JP2922470B2 - Brake hose mounting structure - Google Patents

Brake hose mounting structure

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JP2922470B2
JP2922470B2 JP8304526A JP30452696A JP2922470B2 JP 2922470 B2 JP2922470 B2 JP 2922470B2 JP 8304526 A JP8304526 A JP 8304526A JP 30452696 A JP30452696 A JP 30452696A JP 2922470 B2 JP2922470 B2 JP 2922470B2
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brake hose
grommet
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    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
    • F16L3/16—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets with special provision allowing movement of the pipe
    • F16L3/18—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets with special provision allowing movement of the pipe allowing movement in axial direction

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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車、四輪
車等の車両において相対的に動く複数部材間に配設され
るブレーキホースを各部材側に取着するブレーキホース
の取着構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake hose mounting structure for mounting a brake hose disposed between a plurality of relatively moving members in a vehicle such as a motorcycle and a four-wheeled vehicle on each member side. .

【０００２】[0002]

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】相対
的に動く複数の部材間、例えば、車体側と該車体にスイ
ング動作自在に配設されているスイングアーム側との間
に、ブレーキホースが配設されている。2. Description of the Related Art A brake hose is provided between a plurality of members that move relatively, for example, between a vehicle body and a swing arm side that is swingably mounted on the vehicle body. It is arranged.

【０００３】従来、上述のように相対的に動く複数の部
材間に配設されるブレーキホースは、該ブレーキホース
の表面に取付金具を一体的に固着して、この取付金具を
介して、相対的に動く各部材側にそれぞれ固定的に取着
している。Conventionally, as described above, a brake hose disposed between a plurality of members that move relatively to each other has a mounting bracket integrally fixed to the surface of the brake hose, and is relatively fixed via the mounting bracket. It is fixedly attached to each movable member side.

【０００４】従って、上記ブレーキホースは、取着部分
で各部材に固定されることになることから、湾曲させて
長さ的に余裕を持たせておき、各部材が相対的に動く際
に、上記湾曲させた部分でその動きを吸収するよう配慮
がなされている。この種の先行技術として、特開昭６２
−３９３５３号がある。Accordingly, since the brake hose is fixed to each member at the attachment portion, the hose is bent to have a margin in length, and when each member relatively moves, Care is taken to absorb the movement in the curved portion. Japanese Patent Application Laid-Open No.
No. 39353.

【０００５】このため、部材間の相対的な動きが大きい
場合には、上記湾曲が大きくなり、ブレーキホースの長
さをかなり長くする必要がある。かかる場合、このブレ
ーキホースが外観から見える箇所にある場合には、美観
的に見苦しくなり、また、空間的にも、この大きな湾曲
部分を収納するための余分な空間が必要となって、この
ため、無駄な空間が生じていた。また、上述のようにブ
レーキホースが大きく湾曲したり伸びたりすると該ブレ
ーキホースにその度に曲げ応力と場合によってはねじり
応力が作用する。このため、その曲げ応力およびねじり
応力の大きさと頻度によってブレーキホースの寿命が左
右され、結果的には、ブレーキホースの交換時期が短く
なっているのが現状である。For this reason, when the relative movement between the members is large, the curvature becomes large, and the length of the brake hose needs to be considerably lengthened. In such a case, if the brake hose is located at a location that can be seen from the outside, it becomes aesthetically unsightly, and also in terms of space, an extra space for accommodating the large curved portion is required. Wasted space. Further, as described above, when the brake hose is greatly bent or extended, a bending stress and possibly a torsional stress are applied to the brake hose each time. For this reason, the life of the brake hose depends on the magnitude and frequency of the bending stress and the torsional stress, and as a result, the replacement time of the brake hose is shortened at present.

【０００６】本発明はこのような現況に鑑みおこなわれ
たもので、相対的に動く各部材間に配設されるブレーキ
ホースを可及的に短くし、しかも可及的に曲げ応力ある
いは曲げ応力とねじり応力が作用することのないブレー
キホースの取着構造を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a situation, and has a brake hose provided between members which move relatively as short as possible, and furthermore, a bending stress or bending stress as much as possible. It is an object of the present invention to provide a mounting structure for a brake hose that does not act on the brake hose.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本請求項１記載の発明に
かかるブレーキホースの取着構造は、相対的に動く複数
の部材間に配設され、該部材間で部材側に対して相対運
動するブレーキホースの取着構造において、上記ブレー
キホースの外周に、両端に係止手段を具備しその間に摺
動面を有するクランプ部材を固着し、このクランプ部材
の上記摺動面に該摺動面の長さより厚みの小さいグロメ
ットを該厚み方向に摺動自在に配設し、このグロメット
を、部材側に固定した固定金具によって、該部材側に固
定したことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a brake hose mounting structure which is disposed between a plurality of members which move relatively to each other and which is relatively movable between the members with respect to the member side.
In the mounting structure for a moving brake hose, a clamp member having locking means at both ends and having a sliding surface is fixed to the outer periphery of the brake hose, and the sliding member is fixed to the sliding surface of the clamp member. A grommet having a thickness smaller than the length of the surface is slidably provided in the thickness direction, and the grommet is fixed to the member side by a fixing bracket fixed to the member side.

