JP2984397B2 - 自動車排ガス拡散の風洞試験方法 - Google Patents
自動車排ガス拡散の風洞試験方法Info
- Publication number
- JP2984397B2 JP2984397B2 JP3056245A JP5624591A JP2984397B2 JP 2984397 B2 JP2984397 B2 JP 2984397B2 JP 3056245 A JP3056245 A JP 3056245A JP 5624591 A JP5624591 A JP 5624591A JP 2984397 B2 JP2984397 B2 JP 2984397B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- road
- amount
- opening
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 title claims description 10
- 238000010998 test method Methods 0.000 title claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 97
- 230000029058 respiratory gaseous exchange Effects 0.000 description 8
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 230000000241 respiratory effect Effects 0.000 description 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000009189 diving Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 235000012907 honey Nutrition 0.000 description 1
- 238000000691 measurement method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車排ガス拡散の風
洞試験方法に関する。
洞試験方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】道路を走行する自動車による排ガスの放
出により、近年周辺の大気汚染は著しく悪化している場
合があり、そのため堀割道路によって道路外へ出る排ガ
ス量を少なくする方策がとられつつある。すなわち、堀
割道路では、地形上、一般に図３に示すように、地面に
沿って流れる風に対して堀割道路を走行する自動車はこ
れに直交する方向に走ることが少なくなく、この場合、
排気は気流により拡散してゆくが、堀割道路の建設に先
立って排出ガスの道路外への流れ出しによる濃度分布を
知ることが重要となり、そのためには風洞により模型試
験を行う必要が生ずる。
出により、近年周辺の大気汚染は著しく悪化している場
合があり、そのため堀割道路によって道路外へ出る排ガ
ス量を少なくする方策がとられつつある。すなわち、堀
割道路では、地形上、一般に図３に示すように、地面に
沿って流れる風に対して堀割道路を走行する自動車はこ
れに直交する方向に走ることが少なくなく、この場合、
排気は気流により拡散してゆくが、堀割道路の建設に先
立って排出ガスの道路外への流れ出しによる濃度分布を
知ることが重要となり、そのためには風洞により模型試
験を行う必要が生ずる。
【０００３】そこで、本出願人は、この度、図４の斜視
図及び図５の平面図に示すような風洞試験装置を開発
し、本方法発明と同時に出願したこの試験装置によれ
ば、２点鎖線で示す長方形断面の風洞風路１５に、その
床面１１に開口部６をもつ立体交叉堀割道路模型を設
け、図６に示したその助走区間Ｌ2 及びＵターン部９
