JP2928372B2 - Weather Strip - Google Patents
Weather StripInfo
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- hollow seal
- anchor
- joined
- cross
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のトランク開口縁部、ドアサッシ部あ
るいはドア枠等に装着されるウェザーストリップに関す
る。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a weatherstrip mounted on a trunk opening edge, a door sash or a door frame of a vehicle.
（従来の技術） 車両の各種部には、シール部材としてウェザーストリ
ップが多用されている。トランク開口縁部に装着される
ウェザーストリップを例にとって一般的な構造を説明す
る。(Prior Art) Weather strips are frequently used as seal members in various parts of vehicles. A general structure will be described by taking a weather strip attached to the trunk opening edge as an example.
第12図に示されているように、車体側のフランジ部１
に装着されるウェザーストリップ２のアンカー部21は、
ソリッドゴム等を横断面略逆Ｕの字状に成形してなるも
のであり、その内部中央には逆Ｕの字断面に沿うように
して金属インサート22が埋設されている。またこのアン
カー部21の内側両壁面からは、複数の挾持リップ23が互
いに対向するように突出形成されており、これらの挾持
リップ23によって車体側フランジ部１に対する保持力が
得られるようになっている。As shown in FIG. 12, the flange 1 on the vehicle body side
The anchor portion 21 of the weather strip 2 attached to the
Solid rubber or the like is formed in a substantially inverted U-shape in cross section, and a metal insert 22 is buried in the center of the inside thereof along the inverted U-shaped cross section. A plurality of clamping lips 23 are formed so as to protrude from both inner wall surfaces of the anchor portion 21 so as to be opposed to each other, and the holding force to the vehicle body side flange portion 1 can be obtained by these clamping lips 23. I have.
さらに上記アンカー部21における逆Ｕの字断面の頂部
相当位置には、首部24を介して中空シール部25が連結さ
れているとともに、アンカー部21の外表面一側には、湾
曲状のシールリップ部26が外側に突出するように成形さ
れている。中空シール部25およびシールリップ部26は、
例えばスポンジゴム等からなり、中空シール部25はトラ
ンクリッド27の裏面側に当接されてシール作用を行なう
とともに、シールリップ部26は車体側のボデーパネルに
当接されシール作用を行なう。Further, a hollow seal portion 25 is connected via a neck portion 24 to a position corresponding to the top of the inverted U-shaped cross section of the anchor portion 21, and a curved seal lip is provided on one side of the outer surface of the anchor portion 21. The portion 26 is formed so as to protrude outward. The hollow seal part 25 and the seal lip part 26
For example, it is made of sponge rubber or the like. The hollow seal portion 25 is in contact with the back side of the trunk lid 27 to perform a sealing action, and the seal lip portion 26 is in contact with a body panel on the vehicle body side to perform a sealing action.
このようなウェザーストリップは、トランク開口縁部
の全周長に対応する長さにわたって連続一体的に押し出
し成形され、所定長にて裁断された後に、両端部が接合
されて環状になされ、車体側への装着が行なわれる。す
なわちこの種のウェザーストリップは、車体側フランジ
部のストレート部に配置されるストレート装着部と、車
体側フランジ部のコーナー部に配置されるコーナー装着
部とが連続一体的に押し出し成形されるものである。Such a weather strip is continuously and integrally extruded over a length corresponding to the entire peripheral length of the trunk opening edge, cut into a predetermined length, and then joined at both ends to form an annular shape. Is mounted. That is, in this type of weather strip, a straight mounting portion disposed on a straight portion of a vehicle body side flange portion and a corner mounting portion disposed on a corner portion of a vehicle body side flange portion are continuously and integrally formed by extrusion. is there.
このような構成は、ドアサッシ部あるいはドア枠等に
装着されるウェザーストリップにおいても同様である。Such a configuration is the same in a weather strip mounted on a door sash or a door frame.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら上述した構成を有するウェザーストリッ
プを実車に装着した場合には、コーナー装着部において
中空シール部に異常変形または座屈を倒れ込みを生じ、
所定のシール機能を得られないことがある。すなわち第
13図符号ＡおよびＢで示されるコーナー部にウェザース
トリップが装着されると、装着が行なわれた時点で中空
シール部25が、コーナー部の曲率に沿わせられることに
よって第12図一点鎖線で表わされる如くに異常変形を起
こし、ついには座屈に至る。そしてこの状態でトランク
リッド27が閉じられると、トランクリッド27に対して適
切なシール作用を発揮することができなくなるおそれが
ある。このような問題は、ドアサッシ部あるいはドア枠
等に装着されるウェザーストリップにおいても同様であ
る。(Problems to be Solved by the Invention) However, when the weather strip having the above-described configuration is mounted on an actual vehicle, abnormal deformation or buckling occurs in the hollow seal portion in the corner mounting portion,
A predetermined sealing function may not be obtained. I.e.
