JP2892591B2 - 消防自動車および消防システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、消防自動車ならびに複
数の消防自動車から構成される消防システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１０に示すように、従来の消防自動車
１００は、消火用流体の吐出用主ポンプ１０１と、その
主ポンプ１０１の駆動用エンジン１０２と、その主ポン
プ１０１の吸引側に並列に接続されて選択的に使用され
る２種類の消火用流体導入口１０３、１０４と、その導
入口１０３、１０４の開閉コック１０５、１０６と、そ
の主ポンプ１０１の吐出側に接続される消火用流体の放
射口１０７と、その放射口１０７の開閉コック１０８
と、その主ポンプ１０１の吸引側圧力を示す圧力計１０
９と、その吐出側圧力を示す圧力計１１０とを備える。
一方の導入口１０３は、消火栓１１１あるいは他の消防
自動車１１２等における消火用流体送り出し口にホース
配管等１１３を介し接続され、他方の導入口１０４は河
川や池等１１９にホース配管等１１４を介し接続され、
その放射口１０７は放射ノズル１１５にホース配管等１
１６を介し接続される。

【０００３】その放射ノズル１１５から放射される消火
用流体の流量は、そのノズル口径や主ポンプ１０１の吐
出側圧力あるいは吐出側流量に応じ変化することから、
必要とされる放射流量に応じノズル口径を変化させた
り、主ポンプ１０１の吐出側圧力あるいは吐出側流量を
エンジン１０２の回転数制御等により変化させること等
により制御される。

【０００４】図１１に示すように、消火用流体が化学薬
品等の消火剤原液と水等の希釈液との混合液である化学
消防自動車１２０は、その消火剤原液の吐出用補助ポン
プ１２１を備える。その補助ポンプ１２１の吐出側は主
ポンプ１０１の吸引側と導入口１０３、１０４との間に
配置され、原液タンク１２２から補助ポンプ１２１によ
り吸引される消火剤原液は、主ポンプ１０１の吸引側に
導入される希釈液に混入される。その補助ポンプ１２１
はエンジン１０２により主ポンプ１０１に対し一定の回
転比で駆動される。なお、図１１における消防自動車１
２０において図１０の消防自動車１００と同一構成は同
一符号で示す。

【０００５】図１２は、例えば石油コンビナート火災等
の大規模火災用の消防システムを示すもので、第１の消
防自動車１００′と第２の消防自動車１２０′と消火剤
原液のタンク車１３０とを備える。その第１の消防自動
車１００′は、ノズル１１５の上下移動用ブーム１１７
を有する以外は図１０に示した消防自動車１００と同様
の構成である。その第２の消防自動車１２０′は、ノズ
ル１１５を備えていない以外は図１１に示した化学消防
自動車と同様の構成である。図１３に示すように、その
第１の消防自動車１００′の主ポンプ１０１の吸引側に
第２の消防自動車１２０′の主ポンプの１０１の吐出側
がホース配管等１３１を介し接続される。その消火剤原
液のタンク車１３０は、第２の消防自動車１２０′の原
液タンク１２２に消火剤原液を供給する。なお、図１
２、図１３において図１０、図１１の消防自動車１０
０、１２０と同一構成は同一符号で示す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記主ポンプ１０１の
吸引側に河川や池等１１９から消火用流体を導く場合、
その消火用流体は負圧であるため真空ポンプ等の呼び水
装置（図示省略）を用いて導く必要があるが、導かれた
後は、その主ポンプ１０１の吐出側圧力や吐出側流量は
エンジン１０２の制御等により所望の値に設定できる。

【０００７】一方、その主ポンプ１０１の吸引側に消火
栓１１１あるいは他の消防自動車１１２等から消火用流
体を導く場合、その消火用流体は正圧であるため呼び水
装置は必要とされない。しかし、主ポンプ１０１の吐出
側圧力は吸引側圧力よりも低くできないため、主ポンプ
１０１の制御により所望の放射流量を得るためには、そ
の主ポンプ１０１の吸引側圧力を吐出側圧力よりも低く
する必要がある。また、消火栓１１１あるいは他の消防
自動車１１２等から送られる消火用流体の圧力は常に一
定ではなく変動があり、さらに、主ポンプ１０１の吐出
流量が変化すると圧力損失が変動することから、主ポン
プ１０１の吸引側における消火用流体の圧力は常に変動
する。所望の放射流量が得られず、ノズル１１５からの
放射流量が変動すると、ノズル１１５を保持する人員が
過大な放射反力を受けたり、消火目標に流体を放射でき
なくなる。また、主ポンプ１０１の吐出側流量に対し吸
引側圧力が低過ぎる場合、主ポンプ１０１に吸引される
消火用流体に気泡が生じてキャビテーションにより主ポ
ンプ１０１を破損させることがある。そのため、主ポン
プ１０１の吸引側圧力を、圧力計１０９の指示値に応
じ、消火栓１１１のバルブ開度を調整したり、他の消防
自動車１１２の消火用流体の吐出圧力を調整したり、あ
るいは導入口１０３の開閉コック１０５の開度を調整す
ることで、常に適正範囲に保持する必要があった。すな
わち、その主ポンプ１０１の吸引側圧力の調整のための
人員と作業とが必要であった。さらに、消火栓１１１が
複数の配管接続口を有する場合に、それまで接続されて
いた配管以外に新たな配管が急に接続されたような場合
や、主ポンプ１０１の吸引側への配管の破損等が生じた
ような場合、それまで接続されていた配管における水圧
が急激に低下する。そのような場合、主ポンプ１０１の
吐出側流量に対し吸引側圧力が低過ぎる状態になり、主
ポンプ１０１に吸引される消火用流体に気泡が生じてキ
ャビテーションにより主ポンプ１０１を破損させること
があることから、主ポンプの回転数を低下させる必要が
あり、そのための人員と作業とが必要であった。

【０００８】また、従来の化学消防自動車１２０におい
て、主ポンプ１０１の吐出側における必要圧力に対し主
ポンプ１０１の吸引側圧力が高い場合や、その吐出側と
吸引側の圧力差が小さい場合、主ポンプ１０１の駆動回
転数を高くする必要がないため、補助ポンプ１２１の駆
動回転数も低くなる。そうすると、消火剤原液の吐出圧
力を主ポンプ１０１の吸引側の希釈液に混入するのに必
要な圧力まで充分に大きくできず、希釈液と消火剤原液
とを適正な比で混合できなくなる。これによっても、主
ポンプ１０１の吸引側圧力を圧力計１０９を見ながら常
に適正値に調整する必要があった。

