JP2973983B2 - Scooter type vehicle - Google Patents

Scooter type vehicle

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JP2973983B2
JP2973983B2 JP9206465A JP20646597A JP2973983B2 JP 2973983 B2 JP2973983 B2 JP 2973983B2 JP 9206465 A JP9206465 A JP 9206465A JP 20646597 A JP20646597 A JP 20646597A JP 2973983 B2 JP2973983 B2 JP 2973983B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、シート下に収納ボ
ックスが設置され、その下にユニットスイング型エンジ
ンが配置されたスクータ型車両に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type vehicle in which a storage box is provided below a seat and a unit swing type engine is disposed below the storage box.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般的なスクータ型車両は、シートの載
るリアボディの内部容積が比較的大きく設定されてお
り、このリアボディの内部に収納ボックスが備えられ、
シート自体が収納ボックスの蓋となっている。収納ボッ
クスには、フルフェース型のヘルメットを収納可能な形
状と容量が付与されている。そして、リアボディの下方
にユニットスイング型エンジンが配置される。
2. Description of the Related Art In a general scooter type vehicle, a rear body on which a seat is mounted has a relatively large internal volume, and a storage box is provided inside the rear body.
The seat itself is the lid of the storage box. The storage box is provided with a shape and capacity capable of storing a full face type helmet. Then, a unit swing type engine is arranged below the rear body.

【0003】図6は、従来のスクータ型車両の一例を示
す。
FIG. 6 shows an example of a conventional scooter type vehicle.

【0004】このスクータ型車両は、ハンドルcで操舵
される前輪aとユニットスイング型エンジンdにより駆
動される後輪bとが前後に配置され、ハンドルcとシー
トeの間にて下方に低く湾入するステップボードfが設
けられ、シートeは収納ボックスgが内蔵されたリアボ
ディh上に載置され、リアボディhの下にユニットスイ
ング型エンジンdが配置される。収納ボックスgは、フ
ルフェース型のヘルメットiを縦向きに収納することの
できる形状と容積を備えている。
In this scooter type vehicle, a front wheel a steered by a steering wheel c and a rear wheel b driven by a unit swing type engine d are arranged in front and rear, and a lower bay is provided between the steering wheel c and the seat e. A step board f to be inserted is provided, a sheet e is placed on a rear body h in which a storage box g is built, and a unit swing type engine d is arranged below the rear body h. The storage box g has a shape and a volume capable of storing a full face type helmet i in a vertical direction.

【0005】ユニットスイング型エンジンdは、ほぼ水
平に前傾するシリンダjの後方にクランクケースkが連
なり、そのクランクケースkの一側から後方へスイング
ケースlが連設されて、その後部に、クランクケースk
の直ぐ後方に位置する後輪bが軸支されると共に、前下
方へ延びる支持アームmの先端がピボットnによりフレ
ームoに上下揺動自在に軸支され、かつ後上部がリアク
ッションユニットpで支持されて緩衝懸架されている。
In the unit swing type engine d, a crankcase k is connected to the rear of a cylinder j which is inclined substantially horizontally forward, and a swing case 1 is provided to the rear from one side of the crankcase k. Crankcase k
The rear wheel b located immediately behind is pivotally supported, the front end of a support arm m extending forward and downward is pivotally supported by a frame o by a pivot n so as to be swingable up and down, and the rear upper portion is supported by a rear cushion unit p. It is supported and shock-suspended.

【0006】また、排気管qはシリンダjから下方へ導
出され、スイングケースlの反対側に回って後上方へ延
びるマフラrに接続される。一方、吸気管sはクランク
ケースkの前上部に導入され、この吸気管sの後部に接
続されたキャブレタtはクランクケースkの後上方に位
置し、さらにその後部にエアクリーナケースuが接続さ
れる。上記排気管q、マフラr、吸気管s、キャブレタ
t、エアクリーナケースuなどの部品類は、全てユニッ
トスイング型エンジンdと一体になってピボットn回り
に上下揺動する。
The exhaust pipe q extends downward from the cylinder j, and is connected to a muffler r that extends to the rear and upward around the opposite side of the swing case l. On the other hand, the intake pipe s is introduced at the front upper part of the crankcase k, and the carburetor t connected to the rear part of the intake pipe s is located at the rear upper part of the crankcase k, and the air cleaner case u is further connected to the rear part. . The parts such as the exhaust pipe q, the muffler r, the intake pipe s, the carburetor t, and the air cleaner case u all swing up and down around the pivot n integrally with the unit swing type engine d.

【0007】このようなスクータ型車両では、そのユニ
ットスイング型エンジンdの上部のライン(側面視にお
ける上部プロフィール)と収納ボックスgの底面vとの
位置、隙間関係により、リアクッションユニットpの伸
縮ストロークが決まっていた。同様に、この位置関係に
よりシートeの高さや収納ボックスgの底面vの形状が
定められていた。
In such a scooter type vehicle, the expansion / contraction stroke of the rear cushion unit p is determined by the position and gap between the upper line (upper profile in side view) of the unit swing type engine d and the bottom surface v of the storage box g. Was decided. Similarly, the height of the sheet e and the shape of the bottom surface v of the storage box g are determined by this positional relationship.

【0008】特に、フルフェース型のヘルメットiを収
納できるように収納ボックスgが大きく設定されている
ため制約も大きく、乗り心地を重視してリアクッション
ユニットpの伸縮ストロークを大きくするとか、シート
eの高さを低くして足付き性を良くするとかの要望を満
足させることができない場合が多かった。
In particular, since the storage box g is set large so as to be able to store the full face type helmet i, restrictions are also large. In many cases, it was not possible to satisfy the demand for lowering the height of the garment to improve the footing.

【0009】こうした制約を少しでも緩和するために、
図例の収納ボックスgでは、ヘルメットiが開口底面を
下にして収納され、その開口内に湾入する凹みwが収納
ボックスgの底面vに形成されている。ユニットスイン
グ型エンジンdの上方揺動時には、キャブレタtがこの
凹みw内に入ることで、リアクッションユニットpの伸
縮ストロークを大きく取ることができる。
In order to alleviate such a constraint,
In the storage box g in the illustrated example, the helmet i is stored with the opening bottom face down, and a dent w that intrudes into the opening is formed on the bottom face v of the storage box g. When the unit swing type engine d swings upward, the carburetor t enters the recess w, so that the expansion and contraction stroke of the rear cushion unit p can be increased.

