JP2734792B2 - エアバッグモジュール - Google Patents
エアバッグモジュールInfo
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- JP2734792B2 JP2734792B2 JP3041932A JP4193291A JP2734792B2 JP 2734792 B2 JP2734792 B2 JP 2734792B2 JP 3041932 A JP3041932 A JP 3041932A JP 4193291 A JP4193291 A JP 4193291A JP 2734792 B2 JP2734792 B2 JP 2734792B2
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- Japan
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- inflator
- airbag
- retainer ring
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載される
エアバッグモジュールに関する。
エアバッグモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、例えば図４（特
開昭５７−１８５４３号公報参照）に示すように、エア
バッグモジュールＡとしては、ガス噴出孔Ｂ１が側方に
形成されたインフレータＢと、該インフレータＢのフラ
ンジＢ２に重合されたベースプレートＣと、前記インフ
レータＢの図中上面Ｂ３側に折り畳まれて前記インフレ
ータＢのガス噴出孔Ｂ１に連通して配され且つその端部
Ｄ１が前記ベースプレートＣに重合されたエアバッグＤ
と、該エアバッグＤの端部Ｄ１及び前記ベースプレート
Ｃの端部Ｃ１を介在して前記インフレータＢのフランジ
Ｂ２にボルトＧにより支持されたリテーナーリングＥと
よりなる。符号Ｆは、該エアバッグＤを覆い且つ前記イ
ンフレータＢの図示しない爆薬が爆発すると、展開する
エアバッグＤにより破壊して口を開く合成樹脂材のエア
バッグカバーである。
開昭５７−１８５４３号公報参照）に示すように、エア
バッグモジュールＡとしては、ガス噴出孔Ｂ１が側方に
形成されたインフレータＢと、該インフレータＢのフラ
ンジＢ２に重合されたベースプレートＣと、前記インフ
レータＢの図中上面Ｂ３側に折り畳まれて前記インフレ
ータＢのガス噴出孔Ｂ１に連通して配され且つその端部
Ｄ１が前記ベースプレートＣに重合されたエアバッグＤ
と、該エアバッグＤの端部Ｄ１及び前記ベースプレート
Ｃの端部Ｃ１を介在して前記インフレータＢのフランジ
Ｂ２にボルトＧにより支持されたリテーナーリングＥと
よりなる。符号Ｆは、該エアバッグＤを覆い且つ前記イ
ンフレータＢの図示しない爆薬が爆発すると、展開する
エアバッグＤにより破壊して口を開く合成樹脂材のエア
バッグカバーである。
【０００３】かかる構成によると、前記インフレータＢ
の図示しない爆薬が爆発すると、ガス噴出孔Ｂ１から高
温のガスが噴出してエアバッグＤ内に充填されること
で、エアバッグＤは大きく展開し、乗員等の衝撃エネル
ギーを緩和する作用を持つ。
の図示しない爆薬が爆発すると、ガス噴出孔Ｂ１から高
温のガスが噴出してエアバッグＤ内に充填されること
で、エアバッグＤは大きく展開し、乗員等の衝撃エネル
ギーを緩和する作用を持つ。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなエアバッグモジュールＡによると、前記インフレー
タＢの図示しない爆薬の爆発時に発生してガス噴出孔Ｂ
１から噴出する「高温のガス」がエアバッグＤ内に充填
されることで、前記エアバッグＤの内面が高温になる
為、かかるエアバッグＤの内面に耐熱処理を施すか、或
いはエアバッグＤ自体を耐熱材料で形成する必要が有
り、原価高騰の原因になるという課題がある。
うなエアバッグモジュールＡによると、前記インフレー
タＢの図示しない爆薬の爆発時に発生してガス噴出孔Ｂ
１から噴出する「高温のガス」がエアバッグＤ内に充填
されることで、前記エアバッグＤの内面が高温になる
為、かかるエアバッグＤの内面に耐熱処理を施すか、或
いはエアバッグＤ自体を耐熱材料で形成する必要が有
り、原価高騰の原因になるという課題がある。
【０００５】また、予めエアバッグＤを折り畳んであり
