JP2965250B2 - Chain gate - Google Patents

Chain gate

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JP2965250B2
JP2965250B2 JP7350598A JP7350598A JP2965250B2 JP 2965250 B2 JP2965250 B2 JP 2965250B2 JP 7350598 A JP7350598 A JP 7350598A JP 7350598 A JP7350598 A JP 7350598A JP 2965250 B2 JP2965250 B2 JP 2965250B2
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Japan
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chain
chains
gate
vehicle
hook member
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JP7350598A
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耕一 山口
喜代治 木下
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HANSHIN ENTAAPURAIZU KK
Shinsei Seiki Co Ltd
Original Assignee
HANSHIN ENTAAPURAIZU KK
Shinsei Seiki Co Ltd
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Publication date
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、駐車場や広場等の
出入り口に設置されるチェーンゲートに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a chain gate installed at an entrance such as a parking lot or a plaza.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来より、この種のチェーンゲートとし
て、例えば実開平3−32613号公報に開示されるよ
うに、車両が通行可能な所定距離を隔てて2本の門柱を
設置し、この2本の門柱間にリンクチェーン等のチェー
ンあるいはワイヤやロープ等これに類するもの(以下チ
ェーン類という)を車両の通行を阻止し得る高さ位置で
掛け渡し、少なくとも一方の門柱においてチェーン類を
上下移動させることによって、契約車等特定の車両のみ
が通行できるようにしたものは知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of chain gate, for example, as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 3-32613, two gate posts are installed at a predetermined distance through which a vehicle can pass. A chain such as a link chain, a wire or a rope or the like (hereinafter referred to as "chains") is bridged between the gate columns of the book at a height where vehicle traffic can be blocked, and the chains are moved up and down on at least one of the gate columns. It is known that a specific vehicle such as a contract vehicle is allowed to pass through the vehicle.

【0003】門柱においてチェーン類を上下移動させる
構造は、上記例示の公報に開示され、また図8にも示す
ようなものが実施されている。すなわち、門柱101の
内部に垂直方向に延びるスクリューシャフト102が回
転自在に配置され、このスクリューシャフト102の上
端には減速機付き電動機103が連結される。上記スク
リューシャフト102にはナット付きのスライドブロッ
ク104がそのナットにて噛み合って装着されており、
このスライドブロック104には門柱101の側面に形
成されたスリット105を通して外部に延出するフック
部材106が溶接で固定され、チェーン類はこのフック
部材106の先端にシャックル107を介して連結され
る。そして、電動機103が作動するとスクリューシャ
フト102が回転し、スライドブロック104がスクリ
ューシャフト102によって軸送りされることにより、
フック部材106ないしチェーン類が上下移動するよう
になっている。尚、図8中、110は電動機103に設
けられた手動ハンドル取付軸、111及び112は門柱
101内のスクリューシャフト102を挟んでフック部
材106と反対側にそれぞれ配置された制御盤及び結線
ボックス、113及び114はそれぞれこの制御盤11
1及び結線ボックス112に対応して門柱101の側面
に形成された点検口を閉鎖する上部裏蓋及び下部裏蓋、
115及び116は門柱101の上部内部にそれぞれ配
置されたコントロールボックス及びリモコン受信機、1
17は門柱101の上部に設けられた白熱電球からなる
警告灯であって、チェーン類の昇降時に赤色で点滅表示
して運転者にそのことを知らせる。
A structure for vertically moving chains in a gate post is disclosed in the above-mentioned gazette, and the structure shown in FIG. 8 is implemented. That is, a screw shaft 102 extending in the vertical direction is rotatably arranged inside the gate post 101, and an electric motor 103 with a speed reducer is connected to the upper end of the screw shaft 102. A slide block 104 with a nut is attached to the screw shaft 102 so as to mesh with the nut,
A hook member 106 extending to the outside through a slit 105 formed on the side surface of the gate post 101 is fixed to the slide block 104 by welding, and chains are connected to the tip of the hook member 106 via a shackle 107. When the electric motor 103 operates, the screw shaft 102 rotates, and the slide block 104 is axially fed by the screw shaft 102,
The hook member 106 or chains move up and down. In FIG. 8, reference numeral 110 denotes a manual handle mounting shaft provided on the electric motor 103, reference numerals 111 and 112 denote a control panel and a connection box disposed on the opposite side of the hook member 106 with respect to the screw shaft 102 in the gate post 101, 113 and 114 are the control panel 11 respectively.
An upper back cover and a lower back cover for closing an inspection port formed on a side surface of the gate post 101 corresponding to the connection box 1 and the connection box 112;
Reference numerals 115 and 116 denote a control box and a remote control receiver arranged inside the upper part of the gate post 101, respectively.
Reference numeral 17 denotes a warning light formed of an incandescent light bulb provided at an upper portion of the gate post 101, and blinks in red when the chains are moved up and down to notify the driver of this.

【0004】また、チェーン類を上下移動させる別の構
造として、例えば特開平7−82715号公報に開示さ
れるように、電動機により回転駆動されるプーリやスプ
ロケット等の回転体にベルトやチェーン等の吊下げ部材
を巻き掛け、この吊下げ部材の一端部に、チェーン類の
一端に連結されたフック部材を連結して吊下げ状態に支
持させ、電動機の作動によりチェーン類を上下移動させ
るようにしたものも知られている。
As another structure for vertically moving chains, for example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-82715, a rotating body such as a pulley or sprocket driven by an electric motor is provided with a belt or a chain. A hanging member is wound around the hook member, and a hook member connected to one end of the chains is connected to one end of the hanging member to be supported in a suspended state, and the chains are moved up and down by the operation of the electric motor. Things are also known.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
チェーンゲートでは、チェーン類が上限位置つまり車両
の通行を阻止し得る高さ位置にあるときに停電が発生し
た場合、駐車場等の管理人又は車両の所有者は手動でチ
ェーン類を降下させて車両が通行できるようにする必要
がある。特に、スクリューシャフト102を用いてチェ
ーン類を上下移動させる構造のものの場合、スクリュー
シャフト102のネジ溝のピッチが通常小さいことか
ら、ハンドルを電動機103の取付軸110に取り付け
てかなり多くの回数回さないとチェーン類を車両が通行
可能な下限位置にまで降ろすことができず、その操作が
非常に面倒であるという問題がある。
However, in the above-mentioned conventional chain gate, if a power failure occurs when the chains are at the upper limit position, that is, at a height position where vehicle traffic can be blocked, a manager of a parking lot or the like is required. Alternatively, the vehicle owner must manually lower the chains to allow the vehicle to pass. In particular, in the case of a structure in which chains are moved up and down using the screw shaft 102, the pitch of the thread groove of the screw shaft 102 is usually small, so that the handle is attached to the attachment shaft 110 of the electric motor 103 and turned many times. Otherwise, chains cannot be lowered to the lower limit position where the vehicle can pass, and there is a problem that the operation is very troublesome.

