JP2957996B1 - インピーダンスボンド - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 補償用リアクトルや共振コンデンサが不要
で、踏切制御子と共振を生じても、補償用リアクトルや
共振コンデンサを挿入して１次インピーダンスを上げる
方法と同等以上の効果を有するインピーダンスボンドを
提供する。 【解決手段】 インピーダンスボンド１０１の３次コイ
ル３Ａを、導線３２ａ等が同一方向に巻かれ環状に形成
された４個の巻線ブロック３０ａ〜３０ｄに分割して巻
き、間隙保持部材３１ａ〜３１ｃによって互いに所定間
隙ｄが配されるようにして直列に接続し、全体として筒
状に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道の軌道回路に
配置されるインピーダンスボンドに関し、特にインピー
ダンスボンドの３次コイルの改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】鉄道においては、図５に示すように、同
一線路上で２つ以上の列車等が運転される場合に、追突
や衝突等の事故を防止するため、線路を複数の区間Ｂ1
，Ｂ2，…，Ｂi-1 ，Ｂi ，Ｂi+1 ，…等（以下、「閉
そく区間」という。）に分割し、１つの列車が１つの閉
そく区間を完全に通過し終るまでは、続行走行列車や対
向走行列車をその閉そく区間内に進入させないように制
御する運転保安方式（以下、「閉そく方式」という。）
を採用する場合が多い。

【０００３】このような閉そく方式においては、閉そく
区間Ｂi の２本のレールＲ1 ，Ｒ2を相互に電気的に接
続して長方形状の電気回路Ｃi （以下、「軌道回路」と
いう。）を構成するとともに、隣り合う前後の軌道回路
とは絶縁継目Ｊによって電気的に絶縁する。この軌道回
路Ｃi には、電流ｉs （以下、「信号電流」という。）
が流されている。

【０００４】このように構成された軌道回路Ｃi 内に車
両３００が進入すると、２本のレールＲ1 ，Ｒ2 が車両
３００の車軸３０３で電気的に短絡されるため、信号電
流ｉs は着電側へは到達しなくなる。したがって、着電
側で信号電流ｉs を監視し、着電側に信号電流ｉs が送
られてこない状態を検出すれば、その閉そく区間Ｂi内
に列車等が存在すること（以下、「在線」という。）が
検知できる（以下、「列車検知」という。）。

【０００５】電化された線路区間（以下、「電化区間」
という。）においては、レールＲ1，Ｒ2 には、上記し
た信号電流ｉs のほかに、電気車電流Ｉ1 ，Ｉ2 が流れ
ている。電気車電流Ｉ1 ，Ｉ2 は、架空トロリー線２０
４（以下、「電車線」という。）からパンタグラフ３０
１を介して電車や電気機関車等の車両３００（以下、
「電気車」という。）に供給された電流が電気車３００
のモーター３０２を駆動して使われた後に車軸３０３，
車輪３０４，３０５を経てレールＲ1 ，Ｒ2 に流され変
電所２０３へ戻される過程の電流である。

【０００６】したがって、電化区間では、軌道回路Ｃi
のレールＲ1 ，Ｒ2 に流れる電流のうち、信号電流ｉs
のみを分離して列車検知を行わないと、閉そく区間Ｂi
内に電気車３００が在線していても、電気車電流Ｉ1 等
を信号電流ｉs と誤検出し、「その閉そく区間内には列
車等は在線していない」と判断してしまう場合があり、
鉄道の安全運行の支障となるおそれがある。

【０００７】そこで、電化区間には、図５に示すよう
に、隣接する軌道回路との境界（軌道回路の両端）位置
に、「インピーダンスボンド」と呼ばれる電気機器２０
０が設けられている。

【０００８】このインピーダンスボンド２００は、信号
電流ｉs に対してはトランス作用を行い、電気車電流Ｉ
1 ，Ｉ2 に対しては分流を行うように構成されており、
レールＲ1 ，Ｒ2 に流れる電流を電気車電流Ｉ1 ，Ｉ2
と信号電流ｉs に振り分け、電気車電流Ｉ1 ，Ｉ2 を隣
接する軌道回路に流すとともに、信号電流ｉs は隣接す
る軌道回路に流すことなく分離する機能を有している。

