JP2715644B2 - Vehicle headlights - Google Patents
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Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明は、放電灯を利用した車輌用照明灯に関す
る。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial application field) The present invention relates to a vehicular illumination lamp using a discharge lamp.
（従来の技術） 従来の放電灯を利用した自動車用ヘッドランプとして
は、例えば特開昭62−198046号公報に記載されたような
ものがある。(Prior Art) As a conventional headlamp for an automobile using a discharge lamp, there is one described in, for example, JP-A-62-198046.
すなわち、この自動車用ヘッドランプは、放電可能な
一対の電極及び放電時に蒸気となり発光する物質とを有
する放電灯がランプハウジング内に設けられ、このラン
プハウジングの前面に光学用レンズが、後面にリフレク
タがそれぞれ設けられた構造となっている。そして、放
電灯の発光は、発光物質である金属蒸気が高いエネルギ
状態に励起され、再び低いエネルギ状態に戻る際に放出
される光の集合である。従って、白熱ランプあるいはハ
ロゲンランプを使用した自動車用ヘッドランプに比べて
同一消費電力でより大きな光を得ることができるため、
高効率のランプを得ることができる。That is, this automotive headlamp is provided with a discharge lamp having a pair of dischargeable electrodes and a substance which becomes a vapor and emits light during discharge, is provided in a lamp housing, and an optical lens is provided on a front surface of the lamp housing, and a reflector is provided on a rear surface. Are provided. The light emitted from the discharge lamp is a set of light emitted when the metal vapor as the light emitting substance is excited to a high energy state and returns to a low energy state again. Therefore, it is possible to obtain more light with the same power consumption as compared with an automobile headlamp using an incandescent lamp or a halogen lamp,
A highly efficient lamp can be obtained.
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような放電灯を利用した自動車用
ヘッドランプでは光度値が安定するには、発光金属原子
または分子が放電灯内で十分に蒸発している必要がある
一方、発光金属の蒸発度合は放電灯内の温度に依存す
る。このため放電灯内が冷えた状態で点灯スイッチを操
作しても、規定の光度値に達するまで時間を要するもの
であり、ビーム切換え点灯等の場合に、点灯操作後、速
かに規定の光度値が得られない恐れがあった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in order to stabilize the luminous intensity value of an automobile headlamp using such a discharge lamp, it is necessary that luminescent metal atoms or molecules are sufficiently evaporated in the discharge lamp. On the other hand, the degree of evaporation of the luminescent metal depends on the temperature inside the discharge lamp. For this reason, even if the lighting switch is operated while the discharge lamp is cold, it takes time to reach the specified luminous intensity value. There was a risk that a value could not be obtained.
これに対し、発光物となる金属中に比較的蒸発時間の
速い金属、例えば水銀等を混入しておき、点灯初期は蒸
発時間の速い金属の発光により所定光量を得、その後蒸
発時間の長い金属の発光によって大光量を得るようにし
たものもある。On the other hand, a metal having a relatively fast evaporation time, such as mercury, is mixed in a metal to be a luminescent material, and a predetermined amount of light is obtained by emitting light from the metal having a fast evaporation time at the initial lighting, and then a metal having a long evaporation time is emitted. In some cases, a large amount of light is obtained by light emission.
しかしながら、このような放電灯を用いたヘッドラン
プにあっては、点灯初期の発光スペクトルと安定時の発
光スペクトルの分布が異なるため、放電灯をメインビー
ム（Hiビーム）とディマービーム（Loビーム）の両方に
使用した場合、ビーム切換時にメインビームは安定時の
発光スペクトル、ディマービームは初期の発光スペクト
ルとなる等、色味の変化が大きく視覚的に違和感を感じ
るという問題があった。However, in a headlamp using such a discharge lamp, the distribution of the emission spectrum at the beginning of lighting and the distribution of the emission spectrum at the time of stability are different, so that the discharge lamp uses a main beam (Hi beam) and a dimmer beam (Lo beam). When both are used, there is a problem that a change in color is large and a sense of incongruity is visually felt, for example, when the beam is switched, the main beam has a stable emission spectrum and the dimmer beam has an initial emission spectrum.
