JP2962006B2 - 航空機パイロットの意識検出装置 - Google Patents

航空機パイロットの意識検出装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、大きな下向き加速度の
作用を受ける航空機パイロットの意識喪失による事故防
止に利用できる意識検出装置に関する。
【0002】
【従来の技術】近年、航空機の高機能化により、パイロ
ットが大きな下向き加速度の作用を受けて脳内血液の減
少により意識喪失に陥り、事故につながる例が少なくな
い。このような事故防止のため、耐加速度スーツ装置や
加圧呼吸装置といった耐加速度装置が従来より用いられ
ている。
【0003】その耐加速度スーツ装置は、ズボン状の耐
加速度スーツ本体と、このスーツ本体に取り付けられる
ブラダと、航空機の加速度に応じて圧力調節した気体を
前記ブラダに供給する加速度感応型圧力調節バルブとを
備え、航空機の加速度が大きくなるほどにブラダに供給
する気体圧力を高くしてブラダを膨張させ、パイロット
の下半身を締め付け、パイロットが意識喪失に陥るのを
防止する。また、その加圧呼吸装置は、パイロットの呼
吸用マスクに航空機の加速度に応じて圧力調節した呼吸
器を供給し、加速度が大きくなるほどに呼吸器圧力を高
くすることでパイロットが意識喪失に陥るのを防止す
る。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、近年における
航空機の機能向上は著しく、加速度の増加率の急激な上
昇によりパイロットが自覚なしに意識を喪失することが
あり、従来の耐加速度装置では意識喪失に対する回避動
作が行えずに事故発生のおそれがある。
【0005】また、従来の耐加速度装置にあっては、航
空機の加速度に応じて画一的にパイロットの意識を蘇生
させようとするものであるため、体調や個人差といった
パイロット個々の加速度に対する耐性の相違に対応でき
なかった。
【0006】本発明は上記従来技術の問題を解決するこ
とのできる航空機パイロットの意識検出装置を提供する
ことを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴とするとこ
ろは、パイロットの脳内の酸素状態をモニタする手段
と、パイロットに作用する加速度の大きさと増加率とを
モニタする手段と、予め測定したパイロットの脳内の酸
素状態とパイロットに作用する加速度の大きさと増加率
との関係を表すデータを記憶する手段と、その酸素状態
と加速度の大きさと増加率のモニタ値を記憶されたデー
タと比較することでパイロットの意識状態を判定する判
定手段とを備える点にある。
【0008】
【作用】本発明の構成によれば、パイロットに作用する
加速度の大きさと増加率とがモニタされると共に、その
加速度に応じて変化するパイロットの脳内の酸素状態が
モニタされる。また、パイロットに作用する加速度の大
きさと増加率とパイロットの脳内の酸素状態との関係が
予め測定され、その関係を表すデータが記憶される。こ
れにより、パイロットの脳内の酸素状態と加速度の大き
さと増加率のモニタ値を記憶されたデータと比較するこ
とで、パイロットが意識喪失状態にあるか否かや、意識
喪失に陥る危険性が高いか低いかといった意識状態を判
定することができる。この判定結果に基づいて、パイロ
ットの意識状態に応じて警報信号を発することができ
る。この警報信号によってパイロットの意識蘇生措置や
航空機の自動操縦モードへの切換えといったリカバリー
動作を行うことができる。
【0009】
【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。
【0010】図1は耐加速度スーツ装置1を装着した航
空機パイロット2を示し、その耐加速度スーツ装置1
は、ズボン状のスーツ本体3と、このスーツ本体3に内
蔵されるブラダ4と、このブラダ4に高圧空気源5から
高圧空気を加速度に応じて圧力調節して供給する加速度
感応型圧力調節バルブ6とを備えている。その加速度感
応型圧力調節バルブ6は、加速度が大きくなるほどにブ
ラダ4に供給する空気圧力を大きくしてブラダ4を膨張
させ、パイロット2の下半身を締め付けて脳への血液供
給を促進して意識喪失を防止する。
【0011】そのパイロット2が意識喪失に陥る前に警
報信号を発信すると共に意識を喪失した場合は航空機の
リカバリー信号を発信することができるように、パイロ
ット2の意識検出装置が設けられている。
【0012】すなわち、パイロット2が装着するヘルメ
ットに、発光部と受光部とを備えた近赤外線センサ7が
取り付けられる。この近赤外線センサ7は光ファイバー
8を介して光源9に接続されている。その光源9から
は、酸化ヘモグロビンによる吸収率の高い波長の近赤外
光と、酸化ヘモグロビンによる吸収率の低い2つの比較
波長の近赤外光を一組とした3波長の酸化ヘモグロビン
検出用近赤外光が照射され、さらに、脱酸化ヘモグロビ
ンによる吸収率の高い波長の近赤外光と、脱酸化ヘモグ
ロビンによる吸収率の低い2つの比較波長の近赤外光を
一組とした3波長の脱酸化ヘモグロビン検出用近赤外光
が照射される。その近赤外光は、センサ7の発光部から
パイロット2の頭部に照射され、その反射光がセンサ7
の受光部により受光される。この近赤外線センサ7は制
御装置10に接続され、その反射光の強度に応じた信号
が制御装置10に入力される。その制御装置10は例え
ばマイクロコンピュータにより構成され、中央処理装置
11と、記憶装置12と、入出力インタフェース13
と、クロック回路14とを備え、そのインタフェース1