【０００９】次に、上記した従来のインピーダンスボン
ド２００のさらに詳細な構成について説明を行う。図６
は、インピーダンスボンド２００の等価回路図である。
また、図７は、従来のインピーダンスボンド２００の全
体構成を示す一部欠除斜視図である。

【００１０】図６に示すように、インピーダンスボンド
２００は、１次コイル１と、２次コイル２と、３次コイ
ル３と、鉄心４を備えて構成されている。１次コイル１
は、鉄心４に巻かれた導線からなり、電気車電流Ｉ1 ，
Ｉ2 と信号電流ｉs を重畳して流す。２次コイル２は、
鉄心４に巻かれた導線からなり、１次コイル１を流れる
信号電流ｉs が作る磁束により、２次コイル２の巻数に
応じた信号電圧ｅs1（第１誘導起電力）を発生し、信号
電流ｉs を誘起する。

【００１１】この場合、１次コイル１は、各レールＲ1
，Ｒ2 に流れる電気車電流Ｉ1 ，Ｉ2 により、それぞ
れ発生する磁束を打ち消すように、互いに逆に同数巻か
れた２つの巻線ブロック１ａ，１ｂが２次コイル（間隙
保持部材を含む）２を介して配置され、各巻線ブロック
１ａ，１ｂが直列に接続されて構成されている。

【００１２】３次コイル３は、鉄心４に巻かれた導線
（巻線）から構成されている。１次コイル，２次コイ
ル，３次コイルの巻数の比は、例えば、１：１：２０の
値となっている。したがって、３次コイル３の巻数は２
次コイル２の巻数よりも多くなっている。

【００１３】３次コイル３は、２次コイル２と同様にし
て、３次コイル３の巻数に応じた信号電圧ｅs2（第２誘
導起電力）を発生し、信号電流ｉs を誘起する機能のほ
か、中継トランスの役割も兼ね備えている。また、３次
コイル３は、コンデンサを接続することにより、インピ
ーダンスボンド２００の励磁インピーダンスを上げて、
短絡検知感度を向上させる、という使い方もされる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たような３次コイル３を有する従来のインピーダンスボ
ンド２００においては、３次コイル３の巻線どうしが小
容量のコンデンサを形成し、３次コイル３は、全体とし
てかなりの分布容量がある。この３次コイル３の分布容
量により、インピーダンスボンド２００の１次コイル側
からみたインピーダンス（以下、「１次インピーダン
ス」という。）は、図３において特性曲線ｂで示すよう
に、周波数１０〜４０ｋＨｚでは、インピーダンス値が
減少するとともに容量性の（Ｃ成分側の）値となる。

【００１５】一方、鉄道の踏切箇所には、列車等が踏切
に接近したことや列車等が踏切を通過したことを検知す
るために、「踏切制御子」と呼ばれる特殊な軌道回路が
用いられる。この踏切制御子においては、８．５〜４０
ｋＨｚの周波数の信号電流がレールに流され、列車等の
車軸でレール間が短絡されたことの有無を検出すること
により列車を検知する。

【００１６】したがって、従来のインピーダンスボンド
２００が、踏切制御子の近傍に配置されると、共振によ
り軌道回路のインピーダンスが低くなり、あたかも踏切
制御子が列車等によって短絡されたような状態となるた
め、踏切保安装置が誤動作する。

【００１７】この問題を解決するため、従来は、インピ
ーダンスボンド２００の３次コイル３と送着電機器（軌
道トランス２０２，軌道リレー２０１等）との間に、１
次インピーダンスを上げるために補償用リアクトル（図
示せず）と共振コンデンサ（図示せず）を挿入してい
た。

【００１８】しかしながら、コスト削減の観点から、こ
れらの補償用リアクトルや共振コンデンサが不要なイン
ピーダンスボンドが要請されるようになった。

【００１９】本発明は上記の問題を解決するためになさ
れたものであり、本発明の解決しようとする課題は、補
償用リアクトルや共振コンデンサが不要で、踏切制御子
と共振を生じても、補償用リアクトルや共振コンデンサ
を挿入して１次インピーダンスを上げる方法と同等以上
の効果を有するインピーダンスボンドを提供することに
ある。

