JP2843413B2 - Mounting device for rotating body - Google Patents

Mounting device for rotating body

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JP2843413B2 JP11086690A JP11086690A JP2843413B2 JP 2843413 B2 JP2843413 B2 JP 2843413B2 JP 11086690 A JP11086690 A JP 11086690A JP 11086690 A JP11086690 A JP 11086690A JP 2843413 B2 JP2843413 B2 JP 2843413B2
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Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は回転体への装着装置、特に車両のタイヤなど
の回転体に滑り止め部材などを固定するための装着装置
に関する。
Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting device for a rotating body, and more particularly to a mounting device for fixing a non-slip member or the like to a rotating body such as a vehicle tire.

[従来の技術] 車両においては、例えば雪道あるいはアイスバーン上
でのタイヤのスリップを防止するために、滑り止め装置
がタイヤに装着されるが、この滑り止め装置としては、
金属チェーンだけでなく、ゴム又はプラスチックなどの
非金属チェーンが用いられている。
[Background Art] In a vehicle, a non-slip device is mounted on a tire, for example, to prevent the tire from slipping on a snowy road or on an ice burn.
In addition to metal chains, non-metal chains such as rubber or plastic are used.

すなわち、金属チェーンは路面との摩擦抵抗が極めて
大きく、確実性の高い滑り止め装置であるが、路面自体
を損傷させ、大きな騒音や粉塵公害を生じさせるという
欠点がある。これに対し、ゴム又はプラスチックの非金
属チェーンの場合は雪道でのスリップ防止効果が高く、
柔軟性があるため降雪量が少ない路面でも車両の走行安
定性がよく、しかも路面自体を損傷しないという利点が
あることから、この非金属チェーンも多く用いられてい
る。
That is, the metal chain is a highly reliable anti-slip device having extremely large frictional resistance with the road surface, but has the disadvantage of damaging the road surface itself and generating large noise and dust pollution. On the other hand, rubber or plastic non-metal chains have a high slip prevention effect on snowy roads,
This non-metallic chain is also widely used because it has the advantage that the vehicle has good running stability even on a road surface where the amount of snowfall is small due to its flexibility and that the road surface itself is not damaged.

[発明が解決しようとする課題] しかしながら、従来における滑り止め装置などにおい
ては、タイヤなどの回転体に着脱することが比較的困難
であり、また良好な装着状態を得ることができないとい
う問題があった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the conventional anti-slip device and the like, there is a problem that it is relatively difficult to attach / detach to / from a rotating body such as a tire, and that a good mounting state cannot be obtained. Was.

すなわち、滑り止め装置は、例えば非金属チェーンを
タイヤの外側面からタイヤの接地部分を覆うようにして
内周面にまで掛け渡し、まずタイヤの内周面で非金属チ
ェーンを環状にフックなどにより連結し、その後タイヤ
の外周面についてもフックなどにより非金属チェーンを
連結するようになっており、その際にはそれぞれ所定の
テンションを与えながら行わなければならない。
That is, the non-slip device, for example, spans the non-metallic chain from the outer surface of the tire to the inner peripheral surface so as to cover the ground contact portion of the tire, and firstly hooks the non-metallic chain on the inner peripheral surface of the tire by a hook or the like. Then, the non-metal chains are also connected to the outer peripheral surface of the tire by hooks or the like, and in that case, they must be performed while applying a predetermined tension.

従って、上記所定のテンションを与えるために、比較
的大きな力を必要とするため、しっかりと固定した良好
な装着状態を得ることが困難であり、また非金属チェー
ンをフックなどにより環状に連結する作業も煩雑であっ
た。
Therefore, a relatively large force is required to apply the predetermined tension, and it is difficult to obtain a firmly fixed and good mounting state. Was also complicated.

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、被装着部材を回転体にしっかりと固定して良
好な装着状態を得ると共に、装着作業を容易にすること
のできる回転体への装着装置を提供することにある。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has as its object to achieve a good mounting state by firmly fixing a mounted member to a rotating body, and to facilitate a mounting operation. To provide a device for mounting the device.

