JP2892069B2 - Automatic transmission for vehicles - Google Patents
Automatic transmission for vehiclesInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はブリーザ機構に特徴をもつ車両用自動変速機
に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an automatic transmission for a vehicle having a breather mechanism.
［従来の技術］ 車両用自動変速機のトランスミッションケース内には
回転部材が多数配置されており、該回転部材の回転の有
無によりトランスミッションケース内のオイルの油温が
上下するため該ケース内の圧力が変動し、オイルの吹き
上げなどのおそれがある。そのためトランスミッション
ケース内空間を外気に連通させるべく、トランスミッシ
ョンケースに開口部を形成したブリーザ機構が設けられ
ている。2. Description of the Related Art A plurality of rotating members are disposed in a transmission case of an automatic transmission for a vehicle, and the temperature of oil in the transmission case rises and falls depending on whether or not the rotating members rotate. May fluctuate and oil may be blown up. Therefore, a breather mechanism having an opening formed in the transmission case is provided so as to allow the space inside the transmission case to communicate with the outside air.
第５図〜第７図に従来用いられていたブリーザ機構を
示す。第５図〜第７図において車両用自動変速機のトラ
ンスミッションケース20の頂壁の下側にはブリーザ室21
が設けられ、また、トランスミッションケース20の頂壁
にブリーザプラグ取付孔22が設けられ、これにブリーザ
プラグ23が取り付けられている。一方トランスミッショ
ンケース20の下部には、自動変速機用オイルのフイラー
チューブ25の下端が取り付けられている。オイルフイラ
ーチューブ25の上端部はトランスミッションケース20の
頂壁より少し上方に位置しており、キャップ26により閉
鎖されている。FIGS. 5 to 7 show a conventional breather mechanism. 5 to 7, a breather chamber 21 is provided below a top wall of a transmission case 20 of the automatic transmission for a vehicle.
Further, a breather plug mounting hole 22 is provided on the top wall of the transmission case 20, and a breather plug 23 is mounted on the breather plug mounting hole 22. On the other hand, a lower end of a filler tube 25 for oil for automatic transmission is attached to a lower portion of the transmission case 20. The upper end of the oil filler tube 25 is located slightly above the top wall of the transmission case 20, and is closed by a cap.
オイルフイラーチューブ25の上端部は他の部分より大
径に形成され、ここに円筒状のカバー27の上端部が水密
に溶着されている。カバー27とオイルフイラーチューブ
25との間には環状の隙間29が形成されており、隙間29の
下端は外気に連通している。カバー27には隙間29に連通
する接続管30が溶着されており、接続管30はゴムホース
31を介してブリーザプラグ23に連結されている。The upper end of the oil filler tube 25 is formed to have a larger diameter than the other portions, and the upper end of the cylindrical cover 27 is welded thereto in a watertight manner. Cover 27 and oil filler tube
An annular gap 29 is formed between the gap and the gap 25, and the lower end of the gap 29 communicates with the outside air. A connection pipe 30 communicating with the gap 29 is welded to the cover 27, and the connection pipe 30 is a rubber hose.
It is connected to the breather plug 23 via 31.
したがって、トランスミッションケース20内のブリー
ザ室21はゴムホース31と隙間29を介して外気に連通して
いる。Therefore, the breather chamber 21 in the transmission case 20 communicates with the outside air through the rubber hose 31 and the gap 29.
［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記従来のブリーザ機構において、カバー
27とオイルフイラーチューブ25との間の隙間29は接続管
30の開口部に接近して設けられているので、隙間29から
ゴムホース31を介してブリーザ室21に水が浸入するおそ
れは依然としてある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional breather mechanism, the cover
The gap 29 between 27 and the oil filler tube 25 is
Since it is provided close to the opening of 30, the water may still enter the breather chamber 21 from the gap 29 via the rubber hose 31.
また、上記ブリーザ機構において、トランスミッショ
ンケース20のブリーザプラグ取付孔22とオイルフイラー
チューブ25の先端部のカバー27に設けられる接続管30と
を接続するゴムホース31はトランスミッションケース20
の外周壁面に沿って設けられているのではなく、トラン
スミッションケース20の上方に浮いた状態で配置されて
いる。そのため、トランスミッションケース20上に配設
される他のパイプあるいはケーブル・ハーネス類等（図
示せず。）と交錯して、これらの配策作業、修理・点検
作業を困難にしていた。In the above breather mechanism, the rubber hose 31 connecting the breather plug mounting hole 22 of the transmission case 20 and the connection pipe 30 provided at the cover 27 at the tip of the oil filler tube 25 is connected to the transmission case 20.