また、放電灯を制御するための昇圧電源回路、放電開
始回路、電流制御回路等が必要であって大型化、重量増
を招き、しかもこれら回路を灯具近傍に配置する必要が
あるため、エンジンルーム内へ配置せざるを得ず、車載
レイアウトが困難になる恐れがあった。In addition, a boost power supply circuit, a discharge start circuit, a current control circuit, and the like for controlling the discharge lamp are required, which results in an increase in size and weight, and it is necessary to dispose these circuits in the vicinity of the lamp. It had to be placed inside, and there was a risk that the in-vehicle layout would be difficult.
これに対し、信頼性を高めるためには、これら回路に
各種の耐水、耐熱あるいは耐振構造を採る必要があり、
例えば４灯式ヘッドランプシステムを構成する場合に、
回路が大型化し、しかも重量が重くなるため車載が困難
になるという問題点があった。On the other hand, in order to improve reliability, it is necessary to adopt various types of water-resistant, heat-resistant or vibration-resistant structures in these circuits.
For example, when configuring a four-light headlamp system,
There is a problem that the circuit becomes large and the weight becomes heavy, so that it becomes difficult to mount the circuit.
そこでこの発明は、放電灯を用いながらビーム切換時
の視覚的違和感を抑制し、しかも小型、軽量化を図るこ
とができる４灯式ヘッドランプシステムの車輌用前照灯
の提供を目的とする。Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle headlamp of a four-lamp type headlamp system capable of suppressing visual discomfort at the time of beam switching while using a discharge lamp, and reducing the size and weight.
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するためにこの発明は、放電灯のみを
点灯させるディマービームと、白熱灯を点灯させるメイ
ンビームと、前記ディマービームを点灯させるディマー
モードと、少なくとも前記メインビームを点灯させるメ
インモードとを、切り換える点灯モード切換手段と、こ
の点灯モード切換手段によってディマーモードに切換え
られた場合には前記ディマービームのみを第１の光量で
点灯させ、前記点灯モード切換手段によってディマーモ
ードからメインモードに切換えられた場合、メインモー
ドの全期間中前記メインビームを点灯させると共に、前
記第１の光量より減光された第２の光量で前記ディマー
ビームを、点灯し続ける点灯制御手段と、を有すること
を特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention provides a dimmer beam for turning on only a discharge lamp, a main beam for turning on an incandescent lamp, and turning on the dimmer beam. Lighting mode switching means for switching between a dimmer mode and at least a main mode for illuminating the main beam; and when the dimming mode is switched by the lighting mode switching means, only the dimmer beam is lit at a first light amount. When the mode is switched from the dimmer mode to the main mode by the lighting mode switching means, the main beam is turned on during the entire period of the main mode, and the dimmer beam is reduced by the second light amount reduced from the first light amount. And lighting control means for continuously lighting.
（作用） 上記構成によれば、ディマービームのみを放電灯で構
成したため、４灯式ヘッドランプシステム回路のサイズ
および重量を小型、軽量化することができ車載配置が容
易になる。(Operation) According to the above configuration, since only the dimmer beam is configured by the discharge lamp, the size and weight of the four-lamp headlamp system circuit can be reduced in size and weight, and the on-vehicle arrangement is facilitated.
また、メインビームからディマービームへの切換時、
または、ディマービームからメインビームへの切換時に
おいて、ディマービームの放電灯は安定状態で使用でき
るから、色味変化の発生が抑制され、違和感を感じるこ
とがなくなる。Also, when switching from the main beam to the dimmer beam,
Alternatively, at the time of switching from the dimmer beam to the main beam, since the discharge lamp of the dimmer beam can be used in a stable state, the occurrence of color change is suppressed, and the user does not feel uncomfortable.
メインビーム点灯時にディマービームの光量を減少さ
せる場合には、ディマービーム時に放電灯の効用である
白色光および大光量を得ることができ、メインビーム時
には放電灯の光量を低減させることにより白色光を損な
うことなく所定の配色パターンおよび光量値を満足させ
ることができる。When reducing the amount of the dimmer beam when the main beam is turned on, it is possible to obtain white light and a large amount of light, which is the utility of the discharge lamp during the dimmer beam, and reduce the amount of white light by reducing the amount of the discharge lamp during the main beam. A predetermined coloration pattern and a light amount value can be satisfied without any loss.