[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するために、第一請求項に係る回転体
への装着装置は、回転体の外周に沿って装着される被装
着部材を固定するために回転体の少なくとも一方の側面
に設けられる装着装置であって、重りを有する複数の連
結ピースを円周方向で移動自在となるように係合させて
円環状部材を形成し、直径が可変なる上記円環状部材と
被装着部材とを連結し、回転体の回転時に重りに作用す
る遠心力によって上記複数の連結ピースによる円環状部
材の直径を小さくすることで、上記被装着部材を回転体
に締付け固定するようにしたことを特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, an apparatus for mounting on a rotating body according to the first aspect of the present invention is a rotating apparatus for fixing a member to be mounted along an outer periphery of the rotating body. A mounting device provided on at least one side surface of a body, wherein a plurality of connecting pieces having a weight are engaged so as to be movable in a circumferential direction to form an annular member, and the diameter is variable. The annular member and the mounted member are connected to each other, and the diameter of the annular member formed by the plurality of connecting pieces is reduced by centrifugal force acting on the weight when the rotating body rotates, thereby tightening and fixing the mounted member to the rotating body. It is characterized by doing.

また、第二請求項に係る発明は、上記回転体を車両の
タイヤとし、上記被装着部材を滑り止め部材としたこと
を特徴とする。
The invention according to a second aspect is characterized in that the rotating body is a vehicle tire, and the mounted member is a non-slip member.

更に、第三請求項に係る発明は、上記複数の連結ピー
スにより構成される円環状部材を挿通する円環状コイル
スプリングを設けたことを特徴とする。
Further, the invention according to a third aspect is characterized in that an annular coil spring for inserting an annular member constituted by the plurality of connecting pieces is provided.

[作 用] 上記構成の回転体への装着装置によれば、例えば被装
着部材である滑り止め部材を回転体であるタイヤに取り
付ける場合には、まず始めに滑り止め部材をタイヤの外
周に沿って配置しながら所定の位置にセットする。そし
て、円環状部材がタイヤから離れない程度の固定状態に
して回転体であるタイヤを回転させると、複数の連結ピ
ースに設けられている重りがタイヤの遠心力によって外
側へ移動することになり、複数の連結ピースで構成する
円環状部材の円環の大きさが小さくなる。従って、被装
着部材はタイヤの中心に引っ張られ、しっかりとタイヤ
に締付け固定されることになる。
[Operation] According to the apparatus for mounting on a rotating body having the above configuration, for example, when a non-slip member, which is a member to be mounted, is mounted on a tire, which is a rotating body, first, the non-slip member is moved along the outer periphery of the tire. And set it in a predetermined position. Then, when the tire, which is a rotating body, is rotated in a fixed state such that the annular member does not separate from the tire, the weight provided on the plurality of connection pieces moves outward due to the centrifugal force of the tire, The size of the ring of the ring-shaped member composed of a plurality of connecting pieces is reduced. Therefore, the mounted member is pulled to the center of the tire, and is firmly fixed to the tire.

この場合、被装着部材は回転動作により徐々に回転体
に装着されることになるので、被装着部材が回転体の外
周に沿って均一に配置されると共に、その固定のための
締付け力も均一になり良好な固定状態を確保することが
できる。
In this case, since the mounted member is gradually mounted on the rotating body by the rotation operation, the mounted member is uniformly arranged along the outer periphery of the rotating body, and the tightening force for fixing the mounted member is also uniform. Therefore, a good fixed state can be secured.

[実施例] 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら具
体的に説明する。
Examples Hereinafter, examples of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.

第1図には、第1実施例に係る回転体への装着装置の
構成が示されており、実施例は車両のタイヤに滑り止め
部材を装着する場合について説明する。
FIG. 1 shows a configuration of a device for mounting on a rotating body according to a first embodiment, and the embodiment describes a case where a non-slip member is mounted on a tire of a vehicle.

図において、タイヤ10にはその外周に沿って滑り止め
部材である金属チェーン12が配設されており、この金属
チェーン12は円環状部材14に接続されている。すなわ
ち、実施例では重り16を有する複数の連結ピース18を互
いに連結し、これをスプリング20内に収納して円環状部
材14を構成し、このスプリング20に固定金具などを用い
て上記金属チェーン12を取り付けている。
In the figure, a metal chain 12 that is a non-slip member is provided along the outer circumference of the tire 10, and the metal chain 12 is connected to an annular member 14. That is, in the embodiment, a plurality of connecting pieces 18 having a weight 16 are connected to each other, and the connecting pieces 18 are housed in a spring 20 to form an annular member 14. Is installed.

