JP2955140B2 - Ｌｅｄ光源の車両用灯具 - Google Patents
Ｌｅｄ光源の車両用灯具Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用灯具に関するもの
であり、詳細にはＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とす
る車両用灯具の構成に係るものである。
であり、詳細にはＬＥＤ（発光ダイオード）を光源とす
る車両用灯具の構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ドーム型などと称されている略釣
り鐘状のパッケージングが行われているＬＥＤ８０を光
源として車両用灯具９０を形成する場合に、その車両用
灯具９０が補助制動灯などであり、それほどの発光面積
が要求されないときには、図５に示すように前記ＬＥＤ
８０を比較的に密なピッチで一列の列状に配置して線光
源８１とし、前面を適宜なレンズ９１で覆うものとして
形成していた。
り鐘状のパッケージングが行われているＬＥＤ８０を光
源として車両用灯具９０を形成する場合に、その車両用
灯具９０が補助制動灯などであり、それほどの発光面積
が要求されないときには、図５に示すように前記ＬＥＤ
８０を比較的に密なピッチで一列の列状に配置して線光
源８１とし、前面を適宜なレンズ９１で覆うものとして
形成していた。
【０００３】尚、このときに前記ＬＥＤ８０を列状に配
置し線光源８１とするときのピッチＰ設定の基準として
は、レンズ９１面の輝度ムラを少なくするために図６に
示すように前記ＬＥＤ８０が有する主照射角α（輝度が
最大値に対して半減する角度）が前記レンズ９１で重な
るように設定するものとされているが、前記したパッケ
ージングにおいては前記主照射角αは略２０°程度と狭
いものであるので、前記したピッチＰは必然的に狭いも
のとなっている。
置し線光源８１とするときのピッチＰ設定の基準として
は、レンズ９１面の輝度ムラを少なくするために図６に
示すように前記ＬＥＤ８０が有する主照射角α（輝度が
最大値に対して半減する角度）が前記レンズ９１で重な
るように設定するものとされているが、前記したパッケ
ージングにおいては前記主照射角αは略２０°程度と狭
いものであるので、前記したピッチＰは必然的に狭いも
のとなっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、同じＬ
ＥＤ８０を光源として広い発光面積が要求される例えば
尾灯／制動灯を形成しようとしたときには、上記に説明
した狭いピッチＰで縦横列に配置しなければならないも
のとなり、ＬＥＤ８０の数が膨大なものとなって車両用
灯具がコストアップする問題点を生じると共に、点灯時
の発熱量も増大して、例えば中心部など温度上昇の著し
い部分に輝度低下を生じて輝度ムラを生じたり、更には
ＬＥＤ８０の破壊を生じるなど信頼性の面でも問題点を
生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなってい
た。
ＥＤ８０を光源として広い発光面積が要求される例えば
尾灯／制動灯を形成しようとしたときには、上記に説明
した狭いピッチＰで縦横列に配置しなければならないも
のとなり、ＬＥＤ８０の数が膨大なものとなって車両用
灯具がコストアップする問題点を生じると共に、点灯時
の発熱量も増大して、例えば中心部など温度上昇の著し
い部分に輝度低下を生じて輝度ムラを生じたり、更には
ＬＥＤ８０の破壊を生じるなど信頼性の面でも問題点を
生じ、これらの点の解決が課題とされるものとなってい
た。
【０００４】また、前記ＬＥＤ８０を光源として採用す
る理由の一つに、車両用灯具９０の薄型化が可能である
点が挙げられるが、この薄型化が行われたことで点灯し
た状態での奥行感が例えば白熱電球を光源とした車両用
灯具と比較して不足するものとなり、品質感が不足し商
品性が劣るものとなると言う問題点も生じるものとなっ
ていた。
る理由の一つに、車両用灯具９０の薄型化が可能である
点が挙げられるが、この薄型化が行われたことで点灯し
た状態での奥行感が例えば白熱電球を光源とした車両用
灯具と比較して不足するものとなり、品質感が不足し商
品性が劣るものとなると言う問題点も生じるものとなっ
ていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、ＬＥＤを光
源とする車両用灯具において、前記車両用灯具は、ハウ