It is not provided along the outer peripheral wall surface of the transmission case 20 but is arranged so as to float above the transmission case 20. For this reason, other pipes, cable harnesses, and the like (not shown) provided on the transmission case 20 intersect with each other, which makes these routing, repair, and inspection work difficult.
また、オイルフイラーチューブ25は自動変速機の機種
の違い等により多種類のサイズがあり、長さの異なるゴ
ムホース31をそれに応じて多種類用意しておく必要があ
る。そのため、このゴムホース31の取り付け作業時、多
種類の長さの異なるゴムホース31を用意しておき、その
中で必要な長さのゴムホース31を選択して取り付けると
いった手間のかかる手順を踏まなければならなかった。Further, the oil filler tube 25 has various sizes depending on the type of the automatic transmission and the like, and it is necessary to prepare various types of rubber hoses 31 having different lengths. For this reason, when installing the rubber hose 31, it is necessary to prepare various types of rubber hoses 31 having different lengths, and take a time-consuming procedure such as selecting and installing the rubber hose 31 having a required length among them. Did not.
そこで、本発明の目的は水の浸入するおそれがなく、
しかも、自動変速機の多数の機種等に亘ってブリーザパ
イプが共通化でき、他のパイプあるいはケーブル・ハー
ネス類等の配設の自由度を向上させたブリーザ機構を有
する車両用自動変速機を提供することである。Therefore, the object of the present invention is that there is no danger of water intrusion,
In addition, the present invention provides an automatic transmission for a vehicle having a breather mechanism in which a breather pipe can be shared across many types of automatic transmissions and the like, and the degree of freedom in arranging other pipes, cables, harnesses, and the like is improved. It is to be.
［課題を解決するための手段］ 本発明の上記目的は次の機構により達成される。[Means for Solving the Problems] The above object of the present invention is achieved by the following mechanism.
すなわち、自動変速機ケース内にプラネタリギヤユニ
ットの複数の構成要素を選択的に固定、連結または解放
することにより複数の変速段を達成する遊星歯車機構と
該遊星歯車機構にエンジン出力を伝達するトルクコンバ
ータとを設け、該遊星歯車機構に外気を通じるためのブ
リーザ室と、を備えた自動変速機において、 自動変速機ケース外周面に沿って設けられた空気通路
を介して前記ブリーザ室と連通する前記トルクコンバー
タのハウジングのフランジ部に設けられた外気連通部を
備え、前記外気連通部は、トルクコンバータ室内連通孔
を介して前記トルクコンバータのハウジング内のトルク
コンバータ室に連通し、該トルクコンバータ室は、前記
トルクコンバータハウジングに設けられた外気連通孔を
介して外気に連通する車両用自動変速機である。That is, a planetary gear mechanism that achieves a plurality of shift speeds by selectively fixing, connecting, or releasing a plurality of components of a planetary gear unit in an automatic transmission case, and a torque converter that transmits engine output to the planetary gear mechanism. A breather chamber for passing outside air through the planetary gear mechanism, wherein the breather chamber communicates with the breather chamber via an air passage provided along an outer peripheral surface of an automatic transmission case. An external air communication portion provided on a flange portion of the housing of the torque converter, wherein the external air communication portion communicates with a torque converter chamber in the housing of the torque converter through a communication hole of the torque converter chamber; An automatic vehicle communication device that communicates with outside air through an outside air communication hole provided in the torque converter housing. Transmission.
［作用および発明の効果］ 車両用自動変速機のブリーザ室は空気通路およびトル
クコンバータハウジングのフランジ部の外気連通部を介
して大気と連通しているため、自動変速機室内の圧力抜
き等が行える。上記空気通路として自動変速機の機種が
相違してもほぼ一定の長さをもつパイプ部材を用いるこ
とができるので、自動変速機の機種間での部材の共通化
が図れる。[Operation and Effect of the Invention] Since the breather chamber of the vehicle automatic transmission communicates with the atmosphere through the air passage and the outside air communication part of the flange portion of the torque converter housing, pressure can be released from the automatic transmission chamber. . Even if the type of the automatic transmission is different, a pipe member having a substantially constant length can be used as the air passage, so that the members of the automatic transmission can be shared among the models.
また、空気通路を自動変速機ケースの外周部に沿って
配置したので、自動変速機ケース上での他のパイプある
いはケーブル・ハーネス類等の配策の自由度が増す。In addition, since the air passage is arranged along the outer periphery of the automatic transmission case, the degree of freedom in arranging other pipes, cables and harnesses on the automatic transmission case is increased.
