JP2728611B2 - Driving machine - Google Patents
Driving machineInfo
- Publication number
- JP2728611B2 JP2728611B2 JP5002433A JP243393A JP2728611B2 JP 2728611 B2 JP2728611 B2 JP 2728611B2 JP 5002433 A JP5002433 A JP 5002433A JP 243393 A JP243393 A JP 243393A JP 2728611 B2 JP2728611 B2 JP 2728611B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- compressed air
- cylinder
- piston
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47J—KITCHEN EQUIPMENT; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; APPARATUS FOR MAKING BEVERAGES
- A47J41/00—Thermally-insulated vessels, e.g. flasks, jugs, jars
- A47J41/02—Vacuum-jacket vessels, e.g. vacuum bottles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Thermally Insulated Containers For Foods (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、止め具等を打ち込む時
の衝撃を和らげることのできる打ち込み機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving machine which can reduce an impact when driving a stopper or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の打ち込み機は、例えば特願平３−
３０５９３７号で開示されるように、ドライバを保持す
るピストンを収納したシリンダと、該シリンダの後端部
を大気中と圧縮空気室側のいずれかと選択的に導通させ
て上記ピストンをシリンダ内で往復させる主バルブと、
該主バルブを開閉動作させるために主バルブ室に対し、
圧縮空気の供給及び排出を行うトリガバルブと、上記シ
リンダの前端部に設けられた上記ピストンを受け止める
バンパとを備えている。2. Description of the Related Art A conventional driving machine is disclosed, for example, in Japanese Patent Application No. Hei.
As disclosed in Japanese Patent No. 305937, a cylinder accommodating a piston for holding a driver, and a rear end of the cylinder being selectively brought into conduction with either the atmosphere or the compressed air chamber to reciprocate the piston in the cylinder. A main valve to be
For the main valve chamber to open and close the main valve,
A trigger valve for supplying and discharging compressed air; and a bumper provided at a front end of the cylinder for receiving the piston.
【０００３】釘等の止め具を打ち込むに際し、トリガを
引くと、トリガバルブが動作し、主バルブがシリンダ後
端部を開閉する。このため、ピストンがシリンダ内で往
復運動を繰り返し、それに伴ってドライバが止め具を被
打込材に打ち込んで行く。[0003] When a trigger such as a nail is driven, the trigger valve is operated, and the main valve opens and closes the rear end of the cylinder. For this reason, the piston repeats reciprocating motion in the cylinder, and accordingly, the driver drives the stopper into the material to be driven.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の打ち
込み機は、ピストンの打撃をバンパのみで受け止めてい
るので、バンパの損耗が激しく、バンパを比較的早期に
に取り替えなければならない場合がある。However, in the conventional driving machine, since the impact of the piston is received only by the bumper, the bumper is severely worn, and it may be necessary to replace the bumper relatively early.
【０００５】また、ピストンがバンパに衝突する時の騒
音が大きいという問題がある。There is another problem that noise is generated when the piston collides with the bumper.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題点を
解決するため、ドライバを保持するピストンを収納した
シリンダと、該シリンダの後端部を大気中と圧縮空気室
側のいずれかと選択的に導通させて上記ピストンをシリ
ンダ内で往復させる主バルブと、該主バルブを開閉動作
させるために主バルブ室に対し、圧縮空気の供給及び排
出を行うトリガバルブと、上記シリンダの前端部に設け
られた上記ピストンを受け止めるバンパとを備えた打ち
込み機において、上記バンパを介してピストンに押され
ることにより摺動する摺動部が上記バンパよりも前側に
設けられ、該摺動部よりも前側には上記圧縮空気室に導
通する空室が設けられた構成を採用している。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a cylinder containing a piston for holding a driver and a rear end of the cylinder being selected from the atmosphere and the compressed air chamber. A main valve for causing the piston to reciprocate in the cylinder by electrically conducting, a trigger valve for supplying and discharging compressed air to and from the main valve chamber for opening and closing the main valve, and a front end of the cylinder. A driving part provided with a bumper for receiving the piston provided, wherein a sliding part which slides by being pushed by the piston via the bumper is provided on a front side of the bumper, and a front side of the sliding part. Adopts a configuration in which a vacant chamber that communicates with the compressed air chamber is provided.
