JP2984673B1 - Operation status notification system - Google Patents

Operation status notification system

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JP2984673B1 JP27393198A JP27393198A JP2984673B1 JP 2984673 B1 JP2984673 B1 JP 2984673B1 JP 27393198 A JP27393198 A JP 27393198A JP 27393198 A JP27393198 A JP 27393198A JP 2984673 B1 JP2984673 B1 JP 2984673B1
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Abstract

【要約】 【課題】 車両の障害発生後の検証に必要な客観的であ
ってかつ正確な車両の運行状況を知ることができる運行
状況通知システムを得ること。 【解決手段】 本発明は、車両1に作用する加速度・衝
撃時間を検出する衝撃検出装置2と、車両1の運行状況
データを記憶し、衝撃検出装置2の検出結果に基づい
て、車両1に障害が発生したとき障害発生前後の運行状
況データDを出力する運行状況記憶装置3と、該運行状
況データDをアンテナ5を介して送信する送信部4と、
管理局6に設けられ、アンテナ7を介して運行状況デー
タDを受信する受信部8と、運行状況データDから得ら
れる障害発生前後の運行状況に基づいて、車両1の状況
を分析する運行状況分析部9と、運行状況分析部9の分
析結果から車両1における障害の程度を判断する状況判
断部10とを有している。
An object of the present invention is to provide an operation status notification system capable of knowing an objective and accurate operation status of a vehicle required for verification after a failure of a vehicle has occurred. The present invention relates to an impact detection device (2) for detecting acceleration / impact time acting on a vehicle (1), and stores operation status data of the vehicle (1), and provides the vehicle (1) based on the detection result of the impact detection device (2) An operation status storage device 3 that outputs operation status data D before and after the occurrence of a failure when a failure occurs, a transmission unit 4 that transmits the operation status data D via an antenna 5,
A receiving unit 8 provided in the management station 6 for receiving the operation status data D via the antenna 7 and an operation status for analyzing the status of the vehicle 1 based on the operation status before and after the occurrence of the failure obtained from the operation status data D The vehicle includes an analysis unit 9 and a situation determination unit 10 that determines the degree of a failure in the vehicle 1 based on the analysis result of the operation situation analysis unit 9.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、輸送手段として運
行を行う車両に障害(交通事故等)が発生した場合に、
当該車両における障害前後の運行状況を外部へ通知する
運行運行状況通知システムに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle which operates as a means of transportation when an obstacle (such as a traffic accident) occurs.
The present invention relates to an operation status notification system for notifying the operation status of a vehicle before and after a failure to the outside.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来においては、車両に障害(交通事故
等)が発生した場合、当事者や発生した事象の目撃者の
証言から得られる障害情報、および障害現場に残った痕
跡等により障害の発生原因や、責任の所在を判断してい
た。
2. Description of the Related Art Conventionally, when a failure (a traffic accident, etc.) occurs in a vehicle, the failure information is obtained from the testimony of a person concerned or a witness of the event that occurred, and a trace is generated due to traces remaining at the failure site. He had determined the cause and where he was responsible.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来に
おいては、障害が発生した場所や時間、天候または障害
の程度によっては障害情報を得られない場合があり、障
害情報を得られたとしても必ずしも正確な障害の検証結
果を得ることができない場合があった。本発明はこのよ
うな背景の下になされたもので、車両の障害発生後の検
証に必要な客観的であってかつ正確な車両の運行状況を
知ることができる運行状況通知システムを提供すること
を目的とする。
However, in the related art, it may not be possible to obtain fault information depending on the location, time, weather, or degree of the fault in which the fault has occurred. In some cases, it was not possible to obtain a verification result of a trouble. The present invention has been made under such a background, and provides an operation status notification system capable of knowing an objective and accurate vehicle operation status required for verification after a failure of a vehicle has occurred. With the goal.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】請求項1に記載の発明
は、車両に設けられ、少なくとも車両に作用する加速度
に基づいて、車両に障害が発生したか否かの判断を行う
障害発生判断手段と、前記車両に設けられ、前記車両の
運行状況データを逐次記憶する記憶手段と、前記車両に
設けられ、前記障害発生判断手段により障害発生と判断
されたとき前記記憶手段に記憶されているぜ運行状況デ
ータのうち少なくとも障害発生前後のデータを無線を介
して送信する送信制御手段と、管理局に設けられ、前記
運行状況を無線を介して受信する受信手段とを具備する
ことを特徴とする。また、請求項2に記載の発明は、請
求項1に記載の運行状況通知システムにおいて、前記障
害発生判断手段は、車両に作用する加速度を検出する加
速度検出と、前記車両に作用した衝撃時間を検出する
衝撃時間検出部と、前記加速度検出の検出結果および
前記衝撃時間検出部の検出結果に基づいて、車両に障害
が発生したか否かの判断を行う判断部とから構成されて
いること、を特徴とする。また、請求項3に記載の発明
は、請求項1または2のいずれかに記載の運行状況通知
システムにおいて、前記管理局に設けられ、前記受信手
段により受信された前記運行状況データに基づいて車両
の状況を判断する状況判断手段を具備することを特徴と
する。また請求項4に記載の発明は、請求項1ないし3
のいずれかに記載の運行状況通知システムにおいて、
害発生後に前記記憶手段に接続され、記憶されている運
行状況データを読み出す外部端末を具備することを特徴
とする。
According to a first aspect of the present invention, a fault occurrence determining means is provided in a vehicle and determines whether or not a fault has occurred in the vehicle based on at least an acceleration acting on the vehicle. A storage means provided in the vehicle for sequentially storing operation status data of the vehicle; and a storage means provided in the vehicle and stored in the storage means when the failure occurrence determination means determines that a failure has occurred. It is characterized by comprising transmission control means for transmitting at least data before and after the occurrence of a failure among the operation status data via radio, and receiving means provided in the management station and receiving the operation status via radio. . According to a second aspect of the present invention, there is provided the operation status notification system according to the first aspect, wherein
The harm occurrence determining means detects the acceleration acting on the vehicle.
A speed detection unit for detecting an impact time applied to the vehicle
Impact time detection unit, the detection result of the acceleration detection unit and
Based on the detection result of the impact time detection unit, the vehicle
And a judgment unit for judging whether or not an error has occurred.
Be characterized. According to a third aspect of the present invention, in the operation status notification system according to any one of the first and second aspects, the invention is provided in the management station, and
Vehicle based on the operation status data received by the
It is characterized by comprising a situation judging means for judging the situation . Further, the invention described in claim 4 provides the invention according to claims 1 to 3
In operation status notification system according to any one of disabilities
After the harm has occurred, the stored operation is connected to the storage means.
An external terminal for reading out line status data is provided.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態について説明する。図1は本発明の一実施形態に
よる運行状況通知システムの構成を示すブロック図であ
る。この図において、1は車両であり、この車両1に
は、衝撃検出装置2、運行状況記憶装置3、送信部4お
よびアンテナ5が搭載されている。衝撃検出装置2は、
障害発生時に車両1に作用する衝撃を検出するものであ
り、図2に示す加速度検出部20、衝撃時間判定部21
および加速度判定部22から構成されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an operation status notification system according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle, on which a shock detection device 2, an operation status storage device 3, a transmission unit 4, and an antenna 5 are mounted. The impact detection device 2
It detects an impact acting on the vehicle 1 when a failure occurs, and includes an acceleration detection unit 20, an impact time determination unit 21 shown in FIG.
And an acceleration determination unit 22.

