JP2818477B2 - 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター - Google Patents
自動車排ガス浄化用触媒コンバーターInfo
- Publication number
- JP2818477B2 JP2818477B2 JP2196511A JP19651190A JP2818477B2 JP 2818477 B2 JP2818477 B2 JP 2818477B2 JP 2196511 A JP2196511 A JP 2196511A JP 19651190 A JP19651190 A JP 19651190A JP 2818477 B2 JP2818477 B2 JP 2818477B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- catalyst
- honeycomb
- heater
- exhaust gas
- honeycomb structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車排ガスの浄化に好適に用いることが
できる触媒コンバーターに関する。
できる触媒コンバーターに関する。
［従来の技術］ 自動車の排気ガスを浄化するために用いられる触媒コ
ンバーターは、触媒が触媒作用を発揮するために所定温
度以上に昇温されることが必要であるので、自動車の始
動時等の未だ触媒が十分に昇温していない場合には触媒
を加熱することが必要となる。
ンバーターは、触媒が触媒作用を発揮するために所定温
度以上に昇温されることが必要であるので、自動車の始
動時等の未だ触媒が十分に昇温していない場合には触媒
を加熱することが必要となる。
従来、このような触媒を加熱するための提案として、
例えば実開昭63−67609号公報に記載の技術が知られて
いる。この実開昭63−67609号公報には、セラミック製
主モノリス触媒の上流側に近接させてメタル担体にアル
ミナをコートした電気通電可能なメタルモノリス触媒を
配設した触媒コンバーターが開示されている。
例えば実開昭63−67609号公報に記載の技術が知られて
いる。この実開昭63−67609号公報には、セラミック製
主モノリス触媒の上流側に近接させてメタル担体にアル
ミナをコートした電気通電可能なメタルモノリス触媒を
配設した触媒コンバーターが開示されている。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、モノリス触媒等の触媒成分は排気ガス
の上流側より劣化するため、実開昭63−67609号公報記
載の触媒コンバーターにおいては、主モノリス触媒の上
流側に近接させて配設したプレヒーターとしてのメタル
モノリス触媒の触媒成分が最初に劣化し排ガス低温時の
排ガス浄化能が低下する。また、メタル担体自体も腐食
する虞れが大きいという問題がある。
の上流側より劣化するため、実開昭63−67609号公報記
載の触媒コンバーターにおいては、主モノリス触媒の上
流側に近接させて配設したプレヒーターとしてのメタル
モノリス触媒の触媒成分が最初に劣化し排ガス低温時の
排ガス浄化能が低下する。また、メタル担体自体も腐食
する虞れが大きいという問題がある。
［課題を解決するための手段］ そこで、本発明者は種々検討した結果、主モノリス触
媒の上流側及び下流側にヒーターを配置することによ
り、上記欠点を解消できることを見出し、本発明に到達
した。
媒の上流側及び下流側にヒーターを配置することによ
り、上記欠点を解消できることを見出し、本発明に到達
した。
即ち、本発明によれば、主モノリス触媒の上流側及び
下流側に、通電により発熱する材料からなり多数の貫通
孔を有するハニカム構造体に通電のための少なくとも２
つの電極を設けるとともに、該電極間に抵抗調節機構を
設けてなるハニカムヒーターを配設したことを特徴とす
る自動車排ガス浄化用触媒コンバーター、が提供され
る。
下流側に、通電により発熱する材料からなり多数の貫通
孔を有するハニカム構造体に通電のための少なくとも２
つの電極を設けるとともに、該電極間に抵抗調節機構を
設けてなるハニカムヒーターを配設したことを特徴とす
る自動車排ガス浄化用触媒コンバーター、が提供され
る。
また本発明においては、主モノリス触媒の上流側及び
下流側のうち、少なくとも下流側に配設したハニカムヒ
ーターを、ハニカム構造体に触媒を担持させたものとす
ることが好ましい。
下流側のうち、少なくとも下流側に配設したハニカムヒ
ーターを、ハニカム構造体に触媒を担持させたものとす
