突き固
めて、所定厚さ、200ないし300mm厚さで、ある
いは、アスファルトコンクリート、コンクリートなどの
施工で、所定厚さ、好ましくは、50ないし70mm厚
さで、路盤層を構成し、その上に、7ないし0.05m
m、好ましくは2ないし0.5mm程度の大きさで、弾
性材料からなる比重が1.8ないし3.5程度の弾性チ
ップを、砂との混合によるクッション層として、ほぼ所
定厚さ、好ましくは、50ないし100mm厚さで、敷
設することを特徴とする施工法が採用される。
In the present invention, sand or soil is compacted to a predetermined thickness of 200 to 300 mm, or a predetermined thickness, preferably 50 to 70 mm, for asphalt concrete or concrete. Now, make up the subbase layer, on top of which 7 to 0.05 m
m, preferably about 2 to 0.5 mm, and an elastic chip made of an elastic material and having a specific gravity of about 1.8 to 3.5 is used as a cushion layer by mixing with sand, and has a substantially predetermined thickness, preferably , And a construction method characterized by being laid with a thickness of 50 to 100 mm.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】本発明では、図1に示すように、
競馬場のダートコースとして、例えば、切込み砕石1を
250mm厚さで、その上に火山砂利2を50mm厚さ
で、更に、シンダー3を50mm厚さで施工し、そのグ
ランド表面の構造として、山砂などを突き固めて、所定
厚さ、好ましくは、200ないし300mm厚さ(図面
では、200mm厚さ)で、路盤層4を構成し、その上
に、7ないし0.05mm、好ましくは2ないし0.5
mm程度の大きさ(粒度)で、弾性材料からなる比重が
1.8ないし3.5程度(この実施の形態では、比重
2.5)の弾性チップを、砂、好ましくは、川砂との混
合によるクッション層5として、ほぼ所定厚さ、好まし
くは、50ないし100mm厚さ(図面では、70mm
厚さ)で、敷設する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In the present invention, as shown in FIG.
As a dirt course of a racetrack, for example, cut crushed stone 1 is 250 mm thick, volcanic gravel 2 is 50 mm thick, and cinder 3 is 50 mm thick. The roadbed layer 4 is formed with a predetermined thickness, preferably 200 to 300 mm (in the drawing, 200 mm thick), and 7 to 0.05 mm, preferably 2 to 0 mm. .5
An elastic chip having a size (grain size) of about mm and a specific gravity of about 1.8 to 3.5 (in this embodiment, a specific gravity of 2.5) made of an elastic material is mixed with sand, preferably river sand. The cushion layer 5 is made to have a substantially predetermined thickness, preferably a thickness of 50 to 100 mm (in the drawing, 70 mm
Thickness), and lay it.

【0010】なお、弾性チップの形状は、フレーク状、
粒状などに特定されないが、その大きさは、砂との均質
混合を配慮して、山砂や川砂の粒度に近い、2ないし
0.5mm程度とした。上記弾性材料は、ウレタン、合
成ゴム、天然ゴム、あるいは、塩化ビニール、酢酸ビニ
ール、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプロピレンな
どの汎用の合成樹脂から選択される材料に、比重調整用
の材料、例えば、酸化チタン、硫酸バリウム、炭酸バリ
ウム、リトホン、酸化鉄、酸化鉛、酸化アンチモン、酸
化亜鉛などの無機粉末材料(好ましくは、比重が3以
上)をブレンドして構成されている。
The shape of the elastic tip is a flake shape,
Although not specified as a granular shape, the size is set to about 2 to 0.5 mm which is close to the particle size of mountain sand or river sand in consideration of homogeneous mixing with sand. The elastic material is urethane, synthetic rubber, natural rubber, or a material selected from general-purpose synthetic resins such as vinyl chloride, vinyl acetate, polystyrene, polyethylene, and polypropylene, and a material for adjusting the specific gravity, for example, titanium oxide, It is constituted by blending an inorganic powder material (preferably having a specific gravity of 3 or more) such as barium sulfate, barium carbonate, lithofone, iron oxide, lead oxide, antimony oxide, and zinc oxide.

【0011】なお、この実施の形態では、弾性チップと
して、EPDM(合成ゴム)100重量部に硫酸バリウ
ム400重量部を混合した、比重2.5の材料が使用さ
れている。
In this embodiment, a material having a specific gravity of 2.5, which is a mixture of 100 parts by weight of EPDM (synthetic rubber) and 400 parts by weight of barium sulfate, is used as the elastic tip.

【0012】また、弾性チップを砂と混合してクッショ
ン層を構成する場合には、砂に対して、少なくとも、重
量比で3%以上の弾性チップを混合している。この有効
性については、以下の実験例で、詳細に説明する。
When the cushion layer is formed by mixing the elastic tip with sand, at least 3% by weight of the elastic tip is mixed with the sand. This effectiveness will be described in detail in the following experimental examples.