（実施例） 以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は、この発明の一実施例に係る車輌用前照灯の
回路構成図を示すものである。FIG. 1 is a circuit diagram of a vehicle headlamp according to an embodiment of the present invention.
この前照灯は、左側の前照灯1aと右側の前照灯1bとで
構成され、左側の前照灯1aは白熱灯（ハロゲン灯を含
む）3aと放電灯5aとからなり、右側の前照灯1bは白熱灯
（ハロゲン灯を含む）3bと放電灯5bとからなっている。
白熱灯3a、3bはメインビーム（Hiビーム）を構成し、放
電灯5a、5bはディマービーム（Loビーム）を構成する。This headlamp is composed of a left headlamp 1a and a right headlamp 1b. The left headlamp 1a comprises an incandescent lamp (including a halogen lamp) 3a and a discharge lamp 5a. The headlight 1b includes an incandescent lamp (including a halogen lamp) 3b and a discharge lamp 5b.
The incandescent lamps 3a and 3b constitute a main beam (Hi beam), and the discharge lamps 5a and 5b constitute a dimmer beam (Lo beam).
左側の白熱灯3aと右側の白熱灯3bとの上流にはそれぞ
れ電力供給の断続を行なう白熱灯点灯リレー7,9が設け
られている。Upstream of the left incandescent lamp 3a and the right incandescent lamp 3b, incandescent lamp lighting relays 7 and 9 for intermittently supplying power are provided.
左側の放電灯5aは左側放電灯制御回路11によって制御
され、右側の放電灯5bは右側放電灯制御回路13によって
制御されるようになっている。また、左側放電灯制御回
路11と右側放電灯制御回路13との上流には放電灯リレー
15,17が設けられている。The left discharge lamp 5a is controlled by the left discharge lamp control circuit 11, and the right discharge lamp 5b is controlled by the right discharge lamp control circuit 13. A discharge lamp relay is provided upstream of the left discharge lamp control circuit 11 and the right discharge lamp control circuit 13.
15, 17 are provided.
前記白熱灯点灯リレー７と放電灯点灯リレー15とは電
源ヒューズ19を介して電力源となるバッテリ23に接続さ
れている。また、白熱灯点灯リレー９と放電灯点灯リレ
ー17とは電源ヒューズ21を介してバッテリ23に接続され
ている。The incandescent lamp lighting relay 7 and the discharge lamp lighting relay 15 are connected to a battery 23 serving as a power source via a power fuse 19. The incandescent lamp lighting relay 9 and the discharge lamp lighting relay 17 are connected to a battery 23 via a power supply fuse 21.
さらに、白熱灯点灯リレー7,9のそれぞれの励磁コイ
ルにはメイン点灯スイッチ25が接続され、放電灯点灯リ
レー15,17のそれぞれの励磁コイルにはディマー点灯ス
イッチ27が接続されている。Further, a main lighting switch 25 is connected to each exciting coil of the incandescent lamp lighting relays 7 and 9, and a dimmer lighting switch 27 is connected to each exciting coil of the discharge lamp lighting relays 15 and 17.
メイン点灯スイッチ25の操作によって白熱灯3a,3bお
よび放電灯5a,5bの点灯が同時に行われ、ディマー点灯
スイッチ27の操作によって放電灯5a,5bの放電点灯が行
われる。By operating the main lighting switch 25, the incandescent lamps 3a, 3b and the discharge lamps 5a, 5b are simultaneously lit, and by operating the dimmer lighting switch 27, the discharge lamps 5a, 5b are lit.
前記左側放電灯制御回路11と右側放電灯制御回路13と
は同一構成になっており、左側放電灯制御回路11につい
て更に説明する。The left discharge lamp control circuit 11 and the right discharge lamp control circuit 13 have the same configuration, and the left discharge lamp control circuit 11 will be further described.
この左側放電灯制御回路11は、DC/DCコンバータ29,放
電灯電流制御回路31,FETドライブ回路33,チョッピング
用FET35,カップリングコンデンサ37,L−Ｃ共振回路39お
よび出力電圧検出コンデンサ41を備えている。The left discharge lamp control circuit 11 includes a DC / DC converter 29, a discharge lamp current control circuit 31, an FET drive circuit 33, a chopping FET 35, a coupling capacitor 37, an LC resonance circuit 39, and an output voltage detection capacitor 41. ing.