ることが好ましい。
さらに本発明では、ハニカムヒーターとして電極間に
スリット等の抵抗調節機構を設けているので、発熱特性
に優れるという利点がある。なお、、本発明のハニカム
構造体を金属粉末をハニカム状に押出成形し焼結させて
形成すると、好ましい。
スリット等の抵抗調節機構を設けているので、発熱特性
に優れるという利点がある。なお、、本発明のハニカム
構造体を金属粉末をハニカム状に押出成形し焼結させて
形成すると、好ましい。
又、本発明の場合、主モノリス触媒の上流側及び下流
側に設けるハニカムヒーターは、それぞれ２個以上とし
てもよい。
側に設けるハニカムヒーターは、それぞれ２個以上とし
てもよい。
［作用］ 本発明では、主モノリス触媒の上流側及び下流側に、
ハニカム構造体に通電のための少なくとも２つの電極を
設け、かつ電極間に抵抗調節機構を設けてなるハニカム
ヒーターを配設することを特徴とする。
ハニカム構造体に通電のための少なくとも２つの電極を
設け、かつ電極間に抵抗調節機構を設けてなるハニカム
ヒーターを配設することを特徴とする。
主モノリス触媒の上流側のみにハニカムヒーターを配
設する場合、実使用の際にハニカムヒーター上の触媒が
劣化しコールドスタート時の浄化性能が低下する。
設する場合、実使用の際にハニカムヒーター上の触媒が
劣化しコールドスタート時の浄化性能が低下する。
一方、主モノリス触媒の下流側のみにハニカムヒータ
ーを配設する場合、コールドスタート時上流側の主モノ
リス触媒の熱容量が大きいため、排ガスの温度がなかな
か上昇せず、触媒の立上りが遅くなり消費電力が大きく
なる。
ーを配設する場合、コールドスタート時上流側の主モノ
リス触媒の熱容量が大きいため、排ガスの温度がなかな
か上昇せず、触媒の立上りが遅くなり消費電力が大きく
なる。
そこで、本発明のように、主モノリス触媒の上流側及
び下流側にハニカムヒーターを設置したことにより、上
記したような問題も生じず、エンジン始動時等の低温時
の排ガスを加熱することができ、かつ、ハニカムヒータ
ーが２個以上あることで必要に応じた加熱調整が可能と
なる。
び下流側にハニカムヒーターを設置したことにより、上
記したような問題も生じず、エンジン始動時等の低温時
の排ガスを加熱することができ、かつ、ハニカムヒータ
ーが２個以上あることで必要に応じた加熱調整が可能と
なる。
本発明の基体であるハニカム構造体の構成材料として
は、通電により発熱する材料からなるものであれば制限
はなく、金属質でもセラミック質でもよいが、金属質が
機械的強度が高いため好ましい。金属質の場合、例えば
ステンレス鋼やFe−Cr−Al、Fe−Cr、Fe−Al、Fe−Ni、
Ｗ−Co、Ni−Cr等の組成を有する材料からなるものが挙
げられる。上記のうち、Fe−Cr−Al、Fe−Cr、Fe−Alが
耐熱性、耐酸化性、耐食性に優れ、かつ安価で好まし
い。ハニカム構造体は、多孔質であっても非多孔質であ
ってもよいが、触媒を担持する場合には、多孔質のハニ
カム構造体が触媒層との密着性が強く熱膨張差による触
媒の剥離が生ずることが殆どないことから好ましい。
は、通電により発熱する材料からなるものであれば制限
はなく、金属質でもセラミック質でもよいが、金属質が
機械的強度が高いため好ましい。金属質の場合、例えば
ステンレス鋼やFe−Cr−Al、Fe−Cr、Fe−Al、Fe−Ni、
Ｗ−Co、Ni−Cr等の組成を有する材料からなるものが挙
げられる。上記のうち、Fe−Cr−Al、Fe−Cr、Fe−Alが
耐熱性、耐酸化性、耐食性に優れ、かつ安価で好まし
い。ハニカム構造体は、多孔質であっても非多孔質であ
ってもよいが、触媒を担持する場合には、多孔質のハニ
カム構造体が触媒層との密着性が強く熱膨張差による触
媒の剥離が生ずることが殆どないことから好ましい。
次に、本発明のハニカム構造体のうち金属質ハニカム
構造体の製造方法の例を説明する。
構造体の製造方法の例を説明する。
まず、所望の組成となるように、例えばFe粉末、Al粉
末、Cr粉末、又はこれらの合金粉末などにより金属粉末
原料を調製する。次いで、このように調製された金属粉
末原料と、メチルセルロース、ポリビニルアルコール等
の有機バインダー、水を混合した後、この混合物を所望
のハニカム形状に押出成形する。
末、Cr粉末、又はこれらの合金粉末などにより金属粉末
原料を調製する。次いで、このように調製された金属粉
末原料と、メチルセルロース、ポリビニルアルコール等
の有機バインダー、水を混合した後、この混合物を所望
のハニカム形状に押出成形する。
次に、押出成形されたハニカム成形体を、非酸化雰囲
気下1000〜1450℃で焼成する。ここで、水素を含む非酸