【０００７】[0007]
【作用】止め具の打ち込みが開始され、ピストンがバン
パに衝突すると、まず、バンパによりその衝撃が吸収さ
れる。When the driving of the stopper starts and the piston collides with the bumper, the impact is first absorbed by the bumper.
【０００８】また、バンパを介して摺動部が空室側に摺
動し、その空室内の圧縮空気により、上記衝撃がさらに
吸収される。このため、バンパの損耗が低減され、衝突
の際の騒音も低減される。Further, the sliding portion slides toward the vacant room via the bumper, and the impact is further absorbed by the compressed air in the vacant room. Therefore, wear of the bumper is reduced, and noise at the time of collision is also reduced.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、図面を参照して本発明に係る打ち込み
機の実施例を説明する。実施例１ 図１乃至図３に示されるように、この打ち込み機はその
本体となる中空のハウジング１を有し、ハウジング１の
中にはシリンダ２が収納されており、シリンダ２の中に
は打ち込み用のドライバ３を保持したピストン４が、前
後摺動可能に収容されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a driving machine according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Embodiment 1 As shown in FIGS. 1 to 3, this driving machine has a hollow housing 1 serving as a main body thereof, and a cylinder 2 is housed in the housing 1. A piston 4 holding a driver 3 for driving is housed so as to be slidable back and forth.
【００１０】ハウジング１内の前部には、ピストン４が
最前部に移動した時に該ピストン４を受け止めるゴム等
の弾性材で出来たバンパ５が設けられている。ハウジン
グ１の前端を閉じる前端板６には、ドライバ３の通路と
なる案内筒７が連結されている。案内筒７の中途には止
め具供給部８が連結されており、案内筒７は止め具供給
部８から送られた止め具９を案内するための通路ともな
っている。A bumper 5 made of an elastic material such as rubber is provided at a front portion in the housing 1 to receive the piston 4 when the piston 4 moves to the frontmost portion. A guide tube 7 serving as a passage for the driver 3 is connected to a front end plate 6 that closes the front end of the housing 1. A stop supply unit 8 is connected to the middle of the guide tube 7, and the guide tube 7 also serves as a passage for guiding the stop 9 sent from the stop supply unit 8.
【００１１】ハウジング１とシリンダ２との間には、空
室が設けられ、該空室は隔壁１０により前後に区画され
ている。そして、前側の空室は戻り空気室１１とされ、
後側の空室は圧縮空気を供給する圧縮空気室１２となっ
ている。戻り空気室１１はその後部と前部において、シ
リンダ２の壁を貫通する後部通気孔１３、前部通気孔１
４を介してシリンダ２内に通じている。後部通気孔１３
にはシリンダ２内への空気の逆流を阻止する逆止弁１５
が介装されている。圧縮空気室１２はハウジング１の下
側に設けられた把手部１６内へと通じており、圧縮空気
はこの空室から供給される。An empty space is provided between the housing 1 and the cylinder 2, and the empty space is divided into front and rear by a partition 10. The vacant space on the front side is a return air chamber 11,
The rear chamber is a compressed air chamber 12 for supplying compressed air. The return air chamber 11 has a rear vent 13 and a front vent 1 that penetrate the wall of the cylinder 2 at the rear and front.
4 and into the cylinder 2. Rear vent 13
Has a check valve 15 for preventing air from flowing back into the cylinder 2
Is interposed. The compressed air chamber 12 communicates with a handle 16 provided on the lower side of the housing 1, and compressed air is supplied from the empty chamber.
