JP2941171B2 - Waterproof structure of visor drive mechanism for electric retractable door mirror - Google Patents

Waterproof structure of visor drive mechanism for electric retractable door mirror

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JP2941171B2
JP2941171B2 JP13558994A JP13558994A JP2941171B2 JP 2941171 B2 JP2941171 B2 JP 2941171B2 JP 13558994 A JP13558994 A JP 13558994A JP 13558994 A JP13558994 A JP 13558994A JP 2941171 B2 JP2941171 B2 JP 2941171B2
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connecting portion
water
bracket
drive mechanism
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守彦 小笠原
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、電動格納ドアミラー用
バイザー駆動機構の防水構造に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a waterproof structure of a visor driving mechanism for an electric storage door mirror.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、電動格納ドアミラーは、一般に、
自動車のドアに固定されるステーに設けられた支点軸
に、ミラー本体のケーシングであるバイザーが回転可能
に取り付けられ、かつ、バイザー側に固定されたモータ
の回転出力が、ステーの支点軸に固定されたギヤに減速
ギヤを介して伝達される構成になっており、モータを起
動したときにモータが支点軸を中心として旋回し、それ
に伴ってバイザーが動作するようになっている。より詳
しくは、バイザーが固定される剛体構造のブラケットが
支点軸に支持され、支点軸とブラケットの間でモータや
減速ギヤから駆動機構が構成されるようになっている。
2. Description of the Related Art Conventionally, electric retractable door mirrors generally include:
A visor, which is the casing of the mirror body, is rotatably attached to a fulcrum shaft provided on a stay fixed to the door of the car, and the rotation output of the motor fixed to the visor side is fixed to the fulcrum shaft of the stay. When the motor is started, the motor turns around the fulcrum shaft, and the visor operates accordingly. More specifically, a rigid-structure bracket to which the visor is fixed is supported by a fulcrum shaft, and a drive mechanism is configured by a motor and a reduction gear between the fulcrum shaft and the bracket.

【0003】ところで、駆動機構に対して水がかかるの
を防止するため、従来より、ブラケットには、駆動機構
を覆うカバーが取り付けられている。このカバーを取り
付けるため、ブラケットには筒状の周壁が形成され、カ
バーにはこの周壁に上からはめ込まれる外筒部が形成さ
れる。
[0003] By the way, in order to prevent water from splashing on the drive mechanism, a cover for covering the drive mechanism is conventionally attached to the bracket. In order to attach this cover, a cylindrical peripheral wall is formed on the bracket, and an outer cylindrical portion is formed on the cover so as to be fitted onto the peripheral wall from above.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】一方、近年のコイン洗
車場の普及により、洗車時に高圧水が用いられる場合が
多くなってきている。このように洗車に高圧水が用いら
れると、ブラケットの周壁にカバーの外筒部を嵌合させ
ただけの上記構造では、その嵌合部のすきまからブラケ
ット内に水が進入するおそれがあった。これに対して嵌
合部にシール材を用いれば十分な防水性を得ることが可
能であるが、その場合には構成が複雑化するとともにコ
ストアップにもつながるという問題があった。
On the other hand, with the recent spread of coin car wash areas, high pressure water is often used at the time of car washing. When high-pressure water is used for car washing in this manner, in the above-described structure in which the outer cylindrical portion of the cover is merely fitted to the peripheral wall of the bracket, water may enter the bracket from the clearance of the fitting portion. . On the other hand, if a sealing material is used for the fitting portion, it is possible to obtain sufficient waterproofness. However, in that case, there is a problem that the configuration is complicated and the cost is increased.

