JP2902702B2 - Pelton turbine - Google Patents

Pelton turbine

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JP2902702B2
JP2902702B2 JP2017841A JP1784190A JP2902702B2 JP 2902702 B2 JP2902702 B2 JP 2902702B2 JP 2017841 A JP2017841 A JP 2017841A JP 1784190 A JP1784190 A JP 1784190A JP 2902702 B2 JP2902702 B2 JP 2902702B2
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    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/20Hydro energy

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) 本発明はペルトン水車に係り、特にランナとしてのバ
ケットホイール構造を改良したペルトン水車に関する。
The present invention relates to a Pelton turbine, and more particularly to a Pelton turbine having an improved bucket wheel structure as a runner.

(従来の技術) 水力発電所で使用される水力機械としてペルトン水
車、フランシス水車、斜流水車、カプラン水車など種々
の機種が知られている。これらは、設置される水力発電
所の地形的条件や流量的な条件により選定される。なか
でもペルトン水車は、高落差用で、主として水量の比較
的少ない場合に適する。したがって、峻険な山岳地の水
力発電所には、ペルトン水車が設置されることが多い。
(Prior Art) Various models such as Pelton turbine, Francis turbine, mixed flow turbine, Kaplan turbine, etc. are known as hydraulic machines used in hydroelectric power plants. These are selected according to the topographical conditions and flow conditions of the installed hydropower station. Above all, Pelton turbines are for high heads and are suitable mainly when water volume is relatively small. Therefore, Pelton turbines are often installed in hydropower stations in steep mountainous areas.

第4図は一般的なペルトン水車の概略構成を示してい
る。発電機を駆動する主軸1に、バケットホイール2が
取り付けられ、これによりランナが構成されている。バ
ケットホイール2は、噴射水を受けるバケット部3と、
主軸1に接続されるディスク部4とにより構成されてい
る。バケット部3の接続方向にはノズル5が配置され、
このノズル5にケーシング6を横断する鉄管路6aからの
圧力水7が導かれるようになっている。
FIG. 4 shows a schematic configuration of a general Pelton turbine. A bucket wheel 2 is attached to a main shaft 1 that drives a generator, thereby forming a runner. The bucket wheel 2 includes a bucket portion 3 that receives the injection water,
The disk unit 4 is connected to the main shaft 1. The nozzle 5 is arranged in the connection direction of the bucket part 3,
Pressurized water 7 is guided to the nozzle 5 from an iron pipe line 6a traversing the casing 6.

そして、ケーシング6を横断する鉄管路6aから導かれ
た圧力水7は、第5図に示すように、ノズル5による噴
射水8に変換され、この噴射水8が、バケットホイール
2のバケット部3に衝突して仕事をした後、図示しない
放水路へ流出される。バケットホイール2は、ノズル5
からバケット部3に与えられる高圧の噴射水8の噴流力
により回転駆動される。このバケットホイール2の回転
駆動により、主軸1を介して図示しない発電機が駆動さ
れ、発電を行う。
Then, the pressure water 7 guided from the iron pipe line 6a traversing the casing 6 is converted into spray water 8 by the nozzle 5, as shown in FIG. After colliding with and performing work, it is discharged to a water discharge channel (not shown). The bucket wheel 2 has a nozzle 5
Is driven to rotate by the jet force of the high-pressure jet water 8 applied to the bucket portion 3 from the outlet. The rotating drive of the bucket wheel 2 drives a generator (not shown) via the main shaft 1 to generate power.

以上のように、ペルトン水車はいわゆる衝動水車であ
り、噴流力が時間に依存する非定常流になっているの
で、バケットホイール2のバケット部3の付根箇所は、
繰り返し応力が発生し、応力的に極めて厳しい条件に晒
される。
As described above, the Pelton turbine is a so-called impulse turbine, and the jet force is an unsteady flow depending on time. Therefore, the root of the bucket portion 3 of the bucket wheel 2 is:
Repeated stresses are generated and are subjected to extremely severe stress conditions.