【００２０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明に係るインピーダンスボンドは、鉄道線路上
に区分されて複数構成される軌道回路の境界位置に配置
され、１次コイルと２次コイルと３次コイルとを備え、
電気車電流を隣接する軌道回路に流すとともに信号電流
を隣接する軌道回路に流すことなく分離するインピーダ
ンスボンドにおいて、前記３次コイルは、導線が同一方
向に巻かれ環状に形成されたｎ個（ｎ：２以上の整数）
の巻線ブロックに分割されて巻かれ、間隙保持部材によ
って互いに所定間隙が配されるようにして直列に接続さ
れ、全体として筒状に構成されることを特徴とする。

【００２１】上記のインピーダンスボンドにおいて、好
ましくは、前記巻線ブロックの巻数と、前記巻線ブロッ
クの個数ｎにより、前記３次コイルの分布容量と、前記
１次コイル側のインピーダンスが調整される。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るインピーダン
スボンドの実施形態について、図面を参照しながら説明
を行う。

【００２３】（１）第１実施形態 図１は、本発明の第１実施形態であるインピーダンスボ
ンドの３次コイル付近の詳細構成を示す断面図である。
また、図２は、本発明の第１実施形態であるインピーダ
ンスボンドの全体構成を示す一部欠除斜視図である。

【００２４】図１，図２に示すように、第１実施形態の
インピーダンスボンド１０１は、１次コイル１と、２次
コイル２と、３次コイル３Ａと、鉄心４を備えて構成さ
れている。この第１実施形態のインピーダンスボンド１
０１が従来のインピーダンスボンド２００と異なる点
は、異なる３次コイル３Ａを有する点である。１次コイ
ル１，２次コイル２，及び鉄心４の構成については従来
例とまったく同様である。このため、従来例と同一の符
号を付した部分の説明は省略する。

【００２５】３次コイル３Ａは、鉄心４に巻かれた導線
（巻線）から構成されている。１次コイル，２次コイ
ル，３次コイルの巻数の比は、従来例と同様に、例え
ば、１：１：２０の値となっている。したがって、３次
コイル３Ａの巻数は２次コイル２の巻数よりも多くなっ
ている。

【００２６】３次コイル３Ａは、４個の巻線ブロック３
０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄと、３本の接続線３２
ｃ，３２ｆ，３２ｉと、３個の間隙保持部材３１ａ，３
１ｂ，３１ｃを有している。

【００２７】第１巻線ブロック３０ａは、銅，銅合金等
の電気良導体からなる導線が、３２ａから３２ｂまで同
一方向に巻かれたもので、環状に形成されている。この
場合、第１巻線ブロック３０ａの最初の巻線３２ａの始
端は、３次コイル３Ａの巻き始めの端部となっており、
図６に示す従来のインピーダンスボンド３の端部Ｔ１の
位置に相当している。

【００２８】第１巻線ブロック３０ａの巻き終りの巻線
３２ｂの終端は、接続線３２ｃの始端に接続している。
接続線３２ｃは銅，銅合金等の電気良導体からなる導線
である。また、接続線３２ｃの終端は、第２巻線ブロッ
ク３０ｂの最初の巻線３２ｄの始端に接続している。

【００２９】第２巻線ブロック３０ｂは、銅，銅合金等
の電気良導体からなる導線が、３２ｄから３２ｅまで同
一方向に巻かれたもので、環状に形成されている。

【００３０】第２巻線ブロック３０ｂの巻き終りの巻線
３２ｅの終端は、接続線３２ｆの始端に接続している。
接続線３２ｆは銅，銅合金等の電気良導体からなる導線
である。また、接続線３２ｆの終端は、第３巻線ブロッ
ク３０ｃの最初の巻線３２ｇの始端に接続している。

【００３１】第３巻線ブロック３０ｃは、銅，銅合金等
の電気良導体からなる導線が、３２ｇから３２ｈまで同
一方向に巻かれたもので、環状に形成されている。

【００３２】第３巻線ブロック３０ｃの巻き終りの巻線
３２ｈの終端は、接続線３２ｉの始端に接続している。
接続線３２ｉは銅，銅合金等の電気良導体からなる導線
である。また、接続線３２ｉの終端は、第４巻線ブロッ
ク３０ｄの最初の巻線３２ｊの始端に接続している。