【0005】したがって、本発明の解決すべき技術的課
題は、十分な防水効果が得られ、しかも構成の簡単な電
動格納ドアミラー用駆動機構の防水構造を提供すること
である。
Accordingly, a technical problem to be solved by the present invention is to provide a waterproof structure for a drive mechanism for an electric storage door mirror which has a sufficient waterproof effect and has a simple structure.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段及び作用・効果】上述の技
術的課題を解決するため、本発明に係る電動格納ドアミ
ラー用駆動機構の防水構造は以下のように構成されてい
る。すなわち、この防水構造では、ブラケットの周壁の
外面に周方向へ連続する突起が形成されるとともにカバ
ーの外筒部の内面にはこの突起が密に嵌合する溝が形成
されている。また、この外筒部には、周壁の上端と密に
接する当て面が形成されている。さらに、周壁と外筒部
は、突起と溝との嵌合部から下方へのびる第1連接部が
すきまばめとなるように寸法設定されるとともに、この
嵌合部から上方へのびる第2連接部に第1連接部よりも
すきま寸法の大きなスペースが形成されるように寸法設
定されている。
Means for Solving the Problems and Action / Effect In order to solve the above-mentioned technical problems, the waterproof structure of the drive mechanism for the electric storage door mirror according to the present invention is configured as follows. That is, in this waterproof structure, a projection that is continuous in the circumferential direction is formed on the outer surface of the peripheral wall of the bracket, and a groove is formed on the inner surface of the outer cylinder portion of the cover so that the projection is fitted closely. In addition, a contact surface that is in close contact with the upper end of the peripheral wall is formed in the outer cylindrical portion. Further, the peripheral wall and the outer cylindrical portion are dimensioned such that the first connecting portion extending downward from the fitting portion between the projection and the groove is a loose fit, and the second connecting portion extending upward from this fitting portion. The dimension is set so that a space having a larger clearance dimension than the first connecting portion is formed in the portion.

【0007】上記構成においては、高圧水などで洗車し
ているときにカバーの下端部に水が強くかけられると、
水はカバーの下端部とブラケットの周壁との間のすきま
から第1連接部内へ進入する。水は、この部分に連続し
てかけられると、第1連接部を通って溝と突起との嵌合
部まで徐々に上昇する。溝と突起は密に嵌合してはいる
が、完全なシール構造ではないため、放水が連続すると
水はさらにこの嵌合部からわずかずつ第2連接部へ入
り、その位置に形成されたスペースに溜まって行く。
[0007] In the above configuration, when water is strongly applied to the lower end of the cover when the car is washed with high-pressure water or the like,
Water enters the first connecting portion from the gap between the lower end of the cover and the peripheral wall of the bracket. When water is continuously applied to this portion, the water gradually rises through the first connecting portion to the fitting portion between the groove and the projection. Although the grooves and the projections are closely fitted, the water does not completely seal, so if water is continuously discharged, water will further enter the second connecting portion little by little from this fitting portion, and the space formed there will be formed. Accumulate in

【0008】仮に第2連接部にスペースが設けられてい
なければ水がすぐに上昇してブラケットの中に入ってし
まうおそれがあるが、上記構成では第2連接部にスペー
スを設けているために、水位の上昇が遅くなる。このた
め、水がブラケットの中に進入するおそれは少なくな
る。また、仮に水が上昇を続けて周壁の上端まで達した
としても、周壁の上端が外筒部の当て面と密に接してい
るので、水がブラケット内へ簡単に入ることはない。
If there is no space provided in the second connecting portion, there is a risk that water will immediately rise and enter the bracket, but in the above configuration, the space is provided in the second connecting portion. , The rise in water level is slow. Thus, the risk of water entering the bracket is reduced. Further, even if the water continues to rise and reaches the upper end of the peripheral wall, the water does not easily enter the bracket because the upper end of the peripheral wall is in close contact with the contact surface of the outer cylindrical portion.