【０００９】また、従来の消防システムでは、第１の消
防自動車１００の主ポンプ１０１の吐出側流量と、第２
の消防自動車１２０の主ポンプ１０１の吸引側圧力とを
適正値に調整するため、例えば第１の消防自動車１００
のエンジンスロットルの開度を調整する人員１３５と、
第２の消防自動車１００の導入口１０３に接続される消
火栓１１１のバルブ開度の調整を行なう人員１３６とが
必要であった。さらに、石油コンビナート火災等の大規
模火災では、第１の消防自動車１００は火災現場に可及
的に近付けて配置されるため、そのような第１の消防自
動車１００の主ポンプ１０１の吐出側流量を調整する人
員は危険な火災現場の近くで作業を行なう必要がある。

【００１０】本発明は、上記課題を解決することのでき
る消防自動車および消防システムを提供することを目的
とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本件第１発明の消防自動
車は、消火用流体の吐出用主ポンプと、その主ポンプの
吸引側圧力の検出手段と、その吸引側に正圧の消火用流
体が導入される場合に吸引側圧力を調節可能な圧力制御
弁と、その圧力制御弁を吸引側圧力の検出値と入力され
る設定値との差に応じて調節する手段とを備えている。
その主ポンプの吐出側圧力の検出手段と、その吐出側圧
力の検出値と入力される設定値との差に応じて、その主
ポンプの回転数を制御する手段とを備え、その吐出側圧
力の設定値は吸引側圧力の設定値よりも高い値に設定さ
れるのが好ましい。その主ポンプの吸引側圧力の検出値
が、前記設定値よりも小さい予め設定される許容最小値
以上か否かを判断する手段と、その吸引側圧力の検出値
が許容最小値未満である場合に、その主ポンプの回転数
をキャビテーションが生じることのない回転数にする手
段とを備えるのが好ましい。あるいは、消火用流体の吐
出用主ポンプと、その主ポンプの吸引側圧力の検出手段
と、その吸引側圧力の調節手段と、その吸引側圧力を吸
引側圧力の検出値と入力される設定値との差に応じ制御
する手段と、その主ポンプの吐出側流量の検出手段と、
その主ポンプの吸引側圧力に対する吐出側流量の許容最
大値の関係を記憶する手段と、その吐出側流量の調節手
段と、その吐出側流量を、吸引側圧力の検出値に対する
許容最大値を超えないように、吐出側流量の検出値と入
力される設定値との差に応じ制御する手段とを備えるの
が好ましい。その消火用流体は消火剤原液と希釈液との
混合液とされ、その主ポンプの吸引側に希釈液導入口が
設けられ、その吸引側圧力調節手段は主ポンプと希釈液
導入口との間に配置され、その消火剤原液の吐出用補助
ポンプの吐出側が前記主ポンプの吸引側と吸引側圧力調
節手段との間に接続されるのが好ましい。

【００１２】本件第２発明の消防自動車は、消火用流体
の吐出用主ポンプと、その主ポンプの吐出側流量の検出
手段と、その主ポンプの吸引側圧力の検出手段と、その
吸引側圧力に対する吐出側流量の許容最大値の関係を記
憶する手段と、その吐出側流量の調節手段と、その吐出
側流量を、吸引側圧力の検出値に対する許容最大値を超
えないように、吐出側流量の検出値と入力される設定値
との差に応じ制御する手段とを備える。

【００１３】本発明の消防システムは、消火用流体の吐
出用第１主ポンプと、その第１主ポンプの吐出側流量の
検出手段とを有する第１の消防自動車と、消火用流体の
吐出用第２主ポンプと、その第２主ポンプの吐出側圧力
の検出手段と、その第２主ポンプの吐出側圧力の調節手
段と、その第２主ポンプの吸引側圧力の検出手段と、そ
の第２主ポンプの吸引側圧力の調節手段と、その吸引側
圧力を第２主ポンプの吸引側圧力の検出値と入力される
設定値との差に応じ制御する手段とを有する第２の消防
自動車と、その第１主ポンプの吸引側に第２主ポンプの
吐出側を接続する手段と、その第１主ポンプの吐出側流
量に対する第２主ポンプの吐出側圧力の適正値の関係を
記憶する手段と、その第２主ポンプの吐出側圧力を、第
２主ポンプの吐出側圧力の検出値と第１主ポンプの吐出
側流量の検出値に対する第２主ポンプの吐出側圧力の適
正値との差に応じ制御する手段とを備える。その第１主
ポンプの吸引側圧力の検出値と予め設定される許容最小
値との比較結果に応じ、その第１主ポンプの回転数を制
御する手段を備えているのが好ましい。その第１主ポン
プの吐出側流量の調節手段と、その第１主ポンプの吸引
側圧力の検出手段と、その第１主ポンプの吸引側圧力に
対する吐出側流量の許容最大値の関係を記憶する手段
と、その第１主ポンプの吐出側流量を、第１主ポンプの
吸引側圧力の検出値に対する許容最大値を超えないよう
に、第１主ポンプの吐出側流量の検出値と入力される設
定値との差に応じ制御する手段とを備えるのが好まし
い。その消火用流体は消火剤原液と希釈液との混合液と
され、その第２主ポンプの吸引側に希釈液導入口が設け
られ、その第２主ポンプの吸引側圧力調節手段は第２主
ポンプと希釈液導入口との間に配置され、その消火剤原
液の吐出用補助ポンプの吐出側が第２主ポンプの吸引側
と吸引側圧力調節手段との間に接続されるのが好まし
い。

【００１４】

【発明の作用および効果】本件第１発明の消防自動車に
よれば、主ポンプの吸引側圧力を検出値と入力される設
定値との差に応じ制御することで、その吸引側圧力を常
に適正範囲に保持できる。その制御は、例えば、その吸
引側圧力の検出値が設定値より大きければ設定値まで減
圧し、その検出値が設定値以下であれば減圧も昇圧も行
なわない制御とすることができる。また、その制御は、
その吸引側圧力の検出値が設定値より大きければ設定値
まで減圧し、その検出値が設定値以下であれば設定値ま
で昇圧する制御であってもよい。これにより、主ポンプ
の吸引側圧力を適正範囲に調整するための人員と作業と
が不要になる。