【００３３】第４巻線ブロック３０ｄは、銅，銅合金等
の電気良導体からなる導線が、３２ｊから３２ｋまで同
一方向に巻かれたもので、環状に形成されている。この
場合、第４巻線ブロック３０ｄの最後の巻線３２ｋの終
端は、３次コイル３Ａの巻き終りの端部となってなって
おり、図６に示す従来のインピーダンスボンド３の端部
Ｔ２の位置に相当している。

【００３４】このように、３次コイル３Ａは、４つの巻
線ブロック３０ａ〜３０ｄに分割されて巻かれている。
また、各巻線ブロックの間には、間隙保持部材３１ａ〜
３１ｃが配置されている。

【００３５】すなわち、第１巻線ブロック３０ａと第２
巻線ブロック３０ｂの間には、第１間隙保持部材３１ａ
が配置されている。また、第２巻線ブロック３０ｂと第
３巻線ブロック３０ｃの間には、第２間隙保持部材３１
ｂが配置されている。また、第３巻線ブロック３０ｃと
第４巻線ブロック３０ｄの間には、第３間隙保持部材３
１ｃが配置されている。

【００３６】これらの間隙保持部材３１ａ，３１ｂ，３
１ｃは、紙材を圧縮して形成したプレスボード、合成樹
脂、繊維強化合成樹脂（ＦＲＰ）等の絶縁材料からな
り、鉄心４を囲むような環状に形成されている。

【００３７】これらの間隙保持部材３１ａ，３１ｂ，３
１ｃにより、各巻線ブロック３０ａ〜３０ｄの間には所
定の間隙ｄが確保されている。すなわち、第１間隙保持
部材３１ａにより、第１巻線ブロック３０ａと第２巻線
ブロック３０ｂの間に所定間隙ｄが確保される。また、
第２間隙保持部材３１ｂにより、第２巻線ブロック３０
ｂと第３巻線ブロック３０ｃの間に所定間隙ｄが確保さ
れる。また、第３間隙保持部材３１ｃにより、第３巻線
ブロック３０ｃと第４巻線ブロック３０ｄの間に所定間
隙ｄが確保される。

【００３８】また、各巻線ブロック３０ａ，３０ｂ，３
０ｃ，３０ｄは、接続線３２ｃ，３２ｆ，３２ｉにより
直列に接続される。また、３次コイル３Ａは、環状の巻
線ブロック３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄが、それぞ
れの環の軸方向に順次連接するように結合され、間隙保
持部材３１ａ，３１ｂ，３１ｃと合わせると、全体とし
ては鉄心４を取り巻く筒状となるように構成されてい
る。

【００３９】次に、第１実施形態のインピーダンスボン
ド１０１の作用について説明を行う。

【００４０】上記のような構成により、第１実施形態の
インピーダンスボンド１０１の３次コイル３Ａは、従来
の３次コイル３と同様に、３次コイル３Ａの巻数に応じ
た信号電圧ｅs2（図６参照）を発生し、信号電流ｉs を
誘起する等、従来の３次コイル３とまったく同様の機能
を果たす。

【００４１】さらに、第１実施形態のインピーダンスボ
ンド１０１の３次コイル３Ａにおいては、導線が分割巻
きされている。このため、３次コイル３Ａは、全体とし
て、直列接続された４つの小コンデンサを形成してお
り、従来例のように分割されずに巻かれた場合（図７参
照）に比べ、分布容量が減少している。これに伴い、第
１実施形態のインピーダンスボンド１０１の１次インピ
ーダンス（Ω）は、図３において特性曲線ａで示すよう
に、周波数１０〜２０ｋＨｚでは、インピーダンス値は
誘導性の（Ｌ成分側の）値となっている。また、周波数
２０〜４０ｋＨｚでは、インピーダンス値が大きくなっ
ている。

【００４２】したがって、第１実施形態のインピーダン
スボンド１０１が、周波数帯域８．５〜４０ｋＨｚの踏
切制御子の近傍に配置されたとしても、踏切制御子と共
振してもインピーダンスを高くしているので、踏切保安
装置の誤動作を防止することができる。