【0009】一方、洗車が終了するか、ドアミラーへの
放水が中断してカバーの下端部に水がかけられなくなる
と、カバーとブラケットの間に入っている水は、自重
と、第1連接部で生じる毛細管現象により、それ以上上
昇せずに、逆に第2連接部側から第1連接部側へ連続し
て下降し、その結果、徐々に第1連接部から外へ排出さ
れる。したがって、スペース内の水位が徐々に下がって
行くので、しばらくしてカバーの下端部に再度水がかけ
られたとしても、水がブラケットの中にまで進入するお
それは極めて少ない。
[0009] On the other hand, when the car washing is completed or when the water discharge to the door mirror is interrupted and the lower end portion of the cover cannot be watered, the water between the cover and the bracket loses its own weight and the first connecting portion. Due to the capillary phenomenon that occurs in step (1), it does not rise any more, but instead continuously descends from the second connecting portion to the first connecting portion, and as a result, is gradually discharged out of the first connecting portion. Therefore, since the water level in the space gradually decreases, even if water is applied again to the lower end portion of the cover after a while, there is very little risk that the water will enter the bracket.

【0010】また、上記構成においては、第2連接部に
形成されるスペースを、下方から上方へ向かって広がる
テーパ状の断面形状とすることが好ましい。このように
構成すれば、外からの水圧がかからなくなったときに第
2連接部のスペースに入った水が表面張力によって溝と
突起との嵌合部に向かって徐々に移動して行くので、排
水性がさらに改善される。したがって、ブラケット内に
水が浸入するおそれがより少なくなる。
In the above structure, it is preferable that the space formed in the second connecting portion has a tapered cross-sectional shape that extends upward from below. According to this structure, when water pressure from the outside stops being applied, the water entering the space of the second connecting portion gradually moves toward the fitting portion between the groove and the projection due to surface tension. In addition, drainage is further improved. Therefore, the risk of water entering the bracket is reduced.

【0011】[0011]

【実施例】以下に、図1及び図2に示した本発明の第1
実施例に係る電動格納ドアミラー用駆動機構の防水構造
について詳細に説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The first embodiment of the present invention shown in FIGS.
The waterproof structure of the drive mechanism for the electric storage door mirror according to the embodiment will be described in detail.

【0012】図1は、この防水構造を適用した電動格納
ドアミラーの駆動部の概略構造を示す断面図であり、図
2は防水構造の拡大断面図である。図において、1は自
動車のドアに固定されるステー(図示せず)に取り付け
られるスタンドであり、このスタンド1には支点軸2が
一体的に形成されている。支点軸2には、ブラケット3
が回転可能に支持されており、このブラケット3は、図
示していないがミラー本体のケーシングであるバイザー
を保持するようになっている。ブラケット3には、支点
軸2との間にバイザー駆動機構7を収納するために、断
面角形などの筒状の周壁10が形成されている。
FIG. 1 is a sectional view showing a schematic structure of a drive unit of an electric storage door mirror to which the waterproof structure is applied, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of the waterproof structure. In the drawing, reference numeral 1 denotes a stand attached to a stay (not shown) fixed to a door of an automobile, and a fulcrum shaft 2 is formed integrally with the stand 1. The fulcrum shaft 2 has a bracket 3
Are supported rotatably, and the bracket 3 holds a visor (not shown) that is a casing of the mirror body. The bracket 3 is formed with a cylindrical peripheral wall 10 having a rectangular cross section or the like in order to house the visor driving mechanism 7 between the bracket 3 and the fulcrum shaft 2.

【0013】支点軸2の上方にはモータ4が配置されて
おり、モータ4はモータベース5を介してブラケット3
に固定されている。また、支点軸2には、モータ4の出
力回転が不図示の減速ギヤ機構を介して伝達されるギヤ
6が、回転不可に取り付けられている。したがって、モ
ータ4を起動すると、その出力回転がギヤ6に伝達され
るが、ギヤ6が回転しないため、逆にモータ4が支点軸
2を中心として旋回し、それに伴ってブラケット3及び
バイザーが動くことになる。なお、駆動機構自体の構成
は本発明の要旨に係わるところではないため、具体的な
構造の図示並びにその説明については省略する。
A motor 4 is disposed above the fulcrum shaft 2, and the motor 4 is connected to a bracket 3 via a motor base 5.
It is fixed to. A gear 6 to which the output rotation of the motor 4 is transmitted via a reduction gear mechanism (not shown) is non-rotatably attached to the fulcrum shaft 2. Therefore, when the motor 4 is activated, its output rotation is transmitted to the gear 6, but the gear 6 does not rotate, so that the motor 4 turns around the fulcrum shaft 2 and the bracket 3 and the visor move accordingly. Will be. Since the configuration of the driving mechanism itself is not related to the gist of the present invention, illustration and description of a specific structure are omitted.

