JP2788369B2 - Elevator speed monitoring device - Google Patents

Elevator speed monitoring device

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JP2788369B2
JP2788369B2 JP3321868A JP32186891A JP2788369B2 JP 2788369 B2 JP2788369 B2 JP 2788369B2 JP 3321868 A JP3321868 A JP 3321868A JP 32186891 A JP32186891 A JP 32186891A JP 2788369 B2 JP2788369 B2 JP 2788369B2
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elevator
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正博 末石
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの速度監視
装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an elevator speed monitoring device.

【0002】[0002]

【従来の技術】エレベータの安全装置の一つとして、法
令的に義務づけられているものにガバナ装置がある。こ
れはエレベータの速度を常に監視し、定格速度の130 %
で安全回路を遮断し、エレベータを非常停止させる機能
を持った装置である。又、メインロープが切断した等、
機械的な要因で、安全回路の遮断だけでは速度が低下せ
ず、更に速度が上昇する様な場合、定格速度の140 %に
達したら機械的にカゴを止めてしまう機能も持っている
が、これは前述の様なメインロープが切断するといった
様な最悪の事態用である。しかしこの様な最悪の事態で
なく、何らかの要因にて、定格速度の130 %異状の速度
となって、非常停止させた場合にも、乗客には大きなシ
ョックを与える事になる。この様な事態にならない様、
一般的には様々な制御上の監視回路を設け、ガバナ装置
の動作に至る以前に、異状を検知し、乗客に不快感を与
えない様に、エレベータを減速させ、最寄階に停止させ
る方法がとられている。
2. Description of the Related Art As one of safety devices for elevators, there is a governor device that is legally required. It constantly monitors the elevator speed, 130% of rated speed
This is a device with a function to shut off the safety circuit and stop the elevator in an emergency. Also, the main rope is cut,
Due to mechanical factors, if the speed does not decrease just by shutting off the safety circuit, and if the speed further increases, there is also a function to stop the basket mechanically when it reaches 140% of the rated speed, This is for worst-case situations where the main rope breaks as described above. However, not only in such a worst case but also in the event of an emergency stop due to a speed of 130% of the rated speed due to some factor, a serious shock will be given to the passengers. To prevent this from happening,
Generally, various control monitoring circuits are provided to detect abnormalities before the operation of the governor device and to slow down the elevator and stop at the nearest floor so that passengers do not feel uncomfortable. Has been taken.

【0003】特に、最下階、最上階(終端階)に接近
し、定格速度から減速し停止するまでに要する距離(減
速距離)以内の位置で、定格速度以下でなければ、終端
階を通過してしまい、走行可能範囲外に停止する事にな
る。この場合、昇降路に設けた走行可能範囲外にかごが
停止した事を検出する安全スイッチが動作し、制御盤内
の安全回路を遮断、エレベータを永久停止状態とする。
この状態から正常復帰させるには、専門的な知識を持っ
たエレベータサービス会社の点検員が、走行可能範囲外
検出の安全スイッチを短絡し、走行可能範囲内まで手動
にて走行させ、短絡したスイッチを復帰する様な、危険
の伴う作業を実施する必要があった。この復帰作業には
時間がかかり、乗客へのサービス効率の低下を招く事に
なる。
In particular, if the vehicle approaches the lowest floor and the highest floor (terminal floor) and is within a distance (deceleration distance) required for decelerating from the rated speed and stopping, unless the speed is equal to or lower than the rated speed, the vehicle passes the terminal floor. As a result, the vehicle stops outside the travelable range. In this case, a safety switch provided in the hoistway, which detects that the car has stopped outside the travelable range, operates to shut off a safety circuit in the control panel and put the elevator into a permanent stop state.
To return to normal from this state, an elevator service company inspector with specialized knowledge short-circuits the safety switch that detects out-of-travel range and manually drives it into the travel range. It was necessary to carry out dangerous work, such as returning to work. This return operation takes time, resulting in a decrease in the efficiency of service to passengers.