【００１５】その主ポンプの吐出側圧力を検出値と入力
される設定値との差に応じ制御し、その設定値を吸引側
圧力の設定値よりも高い値に設定することで、その吐出
側圧力の設定値の変更や放射ノズルの開度調整等により
所望の放射流量を得ることができる。

【００１６】その主ポンプの吸引側圧力の許容最小値
を、その主ポンプの吸引側圧力が許容最小値以上であれ
ば吸引される消火用流体に気泡が生じてキャビテーショ
ンにより主ポンプを破損させるおそれがないように予め
設定し、その許容最小値と主ポンプの吸引側圧力の検出
値との比較結果に応じ主ポンプの回転数を制御すること
で、その主ポンプの吸引側圧力が低くなり過ぎた場合で
もキャビテーションにより主ポンプが破損するのを防止
できる。例えば、その主ポンプの吐出側圧力を検出値と
入力される設定値との差に応じ制御する場合に、その吐
出側圧力の検出値が８ｋｇ／ｃｍ² で設定値が１０ｋｇ
／ｃｍ² であり、その吸引側圧力の検出値が許容最小値
以上であれば、その吐出側圧力が設定値になるように主
ポンプの回転数を増速し、一方、その吸引側圧力の検出
値が許容最小値未満であれば、その吐出側圧力が設定値
より小さい場合であっても主ポンプの増速を行なわず、
さらに、その吸引側圧力の検出値が許容最小値未満であ
る時間が予め設定した時間を超えると主ポンプの回転数
を減速する。また、その主ポンプの吐出側流量を検出値
と入力される設定値との差に応じ制御する場合に、その
吐出側流量の検出値が３０００リットル／分で設定値が
３５００リットル／分であり、その吸引側圧力の検出値
が許容最小値以上であれば、その吐出側流量が設定値に
なるように主ポンプの回転数を増速し、一方、その吸引
側圧力の検出値が許容最小値未満であれば、その吐出側
流量が設定値より小さい場合であっても主ポンプの増速
を行なわず、さらに、その吸引側圧力の検出値が許容最
小値未満である時間が予め設定した時間を超えると主ポ
ンプの回転数を減速する。

【００１７】その主ポンプの吐出側流量を検出値と入力
される設定値との差に応じ制御することで、所望の放射
流量を得ることができる。また、主ポンプの吸引側圧力
を適正範囲に制御することで、吐出側流量に対し吸引側
圧力が低くなり過ぎることはなく、主ポンプに吸引され
る消火用流体に気泡が生じてキャビテーションにより主
ポンプを破損させてしまうのを防止できる。さらに、そ
の吸引側圧力の制御に遅れがあって吐出側設定流量に対
し吸引側検出圧力が低過ぎる状態になっても、その吐出
側流量が吸引側圧力の検出値に対する許容最大値を超え
ないように制御することで、主ポンプに吸引される消火
用流体に気泡が生じてキャビテーションにより主ポンプ
を破損させてしまうのを防止できる。すなわち、その吸
引側圧力の検出値に対する吐出側流量の許容最大値は、
キャビテーションにより主ポンプを破損させるおそれが
ないように予め設定される。

【００１８】その消火用流体が消火剤原液と希釈液との
混合液である場合に、その吸引側圧力調節手段を主ポン
プと希釈液導入口との間に配置し、その消火剤原液の吐
出用補助ポンプの吐出側を主ポンプの吸引側と吸引側圧
力調節手段との間に接続することで、主ポンプの吸引側
圧力が補助ポンプの吐出側圧力よりも高くなったり、主
ポンプの吐出側における必要圧力と吸引側圧力との差が
小さくなるのを防止し、補助ポンプの吐出側圧力を主ポ
ンプの吸引側の希釈液に混入するのに充分な大きさと
し、希釈液と消火剤原液とを適正な比で混合することが
可能になる。

【００１９】本件第２発明の消防自動車によれば、主ポ
ンプの吐出側流量を検出値と入力される設定値との差に
応じ制御することで、所望の放射流量を得ることがで
き、その際、その吐出側設定流量に対し吸引側検出圧力
が低過ぎる状態になっても、その吐出側流量が吸引側圧
力の検出値に対する許容最大値を超えないように制御す
ることで、主ポンプに吸引される消火用流体に気泡が生
じてキャビテーションにより主ポンプを破損させてしま
うのを防止できる。

【００２０】本発明の消防システムによれば、第２の消
防自動車においては本件第１発明の消防自動車と同様に
第２主ポンプの吸引側圧力を常に適正範囲に保持でき
る。また、第１の消防自動車における第１の主ポンプの
吸引側は第２の消防自動車における第２の主ポンプの吐
出側に接続され、その第２主ポンプの吐出側圧力は、第
２主ポンプの吐出側圧力の検出値と第１主ポンプの吐出
側流量の検出値に対する第２主ポンプの吐出側圧力の適
正値との差に応じ制御されるので、その第１の主ポンプ
の吸引側圧力を常に適正範囲に保持できる。すなわち、
第１の消防自動車における第１の主ポンプの吐出側流量
と、第２の消防自動車における第２の主ポンプの吸引側
圧力とを適正範囲に調整するための人員と作業とが不要
になり、また、第１の消防自動車の主ポンプの吐出側流
量を危険な火災現場の近くで調整する必要もなくなる。

【００２１】その第１主ポンプの吸引側圧力の許容最小
値を、その第１主ポンプの吸引側圧力が許容最小値以上
であれば吸引される消火用流体に気泡が生じてキャビテ
ーションにより第１主ポンプを破損させるおそれがない
ように予め設定し、その許容最小値と第１主ポンプの吸
引側圧力の検出値との比較結果に応じ第１主ポンプの回
転数を制御することで、その第１主ポンプの吸引側圧力
が低くなり過ぎた場合でもキャビテーションにより第１
主ポンプが破損するのを防止できる。

【００２２】その第１の主ポンプの吐出側流量を検出値
と入力される設定値との差に応じ制御することで、所望
の放射流量を得ることができる。また、第２の主ポンプ
の吐出側圧力を適正範囲に制御することで第１の主ポン
プの吸引側圧力を適正範囲に制御する場合に、第１の主
ポンプの吸引側圧力が適正範囲になるまでに遅れがあっ
て第１の主ポンプの吐出側流量に対し第１の主ポンプの
吸引側圧力が低過ぎる状態になっても、第１の主ポンプ
の吐出側流量が第１の主ポンプの吸引側圧力の検出値に
対する許容最大値を超えないように制御することで、第
１の主ポンプに吸引される消火用流体に気泡が生じてキ
ャビテーションにより第１の主ポンプを破損させてしま
うのを防止できる。

