JP2811051B2

JP2811051B2 - 電磁式燃料噴射弁

Info

Publication number: JP2811051B2
Application number: JP7142692A
Authority: JP
Inventors: 智康谷野
Original assignee: Keihin Corp
Current assignee: Keihin Corp
Priority date: 1995-05-17
Filing date: 1995-05-17
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2013-10-15
Also published as: JPH08312494A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射装置に用いら
れる電磁式燃料噴射弁に関するもので、この電磁式燃料
噴射弁は、ＥＣＵからの噴射信号に基づいて燃料の噴射
を行なうもので、電気信号を燃料流量に変換するととも
に燃料を霧化して機関に向けて噴射する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電磁式燃料噴射弁Ｊは図５に示さ
れる。１は下方の近傍に底部１Ａを有する筒状のハウジ
ングであり、底部１Ａから上方に向かい電磁ソレノイド
収納孔１Ｂが係止段部１Ｃを介して上方に開口して形成
され、底部１Ａからバルブシート収納孔１Ｄが下方に向
けて開口して形成される。尚、底部１Ａには後述するプ
ランジャーの移動を許容する通孔１Ｅが貫通して穿設さ
れる。２は、ハウジング１の係止段部１Ｃ上に配置され
る円板状の上側磁極片であり、この上側磁極片２の中心
には、上及び下方向に向かって突出する固定コア３が立
設される。この固定コア３にはハウジング１の長手軸心
方向に沿う燃料流路３Ａが貫通して穿設されるとともに
下方へ突出する固定コア３はハウジング１の電磁ソレノ
イド収納孔１Ｂ内に突出する。この燃料流路３Ａは、フ
ューエルストレーナ嵌入路３Ｂと、プランジャースプリ
ング収納路３Ｃと、インナーカラー圧入路３Ｄとにより
形成される。そして、フューエルストレーナ嵌入路３Ｂ
は、固定コア３の上端３Ｅに開口し、プランジャースプ
リング収納路３Ｃは固定コア３の下端３Ｆに開口し、イ
ンナーカラー圧入路３Ｄは、前記フューエルストレーナ
嵌入路３Ｂとプランジャースプリング収納路３Ｃとを連
絡する。すなわち、燃料流路３Ａは、上方より下方に向
けて、フューエルストレーナ嵌入路３Ｂ、インナーカラ
ー圧入路３Ｄ、プランジャースプリング収納路３Ｃが連
設される。そして、前記フューエルストレーナ嵌入路３
Ｂには、後述するフューエルストレーナ４が嵌入して装
着され、一方、インナーカラー圧入路３Ｄには、内部に
流路５Ａが貫通して穿設されたパイプ状のインナーカラ