また、水力機械のランナは、高所から低所へ流れる水
の落差のエネルギを回転エネルギに変換する部分であ
る。このことから、圧力水を受ける部分は強度を高い状
態に維持させておくことが必要である。強度を高い状態
に維持させるために、ランナは、通常、鋳鋼で製作され
ることが多い。しかし、素材としての鋳鋼はその製造の
段階で、ほとんど不可避的に、引け巣、砂カミ、スラグ
巻込み、ブローホール等の欠陥を生じる。このため、非
破壊検査による表層および材料内部の欠陥検出を実施
し、溶接などによる補修を行うのが一般的である。
The runner of the hydraulic machine is a part that converts the energy of the head of water flowing from a high place to a low place into rotational energy. For this reason, it is necessary to maintain the strength of the portion receiving the pressurized water at a high level. To keep the strength high, the runner is usually made of cast steel. However, cast steel as a raw material almost inevitably causes defects such as shrinkage cavities, sand scum, slag entrainment, blowholes, etc. at the stage of its production. For this reason, it is common to detect defects on the surface layer and inside the material by non-destructive inspection, and repair by welding or the like.

鋳鋼材料の非破壊検査方法には、表層および表層近傍
(表面から2〜3mm深さの材料内部)の欠陥検出用とし
て次の二つの方法が挙げられる。第一の方法は、液体浸
透探傷法(以下PTと呼ぶ)であり、第二の方法は、磁粉
探傷法(以下MTと呼ぶ)である。また、材料内深部の欠
陥検出用として、超音波探傷法(以下UTと呼ぶ)が採用
される。
Non-destructive inspection methods for cast steel materials include the following two methods for detecting defects on the surface layer and near the surface layer (inside the material at a depth of 2 to 3 mm from the surface). The first method is a liquid penetration inspection method (hereinafter, referred to as PT), and the second method is a magnetic particle inspection method (hereinafter, referred to as MT). Further, an ultrasonic flaw detection method (hereinafter referred to as UT) is employed for detecting a defect in a deep portion in a material.

バケットホイール2の欠陥検出においては、素材に対
する全面的なPT、MTが実施される。そして、特に応力的
に厳しい条件に晒されるバケット部3の付根個所には、
さらに内深部に対するUTが併用される。
In the detection of the defect of the bucket wheel 2, the entire PT and MT are performed on the material. And, especially at the root of the bucket portion 3 which is exposed to severe conditions in terms of stress,
Further, UT for the inner part is used together.

このように、材料に対して非破壊検査を実施し、検出
した欠陥部に対して適切な補修を施すことにより、運転
中に欠陥が進展してランナを破壊に至らしめるような事
故を未然に防止している。
In this way, nondestructive inspection is performed on the material, and appropriate repairs are made to the detected defects to prevent accidents that could cause the defects to develop during operation and lead to the destruction of the runner. Preventing.

(発明が解決しようとする課題) ところで、バケットホイール2は、バケット部3とデ
ィスク部4とを一体に鋳造した構成とすることで、コス
ト的に安価となる。したがって、素材製造時の鋳造能力
や輸送時の寸法制限、重量制限がない場合は、第6図お
よび第7図に示すように、バケット部3とディスク部4
とを一体鋳造することが多い。しかし、一体鋳造型のバ
ケットホイール2は、非破壊検査を実施する場合、PTや
MTでは特に問題は生じないが、UTを実施する際には以下
の問題を生じる。
(Problems to be Solved by the Invention) By the way, the bucket wheel 2 has a configuration in which the bucket portion 3 and the disk portion 4 are integrally cast, so that the cost is low. Therefore, when there is no casting capacity at the time of material production, dimensional restrictions at the time of transportation, and weight restrictions, as shown in FIG. 6 and FIG.
Is often cast in one piece. However, when the non-destructive inspection is performed, the bucket wheel 2 of the integral casting type has a PT or
There is no particular problem in MT, but the following problems occur when implementing UT.

すなわち、UTの探触子ビームは欠陥の方向に対し、直
角に当てることが、検出能力的にも検出制度的にも最も
適している。しかし、鋳鋼材料に存在する欠陥には方向
の一様性がなく、一方向からだけの探傷では欠陥の発見
率が悪い。また、材料の表層から10mm程度の深さの範囲
は不感帯と呼ばれる探傷不能域であり、検査が困難であ
る。
In other words, it is most suitable to apply the probe beam of the UT at right angles to the direction of the defect, both in terms of detection capability and detection accuracy. However, defects existing in the cast steel material do not have uniformity in direction, and the defect detection rate is poor in flaw detection from only one direction. Further, a range of a depth of about 10 mm from the surface of the material is a non-flaw-detectable area called a dead zone, and is difficult to inspect.