【0006】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その課題とするところは、停電時にチェーン類が
上限位置から下限位置にまで自動的に下降することによ
り、面倒な操作を要することなく車両の通行を可能に
し、また停電後の復電時に車両の通行を阻止し得るチェ
ーンゲートを提供するものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object the need for troublesome operation by automatically lowering chains from an upper limit position to a lower limit position during a power failure. It is intended to provide a chain gate capable of permitting the vehicle to pass through without interruption and preventing the vehicle from passing when power is restored after a power failure.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明は、基本的には、車両が通行可能な所定距離
を隔てて設置された2本の門柱間にチェーン類を車両の
通行を阻止し得る高さ位置で掛け渡してなるチェーンゲ
ートにおいて、上記2本の門柱の少なくとも一方に、チ
ェーン類の一端に連結されたフック部材をチェーンやベ
ルト等の吊下げ部材により吊下げ状態で支持しかつ電動
機の作動により上下移動するように設けるとともに、上
記電動機の作動によりチェーン類が車両の通行を阻止し
得る高さ位置にまで上昇したときその状態を保持しかつ
停電時にはチェーン類がその自重により下降するように
保持状態を解除する保持手段を備える構成とする。これ
により、チェーン類が車両の通行を阻止し得る高さ位置
つまり上限位置にまで上昇して電動機の回転が停止する
ときには、保持手段によりチェーン類が上限位置に確実
に保持される。一方、停電時には上記保持手段による保
持状態が解除されるので、チェーン類の自重により電動
機軸を強制的に回転させながらチェーン類が下限位置つ
まり車両が通行可能な位置にまで下降する。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention basically relates to a method in which a chain or the like is provided between two pillars installed at a predetermined distance through which a vehicle can pass. In a chain gate that is hung at a height where traffic can be blocked, a hook member connected to one end of a chain is hung on at least one of the two pillars by a hanging member such as a chain or a belt. In addition to providing support so that the chain moves up and down by the operation of the electric motor, the state is maintained when the chain moves up to a height that can block the traffic of the vehicle by the operation of the electric motor, and the chain operates in the event of a power failure. It is configured to include a holding unit that releases the holding state so as to descend by its own weight. Accordingly, when the rotation of the electric motor is stopped by raising the chains to a height position at which the traffic of the vehicle can be blocked, that is, the upper limit position, the chains are reliably held at the upper limit position by the holding means. On the other hand, since the holding state by the holding means is released at the time of a power failure, the chains descend to the lower limit position, that is, a position where the vehicle can pass while forcibly rotating the motor shaft by the weight of the chains.

【0008】また、本発明は、停電後の復電時にチェー
ン類を車両の通行を阻止し得る高さ位置にまで自動的に
上昇させる制御部をも備える構成とする。これにより、
停電後の復電時にはチェーン類が自動的に停電前の上限
位置にまで上昇することになり、車両の通行を阻止する
ことができる。
[0008] The present invention is also provided with a control unit that automatically raises the chains to a height position at which vehicle traffic can be blocked when power is restored after a power failure. This allows
When power is restored after a power failure, the chains automatically rise to the upper limit position before the power failure, so that traffic of the vehicle can be prevented.

【0009】請求項に係る発明は、特に、上記フック
部材を上下移動させる構造の好ましい形態を提供する。
すなわち、上記吊下げ部材を、門柱の上部及び下部にそ
れぞれ設けられた一対のスプロケット間に巻き掛けられ
たエンドレスチェーンで構成し、このエンドレスチェー
ンの一部にフック部材を連結するとともに、門柱上部側
のスプロケットに電動機からの回転力が伝達されるよう
に構成する。これにより、電動機の動力(回転力)がチ
ェーン及びスプロケットを介してフック部材の上下移動
に確実に変換されることになり、チェーン類が円滑に上
下移動する。
The invention according to claim 1 particularly provides a preferable embodiment of a structure for vertically moving the hook member.
That is, the hanging member is constituted by an endless chain wound around a pair of sprockets provided respectively on the upper and lower portions of the portal, and a hook member is connected to a part of the endless chain, and Is configured to transmit the rotational force from the electric motor to the sprocket. As a result, the power (rotational force) of the electric motor is reliably converted into the vertical movement of the hook member via the chain and the sprocket, and the chains smoothly move up and down.

【0010】請求項に係る発明は、停電時の上記保持
手段による保持状態の解除に対する安全策の一つとし
て、停電時の保持手段による保持状態の解除によりチェ
ーン類が所定速度以上の速さで下降するのを阻止するた
めの調速機を備える構成とする。これにより、停電時の
保持手段による保持状態の解除に起因してチェーン類が
その自重により下降するときには、その下降速度が調速
機により制御され、チェーン類が地面に急速度で衝突す
ることが回避されることになり、チェーンゲートの破損
や騒音の発生等が防止される。
The invention according to claim 2 is one of the safety measures against the release of the holding state by the above-mentioned holding means at the time of a power failure. And a governor for preventing the vehicle from descending. Thus, when the chains are lowered by their own weight due to the release of the holding state by the holding means at the time of the power failure, the speed of the descent is controlled by the governor, and the chains may collide with the ground at a rapid speed. As a result, damage to the chain gate, generation of noise, and the like are prevented.

【0011】請求項に係る発明は、同じく停電時の保
持手段による保持状態の解除に対する別の安全策とし
て、門柱の下部に、停電時の保持手段による保持状態の
解除により急速度で落下するチェーン類の地面との衝突
による衝撃を緩和するためのダンパーを設ける。これに
より、停電時の保持手段による保持状態の解除に起因し
てチェーン類がその自重により急速度で下降するとき、
ダンパーによりチェーン類の地面との衝突による衝撃が
低減緩和され、チェーンゲートの破損や騒音の発生等が
防止される。
According to the third aspect of the present invention, as another safety measure against the release of the holding state by the holding means at the time of a power failure, the vehicle falls at a rapid speed to the lower part of the gate by releasing the holding state by the holding means at the time of the power failure. A damper is provided to reduce the impact caused by the collision of the chains with the ground. Thereby, when the chains descend at a rapid speed due to their own weight due to the release of the holding state by the holding means at the time of power failure,
The dampers reduce and mitigate the impact due to the collision of the chains with the ground, thereby preventing damage to the chain gates and noise.

【0012】請求項に係る発明は、チェーンゲートの
安全対策の一つとして、上記チェーン類の一端とフック
部材との連結にシャックルを使用し、このシャックルの
ピンに、車両がチェーン類に衝突した時に破断する脆弱
部を形成する構成とする。これにより、車両が運転者の
不注意等によりチェーン類に衝突した時にはシャックル
ピンの脆弱部が早い段階で破断するため、門柱や車両に
甚大な損傷を与えることはない。
According to a fourth aspect of the present invention, as one of the safety measures for the chain gate, a shackle is used to connect one end of the chain to the hook member, and the vehicle collides with the shackle pin against the chain. A fragile part that breaks when it is broken is formed. Thus, when the vehicle collides with the chains due to the carelessness of the driver or the like, the fragile portion of the shackle pin is broken at an early stage, so that there is no significant damage to the pillar or the vehicle.

【0013】請求項に係る発明は、チェーンゲートに
おけるフック部材と吊下げ部材との連結の好ましい形態
を提供する。すなわち、フック部材を吊下げ部材に対し
回転自在に連結して、チェーン類から張力を受けている
ときはフック部材が水平方向から比較的小さな角度で下
向きに傾斜し、チェーン類が地面に接してチェーン類か
ら張力を受けなくなったときはフック部材が自重により
比較的大きな角度で下向きに傾斜するように構成する。
これにより、フック部材が下限位置にありチェーン類が
地面に接して車両の通行が可能なときには、フック部材
が自重により比較的大きな角度で下向きに傾斜し、チェ
ーン類はフック部材と連結された端部も地面に接するよ
うになるので、その分車両の通行が容易になる。
[0013] The invention according to claim 5 provides a preferred form of connection between the hook member and the suspension member in the chain gate. That is, the hook member is rotatably connected to the hanging member, and when receiving tension from the chains, the hook member is inclined downward at a relatively small angle from the horizontal direction, and the chains contact the ground. The hook member is configured to be inclined downward at a relatively large angle by its own weight when tension is no longer applied from the chains.
Thereby, when the hook member is at the lower limit position and the chain is in contact with the ground and the vehicle can pass, the hook member is inclined downward at a relatively large angle by its own weight, and the chain is connected to the end connected to the hook member. The part also comes into contact with the ground, so that the traffic of the vehicle is made easier.