且つベースプレートＣの端部Ｃ１及びリテーナーリング
Ｅが組み上げられた後に、その端面により形成された孔
内に前記インフレータＢを挿入する時、上面Ｂ３でもっ
て折り畳んである前記エアバッグＤを押し上げねばなら
ず、作業性の改善が望まれている。
且つベースプレートＣの端部Ｃ１及びリテーナーリング
Ｅが組み上げられた後に、その端面により形成された孔
内に前記インフレータＢを挿入する時、上面Ｂ３でもっ
て折り畳んである前記エアバッグＤを押し上げねばなら
ず、作業性の改善が望まれている。
【０００６】更に、前記インフレータＢを挿入する前に
ベースプレートＣの端部Ｃ１及びリテーナーリングＥの
端面により形成された孔内に異物が混入する可能性を阻
却するために組み立て作業場の保全を完璧にせねばなら
ず、それだけ、多くの工数を必要とするので、改善が望
まれている。
ベースプレートＣの端部Ｃ１及びリテーナーリングＥの
端面により形成された孔内に異物が混入する可能性を阻
却するために組み立て作業場の保全を完璧にせねばなら
ず、それだけ、多くの工数を必要とするので、改善が望
まれている。
【０００７】本発明は、以上のような点に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、エアバッグの耐熱
対策措置低下による原価低減、インフレータの組み付け
性向上そしてエアバッグ内異物混入防止が図られること
を目的とするものである。
たもので、その目的とするところは、エアバッグの耐熱
対策措置低下による原価低減、インフレータの組み付け
性向上そしてエアバッグ内異物混入防止が図られること
を目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグモジ
ュールとしては、ガス噴出孔が側方に形成されたインフ
レータと、該インフレータのフランジに重合されたベー
スプレートと、前記インフレータの上側に折り畳まれて
前記インフレータのガス噴出孔に連通して配され且つそ
の端部が前記ベースプレートに重合されたエアバッグ
と、該エアバッグの端部及び前記ベースプレートの端部
を介在して前記インフレータのフランジに支持されたリ
テーナーリングとよりなるエアバッグモジュールにおい
て、前記リテーナーリングは、前記折り畳まれたエアバ
ッグの内面及び前記インフレータのエアバッグ側の面間
に介在され且つ第１貫通孔が適宜形成されたベース部
と、該ベース部に対して垂下され且つ前記インフレータ
の側方に形成されたガス噴出孔に対向しない位置に第２
貫通孔が適宜形成されたサイド部と、該サイド部の自由
端部より外側に向けて張り出し且つ前記インフレータの
フランジに重合したフランジ部とより形成されたことを
特徴とするものである。
ュールとしては、ガス噴出孔が側方に形成されたインフ
レータと、該インフレータのフランジに重合されたベー
スプレートと、前記インフレータの上側に折り畳まれて
前記インフレータのガス噴出孔に連通して配され且つそ
の端部が前記ベースプレートに重合されたエアバッグ
と、該エアバッグの端部及び前記ベースプレートの端部
を介在して前記インフレータのフランジに支持されたリ
テーナーリングとよりなるエアバッグモジュールにおい
て、前記リテーナーリングは、前記折り畳まれたエアバ
ッグの内面及び前記インフレータのエアバッグ側の面間
に介在され且つ第１貫通孔が適宜形成されたベース部
と、該ベース部に対して垂下され且つ前記インフレータ
の側方に形成されたガス噴出孔に対向しない位置に第２
貫通孔が適宜形成されたサイド部と、該サイド部の自由
端部より外側に向けて張り出し且つ前記インフレータの
フランジに重合したフランジ部とより形成されたことを
特徴とするものである。
【０００９】
【作 用】この構造によると前記インフレータ内の爆薬
が爆発した時に発生してガス噴出孔から「高温のガス」
が噴出してエアバッグ内に充填されても、その過程で、
「高温のガス」は一旦リテーナーリングの上面たるベー
ス部及びサイド部の壁にぶつかり、その後回り込んで、
同じくリテーナーリングに形成した第１、第２ガス噴出
孔から若干温度の下がったガスが噴出してエアバッグの
内面に当たるので、従来のようなエアバッグの内面に施
す耐熱処理、或いはエアバッグ自体を耐熱材料で形成す
る必要が無い。
が爆発した時に発生してガス噴出孔から「高温のガス」
が噴出してエアバッグ内に充填されても、その過程で、
「高温のガス」は一旦リテーナーリングの上面たるベー
ス部及びサイド部の壁にぶつかり、その後回り込んで、