DC/DCコンバータ29および放電灯電流制御回路31は制
御回路用電源部43を介して放電灯点灯リレー15のリレー
接点に接続されている。The DC / DC converter 29 and the discharge lamp current control circuit 31 are connected to the relay contact of the discharge lamp lighting relay 15 via the control circuit power supply unit 43.
DC/DCコンバータ29はバッテリ23からの電圧を所定電
圧（例えば200V〜400V）に昇圧させるものでDC/DC制御
回路45,FET47,トランス49,電流平滑用コイル51,電圧平
滑用コンデンサ53および出力電圧検出抵抗55,57を備え
ている。前記DC/DC制御回路45は出力電圧が一定になる
ように出力トランジスタのデューティ比を制御するもの
で前記FET47を制御する。The DC / DC converter 29 boosts the voltage from the battery 23 to a predetermined voltage (for example, 200 V to 400 V). The DC / DC control circuit 45, the FET 47, the transformer 49, the current smoothing coil 51, the voltage smoothing capacitor 53, and the output Voltage detection resistors 55 and 57 are provided. The DC / DC control circuit 45 controls the duty ratio of the output transistor so that the output voltage becomes constant, and controls the FET 47.
FETドライブ回路33の２つのトランジスタ33a,33bは放
電灯電流制御回路31から設定周波数の入力を受けて交互
にON,OFFするようになっている。The two transistors 33a and 33b of the FET drive circuit 33 are turned on and off alternately in response to the input of the set frequency from the discharge lamp current control circuit 31.
前記左側放電灯制御回路11には、左側の白熱灯3aのメ
インビーム点灯信号が入力されるようになっている。こ
の点灯信号はHiビーム信号入力フィルタ回路59に入力さ
れる。The left discharge lamp control circuit 11 receives a main beam lighting signal of the left incandescent lamp 3a. This lighting signal is input to the Hi beam signal input filter circuit 59.
Ｌ−Ｃ共振回路39はインダクタンスLo、静電容量Coと
なっており、出力電圧検出コンデンサ41はその容量CDが
Coよりも十分大きなものとなっている（例えば100〜100
0倍）。L-C resonant circuit 39 has become inductance Lo, the capacitance Co, the output voltage detecting capacitor 41 whose capacitance C D
It is much larger than Co (for example, 100-100
0 times).
前記左側の放電灯5aの検出電圧は、前記放電灯電流制
御回路31に入力されるようになっている。The detection voltage of the left discharge lamp 5a is input to the discharge lamp current control circuit 31.
つぎに、上記一実施例の作用について説明する。 Next, the operation of the embodiment will be described.
以下の説明において、左右の前照灯1a,1bについてそ
の作用は同じであるため、左の前照灯1aについて説明す
る。In the following description, since the operation is the same for the left and right headlights 1a and 1b, only the left headlight 1a will be described.
まず、放電制御の基本動作について説明する。 First, the basic operation of the discharge control will be described.
放電灯電流制御回路31によって変換周波数ｆが設定さ
れる。これによってFETドライブ回路33,チョッピング用
FET35およびカップリングコンデンサ37を介してDC/DCコ
ンバータ29からの電圧が周波数ＦでＬ−Ｃ共振回路30に
供給される。The conversion frequency f is set by the discharge lamp current control circuit 31. With this, FET drive circuit 33, for chopping
The voltage from the DC / DC converter 29 is supplied at a frequency F to the LC resonance circuit 30 via the FET 35 and the coupling capacitor 37.
このＬ−Ｃ共振回路30は第２図で示すように に共振周波数がある。As shown in FIG. Has a resonance frequency.
従って、放電灯電流制御回路31がｆ＝Foに設定する
と、Ｌ−Ｃ共振回路39のコンデンサCoの両端には電源や
Lo,Coの内部抵抗分で決定される非常に高い電圧Vo（例
えば、5KV〜20KV）が発生する。Therefore, when the discharge lamp current control circuit 31 sets f = Fo, the power supply and the both ends of the capacitor Co of the LC resonance circuit 39 are provided.