【００２３】その消火用流体が消火剤原液と希釈液との
混合液である場合に、第２の主ポンプの吸引側圧力調節
手段を第２の主ポンプと希釈液導入口との間に配置し、
その消火剤原液の吐出用補助ポンプの吐出側を第２の主
ポンプの吸引側と吸引側圧力調節手段との間に接続する
ことで、本件第１の発明と同様に希釈液と消火剤原液と
を適正な比で混合することが可能になる。

【００２４】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。

【００２５】図１に示す第１実施例の消防自動車１は、
消火用流体の吐出用主ポンプ２と、その主ポンプ２の駆
動用エンジン３と、その主ポンプ２の吸引側に並列に接
続されて選択的に使用される２種類の消火用流体導入口
４、５と、その導入口４、５の開閉コック６、７と、そ
の主ポンプ２の吐出側に接続される消火用流体の放射口
８と、その放射口８の開閉コック９とを備える。その主
ポンプ２としては一般にタービンポンプが用いられ、大
型の場合はインボリュートポンプが用いられるが、その
種類は特に限定されない。一方の導入口４は、消火栓１
１あるいは他の消防自動車１２等における消火用流体送
り出し口にホース配管等１３を介し接続され、他方の導
入口５は河川や池等１９にホース配管等１４を介し接続
され、その放射口８は放射ノズル１５にホース配管等１
６を介し接続される。

【００２６】その放射ノズル１５から放射される消火用
流体の流量は、そのノズル口径や主ポンプ２の吐出側圧
力あるいは吐出側流量に応じ変化することから、必要と
される放射流量に応じノズル口径を変化させたり、主ポ
ンプ２の吐出側圧力をエンジン３の制御等より変化させ
ることが行なわれる。

【００２７】その主ポンプ２の吸引側と各導入口４、５
とを接続する配管途中に、その主ポンプ２の吸引側圧力
の検出用圧力センサー２０が設けられている。その圧力
センサー２０と一方の導入口４とを接続する配管途中
に、その主ポンプ２の吸引側圧力の調節用電磁圧力制御
弁２２が設けられている。その主ポンプ２の吐出側と放
射口開閉コック９とを接続する配管途中に、その主ポン
プ２の吐出側圧力の検出用圧力センサー２３が設けられ
ている。各圧力センサー２０、２３と圧力制御弁２２は
コントローラー２１に接続されている。そのコントロー
ラー２１は、入出力インターフェイスと中央処理装置と
記憶装置とを有するコンピューターにより構成できる。
また、そのコントローラー２１は前記エンジン３のスロ
ットル開度調節用アクチュエータ（図示省略）と入力装
置２５とに接続される。

【００２８】上記消防自動車１において、消火栓１１あ
るいは他の消防自動車１２等から消火用流体を一方の導
入口４を介し導入する場合、コントローラー２１の記憶
装置に記憶されたプログラムに基づき、エンジン３と圧
力制御弁２２とが制御される。その制御手順を図２のフ
ローチャートを参照して説明する。

【００２９】まず、入力装置２５からコントローラー２
１に主ポンプ２の吸引側圧力の設定値Ｐａと吐出側圧力
の設定値Ｐｂとが入力される（ステップ１）。各設定値
Ｐａ、Ｐｂはコントローラー２１の記憶装置に記憶され
る。その吐出側圧力の設定値Ｐｂは吸引側圧力の設定値
Ｐａよりも大きい値とされる。次に、その主ポンプ２の
吸引側圧力のセンサー２０による検出値Ｐａ′が許容最
小値Ｐｍｉｎ以上か否かを判断する（ステップ２）。そ
の吸引側圧力の許容最小値Ｐｍｉｎは設定値Ｐａよりも
小さい値であり、その値よりも吸引側圧力が大きければ
キャビテーションにより主ポンプ２が破損しないように
予め設定され、プログラムの一部として記憶装置に記憶
される。その検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ以上で
あれば、次に、その主ポンプ２の吸引側圧力のセンサー
２０による検出値Ｐａ′と入力された設定値Ｐａとの差
ΔＰａを求め（ステップ３）、その差ΔＰａが零になる
ように圧力制御弁２２を調節する（ステップ４）。次
に、その主ポンプ２の吐出側圧力のセンサー２３による
検出値Ｐｂ′と入力された設定値Ｐｂとの差ΔＰｂを求
め（ステップ５）、その差ΔＰｂが零になるようにエン
ジン３の回転数をスロットル制御により変化させる（ス
テップ６）。しかる後にステップ１に戻る。前記ステッ
プ２において吸引側圧力のセンサー２０による検出値Ｐ
ａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ未満であれば、ステップ６に
おいてエンジン回転の増速制御がなされる場合でもその
増速をキャンセルする（ステップ７）。次に予め設定し
た時間Ｔａが経過したか否かを判断する（ステップ
８）。その時間Ｔａは、その時間の経過前であればキャ
ビテーションにより主ポンプ２を破損させるおそれがな
いように予め設定され、プログラムの一部として記憶装
置に記憶される。その時間Ｔａが経過すれば、主ポンプ
２の吸引側圧力のセンサー２０による検出値Ｐａ′が許
容最小値Ｐｍｉｎ以上か否かを判断し（ステップ９）、
その検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ以上であれば前
記ステップ３に戻り、その検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐ
ｍｉｎ未満であればエンジン３の回転数を主ポンプ２に
キャビテーションが生じることのない回転数、例えばア
イドリング回転数まで減速して制御を終了する（ステッ
プ１０）。

【００３０】上記構成によれば、主ポンプ２の吸引側圧
力を常に適正範囲に保持でき、その吸引側圧力を適正範
囲に調整するための人員と作業とが不要になる。また、
主ポンプ２の吐出側圧力を吸引側圧力の設定値Ｐａより
も高い設定値Ｐｂに保持でき、その吐出側圧力の設定値
Ｐｂの変更や放射ノズル１５の開度調整等により所望の
放射流量を得ることができる。さらに、その主ポンプ１
２の吸引側圧力の許容最小値Ｐｍｉｎと吸引側圧力の検
出値Ｐａ′との比較結果に応じ主ポンプ２の回転数を制
御することで、その主ポンプ２の吸引側圧力が低くなり
過ぎた場合でもキャビテーションにより主ポンプ２が破
損するのを防止できる。

