JP2710004B2 - Automotive interior molding material and method of manufacturing the same - Google Patents

Automotive interior molding material and method of manufacturing the same

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JP2710004B2
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は軽量、剛性、吸音、寸法
安定性、及びリサイクル性等優れた物性を有する低コス
トの自動車用内装成形材及びその製造方法に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a low-cost automotive interior molding material having excellent properties such as light weight, rigidity, sound absorption, dimensional stability, and recyclability, and a method for producing the same.

【0002】本発明による内装成形材は、自動車の成形
天井、ドアトリム、リアパッケージ、リアパーセル、ト
ランクルーム、及びダッシュボード等に広く使用でき
る。
[0002] The interior molding material according to the present invention can be widely used for molded ceilings, door trims, rear packages, rear parcels, trunk rooms, dashboards and the like of automobiles.

【0003】[0003]

【従来の技術】最近の自動車業界も環境問題を重視し、
リサイクル性のある軽量で剛性のある材料を要望してい
る。
2. Description of the Related Art The recent automobile industry is also focusing on environmental issues.
There is a demand for lightweight and rigid materials that are recyclable.

【0004】従来は、内装部品成形基材として、屑フェ
ルトをはじめ、パルプ、グラスウール、木質ボード及び
プラスチック系の発泡材等多種多様のものが用いられて
いるが、何れも要望強度を確保する為に目付重量(平方
メートル当りの重量)を増やせねばならず、必然的にコ
ストは上がり重い製品となっていた。
Conventionally, as a base material for forming interior parts, a wide variety of materials such as waste felt, pulp, glass wool, wood board, and plastic foam have been used. In addition, it was necessary to increase the weight per unit area (weight per square meter), which inevitably increased the cost and made the product heavy.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の成形
基材の欠点であった重くて再生のきかない点を改良し、
複合の材料構成により軽くて強く作業性のよい低コスト
基材及びその製造方法を提供することを目的とする。
DISCLOSURE OF THE INVENTION The present invention has improved the disadvantages of the conventional molding base which are heavy and cannot be regenerated,
It is an object of the present invention to provide a low-cost base material that is light, strong, and easy to work with a composite material configuration, and a method for manufacturing the same.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本発明の自動車用内装成
形材は、植物繊維製不織布に樹脂を含浸した基材の表面
に合成繊維のPVA織物を貼り合わせ補強材として構成
させた自動車内装成形材を提供するものである。
Means for Solving the Problems The interior molding material for automobiles of the present invention comprises a surface of a substrate obtained by impregnating a resin into a nonwoven fabric made of vegetable fiber.
Composed of PVA woven fabric of synthetic fiber as reinforcing material
It is intended to provide an automotive interior molded material.

【0007】 本発明において基材としては、パーム繊
維、ココナッツ繊維又は麻繊維からなる材料が用いられ
る。
In the present invention, a material composed of palm fiber, coconut fiber or hemp fiber is used as the base material.

【0008】 パーム繊維、ココナッツ繊維又は麻繊維
は、長さ100〜300mm、太さ0.2〜1.5mm
のものを用いるのが好ましい。基材中、これらの繊維は
無方向性にからまり合っており、基材密度が50〜1,
500kg/立方メートルとなるように板厚2〜10m
mに圧縮されていることが好ましい。
[0008] Palm fiber, coconut fiber or hemp fiber has a length of 100 to 300 mm and a thickness of 0.2 to 1.5 mm.
It is preferred to use In the substrate, these fibers are entangled non-directionally and have a substrate density of 50 to 1,
Plate thickness 2-10m to be 500kg / cubic meter
Preferably, it is compressed to m.

【0009】 また、これらの繊維は、接着剤により繊維
と繊維の交差したところで接着されていることが好まし
い。
Further , it is preferable that these fibers are bonded at the intersection of the fibers with an adhesive.

【0010】 接着剤には粉末状のものと液状のものが使
用されるが、含浸性を考慮すると均一的に含浸できる液
状のものが好ましく、その含浸量は繊維基材の重量比1
0〜100%が好ましい。
As the adhesive, a powdery adhesive and a liquid adhesive are used, and in consideration of impregnation, a liquid adhesive which can be uniformly impregnated is preferable.
0-100% is preferred.

