JP2864396B2 - Clutch cover structure for dry clutch - Google Patents
Clutch cover structure for dry clutchInfo
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- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
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Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） この発明は、クランクケースの外側に配置された乾式
多板クラッチ（以下乾式クラッチと略称する）を覆うク
ラッチカバーであって、特にクラッチアウタカバーを改
良した乾式クラッチのクラッチカバー構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial application field) The present invention relates to a clutch cover for covering a dry multi-plate clutch (hereinafter abbreviated as dry clutch) disposed outside a crankcase. More particularly, the present invention relates to a clutch cover structure of a dry clutch having an improved clutch outer cover.
（従来の技術） 従来の自動２輪車のうちレース仕様車では、クラッチ
として乾式クラッチが使用されることが多い。この乾式
クラッチは、クランクケースの外側に配置され、クラッ
チインナカバーおよびクラッチアウタカバーによって覆
われる。このうちのクラッチアウタカバーに、乾式クラ
ッチのクラッチレリーズ機構が設置されたものが多い。(Prior Art) Among conventional motorcycles, race-type vehicles often use a dry clutch as a clutch. This dry clutch is arranged outside the crankcase and is covered by a clutch inner cover and a clutch outer cover. Of these, the clutch outer cover is often provided with a clutch release mechanism for a dry clutch.
（発明が解決しようとする課題） このように乾式クラッチは、従来、レース仕様の自動
２輪車に多用されていたので、クラッチアウタカバー
は、クラッチ回転部を全て覆うような構造になっていな
いものが多い。(Problems to be Solved by the Invention) As described above, since the dry clutch has conventionally been frequently used for a motorcycle of a race specification, the clutch outer cover is not structured to cover the entire clutch rotating portion. There are many things.
また、クラッチアウタカバーにクラッチリレーズ機構
から高荷重が作用するので、レリーズ操作を良好にする
ためクラッチアウタカバーの剛性を向上させる必要があ
る。しかし、この剛性向上のために、クラッチアウタカ
バーの肉厚を厚く構成するので、そのクラッチアウカバ
ーの構造が外観上好適でなくなるおそれがある。Further, since a high load acts on the clutch outer cover from the clutch relays mechanism, it is necessary to improve the rigidity of the clutch outer cover in order to improve the release operation. However, since the thickness of the clutch outer cover is increased in order to improve the rigidity, the structure of the clutch outer cover may not be suitable in appearance.
この発明は、上記事情を考慮してなされたものであ
り、クラッチ回転部からライダを保護すると共に、クラ
ッチアウタカバーを厚肉にすることなく、このクラッチ
アウタカバーの剛性を向上させることができる乾式クラ
ッチのクラッチカバー構造を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and protects a rider from a clutch rotating portion and can improve the rigidity of the clutch outer cover without increasing the thickness of the clutch outer cover. An object of the present invention is to provide a clutch cover structure for a clutch.
（課題を解決するための手段） この発明は、クランクケースの外側に配置された乾式
クラッチをクラッチインナカバーおよびクラッチアウタ
カバーが覆うようにして配置され、これらクラッチアウ
タカバーおよびクラッチインナカバーが互いの取付面で
取り付けられるとともに、上記クラッチアウタカバーに
クラッチレリーズ機構が設置された乾式クラッチのクラ
ッチカバー構造において、上記クラッチアウタカバー
は、上記乾式クラッチの回転部を覆うアウタカバー本体
と、このアウタカバー本体から上記取付面の外側へ向っ
て突出するとともに、上記アウタカバー本体の略上半部
に亘って延びたプロテクタリブと、上記アウタカバー本
体の下部から上記取付面の内側へ向って突出する内向き
リブと、を有して構成されたことを特徴とするものであ
る。(Means for Solving the Problems) The present invention is arranged such that a clutch inner cover and a clutch outer cover cover a dry clutch arranged outside a crankcase, and the clutch outer cover and the clutch inner cover are mutually attached. In a clutch cover structure of a dry clutch in which a clutch release mechanism is installed on the clutch outer cover while being mounted on a mounting surface, the clutch outer cover includes an outer cover body that covers a rotating portion of the dry clutch, and the outer cover body includes: A protector rib protruding toward the outside of the mounting surface and extending over substantially the upper half of the outer cover body, and an inward rib protruding from the lower portion of the outer cover body toward the inside of the mounting surface. Characterized by having Things.