【0013】[0013]

【実施例】クッション層5の微粉化の試験を、川砂に弾
性チップを3%重量比(97:3)でブレンドした事例
1、10%重量比(9:1)でブレンドした事例2、川
砂に弾性チップを20%重量比(8:2)でブレンドし
た事例3、および、川砂を100%とした比較例(従
来)について行った結果、表1に示すような成果を得
た。
EXAMPLES The pulverization test of the cushion layer 5 was carried out in a case where the elastic chips were blended with river sand at a 3% weight ratio (97: 3), a case 1 where the elastic chips were blended at a 10% weight ratio (9: 1), and a case where river sand was mixed. Example 3 in which elastic chips were blended at a weight ratio (8: 2) of 20%, and Comparative Example (conventional) in which river sand was 100%, resulted in the results shown in Table 1.

【0014】なお、この試験方法は、直径150mmの
容器に、各サンプルを70mm厚さ(重量:1,450
g)に充填し、その直径が50mm、重量が4.5kg
の鉄棒を、高さ425mmより自然落下させ、これを1
000回実施した後、NO.100メッシュの篩で微粉
(シルト)を分離し、その量を測定する方法である。
In this test method, each sample was placed in a container having a diameter of 150 mm to a thickness of 70 mm (weight: 1,450).
g), its diameter is 50 mm and its weight is 4.5 kg
The iron bar is dropped naturally from a height of 425 mm.
000 times, NO. In this method, fine powder (silt) is separated with a 100-mesh sieve and the amount thereof is measured.

【0015】[0015]

【表1】 結論として、微粉化は、例えば、10%以上の弾性チッ
プの混合で、砂100%の場合に対して、半減されてい
る。即ち、弾性チップが衝撃エネルギーを吸収し、砂の
破損を非常に低減していることが解る。
[Table 1] In conclusion, micronization is halved, for example, with a mix of elastic chips of 10% or more, compared to 100% sand. That is, it can be seen that the elastic tip absorbs impact energy and greatly reduces damage to sand.

【0016】クッション層の衝撃エネルギー緩和試験で
は、図2のような成果を得ている。なお、この試験は、
上述のサンプルを、図3に示すような容器に、40mm
厚さで充填し、接触表面が40×40mmのロッドで、
ストログラフ試験機により、5mm/分の速度で圧縮す
るものである。図2のグラフからは、圧縮変位が事例
2、3において、大幅に増加しており、高いクッション
性を発揮していることが解る。
FIG. 2 shows the results obtained in the impact energy relaxation test of the cushion layer. In addition, this test
The above sample was placed in a container as shown in FIG.
Filled with thickness, rod with contact surface 40 × 40mm,
It is compressed at a speed of 5 mm / min by a strograph tester. From the graph of FIG. 2, it can be seen that the compressive displacement is significantly increased in cases 2 and 3, exhibiting high cushioning properties.

【0017】これは、特に、競馬場のダートコースに採
用した際に、有効であり、また、弾性チップの特徴とし
て、所謂、足抜きの良さが挙げられる。
This is particularly effective when employed in a dirt course of a racetrack, and the characteristic of the elastic tip is the so-called goodness of stepping-out.

【0018】また、事例3の、20%弾性チップの混合
によるクッション層と、弾性チップにタイヤゴムチップ
(比重1.1〜1.5)を採用(20%混合)したクッ
ション層とを比較した、クッション層の混合材料の均質
安定化を、その時間的安定性について、目視試験した結
果、次の結論を得た。即ち、両者を、人通りの激しい通
路に50mm厚さで敷設し、2ヶ月、放置した後、目視
すると、本発明に係わる前者では、表面上、全く変化が
なかったが、後者では、相当量が表面に浮上しており、
川砂から遊離し、クッション層の上記安定化が低下した
ことが判明した。このことから、本発明の弾性チップが
比重調整されていることの意義が明らかとなった。
In addition, a comparison was made between the cushion layer obtained by mixing 20% elastic chips and the cushion layer obtained by using tire rubber chips (specific gravity: 1.1 to 1.5) as the elastic chips (20% mixed). The following conclusions were obtained as a result of a visual test of the homogenous stabilization of the mixed material of the cushion layer with respect to its temporal stability. That is, both were laid at a thickness of 50 mm in a busy traffic passage and left for 2 months, and when visually observed, the former according to the present invention showed no apparent change in surface, but the latter showed a considerable amount. Is emerging on the surface,
It was found that the stabilization of the cushion layer was reduced due to release from river sand. From this, it became clear that the specific gravity of the elastic tip of the present invention was adjusted.

【0019】なお、本発明のグランド表面の構造、およ
び、その施工法は、実施の形態では、競馬場のダートコ
ースに採用されているが、他の運動施設、例えば、テニ
スコート、バレーコート、その他の球技場、陸上競技
場、多目的広場、学校の校庭、運動場などの、グランド
表面の構造やその施工に採用できることは、勿論であ
る。
The structure of the ground surface of the present invention and the method of constructing the same are employed in a dirt course of a racetrack in the embodiment. However, other exercise facilities such as a tennis court, a volleyball court, etc. Of course, it can be used for the construction and construction of the ground surface, such as ball games, athletics stadiums, multipurpose plazas, school playgrounds, and sports grounds.