【0011】 パーム繊維、ココナッツ繊維又は麻繊維は
燃焼性を有するが、これらの植物繊維に含浸する樹脂と
して熱硬化性樹脂接着剤または熱可塑性樹脂接着剤を使
用した場合、接着剤中に自消性の材料を配合することが
でき、基材を難燃性にすることができる。
[0011] Palm fiber, coconut fiber or hemp fiber has flammability. However, when a thermosetting resin adhesive or a thermoplastic resin adhesive is used as a resin impregnated in these plant fibers, self-extinguishing is included in the adhesive. Materials can be blended, and the base material can be made flame-retardant.

【0012】 又成形性は、形状安定性、柔軟性の点か
ら、パーム繊維又はココナッツ繊維、麻繊維とも性状に
差がない。
In terms of formability, there is no difference in properties between palm fiber, coconut fiber and hemp fiber in terms of shape stability and flexibility.

【0013】 表1にパーム繊維、ココナッツ繊維又は麻
繊維からなる基材及び従来より使用されている基材の性
能の比較を表す。
[0013] Table 1 shows a comparison of the performance of a substrate made of palm fiber, coconut fiber or hemp fiber and a conventionally used substrate.

【0014】 表中、○は良い、△は可、×は不可を表
す。
In the table, ○ indicates good, Δ indicates acceptable, and × indicates unacceptable.

【0015】[0015]

【表1】PVA織物は伸度が小さく軽量で強度も優れ、
工法も簡単で好ましい。
[Table 1] PVA fabric has low elongation, is lightweight and has excellent strength.
The construction method is also simple and preferable.

【0016】 繊維補強材層の上に表面材層を設け、成形
基材の表面を平滑にしてもよい。この場合の表面材とし
ては、フッ素樹脂フィルム、発泡ウレタンシート、ポリ
エステルフィルム等が用いられるが、成形性、離型性を
考慮すると厚さ2〜8mmの発泡ウレタンシートが好適
にである。使用目的に応じてポリエステルフィルムを使
用すれば、通気性のない成形部品基材が得られる。
A surface material layer may be provided on the fiber reinforcing material layer to smooth the surface of the molding base material. As the surface material in this case, a fluororesin film, a urethane foam sheet, a polyester film, or the like is used. A foamed urethane sheet having a thickness of 2 to 8 mm is preferable in consideration of moldability and mold release properties. If a polyester film is used according to the purpose of use, a molded part substrate having no air permeability can be obtained.

【0017】 また、本発明は、パーム繊維、ココナッツ
繊維又は麻繊維からなる基材に、液状または粉末状の熱
硬化性樹脂接着剤または熱可塑性樹脂接着剤を塗布含浸
させ、その上に、PVA織物を重ねて熱圧成形すること
を特徴とする自動車内装成形材の製造方法を提供するも
のである。
Further, the present invention is palm fiber, a substrate made of coconut fibers or hemp fibers, a liquid or powdered thermosetting resin adhesive or a thermoplastic resin adhesive is coated impregnated, thereon The present invention also provides a method for producing an automotive interior molding material, which comprises laminating PVA fabrics and hot-press molding.

【0018】 本発明の自動車用内装成形材は、以下の方
法により好適に製造することができる。
The interior molding material for an automobile of the present invention can be suitably produced by the following method.

【0019】 先ず、パーム、ココナッツ、又は麻の繊維
原料を解繊機により解繊する。解繊は、パーム若しくは
ココナッツの実又は麻の繊維原料をクラッシャーにて潰
し、次いで、解繊機にかけ実のまわり等の繊維を取り出
すことにより好適に行われる。
[0019] First of all, palm, coconut, or a hemp fiber raw materials by the fiberizer to fibrillation. The defibration is suitably performed by crushing a raw material of palm or coconut fruit or hemp fiber with a crusher and then using a defibrator to take out fibers around the fruit.

【0020】 次いで、得られた繊維をシート状にして熱
硬化性または熱可塑性樹脂バインダーを含浸させる。即
ちシート状の繊維に、重量の10〜100%の熱硬化性
樹脂接着剤を均一に含浸させる。このとき液状熱硬化性
樹脂接着剤は、水又はアルコール等の溶媒により、熱硬
化性樹脂接着剤と溶媒が重量比で1:1〜1:3になる
ように稀釈して、シート状の繊維に含浸させることが好
ましい。
[0020] Then, to the resulting fibers in the sheet form impregnated with a thermosetting or thermoplastic resin binder. Immediately
Lethal over preparative like fiber, uniformly impregnated with 10-100% of the thermosetting resin adhesive Weight. At this time, the liquid thermosetting resin adhesive is diluted with a solvent such as water or alcohol so that the weight ratio of the thermosetting resin adhesive and the solvent is 1: 1 to 1: 3, and the sheet-like fiber is formed. Is preferably impregnated.