【００４３】このため、従来のインピーダンスボンドの
ように、３次コイルと送着電機器との間に、補償用リア
クトル（図示せず）と共振コンデンサ（図示せず）を挿
入する必要はなくなり、コストを低減することができ
る。

【００４４】なお、第１実施形態のインピーダンスボン
ド１０１においては、３次コイル３Ａの分布容量の値
は、巻線ブロック３０ａ〜３０ｄの巻数ｍと、巻線ブロ
ックの個数（分割数）ｎにより、設定することができ
る。したがって、第１実施形態のインピーダンスボンド
１０１の１次インピーダンス値も、巻線ブロック３０ａ
〜３０ｄの巻数ｍと、巻線ブロックの個数（分割数）ｎ
により、適宜調整することが可能となる。

【００４５】図３の特性曲線ａは、巻数ｍ＝５０回、巻
線ブロックの個数ｎ＝４とし、３次コイル３Ａの全体の
巻数＝２００回とした場合の結果である。巻線ブロック
の個数（分割数）ｎを５個以上、例えばｎ＝６，ｎ＝８
等とすれば、共振周波数を２５〜３０ｋＨｚ程度、さら
にそれ以上の値とし、かつ誘導性の値とするように設定
することが可能である。

【００４６】（２）第２実施形態 次に、本発明の第２実施形態について説明する。図４
は、本発明の第２実施形態であるインピーダンスボンド
の３次コイル付近の詳細構成を示す断面図である。

【００４７】図４に示すように、第２実施形態のインピ
ーダンスボンド１０２は、１次コイル１と、２次コイル
２と、３次コイル３Ｂと、鉄心４を備えて構成されてい
る。この第２実施形態のインピーダンスボンド１０２が
第１実施形態のインピーダンスボンド１０１と異なる点
は、異なる３次コイル３Ｂを有する点である。１次コイ
ル１，２次コイル２，及び鉄心４の構成については従来
例とまったく同様である。また、第２実施形態の３次コ
イル３Ｂが第１実施形態の３次コイル３Ａと異なる点
は、異なる間隙保持部材３１ｄを有する点である。巻線
ブロック３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄの構成につい
ては第１実施形態とまったく同様である。このため、上
記と同一の符号を付した部分の説明は省略する。

【００４８】間隙保持部材３１ｄは、紙材を圧縮して形
成したプレスボード、合成樹脂、繊維強化合成樹脂（Ｆ
ＲＰ）等の絶縁材料からなり、鉄心４を囲むような略筒
状に形成されている。また、間隙保持部材３１ｄは、筒
状の基部３１ｅと、基部３１ｅの外側面を囲む凸部状に
形成された第１間隙保持部３１ｆと、第２間隙保持部３
１ｇと、第３間隙保持部３１ｈを有している。

【００４９】また、第１巻線ブロック３０ａと第２巻線
ブロック３０ｂの間に、第１間隙保持部３１ｆが位置す
るように構成され、第２巻線ブロック３０ｂと第３巻線
ブロック３０ｃの間に、第２間隙保持部３１ｇが位置す
るように構成され、第３巻線ブロック３０ｃと第４巻線
ブロック３０ｄの間に、第３間隙保持部３１ｈが位置す
るように構成されている。

【００５０】これらの間隙保持部３１ｆ，３１ｇ，３１
ｈにより、各巻線ブロック３０ａ〜３０ｄの間には所定
の間隙ｄが確保されている。すなわち、第１間隙保持部
３１ｆにより、第１巻線ブロック３０ａと第２巻線ブロ
ック３０ｂの間に所定間隙ｄが確保される。また、第２
間隙保持部３１ｇにより、第２巻線ブロック３０ｂと第
３巻線ブロック３０ｃの間に所定間隙ｄが確保される。
また、第３間隙保持部３１ｈにより、第３巻線ブロック
３０ｃと第４巻線ブロック３０ｄの間に所定間隙ｄが確
保される。

【００５１】この第２実施形態のインピーダンスボンド
１０２は、上記した第１実施形態のインピーダンスボン
ド１０１と同様の作用を有している。

【００５２】なお、本発明は、上記各実施形態に限定さ
れるものではない。上記各実施形態は、例示であり、本
発明の特許請求の範囲に記載された技術的思想と実質的
に同一な構成を有し、同様な作用効果を奏するものは、
いかなるものであっても本発明の技術的範囲に包含され
る。