ジングの底面に照射方向と対峙する方向として設けられ
た平面鏡と、前記ハウジングの上下又は左右の何れかの
二辺の前端に列状に配置され発光方向を前記平面鏡に向
かう線光源として配設されたＬＥＤと、前記平面鏡と前
記線光源との中間に照射方向側を凸とするように湾曲し
て配置され前記線光源と直交する断面方向に複数の屈折
角を有するリニアプリズムカットが施された第一インナ
ーレンズと、前記平面鏡に略密着して設けられ前記第一
インナーレンズと同様なリニアプリズムカットが施され
た第二インナーレンズとから成ることを特徴とするＬＥ
Ｄ光源の車両用灯具を提供することで、ＬＥＤの使用の
数の低減を可能とすると共に点灯時に奥行感の得られる
ものとして課題を解決するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、ＬＥＤを光
源とする車両用灯具において、前記車両用灯具は、ハウ
ジングの底面に照射方向と対峙する方向として設けられ
た平面鏡と、前記ハウジングの上下又は左右の何れかの
二辺の前端に列状に配置され発光方向を前記平面鏡に向
かう線光源として配設されたＬＥＤと、前記平面鏡と前
記線光源との中間に照射方向側を凸とするように湾曲し
て配置され前記線光源と直交する断面方向に複数の屈折
角を有するリニアプリズムカットが施された第一インナ
ーレンズと、前記平面鏡に略密着して設けられ前記第一
インナーレンズと同様なリニアプリズムカットが施され
た第二インナーレンズとから成ることを特徴とするＬＥ
Ｄ光源の車両用灯具を提供することで、ＬＥＤの使用の
数の低減を可能とすると共に点灯時に奥行感の得られる
ものとして課題を解決するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に
係る車両用灯具であり、この車両用灯具１のハウジング
２は底面の内面が照射方向に対峙する平面に形成され且
つその平面に例えばアルミ蒸着が行われるなどして平面
鏡３とされている。
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に
係る車両用灯具であり、この車両用灯具１のハウジング
２は底面の内面が照射方向に対峙する平面に形成され且
つその平面に例えばアルミ蒸着が行われるなどして平面
鏡３とされている。
【０００７】また、前記ハウジング２の上下又は左右の
何れかの二辺（この実施例においては上下の二辺の例で
示してある）にはＬＥＤ４ａが列状に整列された線光源
４が配置されるものとされているが、このときに前記線
光源４は前記平面鏡３の側に発光方向を向かわせるもの
とされている。尚、このときに前記線光源４の夫々はハ
ウジング２の上辺に配置されたものは発光方向をやや下
向きとし、下辺に配置されたものは発光方向をやや上向
きとするように偏寄されるものとなるが、この偏寄の量
は例えばハウジング２の上下幅などにより最適値が異な
るものとなるので、実際の実施時に決定することが好ま
しい。
何れかの二辺（この実施例においては上下の二辺の例で
示してある）にはＬＥＤ４ａが列状に整列された線光源
４が配置されるものとされているが、このときに前記線
光源４は前記平面鏡３の側に発光方向を向かわせるもの
とされている。尚、このときに前記線光源４の夫々はハ
ウジング２の上辺に配置されたものは発光方向をやや下
向きとし、下辺に配置されたものは発光方向をやや上向
きとするように偏寄されるものとなるが、この偏寄の量
は例えばハウジング２の上下幅などにより最適値が異な
るものとなるので、実際の実施時に決定することが好ま
しい。
【０００８】更に、前記ハウジング２には第一インナー
レンズ５と第二インナーレンズ６との二枚のインナーレ
ンズが取付けられるものとされているが、ここで前記第
一インナーレンズ５と第二インナーレンズ６とには同じ
形状のプリズムカットが施された同じ構成のプリズム板
５ａが採用されているので、先ず、前記プリズム板５ａ
の構成から説明を行う。
レンズ５と第二インナーレンズ６との二枚のインナーレ
ンズが取付けられるものとされているが、ここで前記第
一インナーレンズ５と第二インナーレンズ６とには同じ
形状のプリズムカットが施された同じ構成のプリズム板
５ａが採用されているので、先ず、前記プリズム板５ａ
の構成から説明を行う。
【０００９】図２に示すものは前記プリズム板５ａの要
部を拡大して示すものであり、このプリズム板５ａは前
記線光源４と直交する断面では、何れか一方の面が異な