さらに、トルクコンバータハウジングのフランジ部に
設けられている外気連通部を含む空気連通路は迂回路状
の通路を形成しているので雨水、泥水などがブリーザ機
構から自動変速機ケース内に逆流することを防止でき
る。Further, since the air communication passage including the outside air communication portion provided on the flange portion of the torque converter housing forms a bypass-shaped passage, rainwater, muddy water, etc., flows backward from the breather mechanism into the automatic transmission case. Can be prevented.
［実施例］ 本発明の一実施例を図面とともに説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図に自動変速機の側面図を、第２図に上面図を示
す。自動変速機ケースはトランスミッションケース１と
該ケース１の両端面部に固定されるトランスミッション
カバー２とトルクコンバータハウジング３から構成され
ているが、ブリーザパイプ５が自動変速機のブリーザ室
６（第４図）からトランスミッションケース１上方の外
周面に沿ってトルクコンバータハウジング３のフランジ
部７に導かれている。FIG. 1 shows a side view of the automatic transmission, and FIG. 2 shows a top view thereof. The automatic transmission case is composed of a transmission case 1, a transmission cover 2 fixed to both end faces of the case 1, and a torque converter housing 3, and a breather pipe 5 has a breather chamber 6 of the automatic transmission (FIG. 4). Is guided to the flange portion 7 of the torque converter housing 3 along the outer peripheral surface above the transmission case 1.
トルクコンバータハウジング３のフランジ部７には第
２図の該フランジ部の一部切開図および第３図の第２図
の矢印Ａ方向から一部側面図で示すようにトルクコンバ
ータハウジング軽量化のために複数の鋳抜き部９が設け
られている。この鋳抜き部９の空間の一つにブリーザパ
イプ５の一方の端部を導く。As shown in a partially cutaway view of the flange portion of FIG. 2 and a partial side view from the direction of arrow A of FIG. 2 in FIG. Are provided with a plurality of cast-out portions 9. One end of the breather pipe 5 is guided to one of the spaces of the cast-out portion 9.
この複数の鋳抜き部９の開口部側は第１図〜第３図に
は図示していないが、ドライブプレートを介してエンジ
ン取付部に接続している。そのため、各鋳抜き部９は密
閉空間を形成している。ここで、ブリーザパイプ５と連
通する鋳抜き部９とこれに隣接する少なくとも一つの鋳
抜き部９間にはこれら鋳抜き部９を直列に連通させるた
めに第３図に示すような鋳抜き部間の壁部10に一部切り
欠き11が設けられている。そして、上記切り欠き11を介
して相互に連通した隣接鋳抜き部９のうち最後尾の鋳抜
き部９のトルクコンバータ室12内に接する側の壁部10に
も切り欠き13を形成しておく。トルクコンバータハウジ
ング３のフランジ部７の下方部には空気抜きおよび水抜
き用の通路が形成されている（図示せず。）。Although not shown in FIGS. 1 to 3, the openings of the plurality of cast-out portions 9 are connected to an engine mounting portion via a drive plate. Therefore, each cast-out portion 9 forms a closed space. Here, a cast-out portion as shown in FIG. 3 is provided between the cast-out portion 9 communicating with the breather pipe 5 and at least one cast-out portion 9 adjacent thereto in order to connect these cast-out portions 9 in series. A notch 11 is partially provided in the wall 10 between them. A cutout 13 is also formed in a wall 10 of the last castout 9 that is in contact with the torque converter chamber 12 among the adjacent castouts 9 that are communicated with each other via the cutout 11. . A passage for air release and drainage is formed below the flange portion 7 of the torque converter housing 3 (not shown).
したがって、トランスミッションケース１室内空間は
ブリーザパイプ５、トルクコンバータハウジング３のフ
ランジ部７の鋳抜き部９おびトルクコンバータ室12内を
介して大気に連通している。Therefore, the interior space of the transmission case 1 communicates with the atmosphere through the breather pipe 5, the cast-out portion 9 of the flange portion 7 of the torque converter housing 3, and the inside of the torque converter room 12.
ここでブリーザパイプ５が取り付けられる鋳抜き部９
が直接トルクコンバータ室12内と連通されていないので
トルクコンバータ室12内の回転部材などに付着した水が
飛散してブリーザパイプ５が取り付けられた鋳抜き部９
に入り、さらに、ブリーザパイプ５内に浸入することを
防止できる。Here, the cast part 9 to which the breather pipe 5 is attached
Is not directly communicated with the inside of the torque converter chamber 12, so that water adhering to rotating members and the like in the torque converter chamber 12 scatters and the cast-out section 9 to which the breather pipe 5 is attached.
Into the breather pipe 5.