ー５が圧入配置される。尚、前述したハウジング１の底
部１Ａは下側磁極片６をなすもので、上側磁極片２と下
側磁極片６とはハウジング１に磁気的に結合される。こ
のフューエルストレーナ４は、上方に鍔部４Ａを有し、
フューエルストレーナ嵌入路３Ｂに嵌入される大径部４
Ｂと、大径部４Ｂの下端から下方に向かってのび、大径
部４Ｂより小径をなす小径部４Ｃと、鍔部４Ａの上端か
ら小径部４Ｃの内底部４Ｄに向かってその内方に穿設さ
れるストレーナ流路４Ｅと、ストレーナ流路４Ｅから少
なくとも小径部４Ｃの外周に向かって開口して穿設され
る通孔４Ｆと、通孔４Ｆに配置される網、濾紙等の濾過
部材４Ｇとにより形成される。そして、このフューエル
ストレーナ４は、固定コア３の上端３Ｅに開口するフュ
ーエルストレーナ嵌入路３Ｂ内に嵌入配置されるもの
で、フューエルストレーナ４の大径部４Ｂがフューエル
ストレーナ嵌入路３Ｂに嵌入され、小径部４Ｃとフュー
エルストレーナ嵌入路３Ｂとの間には環状の間隙Ｐが形
成される。７はコイルボビン８の外周にコイル９が巻回
された電磁ソレノイドであり、この電磁ソレノイド７
は、ハウジング１の電磁ソレノイド収納孔１Ｂ、上側磁
極片２、下側磁極片６及び下方へ突出する固定コア３の
外周によって形成されるハウジング空間１０内に収納配
置される。尚、コイル９はターミナル１１と電気的に接
続され、このターミナル１１は上側磁極片２を通って外
方へ突出する。１２は、下端に弁座１２Ａが形成され、
弁座１２Ａより上方に向かってニードル弁案内孔１２Ｂ
が開口して穿設されるとともに弁座１２Ａより下方に向
かって計量噴孔１２Ｃが開口して穿設されたバルブシー
トであり、このバルブシート１２はハウジング１のバル
ブシート収納孔１Ｄにストッパ１３を介して下側磁極片
６（底部１Ａ）の下部に対接して配置される。１４はバ
ルブシート１２のニードル弁案内孔１２Ｂ内に移動自在
に配置されるニードル弁であり、その下端近傍には、弁
座１２Ａを開閉する弁部１４Ａを備え、弁部１４Ａより
更に下方に向けて計量噴孔１２Ｃ内に進入するピントル
部１４Ｂが形成される。一方、ニードル弁１４の上部に
は固定コア３の下端３Ｆに対向するプランジャー１５が
配置される。そして、インナーカラー５の下端とプラン
ジャー１５との間にはプランジャースプリング１６が縮
設されるもので、インナーカラー５の圧入深さを調整す
ることによって、プランジャースプリング１６によるプ
ランジャー１５（ニードル弁１４）に対する弾性押圧力
を調整する。このプランジャースプリング１６はプラン
ジャースプリング収納路３Ｃ内に配置される。尚、ニー
ドル弁１４に設けた係止鍔部１４Ｃは、ストッパ１３に
対して軸方向に所定の間隙をもって配置されるもので、
ニードル弁１４の弁部１４Ａがバルブシート１２の弁座
１２Ａより離反する方向への移動距離を所定の距離に規
制する。