る屈折角を有する屋根型プリズムの複数を積み重ねるよ
うにして組合せた多面プリズムとして形成されているも
のであり、且つこの形状が前記線光源４の列方向には平
行移動されてリニアプリズムカット５ｂが形成されるも
のとされている。
部を拡大して示すものであり、このプリズム板５ａは前
記線光源４と直交する断面では、何れか一方の面が異な
る屈折角を有する屋根型プリズムの複数を積み重ねるよ
うにして組合せた多面プリズムとして形成されているも
のであり、且つこの形状が前記線光源４の列方向には平
行移動されてリニアプリズムカット５ｂが形成されるも
のとされている。
【００１０】上記の構成とされたプリズム板５ａは第一
インナーレンズ５においては、前記平面鏡３と線光源４
との中間で車両用灯具１の照射方向側を凸とするように
湾曲して配置されるものであり、第二インナーレンズ６
においては前記平面鏡３に略密着して配置されるものと
されている。尚、前記第一インナーレンズ５に湾曲が行
われるのは線光源４からの光を効率良く透過させるため
である。尚、図１中に符号７で示すものは、例えば赤色
の透明部材で形成されたアウターレンズである。
インナーレンズ５においては、前記平面鏡３と線光源４
との中間で車両用灯具１の照射方向側を凸とするように
湾曲して配置されるものであり、第二インナーレンズ６
においては前記平面鏡３に略密着して配置されるものと
されている。尚、前記第一インナーレンズ５に湾曲が行
われるのは線光源４からの光を効率良く透過させるため
である。尚、図１中に符号７で示すものは、例えば赤色
の透明部材で形成されたアウターレンズである。
【００１１】次いで、上記の構成とした車両用灯具１の
作用について説明を行う。図３に示すものは前記車両用
灯具１中における線光源４からの光線の進行状態を垂直
断面で単純化して示すものであり、例えば上辺側に設け
られた前記線光源４から発せられる一方向の光線は前記
第一インナーレンズ５に達し、リニアプリズムカット５
ｂにより車両用灯具１の垂直方向で複数方向に分割され
て、この第一インナーレンズ５を透過する。
作用について説明を行う。図３に示すものは前記車両用
灯具１中における線光源４からの光線の進行状態を垂直
断面で単純化して示すものであり、例えば上辺側に設け
られた前記線光源４から発せられる一方向の光線は前記
第一インナーレンズ５に達し、リニアプリズムカット５
ｂにより車両用灯具１の垂直方向で複数方向に分割され
て、この第一インナーレンズ５を透過する。
【００１２】前記した分割が行われた光線の夫々は前記
第二インナーレンズ６に達して再度分割が行われて透過
し、前記平面鏡３により全反射して再度第二インナーレ
ンズ６を透過し再再度の分割が行われて第一インナーレ
ンズ５に達し、この第一インナーレンズ５を透過する際
には再々再度の分割が行われて車両用灯具１の照射方向
に向かうものとなる。尚、この作用は下辺側に設けられ
た前記線光源４に対しても全く同様に行われる。また、
前記リニアプリズムカット５ｂは入射角によっては全反
射を行う場合もある。
第二インナーレンズ６に達して再度分割が行われて透過
し、前記平面鏡３により全反射して再度第二インナーレ
ンズ６を透過し再再度の分割が行われて第一インナーレ
ンズ５に達し、この第一インナーレンズ５を透過する際
には再々再度の分割が行われて車両用灯具１の照射方向
に向かうものとなる。尚、この作用は下辺側に設けられ
た前記線光源４に対しても全く同様に行われる。また、
前記リニアプリズムカット５ｂは入射角によっては全反
射を行う場合もある。
【００１３】上記のように前記線光源４からの光線に対
し再々再度に渡る垂直方向への分割が行われることは、
前記線光源４からの光線は垂直方向、即ち、車両用灯具
１の上下方向に拡散されるものとなり、現実には前記線
光源４からは上記に説明した垂直断面においても放射状
に方向の異なる光線を照射しているものであるので、そ
れらが拡散されたものが重複され、線状である線光源４
からの光は面状に変換されるものとなるのである。
し再々再度に渡る垂直方向への分割が行われることは、
前記線光源４からの光線は垂直方向、即ち、車両用灯具
１の上下方向に拡散されるものとなり、現実には前記線
光源４からは上記に説明した垂直断面においても放射状
に方向の異なる光線を照射しているものであるので、そ
れらが拡散されたものが重複され、線状である線光源４
からの光は面状に変換されるものとなるのである。
【００１４】ここで、前記車両用灯具１を照射方向側か