【００３１】図３は、第１実施例の第１変形例の消防自
動車１′を示す。第１実施例の圧力制御弁２２に代え
て、導入口４の開閉コックが電磁圧力制御弁６′とさ
れ、その圧力制御弁６′の開度が主ポンプ２の吸引側圧
力と検出値Ｐａ′と設定値Ｐａとの差ΔＰａに応じ制御
されることで、その吸引側圧力が調節される。また、主
ポンプ２の吐出側とセンサー２３との間に、その主ポン
プ２の吐出側圧力の調節用電磁圧力制御弁２６が設けら
れ、エンジン３のスロットルの開度に代えて、その圧力
制御弁２６の開度が、主ポンプ２の吐出側圧力の検出値
Ｐｂ′と設定値Ｐｂとの差ΔＰｂに応じ制御されること
で、その吐出側圧力が調節される。他は第１実施例と同
様で同一部分は同一符号で示す。

【００３２】図４は、第１実施例の第２変形例の消防自
動車１″を示す。第１実施例との相違は、消火用流体が
化学薬品等の消火剤原液と希釈液との混合液である化学
消防自動車とされている点にある。すなわち、その消火
剤原液のタンク２７と、そのタンク２７から吸引した消
火剤原液を吐出する容積形補助ポンプ２８とを備え、そ
の希釈液は導入口４、５から導入される水とされる。そ
の補助ポンプ２８の吐出側は主ポンプ２の吸引側と圧力
制御弁２２との間に接続される。また、その主ポンプ２
の吐出流量検出用流量センサー２９と、その補助ポンプ
２８の吐出流量検出用流量センサー３０と、その補助ポ
ンプ２８の吐出流量調節用電磁流量制御弁３１とが設け
られている。その第２変形例によれば、主ポンプ２の吸
引側圧力は常に適正範囲に保持され、主ポンプ２の吐出
側圧力は吸引側圧力の設定値Ｐａよりも高い設定値Ｐｂ
に保持されるので、主ポンプ２の吸引側圧力が補助ポン
プ２８の吐出側圧力よりも高くなったり、主ポンプ２の
吐出側圧力と吸引側圧力との差が小さくなるのを防止で
きる。これにより、補助ポンプ２８の吐出側圧力を主ポ
ンプ２の吸引側の希釈液に混入するのに充分な大きさと
し、希釈液と消火剤原液とを適正な比で混合することが
可能になる。その希釈液と消火剤原液との混合に際して
は、予め設定した混合比を入力装置２５によりコントロ
ーラー２１に入力して記憶させておき、主ポンプ２の吐
出流量のセンサー２９による検出値と補助ポンプ２８の
吐出流量のセンサー３０による検出値とから実際の混合
比をコントローラー２１により演算し、その設定値と演
算値との差が零になるように制御弁３１を制御する。他
は第１実施例と同様で同一部分は同一符号で示す。

【００３３】図５に示す第２実施例の消防自動車４１
は、消火用流体の吐出用主ポンプ４２と、その主ポンプ
４２の駆動用エンジン４３と、その主ポンプ４２の吸引
側に並列に接続されて選択的に使用される２種類の消火
用流体導入口４４、４５と、その導入口４４、４５の開
閉コック４６、４７と、その主ポンプ４２の吐出側に接
続される消火用流体の放射口４８と、その放射口４８の
開閉コック４９とを備える。その主ポンプ４２としては
タービンポンプが一般に用いられ、大型の場合はインボ
リュートポンプが用いられるが、その種類は特に限定さ
れない。一方の導入口４４は、消火栓１１あるいは他の
消防自動車１２等における消火用流体送り出し口にホー
ス配管等５３を介し接続され、他方の導入口４５は河川
や池等１９にホース配管等５４を介し接続され、その放
射口４８は上下移動用ブーム７０に取り付けられた放射
ノズル５５にホース配管等を介し接続される。

【００３４】その放射ノズル５５から放射される消火用
流体の流量は、ノズル開度を変化させたり主ポンプ４２
の回転数を変化させること等により制御される。

【００３５】その主ポンプ４２の吸引側と各導入口４
４、４５とを接続する配管途中に、その主ポンプ４２の
吸引側圧力の検出用圧力センサー６０が設けられてい
る。その圧力センサー６０と一方の導入口４４とを接続
する配管途中に、その主ポンプ４２の吸引側圧力の調節
用電磁圧力制御弁６２が設けられている。その放射口開
閉コック４９と放射ノズル５５とを接続する配管途中
に、その主ポンプ４２の吐出側流量の検出用流量センサ
ー６３が設けられている。その圧力センサー６０と流量
センサー６３と圧力制御弁６２はコントローラー６１に
接続されている。そのコントローラー６１は、入出力イ
ンターフェイスと中央処理装置と記憶装置とを有するコ
ンピューターにより構成できる。また、そのコントロー
ラー６１は前記エンジン４３のスロットル開度調節用ア
クチュエータ（図示省略）と入力装置６５とに接続され
ている。

【００３６】上記消防自動車４１において、消火栓１１
あるいは他の消防自動車１２等から消火用流体を一方の
導入口４４を介し導入する場合、コントローラー６１の
記憶装置に記憶されたプログラムに基づき、エンジン４
３と圧力制御弁６２とが制御される。その制御手順を図
６のフローチャートを参照して説明する。まず、入力装
置６５からコントローラー６１に主ポンプ４２の吸引側
圧力の設定値Ｐａと吐出側流量の設定値Ｆｂとが入力さ
れる（ステップ１）。各設定値Ｐａ、Ｆｂはコントロー
ラー６１の記憶装置に記憶される。次に、その主ポンプ
４２の吸引側圧力のセンサー６０による検出値Ｐａ′と
入力された設定値Ｐａとの差ΔＰａを求め（ステップ
２）、その差ΔＰａが零になるように圧力制御弁６２を
調節する（ステップ３）。次に、その主ポンプ４２の吐
出側流量の設定値Ｆｂが、吸引側圧力の検出値Ｐａ′に
対する許容最大値Ｆ（Ｐａ′）ｍａｘを超えるか否かを
判断する（ステップ４）。なお、その主ポンプ４２の吸
引側圧力に対する吐出側流量の許容最大値の関係は、そ
の吐出側流量が許容最大値未満であればキャビテーショ
ンにより主ポンプ４２が破損しないように予め設定さ
れ、例えば関数の形でプログラムの一部として記憶装置
に記憶される。その吐出側流量の設定値Ｆｂがその許容
最大値Ｆ（Ｐａ′）ｍａｘ以下であれば、その主ポンプ
４２の吐出側流量のセンサー６３による検出値Ｆｂ′と
入力された設定値Ｆｂとの差ΔＦｂを求め（ステップ
５）、その差ΔＦｂが零になるようにエンジン４３の回
転数をスロットル制御により変化させ（ステップ６）、
ステップ１に戻る。そのステップ４において、その吐出
側流量の設定値Ｆｂが吸引側圧力の検出値Ｐａ′に対す
る許容最大値を超えている場合、その吐出側流量が許容
最大値になるようにエンジン４３の回転数をスロットル
制御により変化させ（ステップ７）、ステップ１に戻
る。以上の制御を繰り返す。