【０００３】そして、この電磁式燃料噴射弁Ｊは、図６
に示すごとく、燃料噴射装置に組まれる。電磁式燃料噴
射弁Ｊは、燃料分配管Ｃに装着され、このとき電磁式燃
料噴射弁Ｊの計量噴孔１２Ｃは機関Ｄに連なる各吸気管
Ｅ内に向けて指向配置される。一方電磁式燃料噴射弁Ｊ
のストレーナ流路４Ｅは燃料分配管Ｃに開口して配置さ
れる。そして、燃料タンクＦ内の燃料は、燃料ポンプＧ
によって吸引、吐出され、燃料ポンプＧによって加圧さ
れた燃料はメインフィルタＨ、パルセーションダンパＫ
を介して燃料分配管Ｃ内へ供給される。燃料分配管Ｃ内
に供給された燃料は、ＥＣＵからの噴射信号に基づいて
電磁式燃料噴射弁Ｊより吸気管Ｅ内へ燃料を噴射し、一
方燃料分配管Ｃ内の残余の燃料はプレッシャーレギュレ
ターＬを介して燃料タンクＦ内へ還流される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の電磁式燃
料噴射弁によると以下の問題を有する。機関が運転され
ると、燃料ポンプＧによって加圧された燃料は、メイン
フィルタＨ、パルセーションダンパーＫを介して燃料分
配管Ｃ内へ供給されるものであり、燃料分配管Ｃ内の燃
料は、電磁式燃料噴射弁Ｊ内へと供給される。電磁式燃
料噴射弁Ｊにあっては、フューエルストレーナ４のスト
レーナ流路４Ｅ内に燃料が流入し、この燃料は、濾過部
材４Ｇを備えた通孔４Ｆ−フューエルストレーナ４より
下流側のフューエルストレーナ嵌入路３Ｂ−インナーカ
ラー５の流路５Ａ−プランジャースプリング収納路３Ｃ
−プランジャー１５の外周の間隙−ニードル弁案内孔１
２Ｂとニードル弁１４との間隙を介してバルブシート１
２の弁座１２Ａに達する。そして、前記機関の運転と同
期して電磁式燃料噴射弁ＪがＥＣＵからの噴射信号によ
って動作すると、電磁式燃料噴射弁Ｊのニードル弁１４
の弁部１４Ａがバルブシート１２の弁座１２Ａを断続的
に開閉動作するものであり、これによると、計量噴孔１
２Ｃから噴射信号に応じた燃料を吸気管Ｅに向けて噴射
する。一方、機関が停止されると電磁ソレノイド７によ
る磁力は消滅し、ニードル弁１４はプランジャースプリ
ング１６のバネ力によって下方へ押圧されて移動し、弁
部１４Ａがバルブシート１２の弁座１２Ａを閉塞する。
以上によると、フューエルストレーナ４のストレーナ流
路４Ｅ、フューエルストレーナ４より下流側のフューエ
ルストレーナ嵌入路３Ｂ、インナーカラー５の流路５
Ａ、プランジャースプリング収納路３Ｃ、プランジャー
１５の外周の間隙、ニードル弁案内孔１２Ｂとニードル
弁１４との間隙、及び弁座１２Ａの近傍には燃料が滞留
する。この滞留する燃料は図５において側方の点線で示
される。そして、特に夏場の高速走行直後の機関停止時
の如く、高温度雰囲気における機関停止時にあっては、
電磁式燃料噴射弁は１００℃付近の高温度状態に迄上昇
する場合がある。これによると、電磁式燃料噴射弁Ｊの
内部のフューエルストレーナ４のストレーナ流路４Ｅ、
フューエルストレーナ４より下流のフューエルストレー
ナ嵌入路３Ｂ、インナーカラー５の流路５Ａ、プランジ
ャースプリング収納路３Ｃ、プランジャー１５の外周の
間隙、ニードル弁案内孔１２Ｂとニードル弁１４との間
隙、及び弁座１２Ａの近傍に滞留する燃料は、その燃料
成分中の沸点に近い温度迄上昇するもので、この滞留燃
料は、部分的に気化し、気化ガスを含む気液混合状態の
燃料となる。そして、かかる状態において、機関を再び
始動すると（熱間再始動という）電磁式燃料噴射弁Ｊの
計量噴孔１２Ｃから気液混合状態の燃料が噴射されるも
ので、これによると電磁式燃料噴射弁Ｊから機関Ｄへ計
量吐出される燃料の量が不安定となるもので、安定した
機関の回転を得られない。すなわち、電磁式燃料噴射弁
Ｊの内部の各流路に滞留した気液混合状態の燃料が全て
吐出され、新規な温度の低い燃料が電磁式燃料噴射弁Ｊ
内に供給され、この新規な燃料が計量噴孔１２Ｃより吐
出されてはじめて安定した燃料の供給が可能となり、機
関の安定した回転が得られる。このテスト結果が図４の
点線で示されるもので、機関の始動から約８秒経過した
後に安定した機関の回転が得られることが判る。いいか
えると、気液混合状態にある滞留燃料は約８秒かかって
排出され、その後に新規な温度の低い燃料が噴射された
ものである。

