【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車の衝突を
加速度センサ等によって検知して、エアバッグを膨らま
せて衝突時の乗員に加わる衝撃を軽減させるエアバッグ
システムに関するもので、特にエアバッグシステムの記
録装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４は、例えば実開昭５５−６３２３８
号公報に示された従来のエアバッグシステムの記録装置
を示すブロック図であり、図において、１はマイクロコ
ンピュータ（以下、「マイコン」という。）、２はマイ
コン１に接続されたランダムアクセスメモリ（以下、
「ＲＡＭ」という。）、３はマイコン１に接続された不
揮発性メモリ、４はマイコン１に接続された車速セン
サ、５及び６はマイコン１に接続されたインターフェー
ス回路およびこのインターフェース回路５に接続された
エアバッグ点火回路である。
【０００３】従来のエアバッグシステムの記録装置は上
記のように構成され、通常時、車速センサ４によって検
知された自動車の速度データがＲＡＭ２に記憶される。
衝突時、マイコン１によって、ＲＡＭ２に記憶された前
記速度データが不揮発性メモリ３に書き込まれるように
なっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
エアバッグシステムの記録装置では、自動車の加速度に
よってエアバッグの展開が行なわれるのに、前記エアバ
ッグの展開時すなわち衝突時の前記自動車の速度データ
を記憶しているので、前記エアバッグの展開が、故障に
よるものなのか衝突によるものなのかを、判別できない
という問題点があった。
【０００５】この発明は、前記の問題点を解決するため
になされたもので、エアバッグの展開が、故障によるも
のなのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるエ
アバッグシステムの記録装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グシステムの記録装置は、自動車の加速度を検知する加
速度センサと、前記加速度センサによって検知された加
速度に基づいてエアバッグを展開するエアバッグ点火回
路と、前記エアバッグの展開前の最新の一定時間毎のか
つ一定期間の加速度データを記憶するための不揮発性メ
モリと、前記エアバッグの展開時には前記エアバッグの
展開前の前記最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度
データを前記不揮発性メモリに書き込み、書き込み禁止
処理を行うマイクロコンピュータとを備えたものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１を示す
ブロック図であり、２、３、５および６は上記従来装置
のものと全く同一である。１Ａはマイコン、７および８
はマイコン１Ａに接続されたインターフェース回路およ
びこのインターフェース回路７に接続された加速度セン
サである。なお、エアバッグ点火回路６は入力側が加速
度センサ８に接続されている。
【０００８】次に、上記実施の形態１の動作を図２と図
３を参照しながら説明する。図２はマイコン１Ａに記憶
された、加速度データをＲＡＭ２に書き込む、メインプ
ログラムを示すフローチャート、図３はマイコン１Ａに
記憶された、加速度データを不揮発性メモリ３に書き込
む、割り込みプログラムを示すフローチャートである。
【０００９】通常時、最初に、ステップ２０において、
例えば図示しないキースイッチがオンされることによっ
て、メインプログラムがスタートする。次に、ステップ
２１において、ＲＡＭ２のアドレスを初期設定する。ス
テップ２２において、加速度センサ８によって検知され
た加速度データをインターフェース回路７を介してマイ
コン１Ａに読み込む。
【００１０】ステップ２３において、前記加速度データ
をマイコン１ＡからＲＡＭ２に書き込む。ステップ２４
において、タイマーによって一定時間遅延される。ステ
ップ２５において、ＲＡＭ２のアドレスを更新する。最
後に、ステップ２６において、ＲＡＭ２のアドレスが最
終アドレスかを判断する。最終アドレスである場合、Ｒ
ＡＭ２のアドレスを初期設定するためにステップ２１へ
戻る。最終アドレスでない場合、さらに加速度データを
読み込むためにステップ２２へ戻る。
【００１１】こうして、一定時間毎のかつ一定期間の、
最新の加速度データがＲＡＭ２に記憶される。
【００１２】加速度センサ８によって、所定値以上の加