【0006】図2に示す加速度検出部20は、車両1に
作用する加速度を検出して検出結果を加速度検出信号S
1として出力する。衝撃時間判定部21は、障害発生時
に車両1に対して衝撃が作用した衝撃時間を衝撃時間判
定信号S2として出力する。加速度判定部22は、加速
度検出信号S1および衝撃時間判定信号S2から得られる
加速度および衝撃時間が、予め設定されているしきい値
を超えたか否かを判断する。具体的には、加速度判定部
22は、加速度および衝撃時間がしきい値を超えた場
合、障害が発生したものと判断し、障害発生前後の後述
する運行状況データの保存を指示する運行状況データ保
存指示信号S3を出力する。
An acceleration detecting section 20 shown in FIG. 2 detects an acceleration acting on the vehicle 1 and outputs a detection result as an acceleration detection signal S.
Output as 1. The impact time determination unit 21 outputs, as an impact time determination signal S2, an impact time during which an impact is applied to the vehicle 1 when a failure occurs. The acceleration determination unit 22 determines whether the acceleration and the impact time obtained from the acceleration detection signal S1 and the impact time determination signal S2 have exceeded a preset threshold. Specifically, when the acceleration and the impact time exceed the threshold values, the acceleration determination unit 22 determines that a failure has occurred, and instructs to save later-described operation situation data before and after the occurrence of the failure. The storage instruction signal S3 is output.