【０００５】本発明になる電磁式燃料噴射弁は、かかる
不具合に鑑み成されたもので、機関停止後の高温度雰囲
気における熱間再始動時において、再始動後の機関回転
数の安定時間を短くすることのできる電磁式燃料噴射弁
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を達成する為の手段】本発明になる電磁式燃料噴
射弁によると、前記目的を達成する為に、少なくとも上
側磁極片からハウジング内に向けて突出するとともに内
部にハウジングの長手軸心方向に沿う燃料流路が穿設さ
れ、該燃料流路には流路が貫通して穿設されたインナー
カラーが配置された固定コアと、弁座と弁座より上端に
向かって連設されて開口するニードル弁案内孔と、弁座
より下端に向かって連設されて開口する計量噴孔とを備
えたバルブシートと、ニードル弁案内孔内に移動自在に
配置され、その上端に固定コアに対向するプランジャー
を備え、その下端に弁座を開閉制御する弁部を備えたニ
ードル弁と、ハウジング空間内に配置される電磁ソレノ
イドと、下端がプランジャーに係止され、上端がインナ
ーカラーの下端に係止されたプランジャースプリングと
を備える電磁式燃料噴射弁において、固定コアの長手軸
心方向に穿設される燃料流路は、固定コアの上端に開口
するフューエルストレーナ嵌入路と、固定コアの下端に
開口するプランジャースプリング収納路と、フューエル
ストレーナ嵌入路とプランジャースプリング収納路とを
連絡するインナーカラー圧入路とにより形成され、筒状
をなすフューエルストレーナは、筒状部の下端に開口す
るストレーナ流路と、ストレーナ流路から筒状部の外周
に向けて開口する通孔と、通孔に配置される濾過部材と
により形成され、前記フューエルストレーナは、固定コ
アのフューエルストレーナ収納路に環状の間隙をもって
配置されるとともにストレーナ流路の下方の開口を、フ
ューエルストレーナ収納路内に突出するインナーカラー
の上端に一体的に取着したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明の電磁式燃料噴射弁によると、フューエ
ルストレーナの外周とフューエルストレーナ収納路との
間に環状の間隙が形成され、この環状の間隙は、他の部
材を介することなく直接的に燃料分配管内に臨んで開口
する。一方、インナーカラーの流路は、フューエルスト
レーナの濾過部材より下流側にあるストレーナ流路に開
口されて接続される。而して、機関の運転と同期して燃
料分配管内に燃料が流れると、燃料分配管内を流れる乱
流状態の燃料が環状の間隙内に作用し、環状の間隙内の
気液混合状態にある燃料を燃料分配管内へ排出すること
ができ、もって電磁式燃料噴射弁内に滞留する滞留燃料
を大きく減少することができた。而して、熱間再始動時
における再始動後において、短時間の内に気液混合状態
にある燃料を排出できるので、再始動後の機関回転数の
安定時間を短くすることができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明になる電磁式燃料噴射弁の一実
施例について図１、図２、図３により説明する。尚、図
５の従来例と同一構造部分については同一符号を使用し
て説明を省略する。フューエルストレーナ２０は以下よ
りなる。フューエルストレーナ２０は横断面が円形の筒
状部２０Ａをなすもので、その筒状部２０Ａの内方に
は、長手軸心方向にストレーナ流路２０Ｂが穿設され、
このストレーナ流路２０Ａの下方は筒状部２０Ａの下端
２０Ｃに開口する。又、ストレーナ流路２０Ｂから筒状
部２０Ａの外周に向けて複数の通孔２０Ｄが側方に穿設
されるもので、この通孔２０Ｄには網、濾紙等の濾過部
材２１が配置される。このフューエルストレーナ２０は
図３によってよく理解される。そして、フューエルスト
レーナ２０のストレーナ流路２０Ｂの下方の開口２０Ｅ
にインナーカラー５の上端を例えば圧入等によって一体
的に取着するもので、これによると、フューエルストレ
ーナ２０とインナーカラー５とが一体的に構成され、且
つフューエルストレーナ２０のストレーナ流路２０Ｂと
インナーカラー５の流路５Ａとが連絡される。尚、図５
におけるフューエルストレーナ嵌入路３Ｂは、フューエ
ルストレーナ収納路２２と読みかえる。そして、このフ
ューエルストレーナ収納路２２の内径は、フューエルス
トレーナ２０の筒状部２０Ａの外径より大なる径に形成
される。固定コア３の燃料流路３Ａは、フューエルスト
レーナ収納路２２、インナーカラー圧入路３Ｄ、プラン
ジャースプリング収納路３Ｃが連設され、フューエルス
トレーナ収納路２２が固定コア３の上端３Ｅに開口し、
下端３Ｆにプランジャースプリング収納路３Ｃが開口す
る。

