JP2796961B2 - ジェットエンジンの始動方法およびジェットエンジン - Google Patents
ジェットエンジンの始動方法およびジェットエンジンInfo
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- JP2796961B2 JP2796961B2 JP28768496A JP28768496A JP2796961B2 JP 2796961 B2 JP2796961 B2 JP 2796961B2 JP 28768496 A JP28768496 A JP 28768496A JP 28768496 A JP28768496 A JP 28768496A JP 2796961 B2 JP2796961 B2 JP 2796961B2
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- Japan
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- jet engine
- starting
- gas
- booster rocket
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はジェットエンジンの
始動方法およびジェットエンジンに関する。さらに詳し
くは、ブースタロケットを備える飛翔体に搭載されるジ
ェットエンジンの始動方法およびジェットエンジンに関
する。
始動方法およびジェットエンジンに関する。さらに詳し
くは、ブースタロケットを備える飛翔体に搭載されるジ
ェットエンジンの始動方法およびジェットエンジンに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ミサイルなどの飛翔体に搭載
されるジェットエンジンにおいては、図３に示すような
火薬カートリッジａをジェットエンジンに一対搭載し、
この火薬カートリッジａをジェットエンジンの始動時に
火薬カ−トリッジａに内蔵されたイグナイタにより点火
し、その噴射ガスをジェットエンジンの圧縮機あるいは
タービンに吹き付けてロータを回転させてジェットエン
ジンを始動させることがなされている。なお、図中、符
号ｃはノズルを，符号ｄは燃料着火用の火薬イグナイタ
を示す。
されるジェットエンジンにおいては、図３に示すような
火薬カートリッジａをジェットエンジンに一対搭載し、
この火薬カートリッジａをジェットエンジンの始動時に
火薬カ−トリッジａに内蔵されたイグナイタにより点火
し、その噴射ガスをジェットエンジンの圧縮機あるいは
タービンに吹き付けてロータを回転させてジェットエン
ジンを始動させることがなされている。なお、図中、符
号ｃはノズルを，符号ｄは燃料着火用の火薬イグナイタ
を示す。
【０００３】そのため、かかるジェットエンジンの始動
方法を採る飛翔体においては、火薬カートリッジａの搭
載場所を確保する必要があり、始動システムの構成の複
雑化ならびに重量およびコストの増大を招来している。
それにともない、容積効率の低下も招来している。
方法を採る飛翔体においては、火薬カートリッジａの搭
載場所を確保する必要があり、始動システムの構成の複
雑化ならびに重量およびコストの増大を招来している。
それにともない、容積効率の低下も招来している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の課題に鑑みなされたものであって、火薬カートリッ
ジを用いることなく飛翔体に搭載されているジェットエ
ンジンを始動できるジェットエンジンの始動方法および
ジェットエンジンを提供することを目的としている。
術の課題に鑑みなされたものであって、火薬カートリッ
ジを用いることなく飛翔体に搭載されているジェットエ
ンジンを始動できるジェットエンジンの始動方法および
ジェットエンジンを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明等は前記課題を解
決すべく鋭意研究した結果、飛翔体に初速を付与するた
めに用いられているブースタロケットの噴射ガスの一部
を用いてジェットエンジンを始動させれば、従来用いら
れているジェットエンジンを始動させるための火薬カー
トリッジを不要とできることを見出し、本発明を完成す
るに至った。
決すべく鋭意研究した結果、飛翔体に初速を付与するた
めに用いられているブースタロケットの噴射ガスの一部
を用いてジェットエンジンを始動させれば、従来用いら
れているジェットエンジンを始動させるための火薬カー
トリッジを不要とできることを見出し、本発明を完成す
るに至った。
【０００６】すなわち、本発明のジェットエンジンの始
動方法は、ブースタロケットを備える飛翔体に搭載され
るジェットエンジンの始動方法であって、ブースタロケ
ットの噴射ガスの一部をジェットエンジンに導いて、そ
のジェットエンジンの始動をなすことを特徴とする。
動方法は、ブースタロケットを備える飛翔体に搭載され
るジェットエンジンの始動方法であって、ブースタロケ
ットの噴射ガスの一部をジェットエンジンに導いて、そ
のジェットエンジンの始動をなすことを特徴とする。
【０００７】本発明のジェットエンジンの始動方法にお
いては、前記噴射ガスを冷却してジェットエンジンに導
くのが好ましい。
いては、前記噴射ガスを冷却してジェットエンジンに導
くのが好ましい。
【０００８】ここで、前記冷却は、例えば前記噴射ガス