は、外気を遮蔽する延長ダクト２９ａ，２９ｂによっ
て、風洞風路１５の外へ延長して設けている。開口部６
の風路風４に対して上流側の風路側壁５ａに開口する吸
気口３０ａに流体蜜に取付けたバイパス風路すなわち吸
気ダクト３１ａは延長ダクト２９ａの新気入口３２ａと
接続し、その延長部分は排気ダクト３３ｂとして前記開
口部６の後流側の風路側壁５ｂに開口した排気口３４ａ
に流体密に取付けられ全体として央部で風洞風路１５と
立体交叉する異形Ｚ字状に延びている。他方の風路側壁
５ｂには吸気口３０ａに対向する位置に開口する吸気口
３０ｂにバイパス風路すなわち吸気ダクト３１ｂが流体
密に取付けられ、このバイパス風路すなわち吸気ダクト
３１ｂは、延長ダクト３７ａ，３７ｂの上面に設けた新
気入口３２ｂに接続しており、前記延長ダクト３７ａ
は、排気ダクト３３ａと連結され、前記開口部６の後流
側の風路側壁５ａに開口する排気口３４ｂに流体密に取
付けられ、全体として央部で風洞風路１５と立体交叉す
る異形Ｚ字状に延びている。
図及び図５の平面図に示すような風洞試験装置を開発
し、本方法発明と同時に出願したこの試験装置によれ
ば、２点鎖線で示す長方形断面の風洞風路１５に、その
床面１１に開口部６をもつ立体交叉堀割道路模型を設
け、図６に示したその助走区間Ｌ2 及びＵターン部９
は、外気を遮蔽する延長ダクト２９ａ，２９ｂによっ
て、風洞風路１５の外へ延長して設けている。開口部６
の風路風４に対して上流側の風路側壁５ａに開口する吸
気口３０ａに流体蜜に取付けたバイパス風路すなわち吸
気ダクト３１ａは延長ダクト２９ａの新気入口３２ａと
接続し、その延長部分は排気ダクト３３ｂとして前記開
口部６の後流側の風路側壁５ｂに開口した排気口３４ａ
に流体密に取付けられ全体として央部で風洞風路１５と
立体交叉する異形Ｚ字状に延びている。他方の風路側壁
５ｂには吸気口３０ａに対向する位置に開口する吸気口
３０ｂにバイパス風路すなわち吸気ダクト３１ｂが流体
密に取付けられ、このバイパス風路すなわち吸気ダクト
３１ｂは、延長ダクト３７ａ，３７ｂの上面に設けた新
気入口３２ｂに接続しており、前記延長ダクト３７ａ
は、排気ダクト３３ａと連結され、前記開口部６の後流
側の風路側壁５ａに開口する排気口３４ｂに流体密に取
付けられ、全体として央部で風洞風路１５と立体交叉す
る異形Ｚ字状に延びている。
【０００４】このような構造において、吸気口３０ａか
ら吸入した新気３５ａはバイパス風路すなわち吸気ダク
ト３１ａを通りハッチングを施した新気入口３２ａから
延長ダクト２９ａに入り、ここでガスを注入されて堀割
道路を矢印１０ａの方向へ通過する際に、開口部６から
先に注入されたガスの一部を地表に相当する風路床面１
１に拡散させ、残存したガスは延長ダクト２９ｂから排
気ダクト３３ｂを通り、堀割道路の後流側の風路側壁５
ｂに開口した排気口３４ａから排ガス３６ａを風路１５
内に排出する。他方、吸気口３０ｂから吸入した新気３
５ｂは、バイパス風路すなわち吸気ダクト３１ｂを通っ
て延長ダクト２９ｂの上面にあるハッチングを施した新
気入口３２ｂからダクト内に入り、ガスを注入されて堀
割道路を矢示１０ｂの方向へ進む。その際ガスの一部は
風路床面１１に沿う風路風４によって後方に拡散し、残
存ガスは排気ダクト３３ａを通って風路側壁５ａに開口
した排気口３４ｂから排ガス３６ｂとして風路１５内へ
排出される。
ら吸入した新気３５ａはバイパス風路すなわち吸気ダク
ト３１ａを通りハッチングを施した新気入口３２ａから
延長ダクト２９ａに入り、ここでガスを注入されて堀割
道路を矢印１０ａの方向へ通過する際に、開口部６から
先に注入されたガスの一部を地表に相当する風路床面１
１に拡散させ、残存したガスは延長ダクト２９ｂから排
気ダクト３３ｂを通り、堀割道路の後流側の風路側壁５
ｂに開口した排気口３４ａから排ガス３６ａを風路１５
内に排出する。他方、吸気口３０ｂから吸入した新気３
５ｂは、バイパス風路すなわち吸気ダクト３１ｂを通っ
て延長ダクト２９ｂの上面にあるハッチングを施した新