A very high voltage Vo (for example, 5 KV to 20 KV) determined by the internal resistance of Lo and Co is generated.
一方、放電灯5aの絶縁破壊電圧は内部圧力によって変
化はあるもののVoより低くなっている。また、放電灯5a
が絶縁状態にある場合、放電灯5aの両端電圧は、共振回
路39のコンデンサ（Co）の両端電圧にほぼ等しくなって
いる。On the other hand, the breakdown voltage of the discharge lamp 5a is lower than Vo, though it varies depending on the internal pressure. Also, the discharge lamp 5a
Is in an insulating state, the voltage across the discharge lamp 5a is substantially equal to the voltage across the capacitor (Co) of the resonance circuit 39.
従って、ｆ＝Foの設定により、放電灯5aはただちに絶
縁破壊を起こし、火花放電を起こす。この火花放電時は
放電灯5aの内部が全路破壊を起こしているため、一瞬の
短絡状態となり放電灯5aの両端電圧は一気に低下する
が、同時に熱電子が陰極から自励放出されるアーク放電
へと移行していく。Therefore, by setting f = Fo, the discharge lamp 5a immediately causes a dielectric breakdown and causes a spark discharge. At the time of this spark discharge, since the inside of the discharge lamp 5a is destroyed on the whole road, an instantaneous short circuit occurs and the voltage across the discharge lamp 5a drops at a stretch, but at the same time, arc discharge in which thermoelectrons are self-excited from the cathode It shifts to.
アーク放電が開始されると、放電灯電流制御回路31は
ｆの制御によって端子間電圧を制御し放電電流を制御す
るが、やがて、放電灯5a内の温度が上昇し、金属が十分
蒸発すると放電路の抵抗が増し、第３図の径路Ａで示す
ように、電流値が所定値IINITに落着く。また、アーク
放電は、 で表わされる負特性を有するため、ｆを制御して端子間
電圧を高くすると、第３図の径路Ｂのようにアーク放電
電流は小さくなる。When the arc discharge starts, the discharge lamp current control circuit 31 controls the inter-terminal voltage by controlling the f to control the discharge current. However, when the temperature in the discharge lamp 5a rises and the metal is sufficiently evaporated, the discharge lamp current control circuit 31 discharges. It increases the resistance of the road, as shown by path a of FIG. 3, rather settled current value to a predetermined value I INIT. The arc discharge is Therefore, when f is controlled to increase the inter-terminal voltage, the arc discharge current decreases as indicated by the path B in FIG.
そして、放電灯5aの発光量は電流値に依存し電流が絞
り込まれると、放電灯5aの光度値も非常に小さくなる。The light emission amount of the discharge lamp 5a depends on the current value, and when the current is narrowed down, the luminous intensity value of the discharge lamp 5a also becomes very small.
つぎに、第４図のフローチャートに基づいて更に説明
する。Next, further explanation will be given based on the flowchart of FIG.
まず、ステップS1で暖機完了フラグHFLGおよび火花放
電完了フラグSFLGをクリア（＝０）する。First, in step S1, the warm-up completion flag HFLG and the spark discharge completion flag SFLG are cleared (= 0).
つぎに、ステップS2で暖機完了フラグHFLG＝１か否か
の判断が行われる。この場合、ステップS1で暖機完了フ
ラグはクリア（HFLG＝Ｏ）されているから、放電灯5a管
内の暖機は完了していないと判断されステップS3へ移行
する。Next, it is determined in step S2 whether or not the warm-up completion flag HFLG = 1. In this case, since the warm-up completion flag has been cleared (HFLG = O) in step S1, it is determined that warm-up in the discharge lamp 5a has not been completed, and the process proceeds to step S3.
ステップS3では火花放電完了フラグSFLG＝１か否かの
判断が行われる。この場合、ステップS1で火花放電完了
フラグはクリア（SFLG＝Ｏ）されているから、火花放電
が完了していないと判断され、スパーク制御が行なわれ
る（ステップS4）。In step S3, it is determined whether or not the spark discharge completion flag SFLG = 1. In this case, since the spark discharge completion flag has been cleared (SFLG = O) in step S1, it is determined that spark discharge has not been completed, and spark control is performed (step S4).