【0014】請求項に係る発明は、門柱に電気結線や
点検のために設けられる点検口の好ましい形態を提供す
る。すなわち、門柱の、フック部材が貫通するスリット
と同じ側に点検口を設ける。従来の如く門柱のスリット
と反対側に点検口を設けた場合には、車両の通路側であ
る門柱のスリット側だけでなくその反対側にもスペース
を確保する必要があったが、本発明では、このようなス
ペースを確保する必要がなく、門柱の設置場所に関する
制限が緩和される。
[0014] The invention according to claim 6 provides a preferable form of an inspection port provided for electrical connection and inspection on a gate post. That is, the inspection port is provided on the same side of the gate post as the slit through which the hook member passes. In the case where the inspection port is provided on the opposite side of the slit of the gate post as in the related art, it is necessary to secure a space not only on the slit side of the gate post, which is the side of the vehicle, but also on the opposite side. However, there is no need to secure such a space, and restrictions on the installation location of the gate post are relaxed.

【0015】[0015]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【0016】図1ないし図3は本発明の一実施形態に係
るチェーンゲートAを示し、このチェーンゲートAは、
車両が通行可能な所定距離を隔てて設置された2本(図
では1本のみ示す)の門柱1と、この2本の門柱1間に
車両の通行を阻止し得る高さ位置で掛け渡されたチェー
ン類としてのリンクチェーン2とからなる。2本の門柱
1は、基本的構成は同じであり、以下の説明では図示し
ている一方の門柱1について説明する。
FIGS. 1 to 3 show a chain gate A according to an embodiment of the present invention.
Two (only one is shown in the figure) gate pillars 1 installed at a predetermined distance through which the vehicle can pass, and are bridged between the two gate pillars 1 at a height position at which vehicle traffic can be prevented. And link chains 2 as chains. The two pillars 1 have the same basic configuration, and in the following description, one of the illustrated pillars 1 will be described.

【0017】すなわち、上記門柱1は、図4及び図5に
も示すように、設置場所の路面上にアンカーボルト3に
より固定された略矩形状の基板4と、この基板4上に垂
直に設けられた断面四角形の筒状の支持柱5と、この支
持柱5を覆って立設された断面形状が一側面に偏平部を
有する楕円形状のケーシング6とを備えている。上記支
持柱5の一側面には、その略全面に亘って点検口7が形
成されているとともに、この点検口7を塞ぐ点検蓋8が
ビス止めにより取り付けられており、点検蓋8には上記
リンクチェーン2の一端に連結されたフック部材9が貫
通するスリット10が上下方向略全長に亘って形成され
ている。上記ケーシング6は、支持柱5の点検口7側を
除く三方の側面を覆って支持柱5に上記点検蓋8と一緒
に共止めにより取り付けられた第1下部ケース12と、
支持柱5の点検口7側側面を覆いかつ下端部が基板4に
設けられたピン13に係合して支持柱5に取り付けられ
た第2下部ケース14と、上記両下部ケース12,14
の上端部にそれらの上方を覆うように接合された上部ケ
ース15とからなり、上記第2下部ケース14には、上
記フック部材9が点検蓋8のスリット10と連続して貫
通するスリット16が形成されている。
That is, as shown in FIGS. 4 and 5, the gate post 1 is provided with a substantially rectangular substrate 4 fixed on a road surface at an installation place by an anchor bolt 3, and provided vertically on the substrate 4. A cylindrical support column 5 having a rectangular cross section is provided, and an elliptical casing 6 having a flat portion on one side and having a flat cross section is provided to cover the support column 5. On one side surface of the support column 5, an inspection port 7 is formed over substantially the entire surface, and an inspection lid 8 for closing the inspection port 7 is attached by a screw. A slit 10 through which a hook member 9 connected to one end of the link chain 2 penetrates is formed over substantially the entire vertical direction. A first lower case 12 covering the three sides of the support column 5 except for the inspection port 7 side and fixedly attached to the support column 5 together with the inspection lid 8;
A second lower case 14 that covers the side surface of the support post 5 on the inspection port 7 side and a lower end of which is engaged with a pin 13 provided on the substrate 4 and is attached to the support post 5;
And an upper case 15 joined to the upper end of the inspection cover 8 so as to cover them. The second lower case 14 has a slit 16 through which the hook member 9 continuously passes through the slit 10 of the inspection lid 8. Is formed.

【0018】上記支持柱5内の上部にはモータハウジン
グ21が取り付けられ、このモータハウジング21には
上部スプロケット22が回転自在に支持されているとと
もに、モータハウジング21内には電動機23及び減速
ギヤ機構24が設けられている。また、支持柱5内の下
部には下部スプロケット25が設けられ、この下部スプ
ロケット25と上記上部スプロケット22との間には吊
下げ部材としてのエンドレスのローラチェーン26が巻
き掛けられており、このローラチェーン26の一部は昇
降プレート27に固定されている。この昇降プレート2
7には、上記フック部材9の一端が回転自在に連結され
ているとともに、その連結部とローラチェーン26を挟
んで反対側に上下一対のガイドローラ28,28が回転
自在に取り付けられ、この両ガイドローラ28,28
は、支持柱5の内面に形成された上下方向に延びるガイ
ドレール29内を回転しながら移動するようになってい
る。そして、電動機23の作動時にその正回転方向又は
逆回転方向の回転力が減速ギヤ機構24を介して上部ス
プロケット22に伝達してこのスプロケット22が回転
すると、昇降プレート27ないしフック部材9がローラ
チェーン26により吊下げ状態で支持されつつガイドロ
ーラ28とガイドレール29との案内の下で上昇又は下
降するように構成されている。
A motor housing 21 is mounted on the upper part of the support column 5. An upper sprocket 22 is rotatably supported on the motor housing 21, and an electric motor 23 and a reduction gear mechanism are provided in the motor housing 21. 24 are provided. A lower sprocket 25 is provided at a lower portion in the support column 5, and an endless roller chain 26 as a suspension member is wound between the lower sprocket 25 and the upper sprocket 22. A part of the chain 26 is fixed to a lifting plate 27. This lifting plate 2
7, one end of the hook member 9 is rotatably connected, and a pair of upper and lower guide rollers 28, 28 is rotatably mounted on the opposite side of the connection between the hook member 9 and the roller chain 26. Guide rollers 28, 28
Is adapted to move while rotating in a vertically extending guide rail 29 formed on the inner surface of the support column 5. When the motor 23 is operated, its rotational force in the forward rotation direction or the reverse rotation direction is transmitted to the upper sprocket 22 via the reduction gear mechanism 24, and when the sprocket 22 rotates, the lifting plate 27 or the hook member 9 is moved by the roller chain. It is configured to rise or fall under the guide between the guide roller 28 and the guide rail 29 while being supported in a suspended state by 26.

【0019】上記リンクチェーン2は、2本の門柱1間
に所定の張力で張られているとともに、各門柱1のフッ
ク部材9に対しシャックル31を用いて連結されてい
る。少なくとも一方の門柱1においては、図4に示すよ
うに上記シャックル31のピン31aに径が他の部分よ
りも小さい脆弱部31bが形成されていて、車両がリン
クチェーン2に衝突した時にこの脆弱部31bが逸早く
破断するようになっている。
The link chain 2 is stretched between the two portal columns 1 with a predetermined tension, and is connected to the hook members 9 of each portal column 1 by using a shackle 31. As shown in FIG. 4, at least one of the pillars 1 has a fragile portion 31 b having a smaller diameter than the other portion of the pin 31 a of the shackle 31, and the fragile portion 31 b is formed when the vehicle collides with the link chain 2. 31b breaks prematurely.