【0007】運行状況記憶装置3は、運行状況を記憶す
るものであり、記憶部30、記憶制御部31および記憶
保存部32から構成されている。この記憶部30は、車
両1内の各種計器から入力される運行状況データD0を
記憶する。ここで、運行状況データD0としては、車両
1の速度、加速度の方法、ハンドルの舵角、油温、水
温、油圧、油量、水量等のデータが挙げられる。
The operation status storage device 3 stores the operation status, and includes a storage unit 30, a storage control unit 31, and a storage storage unit 32. The storage unit 30 stores operation status data D0 input from various instruments in the vehicle 1. Here, the operation status data D0 includes data such as the speed of the vehicle 1, the method of acceleration, the steering angle of the steering wheel, the oil temperature, the water temperature, the oil pressure, the oil amount, and the water amount.

【0008】この運行状況データD0は、逐次記憶部3
0に記憶される。記憶制御部31は、運行状況データ保
存指示信号S3が入力されたとき、記憶部30に記憶さ
れている障害発生前の運行状況データD0と、障害発生
後の運行状況データD0とを記憶保存部32に記憶させ
る。また、記憶保存部32は、記憶部30の記憶容量が
いっぱいになると、古い運行状況データD0をを最新の
運行状況データD0に更新するように記憶部30に対し
て書き込み制御を行う。
The operation status data D0 is stored in the sequential storage unit 3
0 is stored. When the operation status data storage instruction signal S3 is input, the storage control unit 31 stores the operation status data D0 before the failure and the operation status data D0 after the failure stored in the storage unit 30. 32. When the storage capacity of the storage unit 30 becomes full, the storage storage unit 32 performs write control on the storage unit 30 so that the old operation status data D0 is updated to the latest operation status data D0.

【0009】送信部4は、記憶保存部32の記憶内容
(障害発生前後の運行状況データD0)を運行状況デー
タDとしてアンテナ5を介して図1に示す管理局6へ送
信する。この管理局6は、アンテナ7、受信部8、運行
状況分析部9および状況判断部10から構成されてい
る。
The transmitting unit 4 transmits the storage contents of the storage unit 32 (the operation status data D0 before and after the occurrence of the failure) as the operation status data D to the management station 6 shown in FIG. The management station 6 includes an antenna 7, a reception unit 8, an operation status analysis unit 9, and a status determination unit 10.

【0010】上記受信部8は、アンテナ7を介して運行
状況データDを受信する。運行状況分析部9は、上記運
行状況データDから得られる障害発生前後の運行状況に
基づいて、車両1の状況を分析する。状況判断部10
は、運行状況分析部9の分析結果から車両1における障
害の程度を判断する。
The receiving section 8 receives the operation status data D via the antenna 7. The operation status analysis unit 9 analyzes the status of the vehicle 1 based on the operation status before and after the occurrence of the failure obtained from the operation status data D. Situation judgment unit 10
Determines the degree of obstacle in the vehicle 1 from the analysis result of the operation status analysis unit 9.

【0011】次に、上述した一実施形態による運行状況
通知システムの動作について説明する。図2において、
今、車両1に障害が発生していないものとすると、運行
状況データD0が記憶部30に逐次記憶される。また、
加速度検出部20からは、車両1に作用している加速度
を示す加速度検出信号S1が加速度判定部22へ出力さ
れているとともに、衝撃時間判定部21からは、衝撃時
間を示す衝撃時間判定信号S2が加速度判定部22へ出
力されている。今の場合、上記加速度および衝撃時間が
しきい値を超えていないものとすると、加速度判定部2
2はいずれの信号も出力しない。
Next, the operation of the operation status notification system according to the above-described embodiment will be described. In FIG.
Now, assuming that no trouble has occurred in the vehicle 1, the operation status data D0 is sequentially stored in the storage unit 30. Also,
An acceleration detection signal S1 indicating the acceleration acting on the vehicle 1 is output from the acceleration detection unit 20 to the acceleration determination unit 22, and an impact time determination signal S2 indicating the impact time is output from the impact time determination unit 21. Is output to the acceleration determination unit 22. In this case, assuming that the acceleration and the impact time do not exceed the threshold, the acceleration determination unit 2
2 does not output any signal.