ら見たときの状態について考察すれば、例えば上辺側に
設けられた線光源４からの光線がこの線光源４に比較的
に近い位置に折り返して照射方向に放射されるときに
は、その放射までに経由する平均の光路長は比較的に短
い（最短では前記線光源４から平面鏡３までの距離の略
２倍で放射されるものとなる）ものであるのに対して、
線光源４からの位置が離れる、即ち下方に行くに従って
光路長は長いものとなる。
ら見たときの状態について考察すれば、例えば上辺側に
設けられた線光源４からの光線がこの線光源４に比較的
に近い位置に折り返して照射方向に放射されるときに
は、その放射までに経由する平均の光路長は比較的に短
い（最短では前記線光源４から平面鏡３までの距離の略
２倍で放射されるものとなる）ものであるのに対して、
線光源４からの位置が離れる、即ち下方に行くに従って
光路長は長いものとなる。
【００１５】よって、車両用灯具１を照射方向側から見
たときには、上辺側に設けられた線光源４からの光線の
拡散されたものは図４に曲線４Ｕで示すように恰も下方
に行くに従い後方に引込むように観視されるものとな
り、下辺側に設けられた線光源４からの光線の拡散され
たものは図中に曲線４Ｄで示すように恰も上方に行くに
従い後方に引込むように観視されるものとなる。
たときには、上辺側に設けられた線光源４からの光線の
拡散されたものは図４に曲線４Ｕで示すように恰も下方
に行くに従い後方に引込むように観視されるものとな
り、下辺側に設けられた線光源４からの光線の拡散され
たものは図中に曲線４Ｄで示すように恰も上方に行くに
従い後方に引込むように観視されるものとなる。
【００１６】このときに生じる奥行感は前記平面鏡３で
光線を往復させていることで光路長が延長されて強調さ
れるものとなり、前記ハウジング２の奥行を遥かに越え
るものとなると共に、二面の光の面が交差すると言う全
くに新しい車両用灯具１の発光状態が提供できるものと
なる。尚、上記の実施例は上下の二辺に線光源４を設け
た例で説明したが、これは左右の二辺に設けるものとし
ても良いものであることは言うまでもない。
光線を往復させていることで光路長が延長されて強調さ
れるものとなり、前記ハウジング２の奥行を遥かに越え
るものとなると共に、二面の光の面が交差すると言う全
くに新しい車両用灯具１の発光状態が提供できるものと
なる。尚、上記の実施例は上下の二辺に線光源４を設け
た例で説明したが、これは左右の二辺に設けるものとし
ても良いものであることは言うまでもない。
【００１７】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、ハ
ウジングの底面に照射方向と対峙する方向として設けら
れた平面鏡と、前記ハウジングの上下又は左右の何れか
の二辺の前端に列状に配置され発光方向を前記平面鏡に
向かう線光源として配設されたＬＥＤと、前記平面鏡と
前記線光源との中間に照射方向側を凸とするように湾曲
して配置され前記線光源と直交する断面方向に複数の屈
折角を有するリニアプリズムカットが施された第一イン
ナーレンズと、前記平面鏡に略密着して設けられ前記第
一インナーレンズと同様なリニアプリズムカットが施さ
れた第二インナーレンズとから成るＬＥＤ光源の車両用
灯具としたことで、上下又は左右の何れかの二辺に配置
した二箇所の線光源で車両用灯具の全面を発光させるこ
とを可能とし、これによりＬＥＤの使用総数を低減し
て、この種の車両用灯具のコストダウンと信頼性の向上
とに極めて優れた効果を奏するものである。
ウジングの底面に照射方向と対峙する方向として設けら
れた平面鏡と、前記ハウジングの上下又は左右の何れか
の二辺の前端に列状に配置され発光方向を前記平面鏡に
向かう線光源として配設されたＬＥＤと、前記平面鏡と
前記線光源との中間に照射方向側を凸とするように湾曲
して配置され前記線光源と直交する断面方向に複数の屈
折角を有するリニアプリズムカットが施された第一イン
ナーレンズと、前記平面鏡に略密着して設けられ前記第
一インナーレンズと同様なリニアプリズムカットが施さ
れた第二インナーレンズとから成るＬＥＤ光源の車両用
灯具としたことで、上下又は左右の何れかの二辺に配置
した二箇所の線光源で車両用灯具の全面を発光させるこ
とを可能とし、これによりＬＥＤの使用総数を低減し
て、この種の車両用灯具のコストダウンと信頼性の向上
とに極めて優れた効果を奏するものである。
【００１８】また、上記の構成、特に平面鏡により光路
をハウジング内で往復させる構成としたことで光路長を