同じくリテーナーリングに形成した第１、第２ガス噴出
孔から若干温度の下がったガスが噴出してエアバッグの
内面に当たるので、従来のようなエアバッグの内面に施
す耐熱処理、或いはエアバッグ自体を耐熱材料で形成す
る必要が無い。
【００１０】また、予めエアバッグを折り畳んであり且
つベースプレートの端部及びリテーナーリングが組み上
げられた後に、その端面により形成された孔内に前記イ
ンフレータを挿入する時、予めリテーナーリングの上面
がその領域を確保してあるので、折り畳んである前記エ
アバッグを押し上げる必要がない。
つベースプレートの端部及びリテーナーリングが組み上
げられた後に、その端面により形成された孔内に前記イ
ンフレータを挿入する時、予めリテーナーリングの上面
がその領域を確保してあるので、折り畳んである前記エ
アバッグを押し上げる必要がない。
【００１１】更に、前記インフレータを挿入する前の状
態は、ベースプレートの端部及びリテーナーリングのサ
イド部の端面により形成された孔内に異物が混入しても
リテーナーリングによってそれ以上の内部への侵入が妨
げられるから、可能性を阻却するために組み立て作業場
の保全を完璧にする必要が無い。
態は、ベースプレートの端部及びリテーナーリングのサ
イド部の端面により形成された孔内に異物が混入しても
リテーナーリングによってそれ以上の内部への侵入が妨
げられるから、可能性を阻却するために組み立て作業場
の保全を完璧にする必要が無い。
【００１２】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係るエアバッグモ
ジュールの要部で図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は
図１のエアバッグモジュールの要部の組み立て後の説明
図、図３は図１のリテーナーリングの斜視図である。
ジュールの要部で図２のＡ−Ａ線に沿う断面図、図２は
図１のエアバッグモジュールの要部の組み立て後の説明
図、図３は図１のリテーナーリングの斜視図である。
【００１３】図中、１は本発明のエアバッグモジュール
で、該エアバッグモジュール１は、ガス噴出孔２が複数
側方に形成されると共に図示しない火薬が点火信号によ
り点火可能に装備されたインフレータ３と、該インフレ
ータ３のフランジ４に重合されたベースプレート５と、
前記インフレータ３の上側に折り畳まれて前記インフレ
ータ３のガス噴出孔２に連通して配され且つその端部６
が前記ベースプレート５に重合されたエアバッグ７と、
該エアバッグ７の端部６及び前記ベースプレート５の端
部８を介在して前記インフレータ３のフランジ４に支持
されたリテーナーリング９とよりなり、前記リテーナー
リング９は、前記折り畳まれたエアバッグ７の内面７ａ
及び前記インフレータ３のエアバッグ７側の面３ａ間に
介在され且つ第１貫通孔１０が適宜形成されたベース部
１１と、該ベース部１１に対して垂下され且つ図１に示
すように前記インフレータ３の側方に形成されたガス噴
出孔２に対向しない位置に第２貫通孔１２が適宜形成さ
れたサイド部１３と、該サイド部１３の自由端部より外
側に向けて張り出し且つ前記インフレータ３のフランジ
４に重合したフランジ部１４とよりなる。該フランジ部
１４には更に上に立ち上がるリップ部１６が形成されて
いる。そして、前記フランジ部１４に形成された貫通孔
１５、前記インフレータ３のフランジ４、ベースプレー
ト５の端部８、そしてエアバッグ７の端部６を夫々挿通
したボルト１７によりこれらが固持される。
で、該エアバッグモジュール１は、ガス噴出孔２が複数
側方に形成されると共に図示しない火薬が点火信号によ
り点火可能に装備されたインフレータ３と、該インフレ
ータ３のフランジ４に重合されたベースプレート５と、
前記インフレータ３の上側に折り畳まれて前記インフレ
ータ３のガス噴出孔２に連通して配され且つその端部６
が前記ベースプレート５に重合されたエアバッグ７と、
該エアバッグ７の端部６及び前記ベースプレート５の端
部８を介在して前記インフレータ３のフランジ４に支持
されたリテーナーリング９とよりなり、前記リテーナー
リング９は、前記折り畳まれたエアバッグ７の内面７ａ
及び前記インフレータ３のエアバッグ７側の面３ａ間に
介在され且つ第１貫通孔１０が適宜形成されたベース部
１１と、該ベース部１１に対して垂下され且つ図１に示
すように前記インフレータ３の側方に形成されたガス噴
出孔２に対向しない位置に第２貫通孔１２が適宜形成さ