【0004】この様な場合の予防策として、終端階か
ら、ある一定の距離にエレベータのかご位置を検出する
リミットスイッチを設け、このスイッチが動作した時の
エレベータの速度が定格速度のある割合以下でないと、
制御盤からモーターへの減速指令出力により、強制的に
減速させる方法がとられていた。
As a precautionary measure in such a case, a limit switch for detecting an elevator car position is provided at a certain distance from the terminal floor, and when this switch is operated, the elevator speed is equal to or less than a certain ratio of the rated speed. Otherwise,
A method of forcibly decelerating by outputting a deceleration command from the control panel to the motor has been adopted.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、制御異
状の検出を昇降路内の終端階からの距離検出スイッチの
動作と速度条件の組合せによる方法は、距離の検出が機
械的でありかごの揺れ等、機械的な要因による制限があ
り、正確な検出が出来ない恐れがあるという問題があっ
た。
However, the method of detecting the control abnormality by the combination of the operation of the distance detection switch from the terminal floor in the hoistway and the speed condition, the detection of the distance is mechanical and the swing of the car, etc. However, there is a problem that there is a possibility that accurate detection cannot be performed due to limitations due to mechanical factors.

【0006】そこで本発明の目的は、エレベータの速度
制御異状の原因となるパルス発生器、パルス発生器から
のパルス信号によりかごの速度及びかご位置の演算をす
るパルス演算手段或いは近接スイッチの異状をかごが通
常走行可能な範囲内でのあらゆる位置において監視可能
とし、安全確実な異状検出動作が可能なエレベータ速度
監視装置を提供することにある。
[0006] It is therefore an object of the present invention, the speed of the elevator
From pulse generators and pulse generators that cause control abnormalities
Car speed and car position are calculated using
It is an object of the present invention to provide an elevator speed monitoring device capable of monitoring an abnormality of a pulse calculation means or a proximity switch at any position within a range where a car can normally travel, and performing a safe and reliable abnormality detection operation.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段及び作用】本発明は、以上
の目的を達成するためにエレベータかごの走行に同期し
たパルス信号を発生するパルス発生器と、このパルス発
生器からのパルス信号に基づいてかごの速度及びかご位
置の演算をするパルス演算手段と、各階に設けられかご
がある階床に到達した際に動作信号を発するスイッチ
と、全ての階間の正常走行時の速度変化、かご位置変化
及び前記スイッチの動作信号タイミングを記憶する走行
データ記憶部と、実際にかごが走行している際のかご速
度、かご位置、前記スイッチの動作タイミングを入力し
前記走行データ記憶部に記憶された走行データと比較演
算して、前記パルス発生器、前記パルス演算手段或いは
前記スイッチの異状を判断する比較判断手段とを備えた
ことを特徴とするエレベータの速度監視装置を提供す
る。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a pulse generator for generating a pulse signal synchronized with the travel of an elevator car, and a pulse generator based on the pulse signal from the pulse generator. Pulse calculating means for calculating the speed and position of the car, a switch provided on each floor for issuing an operation signal when the car reaches a certain floor, a speed change during normal running between all floors, and a car A travel data storage unit that stores a position change and an operation signal timing of the switch, and a car speed, a car position, and an operation timing of the switch when the car is actually traveling are input and stored in the travel data storage unit. The pulse generator, the pulse calculation means or
An elevator speed monitoring device, comprising: a comparison judging means for judging an abnormality of the switch .

【0008】[0008]

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を用いて説明す
る。図1は、本発明の一実施例であるエレベータ速度監
視装置のシステム構成図である。
An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a system configuration diagram of an elevator speed monitoring device according to one embodiment of the present invention.