このステップS4ではスパーク制御が第５図に示すよう
に実行される。In this step S4, spark control is executed as shown in FIG.
まず、ステップS21で放電灯電流制御装置31の発振周
波数ｆを、ｆ＝Foと高く設定し（第３図）、同時に出力
電圧検出コンデンサ41の電圧を読み込む。ここで火花放
電が開始され、放電灯5aの電極間が全路破壊を起こすと
一気に電圧が下がる。このため、予め定めた電圧値Voに
よってこれを判断し（ステップS22）、火花放電完了フ
ラグSFLG＝１を立てる（ステップS23）。First, in step S21, the oscillation frequency f of the discharge lamp current control device 31 is set as high as f = Fo (FIG. 3), and at the same time, the voltage of the output voltage detection capacitor 41 is read. Here, spark discharge is started, and when the entire road is broken between the electrodes of the discharge lamp 5a, the voltage drops at a stretch. Therefore, this is determined based on the predetermined voltage value Vo (step S22), and the spark discharge completion flag SFLG = 1 is set (step S23).
そして再度ステップS2を経て、火花放電完了フラグは
すでにSFLG＝１となっているので、ステップS3でYESの
判断がなされ、ステップS5において、管内冷機時周波数
Ｆ＝FINITが設定される。Ｆ＝FINITに設定された場合、
第３図に示す径路Ａ上の電圧、電流が流れる。Then, after step S2 again, the spark discharge completion flag has already become SFLG = 1, so that the determination of YES is made in step S3, and in step S5, the in-pipe cooling frequency F = F INIT is set. If F = F INIT is set,
Voltage and current flow on the path A shown in FIG.
ここで、放電灯5aの管内暖機が不十分な状態では比較
的大きな初期電流Io（≧IINIT）が流れる。この電流Io
は非常に大きく、励えば2A〜3Aのため、管内温度は急上
昇し発光金属の蒸発が促進される。金属の蒸発が進むと
放電灯5aのパルプ端子間抵抗が増し、同時に電流が減少
する。そして、急速暖機制御により、数秒後には安定し
た電流集束値IINITとなり（第３図参照）。ｉ≦IINITす
なわち、ｖ≧VINITとなって暖機完了フラグHFLG＝１が
立てられる（ステップS6,S7）。暖機完了フラグHFLG＝
１となった後、再びステップS2を経てステップS8へ移行
する。Here, when the inside of the discharge lamp 5a is not sufficiently warmed up, a relatively large initial current Io (≧ I INIT ) flows. This current Io
Is very large, and if it is 2A to 3A, the temperature in the tube rises rapidly and the evaporation of the luminescent metal is promoted. As the metal evaporates, the resistance between the pulp terminals of the discharge lamp 5a increases, and at the same time, the current decreases. Then, after a few seconds, the current focusing value IINIT becomes stable due to the rapid warm-up control (see FIG. 3). i ≦ Iinit i.e., the warm-up completion flag HFLG = 1 becomes v ≧ V INIT is raised (step S6, S7). Warm-up completion flag HFLG =
After it becomes 1, the flow shifts to step S8 via step S2 again.
ステップS8ではメイン点灯スイッチ25がONされている
か否かが判別される。ここで、メイン点灯スイッチ25が
ONされていなければ、ステップS29において、ｆ＝FDが
設定され、放電灯5aに端子間電圧VD,電流IDが流れる
（第３図参照）。このとき放電灯5aの管内はすでに暖機
状態にあるため、端子間で消費される電力の多くは発光
に使われ、照度LDの安定した光量が得られる。In step S8, it is determined whether or not the main lighting switch 25 is ON. Here, the main lighting switch 25
If not turned ON, in step S29, f = F D is set, the terminal voltage V D, the current I D flowing through the discharge lamp 5a (see FIG. 3). For tubes of this time the discharge lamp 5a is already in warm-up state, a lot of power consumed between terminals used for emission, stable amount of illumination L D is obtained.