【0010】また、図7に示したスクータ型車両は、ク
ランクケースkの上面から上方に延びる支持アームm
の上端が収納ボックスgの下部に位置するピボットn
を介してフレームoに軸支されている。これによ
り、ピボットnを中心にユニットスイング型エンジン
dが上下揺動する際における収納ボックス底面vに対
するユニットスイング型エンジンdおよびキャブレタt
、エアクリーナケースuの変位量を小さくし、相対
的にリヤクッションユニットpの伸縮ストロークを増大
させることができる。
The scooter type vehicle shown in FIG. 7 has a support arm m 1 extending upward from the upper surface of a crankcase k.
Pivot n the upper end of is located in the lower portion of the storage box g 2
It is supported on the frame o 1 through 1. Thus, the storage box bottom v units for 2 swing type engine d and carburetor t at the time of the unit swing type engine d about the pivot n 1 is vertically swingable
2, to reduce the amount of displacement of the air cleaner case u 2, it is possible to increase the expansion stroke of the relatively rear cushion unit p.

【0011】すなわち、キャブレタtおよびエアクリ
ーナケースuは、ピボットnよりも前方に配置され
ており、ユニットスイング型エンジンdの上方揺動時に
は収納ボックス底面vから離れる動作をする。このた
め、メーンスタンドzを掛けてリヤクッションユニット
pが全伸長したときに、キャブレタtの上端が収納ボ
ックス底面vに最接近するように設定すればよく、リ
ヤクッションユニットpの伸縮ストローク増大ならびに
シート高の引き下げが可能になる。
That is, the carburetor t 2 and the air cleaner case u 2 are arranged ahead of the pivot n 1, and move away from the storage box bottom surface v 2 when the unit swing type engine d swings upward. Therefore, when the rear cushion unit p over the main stand z is the total elongation may be set as the upper end of the carburetor t 2 is closest to the housing box bottom v 2, expansion stroke increase of the rear cushion unit p In addition, the seat height can be reduced.

【0012】さらに、図8に示したスクータ型車両は、
フルフェース型のヘルメットiを上下逆さまの姿勢で
収納できるように収納ボックスgを形成したもので、
その底面vはヘルメットiの頂面に合わせて湾曲面
または球面状に形成されており、その上方へ湾曲した部
分に対向してキャブレタtが配置され、両者間の隙間
が大きくされてリヤクッションユニットpの伸縮スト
ローク増大が図られている。
Furthermore, the scooter type vehicle shown in FIG.
Obtained by forming a storage box g 3 so that it can house the helmet i 1 full-face type in upside-down orientation,
Its bottom v 3 is formed in a curved surface or spherical shape in accordance with the top surface of the helmet i 1, carburetor t 3 is arranged opposite to the curved portion to its upper, a gap between both is largely stretching stroke increase of the rear cushion unit p 1 is achieved.

【0013】ここでも、ユニットスイング型エンジンd
のピボットnは収納ボックスgの下部に配置されて
いるため、ユニットスイング型エンジンdやキャブレタ
およびエアクリーナケースuの変位量が少なく、
これがリヤクッションユニットpの伸縮ストローク増
大に貢献している。なお、リヤクッションユニットp
はシリンダj前方のリアボディh前下部内に配置されて
支持アームmとリンク機構により結合され、上記フレー
ムoとリヤクッションユニットpとの干渉による制
約が完全に排除されるものとなっている。
[0013] Again, the unit swing type engine d
Pivot n 1 because it is located at the bottom of the storage box g 3, the unit swing type engine d and carburetor t 3 and the displacement amount of the air cleaner case u 3 is small,
This contributes to the expansion and contraction stroke increase of the rear cushion unit p 1. In addition, the rear cushion unit p 1
Are coupled by the support arm m and the link mechanism is disposed in the rear body h before the bottom of the front cylinder j, has become a constraint due to interference with the frame o 1 and the rear cushion unit p 1 is completely eliminated .

【0014】[0014]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図6の
スクータ型車両のように収納ボックスgの底面vに凹み
wを形成することによってユニットスイング型エンジン
dの上方揺動時におけるキャブレタtと底面vの干渉を
避けるようにしても、キャブレタtのスロットルケーブ
ルxが上方へ引き出されるものでは、そのスロットルケ
ーブルxが無理に曲げられて、操作が重くなり、また戻
り不良が発生することがあり、充分な制約緩和には至っ
ていない。そして、凹みwがあることによって収納ボッ
クスgの機能低下を余儀無くされる。
However, by forming a recess w in the bottom surface v of the storage box g as in the scooter type vehicle shown in FIG. 6, the carburetor t and the bottom surface v when the unit swing type engine d swings upward. However, if the throttle cable x of the carburetor t is pulled out upward, the throttle cable x may be forcibly bent, the operation may become heavy, and a poor return may occur. Has not yet been relaxed. Further, the presence of the recess w necessitates a reduction in the function of the storage box g.

【0015】また、図7や図8のスクータ型車両のよう
に、ピボットnを収納ボックスg,gの下部に配
置することによってユニットスイング型エンジンdの収
納ボックス底面v,vに対する変位量を小さくし、
相対的にリヤクッションユニットpの伸縮ストロークを
大きくするように図ったものは、収納ボックス底面
,vを側面視で下方に膨らむ湾曲形状または球面
形状にする必要があり、収納ボックスg,g内に収
納されるヘルメットや他の小物品の安定性が悪く、ヘル
メットなどがガタついて騒音を発したり、転動して損傷
するなどの懸念があった。
[0015] Figure 7 and as in the scooter type vehicle of FIG 8, the pivot n 1 storage box g 2, storage box bottom surface of the unit swing type engine d by placing the bottom of g 3 v 2, v 3 The amount of displacement with respect to
In the case where the expansion / contraction stroke of the rear cushion unit p is relatively increased, the storage box bottom surfaces v 2 and v 3 need to have a curved shape or a spherical shape that expands downward in a side view, and the storage box g 2 , the stability of the helmet and other small parts that are housed in the g 3 is poor, or emit a noise such as a helmet with backlash, there was a concern, such as damage to rolling.