【0009】図1において、エレベータのかご1は、ワ
イヤロープ2を介してカウンタウェイト3に連結され、
巻上機4のシーブ5とワイヤロープ2間の摩擦力を利用
し、モータ6の回転力にて回転するシーブ5により上下
している。そして、昇降路の最下階及び最上階付近に設
けられ、かごの走行可能範囲外へのかごの進入を検出
し、エレベータを非常停止させるための安全スイッチ7
と、同じく昇降路の最下階及び最上階付近に設けられ、
かごの速度異状を検出して強制減速させるためのリミッ
トスイッチ8と、エレベータの運行制御を司る制御盤9
と、モータ6の軸に取付けられたモータ6の回転方向及
び数に比例したパルスを発生するパルス発生器10と、か
ご位置を検出するために昇降路に設けられた検出プレー
ト11と、かごに設けられた近接スイッチ12が設けられて
いる。制御盤9には、パルス発生器10からのパルスの周
波数と数の累計から走行距離と速度を演算し、かつ近接
スイッチ12の動作信号を入力し整合性をチェックする演
算回路13が設けられている。図2は演算回路13のブロッ
ク構成図である。
In FIG. 1, an elevator car 1 is connected to a counterweight 3 via a wire rope 2,
Utilizing the frictional force between the sheave 5 of the hoisting machine 4 and the wire rope 2, the sheave 5 is rotated by the rotational force of the motor 6 to move up and down. A safety switch 7 is provided near the lowermost floor and the uppermost floor of the hoistway to detect the entry of the car out of the operable range of the car and to emergency stop the elevator.
Also, it is provided near the bottom floor and the top floor of the hoistway,
Limit switch 8 for detecting abnormal speed of the car and forcibly decelerating it, and control panel 9 for controlling the operation of the elevator
A pulse generator 10 attached to the shaft of the motor 6 for generating a pulse proportional to the rotation direction and number of the motor 6, a detection plate 11 provided on the hoistway for detecting the position of the car, The provided proximity switch 12 is provided. The control panel 9 is provided with an arithmetic circuit 13 for calculating the running distance and speed from the cumulative frequency and number of pulses from the pulse generator 10 and for inputting the operation signal of the proximity switch 12 and checking the consistency. I have. FIG. 2 is a block diagram of the arithmetic circuit 13.

【0010】演算回路13は、パルス発生器10からのパル
ス信号を入力しかごの速度及びパルスカウント値(かご
位置)を演算するパルス演算部14と、全ての階床間走行
時の正常な走行状態、つまり、全ての走行種類の速度変
化及びパルスカウント値と近接スイッチ12の動作タイミ
ングを走行パターンデータとして記憶する走行データ記
憶部15と、現在のかごの速度、パルスカウント値及び近
接スイッチ12からの動作信号を入力し、かつ走行データ
記憶部15に記憶された現在の走行パターンに相当するデ
ータを入力して比較し偏差を演算することによって整合
性をチェックする比較部16と、かご呼びもしくは乗場呼
びに基づいてエレベータの運行制御を司る制御装置(図
示せず)にて決定された走行指令に基づいて、次期走行
パターンのデータを比較部16へ出力する指令を走行デー
タ記憶部15へ出力し、かつ比較部16からの整合性の判断
結果を入力し、異状がある場合にはエレベータを最寄階
停止させる指令をエレベータの運行制御を司る制御装置
(図示せず)へ出力する主制御部17とから構成され、パ
ルス演算部14は、パルス信号を速度データに変換する速
度変換部18と、パルス信号のパルスをカウントするカウ
ント部19とで構成されている。図3乃至図6は、モータ
6の軸に取付けられたパルス発生器10からのパルスを処
理し、速度及びカウント値を波形として現したものであ
る。
The arithmetic circuit 13 receives a pulse signal from the pulse generator 10 and calculates a speed of the car and a pulse count value (car position), and a normal operation during all floor-to-floor operations. The state, that is, the speed change and pulse count value of all travel types and the travel data storage unit 15 that stores the operation timing of the proximity switch 12 as travel pattern data, and the current car speed, pulse count value and proximity switch 12 A comparison unit 16 for inputting data corresponding to the current traveling pattern stored in the traveling data storage unit 15 and comparing and calculating a deviation to check the consistency, and a car call or Based on a driving command determined by a control device (not shown) that controls the operation of the elevator based on the landing call, the data of the next driving pattern is compared. The command to output to the section 16 is output to the traveling data storage section 15, and the result of the consistency judgment from the comparing section 16 is input. If there is any abnormality, the command to stop the elevator at the nearest floor is operated by the elevator. A pulse control unit 17 for converting a pulse signal into speed data, and a counting unit for counting pulses of the pulse signal. It consists of nineteen. 3 to 6 show waveforms of the speed and the count value processed by the pulse from the pulse generator 10 attached to the shaft of the motor 6. FIG.