そこで、このような探傷帯の検査不能域をなくす手段
として、接触面に対してビームを直角に発射できる垂直
探触子を使用する垂直探傷と、ビームを斜めに発射でき
る斜角探触子を使用する射角探傷とが併用されている。
Therefore, as means to eliminate the untestable area of such a flaw detection zone, a vertical flaw detector using a vertical probe that can emit a beam at right angles to the contact surface and an oblique probe that can emit a beam obliquely are available. The angle of flaw detection used is also used.

第8図は、一体鋳造されたバケットホイール2のバケ
ット部3の付根個所に対し、UTを施す場合を例示したも
のである。斜線格子部で表わした探傷帯Aに対し、垂直
探触子9と斜角探触子10とを配置する。
FIG. 8 illustrates a case in which UT is applied to the root of the bucket portion 3 of the integrally cast bucket wheel 2. The vertical probe 9 and the oblique angle probe 10 are arranged with respect to the flaw detection zone A represented by the hatched lattice portion.

ところが、構造的な制約から垂直探触子9はバケット
部3の内側底面に配置せざるを得ず、探傷帯Aに対し適
正な距離を確保できない。つまり、表層から10mm程度の
深さの範囲にある探傷帯Aは、垂直探触子9にとって不
感帯となるため探傷不能となる。したがって、探傷帯A
に対して垂直探傷が行えず、斜角探触子10による斜角探
傷だけに頼ることになり、UTによる探傷検査が必ずしも
十分に行えない。
However, the vertical probe 9 must be arranged on the inner bottom surface of the bucket 3 due to structural restrictions, and an appropriate distance from the flaw detection zone A cannot be secured. In other words, the flaw detection zone A within a depth range of about 10 mm from the surface layer becomes a dead zone for the vertical probe 9, so that flaw detection becomes impossible. Therefore, flaw detection zone A
In this case, the flaw detection cannot be performed vertically, and only the bevel flaw detection by the bevel probe 10 is used.

なお、ランナが大形の場合等には、バケットホイール
を分割構成とすることが多い。例えば第9図および第10
図に示すように、バケットホイール21を、多数の単一翼
状のバケットエレメントからなる単一型分割バケット部
22と、この各単一型分割バケット部22を取付けるディス
ク部23とに分割している。そして、各単一型分割バケッ
ト部22とディスク部23とは、リーマボルト24およびナッ
ト25、ならびに角度固定用の楔26等により、固定および
位置決めがなされるものである。
When the runner is large, the bucket wheel is often divided. For example, FIG. 9 and FIG.
As shown in the figure, a bucket wheel 21 is divided into a single type divided bucket portion composed of a large number of single wing-shaped bucket elements.
22 and a disk unit 23 to which each single-type split bucket unit 22 is attached. Each single-type split bucket portion 22 and the disk portion 23 are fixed and positioned by a reamer bolt 24 and a nut 25, a wedge 26 for fixing an angle, and the like.

また、第11図および第12図に示すように、バケットホ
イール31が、双翼状のバケットエレメントからなる双子
型分割バケット部32と、ディスク部33とに分割された構
成のものもある。このものでは、リーマボルト24、ナッ
ト35および角度固定用楔36等により、固定および位置決
めがなされる。
Further, as shown in FIGS. 11 and 12, there is also a configuration in which a bucket wheel 31 is divided into a twin-type split bucket section 32 composed of twin-wing-shaped bucket elements and a disk section 33. In this case, fixing and positioning are performed by the reamer bolt 24, the nut 35, the angle fixing wedge 36, and the like.

以上のような構成においては、単一型分割バケット部
22および双子型分割バケット部32のいずれの場合でも、
垂直探触子9および斜角探触子10を配置できる面が十分
にある。したがって、前記探傷帯Aに対するUTによる探
傷検査は問題なく実施できる。
In the above configuration, the single type divided bucket section
In both cases of 22 and the twin split bucket section 32,
There are enough surfaces on which the vertical probe 9 and the oblique probe 10 can be placed. Therefore, the flaw detection inspection of the flaw detection zone A by the UT can be performed without any problem.