【0016】本発明に係るスクータ型車両は、上記のよ
うな事情を考慮して発明されたもので、その第1の目的
は、収納ボックスの底面形状を工夫することにより、収
納ボックス内に収納されるヘルメットや他の小物品の安
定性を向上させることにある。
The scooter type vehicle according to the present invention has been invented in consideration of the above-mentioned circumstances. The first object of the invention is to improve the shape of the bottom surface of the storage box so that the vehicle can be stored in the storage box. The purpose is to improve the stability of helmets and other small articles used.

【0017】また、本発明に係るスクータ型車両の第2
の目的は、リアクッションユニットの伸縮ストロークを
大きく確保して乗り心地の改善を図ると同時に、リアク
ッションユニットの伸縮ストロークを犠牲にすることな
くエアクリーナケースを大容量化してエンジン出力の向
上を果たすことにある。
Further, the second scooter type vehicle according to the present invention can be configured as follows.
The purpose of this is to improve the ride comfort by securing a large expansion and contraction stroke of the rear cushion unit, and at the same time to increase the engine capacity by increasing the capacity of the air cleaner case without sacrificing the expansion and contraction stroke of the rear cushion unit. It is in.

【0018】[0018]

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の請求項1に係るスクータ型車両は、後輪
と、ほぼ水平に前傾したシリンダと、該シリンダの前記
後輪側に連なるクランクケースと、該クランクケースに
連設され後部に前記後輪を軸支したスイングケースをユ
ニット化したユニットスイング型エンジンを、シートと
該シートの下方に配置された収納ボックスとを備えたリ
アボディの下部にて、前記ユニットスイング型エンジン
に配置されたピボットを中心に上下揺動可能に懸架して
なるスクータ型車両において、前記収納ボックス底部
を、その車幅方向一側の少なくとも一部の底面が他側の
底面よりも高くなるように形成して、該収納ボックスに
収納されるヘルメットを保持し、該収納ボックスの底面
が高い側の底面部の下方に前記ユニットスイング型エン
ジンの上部に設けられたキャブレタの頂部を配置し、さ
らに、エアクリーナケースを前記キャブレタよりも車幅
方向外側寄りの前記後輪側方に配置したことを特徴とす
る。
In order to achieve the above object, a scooter type vehicle according to a first aspect of the present invention comprises a rear wheel, a cylinder which is tilted substantially horizontally forward, and a rear wheel of the cylinder. A rear body including a seat and a storage box disposed below the seat, the unit swing type engine uniting a crankcase connected to the crankcase and a swing case that supports the rear wheel at a rear portion and is provided at a rear portion. A scooter-type vehicle suspended vertically about a pivot disposed in the unit swing type engine, at a lower portion of the storage box, the storage box bottom portion is at least partially a bottom surface on one side in the vehicle width direction. Is formed to be higher than the bottom surface on the other side, and holds the helmet stored in the storage box, and the bottom surface of the storage box is below the bottom portion on the high side. Wherein the top portion of the carburetor provided on the upper portion of the unit swing type engine is disposed, further characterized in that the air cleaner case disposed on the rear wheel side of the vehicle width direction outer side nearer the carburetor.

【0019】請求項2に係るスクータ型車両は、請求項
1記載のスクータ型車両において、前記収納ボックス底
部は、その車幅方向一側の少なくとも一部をせり上がり
形状として他側の底面よりも高くしたことを特徴とす
る。
A scooter-type vehicle according to a second aspect of the present invention is the scooter-type vehicle according to the first aspect, wherein the bottom of the storage box has a raised shape at least partially on one side in the vehicle width direction than the bottom surface on the other side. It is characterized by being raised.

【0020】請求項3に係るスクータ型車両は、請求項
1または2記載のスクータ型車両において、前記収納ボ
ックス底部の他側の輪郭形状を、車両側面視、略水平と
したことを特徴とする。
A scooter-type vehicle according to a third aspect of the present invention is the scooter-type vehicle according to the first or second aspect, wherein the contour of the other side of the bottom of the storage box is substantially horizontal when viewed from the side of the vehicle. .

【0021】請求項1に係る発明によれば、収納ボック
ス底部の車幅方向一側の少なくとも一部の底面を他側の
底面よりも高くしたので、その高くした分だけ、この底
面が高い側の底部下方の空間を高さ方向に拡大させて余
剰スペースを増大させることができる。しかも、この底
面が高い側の底部の下方空間は、キャブレタの頂部が位
置するので、キャブレタの上方揺動時におけるクリアラ
ンススペースとなる。このためユニットスイング型エン
ジンの上方への揺動量、すなわちリアクッションユニッ
トの伸縮ストロークを増して乗り心地を向上させること
ができる。
According to the first aspect of the present invention, at least a part of the bottom surface of the storage box bottom on one side in the vehicle width direction is made higher than the other side bottom surface. The space beneath the bottom can be enlarged in the height direction to increase the surplus space. In addition, the space below the bottom with the higher bottom is the clearance space when the carburetor swings upward because the top of the carburetor is located. For this reason, the amount of upward swing of the unit swing type engine, that is, the expansion and contraction stroke of the rear cushion unit can be increased to improve the riding comfort.

【0022】また、エアクリーナケースを、キャブレタ
よりも車幅方向外側寄りの後輪側方に配置するが、この
配置空間は、その周囲に干渉物が殆どない開放空間であ
るので、リアクッションユニットの伸縮ストロークを犠
牲にすることなくエアクリーナケースの容量の拡大を図
ることができ、ひいては、その容量増大分だけ、エンジ
ン出力の向上を図ることができる。
The air cleaner case is arranged on the rear wheel side, which is closer to the outside in the vehicle width direction than the carburetor, but since this arrangement space is an open space with almost no interference around it, the air cleaner case has a space for the rear cushion unit. The capacity of the air cleaner case can be increased without sacrificing the extension stroke, and the engine output can be improved by the increased capacity.