化雰囲気下において焼成を行なうと、有機バインダーが
Fe等を触媒にして分解除去し、良好な焼結体（ハニカム
構造体）を得ることができ、好ましい。
気下1000〜1450℃で焼成する。ここで、水素を含む非酸
化雰囲気下において焼成を行なうと、有機バインダーが
Fe等を触媒にして分解除去し、良好な焼結体（ハニカム
構造体）を得ることができ、好ましい。
焼成温度が1000℃未満の場合、成形体が焼結せず、焼
成温度が1450℃を超えると得られる焼結体が変形するた
め、好ましくない。
成温度が1450℃を超えると得られる焼結体が変形するた
め、好ましくない。
なお、望ましくは、得られたハニカム構造体の隔壁及
び気孔の表面を耐熱性金属酸化物で被覆する。
び気孔の表面を耐熱性金属酸化物で被覆する。
次に、望ましくは、得られたハニカム構造体につい
て、後述する電極間に、各種の態様により抵抗調節機構
を設ける。
て、後述する電極間に、各種の態様により抵抗調節機構
を設ける。
ハニカム構造体に設ける抵抗調節機構としては、例え
ばスリットを種々の方向、位置、長さで設けること、
貫通軸方向の隔壁長さを変化させること、ハニカム
構造体の隔壁の厚さ（壁厚）を変化させるか、または貫
通孔のセル密度を変化させること、およびハニカム構
造体の隔壁にスリットを設けること、等が好ましいもの
として挙げられる。
ばスリットを種々の方向、位置、長さで設けること、
貫通軸方向の隔壁長さを変化させること、ハニカム
構造体の隔壁の厚さ（壁厚）を変化させるか、または貫
通孔のセル密度を変化させること、およびハニカム構
造体の隔壁にスリットを設けること、等が好ましいもの
として挙げられる。
上記のようにして得られた金属質ハニカム構造体は、
通常その外周部の隔壁または内部に、ろう付け、溶接な
どの手段によって電極を設けることにより、ハニカムヒ
ーターが作製される。
通常その外周部の隔壁または内部に、ろう付け、溶接な
どの手段によって電極を設けることにより、ハニカムヒ
ーターが作製される。
なお、ここでいう電極とは、当該ヒーターに電圧をか
けるための端子の総称を意味し、ヒーター外周部と缶体
を直接接合したものや、アース等の端子を含む。
けるための端子の総称を意味し、ヒーター外周部と缶体
を直接接合したものや、アース等の端子を含む。
この金属質ハニカム構造体はヒーターとして用いる場
合、全体としてその抵抗値が0.001Ω〜0.5Ωの範囲とな
るように形成することが好ましい。
合、全体としてその抵抗値が0.001Ω〜0.5Ωの範囲とな
るように形成することが好ましい。
また、上記の金属質ハニカム構造体の表面にさらに触
媒の担持させることにより、排気ガスの浄化反応（酸化
反応熱等）による温度上昇が期待できるため、好まし
い。
媒の担持させることにより、排気ガスの浄化反応（酸化
反応熱等）による温度上昇が期待できるため、好まし
い。
金属質ハニカム構造体の表面に担持する触媒は、大き
な表面積を有する担体に触媒活性物質を担持させたもの
である。ここで、大きな表面積を有する担体としては、
例えばγ−Al2O3系、TiO2系、SiO2−Al2O3系などやペロ
ブスカイト系のものが代表的なものとして挙げられる。
触媒活性物質としては、例えばPt、Pd、Rh等の貴金属、
Cu、Ni、Cr、Co等の卑金属などを挙げることができる。
上記のうち、γ−Al2O3系にPt、Pdを10〜100g/ft3担持
したものが好ましい。
な表面積を有する担体に触媒活性物質を担持させたもの
である。ここで、大きな表面積を有する担体としては、
例えばγ−Al2O3系、TiO2系、SiO2−Al2O3系などやペロ
ブスカイト系のものが代表的なものとして挙げられる。
触媒活性物質としては、例えばPt、Pd、Rh等の貴金属、
Cu、Ni、Cr、Co等の卑金属などを挙げることができる。
上記のうち、γ−Al2O3系にPt、Pdを10〜100g/ft3担持
したものが好ましい。
本発明におけるハニカム構造体のハニカム形状として
は特に限定はされないが、具体的には、例えば６〜1500
セル/In2（0.9〜233セル/cm2）の範囲のセル密度を有す
るように形成することが好ましい。又、隔壁の厚さは50
〜2000μｍの範囲が好ましい。
は特に限定はされないが、具体的には、例えば６〜1500
セル/In2（0.9〜233セル/cm2）の範囲のセル密度を有す
るように形成することが好ましい。又、隔壁の厚さは50
〜2000μｍの範囲が好ましい。
また、上記したようにハニカム構造体は多孔質であっ
ても非多孔質でもよくその気孔率は制限されないが、０
〜50％、好ましくは25％未満の範囲とすることが強度特