れたサイド部１３と、該サイド部１３の自由端部より外
側に向けて張り出し且つ前記インフレータ３のフランジ
４に重合したフランジ部１４とよりなる。該フランジ部
１４には更に上に立ち上がるリップ部１６が形成されて
いる。そして、前記フランジ部１４に形成された貫通孔
１５、前記インフレータ３のフランジ４、ベースプレー
ト５の端部８、そしてエアバッグ７の端部６を夫々挿通
したボルト１７によりこれらが固持される。
【００１４】この構造によると、前記インフレータ３内
の爆薬が爆発した時に発生してガス噴出孔２から「高温
のガス」１８が噴出してエアバッグ７内に充填されて
も、その過程で、「高温のガス」１８は一旦リテーナー
リング９の上面たるベース部１１及びサイド部１３の壁
にぶつかり、その後回り込んで、同じくリテーナーリン
グ９に形成した第１、第２ガス貫通孔１０、１２から若
干温度の下がったガス１９が噴出してエアバッグ７の内
面７ａに当たるので、従来のようなエアバッグ７の内面
７ａに施す耐熱処理、或いはエアバッグ７自体を耐熱材
料で形成する必要が無い。
の爆薬が爆発した時に発生してガス噴出孔２から「高温
のガス」１８が噴出してエアバッグ７内に充填されて
も、その過程で、「高温のガス」１８は一旦リテーナー
リング９の上面たるベース部１１及びサイド部１３の壁
にぶつかり、その後回り込んで、同じくリテーナーリン
グ９に形成した第１、第２ガス貫通孔１０、１２から若
干温度の下がったガス１９が噴出してエアバッグ７の内
面７ａに当たるので、従来のようなエアバッグ７の内面
７ａに施す耐熱処理、或いはエアバッグ７自体を耐熱材
料で形成する必要が無い。
【００１５】また、予めエアバッグ７を折り畳んであり
且つベースプレート５の端部８及びリテーナーリング９
が組み上げられた後に、そのサイド部１３の内面により
形成された孔内に前記インフレータ３を挿入する時、予
めリテーナーリング９の上面たるベース部１１がその領
域を確保してあるので、折り畳んである前記エアバッグ
７を押し上げる必要がない。
且つベースプレート５の端部８及びリテーナーリング９
が組み上げられた後に、そのサイド部１３の内面により
形成された孔内に前記インフレータ３を挿入する時、予
めリテーナーリング９の上面たるベース部１１がその領
域を確保してあるので、折り畳んである前記エアバッグ
７を押し上げる必要がない。
【００１６】更に、前記インフレータ３を挿入する前の
状態は、ベースプレート５の端部８及びリテーナーリン
グ９のサイド部１３の内面により形成された孔内に異物
が混入してもリテーナーリング９によってそれ以上の内
部への侵入が妨げられるから、可能性を阻却するために
組み立て作業場の保全を完璧にする必要が無い。
状態は、ベースプレート５の端部８及びリテーナーリン
グ９のサイド部１３の内面により形成された孔内に異物
が混入してもリテーナーリング９によってそれ以上の内
部への侵入が妨げられるから、可能性を阻却するために
組み立て作業場の保全を完璧にする必要が無い。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エアバッ
グモジュールとしては、ガス噴出孔が側方に形成された
インフレータと、該インフレータのフランジに重合され
たベースプレートと、前記インフレータの上側に折り畳
まれて前記インフレータのガス噴出孔に連通して配され
且つその端部が前記ベースプレートに重合されたエアバ
ッグと、該エアバッグの端部及び前記ベースプレートの
端部を介在して前記インフレータのフランジに支持され
たリテーナーリングとよりなるエアバッグモジュールに
おいて、前記リテーナーリングは、前記折り畳まれたエ
アバッグの内面及び前記インフレータのエアバッグ側の
面間に介在され且つ第１貫通孔が適宜形成されたベース
部と、該ベース部に対して垂下され且つ前記インフレー
タの側方に形成されたガス噴出孔に対向しない位置に第
２貫通孔が適宜形成されたサイド部と、該サイド部の自
由端部より外側に向けて張り出し且つ前記インフレータ
のフランジに重合したフランジ部とより形成されたこと
を特徴とするものであるから、前記インフレータ内の爆
薬が爆発した時に発生してガス噴出孔から「高温のガ
ス」が噴出してエアバッグ内に充填されても、その過程
で、「高温のガス」は一旦リテーナーリングの上面たる
ベース部及びサイド部の壁にぶつかり、その後回り込ん
で、同じくリテーナーリングに形成した第１、第２ガス
貫通孔から若干温度の下がったガスが噴出してエアバッ