気入口３２ｂからダクト内に入り、ガスを注入されて堀
割道路を矢示１０ｂの方向へ進む。その際ガスの一部は
風路床面１１に沿う風路風４によって後方に拡散し、残
存ガスは排気ダクト３３ａを通って風路側壁５ａに開口
した排気口３４ｂから排ガス３６ｂとして風路１５内へ
排出される。
【０００５】ここで、交叉堀割風路模型は図６の平面図
に示すように、幅Ｌ0 で平行に設けている風洞側壁５の
間の風路床面１１に堀割道路２を模擬した長さＬ1 の開
口部６を設け、堀割道路面に相当する模型走行面４に複
数個の自動車模型７をエンドレスの走行ベルト８に取付
けて矢示した走行方向１０に動かし、風路側壁５の近く
のＵターン部９で方向を変える。堀割道路２には図３に
示したように開口部６に隔壁すなわち仕切板３を設けた
場合と設けない場合とがあるが、助走区間Ｌ2の区間
は、ガス吹出口１２（図１）から出たガスが道路内で均
一な濃度となるのに必要な助走区間であるから、この間
は天井とともに仕切板３も設けたダクト状になってい
る。
に示すように、幅Ｌ0 で平行に設けている風洞側壁５の
間の風路床面１１に堀割道路２を模擬した長さＬ1 の開
口部６を設け、堀割道路面に相当する模型走行面４に複
数個の自動車模型７をエンドレスの走行ベルト８に取付
けて矢示した走行方向１０に動かし、風路側壁５の近く
のＵターン部９で方向を変える。堀割道路２には図３に
示したように開口部６に隔壁すなわち仕切板３を設けた
場合と設けない場合とがあるが、助走区間Ｌ2の区間
は、ガス吹出口１２（図１）から出たガスが道路内で均
一な濃度となるのに必要な助走区間であるから、この間
は天井とともに仕切板３も設けたダクト状になってい
る。
【０００６】試験は、図７に示すように、地表面を吹く
風と自動車の走行風との関係から決まる排ガスの拡散状
態を調べるため、模型走行面４のガス吹出口１２からガ
スを吹出して開口部６から地表面１１へ流出するガス量
Ｑ2 を調べる。自動車模型７が矢示１０の方向へ走行
し、ダクト内を含む堀割道路内に自動車模型７の走行に
伴って走行風が発生している状態の中に開口部６の入口
端１３から上流側の助走区間Ｌ2 の走行面４に設けたガ
ス吹出口１２からガス量Ｑ1 を吹出す。そうすると、ダ
クト内のガス濃度は図中の点線で示すように、出口端１
３に到る前に均一な初期ガス濃度１５ｇとなり、開口部
６の長さＬ1 の間にガス量Ｑ2が地表面１１へ流出して
出口端１４では残存ガス濃度１６ｇとなるから、堀割道
路からの拡散ガスのガス量Ｑ2 を求めるには、吹出ガス
のガス量Ｑ1 が既知であることを考慮すると、開口部６
の出入口におけるガス濃度１５ｇ，１６ｇを求めればよ
い。
風と自動車の走行風との関係から決まる排ガスの拡散状
態を調べるため、模型走行面４のガス吹出口１２からガ
スを吹出して開口部６から地表面１１へ流出するガス量
Ｑ2 を調べる。自動車模型７が矢示１０の方向へ走行
し、ダクト内を含む堀割道路内に自動車模型７の走行に
伴って走行風が発生している状態の中に開口部６の入口
端１３から上流側の助走区間Ｌ2 の走行面４に設けたガ
ス吹出口１２からガス量Ｑ1 を吹出す。そうすると、ダ
クト内のガス濃度は図中の点線で示すように、出口端１
３に到る前に均一な初期ガス濃度１５ｇとなり、開口部
６の長さＬ1 の間にガス量Ｑ2が地表面１１へ流出して
出口端１４では残存ガス濃度１６ｇとなるから、堀割道
路からの拡散ガスのガス量Ｑ2 を求めるには、吹出ガス
のガス量Ｑ1 が既知であることを考慮すると、開口部６
の出入口におけるガス濃度１５ｇ，１６ｇを求めればよ
い。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ここで、図６において
はガス吹出口１２は左右のダクト内に設けているが、仕
切壁が無い堀割道路では対向する自動車模型７によって
図８（図６のVIII部）に示すように、右向きの走行風１
７と左向きの走行風１８とを生じており、右向きの走行
風１７が上流にガスを吹込まれてガス濃度が上がってい
