JP2861569B2 - 飛翔体の加速装置 - Google Patents
飛翔体の加速装置Info
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- JP2861569B2 JP2861569B2 JP4002341A JP234192A JP2861569B2 JP 2861569 B2 JP2861569 B2 JP 2861569B2 JP 4002341 A JP4002341 A JP 4002341A JP 234192 A JP234192 A JP 234192A JP 2861569 B2 JP2861569 B2 JP 2861569B2
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- Japan
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- flying object
- laser beam
- laser light
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、スペースプレーン等
の飛翔体を離陸させるのに利用する飛翔体の加速装置に
関するものである。
の飛翔体を離陸させるのに利用する飛翔体の加速装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、宇宙航行に用いられる飛翔体と
しては、例えば米国のスペースシャトルが知られてい
る。また、近年では、上記のスペースシャトルのように
ロケットにより打ち上げられるものに対して、航空機の
ように滑走路から離陸したのちに上昇加速を行う有翼型
の宇宙往還機、いわゆるスペースプレーンの研究開発が
進められている。
しては、例えば米国のスペースシャトルが知られてい
る。また、近年では、上記のスペースシャトルのように
ロケットにより打ち上げられるものに対して、航空機の
ように滑走路から離陸したのちに上昇加速を行う有翼型
の宇宙往還機、いわゆるスペースプレーンの研究開発が
進められている。
【０００３】スペースプレーンは、エアブリージングエ
ンジンを備えると共に、全ての燃料が機体内に搭載して
あって、車輪式の脚を備えており、自力で滑走を開始し
て離陸し、大気圏内で上昇しつつ十分に加速したのち、
目的の高度に上昇する。
ンジンを備えると共に、全ての燃料が機体内に搭載して
あって、車輪式の脚を備えており、自力で滑走を開始し
て離陸し、大気圏内で上昇しつつ十分に加速したのち、
目的の高度に上昇する。
【０００４】この種のスペースプレーンは、例えば、日
本航空宇宙学会誌・第３７巻・第４２８号の第１頁〜第
９頁に記載されている。
本航空宇宙学会誌・第３７巻・第４２８号の第１頁〜第
９頁に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、スペースプ
レーン等の飛翔体では、一般の航空機と同様に、所定の
燃料でより多くのペイロードを輸送できることが当然望
ましいと共に、離陸重量の軽減を図ることが重要な課題
の一つとして挙げられている。
レーン等の飛翔体では、一般の航空機と同様に、所定の
燃料でより多くのペイロードを輸送できることが当然望
ましいと共に、離陸重量の軽減を図ることが重要な課題
の一つとして挙げられている。
【０００６】しかしながら、上記したようなスペースプ
レーンでは、自力で滑走を開始し、マッハ２０〜２５と
いうような高速度域まで加速するという運用上の都合か
ら、ペイロードに比べて極めて多量の燃料が必要であっ
て、これにより離陸重量が非常に大きくなり易い。ま
た、離陸重量が増大すると、これに伴って脚を十分に強
化することが必要となり、その分機体重量が増大するこ
ととなる。
レーンでは、自力で滑走を開始し、マッハ２０〜２５と
いうような高速度域まで加速するという運用上の都合か
ら、ペイロードに比べて極めて多量の燃料が必要であっ
て、これにより離陸重量が非常に大きくなり易い。ま
た、離陸重量が増大すると、これに伴って脚を十分に強
化することが必要となり、その分機体重量が増大するこ
ととなる。
【０００７】
【発明の目的】この発明は、上記したような従来の状況
に鑑みて成されたもので、スペースプレーン等の飛翔体
の離陸重量の軽減、あるいはペイロードの増大を図るこ
とができる飛翔体の加速装置を提供することを目的とし
ている。
に鑑みて成されたもので、スペースプレーン等の飛翔体