しかし、バケット部を単一型あるいは双子型で構成す
るため、機械加工個所が増加し、回転部の取付け部品お
よび締結組み立て箇所が増加する。このため、メンテナ
ンス上に問題が生じる。また、一体鋳造のバケットホイ
ールを有するものに比べて、かなりコスト高となる。
However, since the bucket portion is configured as a single type or twin type, the number of machining locations increases, and the number of mounting parts and fastening assembly locations of the rotating portion increase. For this reason, a problem occurs in maintenance. In addition, the cost is considerably higher than that having an integrally cast bucket wheel.

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、バ
ケットホイールの主要応力部であるバケット部の付根個
所に対し、UTによる探傷検査の十分な実施およびメンテ
ナンス性の向上が可能で、しかも高品質化および低コス
ト化も有効的に図れるペルトン水車を提供することを目
的とする。
The present invention has been made in view of such circumstances, and it is possible to sufficiently perform flaw detection inspection by UT and improve maintainability at a root portion of a bucket portion, which is a main stress portion of a bucket wheel, and furthermore, it is possible to achieve a high performance. An object of the present invention is to provide a Pelton turbine that can effectively achieve quality and cost reduction.

〔発明の構成〕[Configuration of the invention]

(課題を解決するための手段) 本発明に係るペルトン水車は、噴射水により回転駆動
されるランナとしてのバケットホイールが、主軸に設け
られるディスク部と、このディスク部と別体に設けら
れ、かつディスク部の外周縁部に接合されるバケット部
とにより構成されるペルトン水車において、前記バケッ
ト部は、リング状の基体に全てのバケットエレメントを
一体形成するとともに、前記基体を、縁端を平坦状に形
成したバケットエレメント基端部と、鍔状に延びるディ
スク接続片とに区分けし、かつ前記バケットエレメント
基端部を前記ディスク接続片よりも厚くして段部を形成
する一方、前記基体のディスク接続片を前記ディスク部
に結合固定してなることを特徴とする。
(Means for Solving the Problems) In a Pelton turbine according to the present invention, a bucket wheel as a runner rotatably driven by injection water is provided on a disk portion provided on a main shaft, and provided separately from the disk portion, and In the Pelton turbine including a bucket portion joined to an outer peripheral portion of a disc portion, the bucket portion is formed by integrally forming all bucket elements on a ring-shaped base, and the base has a flat edge. A bucket element base end portion formed into a base plate and a disk connection piece extending in a flange shape, and the bucket element base end portion is made thicker than the disk connection piece to form a step, while the disk of the base is formed. A connecting piece is fixedly connected to the disk part.

(作用) 本発明によれば、バケット部の基体を、縁端を平坦状
に形成したバケットエレメント基端部と鍔状に延びるデ
ィスク接続片とに区分けし、かつバケットエレメント基
端部をディスク接続片よりも厚くして段部を形成したの
で、UTによる探傷検査の十分な設置距離の確保、設置姿
勢の安定化確保およびメンテナンス性の向上が可能とな
る。しかも、バケットホイールは、リング状に一体鋳造
されたバケット部と、主軸に接続されるディスク部とに
分割したので、バケット部とディスク部とが少数の結合
部材によって締結できる。よって構成部品も少数とな
り、高品質化および低コスト化も有効的に図れるように
なる。
(Operation) According to the present invention, the base body of the bucket portion is divided into a bucket element base end having a flat edge and a flange-shaped disk connecting piece, and the bucket element base is connected to the disk. Since the step is formed thicker than the piece, it is possible to secure a sufficient installation distance for the flaw detection inspection by the UT, to secure a stable installation posture, and to improve maintainability. In addition, since the bucket wheel is divided into a bucket part integrally cast in a ring shape and a disk part connected to the main shaft, the bucket part and the disk part can be fastened by a small number of coupling members. Therefore, the number of components is small, and high quality and low cost can be effectively achieved.

(実施例) 以下、本発明の一実施例を第1図〜第3図を参照して
説明する。
Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

第1図は本実施例によるペルトン水車のバケットホイ
ール部を示す軸方向断面図、第2図は分解斜視図、第3
図はUT探触子による探傷作用を示す図である。
FIG. 1 is an axial sectional view showing a bucket wheel portion of the Pelton turbine according to the present embodiment, FIG. 2 is an exploded perspective view, and FIG.
The figure shows the flaw detection effect of the UT probe.