性、耐酸化性、耐食性の面から望ましい。また、触媒を
担持する場合には、触媒層との密着性の点から５％以上
の気孔率を有することが好ましい。
ても非多孔質でもよくその気孔率は制限されないが、０
〜50％、好ましくは25％未満の範囲とすることが強度特
性、耐酸化性、耐食性の面から望ましい。また、触媒を
担持する場合には、触媒層との密着性の点から５％以上
の気孔率を有することが好ましい。
尚、本発明においてハニカム構造体とは、隔壁により
仕切られた多数の貫通孔を有する一体構造をいい、例え
ば貫通孔の断面形状（セル形状）は円形、多角形、コル
ゲート形等の各種の任意な形状が使用できる。
仕切られた多数の貫通孔を有する一体構造をいい、例え
ば貫通孔の断面形状（セル形状）は円形、多角形、コル
ゲート形等の各種の任意な形状が使用できる。
［実施例］ 以下、本発明を図示の実施例に基づいて更に詳しく説
明するが、本発明はこれらの実施例に限られるものでは
ない。
明するが、本発明はこれらの実施例に限られるものでは
ない。
第１図は本発明の触媒を担持したハニカムヒーターの
一例を示す平面図で、多数の貫通孔12を有するハニカム
構造体10に、抵抗調節機構として複数のスリット11を設
け、かつその外壁に２つの電極13を設置し、ハニカムヒ
ーターとしたものである。
一例を示す平面図で、多数の貫通孔12を有するハニカム
構造体10に、抵抗調節機構として複数のスリット11を設
け、かつその外壁に２つの電極13を設置し、ハニカムヒ
ーターとしたものである。
第２図〜第４図はそれぞれ本発明に係る自動車排ガス
浄化用触媒コンバーターの実施例を示す構成説明図であ
る。
浄化用触媒コンバーターの実施例を示す構成説明図であ
る。
第２図は主モノリス触媒15の前方（排ガス上流側）及
び後方（排ガス下流側）に、ハニカムヒーター又はヒー
ター触媒14を配設した例を示している。
び後方（排ガス下流側）に、ハニカムヒーター又はヒー
ター触媒14を配設した例を示している。
第３図は主モノリス触媒15の上流側及び下流側にハニ
カムヒーター又はヒーター触媒14を配設し、さらにハニ
カムヒーター又はヒーター触媒14の下流側に主モノリス
触媒又は着火用触媒16を配設した例を示し、第４図は主
モノリス触媒15の上流側及び下流側にハニカムヒーター
又はヒーター触媒14を配設し、さらにハニカムヒーター
又はヒーター触媒14の上流側に主モノリス触媒17を配設
した例である。
カムヒーター又はヒーター触媒14を配設し、さらにハニ
カムヒーター又はヒーター触媒14の下流側に主モノリス
触媒又は着火用触媒16を配設した例を示し、第４図は主
モノリス触媒15の上流側及び下流側にハニカムヒーター
又はヒーター触媒14を配設し、さらにハニカムヒーター
又はヒーター触媒14の上流側に主モノリス触媒17を配設
した例である。
次に、具体的な実施結果を説明する。
（実施例） Fe−20Cr−5AlとなるようにFe粉、Fe−Cr粉、Fe−Al
粉を混合した後、押出成形し、H2雰囲気にて焼成するこ
とにより、外径93mmφ、厚さ15mm、セル壁（リブ）厚8m
il、貫通孔数300セル／インチ２（CPI2）のハニカム構
造体を得た。得られたハニカム構造体10に、第１図に示
すように約70mmの長さ（両端のスリット長さは約50mm）
のスリット11を貫通孔12の軸方向に８個所設け、かつス
リット11間のセル数が４個（約8mm）となるように形成
した。
粉を混合した後、押出成形し、H2雰囲気にて焼成するこ
とにより、外径93mmφ、厚さ15mm、セル壁（リブ）厚8m
il、貫通孔数300セル／インチ２（CPI2）のハニカム構
造体を得た。得られたハニカム構造体10に、第１図に示
すように約70mmの長さ（両端のスリット長さは約50mm）
のスリット11を貫通孔12の軸方向に８個所設け、かつス
リット11間のセル数が４個（約8mm）となるように形成
した。
さらにこのハニカム構造体10にγ−アルミナを被覆コ
ートし、次いで貴金属PtとPdを各々20g/ft3担持し、600
℃で焼成し触媒化した。その後、第１図に示すようにそ
の外壁に２ヶ所電極13をセットし、ヒーター触媒14とし
た。
ートし、次いで貴金属PtとPdを各々20g/ft3担持し、600
℃で焼成し触媒化した。その後、第１図に示すようにそ
の外壁に２ヶ所電極13をセットし、ヒーター触媒14とし
た。
得られたヒーター触媒14を、第２図に示すように主モ
ノリス触媒である市販三元触媒15の前方（排ガス上流
側）及び後方（排ガス下流側）に設置した。
ノリス触媒である市販三元触媒15の前方（排ガス上流