速度が検知されると、エアバッグ点火回路６が動作し
て、エアバッグが展開され、割り込み信号が発生され
る。この割り込み信号がインターフェース回路５を介し
て、マイコン１Ａに割り込みをかけた時、メインプログ
ラムが中断して、ステップ３０において、割り込みプロ
グラムがスタートする。
【００１３】次に、ステップ３１において、不揮発性メ
モリ３へのデータ書き込みが可能かを判断する。可能な
場合、ステップ３２において、ＲＡＭ２の全部の加速度
データを不揮発性メモリ３に書き込む。ステップ３３に
おいて、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが不可の
フラグをセットする。最後に、ステップ３４において、
中断したメインプログラムへ戻る。なお、ステップ３１
において、不揮発性メモリ３へのデータ書き込みが可能
でない場合、ステップ３４へ飛んで、メインプログラム
へ戻る。
【００１４】こうして、衝突時等の、所定値以上の加速
度が検知された時、ＲＡＭ２に記憶された、一定期間の
最新の加速度データが不揮発性メモリ３に記憶される。
【００１５】
【発明の効果】この発明は以上説明したとおり、自動車
の加速度を検知する加速度センサと、前記加速度センサ
によって検知された加速度に基づいてエアバッグを展開
するエアバッグ点火回路と、前記エアバッグの展開前の
最新の一定時間毎のかつ一定期間の加速度データを記憶
するための不揮発性メモリと、前記エアバッグの展開時
には前記エアバッグの展開前の前記最新の一定時間毎の
かつ一定期間の加速度データを前記不揮発性メモリに書
き込み、書き込み禁止処理を行うマイクロコンピュータ
とを備えたので、エアバッグの展開が、故障によるもの
なのか衝突によるものなのかを、容易に判別できるとい
う効果がある。また、経過時間に対する加速度の変化の
様子が解るので、所定の加速度がかかった後、エアバッ
グが展開されるまでの、遅れ時間がある場合には、それ
も判別できるという効果がある。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag for detecting the collision of an automobile with an acceleration sensor or the like and inflating the airbag to reduce the impact applied to the occupant at the time of the collision. The present invention relates to a system, and particularly to a recording device of an airbag system. 2. Description of the Related Art FIG.
FIG. 1 is a block diagram showing a recording device of a conventional airbag system disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H10-207, in which 1 is a microcomputer (hereinafter, referred to as a “microcomputer”), and 2 is a random access memory ( Less than,
It is called "RAM". 3) a nonvolatile memory connected to the microcomputer 1; 4) a vehicle speed sensor connected to the microcomputer 1; 5 and 6: an interface circuit connected to the microcomputer 1; and an airbag ignition circuit connected to the interface circuit 5. It is. [0003] The recording device of the conventional airbag system is configured as described above. Normally, the vehicle speed data detected by the vehicle speed sensor 4 is stored in the RAM 2.