る気流とすると、ダクトの仕切壁３が切れた開口部入口
端１３では気流の回り込み１９があり、吹出ガスのガス
量Ｑ1 の一部は対向車線のダクトへ流れ込むので、これ
が呼吸量を求めるための風洞試験の試験誤差となる。
はガス吹出口１２は左右のダクト内に設けているが、仕
切壁が無い堀割道路では対向する自動車模型７によって
図８（図６のVIII部）に示すように、右向きの走行風１
７と左向きの走行風１８とを生じており、右向きの走行
風１７が上流にガスを吹込まれてガス濃度が上がってい
る気流とすると、ダクトの仕切壁３が切れた開口部入口
端１３では気流の回り込み１９があり、吹出ガスのガス
量Ｑ1 の一部は対向車線のダクトへ流れ込むので、これ
が呼吸量を求めるための風洞試験の試験誤差となる。
【０００８】本発明は、このような事情に鑑みて提案さ
れたもので、より精度の高い呼吸量を求める試験を行う
自動車排ガス拡散の風洞試験方法を提供することを目的
とする。
れたもので、より精度の高い呼吸量を求める試験を行う
自動車排ガス拡散の風洞試験方法を提供することを目的
とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動車排ガス拡散の風洞試験方法は、堀割道路模型の開口
部の長さ方向のほぼ中央のガス吹出口から堀割道路に吹
き出すガスのガス量をＱ1 、堀割道路の走行方向へ流れ
込むガスのガス量をＳ、反対方向へ流出するガスのガス
量をＲ、また上記開口部におけるガス濃度の長手方向の
ガス濃度分布をＣ（ξ）、堀割道路幅をＷとするとき、
堀割道路の単位面積当りの空気交換量ｑを［数２］式
動車排ガス拡散の風洞試験方法は、堀割道路模型の開口
部の長さ方向のほぼ中央のガス吹出口から堀割道路に吹
き出すガスのガス量をＱ1 、堀割道路の走行方向へ流れ
込むガスのガス量をＳ、反対方向へ流出するガスのガス
量をＲ、また上記開口部におけるガス濃度の長手方向の
ガス濃度分布をＣ（ξ）、堀割道路幅をＷとするとき、
堀割道路の単位面積当りの空気交換量ｑを［数２］式
【数２】 ｑ＝｛（Ｑ1 −Ｒ−Ｓ）／∫Ｃ（ξ）ｄξ｝／Ｗ により求めることを特徴とする。
【００１０】
【作用】図１に示したように道路模型の開口部６の開口
長さＬ1 のほぼ中央にガス吹出口１２を設けてガス量Ｑ
1 を吹出すと、紙面に対して右方への風向１０R と左方
への風向１０L の走行風によってガスは、図２に点線で
示すように、移動距離ξに対してガス濃度Ｃの分布曲線
２０を画く。次に、吹出ガスのガス量Ｑ1 に対して風向
１０R の走行風によって風下のダクトへ流れ込むガス量
をＳとし、反対車線の風向１０L の走行風によって反対
側のダクトへ流出するガス量をＲとすると、道路模型の
開口部６から地表へ拡散するガス量Ｑは［数３］式で表
される。
長さＬ1 のほぼ中央にガス吹出口１２を設けてガス量Ｑ
1 を吹出すと、紙面に対して右方への風向１０R と左方
への風向１０L の走行風によってガスは、図２に点線で
示すように、移動距離ξに対してガス濃度Ｃの分布曲線
２０を画く。次に、吹出ガスのガス量Ｑ1 に対して風向
１０R の走行風によって風下のダクトへ流れ込むガス量
をＳとし、反対車線の風向１０L の走行風によって反対
側のダクトへ流出するガス量をＲとすると、道路模型の
開口部６から地表へ拡散するガス量Ｑは［数３］式で表
される。
【数３】 Ｑ＝Ｑ1 −Ｒ−Ｓ このガス量Ｑは、堀割道路から地表へ出る気流に混じっ
て出てゆくのであるから、この流れ出る気流に相当する
外気が堀割道路に入り、この気流の出入量は等量である
ところから、これを呼吸作用と称しており、本発明は堀
割道路における自動車排ガス拡散のベースとなるこの呼
吸量を求める方法を提供する。模型自動車の走行方向に
堀割道路内外の単位面積当りの空気交換量（呼吸量）す
なわち空気交換率ｑは一定であると考え、車道内でのガ
ス濃度をもつ空気が空気交換量だけ地表へ流れ出るとす
れば、車道内でのガス濃度をもつ空気が空気交換量だけ