のエジェクタ効果を利用して吸引される空気によりなさ
れる。
のエジェクタ効果を利用して吸引される空気によりなさ
れる。
【０００９】一方、本発明のジェットエンジンは、ブー
スタロケットを備える飛翔体に搭載されるジェットエン
ジンであって、ブースタロケットの噴射ガスの一部をジ
ェットエンジンの始動可能な位置に導くガス流路を備え
てなることを特徴とする。
スタロケットを備える飛翔体に搭載されるジェットエン
ジンであって、ブースタロケットの噴射ガスの一部をジ
ェットエンジンの始動可能な位置に導くガス流路を備え
てなることを特徴とする。
【００１０】本発明のジェットエンジンにおいては、前
記ガス流路に噴射ガスの冷却手段を備えてなるのが好ま
しい。
記ガス流路に噴射ガスの冷却手段を備えてなるのが好ま
しい。
【００１１】ここで、前記冷却手段は、例えば周囲の空
気をガス流路に吸引するエジェクタとされる。
気をガス流路に吸引するエジェクタとされる。
【００１２】
【作用】ブースタロケットが点火されると、その噴射ガ
スの一部はジェットエンジンの始動可能な位置に導か
れ、ジェットエンジンのロータを回転させる。つまり、
飛翔体の発射と同時にジェットエンジンの始動が開始さ
れる。その結果、ジェットエンジンの始動に要する時間
が短縮される。
スの一部はジェットエンジンの始動可能な位置に導か
れ、ジェットエンジンのロータを回転させる。つまり、
飛翔体の発射と同時にジェットエンジンの始動が開始さ
れる。その結果、ジェットエンジンの始動に要する時間
が短縮される。
【００１３】また、ジェットエンジンの始動のための火
薬カートリッジが不要となるので、ジェットエンジンの
始動システムが簡素化される。また、それにともないジ
ェットエンジンの始動についての信頼性も向上する。
薬カートリッジが不要となるので、ジェットエンジンの
始動システムが簡素化される。また、それにともないジ
ェットエンジンの始動についての信頼性も向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明を実施の形態に基づいて説明するが、本発明はかか
る実施の形態のみに限定されるものではない。
発明を実施の形態に基づいて説明するが、本発明はかか
る実施の形態のみに限定されるものではない。
【００１５】実施の形態１ 本発明の実施の形態１のジェットエンジンＪを図１に断
面図で示す。このジェットエンジンＪにおいては、図１
に示すように、飛翔体Ｍの前部に搭載されているブース
タロケットＲから延伸されているガス流路１が接続さ
れ、ブースタロケットＲの噴射ガスの一部がジェットエ
ンジンＪに供給されるようにされている。このガス流路
１のジェットエンジンＪにおける開口部ないし接続部
は、ジェットエンジンＪの始動に適する位置、例えば圧
縮機部２やタービン部３とされている。なお、図１に示
す例においては、ガス流路１の後端は圧縮機部２に開口
している。
面図で示す。このジェットエンジンＪにおいては、図１
に示すように、飛翔体Ｍの前部に搭載されているブース
タロケットＲから延伸されているガス流路１が接続さ
れ、ブースタロケットＲの噴射ガスの一部がジェットエ
ンジンＪに供給されるようにされている。このガス流路
１のジェットエンジンＪにおける開口部ないし接続部
は、ジェットエンジンＪの始動に適する位置、例えば圧
縮機部２やタービン部３とされている。なお、図１に示
す例においては、ガス流路１の後端は圧縮機部２に開口
している。
【００１６】また、このガス流路１は、図１においては
１本しか示されていないが、このガス流路１のジェット
エンジンＪとの接続位置と対称な位置においてジェット
エンジンＪに接続されているガス流路１がもう１本設け
られていて、ブースタロケットＲからの噴射ガスのジェ
ットエンジンＪへの作用圧力がバランスするようにされ
ている。
１本しか示されていないが、このガス流路１のジェット
エンジンＪとの接続位置と対称な位置においてジェット
エンジンＪに接続されているガス流路１がもう１本設け
られていて、ブースタロケットＲからの噴射ガスのジェ
ットエンジンＪへの作用圧力がバランスするようにされ
ている。
【００１７】なお、図１において、符号４はロータを、
符号５は回転軸を、符号１０はブースタロケットの排気
ノズルを、符号２０はエアインテイクを、符号３０は燃
料タンクを、符号３１は燃料ポンプを、符号４０は燃焼
器を、符号４１はイグナイタを、それぞれ示す。
符号５は回転軸を、符号１０はブースタロケットの排気
ノズルを、符号２０はエアインテイクを、符号３０は燃
料タンクを、符号３１は燃料ポンプを、符号４０は燃焼
器を、符号４１はイグナイタを、それぞれ示す。
【００１８】次に、かかる構成とされているジェットエ
ンジンＪの始動について説明する。
ンジンＪの始動について説明する。
【００１９】（１）発射指令によりブースタロケットＲ
が点火される。
が点火される。
【００２０】（２）ブースタロケットＲにより生成され
たガスは排気ノズル１０から噴射されて飛翔体Ｍを飛翔
させるとともに、その一部はガス流路１によりジェット
エンジンＪの圧縮機部２あるいはタービン部３に供給さ
れて、圧縮機やタービンを回転させる。つまり、ロータ
４を回転させる。
たガスは排気ノズル１０から噴射されて飛翔体Ｍを飛翔
させるとともに、その一部はガス流路１によりジェット
エンジンＪの圧縮機部２あるいはタービン部３に供給さ
れて、圧縮機やタービンを回転させる。つまり、ロータ