の離陸重量の軽減、あるいはペイロードの増大を図るこ
とができる飛翔体の加速装置を提供することを目的とし
ている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる飛翔体
の加速装置は、軌道に沿って案内される飛翔体搭載用の
台車に、レーザ光により推進剤を加熱して推力を得るジ
ェットエンジンと、台車前方向からのレーザ光を受ける
レーザ光導入部を備え、前記軌道の途中に、レーザ光照
射機構を備えた構成としており、上記構成を課題を解決
するための手段としている。
の加速装置は、軌道に沿って案内される飛翔体搭載用の
台車に、レーザ光により推進剤を加熱して推力を得るジ
ェットエンジンと、台車前方向からのレーザ光を受ける
レーザ光導入部を備え、前記軌道の途中に、レーザ光照
射機構を備えた構成としており、上記構成を課題を解決
するための手段としている。
【０００９】
【発明の作用】この発明に係わる飛翔体の加速装置は、
レーザ光加熱式のジェットエンジンを備えた台車に飛翔
体を搭載し、レーザ光照射機構から台車のレーザ光導入
部にレーザ光を照射してジェットエンジンを作動させ、
その推力で台車を軌道に沿って走行させる。
レーザ光加熱式のジェットエンジンを備えた台車に飛翔
体を搭載し、レーザ光照射機構から台車のレーザ光導入
部にレーザ光を照射してジェットエンジンを作動させ、
その推力で台車を軌道に沿って走行させる。
【００１０】これにより、飛翔体は、地上での加速に要
する機体内の燃料消費が少なくて済み、また離陸重量を
支持し得る強度の脚を用いること無く、十分に加速され
て離陸に至ることとなる。
する機体内の燃料消費が少なくて済み、また離陸重量を
支持し得る強度の脚を用いること無く、十分に加速され
て離陸に至ることとなる。
【００１１】
【実施例】以下、図１〜図５に基づいてこの発明の一実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１２】すなわち、飛翔体の加速装置は、図１に示
すように、スペースプレーンである飛翔体１を加速させ
るものであって、地上に敷設された軌道２と、この軌道
２に沿って案内される飛翔体搭載用の台車３と、レーザ
光照射機構４を備えている。
すように、スペースプレーンである飛翔体１を加速させ
るものであって、地上に敷設された軌道２と、この軌道
２に沿って案内される飛翔体搭載用の台車３と、レーザ
光照射機構４を備えている。
【００１３】前記飛翔体１は、有翼型の機体に、超音速
燃焼ラムジェット（スクラムジェット）等のエアブリー
ジングエンジン、燃料タンク、および所定のペイロード
などが搭載してあり、着陸時の重量に対応し得る車輪式
脚を備えている。
燃焼ラムジェット（スクラムジェット）等のエアブリー
ジングエンジン、燃料タンク、および所定のペイロード
などが搭載してあり、着陸時の重量に対応し得る車輪式
脚を備えている。
【００１４】この実施例の軌道２は、リニアモータ軌道
であって、離陸開始区間である図１左側の水平区間２１
と、中間の上り勾配を有する傾斜区間２２と、水平な台
車減速区間２３を滑らかに連続させた構成になってい
る。したがって、台車３は、磁気浮上式台車である。な
お、飛翔体１に比べて軌道２を短く図示してあるが、各
区間２１，２２，２３の長さは例えば２０００ｍ程度と
する。
であって、離陸開始区間である図１左側の水平区間２１
と、中間の上り勾配を有する傾斜区間２２と、水平な台
車減速区間２３を滑らかに連続させた構成になってい
る。したがって、台車３は、磁気浮上式台車である。な
お、飛翔体１に比べて軌道２を短く図示してあるが、各
区間２１，２２，２３の長さは例えば２０００ｍ程度と
する。
【００１５】前記台車３は、図２〜図４にも示すよう
に、軌道２に跨がった状態で磁気浮上する基体５の上側
に、台車前方向からのレーザ光を受けるレーザ光導入部
６を備えると共に、このレーザ光導入部６の両側に、レ
ーザ光により推進剤を加熱して推力を得るジェットエン
ジン７，７を備えている。そして、前記レーザ光導入部
６の上側に、例えば図５に示す連結装置を介して飛翔体
１を連結する。
に、軌道２に跨がった状態で磁気浮上する基体５の上側
に、台車前方向からのレーザ光を受けるレーザ光導入部
６を備えると共に、このレーザ光導入部６の両側に、レ
ーザ光により推進剤を加熱して推力を得るジェットエン
ジン７，７を備えている。そして、前記レーザ光導入部
６の上側に、例えば図５に示す連結装置を介して飛翔体
１を連結する。