【0020】上記モータハウジング21内には、図5に
示すように、電動機23及び減速ギヤ機構24の他に電
動機23の回転軸23aに連結された保持手段としての
電磁ブレーキ33が設けられ、この電磁ブレーキ33
は、通電時に励磁して電動機23の回転を制動する励磁
作動式のものである。また、モータハウジング21内の
電動機23と電磁ブレーキ33との間には停電時のブレ
ーキ解除によりフック部材9ないしリンクチェーン2が
所定速度以上の速さで下降するのを阻止するための調速
機40が組み込まれている。
In the motor housing 21, as shown in FIG. 5, in addition to the electric motor 23 and the reduction gear mechanism 24, there is provided an electromagnetic brake 33 as holding means connected to the rotating shaft 23a of the electric motor 23. Electromagnetic brake 33
Is an excitation type that is excited when energized to brake the rotation of the electric motor 23. Further, a governor between the electric motor 23 in the motor housing 21 and the electromagnetic brake 33 for preventing the hook member 9 or the link chain 2 from descending at a speed higher than a predetermined speed by releasing the brake at the time of a power failure. 40 are incorporated.

【0021】上記調速機40は、図6に詳示するよう
に、モータハウジング21に一体成形されかつ電動機2
3の回転軸23aと同心状に位置するブレーキドラム4
1と、電動機23の回転軸23aにそれと回転一体に取
り付けられた回転プレート42と、この回転プレート4
2の側面に電動機23の回転軸23aを挟んで配置され
かつそれぞれ一端が支軸43を介して回動可能に支持さ
れた一対の三日月形状のウェイト部材44,44と、こ
の両ウェイト部材44,44の他端同士を連結するスプ
リング45とを備え、電動機23の回転軸23aが所定
の回転速度以上に高速回転をすると各ウェイト部材44
がそれに作用する遠心力によりスプリング45の付勢力
に抗して支軸43を支点として互いに離反方向に回動
し、その外側縁に装着されたライニング46がブレーキ
ドラム41の内周面に押し当てられることよりブレーキ
力が電動機23の回転軸23aに作用するように構成さ
れている。
As shown in detail in FIG. 6, the governor 40 is formed integrally with the motor housing 21 and includes the electric motor 2.
Brake drum 4 located concentrically with the rotating shaft 23a
1, a rotating plate 42 attached to the rotating shaft 23a of the electric motor 23 so as to rotate integrally with the rotating shaft 23a,
A pair of crescent-shaped weight members 44, 44, which are disposed on the two side surfaces with the rotating shaft 23 a of the electric motor 23 interposed therebetween and each of which is rotatably supported at one end via a support shaft 43; And a spring 45 connecting the other ends of the weight members 44. When the rotating shaft 23a of the electric motor 23 rotates at a high speed above a predetermined rotational speed, each weight member 44
Rotate against the biasing force of the spring 45 due to the centrifugal force acting on it, and rotate in a direction away from each other with the support shaft 43 as a fulcrum, and the lining 46 mounted on the outer edge thereof presses against the inner peripheral surface of the brake drum 41. As a result, the braking force acts on the rotating shaft 23a of the electric motor 23.

【0022】上記上部ケース15には上下二つの警告灯
51a,51bと常夜灯52とが取り付けられている。
上記各警告灯51a,51bは、リンクチェーン2が上
昇又は下降するときに点滅して注意を促すようになって
いる。
The upper case 15 is provided with two upper and lower warning lights 51a and 51b and a nightlight 52.
Each of the warning lights 51a and 51b blinks when the link chain 2 moves up or down to call attention.

【0023】尚、図2及び図3中、61は支持柱5の上
端に固定されたコントロールボックス、62は車両の通
過を検知する光センサとしての光電スイッチ、63及び
64はフック部材9の上限位置及び下限位置をそれぞれ
検知するリミットスイッチであり、これらスイッチ62
〜64の信号は、コントロールボックス61に入力され
てコントロールボックス61による電動機23や電磁ブ
レーキ33等の制御に供される。コントロールボックス
61は、図示していないが一方の門柱1に設けらたアン
テナ及び受信機を介してリモコン発信器からの操作信号
を受けるようになっている。
2 and 3, reference numeral 61 denotes a control box fixed to the upper end of the support column 5, 62 denotes a photoelectric switch as an optical sensor for detecting passage of a vehicle, and 63 and 64 denote upper limits of the hook member 9. These are limit switches for detecting the position and the lower limit position, respectively.
The signals of .about.64 are input to the control box 61 and used for control of the electric motor 23, the electromagnetic brake 33, and the like by the control box 61. The control box 61 receives an operation signal from a remote control transmitter via an antenna and a receiver provided on one of the portal posts 1 (not shown).

【0024】次に、上記チェーンゲートAの作動につい
て説明する。今、チェーンゲートAのリンクチェーン2
が車両の通行を阻止し得る高さ位置(上限位置)にあ
り、このチェーンゲートAを車両が通過するときを考え
る。このとき、各門柱1のフック部材9はリンクチェー
ン2から張力を受けているため、昇降プレート27との
連結点を通る水平線に対して比較的小さな角度で下向き
に傾斜している(図3に実線で示す状態)。
Next, the operation of the chain gate A will be described. Now, link chain 2 of chain gate A
Is at a height position (upper limit position) at which traffic of the vehicle can be blocked, and the vehicle passes through the chain gate A. At this time, since the hook member 9 of each of the portal columns 1 receives tension from the link chain 2, the hook member 9 is inclined downward at a relatively small angle with respect to a horizontal line passing through a connection point with the lifting plate 27 (see FIG. 3). State shown by a solid line).

【0025】そして、運転者が車内からリモコン発信器
によりチェーンゲートAの開き操作をすると、その操作
信号がアンテナ及び受信機を介してコントロールボック
ス61に入力され、このコントロールボックス61の制
御の下に、各門柱1において、電磁ブレーキ33による
制動状態を解除した後電動機23が逆回転方向に回転
し、その回転力が減速ギヤ機構24を介して上部スプロ
ケット22に伝達されて上部スプロケット22が回転す
ることにより、ローラチェーン26に支持された昇降プ
レート27及びフック部材9が下降し、これに伴いリン
クチェーン2も下降する。このとき、昇降プレート27
及びフック部材9はガイドレール29とガイドローラ2
8との案内の下に略真っ直ぐにかつ円滑に下降するの
で、リンクチェーン2が波を打ったり一方の門柱1側に
傾斜したりすることはない。
When the driver opens the chain gate A from the inside of the vehicle using the remote control transmitter, the operation signal is input to the control box 61 via the antenna and the receiver, and under the control of the control box 61, After releasing the braking state by the electromagnetic brake 33 in each of the portal columns 1, the electric motor 23 rotates in the reverse rotation direction, and the rotational force is transmitted to the upper sprocket 22 via the reduction gear mechanism 24, and the upper sprocket 22 rotates. As a result, the elevating plate 27 and the hook member 9 supported by the roller chain 26 are lowered, and the link chain 2 is also lowered accordingly. At this time, the lifting plate 27
And the hook member 9 includes the guide rail 29 and the guide roller 2.
Since the link chain 2 descends substantially straight and smoothly under the guidance of 8, the link chain 2 does not hit a wave or tilt to one of the portals 1 side.