13 When the weather strip is mounted on the corners indicated by reference symbols A and B, the hollow seal portion 25 is made to follow the curvature of the corner at the time of mounting, and is represented by the dashed line in FIG. Causes abnormal deformation, and eventually buckles. If the trunk lid 27 is closed in this state, there is a possibility that an appropriate sealing function cannot be exerted on the trunk lid 27. Such a problem also applies to a weather strip mounted on a door sash or a door frame.
このような問題を解消するため、ウェザーストリップ
のコーナー装着部における中空シール部に予め補整変形
を加えておき、コーナー部に装着された中空シール部が
ストレート部と同一の設定形状となるようにしたもの
が、例えば実開平１−152854号マイクロフィルム等にお
いて種々提案されている。しかしながら中空シール部の
ようなゴム中空体を、コーナー装着部等の一部のみに変
形を加えて成形を行なうことは実際上多くの困難を伴
う。In order to solve such a problem, the hollow seal portion in the corner mounting portion of the weather strip is subjected to correction deformation in advance, so that the hollow seal portion mounted in the corner portion has the same setting shape as the straight portion. Various proposals have been made, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-152854 microfilm. However, forming a rubber hollow body such as a hollow seal portion by deforming only a part of a corner mounting portion or the like involves practically many difficulties.
例えば中空シール部の押出成形を行なう際に、押し出
された直後の中空シール部の外側表面に形状ローラーや
付形レバー等を押し当て、この形状ローラーや付形レバ
ー等の押し当て食い込み作用によって中空シール部を変
形又は変位させようとするものがある。しかしながら第
14図に示されているように、ゴムの流れＣは、形状ロー
ラー３等の外表面に沿うように形成されてしまい、結果
的には形状ローラー３等による変形量又は変位量Ｄは非
常に小さくなってしまう。また、与えられた変形・変位
は、ゴム材料である中空シール部の弾性や引取機による
引張力によってかなり復元されてしまう。加硫を必要と
する熱硬化性ゴムの場合には、加硫によって発泡が開始
されると、中空シール部の復元はさらに顕著となり、変
形前後の形状を管理することが困難となる。For example, when performing extrusion molding of a hollow seal portion, a shape roller, a shaping lever, or the like is pressed against the outer surface of the hollow seal portion immediately after being extruded, and the hollow portion is pressed by the pressing action of the shape roller, the shaping lever, or the like. There are some that try to deform or displace the seal part. However the second
As shown in FIG. 14, the rubber flow C is formed along the outer surface of the shape roller 3 and the like, and as a result, the amount of deformation or displacement D by the shape roller 3 and the like is very small. It will be smaller. Further, the given deformation and displacement are considerably restored by the elasticity of the hollow seal portion made of a rubber material and the pulling force of the take-off device. In the case of thermosetting rubber that requires vulcanization, when foaming is started by vulcanization, the restoration of the hollow seal portion becomes more remarkable, and it becomes difficult to manage the shape before and after deformation.
そこで本発明は、ウェザーストリップのコーナー装着
部において、中空シール部を確実に補整変形することが
できるようにしたウェザーストリップを提供することを
目的とする。Therefore, an object of the present invention is to provide a weather strip that can reliably correct and deform a hollow seal portion in a corner mounting portion of the weather strip.
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため請求項１記載の発明では、車
体側に装着されるアンカー部（111）と、該アンカー部
（111）に、全長にわたって連続一体的に形成された連
結部（114）を介して連結された中空シール部（115）と
を備え、上記車体側のストレート部およびコーナー部に
それぞれ装着されるストレート装着部（11a）およびコ
ーナー装着部（11b）が、連続一体的に成形されてなる
ウェザーストリップ（11）において、前記アンカー部
（111）又は中空シール部（115）のいずれか一方側の部
材から他方側の部材に向かって突出する補整接合リップ
（117）が設けられ、上記補整接合リップ（117）及び連
結部（114）の双方を介して接合された横断面形状、又
は前記補整接合リップ（117）を介在することなく前記
連結部（114）のみを介して接合された横断面形状のい
ずれかで全長が形成された前記中空シール部（115）と
アンカー部（111）とが、前記コーナー装着部（11b）に
おいて前記補整接合リップ（117）及び連結部（114）の
双方を介して相互に接合されていることにより、当該コ
ーナー装着部（11b）における横断面形状が接合形状に
構成されているとともに、前記ストレート装着部（11
a）における中空シール部（115）とアンカー部（111）
とが、前記補整接合リップ（117）では非接合とされて
前記連結部（114）のみで接合されていることによっ
て、当該ストレート装着部（11a）における横断面形状
が離間形状に構成されている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, the anchor (111) attached to the vehicle body and the anchor (111) are continuously and integrally integrated over the entire length. A hollow seal portion (115) connected via a formed connection portion (114), and a straight mounting portion (11a) and a corner mounting portion (11b) mounted on the straight portion and the corner portion on the vehicle body side, respectively. ) In the weatherstrip (11) formed continuously and integrally, the correction joining projecting from the member on one side of the anchor portion (111) or the hollow seal portion (115) toward the member on the other side. A lip (117) is provided, and a cross-sectional shape joined via both the adjusting joint lip (117) and the connecting portion (114) or the connecting portion ( 114 The hollow seal portion (115) and the anchor portion (111), each having a full length formed by one of the cross-sectional shapes joined via the sole, are connected to the correction joining lip (117) at the corner mounting portion (11b). And the connecting portion (114), the cross-sectional shape of the corner mounting portion (11b) is formed in a bonding shape, and the straight mounting portion (11
Hollow seal part (115) and anchor part (111) in a)
Are not joined at the correction joining lip (117) and are joined at only the connecting portion (114), so that the cross-sectional shape of the straight mounting portion (11a) is configured to be separated. .