【０００９】以上の構成よりなる、インナーカラー５を
一体的に取着されたフューエルストレーナ２０は、固定
コア３の上端３Ｅの開口からフューエルストレーナ収納
路２２内へ配置される。そして、フューエルストレーナ
２０の上端２０Ｆを押圧することによってインナーカラ
ー５をインナーカラー圧入路３Ｄ内へと圧入するもの
で、このインナーカラー５の圧入深さは、インナーカラ
ー５の下端とプランジャー１５との間に縮設されたプラ
ンジャースプリング１６が所望の弾性押圧力にてプラン
ジャー１５を押圧するよう調整される。かかる状態にお
いて、フューエルストレーナ２０の筒状部２０Ａ及びイ
ンナーカラー５の外周とフューエルストレーナ収納路２
２との間には環状の間隙Ｓが形成されるとともにフュー
エルストレーナ収納路２２（環状の間隙Ｓ）はその上端
３Ｅに開口し、更にインナーカラー５の上端はフューエ
ルストレーナ収納路２２内へフューエルストレーナ２０
とともに突出する。

【００１０】そして、機関の運転時において、ＥＣＵか
らの噴射信号に基づきニードル弁１４の弁部１４Ａがバ
ルブシート１２の弁座１２Ａを開放すると、燃料分配管
Ｃ内を流れる燃料は、フューエルストレーナ２０とフュ
ーエルストレーナ収納路２２とによって形成される環状
の間隙Ｓ−フューエルストレーナ２０の濾過部材２１を
備えた通孔２０Ｄ−フューエルストレーナ２０のストレ
ーナ流路２０Ｂ−インナーカラー５の流路５Ａ−プラン
ジャースプリング収納路３Ｃ−プランジャー１５の外周
の間隙−ニードル弁案内孔１２Ｂとニードル弁１４との
間隙−弁座１２Ａ−計量噴孔１２Ｃを介して吸気管Ｅに
向けて噴射される。そして、機関が停止され、電磁ソレ
ノイド７への通電が断たれると、ニードル弁１４の弁部
１４Ａは、弁座１２Ａを閉塞し、弁座１２Ａより上流側
の電磁式燃料噴射弁Ｊ内の前記流路には燃料が滞留す
る。

【００１１】ここで本発明になる電磁式燃料噴射弁によ
ると、筒状をなすフューエルストレーナ２０をフューエ
ルストレーナ収納路２２内に配置して、フューエルスト
レーナ２０の筒状部２０Ａ及びインナーカラー５の外周
とフューエルストレーナ収納路２２とによって環状の間
隙Ｓを形成し、この間隙Ｓを直接的に固定コア３の上端
３Ｅを介して燃料分配管Ｃ内へ開口させたので、熱間再
始動時における再始動後において、気液混合状態にある
燃料を電磁式燃料噴射弁より短時間の間に排出できる。
すなわち、機関の運転と同期して燃料タンクＦ内の燃料
は燃料ポンプＧにて燃料分配管Ｃ内へ供給されるもの
で、燃料は燃料分配管Ｃ内を乱流状態で流れる。以上に
よると、乱流状態にある燃料は、固定コア３の上端３Ｅ
から前記環状の間隙Ｓ内に流入するもので、間隙Ｓ内に
ある気液混合状態の燃料は、この乱流状態にある燃料に
よって撹拌され、固定コア３の上端３Ｅから燃料分配管
Ｃ内へと排出される。そして、この間隙Ｓ内は新規なる
温度の低い燃料に入れ替えられる。而して、電磁式燃料
噴射弁Ｊ内に滞留された気液混合状態の燃料のうちフュ
ーエルストレーナ２０の筒状部２０Ａの外周及びインナ
ーカラー５の外周と、フューエルストレーナ収納路２２
とによって形成される環状の間隙Ｓ内の気液混合状態に
ある燃料を、熱間再始動時における再始動後において、
短時間の間に燃料分配管Ｃ内を流れる新規にして且つ温
度の低い燃料と置換できたので、電磁式燃料噴射弁Ｊ内
に滞留せる気液混合状態にある燃料の量を前記置換され
た燃料量分に相当して減少することができたものであ
る。従って気液混合状態にある燃料の噴射断続時間を短
縮することができたので、機関の回転を短時間の間に安
定することができる。図４の実線に示されるテスト結果
によって理解されるように、本発明になる電磁式燃料噴
射弁Ｊにあっては、約３秒において安定した機関の回転
を得ることができた。