【0026】そして、上記昇降プレート27及びフック
部材9が下限位置にまで下降し、リンクチェーン2が地
面に接してその上を車両が通行できるようになったと
き、下限用リミットスイッチ64がそのことを検知し、
その検知信号を受けるコントロールボックス61の制御
の下に、電動機23の作動が停止すると同時に、電磁ブ
レーキ33が作動して電動機23の回転軸23aひいて
は上部スプロケット22の回転が制動される。これによ
り、フック部材9ひいてはリンクチェーン2を下限位置
に確実に停止させることができる。また、リンクチェー
ン2が地面に接してリンクチェーン2からフック部材9
に張力が作用しなくなるとフック部材9は、その自重に
より昇降プレート27との連結点回りに回動し、図3に
仮想線で示すように比較的大きな角度で下向きに傾斜す
るので、リンクチェーン2はフック部材9と連結された
端部までもが地面に接するようになり、その分車両が門
柱1の近くでも通行することができ、安全性の向上に寄
与することができる。
When the lift plate 27 and the hook member 9 are lowered to the lower limit position, and the link chain 2 comes into contact with the ground and the vehicle can pass over the link chain, the lower limit switch 64 is turned off. Is detected,
Under the control of the control box 61 receiving the detection signal, the operation of the electric motor 23 is stopped, and at the same time, the electromagnetic brake 33 is operated to brake the rotation shaft 23a of the electric motor 23 and, consequently, the rotation of the upper sprocket 22. Thereby, the hook member 9 and thus the link chain 2 can be reliably stopped at the lower limit position. When the link chain 2 comes into contact with the ground, the hook members 9
When the tension is no longer applied to the link chain, the hook member 9 rotates around its connection point with the lifting plate 27 by its own weight and inclines downward at a relatively large angle as shown by the phantom line in FIG. The end 2 is in contact with the ground even at the end connected to the hook member 9, so that the vehicle can pass even near the gate pole 1, thereby contributing to an improvement in safety.

【0027】その上、運転者が警告灯51a,51bを
見落とすことなどでリンクチェーン2が上限位置にある
ときあるいは下降動作中のときに車両が2本の門柱1間
を通過した場合、リンクチェーン2に大きな衝突荷重が
かかる以前にリンクチェーン2の端部とフック部材9と
を連結するシャックルピン31aの脆弱部31bが破断
するため、門柱1や車両に甚大な損傷を与えることはな
く、安全性をより高めることができる。
In addition, when the vehicle passes between the two pillars 1 when the link chain 2 is at the upper limit position or during the descending operation, for example, when the driver overlooks the warning lights 51a and 51b, the link chain Since the fragile portion 31b of the shackle pin 31a that connects the end of the link chain 2 and the hook member 9 breaks before a large collision load is applied to the hook 2, the gate pillar 1 and the vehicle are not seriously damaged, and the safety is improved. Sex can be further enhanced.

【0028】リンクチェーン2が下限位置にまで降りた
後車両が門柱1間を通過するときは光電スイッチ62が
そのことを検知し、車両の通過が終了した後コントロー
ルボックス61の制御の下に、電磁ブレーキ33の制動
が解除し、電動機23が正回転方向に回転し、その回転
力が減速ギヤ機構24を介して上部スプロケット22に
伝達されて上部スプロケット22が回転することによ
り、フック部材9ひいてはリンクチェーン2が上昇す
る。そして、上限位置にまで上昇したとき、上限用リミ
ットスイッチ63がそのことを検知し、電動機23の作
動が停止すると同時に、電磁ブレーキ33が作動して電
動機23の回転軸23aひいては上部スプロケット22
の回転が制動され、これにより、フック部材9ひいては
リンクチェーン2が上限位置に確実に停止することにな
る。以上によって、車両が2本の門柱1間を通過すると
きの一連の動作が終了する。
When the vehicle passes between the gate posts 1 after the link chain 2 has descended to the lower limit position, the photoelectric switch 62 detects that, and after the vehicle has passed, under the control of the control box 61, The braking of the electromagnetic brake 33 is released, the electric motor 23 rotates in the forward rotation direction, and the rotational force is transmitted to the upper sprocket 22 via the reduction gear mechanism 24 to rotate the upper sprocket 22, thereby causing the hook member 9 and thus the hook member 9 to rotate. The link chain 2 moves up. When the electric motor 23 is moved to the upper limit position, the upper limit switch 63 detects this, and the operation of the electric motor 23 is stopped, and at the same time, the electromagnetic brake 33 is operated to rotate the rotating shaft 23a of the electric motor 23 and thus the upper sprocket 22.
Is stopped, whereby the hook member 9 and thus the link chain 2 are reliably stopped at the upper limit position. As described above, a series of operations when the vehicle passes between the two gate columns 1 ends.

【0029】また、上記リンクチェーン2が上限位置つ
まり車両の通行を阻止し得る高さ位置にあるときに停電
事故が発生した場合、電磁ブレーキ33は励磁作動式の
ものであるため、その制動が解除する。そして、リンク
チェーン2等の自重により上部スプロケット22ないし
電動機23を回転させながらリンクチェーン2が車両の
通行可能な位置にまで下降する。このため、駐車場の管
理人や通行車両の運転者等の手を煩わせることなく、車
両の通行を確保することができ、停電対策に非常に有効
である。しかも、リンクチェーン2の下降時にその下降
速度が所定以上になると電動機23の回転軸23a上に
設けられた調速機40により下降速度が抑制されるの
で、リンクチェーン2は緩やかに下降することになり、
チェーンゲートA自体が破損したり、リンクチェーン2
が地面に激突して騒音を発生したりすることはない。
If a power failure occurs when the link chain 2 is at the upper limit position, that is, at a height position at which vehicle traffic can be blocked, the electromagnetic brake 33 is of the excitation type, so that the braking is stopped. To release. Then, while rotating the upper sprocket 22 or the electric motor 23 by the weight of the link chain 2 or the like, the link chain 2 descends to a position where the vehicle can pass. For this reason, the traffic of the vehicle can be secured without bothering the parking lot manager and the driver of the passing vehicle, and is very effective in preventing power failure. Moreover, when the lowering speed of the link chain 2 becomes lower than a predetermined value when the link chain 2 is lowered, the lowering speed is suppressed by the governor 40 provided on the rotating shaft 23a of the electric motor 23, so that the link chain 2 is gradually lowered. Become
If the chain gate A itself is damaged or the link chain 2
Does not hit the ground and generate noise.

【0030】一方、停電後の復電時には、図8に示すフ
ローチャートに従って電動機23等の作動が制御され、
リンクチェーン2が停電前の上限位置に自動的に戻る。
On the other hand, when the power is restored after the power failure, the operation of the motor 23 and the like is controlled according to the flowchart shown in FIG.
The link chain 2 automatically returns to the upper limit position before the power failure.

【0031】すなわち、図8において、先ず、ステップ
S1で上限用リミットスイッチ63がONであるか否
か、つまりリンクチェーン2が上限位置にあるか否かを
判定する。この判定がNOの上限位置にないときには、
更にステップS2で起動スイッチがONであるか否かを
判定し、ステップS3で光電スイッチ62がONである
か否かを判定する。起動スイッチは、リモコン発信器の
操作スイッチやコントロールボックス61内の起動スイ
ッチ等がこれに該当し、この起動スイッチがONという
ことはリンクチェーン2の開閉操作が管理人等により行
われていることを意味する。また、光電スイッチ62が
ONということは2本の門柱1間に何らかの障害物があ
ることを意味する。そして、上記両判定が共にNOのと
きには、ステップS4で電動機23を正回転させると同
時に電磁ブレーキ33の出力をOFFにつまり制動を解
除してリンクチェーン2を上昇させる。続いて、ステッ
プS5でリンクチェーン2が上限位置にまで上昇して上
限用リミットスイッチ63がONになるのを待った後、
ステップS6で電動機23の正回転出力をOFFにする
と同時に電磁ブレーキ33の出力をONにしてリンクチ
ェーン2を上限位置で保持し、復電時の制御を終了す
る。上記ステップS1〜S3のいずれかの判定がYES
のときには直ちに復電時の制御を終了する。以上の制御
フローによって、停電後の復電時にリンクチェーン2を
上限位置にまで自動的に上昇させる制御部66が構成さ
れている。
That is, in FIG. 8, first, in step S1, it is determined whether or not the upper limit switch 63 is ON, that is, whether or not the link chain 2 is at the upper limit position. When this determination is not at the upper limit position of NO,
Further, it is determined in step S2 whether or not the start switch is ON, and in step S3, it is determined whether or not the photoelectric switch 62 is ON. The start switch corresponds to an operation switch of a remote control transmitter, a start switch in the control box 61, and the like. When the start switch is ON, it means that the opening / closing operation of the link chain 2 is performed by an administrator or the like. means. Also, the fact that the photoelectric switch 62 is ON means that there is some kind of obstacle between the two gate posts 1. When both the determinations are NO, the output of the electromagnetic brake 33 is turned off at the same time as the electric motor 23 is rotated forward in step S4, that is, the braking is released, and the link chain 2 is raised. Subsequently, after waiting for the link chain 2 to rise to the upper limit position and the upper limit switch 63 to be turned on in step S5,
In step S6, the output of the electromagnetic brake 33 is turned on at the same time as the normal rotation output of the electric motor 23 is turned off, the link chain 2 is held at the upper limit position, and the control at the time of power recovery is ended. If any of steps S1 to S3 is YES
In this case, the control at the time of power recovery is immediately terminated. According to the above control flow, the control unit 66 that automatically raises the link chain 2 to the upper limit position when the power is restored after the power failure is configured.