At the time of collision, the microcomputer 1 writes the speed data stored in the RAM 2 into the nonvolatile memory 3. [0004] In the recording apparatus of the conventional airbag system as described above, the airbag is deployed by the acceleration of the vehicle. Since the speed data of the vehicle is stored, it is difficult to determine whether the deployment of the airbag is due to a failure or a collision. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problem, and a recording apparatus for an airbag system which can easily determine whether the deployment of an airbag is due to a failure or a collision. The purpose is to gain. A recording device of an airbag system according to the present invention deploys an airbag based on an acceleration sensor for detecting the acceleration of an automobile and the acceleration detected by the acceleration sensor. An airbag ignition circuit, a non-volatile memory for storing the latest acceleration data for each predetermined period of time and for a predetermined period of time before the deployment of the airbag, and the latest memory before the deployment of the airbag when the airbag is deployed. And a microcomputer for writing acceleration data for a predetermined period of time and for a predetermined period of time into the nonvolatile memory to perform a write-inhibit process. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First Embodiment FIG. 1 is a block diagram showing a first embodiment of the present invention, and 2, 3, 5, and 6 are completely the same as those of the above-mentioned conventional apparatus. 1A is a microcomputer, 7 and 8
Denotes an interface circuit connected to the microcomputer 1A and an acceleration sensor connected to the interface circuit 7. The input side of the airbag ignition circuit 6 is connected to the acceleration sensor 8. Next, the operation of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 2 and 3. 2 is a flowchart showing a main program for writing acceleration data stored in the microcomputer 1A to the RAM 2, and FIG. 3 is a flowchart showing an interrupt program for writing acceleration data to the nonvolatile memory 3 stored in the microcomputer 1A. . Normally, first, in step 20,
For example, when a key switch (not shown) is turned on, the main program starts. Next, in step 21, the address of the RAM 2 is initialized. In step 22, the microcomputer 1A reads the acceleration data detected by the acceleration sensor 8 via the interface circuit 7. In step 23, the acceleration data is written from the microcomputer 1A to the RAM 2. Step 24
Is delayed for a fixed time by a timer. In step 25, the address of the RAM 2 is updated. Finally, in step 26, it is determined whether the address of the RAM 2 is the last address. If it is the last address, R
The process returns to step 21 to initialize the address of AM2. If it is not the final address, the process returns to step 22 to read more acceleration data. [0011] Thus, at regular intervals and for a constant period,
The latest acceleration data is stored in the RAM 2. When acceleration exceeding a predetermined value is detected by the acceleration sensor 8, the airbag ignition circuit 6 operates to deploy the airbag and generate an interrupt signal. When this interrupt signal interrupts the microcomputer 1A via the interface circuit 5, the main program is interrupted, and the interrupt program starts in step 30. Next, in step 31, it is determined whether data writing to the nonvolatile memory 3 is possible. If possible, in step 32, all the acceleration data of the RAM 2 is written to the non-volatile memory 3. In step 33, a flag indicating that data cannot be written to the nonvolatile memory 3 is set. Finally, in step 34,
Return to the interrupted main program. Step 31
If it is not possible to write data to the non-volatile memory 3, the process jumps to step 34 and returns to the main program. In this way, when acceleration equal to or higher than a predetermined value, such as at the time of a collision, is detected, the latest acceleration data for a certain period stored in the RAM 2 is stored in the nonvolatile memory 3. As described above, the present invention provides an acceleration sensor for detecting the acceleration of an automobile, an airbag ignition circuit for deploying an airbag based on the acceleration detected by the acceleration sensor, and the airbag. A non-volatile memory for storing the latest acceleration data for each predetermined period of time and for a predetermined period of time before the deployment of the bag, and for the latest predetermined period of time and for a predetermined period of time before the expansion of the airbag when the airbag is deployed. And a microcomputer that writes the acceleration data into the non-volatile memory and performs a write prohibition process, so that it is easy to determine whether the deployment of the airbag is due to a failure or a collision. . Further, since the state of change of the acceleration with respect to the elapsed time is known, if there is a delay time from when the predetermined acceleration is applied to when the airbag is deployed, there is an effect that the delay time can also be determined.
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１を示すブロック図で
ある。
【図２】 この発明の実施の形態１の動作を示すメイン
プログラムのフローチャートである。
【図３】 この発明の実施の形態１の動作を示す割り込
みプログラムのフローチャートである。
【図４】 従来のエアバッグシステムの記録装置を示す
ブロック図である。
【符号の説明】
１Ａ マイクロコンピュータ、２ ランダムアクセスメ
モリ（ＲＡＭ）、３不揮発性メモリ、５ インターフェ
ース回路、６ エアバッグ点火回路、７ インターフェ
ース回路、８ 加速度センサ。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a flowchart of a main program showing an operation of the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a flowchart of an interrupt program showing the operation of the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a block diagram showing a recording device of a conventional airbag system. [Description of Signs] 1A microcomputer, 2 random access memory (RAM), 3 nonvolatile memory, 5 interface circuit, 6 airbag ignition circuit, 7 interface circuit, 8 acceleration sensor.