地表へ流れ出る際の車道に沿った単位長さ当りのガス量
ｇ（ξ）は、道路幅をＷとして、図２に示したように
［数４］式となる。
て出てゆくのであるから、この流れ出る気流に相当する
外気が堀割道路に入り、この気流の出入量は等量である
ところから、これを呼吸作用と称しており、本発明は堀
割道路における自動車排ガス拡散のベースとなるこの呼
吸量を求める方法を提供する。模型自動車の走行方向に
堀割道路内外の単位面積当りの空気交換量（呼吸量）す
なわち空気交換率ｑは一定であると考え、車道内でのガ
ス濃度をもつ空気が空気交換量だけ地表へ流れ出るとす
れば、車道内でのガス濃度をもつ空気が空気交換量だけ
地表へ流れ出る際の車道に沿った単位長さ当りのガス量
ｇ（ξ）は、道路幅をＷとして、図２に示したように
［数４］式となる。
【数４】 ｇ（ξ）＝ｑ・ＷＣ（ξ） 他方、［数５］式が成り立つから、
【数５】 Ｑ＝∫ｇ（ξ）ｄξ［数４］式 より［数６］式となり、
【数６】 Ｑ＝ｑ・Ｗ∫Ｃ（ξ）ｄξ［数３］式 を用いると、［数７］式となり、
【数７】 Ｑ1 −Ｒ−Ｓ＝ｑ・Ｗ∫Ｃ（ξ）ｄξ 単位面積当りの空気交換量（呼吸量）ｑは道路幅をＷと
して［数８］式となり、
して［数８］式となり、
【数８】 ｑ＝｛（Ｑ1 −Ｒ−Ｓ）／∫Ｃ（ξ）ｄξ｝／Ｗ この［数８］式により単位面積当りの空気交換量（呼吸
量）ｑを求めることができる。
量）ｑを求めることができる。
【００１１】
【実施例】本発明を図面について説明すると、図１は交
叉堀割道路を示す部分平面図、図２は図１におけるガス
濃度分布図である。上図において、道路模型の開口部６
の開口長さＬ1 のほぼ央部に、ガス吹出口１２を設けて
ガス量Ｑ1 のガスを吹出す。開口部６の中のガス濃度を
図２の点線で示すように測定し、その図形の面積Ｆを
［数９］式で求めておく。
叉堀割道路を示す部分平面図、図２は図１におけるガス
濃度分布図である。上図において、道路模型の開口部６
の開口長さＬ1 のほぼ央部に、ガス吹出口１２を設けて
ガス量Ｑ1 のガスを吹出す。開口部６の中のガス濃度を
図２の点線で示すように測定し、その図形の面積Ｆを
［数９］式で求めておく。
【数９】 Ｆ＝∫Ｃ（ξ）ｄξ 反対側のダクトへ流出するガスのガス量Ｒと走行方向の
ダクトへ流れ込むガスのガス量Ｓを求めておくと開口部
６から地表へ流出するガスのガス量は［数１０］式で表
される。
ダクトへ流れ込むガスのガス量Ｓを求めておくと開口部
６から地表へ流出するガスのガス量は［数１０］式で表
される。
【数１０】 Ｑ＝Ｑ1 −Ｒ−Ｓ 道路幅をＷとすると堀割道路の単位面積当りの空気交換
量（呼吸量）すなわち空気交換率ｑは［数９］式及び
［数１０］式に基づいて［数１１］式で求めることがで
きる。
量（呼吸量）すなわち空気交換率ｑは［数９］式及び
［数１０］式に基づいて［数１１］式で求めることがで
きる。
【数１１】 ｑ＝｛（Ｑ1 −Ｒ−Ｓ）／∫Ｃ（ξ）ｄξ｝／Ｗ
【００１２】
【発明の効果】このような測定方法によれば、ガス吹出
口を開口部の中央付近に設けることにより、トンネルの
出口部での反対車線へのガスの回り込みによる実験誤差
を防ぐことができ、更に開口部における呼吸量を走行方
向に対して一定であると仮定することによって、単位面
積当りの呼吸量を求めることができる。
口を開口部の中央付近に設けることにより、トンネルの
出口部での反対車線へのガスの回り込みによる実験誤差
を防ぐことができ、更に開口部における呼吸量を走行方
向に対して一定であると仮定することによって、単位面
積当りの呼吸量を求めることができる。
【００１３】要するに、本発明の自動車排ガス拡散の風
洞試験方法によれば、堀割道路模型の開口部の長さ方向
の、ほぼ中央のガス吹出口から堀割道路に吹き出すガス
のガス量をＱ1 、堀割道路の走行方向へ流れ込むガスの
ガス量をＳ、反対方向へ流出するガスのガス量をＲ、上
記開口部におけるガス濃度の長手方向のガス濃度分布を
Ｃ（ξ）、堀割道路幅をＷとするとき、堀割道路の単位
面積当りの空気交換量ｑを［数１２］式