第1実施例のスプリング20は、タイヤ10の外周の大き
さまで拡げることができるが、従来の滑り止め装置にお
いて用いられているスプリングのように強力な弾性力を
有する必要はなく、円環状部材をある程度の大きさに維
持できればよく、小さな弾性力で十分である。
The spring 20 of the first embodiment can be expanded to the size of the outer periphery of the tire 10, but does not need to have a strong elastic force like the spring used in the conventional non-slip device, and the annular member is It is only necessary to be able to maintain a certain size, and a small elastic force is sufficient.

第2図には上記連結ピース18の構成が示され、第3図
には連結ピース18を連結した状態が示されており、連結
ピース18は、第2図に示されるように、ナイロン、強化
プラスチック繊維などを材料とした所定長さの紐状体か
らなり、輪部18a及び先端にはボール部18bを形成する。
また、上記ボール部18bに鉛からなる重り20を嵌込み、
接着剤22で接着して両者を結合させるようになってお
り、実施例ではこの重り20は0.3kg程度の重さのものを
用いている。そして、輪部18aをつぶしながら他の連結
ピース18の輪部18aを通すことにより、重り16を有する
複数の連結ピース18を互いに連結して円環状部材14を形
成する。
FIG. 2 shows the structure of the connecting piece 18, and FIG. 3 shows a state in which the connecting pieces 18 are connected. As shown in FIG. It is made of a string-like body of a predetermined length made of plastic fiber or the like, and has a ring portion 18a and a ball portion 18b formed at the tip.
Also, a weight 20 made of lead is fitted into the ball portion 18b,
The two are bonded by an adhesive 22. In this embodiment, the weight 20 has a weight of about 0.3 kg. Then, by passing the loop 18a of the other connecting piece 18 while crushing the loop 18a, the plurality of connecting pieces 18 having the weight 16 are connected to each other to form the annular member 14.

第3図には、複数の連結ピース18を連結した状態が示
されており、図のように連結された円環状部材14をタイ
ヤ10の中心10aを中心として回転させると重り16は外側
へ遠心力により飛ばされることになり、これによって連
結ピース18の図示の長さLは短くなるので、円環全体の
大きさて回が小さくなる。
FIG. 3 shows a state in which a plurality of connecting pieces 18 are connected. When the connected annular member 14 is rotated about the center 10a of the tire 10 as shown in FIG. Since the connecting piece 18 is shortened by the force, the length L shown in the drawing of the connecting piece 18 is shortened.

ここで、0.3kgの重り16を用いた場合、どのくらい遠
心力が働くことになるかを説明する。例えば、時速60km
で車両が走行している場合には、タイヤ10の回転数nは
次のようになる。
Here, how much centrifugal force acts when a 0.3 kg weight 16 is used will be described. For example, 60km / h
When the vehicle is running, the rotational speed n of the tire 10 is as follows.

すなわち、秒速は60km/3600=17m/秒となり、タイヤ1
0の半径を0.3mとすると、円周0.3m×2π=1.9mである
から、 (17m/秒)/1.9m=9回転/秒 となる。
That is, the speed per second is 60km / 3600 = 17m / sec.
Assuming that the radius of 0 is 0.3 m, the circumference is 0.3 m × 2π = 1.9 m, so (17 m / sec) /1.9 m = 9 rotations / sec.

そして、遠心力Fは、 F=mr(2πn) ただし、m;質量,r;半径で表わされるので、 F=0.3kg×0.3(2π×9)=288kg (ただし、r=0.3mとする) となる。The centrifugal force F is represented by F = mr (2πn) 2 where m; mass, r; radius, so that F = 0.3 kg × 0.3 (2π × 9) 2 = 288 kg (where r = 0.3 m Do).

このように、車両が時速60kmで走行すると、一つの重
り16が288kgの重さとなり、元の重さの960倍(288÷0.3
=960)になる。
Thus, when the vehicle runs at 60 km / h, one weight 16 weighs 288 kg, which is 960 times the original weight (288 ÷ 0.3
= 960).