長いものとして設定することを可能とし、これにより車
両用灯具に点灯状態での奥行感を与えることを可能とし
商品性の向上にも優れた効果を奏するものである。
をハウジング内で往復させる構成としたことで光路長を
長いものとして設定することを可能とし、これにより車
両用灯具に点灯状態での奥行感を与えることを可能とし
商品性の向上にも優れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係るＬＥＤ光源の車両用灯具の一実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図２】 同じ実施例の要部を示す斜視図である。
【図３】 同じ実施例の作用を示す説明図である。
【図４】 同じ実施例の点灯状態を示す説明図である。
【図５】 従来例を示す斜視図である。
【図６】 図５のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
１……車両用灯具 ２……ハウジング ３……平面鏡 ４……線光源 ４ａ……ＬＥＤ ５……第一インナーレンズ ５ａ……プリズム板、５ｂ……リニアプリズムカット ６……第二インナーレンズ ７……アウターレンズ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F21Q 1/00 F21M 3/12
Claims (1)
- 【請求項１】 ＬＥＤを光源とする車両用灯具におい
て、前記車両用灯具は、ハウジングの底面に照射方向と
対峙する方向として設けられた平面鏡と、前記ハウジン
グの上下又は左右の何れかの二辺の前端に列状に配置さ
れ発光方向を前記平面鏡に向かう線光源として配設され
たＬＥＤと、前記平面鏡と前記線光源との中間に照射方
向側を凸とするように湾曲して配置され前記線光源と直
交する断面方向に複数の屈折角を有するリニアプリズム
カットが施された第一インナーレンズと、前記平面鏡に
略密着して設けられ前記第一インナーレンズと同様なリ
ニアプリズムカットが施された第二インナーレンズとか
ら成ることを特徴とするＬＥＤ光源の車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4351730A JP2955140B2 (ja) | 1992-12-08 | 1992-12-08 | Ｌｅｄ光源の車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4351730A JP2955140B2 (ja) | 1992-12-08 | 1992-12-08 | Ｌｅｄ光源の車両用灯具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06176608A JPH06176608A (ja) | 1994-06-24 |
| JP2955140B2 true JP2955140B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=18419224
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4351730A Expired - Fee Related JP2955140B2 (ja) | 1992-12-08 | 1992-12-08 | Ｌｅｄ光源の車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2955140B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004259541A (ja) | 2003-02-25 | 2004-09-16 | Cateye Co Ltd | 照明器具 |
| KR20240102652A (ko) * | 2022-12-26 | 2024-07-03 | 현대모비스 주식회사 | 램프 |
-
1992
- 1992-12-08 JP JP4351730A patent/JP2955140B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06176608A (ja) | 1994-06-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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