【００３７】上記第２実施例の構成によれば、主ポンプ
４２の吸引側圧力を常に適正範囲に保持でき、その吸引
側圧力を適正範囲に調整するための人員と作業とが不要
になる。また、主ポンプ４２の吐出側流量を検出値Ｆ
ｂ′と設定値Ｆｂとの差に応じ制御することで、所望の
放射流量を得ることができる。また、主ポンプ４２の吸
引側圧力を適正範囲に制御することで、吐出側流量に対
し吸引側圧力が低くなり過ぎるのを防止でき、主ポンプ
４２に吸引される消火用流体に気泡が生じてキャビテー
ションにより主ポンプ４２を破損させてしまうのを防止
できる。さらに、その吸引側圧力の制御に遅れがあって
吐出側設定流量Ｆｂに対し吸引側検出圧力Ｐａ′が低過
ぎる状態になっても、その吐出側流量が吸引側圧力の検
出値Ｐａ′に対する許容最大値Ｆ（Ｐａ′）ｍａｘを超
えないように制御することで、主ポンプ４２に吸引され
る消火用流体に気泡が生じてキャビテーションにより主
ポンプ６２を破損させてしまうのを防止できる。

【００３８】図７、図８は、例えば石油コンビナート火
災等の大規模火災用の消防システムを示すもので、第１
の消防自動車７１と第２の消防自動車７２と消火剤原液
のタンク車７３とを備える。

【００３９】その第１の消防自動車７１の構成は、上記
第２実施例の消防自動車４１の構成から主ポンプ４２の
吸引側における圧力制御弁６２を取り除き、コントロー
ラー６１と入力装置６５とを無線で接続するようにした
構成と同一であり、同一部分は同一符号で示す。その第
２の消防自動車７２の構成は、上記第１実施例の第２変
形例の消防自動車１″からノズル１５を取り除き、消火
剤原液のタンク２７に開閉用コック８１により開閉され
る補給口８２と液面センサー８３とを付加した構成と同
一であり、同一部分は同一符号で示す。その第１の消防
自動車７１の第１主ポンプ４２の吸引側の導入口４４
に、第２の消防自動車７２の第２主ポンプ２の吐出側の
放射口８が、ホース配管等８４を介し接続される。その
第１の消防自動車７１のコントローラー６１と第２の消
防自動車７２のコントローラー２１とが信号線９９を介
し接続される。その信号線９９はホース配管等８４に一
体化してもよい。

【００４０】その消火剤原液のタンク車７３は、消火剤
原液のタンク９０と、そのタンク９０から消火剤原液を
吸引して送り出すためのポンプ９１と、そのポンプ９１
の駆動用エンジン９２と、そのポンプ９１の吐出側の送
り出し口９４と、その送り出し口９４の開閉用電磁コッ
ク９３と、その電磁コック９３と入力装置９５とレベル
表示装置９６と第２の消防自動車７２の液面センサー８
３とに接続されるコントローラー９７とを備える。その
第２の消防自動車７２のタンク２７の補給口８２は、ホ
ース配管等９８を介しタンク車７３の送り出し口９４に
接続される。

【００４１】上記システムの第２の消防自動車７２にお
いて、消火栓１１あるいは他の消防自動車１２等から消
火用流体を一方の導入口４を介し導入する場合、各コン
トローラー２１、６１の記憶装置に記憶されたプログラ
ムに基づき、各エンジン２３、４３と圧力制御弁２２と
が制御される。その制御手順を図９のフローチャートを
参照して説明する。

【００４２】まず、第１の消防自動車７１の入力装置６
５からコントローラー６１に第１主ポンプ４２の吐出側
流量の設定値Ｆｂが予め入力され、また、第２の消防自
動車７２の入力装置２５からコントローラー２１に第２
主ポンプ２の吸引側圧力の設定値Ｐａが入力される。各
設定値Ｆｂ、Ｐａは第１の消防自動車７１のコントロー
ラー２１の記憶装置に記憶される。（ステップ１）。

【００４３】次に、第２の消防自動車７２のコントロー
ラー２１は、その第２主ポンプ２の吸引側圧力のセンサ
ー２０による検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ以上か
否かを判断する（ステップ２）。その吸引側圧力の許容
最小値Ｐｍｉｎは設定値Ｐａよりも小さい値であり、そ
の値よりも吸引側圧力が大きければキャビテーションに
より第２主ポンプ２が破損しないように予め設定され、
プログラムの一部として記憶装置に記憶される。その検
出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ以上であれば、次に、
その第２主ポンプ２の吸引側圧力のセンサー２０による
検出値Ｐａ′と入力された設定値Ｐａとの差ΔＰａを求
め（ステップ３）、その差ΔＰａが零になるように圧力
制御弁２２を調節する（ステップ４）。次に、第２主ポ
ンプ２の吐出側圧力の検出値Ｐｂ′と第１主ポンプ４２
の吐出側流量の検出値Ｆｂ′に対する第２主ポンプ２の
吐出側圧力の適正値Ｐ（Ｆｂ′）との差（Ｐｂ′−Ｐ
（Ｆｂ′）＝ΔＰｂ）を求める（ステップ５）。その第
１主ポンプ４２の吐出側流量に対する第２主ポンプ２の
吐出側圧力の適正値の関係は、プログラムの一部として
コントローラー２１の記憶装置に記憶される。次に、そ
の差ΔＰｂが零になるように第２の消防自動車７２のエ
ンジン３の回転数をスロットル制御により変化させる
（ステップ６）。