【００５３】例えば、上記各実施形態においては、３次
コイルの巻線ブロックの個数（分割数）ｎを４以上とし
て分割巻きした例について説明したが、本発明はこの例
には限定されず、他の構成の３次コイルであってもよ
く、例えば、３次コイルの巻線ブロックの個数（分割
数）ｎは、一般には２以上であればよい。

【００５４】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、インピーダンスボンドの３次コイルを、導線が同一
方向に巻かれ環状に形成されたｎ個（ｎ：２以上の整
数）の巻線ブロックに分割して巻き、間隙保持部材によ
って互いに所定間隙が配されるようにして直列に接続
し、全体として筒状に構成したので、３次コイルの分布
容量を低減することができ、インピーダンスボンドの１
次インピーダンス値を高くすることができるため、踏切
制御子には補償用リアクトルや共振コンデンサを不要と
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態であるインピーダンスボ
ンドの３次コイル付近の詳細構成を示す断面図である。

【図２】本発明の第１実施形態であるインピーダンスボ
ンドの全体構成を示す一部欠除斜視図である。

【図３】本発明の第１実施形態であるインピーダンスボ
ンドの周波数に対するインピーダンス特性と、従来例の
インピーダンスボンドの周波数に対するインピーダンス
特性とを比較して示す図である。

【図４】本発明の第２実施形態であるインピーダンスボ
ンドの３次コイル付近の詳細構成を示す断面図である。

【図５】鉄道における軌道回路の構成とインピーダンス
ボンドの配置位置を示す概念図である。

【図６】図５に示すインピーダンスボンドの等価回路図
である。

【図７】従来のインピーダンスボンドの全体構成を示す
一部欠除斜視図である。

【符号の説明】

１ １次コイル １ａ，１ｂ 巻線ブロック ２ ２次コイル ３，３Ａ，３Ｂ ３次コイル ４ 鉄心 ３０ａ 第１巻線ブロック ３０ｂ 第２巻線ブロック ３０ｃ 第３巻線ブロック ３０ｄ 第４巻線ブロック ３１ａ 第１間隙保持部材 ３１ｂ 第２間隙保持部材 ３１ｃ 第３間隙保持部材 ３１ｅ 基部 ３１ｆ 第１間隙保持部 ３１ｇ 第２間隙保持部 ３１ｈ 第３間隙保持部 ３２ａ 巻線（巻き始め巻線） ３２ｂ 巻線 ３２ｃ 接続線 ３２ｄ，３２ｅ 巻線 ３２ｆ 接続線 ３２ｇ，３２ｈ 巻線 ３２ｉ 接続線 ３２ｊ 巻線 ３２ｋ 巻線（巻き終り巻線） １０１，１０２，２００ インピーダンスボンド ２０１ 軌道リレー ２０２ 軌道トランス ２０３ 変電所 ２０４ 電車線 ３００ 電気車 ３０１ パンタグラフ ３０２ モーター ３０３ 車軸 ３０４，３０５ 車輪 Ｂi 閉そく区間 Ｃi 軌道回路 ｄ 所定間隙 Ｉ1 ，Ｉ2 電気車電流 ｉs 信号電流 Ｊ 絶縁継目 Ｒ1 ，Ｒ2 レール

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道線路上に区分されて複数構成される
   軌道回路の境界位置に配置され、１次コイルと２次コイ
   ルと３次コイルとを備え、電気車電流を隣接する軌道回
   路に流すとともに信号電流を隣接する軌道回路に流すこ
   となく分離するインピーダンスボンドにおいて、 前記３次コイルは、導線が同一方向に巻かれ環状に形成
   されたｎ個（ｎ：２以上の整数）の巻線ブロックに分割
   されて巻かれ、間隙保持部材によって互いに所定間隙が
   配されるようにして直列に接続され、全体として筒状に
   構成されることを特徴とするインピーダンスボンド。
2. 【請求項２】 請求項１記載のインピーダンスボンドに
   おいて、 前記巻線ブロックの巻数と、前記巻線ブロックの個数ｎ
   により、前記３次コイルの分布容量と、前記１次コイル
   側のインピーダンスが調整されることを特徴とするイン
   ピーダンスボンド。