【０００８】しかして、このブレーキホースの取着構造
によると、ブレーキホースが取着される部材側に対し
て、グロメットとクランプ部材との間で摺動することが
できることに起因して、該ブレーキホースの長手方向に
移動可能に取着されるため、従来のように大きな湾曲部
を設けことなく、部材間の相対的な動きに対応すること
ができる。According to the brake hose mounting structure, the brake hose can slide between the grommet and the clamp member with respect to the member to which the brake hose is mounted. Since the hose is attached so as to be movable in the longitudinal direction, it is possible to cope with relative movement between members without providing a large curved portion as in the related art.

【０００９】しかも、各部材間の動きに対してブレーキ
ホースを長手方向に移動させることによって対応させて
いるため、ブレーキホース自体に湾曲による曲げ応力が
可及的に作用しなくなる。In addition, since the brake hose is made to correspond to the movement between the members by moving the brake hose in the longitudinal direction, bending stress due to bending does not act on the brake hose as much as possible.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】請求項１記載のブレーキホースの
取着構造の実施の形態として、請求項２記載の如く、ク
ランプ部材の両端の係止手段が鍔部によって形成され、
摺動面が円筒面で形成されていると、グロメットのクラ
ンプ部材状の摺動面上での摺動を確実に両端で係止する
ことができるとともに、グロメットがクランプ部材に対
して摺動とともに回転動することが可能となるため、各
部材間の動きに起因してブレーキホースにかかるねじり
応力をより軽減することが可能となる。As an embodiment of the brake hose mounting structure according to the first aspect, the locking means at both ends of the clamp member is formed by a flange, as described in the second aspect.
When the sliding surface is formed as a cylindrical surface, the sliding of the grommet on the sliding surface of the clamp member can be securely locked at both ends, and the grommet slides against the clamp member. Since the rotation can be performed, it is possible to further reduce the torsional stress applied to the brake hose due to the movement between the members.

【００１１】また、請求項３記載のブレーキホースの取
着構造のように、グロメットを、外周に係止溝を具備す
る弾性体によって構成するとともに、固定金具を、前記
部材側に固定する固定部と、線材を屈曲させることによ
って上記係止溝を係止可能にした係止部とで構成し、該
係止部を上記グロメットの係止溝に嵌入させて、該グロ
メットを固定金具側に保持するように構成すると、ブレ
ーキホースに曲げ応力が作用するときに、弾性体である
グロメットが変形して、ブレーキホースの曲がり（変
形）に追随できるため、グロメットとクランプ部材との
間に生じる所謂「競合い（形状的に干渉して相対的に摺
動し難くなることをいう）」状態が少なくなり、ブレー
キホースがグロメット内を容易に摺動することが可能と
なる。According to a third aspect of the present invention, the grommet is formed of an elastic body having a locking groove on an outer periphery, and a fixing part is fixed to the member side. And a locking portion capable of locking the locking groove by bending a wire rod. The locking portion is fitted into the locking groove of the grommet, and the grommet is held on the fixing bracket side. With this configuration, when a bending stress is applied to the brake hose, the grommet, which is an elastic body, is deformed and can follow the bending (deformation) of the brake hose. The state of “competition (meaning that it becomes difficult to slide relatively due to shape interference)” is reduced, and the brake hose can easily slide in the grommet.

【００１２】さらに、請求項４記載のブレーキホースの
取着構造のように、車体側に対して枢支軸を中心に揺動
自在に取着されているスイングアーム側と該車体側との
間に配設されるブレーキホースの取着構造において、上
記ブレーキホースの外周に、両端に鍔状の係止手段を具
備しその間に円筒状の摺動面を有するクランプ部材を固
着し、このクランプ部材の上記摺動面に該摺動面の長さ
より厚みの小さいグロメットを該厚み方向に摺動自在に
配設し、このグロメットを、固定金具によって、車体側
あるいはスイングアーム側に固定すると、ブレーキホー
スが取着される車体側あるいはスイングアーム側に対し
て、グロメットとクランプ部材との間で摺動とともに回
転することができることに起因して、該ブレーキホース
の長手方向に移動可能に且つ周方向に回転可能に取着さ
れるため、従来のように大きな湾曲部を設けことなく、
車体側とスイングアーム側との間の相対的な動きに円滑
に対応することができる。Further, as in the brake hose mounting structure according to the fourth aspect, between the swing arm side and the vehicle body side which are swingably mounted around the pivot shaft with respect to the vehicle body side. And a clamp member having flange-shaped locking means at both ends and having a cylindrical sliding surface therebetween is fixed to the outer periphery of the brake hose. When a grommet having a thickness smaller than the length of the sliding surface is slidably disposed on the sliding surface in the thickness direction, and the grommet is fixed to a vehicle body side or a swing arm side by a fixing bracket, a brake hose is provided. Can move in the longitudinal direction of the brake hose due to being able to rotate with sliding between the grommet and the clamp member with respect to the vehicle body side or the swing arm side to which the brake hose is attached. To be and rotatably mounted circumferentially ability without providing a large curvature as in the prior art,
It is possible to smoothly respond to the relative movement between the vehicle body side and the swing arm side.