【００４４】次に、第１の消防自動車７１のコントロー
ラー６１は、その第１主ポンプ４２の吸引側圧力のセン
サー６０による検出値Ｐａ″が許容最小値Ｐｍｉｎ′以
上か否かを判断する（ステップ７）。その吸引側圧力の
許容最小値Ｐｍｉｎ′は、その値よりも吸引側圧力が大
きければキャビテーションにより第１主ポンプ４２が破
損しないように予め設定され、プログラムの一部として
記憶装置に記憶される。その検出値Ｐａ″が許容最小値
Ｐｍｉｎ′以上であれば、次に、その第１主ポンプ４２
の吐出側流量のセンサー６３による検出値Ｆｂ′と入力
された設定値Ｆｂとの差ΔＦｂを求め（ステップ８）、
その差ΔＦｂが零になるように第１の消防自動車７１の
エンジン４３の回転数をスロットル制御により変化させ
（ステップ９）、ステップ１に戻る。

【００４５】第２の消防自動車７２のコントローラー２
１は、前記ステップ２において第２主ポンプ２の吸引側
圧力のセンサー２０による検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐ
ｍｉｎ未満であれば、ステップ６においてエンジン回転
の増速制御がなされる場合でもその増速をキャンセルす
る（ステップ１０）。次に予め設定した時間Ｔａが経過
したか否かを判断する（ステップ１１）。その時間Ｔａ
は、その時間の経過前であればキャビテーションにより
第２主ポンプ２を破損させるおそれがないように予め設
定され、プログラムの一部として記憶装置に記憶され
る。その時間Ｔａが経過すれば、第２主ポンプ２の吸引
側圧力のセンサー２０による検出値Ｐａ′が許容最小値
Ｐｍｉｎ以上か否かを判断し（ステップ１２）、その検
出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ以上であれば前記ステ
ップ３に戻り、その検出値Ｐａ′が許容最小値Ｐｍｉｎ
未満であればエンジン３の回転数を第２主ポンプ２にキ
ャビテーションが生じることのない回転数、例えばアイ
ドリング回転数まで減速して制御を終了する（ステップ
１３）。

【００４６】第１の消防自動車７１のコントローラー６
１は、前記ステップ７において第１主ポンプ４２の吸引
側圧力のセンサー６０による検出値Ｐａ″が許容最小値
Ｐｍｉｎ′未満であれば、ステップ９においてエンジン
回転の増速制御がなされる場合でもその増速をキャンセ
ルする（ステップ１４）。次に予め設定した時間Ｔａ′
が経過したか否かを判断する（ステップ１５）。その時
間Ｔａ′は、その時間の経過前であればキャビテーショ
ンにより第１主ポンプ４２を破損させるおそれがないよ
うに予め設定され、プログラムの一部として記憶装置に
記憶される。その時間Ｔａ′が経過すれば、第１主ポン
プ４２の吸引側圧力のセンサー６０による検出値Ｐａ″
が許容最小値Ｐｍｉｎ′以上か否かを判断し（ステップ
１６）、その検出値Ｐａ″が許容最小値Ｐｍｉｎ′以上
であれば前記ステップ８に戻り、その検出値Ｐａ″が許
容最小値Ｐｍｉｎ′未満であればエンジン４３の回転数
を第１主ポンプ４２にキャビテーションが生じることの
ない回転数、例えばアイドリング回転数まで減速して制
御を終了する（ステップ１７）。

【００４７】また、第２の消防自動車７２における消火
剤原液のタンク２７の液面が、予め設定したレベル以下
になると、センサー８３がタンク車７３のコントローラ
ー９７に信号を送り、そのコントローラー９７はレベル
表示装置９６によりランプ等によって警告表示をする。
入力装置９５からコントローラー９７に原液補給信号を
入力すると電磁コック９３が開かれ、タンク車７３から
第２の消防自動車７２に原液の補給が行なわれる。

【００４８】上記消防システムによれば、第２の消防自
動車７２においては第１実施例の第２変形例の消防自動
車１″と同様に第２主ポンプ２の吸引側圧力を常に適正
範囲に保持できる。また、第１の消防自動車７１におけ
る第１主ポンプ４２の吸引側は第２の消防自動車７２に
おける第２主ポンプ２の吐出側に接続され、その第２主
ポンプ２の吐出側圧力は、第２主ポンプ２の吐出側圧力
の検出値Ｐｂ′と第１主ポンプ４２の吐出側流量の検出
値Ｆｂ′に対する第２主ポンプ２の吐出側圧力の適正値
Ｐａとの差ΔＰｂに応じ制御されるので、その第１の主
ポンプ４２の吸引側圧力を常に適正範囲に保持できる。
すなわち、第１の消防自動車７１における第１主ポンプ
４２の吐出側流量と、第２の消防自動車７２における第
２主ポンプ２の吸引側圧力とを適正範囲に調節するため
の人員と作業とが不要になる。また、第１の消防自動車
７１のコントローラー６１と入力装置６５とを無線で接
続し、その入力装置６５により上下移動用ブーム７０の
上下動等も行なえるようにすることで、第１の消防車７
１を遠隔操作することが可能になる。なお、第１の消防
自動車７１のコントローラー６１の入力装置６５を第２
の消防自動車７２のコントローラー２１に有線接続し、
第１の消防自動車７１のコントローラー６１を遠隔操作
するようにしてもよい。これにより、第１の消防自動車
７１を危険な火災現場の近くで制御する必要がなくな
る。その第１の主ポンプ４２の吐出側流量を検出値Ｆ
ｂ′と入力される設定値Ｆｂとの差に応じ制御すること
で、所望の放射流量を得ることができる。また、各主ポ
ンプ２、４２は吸引側圧力が低過ぎる状態になってもキ
ャビテーションにより破損するのが防止される。その消
火用流体が消火剤原液と希釈液との混合液である場合
に、第１実施例の第２変形例の消防自動車１″と同様に
希釈液と消火剤原液とを適正な比で混合することが可能
になる。

【００４９】なお、第１の消防自動車７１における第１
主ポンプ４２のキャビテーションによる破損を防止する
ため、第２実施例と同様に、その第１主ポンプの吐出側
流量を、第１主ポンプの吸引側圧力の検出値に対する許
容最大値を超えないように、第１主ポンプの吐出側流量
の検出値と入力される設定値との差に応じ制御してもよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の消防自動車の構成説明図