また、メイン点灯スイッチ25がONされると、白熱灯3a
が点灯されると共に放電灯制御回路11のHiビーム信号入
力フィルタ回路59に点灯信号が入力される。そして、ス
テップS10において、ｆ＝FMが設定され、放電灯5aに端
子間電圧VM、電流IMが流れる（第３図参照）。このとき
の放電灯5aの照度LMは、LM≦2LDとなるように設定され
ている。When the main lighting switch 25 is turned on, the incandescent lamp 3a
Is turned on, and a lighting signal is input to the Hi beam signal input filter circuit 59 of the discharge lamp control circuit 11. Then, in step S10, f = F M is set, the terminal voltage V M, the current I M flowing through the discharge lamp 5a (see FIG. 3). Illuminance L M of the discharge lamp 5a at this time is set to be L M ≦ 2L D.
つぎに、第６図に示すメイン・ディマー切換えタイミ
ングチャートにより更に説明する。Next, a further description will be given with reference to a main / dimmer switching timing chart shown in FIG.
まず、t1でディマー点灯スイッチ27がONされると、管
内冷機時周波数ｆ＝FINITが設定され、放電灯5aの端子
間に比較的大きな電流Io（≧IINIT）が流れる。そし
て、急速暖機制御により数秒後のt2ではIINITとなり管
内暖機が完了する。First, when the dimmer lighting switch 27 is ON in t 1, it is set the tube cold at frequency f = F INIT, a relatively large current Io between the terminals of the discharge lamp 5a (≧ I INIT) flows. Then, in the t 2 after a few seconds by rapid warm-up control I INIT next tube warm-up is completed.
続いて、ｆ＝FDが設定され放電灯5aに端子間電圧VD、
電流IDが流れ、安定したディマービーム照度LDが得られ
る。Then, f = F D is set terminal voltage V D to the discharge lamp 5a,
Current I D flows, stable dimmer beam intensity L D is obtained.
つぎに、t3でメイン点灯スイッチ25がONされると、白
熱灯3aが点灯すると共にｆ＝FMが設定され、放電灯5aの
端子間電圧がVDからVMに増大する。同時に電流がIoから
IMに減少し、放電灯5aのディマービーム照度がLDからLM
に減少する。Then, when the main lighting switch 25 is ON in t 3, f = F M is set with an incandescent lamp 3a is turned on, the voltage between the terminals of the discharge lamp 5a increases to V M from the V D. At the same time the current from Io
I M and the dimmer beam illuminance of the discharge lamp 5a changes from L D to L M
To decrease.
つぎに、t4でメイン点灯スイッチ25がOFFになると、
白熱灯3aが消灯すると共にｆ＝FDが設定され、放電灯5a
に端子間電圧VD,電流IDが流れ、ディマービーム照度LD
が得られる。Then, when the main lighting switch 25 is turned OFF at t 4,
F = F D is set with an incandescent lamp 3a is turned off, the discharge lamp 5a
Terminal voltage V D, the current I D flows through the dimmer beam intensity L D
Is obtained.
このように、メインビーム時には、前方近距離は放電
灯5aにより照射し、遠距離は白熱灯3aにより照射し、そ
の中間距離は放電灯5aと白熱灯3aとの重ね合せによって
照射する。As described above, at the time of the main beam, irradiation is performed by the discharge lamp 5a at a short distance in front, by the incandescent lamp 3a at a long distance, and by superposition of the discharge lamp 5a and the incandescent lamp 3a at an intermediate distance.
また、メインビーム時は、放電灯5aの光量を約1/2以
下に減少させているため、２灯の重ね合せにより法規等
で定められている配光パターンおよび光量値を越えない
設計が可能となる。In addition, when the main beam is used, the light intensity of the discharge lamp 5a is reduced to about 1/2 or less. Becomes
さらに、ディマービームからメインビームへの切換時
またはメインビームからディマービームへの切換時に
は、放電灯5aは点灯保持されているため、第３図に示す
ように、管内温度が常にHOTの状態に維持される。従っ
て、放電灯安定時の発光スペクトル分布も保持されてお
り、ビーム切換えによる色味の変化が発生しない。Further, at the time of switching from the dimmer beam to the main beam, or at the time of switching from the main beam to the dimmer beam, the discharge lamp 5a is kept turned on, so that the temperature in the tube is always maintained at the HOT state as shown in FIG. Is done. Therefore, the emission spectrum distribution when the discharge lamp is stabilized is also maintained, and no change in color due to beam switching occurs.