【００１３】しかも、車体側とスイングアーム側との間
の動きに対してブレーキホースを長手方向に移動させ且
つ周方向に回転させることによって対応させているた
め、ブレーキホース自体に湾曲による無用な曲げ応力お
よびねじり応力が作用し難くなる。In addition, since the brake hose is moved in the longitudinal direction and rotated in the circumferential direction with respect to the movement between the vehicle body side and the swing arm side, unnecessary bending due to bending of the brake hose itself is performed. Stress and torsional stress hardly act.

【００１４】また、一つの実施の形態として、請求項５
記載の如く、クランプ部材及びグロメットがゴム製であ
ると、ブレーキホースの曲がりに対して追随性が良く、
上記作用効果を実質的に得る上で好ましい実施態様とな
る。According to another embodiment of the present invention,
As described, when the clamp member and the grommet are made of rubber, the followability to the bending of the brake hose is good,
This is a preferred embodiment for substantially obtaining the above-mentioned effects.

【００１５】さらに、請求項６記載の如く、グロメット
の一箇所が半径方向に切断されていると、この切断され
ている部分を拡げて、ブレーキホースにクランプ部材を
固着した後に、その摺動面に、後で、グロメットを挿着
することができる。従って、組立上優れた構成となり、
またグロメットに交換の必要が生じたときに、ブレーキ
ホースを車体から取り外すことなくグロメットの交換が
可能となる。Further, when one portion of the grommet is cut in the radial direction, the cut portion is expanded, and after the clamp member is fixed to the brake hose, the sliding surface is formed. At a later time, the grommet can be inserted. Therefore, the structure is excellent in assembling,
When the grommet needs to be replaced, the grommet can be replaced without removing the brake hose from the vehicle body.

【００１６】[0016]

【実施例】以下、本発明の実施例にかかるブレーキホー
スの取着構造を、不整地走行車両の前輪部分のブレーキ
装置に適用した場合を例に挙げ、図面を参照しながら具
体的に説明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a brake hose mounting structure according to an embodiment of the present invention, which is applied to a brake device for a front wheel of an off-road vehicle. .

【００１７】図１は本実施例で使用するブレーキホース
で、外周にクランプ部材を固着しその摺動面上にグロメ
ットを挿着した状態での部分平面図、図２は車体に配置
する状態でのブレーキホース全体の構成を示す分解斜視
図、図３（ａ）はブレーキホースを配置する車体の前輪
部分の左輪側の構成を示す該左輪の斜め後方から見た部
分斜視図、（ｂ），（ｃ）は（ａ）に一点鎖線で示すブ
レーキホースの取着部分の拡大図である。FIG. 1 is a partial plan view of a brake hose used in the present embodiment, in which a clamp member is fixed to an outer periphery and a grommet is inserted on a sliding surface thereof. FIG. 3A is an exploded perspective view showing the entire configuration of the brake hose, and FIG. 3A is a partial perspective view showing the configuration of the front wheel portion of the vehicle body on which the brake hose is disposed on the left wheel side, viewed obliquely from the rear of the left wheel. (C) is an enlarged view of an attached portion of the brake hose indicated by a dashed line in (a).

【００１８】図において、１はブレーキホースで、２は
ブレーキホース１の外周に固着されるクランプ部材、３
はクランプ部材２の摺動面に挿着されるグロメット、４
はグロメット３を車体あるいはスイングアーム側に固定
するための固定金具である。In the drawing, 1 is a brake hose, 2 is a clamp member fixed to the outer periphery of the brake hose 1, 3
Are grommets inserted into the sliding surface of the clamp member 2;
Is a fixing bracket for fixing the grommet 3 to the vehicle body or the swing arm.

【００１９】図１に図示するように、ブレーキホース１
には、該ブレーキホース１を、固定金具４（図７参照）
によって車体Ｆ（図３参照）あるいはスイングアームＳ
側（図３参照）に固定する部位に、クランプ部材２が固
着されている。As shown in FIG. 1, a brake hose 1
In addition, the brake hose 1 is fixed to a fixing fitting 4 (see FIG. 7).
Depending on the vehicle body F (see FIG. 3) or the swing arm S
The clamp member 2 is fixed to a portion fixed to the side (see FIG. 3).