【0014】一方、ブラケット3の周壁10には、この
駆動機構7を覆うカバー11が取り付けられており、カ
バー11は、周壁10に嵌合する外筒部12を有してい
る。図2に示しているように、周壁10の外面10aに
は周方向へ連続する突起13が形成されており、カバー
11の外筒部12の内面12aには、この突起13が密
に嵌合する溝14が形成されている。また、カバー11
の外筒部12には、周壁10の上端10bと密に接する
当て面12bを有する溝15が形成されている。
On the other hand, a cover 11 that covers the drive mechanism 7 is attached to the peripheral wall 10 of the bracket 3, and the cover 11 has an outer cylindrical portion 12 fitted to the peripheral wall 10. As shown in FIG. 2, a projection 13 that is continuous in the circumferential direction is formed on the outer surface 10 a of the peripheral wall 10, and the projection 13 fits tightly on the inner surface 12 a of the outer cylinder 12 of the cover 11. A groove 14 is formed. Also, the cover 11
The outer cylindrical portion 12 has a groove 15 having a contact surface 12b that is in close contact with the upper end 10b of the peripheral wall 10.

【0015】ブラケット3の周壁10とカバー11の外
筒部12は、突起13と溝14との嵌合部から下方への
びる第1連接部16がすきまばめとなるように寸法設定
されている。また、周壁10と外筒部12は、この突起
13と溝14との嵌合部から上方へのびる第2連接部1
7に、第1連接部16よりもすきま寸法の大きなスペー
ス18が形成されるように寸法設定されている。
The peripheral wall 10 of the bracket 3 and the outer cylindrical portion 12 of the cover 11 are dimensioned such that the first connecting portion 16 extending downward from the fitting portion between the projection 13 and the groove 14 has a loose fit. . Further, the peripheral wall 10 and the outer cylindrical portion 12 are connected to the second connecting portion 1 extending upward from the fitting portion of the projection 13 and the groove 14.
7, the dimension is set such that a space 18 having a larger clearance dimension than the first connecting portion 16 is formed.

【0016】本実施例においては、高圧水などで洗車し
ているときにカバー11の下端部に水が強くかけられる
と、水はカバー11の下端部とブラケット3の周壁10
との間のすきま18から第1連接部16内へ進入する。
水は、この部分に連続して高圧でかけられると、第1連
接部16を通って溝14と突起13との嵌合部まで徐々
に上昇する。さらに放水が続くと、溝14と突起13は
密に嵌合してはいるが完全なシール構造ではないため、
水はさらにこの嵌合部からわずかずつ第2連接部17側
へ進み、その位置に形成されたスペース18に溜まって
行く。第2連接部17にスペース18が設けられていな
ければ水がすぐに上昇してブラケット3の中に入ってし
まうおそれがあるが、第2連接部17にスペース18を
設けているために、水位の上昇が遅くなる。このため、
水がブラケット3の中に進入するおそれは少なくなる。
また、水がブラケット3の周壁10の上端10bまで達
したとしても、この上端10bがカバー11側の当て面
12bと密に接しているため、駆動機構7側へ水が容易
に進入することはない。
In the present embodiment, if water is applied to the lower end of the cover 11 when the car is washed with high-pressure water or the like, the water flows into the lower end of the cover 11 and the peripheral wall 10 of the bracket 3.
And enters the first connecting portion 16 from the gap 18 between them.
When the water is continuously applied at a high pressure to this portion, the water gradually rises through the first connecting portion 16 to the fitting portion between the groove 14 and the projection 13. When water is further discharged, the grooves 14 and the projections 13 are tightly fitted but not completely sealed.
The water further advances little by little from this fitting portion to the second connecting portion 17 side, and accumulates in a space 18 formed at that position. If the space 18 is not provided in the second connecting portion 17, there is a possibility that the water will rise immediately and enter the bracket 3. However, since the space 18 is provided in the second connecting portion 17, the water level Rise slowly. For this reason,
The risk of water entering the bracket 3 is reduced.
Even if the water reaches the upper end 10b of the peripheral wall 10 of the bracket 3, the water easily enters the drive mechanism 7 because the upper end 10b is in close contact with the contact surface 12b on the cover 11 side. Absent.