【００１２】ハウジング１の後端とシリンダ２の後端と
の間には、シリンダ後部内を圧縮空気室１２と大気中と
に選択的に導通させてピストン４を往復動させるための
主バルブ１７が介装されている。一方、ハウジング１の
後端には、主バルブ１７の往復動を案内する筒状のガイ
ド１８ａ，１８ｂと、主バルブ１７をシリンダ２側に付
勢するための圧縮コイルスプリング１９とが設けられて
いる。A main valve 17 is provided between the rear end of the housing 1 and the rear end of the cylinder 2 for selectively communicating the inside of the rear of the cylinder with the compressed air chamber 12 and the atmosphere to reciprocate the piston 4. Is interposed. On the other hand, at the rear end of the housing 1, there are provided cylindrical guides 18 a and 18 b for guiding the reciprocating motion of the main valve 17 and a compression coil spring 19 for urging the main valve 17 toward the cylinder 2. I have.
【００１３】主バルブ１７は大径部１７ａと小径部１７
ｂとからなる概略円筒体であり、その大径部１７ａの前
縁にはシリンダの２の後縁の弁座と接離して、シリンダ
２を開閉するようシール２０が取り付けられ、小径部１
７ｂの後部は、ハウジング１側に取り付けられた弁座２
１と接離してシリンダ２内を密封したり大気中につなげ
たりする弁部２２となっている。The main valve 17 includes a large diameter portion 17a and a small diameter portion 17a.
b, a seal 20 is attached to the front edge of the large-diameter portion 17a so as to come into contact with and separate from the valve seat at the rear edge of the cylinder 2 to open and close the cylinder 2.
7b is a valve seat 2 attached to the housing 1 side.
A valve portion 22 is provided to contact and separate from the cylinder 1 to seal the inside of the cylinder 2 or connect it to the atmosphere.
【００１４】ガイド１８ａ，１８ｂは主バルブ１７の大
径部１７ａと小径部１７ｂとに各々対応しており、主バ
ルブ１７の大径部１７ａと小径部１７ｂとの間で主バル
ブ室２３を形成している。The guides 18a and 18b correspond to the large diameter portion 17a and the small diameter portion 17b of the main valve 17, respectively, and form the main valve chamber 23 between the large diameter portion 17a and the small diameter portion 17b of the main valve 17. doing.
【００１５】ハウジング１における把手部１６の付根近
傍には、主バルブ室２３に対して主バルブ１７開閉用圧
縮空気の供給及び排出の切り換えを行うためのトリガ２
４とトリガバルブ２５が設けられている。A trigger 2 for switching the supply and discharge of compressed air for opening and closing the main valve 17 to and from the main valve chamber 23 is provided near the base of the handle 16 in the housing 1.
4 and a trigger valve 25 are provided.
【００１６】主バルブ室２３と圧縮空気室１２との間は
通気路２６でつながっており、この通気路２６をトリガ
バルブ２５の操作によって圧縮空気室１２内又は大気中
と選択的に導通せしめるようになっている。The main valve chamber 23 and the compressed air chamber 12 are connected by a ventilation passage 26. The ventilation passage 26 is selectively operated to communicate with the compressed air chamber 12 or the atmosphere by operating a trigger valve 25. It has become.
【００１７】すなわち、トリガバルブ２５が通気路２６
を大気中に導通させるように動作すると、主バルブ室２
３内は大気圧と同じになり、主バルブ１７はその前縁に
かかる圧縮空気室１２内の圧縮空気により圧縮コイルス
プリング１９に抗してシリンダ２後端から引き離され
る。これにより、主バルブ１７はシリンダ２を開き、か
つシリンダ２内を大気から遮断し、ピストン４は圧縮空
気の供給を受けてシリンダ２内を後から前へと動くこと
になる。That is, the trigger valve 25 is
Is operated to conduct air into the atmosphere, the main valve chamber 2
The inside of the cylinder 3 becomes the same as the atmospheric pressure, and the main valve 17 is separated from the rear end of the cylinder 2 against the compression coil spring 19 by the compressed air in the compressed air chamber 12 applied to the front edge thereof. Thus, the main valve 17 opens the cylinder 2 and shuts off the inside of the cylinder 2 from the atmosphere, and the piston 4 receives the supply of the compressed air and moves from the rear to the front in the cylinder 2.