【００２０】このクランクプ部材２は、図１あるいは図
６（ａ），（ｂ）に拡大して図示するように、両端に円
板状の鍔部（請求項１でいう「係止手段」）２ａが形成
され、これら鍔部２ａの間に、円筒面からなる摺動面２
ｂが一体的に形成されている。このクランプ部材２は、
材質的には、硬度ＨＳ５０度程度の軟質ゴムからなり、
このクランプ部材２は上記ブレーキホース１に接着材に
よって固着されている。そして、図１，図２に図示する
ように、ブレーキホース１の隣接するクランプ部材２間
には、通常のブレーキホースの場合と同様に、ブレーキ
ホース保護のためにコイルバネ状に鋼線１０が巻装され
ている。As shown in FIG. 1 or FIGS. 6 (a) and 6 (b) in an enlarged manner, this crank member 2 has disk-shaped flanges at both ends ("locking means" according to claim 1). 2a are formed, and a sliding surface 2 formed of a cylindrical surface is provided between these flange portions 2a.
b is formed integrally. This clamp member 2
In terms of material, it is made of soft rubber with a hardness of about 50 degrees HS,
The clamp member 2 is fixed to the brake hose 1 with an adhesive. As shown in FIGS. 1 and 2, a steel wire 10 is wound in a coil spring shape between the adjacent clamp members 2 of the brake hose 1 to protect the brake hose, as in the case of a normal brake hose. Is equipped.

【００２１】そして、図１あるいは図２に図示するよう
に、上記クランプ部材２の摺動面２ｂには、グロメット
３が厚み方向に摺動自在に且つ周方向に回転自在に挿着
されている。このグロメット３は、図１あるいは図５
（ａ），（ｂ）に拡大して図示するように、全体がドー
ナツ状で環状の一部において半径方向に切断（切断線３
ｂ参照）され、上記クランプ部材２に該切断部分を拡げ
て挿着することができるよう構成されるとともに、その
外周面には、固定金具４の係止部４ａ（図７参照）が嵌
入可能な溝断面がＵ字状の係止溝３ａが形成されてい
る。また、このグロメット３の厚みＷは、寸法的に、上
記クランプ部材２の摺動面２ｂの長さＬ（図６参照）よ
り寸法的に短く構成され、この短くなった分だけ、クラ
ンプ部材２の摺動面２ｂ上を該グロメット３が摺動（移
動）することが可能となっている。そして、このグロメ
ット３は、硬度ＨＳ６０度程度の軟質ゴムからなる。As shown in FIG. 1 or FIG. 2, a grommet 3 is inserted on the sliding surface 2b of the clamp member 2 so as to be slidable in the thickness direction and rotatable in the circumferential direction. . This grommet 3 is shown in FIG.
(A) and (b), as shown in the drawing, the whole is donut-shaped and cut in a radial direction in a part of an annular shape (cut line 3).
b) so that the cut portion can be expanded and inserted into the clamp member 2, and a locking portion 4 a (see FIG. 7) of the fixing bracket 4 can be fitted into the outer peripheral surface thereof. A locking groove 3a having a U-shaped groove cross section is formed. The thickness W of the grommet 3 is configured to be dimensionally shorter than the length L (see FIG. 6) of the sliding surface 2b of the clamp member 2, and the clamp member 2 is reduced by the reduced length. The grommet 3 can slide (move) on the sliding surface 2b. The grommet 3 is made of a soft rubber having a hardness of about 60 degrees HS.

【００２２】また、図１に図示するように、ブレーキホ
ース１の端及び途中には、接続金具１１が液密状に圧着
されている。なお、この接続金具１１には、接続通路１
１ａが形成され、図２に図示するように、内部にオイル
通路が形成されたボルト１２によって、図示しないブレ
ーキのアクチュエータＡのオイル通路、ブレーキレバー
１３側の車体Ｆに固定された分岐金具１４のオイル通路
に、それぞれ液密状に接続される。As shown in FIG. 1, a connection fitting 11 is pressure-bonded to the end and the middle of the brake hose 1 in a liquid-tight manner. The connection fitting 11 includes a connection passage 1.
As shown in FIG. 2, an oil passage of a brake actuator A (not shown) and a branch fitting 14 fixed to a vehicle body F on the side of a brake lever 13 are formed by a bolt 12 having an oil passage formed therein as shown in FIG. 2. Each is connected to the oil passage in a liquid-tight manner.

【００２３】ところで、ブレーキホース１の固定に使用
される上記固定金具４は、図７（ａ），（ｂ）に拡大し
て図示するように、先端が概略Ｕ字状に屈曲した断面円
形の線材からなる係止部４ａと、この固定金具４を車体
Ｆ（図３参照）あるいはスイングアームＳ（図３参照）
に固定するための板材（Ｌ字状に屈曲した板材（図７参
照）あるいは平板（この形態のものは図示せず））から
なる固定部４ｂを具備している。上記係止部４ａの線材
の径（線径）は、上記グロメット３の溝３ａ幅と略等し
く、正確にはやや溝３ａの幅より大きくなっている。従
って、弾性を有するグロメット３のＵ字状の係止溝３ａ
に、固定金具４のＵ字状の係止部４ａが嵌入すると、弾
性作用によって、その状態を維持することができる。ま
た、図７（ａ）に図示するように、固定金具４の係止部
４ａの開口部分の先端には、グロメット３への嵌入を容
易にするために反転させて屈曲したガイド部４ｃが形成
されている。The fixing fitting 4 used to fix the brake hose 1 has a circular cross section whose tip is bent substantially in a U-shape as shown in FIGS. 7A and 7B in an enlarged manner. The locking portion 4a made of a wire and the fixing bracket 4 are connected to the vehicle body F (see FIG. 3) or the swing arm S (see FIG. 3).
And a fixing portion 4b made of a plate material (a plate material bent in an L-shape (see FIG. 7) or a flat plate (this form is not shown)). The diameter (wire diameter) of the wire rod of the locking portion 4a is substantially equal to the width of the groove 3a of the grommet 3, and is slightly larger than the width of the groove 3a. Therefore, the U-shaped locking groove 3a of the grommet 3 having elasticity
Then, when the U-shaped locking portion 4a of the fixing bracket 4 is fitted, the state can be maintained by the elastic action. As shown in FIG. 7 (a), a guide portion 4c which is turned over and bent to make it easy to fit into the grommet 3 is formed at the tip of the opening of the locking portion 4a of the fixing member 4. Have been.