【0011】通常パルス発生器10からのパルス信号は、
図3(a)及び図3(b)に示した様に一対、2相波形
として入力されている。…(ア)、(イ)。図3に示す
ような波形(ア)、(イ)の2相波形の位相の違いによ
って回転方向を検出し、周波数によって速度をカウント
することで走行距離を得ることができる。この時、パル
ス演算部14によって演算された結果を波形にしたのが図
4、図5であり、図4はかご上昇時の波形を示し、図5
はかご下降時の波形を示している。ここで、波形Aが走
行中の速度波形、波形Bがパルスカウント値の変化を現
している。そして、図6は近接スイッチ12からの動作信
号の動作を現したものであるがこの波形は走行する階床
が同じであれば同じ波形でなければならない。次に、演
算回路13の動作を図7乃至図9を用いて説明する。
Normally, the pulse signal from the pulse generator 10 is
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), they are input as a paired and two-phase waveform. … (A), (A). The traveling direction can be obtained by detecting the direction of rotation based on the difference between the phases of the two-phase waveforms (a) and (b) as shown in FIG. 3 and counting the speed based on the frequency. At this time, FIGS. 4 and 5 show waveforms of the result calculated by the pulse calculation unit 14, and FIG. 4 shows a waveform when the car is raised.
Shows the waveform when the car descends. Here, a waveform A represents a speed waveform during traveling, and a waveform B represents a change in the pulse count value. FIG. 6 shows the operation of the operation signal from the proximity switch 12, but this waveform must be the same if the traveling floor is the same. Next, the operation of the arithmetic circuit 13 will be described with reference to FIGS.

【0012】まず、図7に実施例として昇降路の構成を
示す。停止階床数6、エレベータ速度60m/分、加減速
度0.5 m/ sec2 、1−2階高3m、2−3階高2.5
m、3−4階高3.5 m、4−5階高3m、5−6階高2.
5 m、パルスの発生数5mmに1個とした時、1階から6
階まで走行した時の走行パターンは図8となる。
First, FIG. 7 shows the structure of a hoistway as an embodiment.
Show. Number of floors to stop, elevator speed 60m / min, acceleration / deceleration
0.5m / secTwo , 1-2 floor height 3m, 2-3 floor height 2.5
m, 3-4 floor height 3.5m, 4-5 floor height 3m, 5-6 floor height 2.
5 m, 1 pulse per 5 mm, 6 from the first floor
The traveling pattern when traveling to the floor is shown in FIG.

【0013】2−5階を通過する時は60m/分つまり1
m/sec であるから近接スイッチ12の動作タイミングは
各階高を速度で割った値となり、2−3階は2.5 m/1
m/sec =2.5secとなる。3−5階通過時も同様にして
計算出来る。又、この時の速度は1m/sec 一定であ
り、パルスカウント数は一定の傾きで増加していく事に
なる。
When passing the 2-5 floor, 60 m / min, that is, 1
m / sec, the operation timing of the proximity switch 12 becomes a value obtained by dividing the height of each floor by the speed, and 2.5 m / 1 for the 2-3 floor.
m / sec = 2.5 sec. It can be calculated in the same way when passing through the 3-5th floor. At this time, the speed is constant at 1 m / sec, and the pulse count number increases at a constant gradient.

