JP2850626B2 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】本出願人は、ピストンの中心に対して偏
心してピストン頂部に形成されたキャビティ内に燃料を
噴射せしめてキャビティ壁面からの蒸発燃料を点火栓に
より着火せしめる内燃機関を提案している（実願平２−
４４６４８号参照）。2. Description of the Related Art The present applicant has proposed an internal combustion engine in which fuel is injected into a cavity formed at the top of a piston eccentrically with respect to the center of the piston, and fuel vaporized from the cavity wall is ignited by a spark plug. Yes
No. 44648).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところがこの内燃機関
では、ピストン周囲のシリンダブロックのうち、キャビ
ティの偏心方向であってキャビティに接近する領域にお
いてもウォータジャケットが形成されているために、キ
ャビティ壁面の熱がウォータジャケットに逃げてしまう
ために、キャビティ壁面からの燃料の蒸発が悪化し、斯
くして燃焼が悪化するという問題を生ずる。However, in this internal combustion engine, the water jacket is formed even in a region of the cylinder block around the piston which is in the eccentric direction of the cavity and approaches the cavity. Since heat escapes to the water jacket, evaporation of fuel from the cavity wall surface worsens, thus causing a problem that combustion deteriorates.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め本発明によれば、ピストンの中心に対して偏心してピ
ストン頂部に形成されたキャビティ内に燃料を噴射せし
めてキャビティ壁面からの蒸発燃料を点火栓により着火
せしめる内燃機関において、ピストン周囲のシリンダブ
ロックのうち、キャビティの偏心方向であってキャビテ
ィに接近する領域以外の領域のみにおいてウォータジャ
ケットを形成せしめるようにしている。According to the present invention, fuel is injected into a cavity formed at the top of the piston eccentrically with respect to the center of the piston, and the fuel vaporized from the cavity wall is removed. In the internal combustion engine in which the ignition is ignited by the spark plug, the water jacket is formed only in a region other than the region approaching the cavity in the eccentric direction of the cavity in the cylinder block around the piston.
【０００５】[0005]
【作用】ピストン周囲のシリンダブロックのうち、キャ
ビティの偏心方向であってキャビティに接近する領域以
外の領域のみにおいてウォータジャケットを形成せしめ
るようにしているために、キャビティ壁面の熱がウォー
タジャケットに逃げることを防止することができる。こ
のため、キャビティ壁面からの燃料の蒸発を促進せしめ
ることができる。In the cylinder block around the piston, the water jacket is formed only in the eccentric direction of the cavity and in a region other than the region approaching the cavity, so that heat of the cavity wall surface escapes to the water jacket. Can be prevented. For this reason, the evaporation of the fuel from the cavity wall surface can be promoted.
【０００６】[0006]
【実施例】図１には、図２の４気筒内燃機関の１つの気
筒についてＩ−Ｉ線に沿ってみた断面図を示し、図２に
は４気筒内燃機関のシリンダブロックの平面図を示す。
図１および図２を参照すると、１はシリンダブロック、
２はシリンダブロック１内を往復動するピストン、３は
シリンダヘッドである。ピストン２頂部にはピストン２
の中心に対して偏心してほぼ円筒状のキャビティ４が形
成される。点火栓５はピストン２の中心と同心となるよ
うにシリンダヘッド３に固定され、ピストン上死点にお
いては、点火栓５先端の点火部はキャビティ４内に位置
する。また、インジェクタ９はキャビティ４内に燃料を
噴射せしめるようにシリンダヘッド３に配置されてい
る。FIG. 1 is a sectional view of one cylinder of the four-cylinder internal combustion engine shown in FIG. 2 taken along the line II. FIG. 2 is a plan view of a cylinder block of the four-cylinder internal combustion engine. .
1 and 2, reference numeral 1 denotes a cylinder block,
Reference numeral 2 denotes a piston that reciprocates in the cylinder block 1, and reference numeral 3 denotes a cylinder head. Piston 2 on top of piston 2
A substantially cylindrical cavity 4 is formed eccentric with respect to the center. The ignition plug 5 is fixed to the cylinder head 3 so as to be concentric with the center of the piston 2. At the piston top dead center, the ignition portion at the tip of the ignition plug 5 is located in the cavity 4. The injector 9 is disposed on the cylinder head 3 so as to inject fuel into the cavity 4.
【０００７】ピストン頂部外周には３つのピストンリン
グ６が装着されている。ピストン２頂部外周とシリンダ
７内周との間のクリアランスＡは、キャビティの偏心方
向で最大となり、これと逆の方向で最小となり、これら
の間においては徐々に変化している。機関冷却水が流通
するウォータジャケット８は、ピストン２周囲のシリン
ダブロック１のうち、キャビティ４の偏心方向であって
キャビティ４に接近する領域（図２において斜線で示
す）以外の領域のみに形成されている。[0007] Three piston rings 6 are mounted on the outer periphery of the piston top. The clearance A between the outer periphery of the top of the piston 2 and the inner periphery of the cylinder 7 becomes maximum in the eccentric direction of the cavity, becomes minimum in the opposite direction, and gradually changes between them. The water jacket 8 through which the engine cooling water flows is formed only in a region of the cylinder block 1 around the piston 2 that is in an eccentric direction of the cavity 4 and is not a region approaching the cavity 4 (shown by oblique lines in FIG. 2). ing.