【0021】 含浸の方法としては、通常、シートの上面
及び下面より高圧エアーにより、稀釈した熱硬化性樹脂
接着剤をスプレー塗布して含浸させる方法が好適に用い
られる。粉体の接着剤の場合は繊維の解繊時に混ぜ合わ
せることが好ましい。
As a method of impregnation, usually, a method of spraying and impregnating a diluted thermosetting resin adhesive with high-pressure air from the upper and lower surfaces of the sheet is preferably used. In the case of a powdery adhesive, it is preferable to mix them at the time of fiber opening.

【0022】 得られた繊維シートの上面及び下面より、
高圧エアーにより稀釈した液状熱硬化性樹脂接着剤をス
プレー塗布して、含浸させた基材の裸品あるいは片面又
は両面にPVA織物を重ね熱圧成形を行うと、基材に含
浸している液状熱硬化性接着剤がPVA織物に浸透固着
し、充分な剛性を有する内装部品用成形基材が得られ
る。
From the upper and lower surfaces of the obtained fiber sheet,
Spraying a liquid thermosetting resin adhesive diluted with high-pressure air and applying a PVA fabric on the bare or one or both surfaces of the impregnated base material and performing hot pressing, the liquid impregnated in the base material The thermosetting adhesive permeates and adheres to the PVA fabric, and a molded base material for interior parts having sufficient rigidity is obtained.

【0023】 この時、液状熱硬化性樹脂接着剤は浸透性
をよくするために、水溶性液状熱硬化性または熱可塑性
樹脂接着剤は水により、またアルコール溶性の液状熱硬
化性樹脂接着剤はアルコールにより、それぞれ稀釈して
繊維補強剤に付着、含浸させることが好ましい。
[0023] At this time, liquid thermosetting resin adhesive to improve the permeability, water-soluble liquid thermosetting or thermoplastic resin adhesive by water, also liquid thermosetting resin adhesive alcohol soluble It is preferable to dilute each with an alcohol to adhere to and impregnate the fiber reinforcing agent.

【0024】 稀釈倍率は水溶性液状熱硬化性樹脂接着剤
の場合は水を、アルコール溶性の液状熱硬化性樹脂接着
剤の場合はアルコールを、それぞれ重量比で2:1〜
1:1とし、液状熱硬化性樹脂接着剤の固形分が繊維基
材との重量比で10〜100%となるようにすることが
好ましい。
The dilution ratio is water in the case of a water-soluble liquid thermosetting resin adhesive, and alcohol in the case of an alcohol-soluble liquid thermosetting resin adhesive.
The ratio is preferably set to 1: 1 so that the solid content of the liquid thermosetting resin adhesive is 10 to 100% by weight with respect to the fiber base material.

【0025】 次に、このPVA織物の上に発泡ウレタン
シート等の表面材を重ねて熱圧成形を行う。表面材層
は、得られる内装部品成形基材の表面の凹凸をなくすと
共に、成形金型と成形品との離型を容易にする効果があ
る。また難燃性の発泡ウレタンシートを使用することに
より、MVSS−302の難燃規格をクリアすることが
できる。
Next, by thermal molding overlapping a surface material such as urethane foam sheet on top of the PVA fabric. The surface material layer has an effect of eliminating irregularities on the surface of the obtained interior component molding base material and facilitating release of the molding die from the molded product. In addition, by using a flame-retardant urethane foam sheet, the flame retardant standard of MVSS-302 can be satisfied.

【0026】 成形条件は160〜230℃の温度で1〜
3分加熱加圧することが好ましい。このようにして軽量
で、柔軟性を有する剛性の大きい優れた自動車用内装部
品成形基材が得られる。
The molding conditions are as follows :
It is preferable to heat and press for 3 minutes. In this way, a lightweight, flexible and excellent rigid base material for automobile interior parts can be obtained.

【0027】[0027]

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではな
い。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to embodiments shown in the drawings, but the present invention is not limited thereto.

【0028】 図1は基材にPVA織物を貼り合せたとこ
ろを断面で示す斜視図で、1は基材、2はPVA織物で
ある。
FIG . 1 is a perspective view showing a cross section of a state where a PVA woven fabric is bonded to a base material, wherein 1 is a base material and 2 is a PVA woven fabric.