【0017】一方、洗車が終了するか、ドアミラーへの
放水が中断してカバー11の下端部に水がかけられなく
なると、カバー11の外筒部12とブラケット3の周壁
10の間に入っている水は、自重と、第1連接部16で
生じる毛細管現象により、第2連接部17側から第1連
接部16側へ連続して移動し、その結果、徐々に第1連
接部16から外へ排出される。したがって、スペース1
8内の水位が徐々に下がって行くので、しばらくしてカ
バー11の下端部に再度水がかけられたとしても、水が
ブラケット3の中にまで進入するおそれは極めて少な
い。
On the other hand, when the car washing is completed or when the water discharge to the door mirror is interrupted and the lower end of the cover 11 is no longer watered, the water enters the space between the outer cylinder 12 of the cover 11 and the peripheral wall 10 of the bracket 3. Due to its own weight and the capillary phenomenon generated in the first connecting portion 16, the water moves continuously from the second connecting portion 17 to the first connecting portion 16, and as a result, gradually moves out of the first connecting portion 16. Is discharged to Therefore, space 1
Since the water level in 8 gradually decreases, even if water is applied again to the lower end of the cover 11 after a while, there is very little risk that water will enter the bracket 3.

【0018】次に、図3に示した第2実施例について説
明する。この実施例は、第2連接部17に形成されるス
ペース19の形状のみが第1実施例と異なり、その断面
形状が、下方から上方へ向かって広がるテーパ状となっ
ている。その他の部分については第1実施例と同一であ
るため、説明は省略する。
Next, a second embodiment shown in FIG. 3 will be described. This embodiment differs from the first embodiment only in the shape of the space 19 formed in the second connecting portion 17, and has a tapered cross section that extends upward from below. The other parts are the same as those of the first embodiment, and the description is omitted.

【0019】本実施例では、外からの水圧がかからなく
なれば第2連接部17のスペース19に入っている水が
表面張力によって幅の広い方から狭い方へ、つまり溝1
4と突起13との嵌合部に向かって上から下へ徐々に移
動して行くので、排水性がさらに改善される。したがっ
て、ブラケット3内に水が浸入するおそれがさらに少な
くなる。
In this embodiment, if the water pressure from the outside is not applied, the water entering the space 19 of the second connecting portion 17 is changed from the wide width to the narrow width by the surface tension, that is, the groove 1
Since the water gradually moves from the top to the bottom toward the fitting portion between the projection 4 and the projection 13, the drainage property is further improved. Therefore, the risk of water entering the bracket 3 is further reduced.

【0020】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その他種々の態様で実施することが可能で
ある。例えば、上記実施例では突起13と溝14との嵌
合部の形状を断面半円形としているが角形であってもよ
い。また、スペース18の形状も適宜設定すればよい。
The present invention is not limited to the above embodiment, but can be implemented in other various modes. For example, in the above embodiment, the shape of the fitting portion between the projection 13 and the groove 14 is a semicircular cross section, but may be a square. Further, the shape of the space 18 may be appropriately set.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の第1実施例に係る防水構造を適用し
た電動格納ドアミラーの駆動部の概略構造を示す断面図
である。
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a schematic structure of a drive unit of an electric storage door mirror to which a waterproof structure according to a first embodiment of the present invention is applied.