【図２】第１実施例の消防自動車の制御手順を示すフロ
ーチャート

【図３】第１実施例の消防自動車の第１変形例の構成説
明図

【図４】第１実施例の消防自動車の第２変形例の構成説
明図

【図５】第２実施例の消防自動車の構成説明図

【図６】第２実施例の消防自動車の制御手順を示すフロ
ーチャート

【図７】本発明の実施例の消防システムの斜視図

【図８】その消防システムの構成説明図

【図９】その消防システムの制御手順を示すフローチャ
ート

【図１０】従来例の消防自動車の構成説明図

【図１１】別の従来例の消防自動車の構成説明図

【図１２】従来例の消防システムの斜視図

【図１３】従来例の消防システムの構成説明図

【符号の説明】

１、１′、１″、７１、７２ 消防自動車 ２、４２ 主ポンプ ３、４３ エンジン ６′、２２、２６、６２ 圧力制御弁 ２０、２３、６０ 圧力センサー ２１、６１ コントローラー ２８ 補助ポンプ ６３ 流量センサー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 昌彦 大阪府大阪市生野区小路東五丁目５番20 号森田ポンプ株式会社内 (72)発明者 山崎 雅義 大阪府大阪市生野区小路東五丁目５番20 号森田ポンプ株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−131765（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−33495（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A62C 27/00 501

Claims (10)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 消火用流体の吐出用主ポンプと、 その主ポンプの吸引側圧力の検出手段と、 その吸引側に正圧の消火用流体が導入される場合に吸引
   側圧力を調節可能な圧力制御弁と、 その圧力制御弁を吸引側圧力の検出値と入力される設定
   値との差に応じて調節 する手段とを備える消防自動車。
2. 【請求項２】 その主ポンプの吐出側圧力の検出手段
   と、その吐出側圧力の検出値と入力される設定値との差に応
   じて、その主ポンプの回転数を制御する手段とを備え、 その吐出側圧力の設定値は吸引側圧力の設定値よりも高
   い値に設定される請求項１に記載の消防自動車。
3. 【請求項３】 その主ポンプの吸引側圧力の検出値が、
   前記設定値よりも小さい予め設定される許容最小値以上
   か否かを判断する手段と、 その吸引側圧力の検出値が許容最小値未満である場合
   に、その主ポンプの回転数をキャビテーションが生じる
   ことのない回転数に する手段とを備える請求項１または
   ２に記載の消防自動車。
4. 【請求項４】 消火用流体の吐出用主ポンプと、その主
   ポンプの吸引側圧力の検出手段と、その吸引側圧力の調
   節手段と、その吸引側圧力を吸引側圧力の検出値と入力
   される設定値との差に応じ制御する手段と、その主ポン
   プの吐出側流量の検出手段と、その主ポンプの吸引側圧
   力に対する吐出側流量の許容最大値の関係を記憶する手
   段と、その吐出側流量の調節手段と、その吐出側流量
   を、吸引側圧力の検出値に対する許容最大値を超えない
   ように、吐出側流量の検出値と入力される設定値との差
   に応じ制御する手段とを備える消防自動車。
5. 【請求項５】 その消火用流体は消火剤原液と希釈液と
   の混合液とされ、その主ポンプの吸引側に希釈液導入口
   が設けられ、その吸引側圧力調節手段は主ポンプと希釈
   液導入口との間に配置され、その消火剤原液の吐出用補
   助ポンプの吐出側が前記主ポンプの吸引側と吸引側圧力
   調節手段との間に接続される請求項４に記載の消防自動
   車。
6. 【請求項６】 消火用流体の吐出用主ポンプと、その主
   ポンプの吐出側流量の検出手段と、その主ポンプの吸引
   側圧力の検出手段と、その吸引側圧力に対する吐出側流
   量の許容最大値の関係を記憶する手段と、その吐出側流
   量の調節手段と、その吐出側流量を、吸引側圧力の検出
   値に対する許容最大値を超えないように、吐出側流量の
   検出値と入力される設定値との差に応じ制御する手段と
   を備える消防自動車。
7. 【請求項７】 消火用流体の吐出用第１主ポンプと、そ
   の第１主ポンプの吐出側流量の検出手段とを有する第１
   の消防自動車と、消火用流体の吐出用第２主ポンプと、
   その第２主ポンプの吐出側圧力の検出手段と、その第２
   主ポンプの吐出側圧力の調節手段と、その第２主ポンプ
   の吸引側圧力の検出手段と、その第２主ポンプの吸引側
   圧力の調節手段と、その吸引側圧力を第２主ポンプの吸
   引側圧力の検出値と入力される設定値との差に応じ制御
   する手段とを有する第２の消防自動車と、その第１主ポ
   ンプの吸引側に第２主ポンプの吐出側を接続する手段
   と、その第１主ポンプの吐出側流量に対する第２主ポン
   プの吐出側圧力の適正値の関係を記憶する手段と、その
   第２主ポンプの吐出側圧力を、第２主ポンプの吐出側圧
   力の検出値と第１主ポンプの吐出側流量の検出値に対す
   る第２主ポンプの吐出側圧力の適正値との差に応じ制御
   する手段とを備える消防システム。
8. 【請求項８】 その第１主ポンプの吸引側圧力の検出値
   と予め設定される許容最小値との比較結果に応じ、その
   第１主ポンプの回転数を制御する手段を備える請求項７
   に記載の消防システム。
9. 【請求項９】 その第１主ポンプの吐出側流量の調節手
   段と、その第１主ポンプの吸引側圧力の検出手段と、そ
   の第１主ポンプの吸引側圧力に対する吐出側流量の許容
   最大値の関係を記憶する手段と、その第１主ポンプの吐
   出側流量を、第１主ポンプの吸引側圧力の検出値に対す
   る許容最大値を超えないように、第１主ポンプの吐出側
   流量の検出値と入力される設定値との差に応じ制御する
   手段とを備える請求項７に記載の消防システム。
10. 【請求項１０】 その消火用流体は消火剤原液と希釈液
    との混合液とされ、その第２主ポンプの吸引側に希釈液
    導入口が設けられ、その第２主ポンプの吸引側圧力調節
    手段は第２主ポンプと希釈液導入口との間に配置され、
    その消火剤原液の吐出用補助ポンプの吐出側が第２主ポ
    ンプの吸引側と吸引側圧力調節手段との間に接続される
    請求項７〜請求項９のいずれかに記載の消防システム。