【0020】この場合、用途に応じて、路盤層には、砂
の他に、土を用いてもよく、また、アスファルトコンク
リートやコンクリートの施工で、例えば、50ないし7
0mm厚さで、構成されたものを採用してもよい。
In this case, soil may be used for the roadbed layer in addition to sand depending on the use.
A configuration having a thickness of 0 mm may be adopted.

【0021】[0021]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
路盤層の上に、7ないし0.05mm、好ましくは2な
いし0.5mm程度の大きさで、弾性材料からなる比重
が1.8ないし3.5程度の弾性チップを、砂との混合
によるクッション層として、ほぼ所定厚さ、好ましく
は、50ないし100mm厚さで、敷設したことで、グ
ランド表面のクッション層の均質安定化を図り、ゴム弾
性により、足抜けが良くなり、また、微粉化を回避する
ことができる。
As described above, according to the present invention,
An elastic chip having a size of about 7 to 0.05 mm, preferably about 2 to 0.5 mm and a specific gravity of about 1.8 to 3.5 made of an elastic material is mixed on the roadbed layer by mixing with sand. As a layer, the cushion layer on the ground surface is homogeneously stabilized by laying it with a thickness of approximately a predetermined value, preferably 50 to 100 mm, and the rubber elasticity improves the foot drop, and also reduces the pulverization. Can be avoided.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態を説明する模式図である。FIG. 1 is a schematic diagram illustrating an embodiment of the present invention.

【図2】本発明に係わる試験結果を示すグラフである。FIG. 2 is a graph showing test results according to the present invention.

【図3】試験に採用した装置の概略を示す模式図であ
る。
FIG. 3 is a schematic diagram showing an outline of an apparatus adopted for a test.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 切込み砕石 2 火山砂利 3 シンダー 4 路盤層 5 クッション層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cut crushed stone 2 Volcanic gravel 3 Cinder 4 Roadbed layer 5 Cushion layer

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E01C 13/00 A63C 19/00 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) E01C 13/00 A63C 19/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 路盤層の上に、7ないし0.05mm、
好ましくは2ないし0.5mm程度の大きさで、弾性材
料からなる比重が1.8ないし3.5程度の弾性チップ
を、砂との混合によるクッション層として、ほぼ所定厚
さ、好ましくは、50ないし100mm厚さで、敷設し
たことを特徴とするグランド表面の構造。
1. The method according to claim 1, wherein the base layer is 7 to 0.05 mm,
An elastic chip preferably having a size of about 2 to 0.5 mm and a specific gravity of about 1.8 to 3.5 made of an elastic material is used as a cushion layer by mixing with sand, and has a substantially predetermined thickness, preferably 50 to 50 mm. A ground surface structure characterized by being laid with a thickness of 100 to 100 mm.
【請求項2】 上記弾性材料は、ウレタン、合成ゴム、
天然ゴム、合成樹脂から選択される材料に、比重調整用
の材料をブレンドして構成されている請求項1に記載の
グランド表面の構造。
2. The elastic material comprises urethane, synthetic rubber,
2. The ground surface structure according to claim 1, wherein a material for adjusting specific gravity is blended with a material selected from natural rubber and synthetic resin.
【請求項3】 砂に対して、少なくとも、重量比で3%
以上の弾性チップを混合していることを特徴とする請求
項1または2に記載のグランド表面の構造。
3. At least 3% by weight with respect to sand
3. The structure of the ground surface according to claim 1, wherein the elastic chips are mixed.
【請求項4】 上記路盤層は、砂あるいは土を突き固め
て、あるいは、アスファルト、コンクリートなどの施工
で、構成されていることを特徴とする請求項1ないし3
の何れかに記載のグランド表面の構造。
4. The roadbed layer according to claim 1, wherein the roadbed layer is formed by compacting sand or soil, or by asphalt, concrete or the like.
The structure of the ground surface according to any one of the above.
【請求項5】 砂あるいは土を突き固めて、所定の厚
さ、好ましくは、200ないし300mm厚さで、ある
いは、アスファルトコンクリート、コンクリートなどの
施工で、所定厚さ、好ましくは、50ないし70mm厚
さで、路盤層を構成し、その上に、7ないし0.05m
m、好ましくは2ないし0.5mm程度の大きさで、弾
性材料からなる比重が1.8ないし3.5程度の弾性チ
ップを、砂との混合によるクッション層として、ほぼ所
定厚さ、好ましくは、50ないし100mm厚さで、敷
設することを特徴とするグランド表面の施工法。
5. Thickness of sand or soil to a predetermined thickness, preferably 200 to 300 mm, or a predetermined thickness, preferably 50 to 70 mm thickness, for construction of asphalt concrete, concrete or the like. Now, make up the subbase layer, on top of which 7 to 0.05 m
m, preferably about 2 to 0.5 mm, and an elastic chip made of an elastic material and having a specific gravity of about 1.8 to 3.5 is used as a cushion layer by mixing with sand, and has a substantially predetermined thickness, preferably , 50 to 100 mm thick, laying the ground surface characterized by the method of construction.
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