なお、ブリーザパイプ５の両端はトランスミッション
ケース１のブリーザパイプ取付孔およびトルクコンバー
タハウジングのフランジ部の鋳抜き部に設けられたブリ
ーザパイプ取付孔にそれぞれ圧入嵌合される。第４図ト
ランスミッションケース１のブリーザ室に設けられるブ
リーザパイプ取付孔15に圧入されたブリーザパイプ５を
示す。Both ends of the breather pipe 5 are press-fitted into a breather pipe mounting hole of the transmission case 1 and a breather pipe mounting hole provided in a cast-out portion of a flange portion of the torque converter housing. FIG. 4 shows the breather pipe 5 press-fitted into the breather pipe mounting hole 15 provided in the breather chamber of the transmission case 1.
第１図は本発明の一実施例の自動変速機の側面図、第２
図は本発明の一実施例の自動変速機の上面図、第３図は
第２図の矢印Ａ方向から見た自動変速機の一部側面図、
第４図はブリーザパイプの自動変速機ケースのブリーザ
室への連結部を示す図、第５図は従来のブリーザ機構を
示す斜視図、第６図は第５図のＡ部の詳細図である、第
７図は第５図のブリーザプラグ取付部を示す断面図であ
る。 １…トランスミッションケース（自動変速機ケース）、
５…ブリーザパイプ（空気通路）、６…ブリーザ室、７
…トルクコンバータハウジングフランジ部、９…鋳抜き
部（外気連通部）FIG. 1 is a side view of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a top view of the automatic transmission according to one embodiment of the present invention. FIG. 3 is a partial side view of the automatic transmission as viewed from the direction of arrow A in FIG.
FIG. 4 is a view showing a connection part of a breather pipe to a breather chamber of an automatic transmission case, FIG. 5 is a perspective view showing a conventional breather mechanism, and FIG. 6 is a detailed view of a part A in FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view showing the breather plug mounting portion of FIG. 1 ... Transmission case (automatic transmission case)
5 ... breather pipe (air passage), 6 ... breather room, 7
… Torque converter housing flange part, 9… Cast-out part (outside air communication part)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−246568（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−49369（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−49368（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−118847（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−166357（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−79047（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-63-246568 (JP, A) JP-A-56-49369 (JP, U) JP-A-56-49368 (JP, U) JP-A-59-49368 118847 (JP, U) Fully open sho 56-166357 (JP, U) Fully open sho 60-79047 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F16H 57/00-57 / 04
Claims (2)
ットの複数の構成要素を選択的に固定、連結または解放
することにより複数の変速段を達成する遊星歯車機構と
該遊星歯車機構にエンジン出力を伝達するトルクコンバ
ータと、該遊星歯車機構に外気を通じるためのブリーザ
室と、を備えた車両用自動変速機において、 自動変速機ケース外周面に沿って設けられた空気通路を
介して前記ブリーザ室と連通する前記トルクコンバータ
のハウジングのフランジ部に設けられた外気連通部を備
え、前記外気連通部は、トルクコンバータ室内連通孔を
介して前記トルクコンバータのハウジング内のトルクコ
ンバータ室に連通し、該トルクコンバータ室は、前記ト
ルクコンバータハウジングに設けられた外気連通孔を介
して外気に連通することを特徴とする車両用自動変速
機。1. A planetary gear mechanism for achieving a plurality of shift speeds by selectively fixing, connecting or releasing a plurality of components of a planetary gear unit in an automatic transmission case, and transmitting an engine output to the planetary gear mechanism. And a breather chamber for passing outside air through the planetary gear mechanism, wherein the breather chamber is connected to the breather chamber via an air passage provided along an outer peripheral surface of the automatic transmission case. An external air communication portion provided on a flange portion of the housing of the torque converter, the external air communication portion communicating with a torque converter chamber in the housing of the torque converter through a communication hole in the torque converter chamber; The converter chamber is characterized in that it communicates with the outside air through an outside air communication hole provided in the torque converter housing. Automatic transmission for vehicles.
ジ部に設けられた外気連通部は、該フランジ部に設けら
れた複数の鋳抜き部のうち、前記空気通路に連通する鋳
抜き部と、該鋳抜き部に連通する少なくとも一以上の鋳
抜き部と、これら連通鋳抜き部の最後尾の鋳抜き部に設
けられたトルクコンバータ室内連通孔とからなることを
特徴とする請求項１記載の車両用自動変速機。2. An outside air communication portion provided on a flange portion of the torque converter housing, among a plurality of cutout portions provided on the flange portion, a cutout portion communicating with the air passage, and the castout portion. 2. The automatic vehicular vehicle according to claim 1, comprising: at least one or more cast-out portions communicating with said portion, and a torque converter room communication hole provided in a rearmost cast-out portion of said communication and cast-out portions. transmission.
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|---|---|---|---|
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1989
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