［発明の効果］ 以上の説明より明らかなように、この発明の構成によ
れば、放電灯を常に安定状態で使用することができ、ビ
ーム切換時における色味変化が抑制され、違和感がなく
なる。[Effects of the Invention] As is clear from the above description, according to the configuration of the present invention, the discharge lamp can be always used in a stable state, the tint change at the time of beam switching is suppressed, and the sense of incongruity is eliminated.
また、放電灯はディマービームのみであるため放電灯
を用いた４灯式ヘッドランプシステムの車両用前照灯で
ありながら、小型、軽量化を図ることができ、車載が容
易になる。Further, since the discharge lamp is only a dimmer beam, it can be reduced in size and weight, and can be easily mounted on a vehicle, even though it is a vehicular headlamp of a four-lamp type headlamp system using the discharge lamp.
メインビーム時に、ディマービームの光量を減少させ
る場合には放電灯の効用である白色、大光量を得ること
ができ、メインビーム時は放電灯の白色を損うことなく
所定の配光パターンおよび光量値を満足させることがで
きる。When reducing the amount of dimmer beam at the time of the main beam, it is possible to obtain a white light and a large amount of light, which is the utility of the discharge lamp, and at the time of the main beam, a predetermined light distribution pattern and light amount without damaging the white color of the discharge lamp. Value can be satisfied.
第１図はこの発明の一実施例に係る回路構成図、第２図
は共振回路の電圧周波数特性図、第３図は放電後のアー
ク電圧−電流特性図、第４図は放電灯制御フローチャー
ト、第５図はスパーク制御フローチャート、第６図はメ
イン、ディマー切換えタイミングチャートである。 3a,3b……白熱灯（メインビーム） 5a,5b……放電灯（ディマービーム） 11,13……放電灯制御回路FIG. 1 is a circuit configuration diagram according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a voltage frequency characteristic diagram of a resonance circuit, FIG. 3 is an arc voltage-current characteristic diagram after discharge, and FIG. 4 is a discharge lamp control flowchart. FIG. 5 is a spark control flowchart, and FIG. 6 is a main / dimmer switching timing chart. 3a, 3b: incandescent lamp (main beam) 5a, 5b: discharge lamp (dimmer beam) 11, 13: discharge lamp control circuit
Claims (1)
と、 白熱灯を点灯させるメインビームと、 前記ディマービームを点灯させるディマーモードと、少
なくとも前記メインビームを点灯させるメインモードと
を、切り換える点灯モード切換手段と、 この点灯モード切換手段によってディマーモードに切換
えられた場合には前記ディマービームのみを第１の光量
で点灯させ、 前記点灯モード切換手段によってディマーモードからメ
インモードに切換えられた場合、メインモードの全期間
中前記メインビームを点灯させると共に、前記第１の光
量より減光された第２の光量で前記ディマービームを、
点灯し続ける点灯制御手段と、 を有することを特徴とする車輌用前照灯。1. A lighting mode switch for switching between a dimmer beam for lighting only a discharge lamp, a main beam for lighting an incandescent lamp, a dimmer mode for lighting the dimmer beam, and a main mode for lighting at least the main beam. Means for illuminating only the dimmer beam with the first light amount when the mode is switched to the dimmer mode by the lighting mode switching means, and switching to the main mode when the mode is switched from the dimmer mode to the main mode by the lighting mode switching means. While the main beam is turned on during the entire period of the above, the dimmer beam with the second light amount reduced from the first light amount,
A headlamp for a vehicle, comprising: lighting control means that keeps lighting.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24390790A JP2715644B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Vehicle headlights |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24390790A JP2715644B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Vehicle headlights |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04123942A JPH04123942A (en) | 1992-04-23 |
| JP2715644B2 true JP2715644B2 (en) | 1998-02-18 |
Family
ID=17110780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24390790A Expired - Lifetime JP2715644B2 (en) | 1990-09-17 | 1990-09-17 | Vehicle headlights |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
1990
- 1990-09-17 JP JP24390790A patent/JP2715644B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04123942A (en) | 1992-04-23 |
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