また、請求項２記載の発明では、車体側に装着される
アンカー部（111）と、該アンカー部（111）に、全長に
わたって連続一体的に形成された連結部（114）を介し
て連結された中空シール部（115）とを備え、上記車体
側のストレート部およびコーナー部にそれぞれ装着され
るストレート装着部（11a）およびコーナー装着部（11
b）が、連続一体的に成形されてなるウェザーストリッ
プ（11）において、前記アンカー部（111）又は中空シ
ール部（115）のいずれか一方側の部材から他方側の部
材に向かって突出する補整接合リップ（117）が設けら
れ、上記補整接合リップ（117）及び連結部（114）の双
方を介して接合された横断面形状、又は前記補整接合リ
ップ（117）を介在することなく前記連結部（114）のみ
を介して接合された横断面形状のいずれかで全長が形成
された前記中空シール部（115）とアンカー部（111）と
が、前記コーナー装置部（11b）において前記補整接合
リップ（117）及び連結部（114）の双方を介して相互に
接合されていることにより、当該コーナー装着部（11
b）における横断面形状が接合形状に構成されていると
ともに、前記ストレート装着部（11a）における中空シ
ール部（115）とアンカー部（111）とは、一旦成形され
た補整接合リップ（117）が除去されることにより非接
合になされて前記連結部（114）のみで接合され、当該
ストレート装着部（11a）における横断面形状が離間形
状に構成されている。According to the second aspect of the present invention, the anchor portion (111) attached to the vehicle body is connected to the anchor portion (111) via the connecting portion (114) formed integrally and continuously over the entire length. And a straight mounting portion (11a) and a corner mounting portion (11) respectively mounted on the straight portion and the corner portion on the vehicle body side.
b), in a weatherstrip (11) formed continuously and integrally, a compensation projecting from a member on one side of the anchor portion (111) or the hollow seal portion (115) toward a member on the other side. A joining lip (117) is provided, and a cross-sectional shape joined via both the adjusting joining lip (117) and the connecting portion (114) or the connecting portion without interposing the adjusting joining lip (117). The hollow seal portion (115) and the anchor portion (111), each having a full length formed by any one of the cross-sectional shapes joined only via the (114), are connected to the correction joint lip in the corner device portion (11b). (117) and the connecting part (114), the corner mounting part (11
The cross-sectional shape in b) is configured to be a joint shape, and the hollow sealing portion (115) and the anchor portion (111) in the straight mounting portion (11a) are combined with the once-formed correction joining lip (117). By being removed, it is made non-joined and joined only by the connecting portion (114), and the cross-sectional shape of the straight mounting portion (11a) is configured to be separated.
さらに、請求項３記載の発明では、上記請求項１記載
のコーナー装着部（11b）における中空シール部（115）
とアンカー部（111）とが、ストレート装着部（11a）に
比して近接した横断面形状に構成されている。Further, in the invention according to claim 3, the hollow seal portion (115) in the corner mounting portion (11b) according to claim 1 is provided.
The anchor section (111) and the anchor section (111) have a cross-sectional shape that is closer than the straight mounting section (11a).
さらにまた、請求項４記載の発明では、上記請求項１
記載の連結部（114）が、アンカー部（111）と中空シー
ル部（115）とを連結する首部（114）として構成されて
いる。Furthermore, in the invention described in claim 4, the above-mentioned claim 1 is provided.
The described connecting part (114) is configured as a neck part (114) connecting the anchor part (111) and the hollow seal part (115).