【００２４】また、上述したブレーキホース１が配設さ
れる車体の構成について、図３（ａ），図４に基づいて
説明すると、車体Ｆの側部に、スイングアームＳが枢支
軸Ｏ1 を中心に揺動自在に配設されるとともに、このス
イングアームＳの先端には、ナックルアームＮの下端
が、該スイングアームＳに対して、キングピンＫを中心
に回動自在に且つ傾斜自在に球面軸受機構により支持さ
れるとともに、該ナックルアームＮの上端部は、ショッ
クアブソーバとコイルスプリングが内蔵されたショック
ユニットＧの下端にボルトによって連結されている。そ
して、このショックユニットＧの図示しない上端は車体
側に回動自在に連結され、上記ナックルアームの下端と
ショックユニットＧの上端の各連結部分（支持部分）を
結ぶキングピンＫを中心に、ナックルアームＮが図３の
矢印Ｒに示すように回動可能に構成されている。Further, the structure of the vehicle body brake hose 1 described above are arranged, FIG. 3 (a), will be described with reference to FIG. 4, on the side of the vehicle body F, pivot shaft O 1 swing arm S is And a lower end of a knuckle arm N is provided at the tip of the swing arm S such that the lower end of the knuckle arm N is rotatable and tiltable about the kingpin K with respect to the swing arm S. The knuckle arm N is supported by a spherical bearing mechanism, and the upper end of the knuckle arm N is connected by a bolt to the lower end of a shock unit G in which a shock absorber and a coil spring are incorporated. An upper end (not shown) of the shock unit G is rotatably connected to the vehicle body, and a knuckle arm centered on a king pin K connecting the lower end of the knuckle arm and each connection portion (supporting portion) of the upper end of the shock unit G. N is configured to be rotatable as shown by an arrow R in FIG.

【００２５】この結果、車輪がマウント手段を介して取
着されるところのナックルアームＮは、車体Ｆに対し
て、枢支軸Ｏ1 を中心に上下動（矢印Ｄ参照）可能に、
且つキングピンＫを中心に回動（矢印Ｒ参照）可能にな
っている。[0025] As a result, the knuckle arms N at which the wheel is mounted via a mounting means, with respect to the vehicle body F, (see arrow D) moves up and down around the pivot shaft O 1 capable,
In addition, it is rotatable (see arrow R) about the kingpin K.

【００２６】しかして、このブレーキホース１の、車体
Ｆ側およびスイングアームＳ側への配設は、図３（ａ）
に図示するように、まず、車体Ｆ側およびスイングアー
ムＳ側の固定しようとする部位に、固定金具４を、ブレ
ーキホース１の延設方向、つまり、図３（ｂ），（ｃ）
に図示するように、ブレーキホース１の長手方向に、固
定金具４の係止部４ａの開口部分が直交するようにす
る。そして、固定部４ｂがＬ字状に屈曲した板材の場合
には、固定部４ｂのＬ字状になったその一片を回り止め
として車体Ｆ側の部材あるいはスイングアムーＳ側の部
材に当接せしめた状態で、ボルトによって固定する。ま
た、固定部４ｂが平板の場合には、該固定部４ｂに設け
た二つの取付穴にそれぞれボルトを挿通して固定する。The arrangement of the brake hose 1 on the vehicle body F side and the swing arm S side is shown in FIG.
As shown in FIG. 3, first, the fixing fitting 4 is attached to a portion to be fixed on the vehicle body F side and the swing arm S side in a direction in which the brake hose 1 extends, that is, FIGS.
As shown in the figure, the opening of the locking portion 4a of the fixing bracket 4 is made to be orthogonal to the longitudinal direction of the brake hose 1. When the fixing portion 4b is a plate material bent in an L-shape, the L-shaped piece of the fixing portion 4b is used as a detent to abut against a member on the vehicle body F side or a member on the swing Amou S side. And secure it with bolts. When the fixing portion 4b is a flat plate, bolts are inserted into two mounting holes provided in the fixing portion 4b and fixed.