【0032】従って、このような制御により、停電後の
復電時にはリンクチェーン2が自動的に停電前の上限位
置に戻るので、チェーンゲートAにおける停電時の復旧
作業に人手が全くかからず、チェーンゲートAの管理の
容易化を図ることができる。
Therefore, according to such control, when the power is restored after the power failure, the link chain 2 automatically returns to the upper limit position before the power failure. The management of the chain gate A can be facilitated.

【0033】さらに、チェーンゲートAの設置時や点検
時に門柱1(特に支持柱5)の内部を検査する場合に
は、リンクチェーン2をフック部材9から外した後、先
ず、上部ケース15を上側に若干持ち上げる。次に、フ
ック部材9が貫通するスリット16を有し車両の通路側
に面する第2下部ケース14を上方に若干持ち上げ、こ
の第2下部ケース14の下端部と基板4側のピン13と
の係合を外して第2下部ケース14を取り外す。続い
て、車両の通路側に面する点検蓋8を支持柱5から取り
外して点検口7を開ける。そして、この点検口7から支
持柱5の内部を検査することができる。この検査では、
車両の通路側以外に面した門柱1の第1下部ケース12
を取り外す必要はない。従って、門柱1の周囲のうち車
両の通路側以外に検査等のための空きスペースを設ける
必要がないので、門柱1の設置場所に関する制約を緩和
することができ、汎用性に優れる。
Further, when inspecting the inside of the gate post 1 (especially the support post 5) at the time of installing or checking the chain gate A, after removing the link chain 2 from the hook member 9, first, the upper case 15 is moved upward. Lift slightly. Next, the second lower case 14 having the slit 16 through which the hook member 9 penetrates and facing the passage side of the vehicle is slightly lifted upward, and the lower end of the second lower case 14 is The engagement is released, and the second lower case 14 is removed. Subsequently, the inspection cover 8 facing the passage side of the vehicle is removed from the support column 5 and the inspection opening 7 is opened. Then, the inside of the support column 5 can be inspected from the inspection port 7. In this test,
First lower case 12 of gate post 1 facing other than the passage side of the vehicle
There is no need to remove. Therefore, there is no need to provide an empty space for inspection or the like in the periphery of the gate post 1 other than on the side of the vehicle, so that restrictions on the installation location of the gate post 1 can be relaxed and the versatility is excellent.

【0034】尚、本発明は上記実施形態に限定されるも
のではなく、その他種々の実施形態を包含するものであ
る。例えば、上記実施形態では、門柱1の上部及び下部
にそれぞれ上部スプロケット22及び下部スプロケット
25を設けるとともに、この両スプロケット22,25
間にエンドレスのローラチェーン26を巻き掛け、この
ローラチェーン26の一部に昇降プレート27を介して
フック部材9を連結するように構成したが、本発明は、
門柱の上部にのみ、電動機により回転駆動されるスプロ
ケットやプーリ等の回転体を設け、この回転体にチェー
ンやベルト等の吊下げ部材を巻き掛け、この吊下げ部材
の一端部にフック部材を連結して吊下げ状態に支持する
ように構成してもよい。
It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiment, but includes other various embodiments. For example, in the above embodiment, the upper sprocket 22 and the lower sprocket 25 are provided on the upper and lower portions of the portal 1, respectively, and both sprockets 22, 25 are provided.
An endless roller chain 26 is wound between the roller chains 26, and the hook member 9 is connected to a part of the roller chain 26 via an elevating plate 27.
A rotating body such as a sprocket and a pulley, which is driven to rotate by an electric motor, is provided only on the upper part of the gate post, a hanging member such as a chain or a belt is wound around the rotating body, and a hook member is connected to one end of the hanging member. Alternatively, it may be configured to be supported in a suspended state.

【0035】また、上記実施形態では、電動機23に励
磁作動式のブレーキ33を連結して、停電時にリンクチ
ェーン2がその自重により下降するようにしたが、本発
明は、この励磁作動式のブレーキ33の代わりに、例え
ばリンクチェーン2が上限位置にまで上昇したとき突出
ピン等で昇降プレート27を支持してリンクチェーン2
を上限位置に保持する一方、停電時には消磁により突出
ピン等を待避位置に戻してリンクチェーン2の保持状態
を解除することによりリンクチェーン2がその自重によ
り下降するように構成してもよい。
Further, in the above-described embodiment, the excitation-actuated brake 33 is connected to the electric motor 23 so that the link chain 2 descends due to its own weight in the event of a power failure. In place of the link chain 2, for example, when the link chain 2 is raised to the upper limit position,
May be held at the upper limit position, and at the time of a power failure, the projecting pins and the like may be returned to the standby position by demagnetization to release the holding state of the link chain 2 so that the link chain 2 descends by its own weight.

【0036】さらに、上記実施形態では、停電時のブレ
ーキ解除に対する安全策として、電動機23の回転軸2
3a上にその回転速度ひいてはフック部材9の下降速度
を所定速度以下に抑えるための調速機40を設けたが、
本発明は、この調速機40の代わりにあるいはこれと共
に、図7に示すようなダンパー70を設けて、停電時の
ブレーキ解除により急速度で落下するリンクチェーン2
の地面との衝突による衝撃を吸収し緩和するようにして
もよい。
Further, in the above embodiment, as a safety measure against brake release at the time of power failure, the rotating shaft 2
A speed governor 40 for suppressing the rotation speed of the hook member 9 and the lowering speed of the hook member 9 to a predetermined speed or less is provided on 3a.
The present invention provides a damper 70 as shown in FIG. 7 instead of or together with the governor 40, and the link chain 2 which falls at a rapid speed by releasing the brake at the time of power failure.
The impact caused by the collision with the ground may be absorbed and reduced.