【００１８】逆にトリガバルブ２５が通気路２６を圧縮
空気室１２側に導通させるよう動作すると、圧縮空気が
主バルブ室２３内に流れこみ、圧縮コイルスプリング１
９と共に主バルブ１７をピストン後部室２７側に移動さ
せる。これにより主バルブ１７は、シリンダ２を閉じる
とともにシリンダ２内の圧縮空気を大気中に導通させ
る。シリンダ２内のピストン４は、圧縮空気の供給を断
たれる結果、戻り空気室１１内の圧縮空気の力によって
前から後のほうに復帰する。Conversely, when the trigger valve 25 operates to connect the ventilation path 26 to the compressed air chamber 12 side, compressed air flows into the main valve chamber 23 and the compressed coil spring 1
9 and the main valve 17 is moved to the piston rear chamber 27 side. Thus, the main valve 17 closes the cylinder 2 and allows the compressed air in the cylinder 2 to flow to the atmosphere. As a result of the supply of the compressed air being cut off, the piston 4 in the cylinder 2 returns from the front to the rear by the force of the compressed air in the return air chamber 11.
【００１９】トリガバルブ２５は、トリガ２４側から圧
縮空気室１２の内側に通じる貫通穴２８を有したバルブ
シリンダ２９と、該バルブシリンダ２９内に摺動可能に
挿入され、前部がトリガ２４の方へ突出したステム３０
と、該ステム３０を前方に付勢するバルブシリンダ２９
内に介装されたスプリング３１とを備えている。The trigger valve 25 is slidably inserted into a valve cylinder 29 having a through hole 28 communicating with the inside of the compressed air chamber 12 from the trigger 24 side. Stem 30 protruding toward
And a valve cylinder 29 for urging the stem 30 forward.
And a spring 31 interposed therein.
【００２０】貫通穴２８の中間部はトリガバルブ室２８
ａとなっており、該トリガバルブ室２８ａ内は上記通気
路２６を介して主バルブ室２３につながっている。ステ
ム３０の中間部には、トリガバルブ室２８ａとトリガ２
４側の大気中との間の貫通穴２８部分を開閉するＯリン
グからなる前部弁３２が設けられ、上記貫通穴２８の後
部には、トリガバルブ室２８ａと圧縮空気室１２との間
をステム後部と協働して開閉するＯリングからなる後部
弁３３が設けられている。上記スプリング３１の付勢力
により、前部弁３２は貫通穴２８のトリガ２４側を遮断
し、後部弁３３は圧縮空気室１２側を開け、圧縮空気を
主バルブ室２３内に流入させる。An intermediate portion of the through hole 28 is a trigger valve chamber 28
The inside of the trigger valve chamber 28a is connected to the main valve chamber 23 via the ventilation path 26. In the middle part of the stem 30, a trigger valve chamber 28a and a trigger 2 are provided.
A front valve 32 composed of an O-ring that opens and closes a portion of the through hole 28 with the atmosphere on the fourth side is provided, and a rear portion of the through hole 28 is provided between the trigger valve chamber 28 a and the compressed air chamber 12. A rear valve 33 comprising an O-ring which opens and closes in cooperation with the rear of the stem is provided. Due to the urging force of the spring 31, the front valve 32 shuts off the trigger 24 side of the through hole 28, the rear valve 33 opens the compressed air chamber 12 side, and allows the compressed air to flow into the main valve chamber 23.
【００２１】しかして、図３に示されるように、トリガ
２４を引くと、トリガバルブ２５のステム３０が貫通穴
２８内を後方に移動し、前部弁３２がトリガバルブ室２
８ａを大気中に導通させる。これにより、主バルブ室２
３内の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８を通って大気
中に逃れ、主バルブ室２３内は大気圧になる。主バルブ
１７は圧縮空気室１２内の圧縮空気により、押し開か
れ、該圧縮空気はシリンダ２内に流入してピストン４を
前進させる。ピストン４は、最終的に止め具９が被打込
材３４に打ち込まれると、図３のようにバンパ５に衝突
する。As shown in FIG. 3, when the trigger 24 is pulled, the stem 30 of the trigger valve 25 moves rearward in the through hole 28, and the front valve 32 moves to the trigger valve chamber 2.