（作用） したがって、この発明に係る乾式クラッチのクラッチ
カバー構造によれば、クラッチアウタカバーのプロテク
タリブが、クラッチ回転部を覆うアウタカバー本体の略
上半部に延在して設置されたので、クラッチ回転部へラ
イダの体の一部（足等）が侵入するのを防止できる。(Operation) Therefore, according to the clutch cover structure of the dry clutch according to the present invention, since the protector rib of the clutch outer cover extends and is installed in substantially the upper half of the outer cover body that covers the clutch rotating portion, the clutch is provided. Part of the rider's body (foot, etc.) can be prevented from entering the rotating part.
また、クラッチアウタカバーのアウタカバー本体に
は、取付面に対し外側にプロテクタリブが、内側に内向
きリブがそれぞれ突設されたので、クラッチアウタカバ
ーの側面幅が増大する。この結果、クラッチアウタカバ
ーの肉厚を増すことなく、その剛性を向上させることが
できる。故に、クラッチレリーズ機構の操作によってク
ラッチアウタカバーに高荷重が作用しても、適切な操作
フィーリングを得ることができる。Further, since the protector ribs are provided on the outer cover body of the clutch outer cover on the outer side and the inward ribs are provided on the inner side, the width of the side surface of the clutch outer cover is increased. As a result, the rigidity can be improved without increasing the thickness of the clutch outer cover. Therefore, even if a high load acts on the clutch outer cover by operating the clutch release mechanism, an appropriate operation feeling can be obtained.
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、この発明に係る乾式クラッチのクラッチカ
バー構造の一実施例が適用されたクラッチアウタカバー
の側面図、第２図は第１図のクラッチアウタカバーとク
ラッチインナカバーとの取付状態を示す正面図、第３図
は第２図のIII−III線に沿う断面図である。FIG. 1 is a side view of a clutch outer cover to which one embodiment of a clutch cover structure of a dry clutch according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a diagram showing a state of attachment between a clutch outer cover and a clutch inner cover of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG.
第２図および第３図に示すように、乾式クラッチ１は
クランクケース（図示せず）の外側に配置され、この乾
式クラッチ１を覆うようにしてクラッチインチカバー２
およびクラッチアウタカバー３が配置される。クラッチ
インナカバー２はクランクケースにボルト固定され、ま
たクラッチアウタカバー３は、その取付面3sがクラッチ
インナカバー２の取付面2sに当接して、クラッチインナ
カバー２にボルト固定される。As shown in FIGS. 2 and 3, the dry clutch 1 is disposed outside a crankcase (not shown).
And a clutch outer cover 3. The clutch inner cover 2 is bolted to the crankcase, and the clutch outer cover 3 is bolted to the clutch inner cover 2 with its mounting surface 3s in contact with the mounting surface 2s of the clutch inner cover 2.
乾式クラッチ１は、次のように構成される。つまり、
カウンタ軸４の端部にプライマリドリブンギア５が回転
自在に軸支され、クランク軸６上のプライマリドライブ
ギア７と噛合されて回転が伝えられる。プライマリドリ
ブンギア５には、中間ディスク８を介して、外側が開放
したクラッチハウジング９が固定される。このクラッチ
ハウジング９の内周に、複数枚のドライブ摩擦プレート
10が軸方向に摺動自在に保持される。また、カウンタ軸
４の端部にクラッチスリーブ11がスプライン結合されて
固定される。このクラッチスリーブ11の外周に、複数枚
のドリブン摩擦プレート12が、クラッチスリーブ11の軸
方向に摺動可能に保持される。これら両摩擦プレート10
および12は、交互に重合して配置される。The dry clutch 1 is configured as follows. That is,
A primary driven gear 5 is rotatably supported at an end of the counter shaft 4 and meshes with a primary drive gear 7 on a crankshaft 6 to transmit rotation. A clutch housing 9 whose outside is open is fixed to the primary driven gear 5 via an intermediate disk 8. A plurality of drive friction plates are provided on the inner periphery of the clutch housing 9.