【0023】請求項2に係る発明によれば、請求項1に
係る発明の作用効果に加えて、収納ボックス底部の車幅
方向一側の少なくとも一部を、せり上がり形状により他
側の底面よりも高くなるように形成したので、この高い
底部上にてヘルメットを保持することができる。さら
に、この底部せり上がり形状をヘルメットの湾曲面の一
部に適合する湾曲面に形成する場合には、このヘルメッ
トの湾曲面の少なくとも一部を、収納ボックス内底部の
せり上がり部の湾曲面にフィットさせることができるの
で、ヘルメットが収納ボックス内にて安定性良く保持さ
れ、ガタツキや転動の防止を図ることができる。
According to the second aspect of the present invention, in addition to the function and effect of the first aspect, at least a part of the storage box bottom on one side in the vehicle width direction is raised from the bottom on the other side by a raised shape. Helmet can be held on this high bottom. Further, when the bottom rising shape is formed into a curved surface that fits a part of the curved surface of the helmet, at least a part of the curved surface of the helmet is formed on the curved surface of the raised portion of the bottom in the storage box. Since the helmet can be fitted, the helmet can be held in the storage box with good stability, and rattling and rolling can be prevented.

【0024】請求項3に係る発明によれば、請求項1ま
たは2に係る発明の作用効果に加えて、収納ボックス底
部の他側には車両側面視ほぼ水平な平面部を設けている
ので、ヘルメット以外の小物品でも安定性良く保持する
ことができる。
According to the third aspect of the invention, in addition to the functions and effects of the first or second aspect of the present invention, a substantially horizontal flat portion is provided on the other side of the storage box bottom portion when viewed from the side of the vehicle. Even small articles other than helmets can be held with good stability.

【0025】[0025]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を示す図
に就いて説明する。図1は、本発明に係るスクータ型車
両の一例を示す左側面図であり、図2はスクータ型車両
の平面図である。また、図3は後述する収納ボックス8
の平面図であり、図4と図5は、それぞれ図1のA−A
線に沿う縦断面図である。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle. FIG. 3 shows a storage box 8 described later.
4 and FIG. 5 are AA of FIG. 1 respectively.
It is a longitudinal cross-sectional view along a line.

【0026】このスクータ型車両は、ハンドル3で操舵
される前輪1とユニットスイング型エンジン4に駆動さ
れる後輪2とが前後に配置され、ハンドル3とシート5
の間が下方に低く湾入してステップボード6が設けら
れ、このためシート5を載せるリアボディ7が比較的大
きいボリュームに設定され、その下に上記後輪2と一体
のユニットスイング型エンジン4が配置される。
In this scooter type vehicle, a front wheel 1 steered by a steering wheel 3 and a rear wheel 2 driven by a unit swing type engine 4 are arranged in front and rear, and a steering wheel 3 and a seat 5
The step board 6 is provided so as to be indented downward at a lower portion, so that the rear body 7 on which the seat 5 is mounted is set to a relatively large volume, and the unit swing type engine 4 integrated with the rear wheel 2 is provided therebelow. Be placed.

【0027】リアボディ7内には、前部に収納ボックス
8が設置され、後部に燃料タンク9が配置される。収納
ボックス8は、図2〜図5に示すように、例えばフルフ
ェース型のヘルメット10を、その前面を前方に向けて
右方に横倒しにした姿勢で収納するのに適応した形状、
容積を持つように形成されている。なお、図1中に示す
符号11は底面8aに形成された凸部で、ヘルメット1
0を安定して保持するために設けられている。
In the rear body 7, a storage box 8 is provided at a front portion, and a fuel tank 9 is provided at a rear portion. As shown in FIGS. 2 to 5, the storage box 8 has a shape adapted to store, for example, a full-face type helmet 10 in a posture in which the front surface is directed forward and turned rightward.
It is formed to have a volume. Reference numeral 11 shown in FIG. 1 denotes a convex portion formed on the bottom surface 8a, and the helmet 1
It is provided to stably hold 0.

【0028】前記ユニットスイング型エンジン4は、ほ
ぼ水平に前傾するシリンダ12の後方にクランクケース
13が連なり、このクランクケース13の一側(例えば
左側)から後方へスイングケース14が連設され、その
後部にはクランクケース13の直ぐ後方に位置する後輪
2が軸支される。そして、クランクケース13の前下部
に形成された支持アーム15がピボット16によりフレ
ーム17に上下揺動自在に軸支され、かつスイングケー
ス14の後上部がリアクッションユニット18で支持さ
れて緩衝懸架される。
In the unit swing type engine 4, a crankcase 13 is connected to the rear of a cylinder 12 that leans forward substantially horizontally, and a swing case 14 is connected from one side (for example, left side) of the crankcase 13 to the rear. A rear wheel 2 that is located immediately behind the crankcase 13 is pivotally supported at the rear portion. A support arm 15 formed at a lower front portion of the crankcase 13 is pivotally supported by a frame 17 by a pivot 16 so as to be able to swing up and down, and a rear upper portion of the swing case 14 is supported by a rear cushion unit 18 to be buffer-suspended. You.

【0029】排気通路を構成する排気管19はシリンダ
12の下面から導出され、スイングケース14の反対側
を通って後輪2の側方に配置された後上方へ延びるマフ
ラ20に連続する。一方、吸気通路21は、クランクケ
ース13の後上方に設けられたキャブレタ22からクラ
ンクケース13の前上部に導入され、さらにキャブレタ
22の後方にエアクリーナケース23が接続されてい
る。
An exhaust pipe 19 that constitutes an exhaust passage extends from the lower surface of the cylinder 12 and passes through the opposite side of the swing case 14 and continues to a muffler 20 that is disposed on the side of the rear wheel 2 and extends rearward and upward. On the other hand, the intake passage 21 is introduced into a front upper part of the crankcase 13 from a carburetor 22 provided above and behind the crankcase 13, and further connected to an air cleaner case 23 behind the carburetor 22.