（作用） このような構成を有する手段においては、コーナー装
着部（11b）における中空シール部（115）とアンカー部
（111）とが補整接合リップ（117）により接合されるこ
とによって車体側への装着時において中空シール部（11
5）に異常変形又は倒れ込みが生じようとしても、上記
補整接合リップ（117）の接合力によって中空シール部
（115）の姿勢が正常に保持され、異常変形又は倒れ込
みが強制的に防止されるようになっている。(Operation) In the means having such a configuration, the hollow seal portion (115) and the anchor portion (111) in the corner mounting portion (11b) are joined by the correction joining lip (117), so that the vehicle body side can be prevented. When installing the hollow seal (11
Even if abnormal deformation or collapse occurs in 5), the posture of the hollow seal portion (115) is normally maintained by the joining force of the adjusting joining lip (117), and abnormal deformation or collapse is forcibly prevented. It has become.
（実 施 例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図ないし第５図に表わされた実施例は、トランク
開口縁部に装着されるウェザーストリップに本発明を適
用した例である。本実施例に係るウェザーストリップ
は、トランク開口を形成する車体側フランジ部の全周長
に対応する長さにわたって連続一体的に押出成形される
ものであり、所定長にわたって押出が行なわれ、裁断後
に両端部が接合されて環状になされ、車体側フランジ部
への装着が行なわれる。The embodiment shown in FIG. 1 to FIG. 5 is an example in which the present invention is applied to a weather strip mounted on an edge of a trunk opening. The weather strip according to the present embodiment is continuously and integrally extruded over a length corresponding to the entire peripheral length of the vehicle body side flange portion forming the trunk opening, and is extruded over a predetermined length, and after cutting, Both ends are joined to form an annular shape, and mounting to the vehicle body side flange portion is performed.
すなわち第３図に示されているように、本実施例にお
けるウェザーストリップ11は、車体側フランジ部のスト
レート部に配置されるストレート装着部11aと、車体側
フランジ部のコーナー部に配置されるコーナー装着部11
bとが連続一体的に押し出し成形されている。That is, as shown in FIG. 3, the weather strip 11 in the present embodiment includes a straight mounting portion 11a disposed on a straight portion of the vehicle body side flange portion and a corner disposed on a corner portion of the vehicle body side flange portion. Mounting part 11
b is continuously and integrally extruded.
このうちストレート装着部11aの横断面形状が第２図
に表わされている。本図に示されているように、車体側
フランジ部（第12図符号１参照）に装着されるアンカー
部111は、ソリッドゴム等を横断面略逆Ｕの字状に成形
してなるものであり、その内部中央には、逆Ｕの字断面
に沿うようにして金属インサート112が埋設されてい
る。アンカー部111の内側両壁面からは、複数の挾持リ
ップ113が対向するように突出形成されており、これら
の挾持リップ113によって車体側フランジ部に対する保
持力が得られるようになっている。The cross-sectional shape of the straight mounting portion 11a is shown in FIG. As shown in this figure, the anchor portion 111 attached to the vehicle body side flange portion (see reference numeral 1 in FIG. 12) is formed by molding solid rubber or the like into a substantially inverted U-shaped cross section. A metal insert 112 is buried in the center of the inside along the inverted U-shaped cross section. A plurality of clamping lips 113 are formed so as to protrude from both inner wall surfaces of the anchor portion 111 so as to face each other, and a holding force to the vehicle body side flange portion can be obtained by these clamping lips 113.
さらに上記アンカー部111における逆Ｕの字断面の頂
部相当位置には、首部114を介して中空シール部115が連
結されているとともに、アンカー部111の外表面一側に
は、シールリップ部116が外側斜め方向に突出するよう
に一体に押出成形されている。中空シール部115は、例
えばスポンジゴム等を略真円状に形成してなるものであ
り、トランクリッド（第12図符号27参照）の裏面側等に
当接してシール作用を行なう。また上記シールリップ部
116も、例えばスポンジゴム等からなり、車体側のボデ
ーパネルに当接してシール作用を行なう。Further, a hollow seal portion 115 is connected via a neck portion 114 to a position corresponding to the top of the inverted U-shaped cross section of the anchor portion 111, and a seal lip portion 116 is provided on one side of the outer surface of the anchor portion 111. It is extruded integrally so as to protrude outward in an oblique direction. The hollow seal portion 115 is made of, for example, sponge rubber or the like in a substantially perfect circular shape, and performs a sealing action by abutting against the back side of the trunk lid (see reference numeral 27 in FIG. 12). Also the seal lip part
116 is also made of, for example, sponge rubber or the like, and abuts against a body panel on the vehicle body side to perform a sealing action.