10 is slidably held in the axial direction. A clutch sleeve 11 is spline-coupled to the end of the counter shaft 4 and fixed. A plurality of driven friction plates 12 are held on the outer periphery of the clutch sleeve 11 so as to be slidable in the axial direction of the clutch sleeve 11. These two friction plates 10
And 12 are alternately superposed.
両摩擦プレート10および12の重合の外側にプレッシャ
プレート13が重ねられる。このプレッシャプレート13
は、クラッチスリーブ11との間に介装されたクラッチス
プリング18の付勢力によって、両摩擦プレート10および
12を内方へ押圧する。これにより、常態では、クラッチ
ハウジング９およびクラッチスリーブ11が結合し、クラ
ンク軸６からカウンタ軸４へトルクが伝達される。A pressure plate 13 is superimposed on the outside of the superposition of both friction plates 10 and 12. This pressure plate 13
Are driven by the biasing force of a clutch spring 18 interposed between the clutch plate 11 and the friction plates 10 and
Press 12 inward. Thus, in a normal state, the clutch housing 9 and the clutch sleeve 11 are connected, and torque is transmitted from the crankshaft 6 to the countershaft 4.
一方、クラッチアウタカバー３には、レリーズロッド
15が回転自在に設置され、このレリーズロッド15の上部
に、レリーズ操作ワイヤ16によって操作されるレリーズ
アーム17が回転一体に固定される。また、プレッシャプ
レート13の中心部には、スラストベアリング18を介して
プルピース19が、プレッシャプレート13と相対回転可能
に配置される。このプルピース19のラック20が、レリー
ズロッド15の下部に形成されたピニオン21と噛み合う。
上記レリーズロッド15、レリーズアーム17およびプルピ
ース19がクラッチレリーズ機構を構成する。On the other hand, the clutch outer cover 3 has a release rod
A release arm 15 operated by a release operation wire 16 is rotatably fixed to an upper portion of the release rod 15. At the center of the pressure plate 13, a pull piece 19 is disposed via a thrust bearing 18 so as to be rotatable relative to the pressure plate 13. The rack 20 of the pull piece 19 meshes with a pinion 21 formed below the release rod 15.
The release rod 15, the release arm 17, and the pull piece 19 constitute a clutch release mechanism.
レリーズ操作ワイヤ16の作動によって、レリーズアー
ム17を介しレリーズロッド15が回転し、ピニオン21およ
びラック20の作用でプルピース19が引かれて、プレッシ
ャプレート13が外側へ引き戻される。このプレッシャプ
レート13の引き戻しにより、ドライブ摩擦プレート10お
よびドリブン摩擦プレート12が開き、クラッチハウジン
グ９によるクラッチスリーブ11の回転が断たれて、クラ
ンク軸６からカウンタ軸４へのトルクの伝達が遮断され
る。乾式クラッチ１は、以上のように構成される。By the operation of the release operation wire 16, the release rod 15 is rotated via the release arm 17, the pull piece 19 is pulled by the action of the pinion 21 and the rack 20, and the pressure plate 13 is pulled back to the outside. When the pressure plate 13 is pulled back, the drive friction plate 10 and the driven friction plate 12 are opened, the rotation of the clutch sleeve 11 by the clutch housing 9 is cut off, and the transmission of torque from the crankshaft 6 to the countershaft 4 is interrupted. . The dry clutch 1 is configured as described above.