グの内面に当たるので、従来のようなエアバッグの内面
に施す耐熱処理、或いはエアバッグ自体を耐熱材料で形
成する必要が無いし、予めエアバッグを折り畳んであり
且つベースプレートの端部及びリテーナーリングが組み
上げられた後に、その端面により形成された孔内に前記
インフレータを挿入する時、予めリテーナーリングの上
面がその領域を確保してあるので、折り畳んである前記
エアバッグを押し上げる必要がないし、更に、前記イン
フレータを挿入する前の状態は、ベースプレートの端部
及びリテーナーリングのサイド部の端面により形成され
た孔内に異物が混入してもリテーナーリングによってそ
れ以上の内部への侵入が妨げられるから、可能性を阻却
するために組み立て作業場の保全を完璧にする必要が無
いことになるので、エアバッグの耐熱対策措置低下によ
る原価低減、インフレータの組み付け性向上そしてエア
バッグ内異物混入防止が図られるという実益的効果を有
する。
グモジュールとしては、ガス噴出孔が側方に形成された
インフレータと、該インフレータのフランジに重合され
たベースプレートと、前記インフレータの上側に折り畳
まれて前記インフレータのガス噴出孔に連通して配され
且つその端部が前記ベースプレートに重合されたエアバ
ッグと、該エアバッグの端部及び前記ベースプレートの
端部を介在して前記インフレータのフランジに支持され
たリテーナーリングとよりなるエアバッグモジュールに
おいて、前記リテーナーリングは、前記折り畳まれたエ
アバッグの内面及び前記インフレータのエアバッグ側の
面間に介在され且つ第１貫通孔が適宜形成されたベース
部と、該ベース部に対して垂下され且つ前記インフレー
タの側方に形成されたガス噴出孔に対向しない位置に第
２貫通孔が適宜形成されたサイド部と、該サイド部の自
由端部より外側に向けて張り出し且つ前記インフレータ
のフランジに重合したフランジ部とより形成されたこと
を特徴とするものであるから、前記インフレータ内の爆
薬が爆発した時に発生してガス噴出孔から「高温のガ
ス」が噴出してエアバッグ内に充填されても、その過程
で、「高温のガス」は一旦リテーナーリングの上面たる
ベース部及びサイド部の壁にぶつかり、その後回り込ん
で、同じくリテーナーリングに形成した第１、第２ガス
貫通孔から若干温度の下がったガスが噴出してエアバッ
グの内面に当たるので、従来のようなエアバッグの内面
に施す耐熱処理、或いはエアバッグ自体を耐熱材料で形
成する必要が無いし、予めエアバッグを折り畳んであり
且つベースプレートの端部及びリテーナーリングが組み
上げられた後に、その端面により形成された孔内に前記
インフレータを挿入する時、予めリテーナーリングの上
面がその領域を確保してあるので、折り畳んである前記
エアバッグを押し上げる必要がないし、更に、前記イン
フレータを挿入する前の状態は、ベースプレートの端部
及びリテーナーリングのサイド部の端面により形成され
た孔内に異物が混入してもリテーナーリングによってそ
れ以上の内部への侵入が妨げられるから、可能性を阻却
するために組み立て作業場の保全を完璧にする必要が無
いことになるので、エアバッグの耐熱対策措置低下によ
る原価低減、インフレータの組み付け性向上そしてエア
バッグ内異物混入防止が図られるという実益的効果を有
する。
【図１】本発明の一実施例に係るエアバッグモジュール
の要部で図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
の要部で図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２】図１のエアバッグモジュールの要部の側面図で
ある。
ある。
【図３】リテーナーリングの斜視図である。
【図４】従来例のエアバッグモジュールの要部の断面図
である。
である。
１ エアバッグモジュール ２ ガス噴出孔 ３ インフレータ ４ インフレータのフランジ ５ ベースプレート ６ エアバッグの端部 ７ エアバッグ ８ ベースプレートの端部 ９ リテーナーリング １０ 第１貫通孔 １１ ベース部 １２ 第２貫通孔 １３ サイド部 １４ フランジ部
Claims (1)
- 【請求項１】 ガス噴出孔が側方に形成されたインフレ
ータと、該インフレータのフランジに重合されたベース
プレートと、前記インフレータの上側に折り畳まれて前
記インフレータのガス噴出孔に連通して配され且つその
端部が前記ベースプレートに重合されたエアバッグと、