8a is conducted to the atmosphere. Thereby, the main valve chamber 2
The compressed air in 3 escapes to the atmosphere through the ventilation path 26 and the through hole 28, and the pressure in the main valve chamber 23 becomes atmospheric pressure. The main valve 17 is pushed open by the compressed air in the compressed air chamber 12, and the compressed air flows into the cylinder 2 to advance the piston 4. When the stopper 9 is finally driven into the driven member 34, the piston 4 collides with the bumper 5 as shown in FIG.
【００２２】当該打ち込み機は、このようにピストン４
がバンパ５に衝突する際の衝撃を和らげるために次のよ
うな構成を備えている。すなわち、図２及び図３に示さ
れるように、上記バンパ５を介してピストン４に押され
ることにより摺動する摺動部３５が上記バンパ５よりも
前側に設けられ、該摺動部３５よりも前側には上記圧縮
空気室１２に導通する空室３６が設けられている。The driving machine thus operates the piston 4
The following configuration is provided in order to reduce the impact when the vehicle collides with the bumper 5. That is, as shown in FIGS. 2 and 3, a sliding portion 35 slid by being pushed by the piston 4 via the bumper 5 is provided on the front side of the bumper 5, and An empty space 36 communicating with the compressed air chamber 12 is provided on the front side.
【００２３】摺動部３５は、略筒状であり、その内側に
上記バンパ５が嵌着されている。該摺動部３５は、ハウ
ジング１の前端板６との間に介装されたスプリング３７
により常時後方に付勢され、シリンダ２の前端に当って
止まっている。The sliding portion 35 has a substantially cylindrical shape, and the bumper 5 is fitted inside the sliding portion 35. The sliding portion 35 includes a spring 37 interposed between the sliding portion 35 and the front end plate 6 of the housing 1.
As a result, the cylinder 2 is constantly urged rearward and stops against the front end of the cylinder 2.
【００２４】空室３６は、ハウジング１の内壁と摺動部
３５との間に環状に形成され、圧縮空気室１２に通気路
３８を介して通じており、常時圧縮空気で満たされてい
る。しかして、ピストン４が前進してバンパ５に衝突す
ると、まず、バンパ５によりその衝撃が吸収される。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気及びスプリング３７によ
り、上記衝撃がさらに吸収される。The vacant space 36 is formed annularly between the inner wall of the housing 1 and the sliding portion 35, communicates with the compressed air chamber 12 through the ventilation passage 38, and is always filled with compressed air. Thus, when the piston 4 advances and collides with the bumper 5, first, the impact is absorbed by the bumper 5. Further, the sliding portion 35 slides toward the empty space 36 via the bumper 5, and the impact is further absorbed by the compressed air and the spring 37 in the empty space 36.
【００２５】なお、空室３６に臨む摺動部３５の面積は
ピストン４の面積よりも適当量大きく設定されており、
ピストン４がバンパ５に衝突した瞬間、その衝撃力によ
り摺動部３５は若干前方に移動するが、空室３６内の圧
縮空気により瞬時に後方に復帰する。The area of the sliding portion 35 facing the empty space 36 is set to be larger than the area of the piston 4 by an appropriate amount.
The moment the piston 4 collides with the bumper 5, the sliding portion 35 moves slightly forward due to the impact force, but instantly returns to the rear due to the compressed air in the empty space 36.
【００２６】次に、上記打ち込み機の一連の動作につい
て説明する。まず、図１及び図２に示されるように、未
だトリガ２４が引き操作されていない時にはステム３０
は前端に位置し、その前部弁３２がバルブシリンダ２９
の貫通穴２８の内面に密着してトリガバルブ室２８ａを
大気中から遮断している。一方、後部弁３３からステム
３０が離れ、トリガバルブ室２８ａ内にはバルブシリン
ダ２９の貫通穴２８を通じて圧縮空気室１２から圧縮空
気が流入する。この圧縮空気は主バルブ室２３に入るの
で、主バルブ１７がシリンダ２の後端を閉じ、圧縮空気
室１２とシリンダ２内との間を遮断する。Next, a series of operations of the driving machine will be described. First, as shown in FIGS. 1 and 2, when the trigger 24 has not been pulled yet, the stem 30
Is located at the front end, and its front valve 32 is
The trigger valve chamber 28a is in close contact with the inner surface of the through hole 28 to block the trigger valve chamber 28a from the atmosphere. On the other hand, the stem 30 is separated from the rear valve 33, and compressed air flows into the trigger valve chamber 28a from the compressed air chamber 12 through the through hole 28 of the valve cylinder 29. Since the compressed air enters the main valve chamber 23, the main valve 17 closes the rear end of the cylinder 2 and shuts off between the compressed air chamber 12 and the inside of the cylinder 2.