さて、クラッチインナカバー２は、第８図〜第10図に
示すように、クランクケースへの取付ボルト穴22を備え
たクランクケース取付部23と、乾式クラッチ１を収容す
る乾式クラッチ収容部24と、取付面2sを備えたアウタケ
ース取付部25と、を有し、これらクランクケース取付部
23、乾式クラッチ収容部24およびアウタケース取付部25
が一体成形して構成される。乾式クラッチ収容部24の内
周26には、乾式クラッチ１の中間ディスク８との間にオ
イルシール27（第３図）が介在されて、クランクケース
内の潤滑オイル等がクラッチインナカバー２およびクラ
ッチアウタカバー３内へ流入しないようになっている。Now, as shown in FIGS. 8 to 10, the clutch inner cover 2 includes a crankcase mounting portion 23 having a mounting bolt hole 22 for a crankcase, a dry clutch housing portion 24 for housing the dry clutch 1, and And an outer case mounting portion 25 having a mounting surface 2s.
23, dry clutch storage section 24 and outer case mounting section 25
Are integrally formed. An oil seal 27 (FIG. 3) is interposed between the inner periphery 26 of the dry clutch housing portion 24 and the intermediate disk 8 of the dry clutch 1 so that lubricating oil and the like in the crankcase can be removed from the clutch inner cover 2 and the clutch. It does not flow into the outer cover 3.
また、クラッチアウタカバー３は、第１図並びに第４
図〜第７図に示すように、乾式クラッチ１の回転部とし
てのプレッシャプレート13を覆う椀形状のアウタカバー
本体28と、このアウタカバー本体28から取付面3sに対し
外側へ突出するプロテクタリブ29と、アウタカバー本体
28の下部および後側部から取付面3sに対し内側へ突出す
る内向きリブ30とを有し、これらアウタカバー本体28、
プロテクタリブ29および内向きリブ30が一体成形にて構
成される。The clutch outer cover 3 is similar to that shown in FIGS.
As shown in FIG. 7 to FIG. 7, a bowl-shaped outer cover main body 28 that covers the pressure plate 13 as a rotating portion of the dry clutch 1, a protector rib 29 projecting outward from the outer cover main body 28 with respect to the mounting surface 3 s, Outer cover body
And an inward rib 30 protruding inward from the lower and rear sides of the mounting surface 3s with respect to the mounting surface 3s.
The protector rib 29 and the inward rib 30 are integrally formed.
アウタカバー本体28の表面中心部には、プルピース19
の先端部を収容するプルピース収容部31が形成される。
さらに、アウタカバー本体28には、その中心部から半径
方向上方に延びるレリーズロッド収容部32が形成され
る。At the center of the surface of the outer cover body 28, a pull piece 19
A pull-piece housing portion 31 for housing the front end portion is formed.
Further, the outer cover main body 28 is formed with a release rod accommodating portion 32 extending radially upward from a center portion thereof.
また、アウタカバー本体28の表面に複数本の補強リブ
33が、アウタカバー本体28と一体に形成される。これら
の補強リブ33は、プルピース収容部31の近傍からアウタ
カバー本体28の半径方向に延び、隣合った補強リブ33が
プルピース収容部31近傍で連続して形成される。これら
の補強リブ33により、アウタカバー28の剛性が向上す
る。さらに、アウタカバー本体28には、同心円状に多数
のスリット34が穿設されて、放熱およびアウタカバー本
体28の軽量化が図られる。Also, a plurality of reinforcing ribs are provided on the surface of the outer cover body 28.
33 is formed integrally with the outer cover main body 28. These reinforcing ribs 33 extend in the radial direction of the outer cover main body 28 from near the pull-piece housing portion 31, and adjacent reinforcing ribs 33 are continuously formed near the pull-piece housing portion 31. The rigidity of the outer cover 28 is improved by these reinforcing ribs 33. Further, a number of slits 34 are formed concentrically in the outer cover main body 28, so that heat radiation and the weight of the outer cover main body 28 are reduced.