【0030】キャブレタ22は、スロットルレバーを囲
ったスロットルレバーボックス24が側面に位置し、こ
のスロットルレバーボックス24からスロットルケーブ
ル25が前方へ導出される形式のものである。
The carburetor 22 is of a type in which a throttle lever box 24 surrounding a throttle lever is located on a side surface, and a throttle cable 25 is led out from the throttle lever box 24 forward.

【0031】その他、クランクケース13の一側前面部
に点火用イグニッションコイル26が取り着けられ、ま
た、クランクケース13の前上部には吸気通路21の導
入部の側方に隣接して、エンジン各部潤滑用のオイルポ
ンプ27が配置される。
In addition, an ignition ignition coil 26 is mounted on the front side of one side of the crankcase 13, and each part of the engine is provided on the front upper part of the crankcase 13 adjacent to the side of the introduction part of the intake passage 21. An oil pump 27 for lubrication is arranged.

【0032】前述のように、フルフェース型のヘルメッ
ト10を例えば右方に横倒しにした姿勢で収納可能に形
成された収納ボックス8は、その底面8aの車幅方向左
右片側の半面(例えば右側半面)の少なくとも一部がヘ
ルメット10の頂面10aの曲面に沿って上方にせり上
がる形状に形成される。
As described above, the storage box 8 formed so that the full-face type helmet 10 can be stored, for example, in a state where the helmet 10 is turned to the right side, has a bottom surface 8a on one half of the left and right sides in the vehicle width direction (for example, the right half surface). ) Is formed in a shape that rises upward along the curved surface of the top surface 10 a of the helmet 10.

【0033】この実施形態では、図4に示すように、底
面8aの右側半面がほぼ全面的にヘルメット10の頂面
10aの曲面に沿うように曲面化されている。なお、底
面8aの上方にせり上がる部分の断面形状としては、図
4に示すような湾曲断面であっても、図5に示すような
多角形断面であってもよいが、ヘルメット10の頂面1
0aに沿うように形成するとよい。
In this embodiment, as shown in FIG. 4, the right half of the bottom surface 8a is curved almost entirely along the curved surface of the top surface 10a of the helmet 10. The cross-sectional shape of the portion that rises above the bottom surface 8a may be a curved cross section as shown in FIG. 4 or a polygonal cross section as shown in FIG. 1
It is good to form along 0a.

【0034】一方、底面8aの他側の半面(例えば左側
半面)は、水平な平面部を有する形状に形成されてい
る。この実施形態では、底面8aの左側半面のうち、前
から3分の2程度の範囲が水平な平面部として形成さ
れ、残る3分の1程度の範囲がヘルメット10の頂面1
0aの曲面に沿って上方にせり上がる形状に形成されて
いる。なお、底面8aの左側半面を全面的に平面化して
もよい。
On the other hand, the other half surface of the bottom surface 8a (for example, the left half surface) is formed in a shape having a horizontal plane portion. In this embodiment, of the left half surface of the bottom surface 8a, about two-thirds from the front is formed as a horizontal plane portion, and the remaining one-third is formed on the top surface 1 of the helmet 10.
It is formed in a shape that rises upward along the curved surface 0a. The left half of the bottom surface 8a may be entirely flattened.

【0035】収納ボックス8の形状が、例えばヘルメッ
ト10を右方ではなく左方に横倒しにして収納したり、
あるいは逆さまにして収納するように形成されている場
合も、その底面8aの左右片側の半面の少なくとも一部
がヘルメット10の頂部曲面に沿って上方にせり上がる
形状になるようにし、他側の半面を水平な平面部を有す
る形状に形成する。
The shape of the storage box 8 is such that, for example, the helmet 10 is stored on the left side instead of the right side,
Alternatively, even in the case of being formed so as to be stored upside down, at least a part of the left and right half surfaces of the bottom surface 8a is formed to have a shape that rises upward along the top curved surface of the helmet 10, and the other half surface is formed. Is formed in a shape having a horizontal plane portion.

【0036】ところで、車両平面視(図3参照)におけ
る収納ボックス8の輪郭形状は、ヘルメット10が収納
された際に、ヘルメット10の開口底面10bが後方へ
向かって外側方へ傾斜する姿勢に保持され、収納ボック
ス8の後面8cが、ヘルメット10の後面10cにほぼ
一致する湾曲形状に形成されている。
By the way, the outline shape of the storage box 8 in a plan view of the vehicle (see FIG. 3) is such that when the helmet 10 is stored, the opening bottom surface 10b of the helmet 10 is inclined rearward and outward outward. The rear surface 8c of the storage box 8 is formed in a curved shape that substantially matches the rear surface 10c of the helmet 10.

【0037】したがって、収納ボックス8の平面輪郭形
状は左右対称な略卵形になっており、この左右対称な形
状により、合成樹脂成型される収納ボックス8の成型が
容易になると共に、蓋代わりになるシート5の底板との
間のシール部材の形状が単純化され、製造が容易になっ
ている。
Accordingly, the plan-view contour of the storage box 8 has a substantially symmetrical oval shape. This symmetrical shape facilitates the molding of the storage box 8 made of synthetic resin and replaces the cover. The shape of the seal member between the sheet 5 and the bottom plate is simplified, and the manufacture is easy.

【0038】また、ヘルメット10が収納ボックス8に
収納された際には、ヘルメット10の開口底面10bと
収納ボックス8の側面8bとの間に弓形の隙間28(図
3中に示す斜線部)が形成されるようになっている。こ
の隙間28は、手を差し込んでヘルメット10(開口底
面10b)の縁を掴むのに都合がよく、ヘルメット10
の収納ボックス8からの出し入れが容易になっている。
When the helmet 10 is stored in the storage box 8, an arcuate gap 28 (a hatched portion shown in FIG. 3) is formed between the opening bottom surface 10b of the helmet 10 and the side surface 8b of the storage box 8. Is formed. This gap 28 is convenient for inserting a hand and grasping the edge of the helmet 10 (opening bottom surface 10b).
Can be easily put in and out of the storage box 8.