側）及び後方（排ガス下流側）に設置した。
本システムでエンジン始動時の性能を確認するため
に、導入排ガスＡの温度を100℃から420℃まで２分間で
定速昇温し、その後420℃で１分間キープし（ウォーム
アップテスト）、CO、HC、NOXの浄化率を測定した。
尚、主モノリス触媒15の前方及び後方に設置したヒータ
ー触媒14は、12Vのバッテリーで１分間通電し、排ガス
が350℃になるよう通電した。
に、導入排ガスＡの温度を100℃から420℃まで２分間で
定速昇温し、その後420℃で１分間キープし（ウォーム
アップテスト）、CO、HC、NOXの浄化率を測定した。
尚、主モノリス触媒15の前方及び後方に設置したヒータ
ー触媒14は、12Vのバッテリーで１分間通電し、排ガス
が350℃になるよう通電した。
比較として、主モノリス触媒15の後方にヒーター触媒
を設置したものを上記と同一条件でウォームアップテス
トを実施した。
を設置したものを上記と同一条件でウォームアップテス
トを実施した。
これらの結果を第１表に示す。
次に耐久試験として、排ガス温度を室温から750℃ま
で上昇させ750℃で10時間保持し、750℃保持の間は60秒
運転、５秒燃料カットのサイクルを繰り返す試験を実施
した。ヒーター触媒14は前記と同様にエンジン始動１分
前から排ガス温度が350℃になるまで通電を設けた。
で上昇させ750℃で10時間保持し、750℃保持の間は60秒
運転、５秒燃料カットのサイクルを繰り返す試験を実施
した。ヒーター触媒14は前記と同様にエンジン始動１分
前から排ガス温度が350℃になるまで通電を設けた。
本耐久試験を10回繰り返した後、前記のウォームアッ
プテストを実施し、CO、HC、NOXの浄化率を測定した。
プテストを実施し、CO、HC、NOXの浄化率を測定した。
尚、比較として、主モノリス触媒15の前方にヒーター
触媒を設置したものを上記と同一条件で耐久試験を実施
し、その後ウォームアップテストを行なった。
触媒を設置したものを上記と同一条件で耐久試験を実施
し、その後ウォームアップテストを行なった。
結果を第２表に示す。
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、主モノリス触
媒の上流側及び下流側にハニカムヒーターを設置したこ
とにより、エンジン始動時等の低温時の排ガスを加熱す
ることができる。また、実使用時に上流側のヒーターの
触媒が劣化した場合でも、下流側のハニカムヒーターに
よりコールドスタート時の排ガス浄化性能を確保するこ
とができる。
媒の上流側及び下流側にハニカムヒーターを設置したこ
とにより、エンジン始動時等の低温時の排ガスを加熱す
ることができる。また、実使用時に上流側のヒーターの
触媒が劣化した場合でも、下流側のハニカムヒーターに
よりコールドスタート時の排ガス浄化性能を確保するこ
とができる。
第１図は本発明の触媒を担持したハニカムヒーターの一
例を示す平面図、第２図〜第４図はそれぞれ本発明に係
る自動車排ガス浄化用触媒コンバーターの実施例を示す
構成説明図である。 10……ハニカム構造体、11……スリット、12……貫通
孔、13……電極、14……ハニカムヒーター又はヒーター
触媒、15……主モノリス触媒、16……主モノリス触媒又
は着火用触媒、17……主モノリス触媒。
例を示す平面図、第２図〜第４図はそれぞれ本発明に係
る自動車排ガス浄化用触媒コンバーターの実施例を示す
構成説明図である。 10……ハニカム構造体、11……スリット、12……貫通
孔、13……電極、14……ハニカムヒーター又はヒーター
触媒、15……主モノリス触媒、16……主モノリス触媒又
は着火用触媒、17……主モノリス触媒。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭52−3916（ＪＰ，Ａ) 特開 昭50−124890（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−67609（ＪＰ，Ｕ) 特表 平３−500911（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/20 - 3/28
Claims (3)
- 【請求項１】主モノリス触媒の上流側及び下流側に、通
電により発熱する材料からなり多数の貫通孔を有するハ
ニカム構造体に通電のための少なくとも２つの電極を設
けるとともに、該電極間に抵抗調節機構を設けてなるハ
ニカムヒーターを配設したことを特徴とする自動車排ガ
ス浄化用触媒コンバーター。 - 【請求項２】主モノリス触媒の上流側及び下流側のうち
少なくとも下流側に配設したハニカムヒーターが、ハニ