【００１６】上記の連結装置は、台車３の上面において
台車前方向に開口した箱形のホルダ３１と、飛翔体１の
下面において飛翔体後方向に屈曲したフック３２とから
成るものであって、台車３と飛翔体１との間の複数箇所
に設けられ、図５（Ａ）に示すようにホルダ３１内にフ
ック３２を嵌入した結合状態では、台車３に対して前方
向を除く他の方向の飛翔体１の動きを規制している。な
お、上記連結装置には、他の分離可能な連結装置を併用
することもある。
台車前方向に開口した箱形のホルダ３１と、飛翔体１の
下面において飛翔体後方向に屈曲したフック３２とから
成るものであって、台車３と飛翔体１との間の複数箇所
に設けられ、図５（Ａ）に示すようにホルダ３１内にフ
ック３２を嵌入した結合状態では、台車３に対して前方
向を除く他の方向の飛翔体１の動きを規制している。な
お、上記連結装置には、他の分離可能な連結装置を併用
することもある。
【００１７】前記レーザ光導入部６は、空気取入口を兼
ねるものであって、前方に開口しており、内部後方に
は、導入したレーザ光を二分して両側のジェットエンジ
ン７，７に送る反射鏡（図４に片方を示す）８が設けて
ある。
ねるものであって、前方に開口しており、内部後方に
は、導入したレーザ光を二分して両側のジェットエンジ
ン７，７に送る反射鏡（図４に片方を示す）８が設けて
ある。
【００１８】前記ジェットエンジン７は、燃焼室９の前
方部に、前記反射鏡８からのレーザ光を受ける収束用鏡
１０と、収束されたレーザ光および空気の導入管１１
と、この導入管１１の外周に形成された推進剤供給路１
２を備えると共に、燃焼室９の後方部に、ジェットノズ
ル１３を備えている。また、エンジン前方側には推進剤
タンク１４が設けてあり、推進剤タンク１４には例えば
推進剤としてのジェット燃料が充填してある。
方部に、前記反射鏡８からのレーザ光を受ける収束用鏡
１０と、収束されたレーザ光および空気の導入管１１
と、この導入管１１の外周に形成された推進剤供給路１
２を備えると共に、燃焼室９の後方部に、ジェットノズ
ル１３を備えている。また、エンジン前方側には推進剤
タンク１４が設けてあり、推進剤タンク１４には例えば
推進剤としてのジェット燃料が充填してある。
【００１９】レーザ光照射機構４は、軌道２の途中にお
いて、水平区間２１と傾斜区間２２とが連続する部分
と、傾斜区間２２と台車減速区間２３とが連続する部分
との二箇所に設けてある。各レーザ光照射機構４は、図
６に示すように、地中に形成した収納室１５内に、赤外
線レーザ発振噐１６と、レーザ光を収束させ且つ位相を
同調させる制御器１７を備えると共に、地上の軌道２の
脇に支柱１８を備え、この支柱１８の上端に照射用鏡１
９を回動可能に設けた構成になっている。
いて、水平区間２１と傾斜区間２２とが連続する部分
と、傾斜区間２２と台車減速区間２３とが連続する部分
との二箇所に設けてある。各レーザ光照射機構４は、図
６に示すように、地中に形成した収納室１５内に、赤外
線レーザ発振噐１６と、レーザ光を収束させ且つ位相を
同調させる制御器１７を備えると共に、地上の軌道２の
脇に支柱１８を備え、この支柱１８の上端に照射用鏡１
９を回動可能に設けた構成になっている。
【００２０】前記照射用鏡１９は、図６および図７に示
すように、六角形の鏡から成るセグメント２９を多数用
いて構成してあって、各セグメント２９がそれぞれ独立
して動作するようにしてあり、飛翔体１の移動に伴って
個々のセグメント２９における反射角度を変化させ、図
８に示すように焦点Ｆの位置を移動させる。
すように、六角形の鏡から成るセグメント２９を多数用
いて構成してあって、各セグメント２９がそれぞれ独立
して動作するようにしてあり、飛翔体１の移動に伴って
個々のセグメント２９における反射角度を変化させ、図
８に示すように焦点Ｆの位置を移動させる。
【００２１】なお、レーザ光は、高密度にすると空気中
の物質を分解して自ら障害を作り、透過性を低下させて
しまうので、例えば、波長を１０．６μｍ程度とし、エ
ネルギー密度を５００ｋＷ／ｃｍ２以下とする。
の物質を分解して自ら障害を作り、透過性を低下させて
しまうので、例えば、波長を１０．６μｍ程度とし、エ
ネルギー密度を５００ｋＷ／ｃｍ２以下とする。
【００２２】上記の構成を備えた加速装置は、図１中
（Ａ）の離陸開始位置において飛翔体１に搭載したエン
ジンを作動状態にし、図１中の第１のレーザ光照射機構
４から台車３のレーザ光導入部６にレーザ光を照射す
る。
（Ａ）の離陸開始位置において飛翔体１に搭載したエン