【0037】すなわち、上記ダンパー70は、門柱内の
基板4上に固定されたチャンネル形状のダンパーホルダ
71と、このダンパーホルダ71の左右の側壁71a,
71aに沿って上下移動可能に設けられたダンパープレ
ート72と、上記ダンパーホルダ71の固定水平部71
bとダンパープレート72との間に並列に配置された二
つのコイルスプリング73,73と、上記ダンパープレ
ート72を貫通して各コイルスプリング73の内側に挿
入されたボルトからなる二つのスプリングガイド74,
74とからなる。上記ダンパープレート71の各側壁7
1aには上下方向に細長いガイド孔75が設けられてい
るとともに、上記ダンパープレート72の側端にはこの
ガイド孔75に挿入される凸部76が形成されていて、
この凸部76とガイド孔75との案内の下にダンパープ
レート72が上下移動するようになっている。そして、
ダンパーホルダ71及びダンパープレート72の中心線
を昇降プレート27の昇降ライン上に位置させた状態で
ダンパーホルダ71が基板4上に固定されており、停電
時のブレーキ解除によりリンクチェーン2が急速度で落
下する際、昇降プレート27がダンパープレート72に
当接してコイルスプリング73が圧縮することによりリ
ンクチェ−ンの地面との衝突による衝撃を吸収し緩和す
るようになっている。
That is, the damper 70 comprises a channel-shaped damper holder 71 fixed on the substrate 4 in the gate column, and left and right side walls 71a,
A damper plate 72 provided to be vertically movable along 71a, and a fixed horizontal portion 71 of the damper holder 71;
b and two coil springs 73, 73 arranged in parallel between the damper plate 72 and two spring guides 74, comprising bolts penetrating through the damper plate 72 and inserted into the respective coil springs 73.
74. Each side wall 7 of the damper plate 71
1a is provided with a vertically elongated guide hole 75, and a projection 76 inserted into the guide hole 75 is formed at a side end of the damper plate 72.
The damper plate 72 moves up and down under the guide between the convex portion 76 and the guide hole 75. And
The damper holder 71 is fixed on the substrate 4 with the center lines of the damper holder 71 and the damper plate 72 positioned on the lifting line of the lifting plate 27, and the link chain 2 is rapidly moved by releasing the brake during a power failure. When dropping, the lifting plate 27 abuts on the damper plate 72 and compresses the coil spring 73 to absorb and reduce the impact of the link chain colliding with the ground.

【0038】さらにまた、上記実施形態では、2本の門
柱1それぞれでリンクチェーン2と連結されるフック部
材9を上下移動させる場合について述べたが、本発明
は、2本の門柱のうち一方の門柱だけでフック部材を上
下移動させる場合、あるいはリンクチェーン2の代わり
にその他のチェーン又はワイヤやロープ等を用いた場合
にも同様に適用できるのは言うまでもない。
Furthermore, in the above embodiment, the case where the hook member 9 connected to the link chain 2 is moved up and down by each of the two portal columns 1 has been described. However, the present invention provides one of the two portal columns. It goes without saying that the present invention can be similarly applied to a case where the hook member is moved up and down only by the gate post, or a case where another chain, wire, rope, or the like is used instead of the link chain 2.

【0039】[0039]

【発明の効果】以上のように、本発明のチェーンゲート
によれば、通常は励磁作動式のブレーキ等の保持手段に
よりチェーン類を上限位置に確実に保持することができ
る上、停電時にはその上限位置での保持状態を解除する
ことにより、チェーン類がその自重により下限位置にま
で下降するので、駐車場の管理人等の手を煩わせること
なく、車両の通行を可能にすることができ、実用性に優
れた効果を有するものである。また、停電後の復電時に
チェーン類が自動的に停電前の上限位置にまで戻るの
で、停電時の復旧作業に人手が全くかからず、チェーン
ゲートの管理の容易化を一層図ることができるという効
果をも有する。
As described above, according to the chain gate of the present invention, normally, the chains can be reliably held at the upper limit position by the holding means such as the excitation type brake, and at the time of a power failure, the upper limit is maintained. By releasing the holding state at the position, the chains descend to the lower limit position due to their own weight, so that the traffic of the vehicle can be enabled without bothering the parking manager or the like, It has an effect excellent in practicality. In addition, when the power is restored after a power failure, the chains automatically return to the upper limit position before the power failure, so that no work is required for the restoration work at the time of the power failure, and the management of the chain gate can be further facilitated. This also has the effect.

【0040】特に、請求項に係る発明では、電動機の
動力がチェーン及びスプロケットを介してフック部材の
上下移動に確実に変換されるので、チェーン類の上下移
動を円滑に行うことができる。
In particular, in the invention according to the first aspect , since the power of the electric motor is reliably converted into the vertical movement of the hook member via the chain and the sprocket, the vertical movement of the chains can be performed smoothly.

【0041】請求項に係る発明では、停電時の保持手
段による保持状態の解除に起因してチェーン類がその自
重により下降するときには、その下降速度が調速機によ
り制御されるので、チェーンゲートの破損や騒音の発生
等を防止できるという効果をも奏する。
According to the second aspect of the present invention, when the chains are lowered by their own weight due to the release of the holding state by the holding means at the time of a power failure, the speed of the chains is controlled by the governor, so that the chain gate is controlled. Also, it is possible to prevent the occurrence of damage and noise.

【0042】請求項に係る発明では、停電時の保持手
段による保持状態の解除に起因してチェーン類がその自
重により急速度で下降するときには、ダンパーによりチ
ェーン類の地面との衝突による衝撃が緩和されるので、
請求項に係る発明と同様にチェーンゲートの破損や騒
音の発生等を防止できるという効果を奏する。
According to the third aspect of the invention, when the chains fall at a rapid speed due to their own weight due to the release of the holding state by the holding means at the time of power failure, the shock caused by the collision of the chains with the ground by the damper is provided. Because it ’s relaxed,
As in the invention according to the second aspect, there is an effect that damage to the chain gate, generation of noise, and the like can be prevented.

【0043】請求項に係る発明では、車両がチェーン
類に衝突した時にはチェーン類の一端とフック部材とを
連結するシャックルピンの脆弱部が早い段階で破断する
ため、門柱や車両に甚大な損傷を与えることはなく、安
全性を実施上有効に高めることができる。
According to the fourth aspect of the invention, when the vehicle collides with the chains, the fragile portion of the shackle pin that connects one end of the chains and the hook member is broken at an early stage, so that the pillars and the vehicle are seriously damaged. , And safety can be effectively improved.

【0044】請求項に係る発明では、チェーン類が地
面に接して車両の通行が可能なときには、フック部材が
自重により比較的大きな角度で下向きに傾斜し、チェー
ン類はフック部材と連結された端部も地面に接するよう
になるので、その分車両の通行が容易になり、安全性の
向上に寄与することができる。
According to the fifth aspect of the invention, when the chain is in contact with the ground and the vehicle can pass, the hook member is inclined downward at a relatively large angle by its own weight, and the chain is connected to the hook member. Since the end portion also comes into contact with the ground, the traffic of the vehicle is facilitated by that amount, which can contribute to an improvement in safety.

【0045】請求項に係る発明では、門柱の車両通路
側以外にスペースを確保する必要がないので、門柱の設
置場所に関する制限を緩和することができる。
According to the sixth aspect of the present invention, since it is not necessary to secure a space other than the side of the vehicle on the gate post, restrictions on the installation location of the gate post can be relaxed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施形態に係るチェーンゲートの斜視
図である。
FIG. 1 is a perspective view of a chain gate according to an embodiment of the present invention.

【図2】上記チェーンゲートの門柱を、車両の通路側か
ら一部切開して見た正面図である。
FIG. 2 is a front view of the gate post of the chain gate, partially cut away from the side of a vehicle passage.

【図3】図2のK−K線における断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line KK of FIG.

【図4】図2のL−L線における拡大断面図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line LL of FIG. 2;

【図5】図2のM−M線における拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line MM of FIG. 2;

【図6】図5のX−X線における拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line XX of FIG. 5;

【図7】本発明の別の実施形態に係るダンパーを一部切
開して見た正面図である。
FIG. 7 is a partially cutaway front view of a damper according to another embodiment of the present invention.

【図8】復電時の制御を示すフローチャート図である。FIG. 8 is a flowchart illustrating control during power recovery.