第4図には、第1図のタイヤ及び滑り止め部材を進行
方向から見た断面図が示されており、本発明の装着装置
における円環状部材14は少なくとも回転体の一方の側面
に設けられていればよいが、実施例ではタイヤ10の両側
に設けている。
FIG. 4 is a cross-sectional view of the tire and the anti-slip member of FIG. 1 as viewed from the traveling direction. The annular member 14 in the mounting device of the present invention is provided on at least one side surface of the rotating body. However, in the embodiment, it is provided on both sides of the tire 10.

第1実施例の滑り止め部材をタイヤ10に装着すると、
図示のような状態となるが、上述した重り16の重量W
1は、タイヤ10の側面に存在する金属チェーン12とスプ
リング20を合わせた重量W2よりも重くする必要がある。
すなわち、上述のように、円環状部材14は重り16に働く
遠心力によりその円環を小さくしているが、タイヤ側面
に存在する金属チェーン12とスプリング20について働く
遠心力が重り16を内側へ引っ張る方向に生じることにな
り、これらの力を考慮しなければならないからである。
従って、重り16の遠心力を利用するためには、W1>W2
条件を具備することが必要である。
When the anti-slip member of the first embodiment is mounted on the tire 10,
As shown in the figure, the weight W of the weight 16 described above is obtained.
1, it is necessary to heavier than the weight W 2 of the combined metal chain 12 and the spring 20 present in the side surface of the tire 10.
That is, as described above, the annular member 14 reduces its annular shape by the centrifugal force acting on the weight 16, but the centrifugal force acting on the metal chain 12 and the spring 20 existing on the tire side faces causes the weight 16 to move inward. This is because the force is generated in the pulling direction and these forces must be considered.
Therefore, in order to utilize the centrifugal force of the weight 16, it is necessary to include a condition of W 1> W 2.

実施例は以上の構成からなり、以下にその作用を説明
する。
The embodiment has the above configuration, and its operation will be described below.

滑り止め部材をタイヤ10に装着する場合には、内側の
スプリング20をタイヤ10の外周よりも大きく押し広げ、
金属チェーン12をタイヤ10の外側から内側へ配置する。
この状態では、両側のスプリング20,20が所定のテンシ
ョンで金属チェーン12を引っ張っているので、チェーン
12がタイヤ10から外れることはない。
When attaching the non-slip member to the tire 10, the inner spring 20 is pushed and spread more than the outer periphery of the tire 10,
The metal chain 12 is arranged from the outside to the inside of the tire 10.
In this state, the springs 20, 20 on both sides are pulling the metal chain 12 with a predetermined tension.
12 will not come off the tire 10.

そして、車両を走行させると、タイヤ10の回転速度に
応じた遠心力が重り16に与えられることになり、このよ
うにして円環状部材14はその円環を小さくすることがで
き、これによりタイヤ10への強力な締付け力が生じ、金
属チェーン12はタイヤ10にしっかりと固定されることに
なる。
Then, when the vehicle is run, a centrifugal force corresponding to the rotation speed of the tire 10 is applied to the weight 16, and thus the annular member 14 can reduce its annular shape. A strong clamping force is applied to the tire 10, and the metal chain 12 is firmly fixed to the tire 10.

以上のように、実施例ではチェーンの締付けは遠心力
により行うので、従来のようにチェーンをタイヤ10に配
置した後に、比較的重労働であるフック掛けする必要は
なく、装着を容易にすることができ、またスプリング20
を用いることにより、滑り止め部材の装着作業を更に簡
単にすることができる。
As described above, in the embodiment, since the tightening of the chain is performed by centrifugal force, after placing the chain on the tire 10 as in the related art, it is not necessary to hook a relatively heavy labor, and it is easy to mount the chain. Yes, and the spring 20
By using, the mounting work of the non-slip member can be further simplified.

また、本発明ではフリーサイズで用いることができ、
大きさの異なるタイヤに適用できるという利点がある。
すなわち、第3図に示すように、一つの連結ピース18の
円環の円周長さをL、円環の半径をDとし、仮にL1=1/
2L2(L2は全長)となった場合には、円環の半径もD1=1
/2D2(最大半径)となり、連結ピース18の長さLの短縮
度合いにより円環の半径Dを変化させることができる。
従って、タイヤ10の半径が異なる場合にも何ら問題なく
滑り止め部材を装着することができる。
Also, in the present invention, it can be used in a free size,
There is an advantage that it can be applied to tires having different sizes.
That is, as shown in FIG. 3, the circumferential length of the ring of one connecting piece 18 is L, the radius of the ring is D, and L 1 = 1 /
When 2L 2 (L 2 is the total length), the radius of the ring is also D 1 = 1
/ 2D 2 (maximum radius), and the radius D of the ring can be changed according to the degree of shortening of the length L of the connecting piece 18.
Therefore, even when the radius of the tire 10 is different, the non-slip member can be mounted without any problem.