ジンを作動状態にし、図１中の第１のレーザ光照射機構
４から台車３のレーザ光導入部６にレーザ光を照射す
る。
【００２３】このとき、レーザ光照射機構４は、図６中
の点線で示すように、赤外線レーザ発振噐１６から射出
したレーザ光を制御器１７で上方に反射させ、さらに地
上の照射用鏡１９で反射させて、図１中の点線で示すよ
うに前記レーザ光導入部６に照射する。
の点線で示すように、赤外線レーザ発振噐１６から射出
したレーザ光を制御器１７で上方に反射させ、さらに地
上の照射用鏡１９で反射させて、図１中の点線で示すよ
うに前記レーザ光導入部６に照射する。
【００２４】また、台車３においては、図４中の点線で
示すように、導入されたレーザ光を反射鏡８および収束
用鏡１０で反射し且つ収束させ、空気とともに導入管１
１から燃焼室９内に導入する。これにより、ジェットエ
ンジン７は、図４中の太い矢印で示す如く導入された空
気と、細い矢印で示す如く噴射した推進剤とを混合し
て、高温のレーザ光による加熱で連続燃焼させ、その燃
焼ガスをジェットノズル１３から噴出させて作動状態と
なる。
示すように、導入されたレーザ光を反射鏡８および収束
用鏡１０で反射し且つ収束させ、空気とともに導入管１
１から燃焼室９内に導入する。これにより、ジェットエ
ンジン７は、図４中の太い矢印で示す如く導入された空
気と、細い矢印で示す如く噴射した推進剤とを混合し
て、高温のレーザ光による加熱で連続燃焼させ、その燃
焼ガスをジェットノズル１３から噴出させて作動状態と
なる。
【００２５】この実施例では、上記ジェットエンジン７
の作動で得られた推力と、飛翔体１自体のエンジンの推
力と、軌道２と台車３の基体５とで構成されるリニアモ
ータの推進力とにより、台車３が軌道２に沿って走行
し、水平区間２１において飛翔体１を加速させる。
の作動で得られた推力と、飛翔体１自体のエンジンの推
力と、軌道２と台車３の基体５とで構成されるリニアモ
ータの推進力とにより、台車３が軌道２に沿って走行
し、水平区間２１において飛翔体１を加速させる。
【００２６】なお、この段階では、主として台車３の走
行により加速が行われ、図５（Ａ）に示す連結装置を介
して、台車３に引かれる状態で飛翔体１が加速されるこ
ととなる。
行により加速が行われ、図５（Ａ）に示す連結装置を介
して、台車３に引かれる状態で飛翔体１が加速されるこ
ととなる。
【００２７】次に、加速装置は、台車３が傾斜区間２２
に近づいたところで、第１のレーザ光照射機構４からの
照射を停止すると共に、第２のレーザ光照射機構４から
照射を開始し、続いて傾斜区間２２において飛翔体１
（Ｂ）をさらに加速させる。ここで、レーザ光照射機構
４は、飛翔体１の接近に伴って焦点の位置を移動させる
と共に、レーザ光導入部６により正確に照射し得るよう
に照射用鏡１９の角度を適宜調整することが可能であ
り、このほか、飛翔体１の通過に伴って支柱１８に回避
動作をとらせるようにすることも良い。
に近づいたところで、第１のレーザ光照射機構４からの
照射を停止すると共に、第２のレーザ光照射機構４から
照射を開始し、続いて傾斜区間２２において飛翔体１
（Ｂ）をさらに加速させる。ここで、レーザ光照射機構
４は、飛翔体１の接近に伴って焦点の位置を移動させる
と共に、レーザ光導入部６により正確に照射し得るよう
に照射用鏡１９の角度を適宜調整することが可能であ
り、このほか、飛翔体１の通過に伴って支柱１８に回避
動作をとらせるようにすることも良い。
【００２８】そして、前記傾斜区間２２において台車３
が所定の速度に達し且つ飛翔体１の離陸開始位置の近く
に達したところで、飛翔体１自体のエンジンを全開にす
ると、飛翔体１の速度が台車３よりも増大して図５
（Ｂ）に示すようにフック３２が外れ、飛翔体１と台車
３が分離する。こののち、飛翔体１（Ｃ）は、離陸して
自己のエンジンで上昇加速する。また、フック３２は、
図５（Ｃ）に示すように、機体内に引上げられて完全に
収納され、台車３は、ジェットエンジンの作動停止とと
もに台車減速区間２３において減速し、停止する。
が所定の速度に達し且つ飛翔体１の離陸開始位置の近く
に達したところで、飛翔体１自体のエンジンを全開にす
ると、飛翔体１の速度が台車３よりも増大して図５
（Ｂ）に示すようにフック３２が外れ、飛翔体１と台車
３が分離する。こののち、飛翔体１（Ｃ）は、離陸して
自己のエンジンで上昇加速する。また、フック３２は、
図５（Ｃ）に示すように、機体内に引上げられて完全に
収納され、台車３は、ジェットエンジンの作動停止とと