第1図および第2図に示すように、バケットホイール
41は、リング状に一体鋳造されたバケット部としての分
割バケット42と、ディスク部43とにより構成される。す
なわち、分割バケット42は、リング状の基体42aに全て
のバケットエレメント42bが一体形成されている。ま
た、基体42aは縁端42cを平坦状に形成したバケットエレ
メント基端部42dとディスク部43に向って延びる鍔状の
ディスク接続片42eとに区分けし、バケットエレメント
基端部42dをディスク接続片42eよりも厚くして段部42f
を形成したので、そして、分割バケット42とディスク部
43とは、結合部材としての数本程度、例えば6本のリー
マボルト44とナット45とによって締結されている。ディ
スク部43は主軸46に接続されており、さらにこの主軸46
は図示しない発電機に接続されている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the bucket wheel
Reference numeral 41 denotes a divided bucket 42 as a bucket unit integrally formed in a ring shape, and a disk unit 43. That is, in the divided bucket 42, all the bucket elements 42b are integrally formed on a ring-shaped base 42a. The base body 42a is divided into a bucket element base end 42d having an edge 42c formed flat and a flange-shaped disk connection piece 42e extending toward the disk portion 43. Shoulder 42f thicker than 42e
And the divided bucket 42 and the disk part
43 is fastened by several, for example, six reamer bolts 44 and nuts 45 as connecting members. The disk unit 43 is connected to the main shaft 46, and the main shaft 46
Is connected to a generator (not shown).

このような構成によると、第3図に示すように、分割
バケット42の基体42aを、縁端42cが平坦状のバケットエ
レメント基端部42dと鍔状のディスク接続片42eとに区分
けし、バケットエレメント基端部42dをディスク接続片4
2eよりも厚くして段部42fを形成したので、垂直探触子4
7および斜角探触子48は、探傷検査に必要な距離と設置
位置とが十分に確保可能となる。つまり分割バケット42
の外側からUTによる探傷検査に必要な距離が十分に保
て、かつ、探傷帯Bの長手方向に平行な面が十分に確保
可能となる。したがって、非常に好条件で、十分な垂直
探傷が可能となることから、材料に対して非破壊検査を
実施し、検出した欠陥部に対し適切な補修を施すことが
でき、運転中に欠陥が進展してランナを破壊に至らしめ
るような事故の発生を未然に防止することができる。
According to such a configuration, as shown in FIG. 3, the base 42a of the divided bucket 42 is divided into a bucket element base end 42d having a flat edge 42c and a flange-shaped disk connecting piece 42e. Connect the element base end 42d to the disk connection piece 4
Since the step 42f was formed thicker than 2e, the vertical probe 4
The distance 7 and the installation position required for the flaw detection inspection can be sufficiently secured for the 7 and the angle probe 48. That is, the divided bucket 42
, The distance required for the flaw detection inspection by the UT can be sufficiently maintained, and a surface parallel to the longitudinal direction of the flaw detection band B can be sufficiently ensured. Therefore, it is possible to perform sufficient vertical inspection under very favorable conditions.Non-destructive inspection can be performed on the material, and the detected defect can be repaired appropriately. It is possible to prevent the occurrence of an accident that causes the runner to be destroyed by progress.

また、上述のように、数本程度のリーマボルト44とナ
ット45とによって、単純に組み立ておよび固定が行われ
るので、低コスト化も有効的に図れるようになる。
Further, as described above, since assembly and fixing are performed simply by using several reamer bolts 44 and nuts 45, the cost can be effectively reduced.

以上の実施例によれば、バケットホイール41を、分割
バケット42とディスク部43との分割構成にするととも
に、分割バケット42の基体42aを、平坦状の縁端42cを備
えたバケットエレメント基端部42dと鍔状のディスク接
続片42eとに区分けし、バケットエレメント基端部42dを
ディスク接続片42eよりも厚くして段部42fを形成する一
方、分割バケット部42とディスク部43とを少数の結合部
材によって締結したため、UTによる探傷検査の十分な設
置距離の確保、設置姿勢の安定化確保およびメンテナン
ス性が向上できるとともに、高品質化および低コスト化
も有効的に図れるようになる。
According to the above-described embodiment, the bucket wheel 41 has a divided configuration of the divided bucket 42 and the disk portion 43, and the base 42a of the divided bucket 42 has a base end portion of a bucket element having a flat edge 42c. 42d and a flange-shaped disk connection piece 42e, and the bucket element base end 42d is thicker than the disk connection piece 42e to form a stepped portion 42f, while the divided bucket portion 42 and the disk portion 43 are formed in a small number. Since the fastening is performed by the coupling member, it is possible to secure a sufficient installation distance for the flaw detection inspection by the UT, to secure a stable installation posture and to improve the maintainability, and to effectively achieve high quality and low cost.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