さらにまた前記アンカー部111の外表面肩部には、中
空シール部115側に向かって突出する補整接合リップ117
が一体に押出成形されている。この補整接合リップ117
は、上記中空シール部115と同質のスポンジゴム等から
成形されており、中空シール部115とアンカー部111とを
相互に接合せしめるべく設けられているものである。し
かしながらこの第２図に示されたストレート装着部11a
においては、後述する成形工程によって上記補整接合リ
ップ117は中空シール部115から離間されており、中空シ
ール部115とアンカー部111との接合は行なわれていな
い。したがって中空シール部115は、アンカー部111とは
別体で、略直立の状態で成形されている。Further, a correcting joint lip 117 protruding toward the hollow seal portion 115 is provided on an outer surface shoulder of the anchor portion 111.
Are extruded integrally. This adjusting joint lip 117
Is formed of sponge rubber or the like having the same quality as the hollow seal portion 115, and is provided to join the hollow seal portion 115 and the anchor portion 111 to each other. However, the straight mounting portion 11a shown in FIG.
In, the above-mentioned adjusting joining lip 117 is separated from the hollow seal portion 115 by a molding step described later, and the joining between the hollow seal portion 115 and the anchor portion 111 is not performed. Therefore, the hollow seal portion 115 is formed separately from the anchor portion 111 and in a substantially upright state.
一方第１図に示されたコーナー装着部11bでは、後述
する成形工程によって中空シール部115が、アンカー部1
11側に向かって所定角度傾斜した状態に押出成形されて
いる。この傾斜変形させられた中空シール部115の外表
面部は前記補整接合リップ117に接合されており、これ
によって中空シール部115の傾斜状態が維持されてい
る。このときの中空シール部115の傾斜変位置は、ウェ
ザーストリップ11が車体側フランジ部に装着された場合
に、コーナー部とストレート部とで同一の設定形状にな
される量に調整されている。On the other hand, in the corner mounting portion 11b shown in FIG. 1, the hollow seal portion 115 is
It is extruded at a predetermined angle toward the 11 side. The outer surface of the hollow seal portion 115 that has been inclined and deformed is joined to the adjusting joining lip 117, whereby the inclined state of the hollow seal portion 115 is maintained. The inclined displacement position of the hollow seal portion 115 at this time is adjusted so that the corner portion and the straight portion have the same set shape when the weather strip 11 is mounted on the vehicle body side flange portion.
すなわち第４図および第５図に示されているように、
本実施例に係るウェザーストリップ11がトランク開口縁
部に装着されると、コーナー装着部11bでは、装着が行
なわれた時点で中空シール部115がコーナー部の曲率に
沿わせられるため、該中空シール部115は車両の内側へ
倒れ込む。ところが上述したように本実施例による中空
シール部115は、上記の倒れ込み方向とは逆の方向に予
め傾斜設定させられている。したがって第５図に示され
ているように、コーナー部に装着されることによって中
空シール部115は、二点鎖線で示される傾斜状態からス
トレート部と略同一の直立設定形状になされる。That is, as shown in FIGS. 4 and 5,
When the weather strip 11 according to the present embodiment is mounted on the trunk opening edge, the hollow seal portion 115 is adapted to follow the curvature of the corner portion at the time of mounting, so that the hollow seal The part 115 falls down inside the vehicle. However, as described above, the hollow seal portion 115 according to the present embodiment is preset to be inclined in a direction opposite to the above-described falling direction. Therefore, as shown in FIG. 5, when the hollow seal portion 115 is attached to the corner portion, the hollow seal portion 115 is formed in the same upright setting shape as the straight portion from the inclined state shown by the two-dot chain line.
第６図および第７図には、押出機の押出ヘッドから押
し出されてくるウェザーストリップ11の横断面形状が表
わされており、第６図にはウェザーストリップ11のコー
ナー装着部11bを押出成形する場合が示されており、第
７図にはストレート装着部11aを押出成形する場合が示
されている。6 and 7 show the cross-sectional shape of the weather strip 11 extruded from the extrusion head of the extruder. In FIG. 6, the corner mounting portion 11b of the weather strip 11 is extruded. FIG. 7 shows a case where the straight mounting portion 11a is extruded.
まずアンカー部111は、コーナー装着部およびストレ
ート装着部のいずれの場合においても、平板状にて押出
成形され、後の工程で横断面略逆Ｕの字状に曲げ成形さ
れる。First, the anchor portion 111 is extruded in a flat plate shape in both the corner mounting portion and the straight mounting portion, and is bent into a substantially inverted U-shaped cross section in a later step.