【００２７】次に、図３に示されるように、トリガ２４
を引き操作するとステム３０が後退し、ステム３０の後
部弁３３がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面に接触
し、前部弁３２がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面
から離れる。このため、トリガバルブ室２８ａ内の圧縮
空気がバルブシリンダ２９の貫通穴２８内面とステム３
０との隙間を通り、大気中に放出される。この結果、主
バルブ室２３の圧縮空気は通気路２６、貫通穴２８をへ
て大気に放出される。主バルブ１７は、その左端面に作
用する圧縮空気室１２内の空気圧力によって、シリンダ
２の後端部から後方に離れ、その隙間から圧縮空気がシ
リンダ２内のピストン後部室２２内に流入する。ピスト
ン４は圧縮空気によって急速に前進し、ドライバ３は止
め具９を被打ち込み材３４に打ち込む。そして、ピスト
ン４が後部通気孔１３を通過すると、ピストン後部室５
０の圧縮空気は後部通気孔１３から戻り空気室１１内に
流入する。Next, as shown in FIG.
When the pulling operation is performed, the stem 30 moves backward, the rear valve 33 of the stem 30 contacts the inner surface of the through hole 28 of the valve cylinder 29, and the front valve 32 separates from the inner surface of the through hole 28 of the valve cylinder 29. For this reason, the compressed air in the trigger valve chamber 28a flows between the inner surface of the through hole 28 of the valve cylinder 29 and the stem 3.
It is released to the atmosphere through the gap with zero. As a result, the compressed air in the main valve chamber 23 is discharged to the atmosphere through the ventilation path 26 and the through hole 28. The main valve 17 is separated rearward from the rear end of the cylinder 2 by the air pressure in the compressed air chamber 12 acting on the left end surface, and compressed air flows into the piston rear chamber 22 in the cylinder 2 from the gap. . The piston 4 advances rapidly by the compressed air, and the driver 3 drives the stopper 9 into the material 34 to be driven. When the piston 4 passes through the rear vent 13, the piston rear chamber 5
The compressed air of 0 returns from the rear ventilation hole 13 and flows into the air chamber 11.
【００２８】この打ち込み後にトリガ２４から指を離す
と、図２に示されるように、トリガバルブ２５が初期状
態に戻り、圧縮空気を通気路２６を経て主バルブ室２３
に導く。主バルブ室２３内の圧力が上昇すると、主バル
ブ１７が前進して圧縮空気室１２とピストン後部室５０
との間を遮断し、かつ弁部２２を開ける。ピストン後部
室５０内の圧縮空気は弁部２２と弁座２１との間から大
気に放出され、ピストン４は戻り空気室１１内の圧縮空
気で後端まで復動する。When the finger is released from the trigger 24 after the driving, the trigger valve 25 returns to the initial state as shown in FIG.
Lead to. When the pressure in the main valve chamber 23 rises, the main valve 17 moves forward and the compressed air chamber 12 and the piston rear chamber 50
And the valve part 22 is opened. The compressed air in the piston rear chamber 50 is released to the atmosphere from between the valve portion 22 and the valve seat 21, and the piston 4 returns to the rear end with the compressed air in the return air chamber 11.