４を回転させる。
【００２１】（３）ロータ４が回転すると、このロータ
４と一体化されている回転軸５も回転し、これにより回
転軸５の先端に結合されている燃料ポンプ３１の駆動軸
も回転する。つまり、燃料ポンプ３１が作動する。
４と一体化されている回転軸５も回転し、これにより回
転軸５の先端に結合されている燃料ポンプ３１の駆動軸
も回転する。つまり、燃料ポンプ３１が作動する。
【００２２】（４）燃料ポンプ３１が作動すると、燃料
タンク３０の燃料が図示しない燃料配管を経由して燃焼
器４０に供給される。
タンク３０の燃料が図示しない燃料配管を経由して燃焼
器４０に供給される。
【００２３】（５）イグナイタ４１が点火されて燃料の
燃焼が開始され、ジェットエンジンＪが始動する。
燃焼が開始され、ジェットエンジンＪが始動する。
【００２４】以後、飛翔体Ｍは、このジェットエンジン
Ｊの推力により飛翔を継続する。なお、ブースタロケッ
トＲの作動時間は、飛翔体ＭがジェットエンジンＪの推
力により飛翔可能となるまでブースタロケットＲの推力
が持続するよう調整されている。
Ｊの推力により飛翔を継続する。なお、ブースタロケッ
トＲの作動時間は、飛翔体ＭがジェットエンジンＪの推
力により飛翔可能となるまでブースタロケットＲの推力
が持続するよう調整されている。
【００２５】このように、この実施の形態１によれば、
火薬カートリッジを用いることなくジェットエンジンＪ
を始動させることができる。また、火薬カートリッジを
用いていないので、火薬カートリッジおよびその付属設
備が占めていたスペースを燃料タンク３０に振り向ける
ことができ、その分燃料タンク３０を大きくできる。そ
れにともない、航続距離を増大させることができる。さ
らに、ブースタロケットＲの噴射ガスによりジェットエ
ンジンＪを始動させるようにしているので、ブースタロ
ケットＲが点火さえすれば、必ずその噴射ガスがジェッ
トエンジンＪに供給されてジェットエンジンＪが始動さ
れるので、ジェットエンジンＪの始動信頼性が向上する
とともに、ジェットエンジンＪの始動に要する時間を短
縮できる。また、火薬カートリッジを用いて始動させる
ときのような火薬点火のための電気設備が不要となるの
で、始動システムが簡素化される。それにともない、始
動システムのコストが低減される。
火薬カートリッジを用いることなくジェットエンジンＪ
を始動させることができる。また、火薬カートリッジを
用いていないので、火薬カートリッジおよびその付属設
備が占めていたスペースを燃料タンク３０に振り向ける
ことができ、その分燃料タンク３０を大きくできる。そ
れにともない、航続距離を増大させることができる。さ
らに、ブースタロケットＲの噴射ガスによりジェットエ
ンジンＪを始動させるようにしているので、ブースタロ
ケットＲが点火さえすれば、必ずその噴射ガスがジェッ
トエンジンＪに供給されてジェットエンジンＪが始動さ
れるので、ジェットエンジンＪの始動信頼性が向上する
とともに、ジェットエンジンＪの始動に要する時間を短
縮できる。また、火薬カートリッジを用いて始動させる
ときのような火薬点火のための電気設備が不要となるの
で、始動システムが簡素化される。それにともない、始
動システムのコストが低減される。
【００２６】実施の形態２ 本発明の実施の形態２のジェットエンジンＪの要部を図
２に示し、この実施の形態２は実施の形態１を改変した
ものであって、ガス流路１の途中にエジェクタ６を形成
して周囲の空気をガス流路１に吸引し、ブースタロケッ
トＲからの噴射ガスの温度を低下させるものである。つ
まり、ガス流路１に冷却手段を設けて噴射ガスの温度を
下げてジェットエンジンＪに供給するようにしてなるも
のである。これにより、ジェットエンジンＪの圧縮機や
タービンの耐熱度を低くできる。
２に示し、この実施の形態２は実施の形態１を改変した
ものであって、ガス流路１の途中にエジェクタ６を形成
して周囲の空気をガス流路１に吸引し、ブースタロケッ
トＲからの噴射ガスの温度を低下させるものである。つ
まり、ガス流路１に冷却手段を設けて噴射ガスの温度を
下げてジェットエンジンＪに供給するようにしてなるも
のである。これにより、ジェットエンジンＪの圧縮機や
タービンの耐熱度を低くできる。
【００２７】なお、この実施の形態２のその余の構成お
よび作用・効果は実施の形態１と同様である。
よび作用・効果は実施の形態１と同様である。
【００２８】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明によれば次
のような優れた効果が得られる。
のような優れた効果が得られる。
【００２９】（１）火薬カートリッジを用いることなく
ジェットエンジンを始動させることができる。
ジェットエンジンを始動させることができる。
【００３０】（２）火薬カートリッジを用いていないの
で、火薬カートリッジおよびその付属設備が占めていた
スペースが不要となるので、構成が簡素化される。
で、火薬カートリッジおよびその付属設備が占めていた
スペースが不要となるので、構成が簡素化される。
【００３１】（３）ブースタロケットの噴射ガスにより
ジェットエンジンを始動させるようにしているので、ブ
ースタロケットが点火さえすれば、必ずその噴射ガスが
ジェットエンジンに供給されてジェットエンジンが始動
される。その結果、ジェットエンジンの始動信頼性が向
上するとともに、ジェットエンジンの始動に要する時間
を短縮できる。