【００１２】

【発明の効果】以上の如く、本発明になる電磁式燃料噴
射弁によると、筒状をなすフューエルストレーナは、筒
状部の下端に開口するストレーナ流路と、ストレーナ流
路から筒状部の外周に向けて開口する通孔と、通孔に配
置される濾過部材とにより形成され、前記フューエルス
トレーナは、固定コアのフューエルストレーナ収納路に
環状の間隙をもって配置されるとともにストレーナ流路
の下方の開口を、フューエルストレーナ収納路内に突出
するインナーカラーの上端に一体的に取着したので、フ
ューエルストレーナの筒状部及びインナーカラーの外周
と、フューエルストレーナ収納路とによって形成される
環状の間隙を固定コアの上端から燃料分配管内に向けて
直接的に開口することができるものである。これによる
と、機関の停止後において、この間隙内に滞留する気液
混合状態の燃料は、再び機関を運転する熱間再始動時に
おいて、機関の運転と同期して極めて短時間の間に間隙
から燃料分配管内へ排出されるとともにこの間隙内に新
規にして温度の低い燃料を供給できたものである。以上
によると、機関停止後の高温度雰囲気における熱間再始
動時において、再始動後の機関回転数を早期に安定する
ことができたものである。従って機関における混合比の
収束性を向上できるもので、機関の運転性の向上と、有
害排気ガス成分の排出の低減に多大な効果を奏する。
又、その部品点数、組みつけ工数が従来と変わることが
ないので、製造コストの大きな上昇を抑止でき、更には
電磁式燃料噴射弁の外形状が変わることがないもので、
従来の電磁式燃料噴射弁と互換性を有し、この実施は極
めて容易に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる電磁式燃料噴射弁の一実施例を示
す縦断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における拡大横断面図。

【図３】図１に示されたフューエルストレーナの斜視
図。

【図４】機関回転数と始動後経過時間との関係を示す線
図。

【図５】従来の電磁式燃料噴射弁を示す縦断面図。

【図６】燃料噴射装置に電磁式燃料噴射弁が装着された
状態を示す系統図。

【符号の説明】

３固定コア３Ａ燃料流路３Ｃプランジャースプリング収納路３Ｄインナーカラー圧入路３Ｅ固定コアの上端３Ｆ固定コアの下端５インナーカラー５Ａインナーカラーの流路１５プランジャー１６プランジャースプリング２０フューエルストレーナ２０Ａ筒状部２０Ｂストレーナ流路２０Ｄ通孔２０Ｅ下方の開口２１濾過部材２２フューエルストレーナ収納路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F02M 51/08 F02M 61/16 F02M 69/00 F02M 37/22

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも上側磁極片からハウジング内
に向けて突出するとともに内部にハウジングの長手軸心
方向に沿う燃料流路が穿設され、該燃料流路には流路が
貫通して穿設されたインナーカラーが配置された固定コ
アと、弁座と弁座より上端に向かって連設されて開口す
るニードル弁案内孔と、弁座より下端に向かって連設さ
れて開口する計量噴孔とを備えたバルブシートと、ニー
ドル弁案内孔内に移動自在に配置され、その上端に固定
コアに対向するプランジャーを備え、その下端に弁座を
開閉制御する弁部を備えたニードル弁と、ハウジング空
間内に配置される電磁ソレノイドと、下端がプランジャ
ーに係止され、上端がインナーカラーの下端に係止され
たプランジャースプリングとを備える電磁式燃料噴射弁
において、固定コア３の長手軸心方向に穿設される燃料
流路３Ａは、固定コア３の上端３Ｅに開口するフューエ
ルストレーナ嵌入路３Ｂと、固定コア３の下端３Ｆに開
口するプランジャースプリング収納路３Ｃと、フューエ
ルストレーナ嵌入路３Ｂとプランジャースプリング収納
路３Ｃとを連絡するインナーカラー圧入路３Ｄとにより
形成され、筒状をなすフューエルストレーナ２０は、筒
状部２０Ａの下端に開口するストレーナ流路２０Ｂと、
ストレーナ流路２０Ｂから筒状部２０Ａの外周に向けて
開口する通孔２０Ｄと、通孔２０Ｄに配置される濾過部
材２１とにより形成され、前記フューエルストレーナ２
０は、固定コア３のフューエルストレーナ収納路２２に
環状の間隙Ｓをもって配置されるとともにストレーナ流
路２０Ｂの下方の開口２０Ｅを、フューエルストレーナ
収納路２２内に突出するインナーカラー５の上端に一体
的に取着したことを特徴とする電磁式燃料噴射弁。