洞試験方法によれば、堀割道路模型の開口部の長さ方向
の、ほぼ中央のガス吹出口から堀割道路に吹き出すガス
のガス量をＱ1 、堀割道路の走行方向へ流れ込むガスの
ガス量をＳ、反対方向へ流出するガスのガス量をＲ、上
記開口部におけるガス濃度の長手方向のガス濃度分布を
Ｃ（ξ）、堀割道路幅をＷとするとき、堀割道路の単位
面積当りの空気交換量ｑを［数１２］式
【数１２】 ｑ＝｛（Ｑ1 −Ｒ−Ｓ）／∫Ｃ（ξ）ｄξ｝／Ｗ により求めることにより、呼吸量を求めることによる精
度の高い試験を行う自動車排ガス拡散の風洞試験方法を
得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
度の高い試験を行う自動車排ガス拡散の風洞試験方法を
得るから、本発明は産業上極めて有益なものである。
【図１】本発明の一実施例の交叉堀割道路を示す部分平
面図である。
面図である。
【図２】図１におけるガス濃度分布図である。
【図３】従来の堀割道路を示す横断面図である。
【図４】本出願人が最近開発した自動車排ガス拡散の風
洞試験装置を示す全体斜視図である。
洞試験装置を示す全体斜視図である。
【図５】図４の平面図である。
【図６】図５の交叉堀割道路模型を示す部分拡大図であ
る。
る。
【図７】図６の開口部の縦断面図である。
【図８】図６のVIII部を示す拡大図である。
３ 仕切板（隔壁） ４ 風路風（走行面） ５ 風洞側壁 ５ａ，５ｂ 風路側壁 ６ 開口部 ７ 自動車模型１０ 走行方向 １０L，１０R 風向 １１ 床面（地表面） １２ 吹出口 １３ 入口端 １４ 出口端 １５ 風洞風路 １５ｇ，１６ｇ ガス濃度 １７ 右向きの走行風 １８ 左向きの走行風 １９ 気流の回り込み ２０ 分布曲線 ２９ａ，２９ｂ 延長ダクト ３０ａ，３０ｂ 吸気口 ３１ａ，３１ｂ バイパス風路すなわち吸気ダクト ３２ａ，３２ｂ 新気入口 ３３ａ，３３ｂ 排気ダクト ３４ａ，３４ｂ 排気口 ３５ａ，３５ｂ 新気 ３６ａ，３６ｂ 排ガス Ｃ ガス濃度 Ｑ 堀割道路の開口部から風洞風路へ流出するガス量 Ｑ1 ガス吹出口から吹出すガス量 Ｓ 堀割道路の走行方向へ流れ込むガスのガス量 Ｒ 堀割道路の反対方向へ流出するガスのガス量 ｑ 堀割道路の単位面積当りの空気交換量（呼吸量） Ｗ 道路幅 ｇ 車道内でのガス濃度をもつ空気が空気交換量だけ
地表へ流れ出る際の車 道に沿った 単位長さ当りの流出ガス量
地表へ流れ出る際の車 道に沿った 単位長さ当りの流出ガス量
Claims (1)
- 【請求項１】 堀割道路模型の開口部の長さ方向のほぼ
中央のガス吹出口から堀割道路に吹き出すガスのガス量
をＱ1 、堀割道路の走行方向へ流れ込むガスのガス量を
Ｓ、反対方向へ流出するガスのガス量をＲ、上記開口部
におけるガス濃度の長手方向のガス濃度分布をＣ
（ξ）、堀割道路幅をＷとするとき、堀割道路の単位面
積当りの空気交換量ｑを［数１］式 【数１】 ｑ＝｛（Ｑ1 −Ｒ−Ｓ）／∫Ｃ（ξ）ｄξ｝／Ｗ により求めることを特徴とする自動車排ガス拡散の風洞
試験方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3056245A JP2984397B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動車排ガス拡散の風洞試験方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3056245A JP2984397B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動車排ガス拡散の風洞試験方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07151639A JPH07151639A (ja) | 1995-06-16 |