【0012】そして、今、車両1に交通事故等の障害が
発生したとすると、車両1に作用している加速度、およ
び衝撃時間がしきい値を超えるため、加速度判定部22
は、運行状況データ保存指示信号S3を記憶制御部31
へ出力する。これにより、記憶制御部31は、記憶部3
0から障害発生前の運行状況データD0および障害発生
後の運行状況データD0を読み出し、これらのデータを
記憶保存部32に記憶させる。
If a fault such as a traffic accident occurs in the vehicle 1, the acceleration and the impact time acting on the vehicle 1 exceed the threshold value.
Transmits the operation status data storage instruction signal S3 to the storage controller 31.
Output to As a result, the storage control unit 31
From 0, the operation status data D0 before the occurrence of the failure and the operation status data D0 after the occurrence of the failure are read out, and these data are stored in the storage unit 32.

【0013】これにより、送信部4は、記憶保存部32
に記憶されている内容(障害発生前後の運行状況データ
D0)を運行状況データDとしてアンテナ5を介して送
信する。そして、上記運行状況データDは、管理局6の
アンテナ7を介して受信部8に受信された後、運行状況
分析部9に入力される。これにより、運行状況分析部9
は、受信された運行状況データDから得られる障害発生
前後の運行状況に基づいて、車両1の状況を分析する。
次いで、状況判断部10は、運行状況分析部9の分析結
果から車両1における障害の程度を判断する。
As a result, the transmitting unit 4 can store the
(Operation status data D0 before and after the occurrence of a failure) is transmitted as operation status data D via the antenna 5. Then, the operation status data D is received by the reception unit 8 via the antenna 7 of the management station 6, and then input to the operation status analysis unit 9. Thereby, the operation status analysis unit 9
Analyzes the status of the vehicle 1 based on the operation status before and after the occurrence of the failure obtained from the received operation status data D.
Next, the situation determination unit 10 determines the degree of the failure in the vehicle 1 from the analysis result of the operation situation analysis unit 9.

【0014】以上説明したように、上述した一実施形態
による運行状況通知システムによれば、車両1に障害が
発生した場合に、障害発生前後の運行状況データDを自
動的に管理局6へ送信する構成としたので、車両1の障
害発生後の検証に必要な客観的であってかつ正確な車両
の運行状況を知ることができる。
As described above, according to the operation status notification system according to the above-described embodiment, when a failure occurs in the vehicle 1, the operation status data D before and after the failure is automatically transmitted to the management station 6. With this configuration, it is possible to know an objective and accurate vehicle operation status required for verification after the occurrence of a failure in the vehicle 1.

【0015】以上本発明の一実施形態による運行状況通
知システムについて詳述してきたが、具体的な構成はこ
の一実施形態に限られるものではなく本発明の要旨を逸
脱しない範囲の設計変更等があっても本発明に含まれ
る。例えば、上述した一実施形態による運行状況通知シ
ステムにおいては、図3に示すように車両1に運行状況
出力部40および外部端末41を設ける構成としてもよ
い。図3に示す運行状況出力部40は、運行状況記憶装
置3の記憶保存部32に記憶されている運行状況データ
Dを外部端末41へ出力するものである。外部端末41
は、障害発生後に運行状況出力部40に接続され、運行
状況データDを画面表示したり、自身の記憶媒体に記憶
する。
Although the operation status notification system according to one embodiment of the present invention has been described in detail, the specific configuration is not limited to this embodiment, and a design change or the like may be made without departing from the gist of the present invention. Even if present, it is included in the present invention. For example, in the operation status notification system according to the above-described embodiment, the operation status output unit 40 and the external terminal 41 may be provided in the vehicle 1 as shown in FIG. The operation status output unit 40 illustrated in FIG. 3 outputs the operation status data D stored in the storage storage unit 32 of the operation status storage device 3 to the external terminal 41. External terminal 41
Is connected to the operation status output unit 40 after the occurrence of a failure, and displays the operation status data D on a screen or stores it in its own storage medium.