カム構造体に触媒を担持させたものである請求項１記載
の触媒コンバーター。 - 【請求項３】ハニカム構造体が、金属粉末をハニカム状
に成形し焼結させたものである請求項１または２に記載
の触媒コンバーター。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2196511A JP2818477B2 (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター |
| CA002045726A CA2045726C (en) | 1990-06-29 | 1991-06-26 | Resistance adjusting type heater, catalytic converter and method of controlling automotive exhaust emissions |
| AU79417/91A AU654490C (en) | 1990-06-29 | 1991-06-27 | Resistance adjusting type heater, catalytic converter and method of controlling automotive exhaust emissions |
| EP91305926A EP0465183B1 (en) | 1990-06-29 | 1991-07-01 | Catalytic converter with resistance heater |
| DE69108998T DE69108998T2 (de) | 1990-06-29 | 1991-07-01 | Katalytischer Konverter mit Widerstand-Heizelement. |
| US07/853,005 US5234668A (en) | 1990-07-25 | 1992-03-17 | Catalytic converter for use in automotive exhaust emissions control |
| AU11533/95A AU680574B2 (en) | 1990-06-29 | 1995-01-31 | Resistance adjusting type heater, catalytic converter and method of controlling automotive exhaust emissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2196511A JP2818477B2 (ja) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0481509A JPH0481509A (ja) | 1992-03-16 |
| JP2818477B2 true JP2818477B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=16358967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2196511A Expired - Lifetime JP2818477B2 (ja) | 1990-06-29 | 1990-07-25 | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2818477B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200102515A (ko) * | 2018-01-12 | 2020-08-31 | 비테스코 테크놀로지스 게엠베하 | 배기가스 후처리 디바이스를 가열하기 위한 장치 및 방법 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013145988A1 (ja) | 2012-03-29 | 2013-10-03 | 日本碍子株式会社 | 情報表示付き通電加熱式ヒーター及びその情報の使用方法 |
| JP5830001B2 (ja) | 2012-11-16 | 2015-12-09 | 日本碍子株式会社 | ハニカム成形体の支持方法 |
-
1990
- 1990-07-25 JP JP2196511A patent/JP2818477B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20200102515A (ko) * | 2018-01-12 | 2020-08-31 | 비테스코 테크놀로지스 게엠베하 | 배기가스 후처리 디바이스를 가열하기 위한 장치 및 방법 |