3に近赤外線センサ7が接続され、記憶装置12に記憶
された制御プログラムに従い、パイロット2の脳内の酸
素状態をモニタする。すなわち、酸化ヘモグロビン検出
用の各近赤外光の反射強度を記憶装置12に記憶された
検量データと比較することで酸化ヘモグロビン量を算出
すると共に、脱酸化ヘモグロビン検出用の各近赤外光の
反射強度を記憶装置に記憶された検量データと比較する
ことで脱酸化ヘモグロビン量を算出する。また、酸化ヘ
モグロビン量と脱酸化ヘモグロビン量とから全ヘモグロ
ビン量を算出する。この酸素モニタ装置は公知のものを
用いることができる。
【0013】その入出力インタフェース13に加速度セ
ンサ15が接続され、パイロット2に作用する下向き加
速度の大きさに対応する信号が制御装置10に入力さ
れ、その加速度の大きさの時間変化に基づいて増加率が
演算され、これにより加速度の大きさと増加率がモニタ
される。
【0014】その記憶装置12に、予め測定したパイロ
ットの脳内の酸素状態とパイロットに作用する下向き加
速度の大きさと増加率との関係を表すデータが記憶され
ている。すなわち、図2の上段において横軸は時間を示
し、縦軸はヘモグロビン量を示し、実線は酸化ヘモグロ
ビン量の変化を示し、破線は脱酸化ヘモグロビンの変化
を示し、一点鎖線は全ヘモグロビン量の変化を示す。ま
た、図2の下段において横軸は時間を示し、縦軸はパイ
ロットに作用する下向き加速度の大きさを示し、実線は
その加速度変化を示す。このように、パイロット2に作
用する下向き加速度の変化はパイロット2の脳内のヘモ
グロビン量の変化に対応することから、図2に示すよう
なデータを予め多数蓄積することで、重力加速度の大き
さと増加率とヘモグロビン量との関係をパターン化で
き、例えば互いの関係を表す近似式のようなデータを得
ることができる。そのようなパターン化されたデータが
記憶装置12に記憶されている。
【0015】そして制御装置10は、加速度の大きさと
増加率とヘモグロビン量のモニタ値と、記憶装置12に
記憶された上記データとを比較することで、パイロット
2の脳内の酸素状態に基づいてパイロット2の意識状態
を判定し、パイロット2が脳への酸素供給不足により意
識を喪失する前に警報信号を発する。本実施例では、入
出力インタフェース13にライト16とホーン17が接
続され、その警報信号によりライト16が点滅すると共
にホーン17が鳴動する。また、前記加速度感応型圧力
調節バルブ6は駆動回路18からの電気信号によりブラ
ダ4に供給する空気圧力を変動させるものとされ、その
駆動回路18に入出力インタフェース13を介し警報信
号が送られることにより、ブラダ4に送り込まれる空気
圧力が脈動して触覚的な警報も発せられる。
【0016】上記警報を発したにも拘わらずパイロット
2が意識喪失に陥った場合は、航空機のオートリカバリ
ーシステム19にインタフェース13を介しリカバリー
信号が発信され、自動操縦モードに切換えられて機体が
水平に維持される。そのパイロット2の意識喪失の検出
のため、操縦桿にパイロット2の握力検知センサ20が
取り付けられ、この検知握力と脳内ヘモグロビン量に基
づいて制御装置10が意識の有無を判断する。
【0017】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではない。例えば、上記実施例ではヘモグロビン量の
検知のために3波長の近赤外光を用いたが、比較波長の
数を増やした4波長の近赤外光を用いることもできる。
また、パイロットの脳内の酸素状態をモニタするため脳
内の血液流速を検知するようにしてもよい。
【0018】
【発明の効果】本発明による航空機パイロットの意識検
出装置によれば、パイロットに作用する加速度の増加率
やパイロット個々の体調や個人差に応じ、その意識状態
を正確に検出でき、パイロットの意識喪失による事故防
止に寄与できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施例に係る航空機パイロットの意識
検出装置の構成説明図
【図2】加速度変化と脳内のヘモグロビン量変化との関
係を示す図
【符号の説明】
2 パイロット 7 近赤外線センサ 10 制御装置 13 記憶装置 15 加速度センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野中 常彦 京都府京都市中京区西ノ京桑原町1番地 株式会社島津製作所三条工場内 (56)参考文献 特開 平3−21595(JP,A) 特開 平2−227399(JP,A) 特開 平5−96971(JP,A) 特開 平4−55194(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B64D 45/00 A61B 5/16 300

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 パイロットの脳内の酸素状態をモニタす
    る手段と、パイロットに作用する加速度の大きさと増加
    率とをモニタする手段と、予め測定したパイロットの脳
    内の酸素状態とパイロットに作用する加速度の大きさと
    増加率との関係を表すデータを記憶する手段と、その酸
    素状態と加速度の大きさと増加率のモニタ値を記憶され
    たデータと比較することでパイロットの意識状態を判定
    する判定手段とを備えることを特徴とする航空機パイロ
    ットの意識検出装置。
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