【００２７】図３の場合には、前輪のスイングアームＳ
側にあるナックルアームＮの側面（図３（ｂ）参照）
と、車体の横設部材Ｆ１の側面（図３（ｃ）参照）と
に、それぞれ固定金具４の固定部４ｂを固定している。In the case of FIG. 3, the swing arm S of the front wheel is used.
Side of the knuckle arm N on the side (see FIG. 3 (b))
The fixing portion 4b of the fixing bracket 4 is fixed to the side surface of the horizontal member F1 of the vehicle body (see FIG. 3C).

【００２８】そして、このように、車体Ｆおよびスイグ
アームＳ側への固定金具４の配設が完了すると、まず図
２に示すブレーキホース１先端の接続金具１１をボルト
１２によって図示しないブレーキ装置のアクチュエータ
Ａ側に接続するとともに、車体に固定された分岐金具１
４にブレーキホース１の他端の接続金具１１をボルト１
２によって接続する。分岐金具１４からは、別のブレー
キホース１Ｂにより、ブレーキレバー１３側の図示しな
い油圧シリンダに接続する。When the fixing fitting 4 is completed on the vehicle body F and the swivel arm S as described above, the connecting fitting 11 at the tip of the brake hose 1 shown in FIG. Branch metal fitting 1 connected to side A and fixed to vehicle body
4 to the connection fitting 11 at the other end of the brake hose 1
Connect by two. The branch fitting 14 is connected to a hydraulic cylinder (not shown) on the brake lever 13 side by another brake hose 1B.

【００２９】次に、ブレーキホース１に上記固定金具４
の位置に対応して配設した上記グロメット３を有するク
ランプ部材２を、図３（ｂ），（ｃ）に図示するよう
に、該グロメット３の溝３ａ内に上記固定金具４の係止
部４ａが嵌入するよう嵌め込めば、ブレーキホース１の
配設は完了する。Next, the fixing fitting 4 is attached to the brake hose 1.
As shown in FIGS. 3 (b) and 3 (c), the clamp member 2 having the above-described grommet 3 disposed in accordance with the position of FIG. When the brake hose 4a is fitted so as to be fitted, the arrangement of the brake hose 1 is completed.

【００３０】そして、このように配設されたブレーキホ
ース１は、例えば、図示しない車輪が、路面の凹凸等に
起因して、該車輪およびスイングアームＳが枢支軸Ｏ1
を中心に上下動したり、あるいは左右への操舵操作によ
って、キングピンＫを中心にナックルアームＮが回動す
ることによって、ブレーキホース１のブレーキ装置のア
クチュエータＡ側との接続部分が、車体Ｆに対して上下
あるいは前後に、若しくは上下及び前後に変位しても、
その動作に追随する。つまり、車体Ｆ側およびナックル
アームＮ側に取着されているブレーキホース１は、該ブ
レーキホース１に固定されているクランプ部材２が、固
定金具４に保持されているグロメット３に対して、ブレ
ーキホース１の長手方向に摺動自在に且つ回転可能に保
持されているため、上記上下および前後の変位に合わせ
てブレーキホース１が長手方向に移動し且つ周方向に回
転する。In the brake hose 1 arranged as described above, for example, a wheel (not shown) is connected to the pivot shaft O 1 due to the unevenness of the road surface.
When the knuckle arm N rotates about the kingpin K by moving up and down around the center, or by a steering operation to the left and right, the connection portion of the brake hose 1 with the actuator A side of the brake device is connected to the vehicle body F. Even if displaced up and down or back and forth, or up and down and back and forth,
Follow the operation. That is, the brake hose 1 attached to the vehicle body F side and the knuckle arm N side is such that the clamp member 2 fixed to the brake hose 1 brakes the grommet 3 held by the fixture 4. Since the hose 1 is slidably and rotatably held in the longitudinal direction of the hose 1, the brake hose 1 moves in the longitudinal direction and rotates in the circumferential direction in accordance with the above-described vertical and longitudinal displacements.

【００３１】このため、従来のように、上記車輪（ナッ
クルアーム）の変位に対応させるために、ブレーキホー
スを大きく湾曲させることによって長さ的に余裕を持た
せた状態で配設しておく必要がない。For this reason, in order to cope with the displacement of the wheel (knuckle arm), it is necessary to arrange the brake hose so as to have a sufficient length by bending it largely, as in the prior art. There is no.

【００３２】しかも、この発明にかかるブレーキホース
の取着構造の場合には、ブレーキホース自体が固定金具
に対して長手方向に移動でき又回転できるため、ブレー
キホースに無理な曲げ応力やねじり応力が可及的に作用
することはない。Moreover, in the case of the brake hose mounting structure according to the present invention, the brake hose itself can move in the longitudinal direction with respect to the fixing bracket and can rotate, so that excessive bending stress and torsion stress are applied to the brake hose. It does not work as much as possible.