該エアバッグの端部及び前記ベースプレートの端部を介
在して前記インフレータのフランジに支持されたリテー
ナーリングとよりなるエアバッグモジュールにおいて、
前記リテーナーリングは、前記折り畳まれたエアバッグ
の内面及び前記インフレータのエアバッグ側の面間に介
在され且つ第１貫通孔が適宜形成されたベース部と、該
ベース部に対して垂下され且つ前記インフレータの側方
に形成されたガス噴出孔に対向しない位置に第２貫通孔
が適宜形成されたサイド部と、該サイド部の自由端部よ
り外側に向けて張り出し且つ前記インフレータのフラン
ジに重合したフランジ部とより形成されたことを特徴と
するエアバッグモジュール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3041932A JP2734792B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | エアバッグモジュール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3041932A JP2734792B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | エアバッグモジュール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283144A JPH04283144A (ja) | 1992-10-08 |
| JP2734792B2 true JP2734792B2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=12622005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3041932A Expired - Fee Related JP2734792B2 (ja) | 1991-03-07 | 1991-03-07 | エアバッグモジュール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2734792B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0660560U (ja) * | 1993-02-01 | 1994-08-23 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバッグ装置 |
| US5435594A (en) * | 1993-12-03 | 1995-07-25 | Trw Inc. | Dual air bag system for occupant restraint |
| DE9408908U1 (de) * | 1994-05-31 | 1994-11-17 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Schutzvorrichtung |
| JP4864681B2 (ja) * | 2006-12-18 | 2012-02-01 | 株式会社ダイセル | ガス発生器及びそれを用いた人員拘束装置 |
| JP5009016B2 (ja) * | 2007-03-26 | 2012-08-22 | 株式会社ダイセル | エアバッグ装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1454289A (en) * | 1972-12-23 | 1976-11-03 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Tell-tale device for use with safety apparatus protecting vehicle occupants in a collision |
| JPH01126858U (ja) * | 1988-02-24 | 1989-08-30 |
-
1991
- 1991-03-07 JP JP3041932A patent/JP2734792B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04283144A (ja) | 1992-10-08 |
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