【００２９】この打ち込み動作は、１本の止め具９が所
定の深さに到達するまで、トリガ２４を引いたり離した
りすることにより繰り返される。ドライバ３が止め具９
を被打ち込み材３４に所定深さまで打ち込むと、ピスト
ン４がバンパ５に衝突する。ピストン４がバンパ５に衝
突すると、まず、バンパ５がその衝撃を吸収する。ま
た、バンパ５を介して摺動部３５が空室３６側に摺動
し、その空室３６内の圧縮空気とスプリング３７が上記
衝撃をさらに吸収する。これにより、バンパ５の損耗が
低減され、衝突の際の騒音も低減される。This driving operation is repeated by pulling and releasing the trigger 24 until one stopper 9 reaches a predetermined depth. Screwdriver 3 is fastener 9
Is driven into the material to be driven 34 to a predetermined depth, and the piston 4 collides with the bumper 5. When the piston 4 collides with the bumper 5, the bumper 5 first absorbs the impact. Further, the sliding portion 35 slides toward the empty space 36 via the bumper 5, and the compressed air and the spring 37 in the empty space 36 further absorb the impact. Thereby, wear of the bumper 5 is reduced, and noise at the time of collision is also reduced.
【００３０】実施例２ 図４及び図５に示されるように、上記空室３６側には、
上記摺動部３５を受け止める補助バンパ３９が設けられ
ている。補助バンパ３９は、ゴム等の弾性材により作ら
れており、摺動部３５の前面との間で多少隙間が空くよ
うにハウジング１の内壁面に固着されている。 Embodiment 2 As shown in FIG. 4 and FIG.
An auxiliary bumper 39 for receiving the sliding portion 35 is provided. The auxiliary bumper 39 is made of an elastic material such as rubber, and is fixed to the inner wall surface of the housing 1 so that there is a gap between the auxiliary bumper 39 and the front surface of the sliding portion 35.
【００３１】ピストン４がバンパ５に衝突することによ
る衝撃力は、バンパ５、空室３６内の圧縮空気、スプリ
ング３７に加え補助バンパ３９によっても吸収されるこ
ととなる。The impact force caused by the collision of the piston 4 with the bumper 5 is absorbed by the auxiliary bumper 39 in addition to the bumper 5, the compressed air in the empty space 36, the spring 37.
【００３２】実施例３ 図６に示されるように、上記バンパ５と上記摺動部３５
とは、例えばゴム等の弾性材により、一体的に成形さ
れ、可動バンパ４０となっている。 Embodiment 3 As shown in FIG. 6, the bumper 5 and the sliding portion 35
Is formed integrally with an elastic material such as rubber to form a movable bumper 40.
【００３３】該可動バンパ４０の後部は、ハウジング１
の前端壁６との間に設けられたスプリング３７によりシ
リンダ２の前端に押し付けられている。また、該可動バ
ンパ４０の前部とハウジング１の前端壁６との間には空
室３６が形成されている。該空室３６は通気孔３８を介
して圧縮空気室１２に通じている。The rear part of the movable bumper 40 is
And is pressed against the front end of the cylinder 2 by a spring 37 provided between the cylinder 2 and the front end wall 6. An empty space 36 is formed between the front part of the movable bumper 40 and the front end wall 6 of the housing 1. The vacant chamber 36 communicates with the compressed air chamber 12 through a vent hole 38.
【００３４】しかして、ピストン４が可動バンパ４０に
衝突することによる衝撃力は、可動バンパ４０、空室３
６内の圧縮空気、スプリング３７により吸収されること
となる。Thus, the impact force caused by the collision of the piston 4 with the movable bumper 40 is reduced by the movable bumper 40 and the vacant space 3.
The compressed air in 6 is absorbed by the spring 37.
【００３５】なお、上記実施例における打ち込み機は打
ち込みの都度トリガ２４を引き操作する単発式のもので
あるが、本発明は、単発式に限らず、自動反復式の打ち
込み機についても適用しうるものである。Although the driving machine in the above embodiment is of a single-shot type in which the trigger 24 is pulled every time the driving is performed, the present invention is not limited to a single-shot type, but can be applied to an automatic repetition-type driving machine. Things.