【００３３】ところで、上記実施例では、不整地走行車
両の、前輪へのブレーキホースの配設の場合を例に挙げ
て説明したが、後輪への配設の場合にも同様に適用でき
ることは言うまでもない。また、不整地走行車両以外
に、一般の車両又は建設等の特殊車両のブレーキホース
の取着構造にも適用でき、特にオフロードタイプの自動
二輪車のように、車輪の揺動量が大きなものには最適な
取着構造となる。In the above embodiment, the case where the brake hose is arranged on the front wheels of the vehicle traveling on uneven terrain has been described as an example. However, the same can be applied to the case where the brake hose is arranged on the rear wheels. Needless to say. Also, besides rough terrain vehicles, it can be applied to the mounting structure of brake hoses for general vehicles or special vehicles such as construction, especially for those with large wheel swing such as off-road type motorcycles. Optimum mounting structure.

【００３４】上記実施例では、クランプ部材及びグロメ
ットの材質をゴム製としたが、これらのいずれか一方あ
るいは両方とも合成樹脂（弾性の高くない合成樹脂をい
う）で形成してもよい。この場合、ブレーキホースの変
形に対して追随性が悪く、摺動長さ等に制限を受けるも
のの、摺動部分の変形が少なく、また摩擦係数も少なく
することができるため、グロメットに対するブレーキホ
ースの移動（摺動）が容易となる。また、グロメットの
穴の内面（摺動面）３ｄを、図８に図示するように、ラ
ウンド状に形成すると、摺動性が向上するとともに、ブ
レーキホースの変形に対しても追随性が向上する。In the above embodiment, the material of the clamp member and the grommet is made of rubber. However, one or both of them may be made of synthetic resin (synthetic resin having low elasticity). In this case, the ability to follow the deformation of the brake hose is poor and the sliding length is limited, but the deformation of the sliding portion is small and the coefficient of friction can be reduced. Movement (sliding) becomes easy. When the inner surface (sliding surface) 3d of the grommet hole is formed in a round shape as shown in FIG. 8, the sliding property is improved, and the followability to the deformation of the brake hose is improved. .

【００３５】また、固定金具の係止部は、線材で構成す
ることが安価に実施できる点で且つ柔軟性を有する上で
好ましいが、必ずしも線材で構成する必要もない。The locking portion of the fixing bracket is preferably formed of a wire in that it can be implemented at low cost and has flexibility, but it is not always necessary to be formed of a wire.

【００３６】[0036]

【発明の効果】しかして、本発明にかかるブレーキホー
スの取着構造によれば、相対的に動く複数の部材間の動
きに対応するためブレーキホース自体の長さを無用に長
くして湾曲させて配設しておく必要がないため、ブレー
キホースを可及的に短くすることができ、従って、その
ため湾曲部を収容する大きな空間を必要とすることな
く、且つ外から見える部位にある場合にて美観的にもす
っきりさせることができる。According to the mounting structure of the brake hose according to the present invention, the length of the brake hose itself is unnecessarily lengthened and curved in order to cope with the movement between a plurality of relatively moving members. The brake hose can be made as short as possible because it does not need to be installed at the same time. It can also be aesthetically pleasing.

【００３７】また、ブレーキホースも、動作のたびに大
きく湾曲したり伸びたりあるいはねじれたりしないた
め、ブレーキホースに作用する曲げ応力およびねじり応
力を可及的に小さくすることができ、この結果、従来の
取着構造に比べて耐久性を向上させ、ブレーキホースの
交換時期を延ばすことが可能となる。Also, since the brake hose does not bend, stretch or twist greatly each time it operates, bending and torsional stresses acting on the brake hose can be reduced as much as possible. In this case, the durability can be improved as compared with the mounting structure of the brake hose, and the replacement time of the brake hose can be extended.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】 本実施例で使用するブレーキホースで、外周
にクランプ部材を固着しその摺動面上にグロメットを挿
着した状態での部分平面図である。FIG. 1 is a partial plan view of a brake hose used in this embodiment, in which a clamp member is fixed to an outer periphery and a grommet is inserted on a sliding surface thereof.

【図２】 車体に配置する状態でのブレーキホース全体
の構成を示す分解斜視図（配置構成図）である。FIG. 2 is an exploded perspective view (arrangement configuration diagram) illustrating a configuration of the entire brake hose in a state where the brake hose is arranged on a vehicle body.

【図３】 （ａ）はブレーキホースを配置する車体の前
輪部分の左輪側の構成を示す該左輪の斜め後方から見た
部分斜視図、（ｂ）は前輪のナックルアームの側面の取
着部分の拡大図、（ｃ）は車体の横設部材の側面の取着
部分の拡大図である。3 (a) is a partial perspective view of a left wheel side of a front wheel portion of a vehicle body on which a brake hose is arranged, as viewed obliquely from the rear of the left wheel, and FIG. (C) is an enlarged view of an attached portion on a side surface of a lateral member of the vehicle body.