【図9】従来のチェーンゲート門柱の内部構成を示す透
視図である。
FIG. 9 is a perspective view showing an internal configuration of a conventional chain gate pillar.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A チェーンゲート 1 門柱 2 リンクチェーン(チェ−ン類) 7 点検口 9 フック部材 10 点検蓋のスリット 16 第2下部ケースのスリット 22 上部スプロケット 23 電動機 25 下部スプロケット 26 エンドレスローラチェーン(吊下げ部材) 31 シャックル 31a ピン 31b 脆弱部 33 電磁ブレーキ(保持手段) 40 調速機 66 制御部 70 ダンパー A Chain Gate 1 Gate 2 Link Chain (Chains) 7 Inspection Port 9 Hook Member 10 Inspection Cover Slit 16 Second Lower Case Slit 22 Upper Sprocket 23 Electric Motor 25 Lower Sprocket 26 Endless Roller Chain (Hanging Member) 31 Shackle 31a Pin 31b Fragile part 33 Electromagnetic brake (holding means) 40 Governor 66 Control unit 70 Damper

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平11−71728(JP,A) 特開 平7−82715(JP,A) 特開 平10−37142(JP,A) 実開 昭63−145915(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) E01F 13/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-11-71728 (JP, A) JP-A-7-82715 (JP, A) JP-A-10-37142 (JP, A) 145915 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) E01F 13/00

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 車両が通行可能な所定距離を隔てて設置
された2本の門柱間にチェーン類を車両の通行を阻止し
得る高さ位置で掛け渡してなるチェーンゲートにおい
て、 上記2本の門柱の少なくとも一方には、チェーン類の一
端に連結されたフック部材が吊下げ部材により吊下げ状
態で支持されかつ電動機の作動により上下移動するよう
に設けられており、上記吊下げ部材は、門柱の上部及び下部にそれぞれ設け
られた一対のスプロケット間に巻き掛けられたエンドレ
スチェーンからなり、このエンドレスチェーンの一部に
フック部材が連結されているとともに、門柱上部側のス
プロケットに電動機からの回転力が伝達されるように構
成されており、 上記電動機の作動によりチェーン類が車両の通行を阻止
し得る高さ位置にまで上昇したときその状態を保持しか
つ停電時にはチェーン類がその自重により下降するよう
に保持状態を解除する保持手段と、 停電後の復電時にチェーン類を車両の通行を阻止し得る
高さ位置にまで自動的に上昇させる制御部とを備えたこ
とを特徴とするチェーンゲート。
1. Installation at a predetermined distance through which vehicles can pass
A chain between the two gate posts was used to block traffic
A chain gate that spans at the height you want
In addition, at least one of the two gate posts has a chain
Hook member connected to the endIs a hanging memberHanging by
Supported vertically and moved up and down by the operation of the motor
It is provided in,The hanging members are provided at the top and bottom of the gate post, respectively.
Endless wound between a pair of sprockets
Chain, part of this endless chain
The hook member is connected, and the
Structure so that the rotational force from the motor is transmitted to the
Has been established,  Chains block vehicle traffic due to the operation of the motor
Only when it is raised to a height
In the event of a power outage, chains will descend due to their own weight
Holding means for releasing the holding state at the time of, and can prevent the vehicle from passing through the chains when the power is restored after a power failure
And a control unit for automatically ascending to the height position.
And a chain gate characterized by the following.
【請求項2】 停電時の上記保持手段による保持状態の
解除によりチェーン類が所定速度以上の速さで下降する
のを阻止するための調速機を備えている請求項1記載の
チェーンゲート。
2. The state of holding by said holding means at the time of a power failure.
Chains descend at a speed higher than the specified speed upon release
2. The chain gate according to claim 1 , further comprising a governor for preventing the movement of the chain.
【請求項3】 門柱の下部には、停電時の上記保持手段
による保持状態の解除により急速度で落下するチェーン
類の地面との衝突による衝撃を緩和するためのダンパー
が設けられている請求項1又は2記載のチェーンゲー
ト。
3. The holding means at the time of a power failure is provided below the gate post.
Chain that drops at a rapid speed when the holding state is released by
Dampers to mitigate the impact of collisions with similar types of ground
According to claim 1 or 2 wherein the chain gate is provided.
【請求項4】 上記チェーン類の一端とフック部材との
連結にシャックルが使用され、このシャックルのピンに
は、車両がチェーン類に衝突した時に破断する脆弱部が
形成されている請求項1〜3のうちのいずれか一つに記
載のチェーンゲート。
4. A chain member having one end and a hook member.
A shackle is used for connection, and this shackle pin
Has a fragile part that breaks when the vehicle collides with chains.
Chain gate according to any one of claims 1 to 3 is formed.
【請求項5】 車両が通行可能な所定距離を隔てて設置
された2本の門柱間 にチェーン類を車両の通行を阻止し
得る高さ位置で掛け渡してなるチェーンゲートにおい
て、 上記2本の門柱の少なくとも一方には、チェーン類の一
端に連結されたフック部材がチェーン類やベルト等の吊
下げ部材により吊下げ状態で支持されかつ電動機の作動
により上下移動するように設けられており、 上記フック部材は、吊下げ部材に対し回転自在に連結さ
れて、チェーン類から張力を受けているときは水平方向
から比較的小さな角度で下向きに傾斜し、チェーン類が
地面に接してチェーン類から張力を受けなくなったとき
は自重により比較的大きな角度で下向きに傾斜するよう
に設けられており、 上記電動機の作動によりチェーン類が車両の通行を阻止
し得る高さ位置にまで上昇したときその状態を保持しか
つ停電時にはチェーン類がその自重により下降するよう
に保持状態を解除する保持手段と、 停電後の復電時にチェーン類を車両の通行を阻止し得る
高さ位置にまで自動的に上昇させる制御部とを備えたこ
とを特徴とする チェーンゲート。
5. A vehicle which is installed at a predetermined distance where vehicles can pass.
A chain between the two gate posts was used to block traffic
A chain gate that spans at the height you want
In addition, at least one of the two pillars has a chain
The hook member connected to the end is used to suspend chains, belts, etc.
It is supported in a suspended state by the hanging member and the motor operates.
Vertical movement is provided such that, the hook member is rotatably coupled is to hanging member by
Horizontal when the chain is under tension from chains.
From a relatively small angle to
When the chain stops touching the ground and no longer receives tension
Is inclined downward at a relatively large angle due to its own weight
The chains prevent the vehicle from passing by the operation of the electric motor
Only when it is raised to a height
In the event of a power outage, chains will descend due to their own weight
Means for canceling the holding state, and can prevent chains from passing through the vehicle when power is restored after a power failure
And a control unit for automatically ascending to the height position.
And a chain gate characterized by the following .
【請求項6】 車両が通行可能な所定距離を隔てて設置
された2本の門柱間にチェーン類を車両の通行を阻止し
得る高さ位置で掛け渡してなるチェーンゲートにおい
て、 上記2本の門柱の少なくとも一方には、チェーン類の一
端に連結されたフック部材がチェーン類やベルト等の吊
下げ部材により吊下げ状態で支持されかつ電動機の作動
により上下移動するように設けられており、 上記門柱には、フック部材が貫通するスリットと同じ側
に点検口が設けられており、 上記電動機の作動によりチェーン類が車両の通行を阻止
し得る高さ位置にまで上昇したときその状態を保持しか
つ停電時にはチェーン類がその自重により下降するよう
に保持状態を解除する保持手段と、 停電後の復電時にチェーン類を車両の通行を阻止し得る
高さ位置にまで自動的に上昇させる制御部とを備えたこ
とを特徴とする チェーンゲート。
6. Installation at a predetermined distance through which vehicles can pass
A chain between the two gate posts was used to block traffic
A chain gate that spans at the height you want
In addition, at least one of the two pillars has a chain
The hook member connected to the end is used to suspend chains, belts, etc.
It is supported in a suspended state by the hanging member and the motor operates.
Is provided so as to move up and down, and the gate post has the same side as the slit through which the hook member penetrates.
There is an inspection port in the chain, and the operation of the electric motor prevents the chains from passing through the vehicle.
Only when it is raised to a height
In the event of a power outage, chains will descend due to their own weight
Means for canceling the holding state, and can prevent chains from passing through the vehicle when power is restored after a power failure
And a control unit for automatically ascending to the height position.
And a chain gate characterized by the following .
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