【0014】又、2階通過までは加速中であり、加速度
が起動から一定と仮定すれば図8の2階までの走行パタ
ーンとなる。同様に5−6階までは減速中なので図8の
5階通過後のパターンで現せる。
Further, the vehicle is accelerating up to the second floor, and assuming that the acceleration is constant from the start, the traveling pattern up to the second floor in FIG. 8 is obtained. Similarly, since the vehicle is decelerating to the 5th to 6th floors, it can be represented by the pattern after passing through the 5th floor in FIG.

【0015】そこで、比較部16には、逐次現在の速度、
パルスカウント値、近接スイッチ12の動作信号が送られ
る。比較部16では、送られてきたリアルタイムのデータ
を、走行データ記憶部15から送られてくるデータと逐次
比較演算し、演算結果に基づいて異状があるかどうかを
判断し、同時に異状部分の判定を行う。
Therefore, the comparison unit 16 sequentially stores the current speed,
The pulse count value and the operation signal of the proximity switch 12 are sent. The comparing unit 16 sequentially compares the transmitted real-time data with the data transmitted from the traveling data storage unit 15, determines whether there is any abnormality based on the operation result, and simultaneously determines the abnormal part. I do.

【0016】例えば、近接スイッチの動作と速度は一致
していて、パルスカウント値が一致していなかったとす
れば、速度もパルスの周波数を変換したものであるから
パルス発生器10と近接スイッチ12には異状がなく、カウ
ント部19に異状があると判断できる。同様にして表1の
様な異状の組合わせが出来、それぞれに判断が可能であ
る。
For example, if the operation and the speed of the proximity switch match, and the pulse count value does not match, the pulse generator 10 and the proximity switch 12 will be required because the speed is also obtained by converting the frequency of the pulse. No abnormality is found, and it can be determined that the counting unit 19 has an abnormality. Similarly, abnormal combinations as shown in Table 1 can be made, and each can be judged.

【0017】[0017]

【表1】 [Table 1]

【0018】上の表1に示す様に、異状の内容から異状
箇所が判断出来たら、主制御部17に対して異状箇所のデ
ータを送ると共に減速指令を出力し、減速指令を受けた
主制御部17は、エレベータの運行制御を司る制御装置
(図示せず)へ最寄階停止信号を出力し、かご1を最寄
階へ停止させる。その時、主制御部17は、異状箇所に応
じたエラーコードを同時に記憶しておき、故障調査にき
た点検員に表示器(図示せず)等で知らせることによ
り、故障対応を効率的に実施できるようにする。
As shown in Table 1 above, when an abnormal part can be determined from the contents of the abnormality, the data of the abnormal part is sent to the main controller 17 and a deceleration command is output. The unit 17 outputs a nearest floor stop signal to a control device (not shown) that controls the operation of the elevator, and stops the car 1 to the nearest floor. At this time, the main control unit 17 simultaneously stores the error code corresponding to the abnormal location, and notifies the inspector who has performed the failure investigation with a display (not shown) or the like, so that the failure can be efficiently dealt with. To do.

【0019】図9は、階間サービス時の走行パターン例
を示す図である。尚、実際の走行は加速度が直線で変化
すると乗り心地が良くない為、加速度に丸みを付けてい
るのが一般的であり、それはエレベータの調整者に依っ
ても変化する。この為、調整終了後実際に各階床を走行
させた時の正しい走行パターンデータを走行データ記憶
部15に記憶させる作業が必要である。
FIG. 9 is a diagram showing an example of a traveling pattern at the time of service between floors. In actual running, if the acceleration changes in a straight line, the riding comfort is not good. Therefore, the acceleration is generally rounded, which also changes depending on the elevator adjuster. For this reason, it is necessary to store the correct running pattern data in the running data storage unit 15 when the respective floors are actually run after the adjustment is completed.