【0039】一方、ユニットスイング型エンジン4の上
部に設けられているキャブレタ22と、その後部に連結
されるエアクリーナケース23は、図4または図5から
明らかなように、収納ボックス底面8aの上方にせり上
がる部分の下方に配置されている。つまり、キャブレタ
22とエアクリーナケース23は後輪2よりも右側に設
置されており、底面8aの右側半面の下方に位置してい
る。なお、図4中に示す符号29はヘルメット10を保
持するために底面8aに形成された凸部である。
On the other hand, the carburetor 22 provided on the upper part of the unit swing type engine 4 and the air cleaner case 23 connected to the rear part thereof are located above the bottom surface 8a of the storage box 8 as is clear from FIG. 4 or FIG. It is located below the rising part. That is, the carburetor 22 and the air cleaner case 23 are installed on the right side of the rear wheel 2, and are located below the right half of the bottom surface 8a. Reference numeral 29 shown in FIG. 4 is a projection formed on the bottom surface 8a for holding the helmet 10.

【0040】また、図2に示すように、平面視でエアク
リーナケース23はキャブレタ22よりも車幅方向外側
(この実施形態では右側)に寄せて配置されている。さ
らに、図1に示すように、側面視でエアクリーナケース
23の頂部の高さはキャブレタ22の頂部の高さよりも
高くされている。
As shown in FIG. 2, the air cleaner case 23 is arranged closer to the outside than the carburetor 22 in the vehicle width direction (to the right in this embodiment) in plan view. Further, as shown in FIG. 1, the height of the top of the air cleaner case 23 is higher than the height of the top of the carburetor 22 in a side view.

【0041】ところで、収納ボックス底面8aの前部下
方にはオイルタンク30が配置されている。後述するよ
うに収納ボックス8は浅く形成されるので、その底面8
aとシリンダ12との間には充分なスペースがあり、ま
た、シリンダ12はユニットスイング型エンジン4の揺
動時に主に前後方向に変位するので、この部分にオイル
タンク30を設置することが無理なく可能である。これ
により、従来のオイルタンクの設置場所、例えば、リア
ボディ7内のスペースが拡大して、燃料タンク9の容量
増加や他部品の配置に利用できる。また、オイルポンプ
27との距離が近くなり、配管が容易になる。
By the way, an oil tank 30 is arranged below the front part of the bottom surface 8a of the storage box. As described later, the storage box 8 is formed to be shallow,
Since there is a sufficient space between the cylinder a and the cylinder 12, and the cylinder 12 is mainly displaced in the front-back direction when the unit swing type engine 4 swings, it is impossible to install the oil tank 30 in this portion. It is possible without. Thereby, the installation place of the conventional oil tank, for example, the space in the rear body 7 is expanded, and can be used for increasing the capacity of the fuel tank 9 and arranging other parts. Further, the distance from the oil pump 27 is short, and the piping is easy.

【0042】本発明に係るスクータ型車両は以上のよう
に構成されている。このスクータ型車両のように、収納
ボックス8を横倒し姿勢のヘルメット10を収納するの
に適応した形状に形成した場合、従来のようにヘルメッ
ト10を縦向きの姿勢で収納するように形成した場合に
比べて収納ボックス8の深さを浅く設定することができ
る。すなわち、フルフェース型のヘルメット10の上下
巾Hと左右巾Wとを比べると、H>Wとなるのが一般的
なので、ヘルメット10を縦向きに収納するよりも横倒
しに収納することによってH−Wの寸法差の分だけ収納
ボックス底面8aの位置を上昇させることができる。
The scooter type vehicle according to the present invention is configured as described above. When the storage box 8 is formed into a shape suitable for storing the helmet 10 in a sideways posture as in this scooter type vehicle, when the helmet 10 is formed to be stored in a vertical posture as in the conventional case, In comparison, the depth of the storage box 8 can be set shallow. That is, when the upper and lower widths H and the left and right widths W of the full-face type helmet 10 are compared, it is general that H> W, so that the helmet 10 is stored in a horizontal position rather than in a vertical position. The position of the storage box bottom surface 8a can be raised by the dimension difference of W.

【0043】また、収納ボックス8の底面8aの左右片
側の半面(この実施形態では右側半面)が、横倒しに収
納されるヘルメット10の頂面10aの曲面に沿って上
方にせり上がる形状に形成されているため、収納ボック
ス底面8aの下方片側(右側)に余剰スペースが生まれ
る。
Also, the left and right half surfaces (the right half surface in this embodiment) of the bottom surface 8a of the storage box 8 are formed in a shape that rises upward along the curved surface of the top surface 10a of the helmet 10 stored sideways. Therefore, an extra space is created on one side (right side) below the storage box bottom surface 8a.

【0044】そして、この余剰スペースの下方にキャブ
レタ22とエアクリーナケース23が配置されているた
め、ユニットスイング型エンジン4の上方揺動時にはキ
ャブレタ22とエアクリーナケース23が余剰スペース
の中に下方から入り込む形となり、キャブレタ22とエ
アクリーナケース23のクリアランススペースが確保さ
れて収納ボックス底面8aとの干渉が避けられる。
Since the carburetor 22 and the air cleaner case 23 are arranged below the surplus space, when the unit swing type engine 4 swings upward, the carburetor 22 and the air cleaner case 23 enter the surplus space from below. Thus, a clearance space between the carburetor 22 and the air cleaner case 23 is secured, and interference with the storage box bottom surface 8a can be avoided.

【0045】このように、収納ボックス8の深さを浅く
形成でき、しかも収納ボックス底面8aの下方片側に形
成される余剰スペースをキャブレタ22およびエアクリ
ーナケース23のクリアランススペースに当てることが
できるため、収納ボックス8の深さが浅くなった分だけ
収納ボックス底面8aをユニットスイング型エンジン4
から上方に離し、キャブレタ22およびエアクリーナケ
ース23のクリアランススペースの分も加えてユニット
スイング型エンジン4の上方への揺動量、すなわちリア
クッションユニット18の伸縮ストロークを増大させ、
乗り心地の改善を図ることができる。
As described above, the storage box 8 can be formed to be shallow, and the excess space formed on one side below the storage box bottom surface 8a can be applied to the clearance space of the carburetor 22 and the air cleaner case 23. The storage box bottom surface 8a is replaced by the unit swing type engine 4 as much as the depth of the box 8 is reduced.
To increase the amount of upward swing of the unit swing type engine 4, that is, the expansion stroke of the rear cushion unit 18, in addition to the clearance space of the carburetor 22 and the air cleaner case 23,
The ride comfort can be improved.