上記のことは、円環の最大半径D2をタイヤ10の半径よ
りも大きくすることにより、タイヤ10を円環の中に通す
ことができることを意味している。例えば、第1図の場
合で考えると、円環状部材14の最大半径D2をタイヤ10の
半径よりも少し大きくしても、円環状部材14は図示の半
径D1の位置で金属チェーン12をしっかりと締付け固定す
ることができる。従って、この円環状部材14をタイヤ10
の両側面に配置することも可能となる。
Above it, by the maximum radius D 2 of the ring larger than the radius of the tire 10, which means that can be passed through the tire 10 into the annular. For example, it is considering the case of Figure 1, even if the maximum radius D 2 of the annular member 14 slightly larger than the radius of the tire 10, the annular member 14 metal chain 12 at the position of radius D 1 of the illustrated Can be firmly fixed. Therefore, this annular member 14 is
Can also be arranged on both side surfaces.

上記実施例では、円環状部材14にスプリング20を設け
たが、もちろんこのスプリング20を設けなくても滑り止
め部材として機能させることができる。
In the above-described embodiment, the spring 20 is provided on the annular member 14. However, the spring 20 can be functioned as a non-slip member without providing the spring 20.

また、実施例では滑り止め部材として金属チェーン12
を用いたが、ラダー型またはネット型の非金属チェーン
を用いることもできる。
Further, in the embodiment, a metal chain 12 is used as a non-slip member.
However, a ladder-type or net-type non-metal chain can also be used.

更に、上記第1実施例では連結ピース18として輪部18
aを有する紐状のものを用いたが、これに限らず他の構
成とすることが可能であり、例えば第5図の第2実施例
のようにすることができる。
Further, in the first embodiment, the connecting piece 18 is used as the loop 18
Although a string-like material having a is used, the invention is not limited to this, and other structures can be used. For example, the structure can be as shown in the second embodiment in FIG.

第5図において、連結ピース26は先端に重り28を有す
る円弧状あるいはくの字状の板状体からなり、連結ピー
ス26には全体的にスライド溝26aが形成されると共に、
他の連結ピース26のスライド溝26aに係合する係合ピン2
6bが設けられている。そして、複数の連結ピース26を連
結して円環状部材を形成すれば、係合ピン26aがスライ
ド溝26Bをスライドすることができる。従って、回転体
の回転により重り28に生じる遠心力により円環状部材の
大きさを小さくすることができ、例えばチェーンのタイ
ヤへのしっかりとした固定状態を得ることができる。
In FIG. 5, the connecting piece 26 is formed of a circular or U-shaped plate having a weight 28 at the tip, and the connecting piece 26 has a slide groove 26a as a whole,
Engagement pin 2 that engages with slide groove 26a of other connecting piece 26
6b is provided. If the plurality of connecting pieces 26 are connected to form an annular member, the engaging pin 26a can slide in the slide groove 26B. Therefore, the size of the annular member can be reduced by the centrifugal force generated in the weight 28 due to the rotation of the rotating body, and for example, a state in which the chain is firmly fixed to the tire can be obtained.

[発明の効果] 以上説明したように、本発明によれば、重りを有する
複数の連結ピースを円環状に連結した円環状部材を、タ
イヤなどの回転体の少なくとも一方の側面に設け、回転
体の回転時に重りに作用する遠心力によって上記円環状
部材の円環の大きさを小さくすることにより被装着部材
を回転体に締付け固定するようにしたので、滑り止め部
材等の被装着部材を回転体にしっかりと固定した良好な
装着状態が得られると共に、装着作業が容易になるとい
う効果がある。
[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, an annular member in which a plurality of connecting pieces having weights are annularly connected is provided on at least one side surface of a rotating body such as a tire. The mounted member is fastened and fixed to the rotating body by reducing the size of the ring of the annular member by the centrifugal force acting on the weight when rotating the member, so that the mounted member such as the non-slip member is rotated. There is an effect that a good mounting state firmly fixed to the body can be obtained and the mounting operation is facilitated.