| JP2984397B2 true JP2984397B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=13021712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3056245A Expired - Fee Related JP2984397B2 (ja) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | 自動車排ガス拡散の風洞試験方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2984397B2 (ja) |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP3056245A patent/JP2984397B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07151639A (ja) | 1995-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004004058A (ja) | ガスを混合するための方法および装置 | |
| JP2002523228A (ja) | 異種の流れを合わせる装置 | |
| JP2984397B2 (ja) | 自動車排ガス拡散の風洞試験方法 | |
| CN108154000B (zh) | 一种多点进出城市地下道路机动车排放污染物浓度分布特性计算方法 | |
| JPH07104233B2 (ja) | ガスサンプリング装置 | |
| JP2505618Y2 (ja) | 自動車排ガス拡散の風洞試験装置 | |
| CN109057849B (zh) | 用于特长公路隧道开式通风系统的下游隧道长度极值确定方法 | |
| JP3367856B2 (ja) | 地表模型 | |
| CN109057851B (zh) | 公路隧道开式通风系统的除尘器临界有效风量判定方法 | |
| JPH03242523A (ja) | 自動車排ガス試験装置 | |
| JPH06174582A (ja) | 半地下道路の自動車排ガス拡散の風洞試験方法 | |
| JP3679952B2 (ja) | トンネル開口部の半地下通路におけるガス廻り込み量予測方法 | |
| JPH05332877A (ja) | 半地下道路の自動車排ガス拡散の風洞試験方法 | |
| CN109026114A (zh) | 用于特长公路隧道闭式通风系统的下游隧道长度极值方法 | |
| KR100210664B1 (ko) | 자동차의 배기가스 채집장치 | |
| CN108915752B (zh) | 特长公路隧道开式循环通风的分风比数极大值确定方法 | |
| JP2003232549A (ja) | 温度変化を伴うガス流体の換気試験方法 | |
| JP2003034121A (ja) | 車両用空調装置のダクト構造 | |
| JPH0435782Y2 (ja) | ||
| JP2021126619A5 (ja) | ||
| RU97114952A (ru) | Способ кондиционирования потока текучей среды и агрегат для кондиционирования этого потока | |
| JP4371858B2 (ja) | 風洞試験装置 | |
| CN109083672B (zh) | 用于特长公路隧道循环通风系统的上游隧道长度极值方法 | |
| KR100350360B1 (ko) | 공기 안내 핀들이 형성된 스로틀 보디 및 흡기 매니폴드 | |
| CN109083671A (zh) | 隧道闭式循环通风的净化后新风风量折减系数计算方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990825 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |