JP2759717B2 - Working device with tilt mechanism - Google Patents

Working device with tilt mechanism

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JP2759717B2
JP2759717B2 JP3184051A JP18405191A JP2759717B2 JP 2759717 B2 JP2759717 B2 JP 2759717B2 JP 3184051 A JP3184051 A JP 3184051A JP 18405191 A JP18405191 A JP 18405191A JP 2759717 B2 JP2759717 B2 JP 2759717B2
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blade
side support
support
tilt
tilt mechanism
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孝行 佐藤
喜三郎 小田部
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、土工車両に装着され
て使用されるチルト機構を備えた作業装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a working device provided with a tilt mechanism mounted on an earthmoving vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】土工車両に装着されて使用される、従来
のチルト機構を備えた作業装置としては、例えば特開平
1−190835号公報(第1の従来例)に開示されて
いるものを挙げることができる。同公報に開示された作
業装置は、ブレード支持本体の前端部位置において、上
下方向軸線及び前後方向軸線を中心にそれぞれ旋回自在
に装着された1個のブレードを含んでいる。このブレー
ドは、また、横方向にも移動できるよう構成されてい
る。ブレードに以上のような作動を行わせるため、この
作業装置は、一対のアングルシリンダ、チルトシリンダ
及びスライドシリンダを含んでいる。前記支持本体は、
チルトリンク及び一対のリフトアームに連結されてい
る。
2. Description of the Related Art An example of a working device equipped with a conventional tilting mechanism, which is mounted on an earthmoving vehicle and used, is disclosed, for example, in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-189035 (first conventional example). be able to. The work apparatus disclosed in the publication includes a single blade that is pivotally mounted on a vertical axis and a front-rear axis at a front end position of the blade support body. The blade is also configured to be able to move laterally. In order to cause the blade to perform the above-described operation, the working device includes a pair of angle cylinders, tilt cylinders, and slide cylinders. The support body is
It is connected to a tilt link and a pair of lift arms.

【0003】また、従来のチルト機構を備えた作業装置
の他の例としては、特開平2−136150号公報(第
2の従来例)に開示されているものを挙げることができ
る。同公報に開示された作業装置は、ブレード支持本体
であるフレームの前部に揺動自在に設けられた突出片
と、突出片に設けられた縦軸回りに揺動自在に支持され
た左右一対のブレードと、左右一対のブレードとフレー
ム(フレームの横材に設けられたブラケット)との間に
設けられた一対のアングルシリンダと、一方のブレード
とフレームとの間に設けられたチルトシリンダとから構
成されている。フレームの後端部は、車体に揺動自在に
連結され、車体とフレームの横材との間には、チルトリ
ンクが設けられている。
Another example of a conventional working device having a tilt mechanism is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-136150 (second conventional example). The working device disclosed in the publication includes a protruding piece swingably provided on a front portion of a frame which is a blade supporting body, and a pair of right and left supported on the protruding piece so as to be swingable about a vertical axis. From a pair of angle cylinders provided between a pair of left and right blades and a frame (a bracket provided on a horizontal member of the frame), and a tilt cylinder provided between one blade and the frame. It is configured. The rear end of the frame is swingably connected to the vehicle body, and a tilt link is provided between the vehicle body and the cross member of the frame.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】前記した従来チルト機
構を備えた作業装置は、次のような解決すべき課題を有
している。 (1)チルトシリンダが、前記第1の従来例において
は、ブレードの後側上方位置であって、しかもブレード
支持本体の前端位置に配置されており、また、前記第2
の従来例においては、ブレードの後側上方位置であっ
て、しかもブレード支持本体(フレーム)の前端位置に
配置されている。すなわち、従来においては、何れもチ
ルト機構(チルトシリンダ及びそれに付随する機構、例
えば、チルトシリンダを装着するブラケットあるいはブ
レードの前後方向軸線回りの旋回支持機構等を含む機
構)がブレード支持本体の前方に設けられている。その
結果、例えば、チルト機能を備えていない作業装置に、
チルト機能を持たせるような仕様変更を行って多機能化
を図ろうとする場合、ブレード支持本体の前方に設けら
れた既存の構成を大幅に変更しなければならない。この
ため、チルト機能を備えない場合と備えた場合の構成が
それぞれ特定化され、仕様を変更する場合には、互換性
が全く伴わず、設計上、製造上、コスト上の問題が大き
く、その実用化がきわめて困難となる。 (2)チルト機構が、前記のように、作業装置の前端寄
りの位置に配置されるため、前方へのオーバハング量が
比較的大きくなるとともに、その前端側の重量が増加す
るため、車両のスタビリティーが著しく損なわれる。 (3)前記第1の従来例におけるように、ブレードに多
種類の機能を持たせた場合には、各機構が集中するブレ
ード支持本体の前方に、更にチルト機構が付加されるた
め、同部分の構造が一層複雑となり、設計、組立及びメ
ンテナンスがきわめて困難となる。 (4)チルト機構の構成要素であるチルトシリンダが、
ブレードの後部上方位置に配置されているため、ブレー
ドの作用位置によっては、車両の運転席からの視界の妨
げとなり、作業性及び安全性を損なう恐れがある。
The working device having the above-mentioned conventional tilt mechanism has the following problems to be solved. (1) In the first conventional example, the tilt cylinder is located at the rear upper position of the blade and at the front end position of the blade support main body.
In the conventional example, the blade is disposed above the rear side of the blade and at the front end of the blade supporting body (frame). That is, in the related art, a tilt mechanism (a mechanism including a tilt cylinder and a mechanism accompanying the tilt cylinder, for example, a bracket for mounting the tilt cylinder or a mechanism for turning the blade around the longitudinal axis of the blade) is provided in front of the blade support body. Is provided. As a result, for example, in a working device without a tilt function,
In order to achieve multifunctionality by changing the specifications to have a tilt function, the existing configuration provided in front of the blade support body must be significantly changed. For this reason, the configuration with and without the tilt function is specified respectively, and when the specifications are changed, there is no compatibility at all, and there are significant problems in design, manufacturing, and cost. Practical application becomes extremely difficult. (2) As described above, since the tilt mechanism is arranged at a position near the front end of the working device, the amount of overhang in the forward direction is relatively large, and the weight of the front end is increased. The quality is significantly impaired. (3) When the blade has various functions as in the first conventional example, a tilt mechanism is further added in front of the blade supporting body where each mechanism is concentrated. The structure becomes more complicated, making design, assembly and maintenance extremely difficult. (4) The tilt cylinder, which is a component of the tilt mechanism,
Since the blade is disposed above the rear portion of the blade, depending on the operating position of the blade, visibility from the driver's seat of the vehicle may be impaired, and workability and safety may be impaired.

【0005】したがってこの発明の主な目的は、ブレー
ド支持本体の前方に設けられた既存の構成を変更するこ
となく、きわめて容易にしかも低コストで実用化でき
る、改良されたチルト機構を備えた作業装置を提供する
ことである。
Accordingly, a main object of the present invention is to provide a work with an improved tilt mechanism which can be put into practical use very easily and at low cost without changing the existing structure provided in front of the blade support body. It is to provide a device.

【0006】この発明のその他の目的は、この発明に従
って構成されたチルト機構を備えた作業装置の実施例に
ついて、添付図面を参照して詳細に説明する後の記載か
ら明らかになるであろう。
Other objects of the present invention will become apparent from the following description of embodiments of a working device having a tilt mechanism constructed according to the present invention, which will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】上記主目的を達成するた
め、この発明によれば、土工車両本体側に装着された本
体側サポートと、該本体側サポートの前方に装着された
ブレード側サポートと、該ブレード側サポートの前方に
装着されたブレードとを備え、該本体側サポートと該ブ
レード側サポートとの間にチルト機構が設けられ 該チ
ルト機構は、該ブレード側サポートを、該本体側サポー
トに前後方向軸線を中心に旋回自在に装着し、該ブレー
ド側サポートと該本体側サポートとの間に、該ブレード
側サポートを該本体側サポートに対して該前後方向軸線
回りに旋回させるためのチルトシリンダを設けることに
より構成されている、ことを特徴とするチルト機構を備
えた作業装置、が提供される。
According to the present invention, there is provided a main body support mounted on an earthwork vehicle main body, and a blade-side support mounted in front of the main body support. , and a blade mounted in front of the blade-side supports, the tilt mechanism is provided between the main body side support and the blade-side supports, 該Chi
The tilt mechanism connects the blade side support to the main body side support.
To be pivotable about the longitudinal axis.
Between the support and the main body side support.
Side support with respect to the body side support and the longitudinal axis
To provide a tilt cylinder for turning around
Is more configurations, working devices provided with a tilt mechanism, characterized in that, is provided.

【0008】[0008]

【実施例】以下、この発明に従って構成されたチルト機
構を備えた作業装置の実施例の構成を作用とともに、添
付図面により詳細に説明する。図1を参照して、全体を
番号2で示すチルト機構を備えた作業装置は、2点鎖線
で示す土工車両本体4側に装着された本体側サポート6
と、本体側サポート6の前方に装着されたブレード支持
本体であるブレード側サポート8と、ブレード側サポー
ト8の前方に装着されたブレード10とを備えている。
ブレード10は、この例では、ブレード側サポート8の
前端中央に旋回自在に連結された一対のブレードを含ん
でいる。一対のブレードの各々とブレード側サポート8
との間には、アングルシリンダが設けられている。一対
のブレードの各々の上縁部には、補助ブレードが設けら
れている。補助ブレードの各々とブレード側サポート8
との間には、補助ブレードを作用位置及び非作用位置と
に位置付ける機構が設けられている。一対のブレードの
各々の後方には、ソリが設けられている。この発明にお
いては、ブレード側サポート8の前方に設けられたこれ
らの構成がどのようなものであっても成立するものであ
り、またその構成自体を対象とするものではないので、
その説明は省略する。なお、以上と同様な構成は、特公
昭61−28051号公報に開示されている。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a working device having a tilt mechanism according to the present invention; Referring to FIG. 1, a working device provided with a tilt mechanism indicated by reference numeral 2 as a whole includes a main body side support 6 attached to an earthmoving vehicle main body 4 side indicated by a two-dot chain line.
And a blade support 8, which is a blade support body mounted in front of the main body support 6, and a blade 10 mounted in front of the blade support 8.
In this example, the blade 10 includes a pair of blades pivotally connected to the center of the front end of the blade-side support 8. Each of a pair of blades and a blade-side support 8
An angle cylinder is provided between the two. An auxiliary blade is provided at an upper edge of each of the pair of blades. Each of the auxiliary blades and the blade-side support 8
A mechanism is provided for positioning the auxiliary blade between the working position and the non-working position. A sled is provided behind each of the pair of blades. In the present invention, any of these configurations provided in front of the blade-side support 8 can be realized and is not intended for the configuration itself.
The description is omitted. The configuration similar to the above is disclosed in Japanese Patent Publication No. Sho 61-28051.

【0009】図2ないし図5を参照して、本体側サポー
ト6とブレード側サポート8との間には、チルト機構1
2が設けられている。チルト機構12は、ブレード側サ
ポート8を、本体側サポート6に前後方向軸線Cを中心
に旋回自在に装着し、本体側サポート6とブレード側サ
ポート8との間に、ブレード側サポート8を、本体側サ
ポート6に対して前後方向軸線C回りに旋回させるため
のチルトシリンダ14を設けることにより構成されてい
る。なお、前後方向とは、平面的に見て土工車両本体4
の進行方向と実質的に一致する方向を意味するものであ
る。チルト機構12は、また、本体側サポート6の前面
両側部に設けられた、前後方向軸線Cを中心とする円弧
状の案内溝手段16と、ブレード側サポート8の後面両
側部に設けられた、前後方向軸線Cを中心とする円弧状
のレール手段18(図5参照)とを含んでいる。レール
手段18の各々は、案内溝手段16の各々内に滑動自在
に嵌合されている。案内溝手段16及びレール手段18
については、後で詳しく説明する。
Referring to FIGS. 2 to 5, a tilt mechanism 1 is provided between the main body side support 6 and the blade side support 8.
2 are provided. The tilt mechanism 12 mounts the blade-side support 8 on the main-body-side support 6 so as to be pivotable about the longitudinal axis C, and places the blade-side support 8 between the main-body-side support 6 and the blade-side support 8. It is configured by providing a tilt cylinder 14 for turning around the axis C in the front-rear direction with respect to the side support 6. The front-rear direction is the earthwork vehicle body 4 when viewed in plan.
Means a direction substantially coincident with the traveling direction. The tilt mechanism 12 is provided on both sides of the front surface of the main body-side support 6, and is provided on both sides of the rear surface of the blade-side support 8. And an arc-shaped rail means 18 (see FIG. 5) centered on the longitudinal axis C. Each of the rail means 18 is slidably fitted in each of the guide groove means 16. Guide groove means 16 and rail means 18
Will be described later in detail.

【0010】次に本体側サポート6の構成について説明
する。図6ないし図8を参照して、本体側サポート6
は、実質的に矩形のベースプレート20と、ベースプレ
ート20の後面側に設けられたブラケット手段22と、
ベースプレート20の前面側に設けられた前記案内溝手
段16(図5参照)とを含み、ブラケット手段22を介
して土工車両本体4側に装着されている。ブラケット手
段22は、ベースプレート20の後面に固着され、かつ
その横方向に延びた断面がU字型のフレーム24と、フ
レーム24及びベースプレート20の横方向中央部に固
着された一対の支持プレート26及び28と、フレーム
24及びベースプレート20の横方向両端部に固着され
たそれぞれ一対の支持プレート30と32及び34と3
6とを含んでいる。各支持プレートの対には、それぞれ
ボスと同軸の孔が形成され、図示しないピンが挿入でき
るよう構成されている。図1に示すように、一対の支持
プレート26及び28と、土工車両本体4に設けられた
チルトリンク38とが、当業者には周知の構成によりピ
ン結合される。また、それぞれ一対の支持プレート30
と32及び34と36と、土工車両本体4に設けられた
一対のリフトアーム40とが、当業者には周知の構成に
よりピン結合される。
Next, the structure of the main body side support 6 will be described. With reference to FIGS.
Comprises a substantially rectangular base plate 20, a bracket means 22 provided on the rear side of the base plate 20,
It includes the guide groove means 16 (see FIG. 5) provided on the front side of the base plate 20 and is mounted on the earthmoving vehicle main body 4 side via the bracket means 22. The bracket means 22 is fixed to the rear surface of the base plate 20 and has a U-shaped frame 24 extending in the lateral direction, and a pair of support plates 26 fixed to the lateral center of the frame 24 and the base plate 20. 28, and a pair of support plates 30 and 32 and 34 and 3 respectively fixed to both lateral ends of the frame 24 and the base plate 20.
6 is included. A hole coaxial with the boss is formed in each pair of the support plates, so that a pin (not shown) can be inserted. As shown in FIG. 1, the pair of support plates 26 and 28 and the tilt link 38 provided on the earthmoving vehicle main body 4 are pin-connected by a configuration known to those skilled in the art. Also, each of the pair of support plates 30
, 32 and 34 and 36, and a pair of lift arms 40 provided on the earthmoving vehicle main body 4 are pin-connected by a configuration known to those skilled in the art.

【0011】前記案内溝手段16の各々は、図5に示す
ように、2個のプレート部材42及び44を重ねて、ベ
ースプレート20の前面両側部に固着することにより構
成されている。プレート部材42の各々は、ベースプレ
ート20の前面両側部に固着されており、それらの互い
に向き合った内端面は、図6に示すように、それぞれ前
後方向軸線Cを中心とする円弧46状に形成されてい
る。一方プレート部材44の各々は、図5に示すよう
に、プレート部材42の各々に対し、シムを介してボル
ト48により固着されており、それらの互いに向き合っ
た内端面は、図2に示すように、それぞれ前後方向軸線
Cを中心とする円弧50状に形成されている。プレート
部材44の各々の円弧50の半径を、プレート部材42
の各々の円弧46の半径より小さくすることにより、前
記案内溝手段16が構成される。なお、図6ないし図8
において、前記案内溝手段16の各々の構成について
は、プレート部材42のみを示している。
As shown in FIG. 5, each of the guide groove means 16 is constituted by stacking two plate members 42 and 44 and fixing them to both sides of the front surface of the base plate 20. Each of the plate members 42 is fixed to both sides of the front surface of the base plate 20, and their mutually facing inner end surfaces are formed in the shape of an arc 46 centered on the longitudinal axis C as shown in FIG. ing. On the other hand, as shown in FIG. 5, each of the plate members 44 is fixed to each of the plate members 42 by bolts 48 via shims, and their mutually facing inner end faces are formed as shown in FIG. Are formed in the shape of an arc 50 centered on the longitudinal axis C, respectively. The radius of each arc 50 of the plate member 44 is
The guide groove means 16 is formed by making the radius of each arc 46 smaller than the radius of each arc 46. 6 through FIG.
In each of the configurations of the guide groove means 16, only the plate member 42 is shown.

【0012】ベースプレート20及びフレーム24の横
方向の一端上部には、前記チルトシリンダ14のヘッド
エンド取り付け用のブラケット52が設けられている。
ブラケット52は、一対のプレート54及び56を含ん
でいる。一対のプレート54及び56には、それぞれボ
ス及び同軸の孔が形成され、後述する支持ピンが挿入で
きるよう構成されている。ベースプレート20の横方向
中央下端部の前面には、ボス58が固着されている。ボ
ス58及びベースプレート20には、前記前後方向軸線
Cを中心とする貫通孔60が形成されている。
A bracket 52 for mounting the head end of the tilt cylinder 14 is provided on one upper end of the base plate 20 and the frame 24 in the horizontal direction.
Bracket 52 includes a pair of plates 54 and 56. A boss and a coaxial hole are respectively formed in the pair of plates 54 and 56 so that a support pin described later can be inserted. A boss 58 is fixed to the front surface at the lower end in the lateral center of the base plate 20. The boss 58 and the base plate 20 are formed with through holes 60 centered on the longitudinal axis C.

【0013】次にブレード側サポート8の構成について
説明する。図9ないし図11を参照して、2点鎖線で示
すブレード側サポート8の本体部分は、それ自体周知の
構成でよく、ここでは、この発明に関係する部分のみを
説明する。前記レール手段18の各々は、図5にも示す
ように、ブレード側サポート8の後面両側部に固着され
かつ案内溝手段16の各々に嵌合されるプレート部材6
2を含むよう構成されている。プレート部材62の各々
は、ブレード側サポート8の後面両側部に固着されたプ
レート部材64の各々の後面に固着されている。プレー
ト部材62の各々の外側端面は、前記前後方向軸線Cを
中心とする円弧66状に形成されている。プレート部材
64の各々の外側端面もまた、前記前後方向軸線Cを中
心とする円弧68状に形成されている。プレート部材6
2の各々の円弧66の半径を、プレート部材64の各々
の円弧68の半径より大きく形成することにより、プレ
ート部材62を前記案内溝手段16の各々に嵌合するこ
とができる。なお、プレート部材62の各々の円弧66
の半径は、前記案内溝手段16におけるプレート部材4
2の各々の円弧46の半径より僅かに小さく形成され、
プレート部材64の各々の円弧68の半径は、前記案内
溝手段16におけるプレート部材44の各々の円弧50
の半径より小さく形成されている。
Next, the configuration of the blade-side support 8 will be described. 9 to 11, the main body of the blade-side support 8 indicated by a two-dot chain line may have a well-known configuration. Here, only the portions related to the present invention will be described. As shown also in FIG. 5, each of the rail means 18 is fixed to both sides of the rear surface of the blade-side support 8 and is fitted to each of the guide groove means 16.
2 are included. Each of the plate members 62 is fixed to the rear surface of each of the plate members 64 fixed to both sides of the rear surface of the blade-side support 8. The outer end face of each of the plate members 62 is formed in an arc shape 66 centered on the longitudinal axis C. Each outer end face of the plate member 64 is also formed in an arc 68 with the longitudinal axis C as a center. Plate member 6
By forming the radius of each of the arcs 66 to be larger than the radius of each of the arcs 68 of the plate member 64, the plate member 62 can be fitted into each of the guide groove means 16. Each arc 66 of the plate member 62
Of the plate member 4 in the guide groove means 16
2 is formed slightly smaller than the radius of each arc 46,
The radius of each arc 68 of the plate member 64 is equal to the radius of each arc 50 of the plate member 44 in the guide groove means 16.
Is formed smaller than the radius of.

【0014】ブレード側サポート8の後面における横方
向の他端上部には、前記チルトシリンダ14のロッドエ
ンド取り付け用のブラケット70が設けられている。ブ
ラケット70は、ブレード側サポート8の後面に固着さ
れた支持プレート72と、支持プレート72に固着され
たL字型フレーム74と、L字型フレーム74に固着さ
れた一対のプレート76及び78とを含んでいる。一対
のプレート76及び78には、それぞれボスボス及び同
軸の孔が形成され、後述する支持ピンが挿入できるよう
構成されている。ブレード側サポート8の横方向中央下
端部の後面には、ボス80が固着されている。ボス80
には、前記前後方向軸線Cを中心とする貫通孔82が形
成されている。
A bracket 70 for mounting the rod end of the tilt cylinder 14 is provided on the rear surface of the blade-side support 8 above the other end in the horizontal direction. The bracket 70 includes a support plate 72 fixed to the rear surface of the blade-side support 8, an L-shaped frame 74 fixed to the support plate 72, and a pair of plates 76 and 78 fixed to the L-shaped frame 74. Contains. A boss boss and a coaxial hole are formed in the pair of plates 76 and 78, respectively, so that a support pin described later can be inserted. A boss 80 is fixed to the rear surface of the lower end of the blade-side support 8 in the lateral center. Boss 80
Is formed with a through hole 82 centered on the longitudinal axis C.

【0015】図2ないし図4は、以上のように構成され
たブレード側サポート8を本体側サポート6に装着した
状態を示している。この装着状態において、ブレード側
サポート8のボス80と、本体側サポート6のボス58
とが軸方向に接触して位置付けられ、それらの各貫通孔
82及び60内にピン84(図2参照)が挿入されてい
る。ピン84の両端部には、それより大径のリテイナ8
6及び88がそれぞれボルトにより固着されて、ピン8
4の抜けが防止されている。ピン84の軸心は、前記前
後方向軸線Cと一致している。一方、ブレード側サポー
ト8のレール手段18の各々におけるプレート部材62
の各々は、本体側サポート6に案内溝手段16の各々内
に滑動自在に嵌合される。以上の構成により、ブレード
側サポート8は、本体側サポート6に対してピン84を
介して旋回できるよう装着される。
FIGS. 2 to 4 show a state in which the blade-side support 8 configured as described above is mounted on the main-body-side support 6. In this mounting state, the boss 80 of the blade side support 8 and the boss 58 of the main body side support 6
Are positioned in axial contact with each other, and a pin 84 (see FIG. 2) is inserted into each of the through holes 82 and 60. At both ends of the pin 84, a retainer 8 having a larger diameter is provided.
6 and 88 are fixed by bolts, respectively.
4 is prevented from coming off. The axis of the pin 84 coincides with the longitudinal axis C. On the other hand, the plate member 62 in each of the rail means 18 of the blade side support 8
Are slidably fitted in the guide groove means 16 in the main body side support 6. With the configuration described above, the blade-side support 8 is mounted on the main-body-side support 6 such that the blade-side support 8 can pivot via the pin 84.

【0016】ブレード側サポート8の一対のプレート7
6及び78には、チルトシリンダ14のロッドエンド9
0が支持ピン92を介して連結され、本体側サポート6
の一対のプレート54及び56には、チルトシリンダ1
4のヘッドエンド94が支持ピン96を介して連結され
ている。各支持ピンの突出端部(プレート78及び56
側)には、それぞれ環状溝が形成されている。各環状溝
にはそれぞれリテイナの端部が挿入され、各リテイナは
各プレート78及び56にボルトにより固着されてい
る。これにより各支持ピン92及び96の抜けが防止さ
れる。チルトシリンダ14が伸縮されると、ブレード側
サポート8は、本体側サポート6に対し、ピン84を軸
として旋回させられる。
A pair of plates 7 of the blade-side support 8
6 and 78 include the rod end 9 of the tilt cylinder 14.
0 is connected via a support pin 92 to the main body side support 6.
The pair of plates 54 and 56 have a tilt cylinder 1
The four head ends 94 are connected via support pins 96. The protruding end of each support pin (plates 78 and 56)
Side) is formed with an annular groove. The ends of the retainers are inserted into the respective annular grooves, and the respective retainers are fixed to the plates 78 and 56 by bolts. This prevents the support pins 92 and 96 from coming off. When the tilt cylinder 14 is expanded and contracted, the blade-side support 8 is turned around the pin 84 with respect to the main-body-side support 6.

【0017】次に、前記したチルト機構を備えた作業装
置の油圧回路について説明する。図12において、エン
ジン100によって駆動される油圧ポンプ102からの
吐出圧油は、方向制御弁104、106、108及び1
10を通って油タンク112に導かれるよう構成されて
いる。方向制御弁104は、図1において説明した一方
のブレード用アングルシリンダ114を制御し、方向制
御弁106は、他方のブレード用アングルシリンダ11
6を制御し、方向制御弁108は、図1のチルトリンク
38に連結されたピッチシリンダ118を制御し、方向
制御弁110は、図1の一対のリフトアーム40に連結
された一対のリフトシリンダ120を制御するよう、そ
れぞれ構成されている。以上の油圧回路、各シリンダ及
び方向制御弁の構成は、当業者には周知のものでよく、
説明は省略する。
Next, a hydraulic circuit of a working device provided with the above-described tilt mechanism will be described. In FIG. 12, discharge pressure oil from a hydraulic pump 102 driven by an engine 100 is supplied to directional control valves 104, 106, 108 and 1.
It is configured to be guided to the oil tank 112 through 10. The directional control valve 104 controls the angle cylinder 114 for one blade described in FIG. 1, and the directional control valve 106 controls the angle cylinder 114 for the other blade.
6, the directional control valve 108 controls the pitch cylinder 118 connected to the tilt link 38 of FIG. 1, and the directional control valve 110 controls the pair of lift cylinders connected to the pair of lift arms 40 of FIG. 120 are each configured to control. The above hydraulic circuit, the configuration of each cylinder and the direction control valve may be known to those skilled in the art,
Description is omitted.

【0018】上記油圧回路において、方向制御弁108
とピッチシリンダ118とを連結する油路の間には、分
流弁(ダイバータバルブ)122が設けられている。前
記チルトシリンダ14は、分流弁122を切り換えるこ
とによって制御されるよう構成されている。分流弁12
2の切換は、この例では、エアにより制御され、このエ
ア通路の制御は、図示しないソレノイドバルブのON・
OFFにより行われるよう構成されている。方向制御弁
108は、それを切換操作するための図示しないピッチ
用コントロールレバーを、車両の運転席に備えており、
ピッチ用コントロールレバーのノブの頭部には、分流弁
122を切り換えるための分流弁切換スイッチ124が
設けられている。したがって、分流弁切換スイッチ12
4を押しながら、ピッチ用コントロールレバーを操作す
ることにより、チルトシリンダ14を制御(チルトコン
トロール)することができる。
In the above hydraulic circuit, the directional control valve 108
A diverter valve (diverter valve) 122 is provided between the oil passages connecting the cylinder and the pitch cylinder 118. The tilt cylinder 14 is configured to be controlled by switching a flow dividing valve 122. Dividing valve 12
In this example, the switching of No. 2 is controlled by air, and the control of this air passage is performed by turning ON / OFF a solenoid valve (not shown).
It is configured to be performed by turning OFF. The direction control valve 108 is provided with a pitch control lever (not shown) for switching the valve on the driver's seat of the vehicle.
A diversion valve switch 124 for switching the diversion valve 122 is provided at the head of the knob of the pitch control lever. Therefore, the shunt valve selector switch 12
By operating the pitch control lever while pressing 4, the tilt cylinder 14 can be controlled (tilt control).

【0019】前記した油圧回路における特徴はつぎの通
りである。チルトシリンダ14への圧油の供給は、分流
弁122を切り換えることによって行われるので、方向
制御弁の増設が避けられる。すなわち、図示の各方向制
御弁は4連式であるが、チルトシリンダ14を制御する
ために、方向制御弁を1個増設すると、新たに5連式と
して開発しなければならず、収納スペース上の問題も発
生し、更に油圧パイプも新たに2本必要となる、等の不
具合が生ずることになる。前記分流弁122の利用によ
り、これらの問題が解消される。また、分流弁切換スイ
ッチ124がピッチ用コントロールレバー上に設置され
ているので、きわめて容易にチルトコントロールを行う
ことができる。
The features of the above hydraulic circuit are as follows. Since the supply of the pressure oil to the tilt cylinder 14 is performed by switching the flow dividing valve 122, an additional directional control valve can be avoided. In other words, each directional control valve shown in the figure is a four-way control valve. However, if one directional control valve is added to control the tilt cylinder 14, it must be newly developed as a five-way control valve. In addition, problems such as the necessity of two new hydraulic pipes are caused. The use of the flow dividing valve 122 solves these problems. Further, since the flow dividing valve changeover switch 124 is provided on the pitch control lever, tilt control can be performed very easily.

【0020】以上、この発明を、実施例に基づいて詳細
に説明したが、この発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、この発明の範囲内において、さまざまな変形
あるいは修正ができるものである。
As described above, the present invention has been described in detail based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, but can be variously modified or modified within the scope of the present invention. is there.

【0021】[0021]

【発明の効果】以上のように構成されたこの発明によれ
ば、次のような効果が達成される。 (1)本体側サポートとブレード側サポートとの間にチ
ルト機構が設けられ、このチルト機構は、ブレード側サ
ポートを、本体側サポートに前後方向軸線を中心に旋回
自在に装着し、ブレード側サポートと本体側サポートと
の間に、ブレード側サポートを本体側サポートに対して
前後方向軸線回りに旋回させるためのチルトシリンダを
設けることにより構成されているので、ブレード側サポ
ートの前方に設けられた既存の構成を全く変更すること
なく、チルト機能を得ることができる。したがって、特
に、チルト機能を備えていない作業装置にチルト機能を
持たせる仕様変更の場合、ブレード側サポートの前方に
設けられた既存の構成に一切制約されないので、著しく
容易に、しかも低コストで実用化でき、設計上、製造上
きわめて有利である。 (2)チルト機構が作業装置の後方寄りの位置に配置さ
れて、かつ単純な構成であるので、大幅な重量増加を伴
うことなく、前方へのオーバハング量を最小限にするこ
とができる。その結果、車両のスタビリティーを極端に
悪くすることが防止される。 (3)チルト機構が、ブレード側サポートの前方に設け
られた既存の構成とは別に、独立してブレード側サポー
トの後方に設けられているので、多機能型のブレードに
更にチルト機能を付加した場合においても、従来のよう
にブレード支持本体の前方に各機構が集中することが防
止される。したがって、チルト機能を備えているにもか
かわらず、ブレード側サポートの前方に設けられた構成
を従来以上に単純化することができ、設計、組立及びメ
ンテナンスが著しく向上する。このことはまた、チルト
機能を有しながら、ブレード側サポートの前方に設けら
れた構成を従来以上に多機能化することを可能とするも
のである。チルト機構そのものも単純な構成であるの
で、耐久性も向上する。 (4)チルト機構の構成要素であるチルトシリンダが、
ブレードから離れた後方位置に設けられているので、車
両の運転席からの視界を妨げることがなくなり、作業
上、安全上有利である。
According to the present invention configured as described above, the following effects can be achieved. (1) a tilt mechanism is provided between the body side support and the blade-side supports, the tilting mechanism, the blade-side support
The port is pivoted about the longitudinal axis to the body side support
It can be mounted freely, with blade side support and main body side support
Between the blade side support and the main body side support
Tilt cylinder for turning around the longitudinal axis
The tilt function can be obtained without changing the existing configuration provided in front of the blade-side support at all. Therefore, especially in the case of a specification change in which a working device without a tilt function is provided with a tilt function, there is no restriction at all on the existing configuration provided in front of the blade side support, so that it is extremely easy and practical at low cost. This is extremely advantageous in terms of design and manufacturing. (2) Since the tilt mechanism is arranged at a position near the rear of the working device and has a simple configuration, the amount of forward overhang can be minimized without a significant increase in weight. As a result, the stability of the vehicle is prevented from being extremely deteriorated. (3) Since the tilt mechanism is provided independently behind the blade-side support separately from the existing configuration provided in front of the blade-side support, a tilt function is further added to the multifunctional blade. Even in such a case, each mechanism is prevented from being concentrated in front of the blade supporting body as in the related art. Therefore, despite having the tilt function, the configuration provided in front of the blade-side support can be simplified more than before, and the design, assembly, and maintenance are significantly improved. This also enables the structure provided in front of the blade-side support to have more functions than before, while having a tilt function. Since the tilt mechanism itself has a simple configuration, durability is also improved. (4) The tilt cylinder, which is a component of the tilt mechanism,
Since it is provided at a rear position away from the blade, it does not obstruct the view from the driver's seat of the vehicle, which is advantageous in terms of work and safety.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明に従って構成されたチルト機構を備え
た作業装置の一実施例を備えた土工車両の一部を示す側
面概略図。
FIG. 1 is a schematic side view showing a part of an earthmoving vehicle provided with an embodiment of a working device having a tilt mechanism configured according to the present invention.

【図2】図1におけるチルト機構部分を、土工車両の進
行方向の後方から見た図。
FIG. 2 is a view of the tilt mechanism in FIG. 1 as viewed from the rear in the traveling direction of the earthmoving vehicle.

【図3】図2の上面図。FIG. 3 is a top view of FIG. 2;

【図4】図2を左側から見た側面図。FIG. 4 is a side view of FIG. 2 as viewed from the left side.

【図5】図2のA−A矢視断面図。FIG. 5 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2;

【図6】図2における本体側サポートを、土工車両の進
行方向の後方から見た図。
FIG. 6 is a view of the main body side support in FIG. 2 as viewed from the rear in the traveling direction of the earthmoving vehicle.