一方中空シール部115に対しては、コーナー装着部と
ストレート装着部とで異なる成形工程が施される。すな
わちコーナー装着部11bを押出成形する場合（第６図）
には、符号12で示される形状ローラーが中空シール部11
5の外表面に押し当てられ、その押し当て食い込み作用
によって中空シール部115はアンカー部111側に向かって
傾斜変形させられる。傾斜変形された中空シール部115
の外表面部は、第８図にも示されているように、アンカ
ー部111側の補整接合リップ117に当接される。この当接
工程は加硫工程の前に行なわれる。加硫工程が施される
と、上記両部材115,117は一体的に接合され、中空シー
ル部115の傾斜状態は以後そのままに維持される。On the other hand, for the hollow seal portion 115, different forming steps are performed for the corner mounting portion and the straight mounting portion. That is, when the corner mounting portion 11b is extruded (FIG. 6).
Has a shape roller indicated by reference numeral 12
The hollow seal portion 115 is pressed against the outer surface of 5, and is inclined and deformed toward the anchor portion 111 by the pressing biting action. Hollow seal part 115 that has been tilted and deformed
As shown in FIG. 8, the outer surface of the rim abuts on the correction joining lip 117 on the anchor 111 side. This contact step is performed before the vulcanization step. When the vulcanization process is performed, the two members 115 and 117 are integrally joined, and the inclined state of the hollow seal portion 115 is maintained as it is.
一方ウェザーストリップ11のストレート装着部11aを
成形する場合（第７図）には、前記形状ローラー12は中
空シール部115から離間される。従ってこのストレート
装着部11aにおいては、中空シール部115は傾斜変形され
ることなく略直立の状態で成形が行なわれる。On the other hand, when the straight mounting portion 11a of the weather strip 11 is formed (FIG. 7), the shape roller 12 is separated from the hollow seal portion 115. Therefore, in the straight mounting portion 11a, the hollow seal portion 115 is formed in a substantially upright state without being inclinedly deformed.
このように本実施例に係るウェザーストリップ11で
は、コーナー装着部における中空シール部115が、補整
接合リップ117を介してアンカー部111側に接合された状
態にて押出成形が行なわれ、中空シール部115の傾斜状
態が強制的に維持される。しがって中空シール部115の
傾斜変形量は、必要なだけ確実に得られる。As described above, in the weather strip 11 according to the present embodiment, extrusion molding is performed in a state where the hollow seal portion 115 in the corner mounting portion is joined to the anchor portion 111 through the correction joining lip 117, and the hollow seal portion is formed. The tilted state of 115 is forcibly maintained. Accordingly, the amount of inclination deformation of the hollow seal portion 115 can be reliably obtained as needed.
第９図および第10図に示されている実施例は、補整接
合リップ117を切除する付形レバー13を往復移動自在に
備えてなるものであり、コーナー装着部の押出時（第９
図）には付形レバー13を退避させておき、ストレート装
着部の押出時（第10図）に、付形レバー121を突出させ
て補整接合リップ117を切除することとしている。この
ような構成にすれば、ストレート装着部において無用な
突起物となる補整接合リップ117を除去することがで
き、外観を向上させることができる。The embodiment shown in FIG. 9 and FIG. 10 is provided with a shaping lever 13 for reciprocating the shaping joint lip 117 so that it can be reciprocated.
(FIG. 10), the shaping lever 13 is retracted, and when the straight mounting portion is pushed out (FIG. 10), the shaping lever 121 is protruded to cut off the correction joining lip 117. With such a configuration, it is possible to remove the correction joining lip 117 that becomes an unnecessary protrusion in the straight mounting portion, and it is possible to improve the appearance.
さらに第11図に示された実施例では、補整接合リップ
117が中空シール部115側に形成されている。このような
実施例においても、上述した第１実施例と同様な作用・
効果を得ることができる。Further, in the embodiment shown in FIG.
117 is formed on the hollow seal part 115 side. In such an embodiment, the same operation and effect as those of the above-described first embodiment are obtained.
The effect can be obtained.
なお本発明は、ドアサッシ部あるいはドア枠等に装着
される各種ウェザーストリップに対しても同様に適用す
ることができる。The present invention can be similarly applied to various weather strips mounted on a door sash or a door frame.
（発明の効果） 以上述べたように本発明におけるウェザーストリップ
は、コーナー装着部にて中空シール部をアンカー部側に
補整接合リップにより接合させて、中空シール部の傾斜
変形を強制的に行なわせることとしたから、中空シール
部に必要とされる傾斜変形を確実に得ることができ、ウ
ェザーストリップのコーナー装着部における中空シール
部の倒れ込みを防止し、シール性を良好に維持すること
ができる。(Effect of the Invention) As described above, in the weather strip according to the present invention, the hollow seal portion is joined to the anchor portion side by the correction joining lip at the corner mounting portion, and the hollow seal portion is forcibly deformed in an inclined manner. As a result, it is possible to reliably obtain the inclination deformation required for the hollow seal portion, prevent the hollow seal portion from falling down at the corner mounting portion of the weather strip, and maintain good sealing properties.