| KR102381494B1 (ko) * | 2018-01-12 | 2022-04-01 | 비테스코 테크놀로지스 게엠베하 | 배기가스 후처리 디바이스를 가열하기 위한 장치 및 방법 |
| US11549421B2 (en) | 2018-01-12 | 2023-01-10 | Vitesco Technologies GmbH | Apparatus and method for heating a device for exhaust gas after-treatment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0481509A (ja) | 1992-03-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2931362B2 (ja) | 抵抗調節型ヒーター及び触媒コンバーター | |
| JP2818473B2 (ja) | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター装置及び自動車排ガスの浄化方法 | |
| JP3001281B2 (ja) | ハニカムモノリスヒータ | |
| JP2919987B2 (ja) | 抵抗調節型ヒーター | |
| JP2898364B2 (ja) | 電極一体型ハニカムヒーター及びその製造方法 | |
| JP3040510B2 (ja) | ハニカムヒーター | |
| US5234668A (en) | Catalytic converter for use in automotive exhaust emissions control | |
| US5288975A (en) | Resistance adjusting type heater | |
| US5229079A (en) | Catalytic converter for use in automotive exhaust emission control | |
| US5533167A (en) | Honeycomb heater element having front region adapted to heat quickly | |
| CA2040289C (en) | Resistance adjusting type heater and catalytic converter | |
| US5229080A (en) | Resistance adjusting type heater and catalytic converter | |
| JP2915586B2 (ja) | 抵抗調節型ヒーター | |
| US5266278A (en) | Honeycomb heater having integrally formed electrodes and/or integrally sintered electrodes and method of manufacturing such honeycomb heater | |
| JP3058995B2 (ja) | ハニカムヒーター | |
| JP3345222B2 (ja) | 通電発熱用ハニカム体およびハニカムユニット | |
| JP3210508B2 (ja) | ハニカムヒーター | |
| JP3034913B2 (ja) | 触媒コンバーターの操作方法 | |
| EP0465184A1 (en) | Resistance adjusting type heater, catalytic converter and method of operating catalytic converter | |
| JP2818477B2 (ja) | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター | |
| EP0465183B1 (en) | Catalytic converter with resistance heater | |
| JP3091201B2 (ja) | 自動車排ガス浄化用触媒コンバーター | |
| JP3145166B2 (ja) | 抵抗調節型ヒーター | |
| JP2821006B2 (ja) | 抵抗調節型ヒーター及び触媒コンバーター | |
| JPH10325314A (ja) | 抵抗調節型ヒーター及び触媒コンバーター |