上記プロテクタリブ29は、アウタカバー本体28の外周
で、このアウタカバー本体28の略上半部に亘り、湾曲し
て延びる。このプロテクタリブ29は、ライダの手足の指
がアウタカバー本体28内に侵入するのを防止し、併せて
雨や泥等の侵入も防止する。The protector rib 29 is curved and extends around the outer periphery of the outer cover main body 28 and over substantially the upper half of the outer cover main body 28. The protector rib 29 prevents the finger of the limb of the rider from entering the outer cover main body 28, and also prevents entry of rain, mud, and the like.
また、内向きリブ30は、第７図および第１図に示すよ
うに、取付面3sの同心円内で、アウタカバー本体28の下
部および後側部にそれぞれ設けられ、取付面3sよりも内
側に距離Ｈだけ突出し、湾曲して形成される。この内向
きリブ30が内側に突出することにより、バンク角確保の
関係上、下部が絞った形状のカウリング35に内向きリブ
30が緩衝することがない。さらに、この内向きリブ30に
は、アウタカバー本体28のスリット34と同様の目的で、
スリット36が形成されるのが好ましい。As shown in FIGS. 7 and 1, the inward ribs 30 are provided at the lower portion and the rear side of the outer cover main body 28 within the concentric circle of the mounting surface 3s, respectively. It protrudes by H and is formed to be curved. Due to the inward rib 30 projecting inward, the cowl 35 having a narrowed lower portion is formed on the lower side of the cowling 35 in order to secure a bank angle.
30 does not buffer. Further, the inward rib 30 has the same purpose as the slit 34 of the outer cover main body 28,
Preferably, a slit 36 is formed.
このような構成のクラッチアウタカバー３を前記クラ
ッチインナカバー２に取り付けるには、主に第１図およ
び第７図に示すクラッチアウタカバー３の取付面3sを、
第８図および第９図に示すクラッチインナカバー２の取
付面2sに当接させ、ボルト締結させることによりなされ
る。このとき、クラッチアウタカバー３の内向きリブ30
は、クラッチインナカバー２における乾式クラッチ収容
部24の上面37上に配置される。このように取り付けられ
たクラッチインナカバー２およびクラッチアウタカバー
３によって、第３図に示すように乾式クラッチ１が覆わ
れる。In order to attach the clutch outer cover 3 having such a configuration to the clutch inner cover 2, the mounting surface 3s of the clutch outer cover 3 shown in FIGS.
This is done by abutting the mounting surface 2s of the clutch inner cover 2 shown in FIG. 8 and FIG. At this time, the inward rib 30 of the clutch outer cover 3 is
Is disposed on the upper surface 37 of the dry clutch housing portion 24 in the clutch inner cover 2. The dry clutch 1 is covered by the clutch inner cover 2 and the clutch outer cover 3 attached as described above, as shown in FIG.
なお、第２図中、符号38はキックスタータシャフトを
示す。In FIG. 2, reference numeral 38 denotes a kick starter shaft.
上記実施例によれば、乾式クラッチ１のプレッシャプ
レート13を覆うアタカバー本体28の略上半部にプロテク
タリブ29が外側へ突出して設けられたことから、ライダ
の手足の指がアウタカバー本体28内へ侵入するのを防止
できると共に、泥や雨等がアウタカバー本体28内へ侵入
することも防止できる。According to the above-described embodiment, since the protector rib 29 is provided so as to protrude outward in substantially the upper half of the cover body 28 that covers the pressure plate 13 of the dry clutch 1, the fingers of the rider's limbs enter the outer cover body 28. It is possible to prevent intrusion and prevent intrusion of mud and rain into the outer cover main body 28.
さらに、アウタカバー本体28の下部および後側部に内
向きリブ30が内側へ突出して設けられたことから、この
内向きリブ30によっても、ライダの手足の指の侵入を防
止できる。Further, since the inward ribs 30 are provided at the lower portion and the rear side of the outer cover main body 28 so as to protrude inward, the inward ribs 30 can also prevent intrusion of fingers and limbs of the rider.