第１図および第２図は本発明の一実施例におけるウェザ
ーストリップのコーナー装着部およびストレート装着部
をそれぞれ表わした第３図中のX1−X1線およびX2−X2線
に沿う横断面図、第３図は本発明の一実施例におけるウ
ェザーストリップの一部を表わした平面図、第４図はウ
ェザーストリップのコーナー装着状態を表わした斜視説
明図、第５図は第４図中のX5−X5線に沿う横断面図、第
６図はウェザーストリップのコーナー装着部を押出成形
している状態を表わした正面横断面図、第７図はウェザ
ーストリップのストレート装着部を押出成形している状
態を表わした正面横断面図、第８図はコーナー装着部を
押出成形している状態を表わした平面縦断面図、第９図
および第10図は本発明の他の実施例におけるウェザース
トリップのコーナー装着部およびストレート装着部をそ
れぞれ押出成形している状態を表わした正面横断面図、
第11図は本発明のさらに他の実施例におけるウェザース
トリップのストレート装着部を押出成形している状態を
表わした正面横断面図、第12図はトランク部用ウェザー
ストリップの装着を表わした横断面説明図、第13図は自
動車のトランク部を表わした背面斜視説明図、第14図は
ローラーに対するゴムの流れ状態を表わした原理的平面
説明図である。 11……ウェザーストリップ、12……付形ローラー、111
……アンカー部、115……中空シール部、117……補整接
合リップ。FIGS. 1 and 2 are cross-sectional views taken along lines X 1 -X 1 and X 2 -X 2 in FIG. 3, respectively showing a corner mounting portion and a straight mounting portion of a weather strip according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a plan view showing a part of a weather strip according to one embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective explanatory view showing a corner mounting state of the weather strip, and FIG. cross-sectional view taken along the X 5 -X 5-wire, Figure 6 is a front cross-sectional view showing a state in which the extruded corner mounting portion of the weather strip, FIG. 7 is extruded straight mounting portion of the weather strip FIG. 8 is a front longitudinal sectional view showing a state where the corner mounting portion is being extruded; FIG. 9 and FIG. 10 are other embodiments of the present invention. Weather strip Front cross-sectional view showing a state in which over mounting portion and a straight mounting portion are respectively extruded,
FIG. 11 is a front cross-sectional view showing a state where a straight mounting portion of a weather strip is extruded according to still another embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a cross-sectional view showing mounting of a weather strip for a trunk portion. FIG. 13 is a rear perspective view showing a trunk portion of an automobile, and FIG. 14 is a principle plan view showing a flow state of rubber to a roller. 11 ... Weather strip, 12 ... Shaping roller, 111
…… anchor part, 115 …… hollow seal part, 117 …… compensation joining lip.
Claims (4)
と、該アンカー部（111）に、全長にわたって連続一体
的に形成された連結部（114）を介して連結された中空
シール部（115）とを備え、 上記車体側のストレート部およびコーナー部にそれぞれ
装着されるストレート装着部（11a）およびコーナー装
着部（11b）が、連続一体的に成形されてなるウェザー
ストリップ（11）において、 前記アンカー部（111）又は中空シール部（115）のいず
れか一方側の部材から他方側の部材に向かって突出する
補整接合リップ（117）が設けられ、 上記補整接合リップ（117）及び連結部（114）の双方を
介して接合された横断面形状、又は前記補整接合リップ
（117）を介在することなく前記連結部（114）のみを介
して接合された横断面形状のいずれかで全長が形成され
た前記中空シール部（115）とアンカー部（111）とが、
前記コーナー装着部（11b）において前記補整接合リッ
プ（117）及び連結部（114）の双方を介して相互に接合
されていることにより、当該コーナー装着部（11b）に
おける横断面形状が接合形状に構成されているととも
に、 前記ストレート装着部（11a）における中空シール部（1
15）とアンカー部（111）とが、前記補整接合リップ（1
17）では非接合とされて前記連結部（114）のみで接合
されていることによって、当該ストレート装着部（11
a）における横断面形状が離間形状に構成されているこ
とを特徴とするウェザーストリップ。1. An anchor part (111) mounted on a vehicle body side.