【図2】 図1の防水構造の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of the waterproof structure of FIG.

【図3】 第2実施例に係る防水構造を示す拡大断面図
である。
FIG. 3 is an enlarged sectional view showing a waterproof structure according to a second embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 スタンド 2 支点軸 3 ブラケット 4 モータ 5 モータベース 6 ギヤ 7 駆動機構 10 周壁 10a 外面 10b 上端 11 カバー 12 外筒部 12a 内面 12b 当て面 13 突起 14,15 溝 16 第1連接部 17 第2連接部 18,19 スペース Reference Signs List 1 stand 2 fulcrum shaft 3 bracket 4 motor 5 motor base 6 gear 7 drive mechanism 10 peripheral wall 10a outer surface 10b upper end 11 cover 12 outer cylinder portion 12a inner surface 12b contact surface 13 projection 14, 15 groove 16 first connecting portion 17 second connecting portion 18,19 space

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 自動車用電動格納ドアミラーにおいて、
車体に固定されるステーが有する支点軸(2)と、該支点
軸(2)に回転可能に支持されるとともにバイザーを保持
するブラケット(3)との間に構成されるバイザー駆動機
構(7)を保護すべく、該ブラケット(3)が有する筒状の周
壁(10)と、該周壁(10)に上から外嵌する外筒部(12)を有
するカバー(11)との間に構成される防水構造であって、 上記周壁(10)の外面(10a)に周方向へ連続する突起(13)
が形成されるとともに上記外筒部(12)の内面(12a)に該
突起(13)が密に嵌合する溝(14)が形成され、 上記周壁(10)の上端(10b)と密に接する当て面(12b)が上
記外筒部(12)に形成され、 上記周壁(10)と外筒部(12)は、上記突起(13)と溝(14)と
の嵌合部から下方へのびる第1連接部(16)がすきまばめ
となるように寸法設定されるとともに、該嵌合部から上
方へのびる第2連接部(17)に該第1連接部(16)よりもす
きま寸法の大きなスペース(18,19)が形成されるように
寸法設定されたことを特徴とする電動格納ドアミラー用
バイザー駆動機構の防水構造。
1. An electric storage door mirror for an automobile,
A visor drive mechanism (7) configured between a fulcrum shaft (2) of a stay fixed to the vehicle body and a bracket (3) rotatably supported by the fulcrum shaft (2) and holding a visor In order to protect the peripheral wall (10), it is configured between a cylindrical peripheral wall (10) of the bracket (3) and a cover (11) having an outer cylindrical portion (12) that fits over the peripheral wall (10) from above. A protrusion (13) that is circumferentially continuous with the outer surface (10a) of the peripheral wall (10).
A groove (14) is formed on the inner surface (12a) of the outer cylindrical portion (12) so that the protrusion (13) fits tightly, and the groove (14) is tightly connected to the upper end (10b) of the peripheral wall (10). An abutting surface (12b) is formed on the outer cylindrical portion (12), and the peripheral wall (10) and the outer cylindrical portion (12) are downward from a fitting portion between the protrusion (13) and the groove (14). The dimension of the extending first connecting portion (16) is set to be a clearance fit, and the clearance of the second connecting portion (17) extending upward from the fitting portion is larger than that of the first connecting portion (16). A waterproof structure for a visor drive mechanism for an electric storage door mirror, characterized in that dimensions are set so as to form large spaces (18, 19).
【請求項2】 上記第2連接部(17)に形成されるスペー
ス(19)が、下方から上方へ向かって広がるテーパ状の断
面形状であることを特徴とする請求項1記載の電動格納
ドアミラー用バイザー駆動機構の防水構造。
2. The electric storage door mirror according to claim 1, wherein the space (19) formed in the second connecting portion (17) has a tapered cross-sectional shape extending upward from below. Visor drive mechanism waterproof structure.
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