また、回転体の回転動作によって被装着部材の締付け
を行うことになるので、被装着部材が回転体の外周に沿
って均一に配置されると共に、その固定のための締付け
力も均一とすることができ、良好な装着状態が確保され
る。
Further, since the mounted member is tightened by the rotating operation of the rotating body, the mounted member is uniformly arranged along the outer periphery of the rotating body, and the tightening force for fixing the mounted member is also uniform. And a good mounting state is ensured.

更に、本発明によれば、円環状部材の大きさに自由度
があるので、フリーサイズ用として用いることができ、
大きさの異なる回転体に適用可能となる。
Furthermore, according to the present invention, since the size of the annular member has a degree of freedom, it can be used for a free size,
It can be applied to rotating bodies of different sizes.

また、第三請求項の発明によれば、上記円環状部材の
円環に沿ってスプリングを設け、円環状部材を所定の大
きさに維持するようにしたので、被装着部材、例えば滑
り止め部材の装着を更に容易にすることが可能となる。
According to the third aspect of the present invention, a spring is provided along the ring of the annular member to maintain the annular member at a predetermined size. Can be further easily mounted.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の実施例に係る回転体への装着装置の構
造を示すタイヤ側面図、第2図は連結ピースの構造を示
す一部断面図、第3図は複数の連結ピースを連結した円
環状部材を示す図、第4図は第1図のタイヤ及び滑り止
め部材を進行方向から見た断面図、第5図は連結ピース
の第2実施例の構造を示す図である。 10……タイヤ、12……金属チェーン、 14……円環状部材、16,28……重り、 18,26……連結ピース、20……スプリング、 24……内側スプリング、26a……スライド溝、26b……係
合ピン。
FIG. 1 is a side view of a tire showing a structure of a device for mounting on a rotating body according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a partial sectional view showing a structure of a connecting piece, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of the tire and the non-slip member of FIG. 1 as viewed from the traveling direction, and FIG. 5 is a diagram showing the structure of a connecting piece according to a second embodiment. 10 ... tire, 12 ... metal chain, 14 ... annular member, 16, 28 ... weight, 18,26 ... connecting piece, 20 ... spring, 24 ... inner spring, 26a ... slide groove, 26b …… Engagement pin.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平1−186406(JP,A) 特開 平2−57411(JP,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60C 27/10 - 27/12────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) References JP-A-1-186406 (JP, A) JP-A-2-57411 (JP, A) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B60C 27/10-27/12

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】回転体の外周に沿って装着される被装着部
材を固定するために回転体の少なくとも一方の側面に設
けられる装着装置であって、 重りを有する複数の連結ピースを円周方向で移動自在と
なるように係合させて円環状部材を形成し、直径が可変
なる上記円環状部材と被装着部材とを連結し、回転体の
回転時に重りに作用する遠心力によって上記複数の連結
ピースによる円環状部材の直径を小さくすることで、上
記被装着部材を回転体に締付け固定するようにしたこと
を特徴とする回転体への装着装置。
1. A mounting device provided on at least one side surface of a rotating body for fixing a mounted member mounted along an outer periphery of the rotating body, wherein a plurality of connecting pieces having a weight are arranged in a circumferential direction. Forming an annular member by being movably engaged with each other, connecting the annular member having a variable diameter and the mounted member, and the plurality of the annular members being formed by centrifugal force acting on a weight when the rotating body rotates. A mounting device for a rotating body, wherein the mounted member is fastened and fixed to the rotating body by reducing the diameter of an annular member formed by a connecting piece.
【請求項2】上記回転体を車両のタイヤとし、上記被装
着部材を滑り止め部材としたことを特徴とする請求項1
記載の回転体への装着装置。
2. The vehicle according to claim 1, wherein the rotating body is a vehicle tire, and the mounted member is a non-slip member.
A mounting device for a rotating body according to the above.
【請求項3】上記複数の連結ピースにより構成される円
環状部材を挿通する円環状コイルスプリングを設けたこ
とを特徴とする請求項1又は2記載の回転体への装着装
置。
3. The mounting device according to claim 1, further comprising an annular coil spring for inserting an annular member formed by the plurality of connecting pieces.
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