【図４】 図３に示す前輪部分の支持構造を示す一部断
面した概略側面図である。FIG. 4 is a partially sectional schematic side view showing a support structure of a front wheel portion shown in FIG. 3;

【図５】 グロメットの構成を示す図で、（ａ）は側面
図、（ｂ）は正面図である。5A and 5B are diagrams showing a configuration of a grommet, wherein FIG. 5A is a side view and FIG. 5B is a front view.

【図６】 クランプ部材の構成を示す図で、（ａ）は側
面図、（ｂ）は正面図である。6A and 6B are diagrams showing a configuration of a clamp member, wherein FIG. 6A is a side view and FIG. 6B is a front view.

【図７】 取付金具の構成を示す図で、（ａ）は斜視
図、（ｂ）は係止部の背面側から見た図である。FIGS. 7A and 7B are diagrams showing a configuration of a mounting bracket, in which FIG. 7A is a perspective view, and FIG.

【図８】 他のグロメットの構成を示す側断面図であ
る。FIG. 8 is a side sectional view showing a configuration of another grommet.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１…ブレーキホース ２…クランプ部材 ２ａ…鍔部（係止手段） ２ｂ…摺動面 ３…グロメット ４…固定金具 Ｆ…車体 Ｓ…スイングアーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Brake hose 2 ... Clamp member 2a ... Flange (locking means) 2b ... Sliding surface 3 ... Grommet 4 ... Fixing bracket F ... Car body S ... Swing arm

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 相対的に動く複数の部材間に配設され、
該部材間で部材側に対して相対運動するブレーキホース
の取着構造において、 上記ブレーキホースの外周に、両端に係止手段を具備し
その間に摺動面を有するクランプ部材を固着し、このク
ランプ部材の上記摺動面に該摺動面の長さより厚みの小
さいのグロメットを該厚み方向に摺動自在に配設し、こ
のグロメットを、部材側に固定した固定金具によって、
該部材側に固定したことを特徴とするブレーキホースの
取着構造。1. A method according to claim 1, wherein the plurality of members move relative to each other.
In a mounting structure of a brake hose that moves relative to the member side between the members , a clamp member having locking means at both ends and having a sliding surface therebetween is fixed to the outer periphery of the brake hose, A grommet having a thickness smaller than the length of the sliding surface is slidably disposed in the thickness direction on the sliding surface of the member, and the grommet is fixed to a member side by a fixing bracket.
A brake hose mounting structure fixed to the member side. 【請求項２】 前記クランプ部材の両端の係止手段が鍔
部によって形成され、摺動面が円筒面で形成されている
ことを特徴とする請求項１記載のブレーキホースの取着
構造。2. The brake hose mounting structure according to claim 1, wherein said locking means at both ends of said clamp member is formed by a flange, and a sliding surface is formed by a cylindrical surface. 【請求項３】 前記グロメットを、外周に係止溝を具備
する弾性体によって構成するとともに、前記固定金具
を、前記部材側に固定する固定部と、線材を屈曲させる
ことによって上記係止溝を係止可能にした係止部とで構
成し、該係止部を上記グロメットの係止溝に嵌入させ
て、該グロメットを固定金具側に保持するようにしたこ
とを特徴とする請求項１又は２記載のブレーキホースの
取着構造。3. The grommet is formed of an elastic body having a locking groove on an outer periphery, and the locking groove is formed by bending a fixing member for fixing the fixing bracket to the member side and a wire. The grommet is configured to be engaged with a locking groove of the grommet, and the grommet is held on the fixing bracket side. 2. The mounting structure of the brake hose according to 2. 【請求項４】 車体側に対して枢支軸を中心に揺動自在
に取着されているスイングアーム側と該車体側との間に
配設されるブレーキホースの取着構造において、 上記ブレーキホースの外周に、両端に鍔状の係止手段を
具備しその間に円筒状の摺動面を有するクランプ部材を
固着し、このクランプ部材の上記摺動面に該摺動面の長
さより厚みの小さいグロメットを該厚み方向に摺動自在
に配設し、このグロメットを、固定金具によって、車体
側あるいはスイングアーム側に固定したことを特徴とす
るブレーキホースの取着構造。4. A mounting structure of a brake hose disposed between a swing arm and a vehicle body, which is mounted to be swingable about a pivot shaft with respect to the vehicle body, On the outer periphery of the hose, a clamp member having flange-shaped locking means at both ends and having a cylindrical sliding surface is fixed, and the sliding surface of the clamp member has a thickness greater than the length of the sliding surface. A mounting structure for a brake hose, wherein a small grommet is slidably provided in the thickness direction, and the grommet is fixed to a vehicle body side or a swing arm side by a fixing bracket. 【請求項５】 前記クランプ部材及び前記グロメットが
ゴム製であることを特徴とする請求項１から４までのい
ずれか１の項に記載のブレーキホースの取着構造。5. The brake hose mounting structure according to claim 1, wherein the clamp member and the grommet are made of rubber. 【請求項６】 前記グロメットの一箇所が半径方向に切
断されていることを特徴とする請求項５記載のブレーキ
ホースの取着構造。6. The mounting structure according to claim 5, wherein one portion of the grommet is cut in a radial direction.
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