And a hollow seal portion (115) connected to the anchor portion (111) via a connecting portion (114) formed continuously and integrally over the entire length. In a weather strip (11) in which a straight mounting portion (11a) and a corner mounting portion (11b) to be mounted are continuously and integrally formed, one of the anchor portion (111) and the hollow seal portion (115) is provided. A correction joining lip (117) protruding from one member toward the other member is provided, and a cross-sectional shape joined via both the correction joining lip (117) and the connecting portion (114), or The hollow seal portion (115) and the anchor portion (111) each having a full length formed by any one of the cross-sectional shapes joined only through the connecting portion (114) without interposing the adjusting joining lip (117). And
Since the corner mounting portion (11b) is joined to each other via both the adjusting joining lip (117) and the connecting portion (114), the cross-sectional shape of the corner attaching portion (11b) becomes a joining shape. And a hollow seal portion (1) in the straight mounting portion (11a).
15) and the anchor portion (111) are connected to the adjusting joint lip (1).
In 17), the straight mounting portion (11) is not joined and is joined only by the connecting portion (114).
A weather strip, wherein the cross-sectional shape in a) is configured to be spaced apart.
と、該アンカー部（111）に、全長にわたって連続一体
的に形成された連結部（114）を介して連結された中空
シール部（115）とを備え、 上記車体側のストレート部およびコーナー部にそれぞれ
装着されるストレート装着部（11a）およびコーナー装
着部（11b）が、連続一体的に成形されてなるウェザー
ストリップ（11）において、 前記アンカー部（111）又は中空シール部（115）のいず
れか一方側の部材から他方側の部材に向かって突出する
補整接合リップ（117）が設けられ、 上記補整接合リップ（117）及び連結部（114）の双方を
介して接合された横断面形状、又は前記補整接合リップ
（117）を介在することなく前記連結部（114）のみを介
して接合された横断面形状のいずれかで全長が形成され
た前記中空シール部（115）とアンカー部（111）とが、
前記コーナー装着部（11b）において前記補整接合リッ
プ（117）及び連結部（114）の双方を介して相互に接合
されていることにより、当該コーナー装着部（11b）に
おける横断面形状が接合形状に構成されているととも
に、 前記ストレート装着部（11a）における中空シール部（1
15）とアンカー部（111）とは、一旦成形された補整接
合リップ（117）が除去されることにより非接合になさ
れて前記連結部（114）のみで接合され、当該ストレー
ト装着部（11a）における横断面形状が離間形状に構成
されていることを特徴とするウェザーストリップ。2. An anchor portion (111) mounted on a vehicle body side.
And a hollow seal portion (115) connected to the anchor portion (111) via a connecting portion (114) formed continuously and integrally over the entire length. In a weather strip (11) in which a straight mounting portion (11a) and a corner mounting portion (11b) to be mounted are continuously and integrally formed, one of the anchor portion (111) and the hollow seal portion (115) is provided. A correction joining lip (117) protruding from one member toward the other member is provided, and a cross-sectional shape joined via both the correction joining lip (117) and the connecting portion (114), or The hollow seal portion (115) and the anchor portion (111) each having a full length formed by any one of the cross-sectional shapes joined only through the connecting portion (114) without interposing the adjusting joining lip (117). And
Since the corner mounting portion (11b) is joined to each other via both the adjusting joining lip (117) and the connecting portion (114), the cross-sectional shape of the corner attaching portion (11b) becomes a joining shape. And a hollow seal portion (1) in the straight mounting portion (11a).
15) and the anchor portion (111) are made non-joined by removing the molded joining lip (117) once formed, and are joined only by the connecting portion (114), and the straight mounting portion (11a) A weather strip, wherein the cross-sectional shape of the weather strip is spaced apart.
おける中空シール部（115）とアンカー部（111）とが、
ストレート装着部（11a）に比して近接した横断面形状
に構成されていることを特徴とするウェザーストリッ
プ。3. The corner seal portion (11b) according to claim 1, wherein the hollow seal portion (115) and the anchor portion (111) are
A weatherstrip having a cross-sectional shape that is closer than a straight mounting portion (11a).
ー部（111）と中空シール部（115）とを連結する首部
（114）であることを特徴とするウェザーストリップ。4. The weatherstrip according to claim 1, wherein the connecting portion (114) is a neck portion (114) connecting the anchor portion (111) and the hollow seal portion (115).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26796990A JP2928372B2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Weather Strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26796990A JP2928372B2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Weather Strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04146835A JPH04146835A (en) | 1992-05-20 |
| JP2928372B2 true JP2928372B2 (en) | 1999-08-03 |
Family
ID=17452108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26796990A Expired - Lifetime JP2928372B2 (en) | 1990-10-05 | 1990-10-05 | Weather Strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2928372B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0582696U (en) * | 1992-04-16 | 1993-11-09 | 東洋ゴム工業株式会社 | Automotive weather strip |
-
1990
- 1990-10-05 JP JP26796990A patent/JP2928372B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04146835A (en) | 1992-05-20 |
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