また、アウタカバー本体28には、取付面3sに対し外側
へプロテクタリブ29が突出し、取付面3sに対し内側へ内
向きリブ30が距離Ｈだけ突出して形成されたので、これ
らのプロテクタリブ29および内向きリブ30により、クラ
ッチアウタカバー３の側面幅Ｗ（第１図）が増大する。
このため、クラッチアウタカバー３の肉厚を増すことな
く、クラッチアウタカバー３の剛性を向上させることが
できる。この結果、レリーズ操作ワイヤ16の操作に基づ
くレリーズロッド15およびプルピース19の作動によっ
て、クラッチレリーズの高荷重がクラッチアウタカバー
３へ作用しても、適切な操作フィーリングを達成でき
る。また、アウタカバー本体28の表面には複数の補強リ
ブ33が一体成形されたので、これらの補強リブ33によっ
てもクラッチアウタカバー３の剛性を向上させることが
できる。Further, in the outer cover body 28, the protector ribs 29 protrude outward with respect to the mounting surface 3s, and the inward ribs 30 protrude inward with respect to the mounting surface 3s by a distance H. The side ribs 30 increase the lateral width W (FIG. 1) of the clutch outer cover 3.
Therefore, the rigidity of the clutch outer cover 3 can be improved without increasing the thickness of the clutch outer cover 3. As a result, by operating the release rod 15 and the pull piece 19 based on the operation of the release operation wire 16, even if a high load of the clutch release acts on the clutch outer cover 3, an appropriate operation feeling can be achieved. Further, since a plurality of reinforcing ribs 33 are integrally formed on the surface of the outer cover main body 28, the rigidity of the clutch outer cover 3 can be improved by these reinforcing ribs 33.
さらに、クラッチアウタカバー３の剛性がプロテクタ
リブ29、内向きリブ30および補強リブ33により向上し、
これらはクラッチアウタカバー３全体として均整のとれ
た位置に適切に配置されるので、クラッチアウタカバー
３の外観を損うこともない。Further, the rigidity of the clutch outer cover 3 is improved by the protector rib 29, the inward rib 30, and the reinforcing rib 33,
Since these are appropriately arranged at a balanced position as the whole clutch outer cover 3, the appearance of the clutch outer cover 3 is not impaired.
以上のように、この発明に係る乾式クラッチのクラッ
チカバー構造によれば、クラッチインナカバーに取付面
で取り付けられると共に、クラッチレリーズ機構が設置
されたクラッチアウタカバーは、乾式クラッチの回転部
を覆うアウタカバー本体と、このアウタカバーから上記
取付面の外側へ向って突出すると共に、上記アタカバー
本体の略上半部に向って延びたプロテクタリブと、上記
アウタカバー本体の下部から上記取付面の内側へ向って
突出する内向きリブと、を有して構成されたことから、
上記プロテクタリブによりクラッチ回転部からライダを
保護できると共に、プロテクタリブおよび内向きリブに
より、クラッチアウタカバーを厚肉にすることなくクラ
ッチアウタカバーの剛性を向上させることができる。As described above, according to the clutch cover structure of the dry clutch according to the present invention, the clutch outer cover which is attached to the clutch inner cover with the mounting surface and in which the clutch release mechanism is installed is an outer cover which covers the rotating portion of the dry clutch. A main body, a protector rib protruding from the outer cover toward the outside of the mounting surface, and extending toward a substantially upper half of the upper cover main body; and a protector rib protruding from a lower portion of the outer cover main body toward the inside of the mounting surface. And having an inward rib,
The protector rib can protect the rider from the clutch rotating portion, and the protector rib and the inward rib can improve the rigidity of the clutch outer cover without increasing the thickness of the clutch outer cover.