ジェットエンジンを始動させるようにしているので、ブ
ースタロケットが点火さえすれば、必ずその噴射ガスが
ジェットエンジンに供給されてジェットエンジンが始動
される。その結果、ジェットエンジンの始動信頼性が向
上するとともに、ジェットエンジンの始動に要する時間
を短縮できる。
【００３２】（４）火薬カートリッジを用いて始動させ
るときのような火薬点火のための電気設備が不要となる
ので、始動システムが簡素化される。それにともない、
始動システムのコストが低減される。
るときのような火薬点火のための電気設備が不要となる
ので、始動システムが簡素化される。それにともない、
始動システムのコストが低減される。
【図１】本発明の実施の形態１のジェットエンジンの概
略断面図である。
略断面図である。
【図２】本発明の実施の形態２のジェットエンジンのガ
ス流路の要部概略図である。
ス流路の要部概略図である。
【図３】従来のジェットエンジンの始動に用いられてい
る火薬カートリッジの概略図である。
る火薬カートリッジの概略図である。
１ ガス流路 ２ 圧縮機部 ３ タービン部 ６ エジェクタ Ｊ ジェットエンジン Ｍ 飛翔体 Ｒ ブースタロケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 浩二 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式 会社 明石工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02K 9/78 F02C 7/27
Claims (7)
- 【請求項１】 ブースタロケットを備える飛翔体に搭載
されるジェットエンジンの始動方法であって、ブースタ
ロケットの噴射ガスの一部をジェットエンジンに導い
て、そのジェットエンジンの始動をなすことを特徴とす
るジェットエンジンの始動方法。 - 【請求項２】 前記噴射ガスを冷却してジェットエンジ
ンに導くことを特徴とする請求項１記載のジェットエン
ジンの始動方法。 - 【請求項３】 前記冷却が前記噴射ガスのエジェクタ効
果を利用して吸引される空気によりなされることを特徴
とする請求項２記載のジェットエンジンの始動方法。 - 【請求項４】 ブースタロケットを備える飛翔体に搭載
されるジェットエンジンであって、ブースタロケットの
噴射ガスの一部をジェットエンジンの始動可能な位置に
導くガス流路を備えてなることを特徴とするジェットエ
ンジン。 - 【請求項５】 前記ガス流路に噴射ガスの冷却手段を備
えてなることを特徴とする請求項４記載のジェットエン
ジン。 - 【請求項６】 前記冷却手段が周囲の空気をガス流路に
吸引するエジェクタとされてなることを特徴とする請求
項５記載のジェットエンジン。 - 【請求項７】 請求項４ないし請求項６に記載のジェッ
トエンジンを搭載してなることを特徴とする飛翔体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28768496A JP2796961B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | ジェットエンジンの始動方法およびジェットエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28768496A JP2796961B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | ジェットエンジンの始動方法およびジェットエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10115255A JPH10115255A (ja) | 1998-05-06 |
| JP2796961B2 true JP2796961B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=17720397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28768496A Expired - Lifetime JP2796961B2 (ja) | 1996-10-08 | 1996-10-08 | ジェットエンジンの始動方法およびジェットエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2796961B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2964705B1 (fr) * | 2010-09-10 | 2012-08-24 | Microturbo | Systeme de propulsion pour engin volant, en particulier pour missile |
-
1996
- 1996-10-08 JP JP28768496A patent/JP2796961B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10115255A (ja) | 1998-05-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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