以上のように、本発明に係るペルトン水車によれば、
バケットホイールの主要応力部であるバケット部の付根
個所に対し、UTによる探傷検査の十分な実施が可能とな
り、メンテナンス性が向上できるとともに、高品質化お
よび低コスト化も有効的に図れるという効果が奏され
る。
As described above, according to the Pelton turbine according to the present invention,
At the root of the bucket part, which is the main stress part of the bucket wheel, it is possible to carry out sufficient inspections for flaw detection using UT, thereby improving maintainability and effectively achieving high quality and low cost. Is played.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の一実施例を示す断面図、第2図は分解
斜視図、第3図はUT探触状態を示す図、第4図は一般的
なペルトン水車の概略断面図、第5図は噴射水のバケッ
ト部に対する衝突状態を示す図、第6図は従来例として
一体鋳造型バケットホイールを示す部分断面図、第7図
は第6図の平面図、第8図はUT探触状態を示す図、第9
図は他の従来例として単一型分割バケット構造を示す断
面図、第10図は第9図の平面図、第11図はさらに他の従
来例として双子型バケット構造を示す図、第12図は第11
図の平面図である。 41…バケットホイール、42…分割バケット(バケット
部)、42a…基体、42b…バケットエレメント、42c…縁
端、42d…バケットエレメント基端部、42e…ディスク接
続片、42f…段部、43…ディスク部、44…リーマボルト
(結合部材)、45…ナット(結合部材)、46…主軸。
FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view, FIG. 3 is a view showing a state of UT detection, FIG. 4 is a schematic sectional view of a general Pelton turbine, FIG. FIG. 5 is a view showing a state of collision of the jet water with respect to a bucket portion, FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing an integral casting type bucket wheel as a conventional example, FIG. 7 is a plan view of FIG. 6, and FIG. The figure which shows a contact state, 9th
FIG. 10 is a sectional view showing a single type split bucket structure as another conventional example, FIG. 10 is a plan view of FIG. 9, FIG. 11 is a view showing a twin type bucket structure as still another conventional example, and FIG. Is the eleventh
It is a top view of a figure. 41 ... bucket wheel, 42 ... divided bucket (bucket part), 42a ... base, 42b ... bucket element, 42c ... edge, 42d ... bucket element base end, 42e ... disk connecting piece, 42f ... step, 43 ... disk Part, 44 ... reamer bolt (joining member), 45 ... nut (joining member), 46 ... spindle.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】噴射水により回転駆動されるランナとして
のバケットホイールが、主軸に設けられるディスク部
と、このディスク部と別体に設けられ、かつディスク部
の外周縁部に接合されるバケット部とにより構成される
ペルトン水車において、前記バケット部は、リング状の
基体に全てのバケットエレメントを一体形成するととも
に、前記基体を、縁端を平坦状に形成したバケットエレ
メント基端部と、鍔状に延びるディスク接続片とに区分
けし、かつ前記バケットエレメント基端部を前記ディス
ク接続片よりも厚くして段部を形成する一方、前記基体
のディスク接続片を前記ディスク部に結合固定してなる
ことを特徴とするペルトン水車。
A bucket wheel as a runner rotatably driven by jet water is provided on a disk portion provided on a main shaft, and a bucket portion provided separately from the disk portion and joined to an outer peripheral edge of the disk portion. In the Pelton turbine configured by the above, the bucket portion is configured such that all bucket elements are integrally formed on a ring-shaped base, and the base is a bucket element base end having a flat edge, and a flange-shaped base. The disk element is divided into a disk connecting piece extending in the direction of the arrow, and the base end of the bucket element is made thicker than the disk connecting piece to form a step, and the disk connecting piece of the base is fixedly connected to the disk part. Pelton turbine characterized by that.
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