【図7】図6の上面図。FIG. 7 is a top view of FIG. 6;

【図8】図6を左側から見た側面図。FIG. 8 is a side view of FIG. 6 as viewed from the left side.

【図9】図2におけるブレード側サポートのチルト機構
部分を、土工車両の進行方向の後方から見た図。
9 is a view of a tilt mechanism portion of the blade-side support in FIG. 2 as viewed from the rear in the traveling direction of the earthmoving vehicle.

【図10】図9の上面図。FIG. 10 is a top view of FIG. 9;

【図11】図9を左側から見た側面図。FIG. 11 is a side view of FIG. 9 viewed from the left side.

【図12】この発明に係るチルト機構を備えた作業装置
の油圧回路の一実施例を示す概略図。
FIG. 12 is a schematic view showing an embodiment of a hydraulic circuit of a working device provided with a tilt mechanism according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 チルト機構を備えた作業装置 4 土工車両本体 6 本体側サポート 8 ブレード側サポート 10 ブレード 12 チルト機構 14 チルトシリンダ 16 案内溝手段 18 レール手段 20 ベースプレート 22 ブラケット手段 42及び44 プレート部材 62 プレート部材 C 前後方向軸線 2 Working Device with Tilt Mechanism 4 Earthmoving Vehicle Main Body 6 Main Body Support 8 Blade Side Support 10 Blade 12 Tilt Mechanism 14 Tilt Cylinder 16 Guide Groove Means 18 Rail Means 20 Base Plate 22 Bracket Means 42 and 44 Plate Member 62 Plate Member Front and Back Direction axis

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 土工車両本体側に装着された本体側サポ
ートと、該本体側サポートの前方に装着されたブレード
側サポートと、該ブレード側サポートの前方に装着され
たブレードとを備え、 該本体側サポートと該ブレード側サポートとの間にチル
ト機構が設けられ 該チルト機構は、該ブレード側サポートを、該本体側サ
ポートに前後方向軸線を中心に旋回自在に装着し、該ブ
レード側サポートと該本体側サポートとの間に、該ブレ
ード側サポートを該本体側サポートに対して該前後方向
軸線回りに旋回させるためのチルトシリンダを設けるこ
とにより構成されている、 ことを特徴とするチルト機構を備えた作業装置。
A body support provided on an earthwork vehicle body, a blade support provided in front of the body support, and a blade mounted in front of the blade support. A tilt mechanism is provided between the side support and the blade side support , and the tilt mechanism connects the blade side support to the main body side support.
The port is attached to the port so that it can pivot about the longitudinal axis, and
Between the blade side support and the main body side support.
Card side support with respect to the body side support in the front-back direction
Provide a tilt cylinder for turning around the axis.
And a working device provided with a tilt mechanism.
【請求項2】 該チルト機構は、該本体側サポートの前
面両側部に設けられた、該前後方向軸線を中心とする円
弧状の案内溝手段と、該ブレード側サポートの後面両側
部に設けられた、該前後方向軸線を中心とする円弧状の
レール手段とを含み、 該レール手段の各々は、該案内溝手段の各々内に滑動自
在に嵌合されている、請求項記載のチルト機構を備え
た作業装置。
2. The tilt mechanism is provided on both sides of the front surface of the body-side support, and is provided on both sides of the rear surface of the blade-side support. and includes an arcuate rail means around the front post axis, each of said rail means is fitted slidably in each of said guide groove means, tilt Motomeko 1, wherein Working device with a mechanism.
【請求項3】 該本体側サポートは、実質的に矩形のベ
ースプレートと、該ベースプレートの後面側に設けられ
たブラケット手段と、該ベースプレートの前面側に設け
られた該案内溝手段とを含むとともに、該ブラケット手
段を介して該土工車両本体側に装着され、 該案内溝手段の各々は、2個のプレート部材を該ベース
プレートの該前面両側部に固着することにより構成さ
れ、 該レール手段の各々は、該ブレード側サポートの該後面
両側部に固着されかつ該案内溝手段の各々内に滑動自在
に嵌合されるプレート部材を含むよう構成されている、
求項記載のチルト機構を備えた作業装置。
3. The body-side support includes a substantially rectangular base plate, bracket means provided on a rear surface side of the base plate, and guide groove means provided on a front surface side of the base plate. Each of the guide groove means is mounted on the earthwork vehicle body side via the bracket means, and each of the guide groove means is constituted by fixing two plate members to both sides of the front surface of the base plate. A plate member fixed to both sides of the rear surface of the blade-side support and slidably fitted in each of the guide groove means .
Working apparatus we are having a tilt mechanism Motomeko 2 wherein.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPS62291336A (en) * 1986-06-11 1987-12-18 Komatsu Ltd Power angle and tilt mechanism
JPS63107622A (en) * 1986-10-22 1988-05-12 Komatsu Ltd Tilting mechanism of blade

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