【0016】[0016]

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両に障害が発生した場合に、運行状況データを自動的
に管理局の受信手段へ送信する構成としたので、車両の
障害発生後の検証に必要な客観的であってかつ正確な車
両の運行状況を知ることができるという効果が得られ
る。
As described above, according to the present invention,
When a failure occurs in the vehicle, the operation status data is automatically transmitted to the receiving means of the management station, so the objective and accurate operation of the vehicle required for verification after the failure of the vehicle has occurred. The effect of being able to know the situation is obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の一実施形態による運行状況通知シス
テムの構成を示すブロック図である。
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an operation status notification system according to an embodiment of the present invention.

【図2】 図1に示す衝撃検出装置2および運行状況記
憶装置3の構成を示すブロック図である。
FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of an impact detection device 2 and an operation status storage device 3 shown in FIG.

【図3】 本発明の一実施形態による運行状況通知シス
テムの変形例の構成を示すブロック図である。
FIG. 3 is a block diagram showing a configuration of a modification of the operation status notification system according to one embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 車両 2 衝撃検出装置 3 運行状況記憶装置 4 送信部 6 管理局 8 受信部 9 運行状況分析部 10 状況判断部 40 運行状況出力部 41 外部端末 20 加速度検出部 21 衝撃時間判定部 22 加速度判定部 30 記憶部 31 記憶制御部 32 記憶保存部 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle 2 impact detection device 3 operation status storage device 4 transmission unit 6 management station 8 reception unit 9 operation status analysis unit 10 status determination unit 40 operation status output unit 41 external terminal 20 acceleration detection unit 21 impact time determination unit 22 acceleration determination unit REFERENCE SIGNS 30 storage unit 31 storage control unit 32 storage storage unit

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 車両に設けられ、少なくとも車両に作用
する加速度に基づいて、車両に障害が発生したか否かの
判断を行う障害発生判断手段と、 前記車両に設けられ、前記車両の運行状況データを逐次
記憶する記憶手段と、 前記車両に設けられ、前記障害発生判断手段により障害
発生と判断されたとき前記記憶手段に記憶されているぜ
運行状況データのうち少なくとも障害発生前後のデータ
を無線を介して送信する送信制御手段と、 管理局に設けられ、前記運行状況を無線を介して受信す
る受信手段と、 を具備することを特徴とする運行状況通知システム。
1. A failure occurrence determination means provided in a vehicle and configured to determine whether a failure has occurred in the vehicle based on at least an acceleration acting on the vehicle, and an operation status of the vehicle provided in the vehicle. Storage means for sequentially storing data; and at least data before and after the occurrence of the failure status data , which is provided in the vehicle and is stored in the storage means when the failure occurrence determination means determines that a failure has occurred. /> Via wireless communication, and receiving means provided in the management station and receiving the operating status via wireless communication system.
【請求項2】 前記障害発生判断手段は、 車両に作用する加速度を検出する加速度検出と、 前記車両に作用した衝撃時間を検出する衝撃時間検出部
と、 前記加速度検出の検出結果および前記衝撃時間検出部
の検出結果に基づいて、車両に障害が発生したか否かの
判断を行う判断部とから構成されていること、 を特徴とする請求項1に記載の運行状況通知システム。
Wherein said failure determining means, an acceleration detecting unit for detecting an acceleration acting on the vehicle, the impact time detector for detecting an impact time acting on the vehicle
When the detection result of the acceleration detection unit and said impact time detection unit
Based on the detection result, whether the vehicle has failed
The operation status notification system according to claim 1, further comprising: a determination unit that makes a determination .
【請求項3】 前記管理局に設けられ、前記受信手段に
より受信された 前記運行状況データに基づいて車両の状
況を判断する状況判断手段 を具備することを特徴とする
請求項1または2のいずれかに記載の運行状況通知シス
テム。
3. The method according to claim 1 , wherein said receiving means is provided in said management station.
The state of the vehicle based on the operation status data received from
3. The operation status notification system according to claim 1 , further comprising status determination means for determining a status .
【請求項4】 障害発生後に前記記憶手段に接続され、
記憶されている運行状況データを読み出す外部端末を具
備することを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに
記載の運行状況通知システム。
4. After the occurrence of a failure, the storage means is connected to the storage means,
The operation status notification system according to any one of claims 1 to 3, further comprising an external terminal that reads out the stored operation status data .
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