【００３６】[0036]
【発明の効果】本発明によれば、ピストンがバンパに衝
突することによる衝撃力を、バンパ及び空室内の圧縮空
気により吸収することができる。従って、バンパの損耗
を低減し、衝突の際の騒音も低減することができる。According to the present invention, the impact force caused by the collision of the piston with the bumper can be absorbed by the bumper and the compressed air in the air chamber. Therefore, wear of the bumper can be reduced, and noise at the time of collision can be reduced.
【００３７】また、本発明において、補助バンパを設け
る場合は、上記衝撃力を更に和らげることができる。さ
らに、本発明において、バンパと摺動部とを一体化構成
する場合は、部品点数、組付け工数を減らすことができ
る。In the present invention, when an auxiliary bumper is provided, the above-mentioned impact force can be further reduced. Further, in the present invention, when the bumper and the sliding portion are integrally formed, the number of parts and the number of assembling steps can be reduced.
【図１】本発明に係る打ち込み機の一実施例の部分切欠
側面図である。FIG. 1 is a partially cutaway side view of an embodiment of a driving machine according to the present invention.
【図２】上記打ち込み機の上部分の部分切欠側面図であ
り、駆動前の状態を示す。FIG. 2 is a partially cutaway side view of an upper portion of the driving machine, showing a state before driving.
【図３】駆動時の状態を示す部分切欠側面図である。FIG. 3 is a partially cutaway side view showing a state at the time of driving.
【図４】本発明に係る打ち込み機の他の実施例の部分切
欠側面図であり、駆動前の状態を示す。FIG. 4 is a partially cutaway side view of another embodiment of the driving machine according to the present invention, showing a state before driving.
【図５】駆動時の状態を示す部分切欠側面図である。FIG. 5 is a partially cutaway side view showing a state during driving.
【図６】本発明に係る打ち込み機のさらに他の実施例の
部分切欠側面図である。FIG. 6 is a partially cutaway side view of still another embodiment of the driving machine according to the present invention.
３…ドライバ ４…ピストン ２…シリンダ １２…圧縮空気室 １７…主バルブ ２５…トリガバルブ ５…バンパ ３５…摺動部 ３６…空室 ３９…補助バンパ ４０…可動バンパ。 3 ... Driver 4 ... Piston 2 ... Cylinder 12 ... Compressed air chamber 17 ... Main valve 25 ... Trigger valve 5 ... Bumper 35 ... Sliding part 36 ... Vacancy 39 ... Auxiliary bumper 40 ... Movable bumper.
Claims (3)
シリンダと、該シリンダの後端部を大気中と圧縮空気室
側のいずれかと選択的に導通させて上記ピストンをシリ
ンダ内で往復させる主バルブと、該主バルブを開閉動作
させるために主バルブ室に対し、圧縮空気の供給及び排
出を行うトリガバルブと、上記シリンダの前端部に設け
られた上記ピストンを受け止めるバンパとを備えた打ち
込み機において、上記バンパを介してピストンに押され
ることにより摺動する摺動部が上記バンパよりも前側に
設けられ、該摺動部よりも前側には上記圧縮空気室に導
通する空室が設けられていることを特徴とする打ち込み
機。1. A cylinder containing a piston for holding a driver, and a main valve for selectively making the rear end of the cylinder electrically communicate with either the atmosphere or the compressed air chamber to reciprocate the piston in the cylinder. A driving valve having a trigger valve for supplying and discharging compressed air to and from the main valve chamber for opening and closing the main valve, and a bumper for receiving the piston provided at the front end of the cylinder; A sliding portion that slides by being pushed by the piston via the bumper is provided on the front side of the bumper, and an empty chamber that communicates with the compressed air chamber is provided on the front side of the sliding portion. A driving machine characterized by that:
る補助バンパが設けられていることを特徴とする請求項
１の打ち込み機。2. The driving machine according to claim 1, wherein an auxiliary bumper for receiving the sliding portion is provided on the vacant space side.
形されていることを特徴とする請求項１の打ち込み機。3. The driving machine according to claim 1, wherein said bumper and said sliding portion are integrally formed.
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP5002433A JP2728611B2 (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Driving machine |
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