【0046】さらに、収納ボックス底面8aの下方片側
に形成される余剰スペースの形状は車幅方向外側(この
実施形態では右側)に向かって高さが拡大する横向楔状
であり、かつキャブレタ22の後方に位置するエアクリ
ーナケース23はキャブレタ22よりも大型な部品であ
るため、平面視でエアクリーナケース23をキャブレタ
22よりも車幅方向外側に寄せて配置し、側面視でエア
クリーナケース23頂部の高さをキャブレタ22頂部の
高さよりも高くすることにより、リアクッションユニッ
ト18の伸縮ストロークを犠牲にすることなく大容量の
エアクリーナケース23を設置することができ、エンジ
ン出力の向上に貢献することができる。
Further, the shape of the surplus space formed on one lower side of the storage box bottom surface 8a is a lateral wedge shape whose height increases toward the outside in the vehicle width direction (the right side in this embodiment), and the rear side of the carburetor 22. Since the air cleaner case 23 is a component larger than the carburetor 22, the air cleaner case 23 is arranged closer to the outside in the vehicle width direction than the carburetor 22 in a plan view, and the height of the top of the air cleaner case 23 in a side view. By setting the height of the carburetor 22 higher than the height of the carburetor 22, the large-capacity air cleaner case 23 can be installed without sacrificing the expansion / contraction stroke of the rear cushion unit 18, thereby contributing to an improvement in engine output.

【0047】また、収納ボックス底面8aの片側半面の
形状が、横倒しにされたヘルメット10の頂面10aの
曲面形状にフィットするため、ヘルメット10が収納ボ
ックス8内にて安定性良く保持され、ガタツキや転動が
防止される。また、収納ボックス底面8aの他側の半面
は水平な平面部を有するため、ヘルメット10以外の小
物品でも安定性良く保持することができる。
Further, since the shape of one half surface of the bottom surface 8a of the storage box fits the curved shape of the top surface 10a of the helmet 10 turned down, the helmet 10 is held in the storage box 8 with good stability. And rolling is prevented. In addition, since the other half surface of the storage box bottom surface 8a has a horizontal flat portion, even small articles other than the helmet 10 can be stably held.

【0048】なお、図5に示すように、ヘルメット10
が横倒しの姿勢で収納された際に、その直立状態になっ
た開口底面10bが上方へ向かって外方(この実施形態
では左方)へ浅い角度で傾斜するような収納姿勢にして
もよい。このようにヘルメット10の開口底面10bを
外方へ浅く傾斜させることにより、ヘルメット10の側
面10dから頂面10aに連なる湾曲面の位置が高くな
り、この湾曲面に対面する収納ボックス底面8aをその
分高く位置させることができ、キャブレタ22およびエ
アクリーナ23と底面8aとの間の間隔をより大きく確
保することができる。
As shown in FIG. 5, the helmet 10
When the is stored in the lying position, the opening bottom surface 10b in the upright state may be inclined upward and outward (to the left in this embodiment) at a shallow angle. By inclining the open bottom surface 10b of the helmet 10 shallowly outward in this manner, the position of the curved surface extending from the side surface 10d to the top surface 10a of the helmet 10 is increased, and the storage box bottom surface 8a facing this curved surface is moved to its lower position. As a result, the distance between the bottom 8a and the carburetor 22 and the air cleaner 23 can be further increased.

【0049】なお、以上に述べた実施形態の構成は、ユ
ニットスイング型エンジン4のピボット16の位置が図
7および図8に示すようにクランクケースの後上方に設
定されたスクータ型車両においても同様に適用すること
ができる。
The configuration of the above-described embodiment is the same in a scooter type vehicle in which the position of the pivot 16 of the unit swing type engine 4 is set above the rear of the crankcase as shown in FIGS. Can be applied to

【0050】[0050]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1に係る発
明によれば、収納ボックス底部の車幅方向一側の少なく
とも一部の底面を他側の底面よりも高くしたので、その
高くした分だけ、この底面が高い側の底部下方の空間を
高さ方向に拡大させて余剰スペースを増大させることが
できる。しかも、この底面が高い側の底部の下方空間
は、キャブレタの頂部が位置するので、キャブレタの上
方揺動時におけるクリアランススペースとなる。このた
めユニットスイング型エンジンの上方への揺動量、すな
わちリアクッションユニットの伸縮ストロークを増して
乗り心地を向上させることができる。
As described above, according to the first aspect of the present invention, at least a part of the bottom surface of the storage box bottom on one side in the vehicle width direction is higher than the bottom surface on the other side. For this reason, the space below the bottom portion on the side where the bottom surface is higher can be enlarged in the height direction to increase the surplus space. In addition, the space below the bottom with the higher bottom is the clearance space when the carburetor swings upward because the top of the carburetor is located. For this reason, the amount of upward swing of the unit swing type engine, that is, the expansion and contraction stroke of the rear cushion unit can be increased to improve the riding comfort.

【0051】また、エアクリーナケースを、キャブレタ
よりも車幅方向外側寄りの後輪側方に配置するが、この
配置空間は、その周囲に干渉物が殆どない開放空間であ
るので、リアクッションユニットの伸縮ストロークを犠
牲にすることなくエアクリーナケースの容量の拡大を図
ることができ、ひいては、その容量増大分だけ、エンジ
ン出力の向上を図ることができる。
The air cleaner case is arranged on the rear wheel side, which is closer to the outside in the vehicle width direction than the carburetor. However, since this arrangement space is an open space with almost no interference around the rear cleaner unit, The capacity of the air cleaner case can be increased without sacrificing the extension stroke, and the engine output can be improved by the increased capacity.