【0020】[0020]

【発明の効果】本発明によれば、エレベータの速度制御
異状の原因となるパルス発生器、パルス発生器からのパ
ルス信号によりかごの速度及びかご位置の演算をするパ
ルス演算手段或いは近接スイッチの異状をかごが通常走
行可能な範囲内でのあらゆる位置において監視可能と
し、安全確実な異状検出動作が可能なエレベータ速度監
視装置を提供することができる。
According to the present invention, the speed control of an elevator
Pulse generators that cause abnormalities
Calculate the speed and position of the car based on the
It is possible to provide an elevator speed monitoring device capable of monitoring an abnormality of the loose calculation means or the proximity switch at any position within a range where the car can normally travel, and performing a safe and reliable abnormality detection operation.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のエレベータ速度監視装置のシステム構
成図である。
FIG. 1 is a system configuration diagram of an elevator speed monitoring device of the present invention.

【図2】本発明の演算回路のブロック構成図である。FIG. 2 is a block diagram of an arithmetic circuit according to the present invention.

【図3】本発明のパルス発生器のパルス信号の波形図で
ある。
FIG. 3 is a waveform diagram of a pulse signal of the pulse generator of the present invention.

【図4】本発明のパルス演算部の出力波形図である。FIG. 4 is an output waveform diagram of a pulse calculation unit of the present invention.

【図5】本発明のパルス演算部の出力波形図である。FIG. 5 is an output waveform diagram of a pulse calculation unit of the present invention.

【図6】本発明の近接スイッチの動作タイミング図であ
る。
FIG. 6 is an operation timing chart of the proximity switch of the present invention.

【図7】本発明の演算回路の動作説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of the operation of the arithmetic circuit of the present invention.

【図8】本発明の演算回路の動作説明図である。FIG. 8 is an operation explanatory diagram of the arithmetic circuit of the present invention.

【図9】本発明の演算回路の動作説明図である。FIG. 9 is a diagram illustrating the operation of the arithmetic circuit according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…かご、10…パルス発生器、12…近接スイッチ、14…
パルス演算部、15…走行データ記憶部、16…比較部。
1 ... Cage, 10 ... Pulse generator, 12 ... Proximity switch, 14 ...
Pulse calculation unit, 15: running data storage unit, 16: comparison unit.

フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI B66B 5/02 B66B 5/02 V (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B66B 5/06 B66B 1/36 B66B 3/00 B66B 3/02 B66B 5/02Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 identification code FI B66B 5/02 B66B 5/02 V (58) Investigation field (Int.Cl. 6 , DB name) B66B 5/06 B66B 1/36 B66B 3 / 00 B66B 3/02 B66B 5/02

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 エレベータかごの走行に同期したパルス
信号を発生するパルス発生器と、このパルス発生器から
のパルス信号に基づいてかごの速度及びかご位置の演算
をするパルス演算手段と、各階に設けられかごがある階
床に到達した際に動作信号を発するスイッチと、全ての
階間の正常走行時の速度変化、かご位置変化及び前記ス
イッチの動作信号タイミングを記憶する走行データ記憶
部と、実際にかごが走行している際のかご速度、かご位
置、前記スイッチの動作タイミングを入力し前記走行デ
ータ記憶部に記憶された走行データと比較演算して、前
記パルス発生器、前記パルス演算手段或いは前記スイッ
チの異状を判断する比較判断手段とを備えたことを特徴
とするエレベータの速度監視装置。
1. A pulse generator for generating a pulse signal synchronized with the traveling of an elevator car, a pulse calculating means for calculating a car speed and a car position based on a pulse signal from the pulse generator, A switch that issues an operation signal when the car reaches a certain floor, a speed change during normal running between all floors, a car position change, and a running data storage unit that stores an operation signal timing of the switch, The car speed, the car position, and the operation timing of the switch when the car is actually traveling are input and compared with the traveling data stored in the traveling data storage unit, and the previous operation is performed .
The pulse generator, the pulse calculation means or the switch.
A speed monitoring apparatus for an elevator, comprising: a comparison judging means for judging an abnormality of a switch .
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