第１図はこの発明に係る乾式クラッチのクラッチカバー
構造の一実施例が適用されたクラッチアウタカバーの側
面図、第２図は第１図のクラッチアウタカバーとクラッ
チインナカバーとの取付状態を示す正面図、第３図は第
２図のIII−III線に沿う断面図、第４図、第５図および
第７図は第１図のそれぞれIV矢視図、Ｖ矢視図およびVI
I矢視図、第６図は第４図のVI−VI線に沿う断面図、第
８図は第２図のクラッチインナカバーを示す正面図、第
９図および第10図は第８図のそれぞれIX−IX線およびＸ
−Ｘ線に沿う断面図である。 １……乾式クラッチ、２……クラッチインナカバー、2s
……クラッチインナカバーの取付面、３……クラッチア
ウタカバー、3s……クラッチアウタカバーの取付面、４
……カウンタ軸、６……クランク軸、９……クラッチハ
ウジング、11……クラッチスリーブ、13……プレッシャ
プレート、15……レリーズロッド、17……レリーズアー
ム、19……プルピース、28……アウタカバー本体、29…
…プロテクタリブ、30……内向きリブ、Ｗ……クラッチ
アウタカバーの側面幅。FIG. 1 is a side view of a clutch outer cover to which an embodiment of a clutch cover structure of a dry clutch according to the present invention is applied, and FIG. 2 shows an attached state of the clutch outer cover and the clutch inner cover of FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III of FIG. 2, FIG. 4, FIG. 5, and FIG. 7 are views taken along arrows IV, V, and VI of FIG.
6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 4, FIG. 8 is a front view showing the clutch inner cover of FIG. 2, FIG. 9 and FIG. IX-IX line and X respectively
It is sectional drawing which follows the X-ray. 1 ... Dry clutch, 2 ... Clutch inner cover, 2s
…… Clutch inner cover mounting surface, 3… Clutch outer cover, 3s …… Clutch outer cover mounting surface, 4
…… Counter shaft, 6 …… Crank shaft, 9 …… Clutch housing, 11 …… Clutch sleeve, 13 …… Pressure plate, 15 …… Release rod, 17 …… Release arm, 19 …… Pull piece, 28 …… Outer cover Body, 29…
... Protector rib, 30 ... Inward rib, W ... Side width of clutch outer cover.
Claims (1)
ラッチをクラッチインナカバーおよびクラッチアウタカ
バーが覆うようにして配置され、これらクラッチアウタ
カバーおよびクラッチインナカバーが互いの取付面で取
り付けられるとともに、上記クラッチアウタカバーにク
ラッチレリーズ機構が設置された乾式クラッチのクラッ
チカバー構造において、上記クラッチアウタカバーは、
上記乾式クラッチの回転部を覆うアウタカバー本体と、
このアウタカバー本体から上記取付面の外側へ向って突
出するとともに、上記アウタカバー本体の略上半部に亘
って延びたプロテクタリブと、上記アウタカバー本体の
下部から上記取付面の内側へ向って突出する内向きリブ
と、を有して構成されたことを特徴とする乾式クラッチ
のクラッチカバー構造。A clutch inner cover and a clutch outer cover which cover a dry clutch disposed outside a crankcase, and wherein the clutch outer cover and the clutch inner cover are attached to each other on an attachment surface; In the clutch cover structure of a dry clutch in which a clutch release mechanism is installed on the clutch outer cover, the clutch outer cover is
An outer cover body that covers a rotating portion of the dry clutch,
A protector rib protruding from the outer cover body toward the outside of the mounting surface and extending over a substantially upper half of the outer cover body, and a protector rib protruding from a lower portion of the outer cover body toward the inside of the mounting surface. A clutch cover structure for a dry clutch, comprising: a direction rib.
Priority Applications (1)
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| JP2044480A JP2864396B2 (en) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Clutch cover structure for dry clutch |
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| JP2044480A JP2864396B2 (en) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Clutch cover structure for dry clutch |
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| JPH03249335A JPH03249335A (en) | 1991-11-07 |
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ID=12692702
Family Applications (1)
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| JP2044480A Expired - Fee Related JP2864396B2 (en) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Clutch cover structure for dry clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2864396B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1990
- 1990-02-27 JP JP2044480A patent/JP2864396B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| DE102004016166B4 (en) * | 2003-04-04 | 2014-07-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Dry multi-plate clutch |
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