【0052】請求項2に係る発明によれば、請求項1に
係る発明の作用効果に加えて、収納ボックス底部の車幅
方向一側の少なくとも一部を、せり上がり形状により他
側の底面よりも高くなるように形成したので、この高い
底部上にてヘルメットを保持することができる。さら
に、この底部せり上がり形状をヘルメットの湾曲面の一
部に適合する湾曲面に形成する場合には、このヘルメッ
トの湾曲面の少なくとも一部を、収納ボックス内底部の
せり上がり部の湾曲面にフィットさせることができるの
で、ヘルメットが収納ボックス内にて安定性良く保持さ
れ、ガタツキや転動の防止を図ることができる。
According to the second aspect of the present invention, in addition to the function and effect of the first aspect, at least a part of the storage box bottom at one side in the vehicle width direction is raised from the bottom at the other side by a raised shape. Helmet can be held on this high bottom. Further, when the bottom rising shape is formed into a curved surface that fits a part of the curved surface of the helmet, at least a part of the curved surface of the helmet is formed on the curved surface of the raised portion of the bottom in the storage box. Since the helmet can be fitted, the helmet can be held in the storage box with good stability, and rattling and rolling can be prevented.

【0053】請求項3に係る発明によれば、請求項1ま
たは2に係る発明の作用効果に加えて、収納ボックス底
部の他側には車両側面視ほぼ水平な平面部を設けている
ので、ヘルメット以外の小物品でも安定性良く保持する
ことができる。
According to the third aspect of the present invention, in addition to the functions and effects of the first or second aspect of the present invention, a substantially horizontal plane portion as viewed from the side of the vehicle is provided on the other side of the storage box bottom. Even small articles other than helmets can be held with good stability.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明に係るスクータ型車両の一例を示す左側
面図。
FIG. 1 is a left side view showing an example of a scooter type vehicle according to the present invention.

【図2】スクータ型車両の平面図。FIG. 2 is a plan view of the scooter type vehicle.

【図3】ヘルメットが収納された状態にある収納ボック
スの平面図。
FIG. 3 is a plan view of a storage box in a state where a helmet is stored.

【図4】図1のA−A線に沿う縦断面により、本発明の
第1実施形態を示す図。
FIG. 4 is a view showing the first embodiment of the present invention by a vertical section along the line AA in FIG. 1;

【図5】図1のA−A線に沿う縦断面により、本発明の
第2実施形態を示す図。
FIG. 5 is a view showing a second embodiment of the present invention by a longitudinal section along the line AA in FIG. 1;

【図6】従来のスクータ型車両の左側面図。FIG. 6 is a left side view of a conventional scooter type vehicle.

【図7】従来のスクータ型車両の左側面図。FIG. 7 is a left side view of a conventional scooter type vehicle.

【図8】従来のスクータ型車両の左側面図。FIG. 8 is a left side view of a conventional scooter type vehicle.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 前輪 2 後輪 3 ハンドル 4 ユニットスイング型エンジン 5 シート 6 ステップボード部 7 リアボディ 8 収納ボックス 8a 収納ボックスの底面 10 ヘルメット 12 シリンダ 13 クランクケース 14 スイングケース 15 支持アーム 16 ピボット 17 フレーム 18 リアクッションユニット 19 排気管 20 マフラ 21 吸気通路 22 キャブレタ 23 エアクリーナケース DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front wheel 2 Rear wheel 3 Handle 4 Unit swing type engine 5 Seat 6 Step board part 7 Rear body 8 Storage box 8a Bottom of storage box 10 Helmet 12 Cylinder 13 Crank case 14 Swing case 15 Support arm 16 Pivot 17 Frame 18 Rear cushion unit 19 Exhaust pipe 20 Muffler 21 Intake passage 22 Carburetor 23 Air cleaner case

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 後輪と、ほぼ水平に前傾したシリンダ
と、該シリンダの前記後輪側に連なるクランクケース
と、該クランクケースに連設され後部に前記後輪を軸支
したスイングケースをユニット化したユニットスイング
型エンジンを、シートと該シートの下方に配置された収
納ボックスとを備えたリアボディの下部にて、前記ユニ
ットスイング型エンジンに配置されたピボットを中心に
上下揺動可能に懸架してなるスクータ型車両において、 前記収納ボックス底部を、その車幅方向一側の少なくと
も一部の底面が他側の底面よりも高くなるように形成し
て、該収納ボックスに収納されるヘルメットを保持し、
該収納ボックスの底面が高い側の底面部の下方に前記ユ
ニットスイング型エンジンの上部に設けられたキャブレ
タの頂部を配置し、さらに、エアクリーナケースを前記
キャブレタよりも車幅方向外側寄りの前記後輪側方に配
置したことを特徴とするスクータ型車両。
1. A rear wheel, a cylinder inclined forward substantially horizontally, a crankcase connected to the rear wheel side of the cylinder, and a swing case connected to the crankcase and pivotally supporting the rear wheel at a rear portion. A unitized unit swing type engine is suspended in a lower part of a rear body having a seat and a storage box arranged below the seat so as to be able to swing up and down around a pivot arranged in the unit swing type engine. In the scooter type vehicle, the storage box bottom is formed such that at least a part of the bottom surface on one side in the vehicle width direction is higher than the bottom surface on the other side, and a helmet stored in the storage box is formed. Hold and
A top portion of a carburetor provided at an upper portion of the unit swing type engine is disposed below a bottom surface portion on a side where a bottom surface of the storage box is higher, and further, an air cleaner case is disposed closer to an outer side in a vehicle width direction than the carburetor. A scooter-type vehicle characterized by being arranged on the side.
【請求項2】 前記収納ボックス底部は、その車幅方向
一側の少なくとも一部をせり上がり形状として他側の底
面よりも高くしたことを特徴とする請求項1に記載のス
クータ型車両。
2. The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein the bottom of the storage box has at least a portion on one side in the vehicle width direction raised so as to be higher than the bottom on the other side.
【請求項3】 前記収納ボックス底部の他側の輪郭形状
を、車両側面視、略水平としたことを特徴とする請求項
1または請求項2に記載のスクータ型車両。
3. The scooter-type vehicle according to claim 1, wherein a contour shape of the other side of the bottom portion of the storage box is substantially horizontal when viewed from the side of the vehicle.
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