もに台車減速区間２３において減速し、停止する。
【００２９】このように、上記加速装置によれば、台車
３のジェットエンジン７と、飛翔体１自体のエンジン
と、軌道２と台車３の基体５とで構成されるリニアモー
タによって加速を行うので、自己のエンジンだけで自力
発進する場合に比べてはるかに大きな初速が得られ、地
上での加速に要する機体内の燃料消費が少なくて済むと
共に、離陸重量を支持し得る強度の脚が不要となる。
３のジェットエンジン７と、飛翔体１自体のエンジン
と、軌道２と台車３の基体５とで構成されるリニアモー
タによって加速を行うので、自己のエンジンだけで自力
発進する場合に比べてはるかに大きな初速が得られ、地
上での加速に要する機体内の燃料消費が少なくて済むと
共に、離陸重量を支持し得る強度の脚が不要となる。
【００３０】なお、上記実施例のように、軌道２に傾斜
区間２２を設けると共に、二箇所にレーザ光照射機構４
を配置した構成とすれば、予め飛翔体１の上昇姿勢を確
保することができると共に、レーザ光の光路長を短くし
てパワーの低下を防ぐことができる。また、軌道の端部
にレーザ光照射機構を設けることも可能ではあるが、上
記したレーザ光のパワーの低下防止や、台車の減速区間
を必要とする都合により、軌道の途中にレーザ光照射機
構を設ければよい。
区間２２を設けると共に、二箇所にレーザ光照射機構４
を配置した構成とすれば、予め飛翔体１の上昇姿勢を確
保することができると共に、レーザ光の光路長を短くし
てパワーの低下を防ぐことができる。また、軌道の端部
にレーザ光照射機構を設けることも可能ではあるが、上
記したレーザ光のパワーの低下防止や、台車の減速区間
を必要とする都合により、軌道の途中にレーザ光照射機
構を設ければよい。
【００３１】さらに、推進剤は、とくに限定されること
がなく、例えばアンモニアや水なども使用することが可
能である。そしてさらに、軌道やレーザ光照射機構にあ
っても、その構成が上記実施例に限定されることはな
く、例えば、上記実施例では、軌道２の脇に照射用鏡１
９の支柱１８を設けた構成としたが、照射用鏡を軌道上
に延出状態で保持する構成とし、飛翔体の通過とともに
照射用鏡に回避動作をとらせるようにしてもよい。
がなく、例えばアンモニアや水なども使用することが可
能である。そしてさらに、軌道やレーザ光照射機構にあ
っても、その構成が上記実施例に限定されることはな
く、例えば、上記実施例では、軌道２の脇に照射用鏡１
９の支柱１８を設けた構成としたが、照射用鏡を軌道上
に延出状態で保持する構成とし、飛翔体の通過とともに
照射用鏡に回避動作をとらせるようにしてもよい。
【００３２】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の飛
翔体の加速装置によれば、自力発進する場合に比べてよ
り大きな初速が得られ、地上での加速に要する機体内の
燃料消費を節約することができると共に、離陸重量を支
持し得る強度で大重量の脚が不要となるので、飛翔体の
離陸重量および機体重量の軽減、あるいはペイロードの
増加を実現することができる。
翔体の加速装置によれば、自力発進する場合に比べてよ
り大きな初速が得られ、地上での加速に要する機体内の
燃料消費を節約することができると共に、離陸重量を支
持し得る強度で大重量の脚が不要となるので、飛翔体の
離陸重量および機体重量の軽減、あるいはペイロードの
増加を実現することができる。
【００３３】また、この発明の飛翔体の加速装置は、レ
ーザ光加熱式のジェットエンジンを用いていることか
ら、当然繰り返し使用されるもので、緊急停止も可能で
あり、推進剤としては様々なものが適用可能であって、
安価なものや環境に対して無害なものを選ぶことができ
ると共に、軌道を損傷させるような心配が無く、さらに
は、軌道によって台車の直進性が保たれるので、レーザ
光照射機構によるレーザ光照射の制御に容易に対処する
ことができる。
ーザ光加熱式のジェットエンジンを用いていることか
ら、当然繰り返し使用されるもので、緊急停止も可能で
あり、推進剤としては様々なものが適用可能であって、
安価なものや環境に対して無害なものを選ぶことができ
ると共に、軌道を損傷させるような心配が無く、さらに
は、軌道によって台車の直進性が保たれるので、レーザ
光照射機構によるレーザ光照射の制御に容易に対処する
ことができる。
【図１】この発明の一実施例による飛翔体の加速装置を
飛翔体の離陸過程とともに説明する側面図である。
飛翔体の離陸過程とともに説明する側面図である。