【０００８】インジェクタ９からキャビティ４内に噴射
された燃料はキャビティ４壁面の熱によって蒸発し、こ
の蒸発燃料が点火栓５によって点火せしめられて燃焼が
実行せしめられる。ところが従来の内燃機関のように、
ピストン２周囲のシリンダブロック１のうちキャビティ
４の偏心方向であってキャビティ４に接近する領域にお
いてもウォータジャケット８が形成されていると、キャ
ビティ４壁面の熱がピストンリング６を介してウォータ
ジャケット８に逃げてしまうために、キャビティ４壁面
からの燃料の蒸発が悪化し、この結果、燃焼が悪化する
という問題を生ずる。The fuel injected into the cavity 4 from the injector 9 evaporates due to the heat of the wall surface of the cavity 4, and the evaporated fuel is ignited by the spark plug 5 to perform combustion. However, like a conventional internal combustion engine,
If the water jacket 8 is also formed in the cylinder block 1 around the piston 2 in the eccentric direction of the cavity 4 and in the region approaching the cavity 4, the heat of the wall surface of the cavity 4 is transferred via the piston ring 6 to the water jacket 8. As a result, the evaporation of fuel from the cavity 4 wall surface worsens, and as a result, there is a problem that combustion deteriorates.
【０００９】そこで、本実施例では、前述のように、ピ
ストン２周囲のシリンダブロック１のうちキャビティ４
の偏心方向であってキャビティ４に接近する領域におい
てウォータジャケットを形成しないようにしているため
に、キャビティ４壁面の熱が、ピストンリング６を介し
てウォータジャケット８に逃げることを防止することが
できる。このため、キャビティ４壁面からの燃料の蒸発
を促進せしめることができ、この結果、良好な燃焼を得
ることができる。Therefore, in the present embodiment, as described above, the cavity 4 of the cylinder block 1 around the piston 2
Since the water jacket is not formed in a region approaching the cavity 4 in the eccentric direction, heat of the wall surface of the cavity 4 can be prevented from escaping to the water jacket 8 via the piston ring 6. . For this reason, evaporation of fuel from the cavity 4 wall surface can be promoted, and as a result, good combustion can be obtained.
【００１０】なお、キャビティ４の偏心方向であってキ
ャビティ４に接近する領域はウォータジャケット８がな
いため冷却されないが、熱膨張を考慮して、前述のよう
にキャビティ４偏心側のクリアランスＡを大きくとって
いるために、問題はない。なお、冷却水の流れは従来と
同様である。The region in the eccentric direction of the cavity 4 and close to the cavity 4 is not cooled because there is no water jacket 8, but in consideration of thermal expansion, the clearance A on the eccentric side of the cavity 4 is increased as described above. There is no problem to take. Note that the flow of the cooling water is the same as in the related art.
【００１１】[0011]
【発明の効果】キャビティ壁面からの燃料の蒸発を促進
することができ、このため、良好な燃焼を得ることがで
きる。As described above, the evaporation of fuel from the cavity wall surface can be promoted, so that good combustion can be obtained.
【図１】図２の４気筒内燃機関のＩ−Ｉ線に沿ってみた
断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of the four-cylinder internal combustion engine of FIG. 2 taken along line II.
【図２】４気筒内燃機関のシリンダブロックの平面図で
ある。FIG. 2 is a plan view of a cylinder block of the four-cylinder internal combustion engine.
１…シリンダブロック ２…ピストン ４…キャビティ ５…点火栓 ８…ウォータジャケット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cylinder block 2 ... Piston 4 ... Cavity 5 ... Spark plug 8 ... Water jacket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02F 1/10 F01P 3/02 F02F 3/26 F02M 29/00 F02B 23/10──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02F 1/10 F01P 3/02 F02F 3/26 F02M 29/00 F02B 23/10
Claims (1)
ン頂部に形成されたキャビティ内に燃料を噴射せしめて
キャビティ壁面からの蒸発燃料を点火栓により着火せし
める内燃機関において、ピストン周囲のシリンダブロッ
クのうち、キャビティの偏心方向であってキャビティに
接近する領域以外の領域のみにおいてウォータジャケッ
トを形成せしめるようにした内燃機関。In an internal combustion engine in which fuel is injected into a cavity formed at the top of a piston eccentrically with respect to the center of the piston to ignite fuel vapor from the cavity wall with an ignition plug, a cylinder block around a piston is provided. An internal combustion engine in which a water jacket is formed only in a region other than a region approaching the cavity in an eccentric direction of the cavity.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4032119A JP2850626B2 (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4032119A JP2850626B2 (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231234A JPH05231234A (en) | 1993-09-07 |
| JP2850626B2 true JP2850626B2 (en) | 1999-01-27 |
Family
ID=12350012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4032119A Expired - Fee Related JP2850626B2 (en) | 1992-02-19 | 1992-02-19 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2850626B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5359284B2 (en) * | 2009-01-07 | 2013-12-04 | トヨタ自動車株式会社 | Engine cooling system |
| JP5605711B2 (en) * | 2011-05-19 | 2014-10-15 | 三菱自動車工業株式会社 | In-cylinder direct injection spark ignition internal combustion engine |
-
1992
- 1992-02-19 JP JP4032119A patent/JP2850626B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05231234A (en) | 1993-09-07 |
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