【図２】図１中の離陸開始位置における台車および飛翔
体を説明する側面図である。
体を説明する側面図である。
【図３】図２中の台車および飛翔体を後方から見た状態
で説明する正面図である。
で説明する正面図である。
【図４】レーザ光導入部およびジェットエンジンを説明
する断面図である。
する断面図である。
【図５】飛翔体と台車の間に設けた連結装置の結合状態
（Ａ）、分離した状態（Ｂ）、およびフックを引上げる
状態（Ｃ）を示す説明図である。
（Ａ）、分離した状態（Ｂ）、およびフックを引上げる
状態（Ｃ）を示す説明図である。
【図６】レーザ光照射機構を説明する断面図である。
【図７】照射用鏡の一部を示す正面図である。
【図８】照射用鏡を構成するセグメントを示す斜視図で
ある。
ある。
【図９】照射用鏡によるレーザ光の反射状態を示す説明
図である。
図である。
１ 飛翔体 ２ 軌道 ３ 台車 ４ レーザ光照射機構 ６ レーザ光導入部 ７ ジェットエンジン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−224900（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−6297（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−221796（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−37300（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−103498（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−212772（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B64G 5/00 B64F 1/10 F41B 6/00 F02K 7/10
Claims (1)
- 【請求項１】 軌道に沿って案内される飛翔体搭載用の
台車に、レーザ光により推進剤を加熱して推力を得るジ
ェットエンジンと、台車前方向からのレーザ光を受ける
レーザ光導入部を備え、前記軌道の途中に、レーザ光照
射機構を備えたことを特徴とする飛翔体の加速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002341A JP2861569B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | 飛翔体の加速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4002341A JP2861569B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | 飛翔体の加速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05186000A JPH05186000A (ja) | 1993-07-27 |
| JP2861569B2 true JP2861569B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=11526591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4002341A Expired - Lifetime JP2861569B2 (ja) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | 飛翔体の加速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2861569B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7232092B2 (en) | 2003-10-20 | 2007-06-19 | Central Japan Rallway Company | Flying vehicle-launching apparatus and method |
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-
1992
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