【0029】 先づパームないし麻の繊維原料を解繊機に
より解繊し、得られたパーム繊維または麻繊維に、重量
比1:1の水を加えて稀釈した液状熱硬化性樹脂接着剤
を繊維1に対し0.2の重量比でスプレーにより含浸さ
せて圧縮し、パーム繊維基材及び麻繊維基材を得る。
The fibrillating the destination Dzu palm or fiberizer a hemp fiber material, palm fibers or hemp fibers obtained, the weight ratio of 1: 1 fiber a liquid thermosetting resin adhesive diluted by adding water It is impregnated with a spray at a weight ratio of 0.2 to 1 and compressed to obtain a palm fiber base and a hemp fiber base.

【0030】 このとき圧縮は、熱圧プレスにより170
℃で90秒間行った。
At this time, compression is performed by a hot press
C. for 90 seconds.

【0031】 次に表2に示すように、目付重量500g
(実施例1),700g(実施例2)及び800g(実
施例3)の各樹脂含浸パーム繊維基材の各表裏両面にバ
インダを介しPVA織物を重ね、170℃で2分間、5
kgf/平方センチメートルで熱圧成形し、厚さ3mm
の自動車内装部品用成形基材を得た。各バインダの重量
は材料との重量比が1:0.25である。
[0031] Next, as shown in Table 2, basis weight of 500g
(Example 1) A PVA fabric is laminated on both front and back surfaces of each resin-impregnated palm fiber base material of 700 g (Example 2) and 800 g (Example 3) via a binder, and is placed at 170 ° C. for 2 minutes.
3mm thick by hot pressing at kgf / square centimeter
A molded base material for automobile interior parts was obtained. The weight ratio of each binder to the material is 1: 0.25.

【0032】 このものの製品重量と曲げ強度を表2に示
す。
[0032] A product weight and bending strength of this compound in Table 2.

【0033】[0033]

【表2】なお、PVA織物の表面に10〜20μのポリ
エステルフィルムを張り合せることにより、汚れが吸着
しない無通気性の内装部品用成形基材が得られた。
By adhering a 10-20 μm polyester film to the surface of the PVA fabric, an air-impermeable molding substrate for interior parts to which dirt was not adsorbed was obtained.

【0034】 表3は植物繊維が麻の場合の物性表であ
る。
[0034] Table 3 is a table of physical properties of the case the plant fibers of hemp.

【0035】 表3において実施例4,5及び6は、樹脂
含浸麻繊維基材の目付重量が、それぞれ500g,70
0g,及び800gである。
In Table 3, Examples 4, 5 and 6 show that the basis weight of the resin-impregnated hemp fiber base material is 500 g, 70 g, respectively.
0 g and 800 g.

【0036】[0036]

【表3】図2と図3はそれぞれ表1と表2の曲げ強度を
表わす図表である。
FIGS. 2 and 3 are tables showing the bending strengths of Tables 1 and 2, respectively.

【0037】 これらの図表より製品の目付重量が重いほ
ど曲げ強度が強いことが判る。
From these figures, it can be seen that the heavier the weight of the product, the higher the bending strength.

【0038】 また成形天井のような製品はライン組付け
時、剛性のみでは製品が折れることがある。その点パー
ム,ココナツ繊維は繊維径が太いため、たわみ剛性は麻
より好結果がでている。
Further, when a product such as a molded ceiling is assembled into a line, the product may be broken only with rigidity. On the other hand, palm and coconut fibers have a larger fiber diameter, and thus have a better flexural rigidity than hemp.

【0039】 次に、樹脂含浸パーム繊維または麻繊維基
材の表裏にPVA織物を重ね合せて熱圧成形して得た成
形基材について、その製品の厚さ(mm)と曲げ強度
(kg/50mm)との関係を表4に示す。
Next, the resin-impregnated palm fiber or molding substrate obtained by heat pressure molding superposed PVA fabric on the front and back of the hemp fiber substrate thickness (mm) and the bending strength of the product (kg / Table 4 shows the relationship with the distance of 50 mm).

【0040】[0040]

【表4】表5は、パーム繊維不織布に樹脂を含浸して熱
圧成形した本発明実施例のパームフェルト裸品と従来の
グラスウール裸品の強度を、目付重量を変えて測定した
比較データを表わす(試験測定機はTENSILON
VTM1−2500)。
Table 4 shows comparative data obtained by measuring the strength of a bare palm felt product of the present invention obtained by impregnating a resin into a nonwoven fabric of a palm fiber and hot-pressing the same, and a conventional bare glass wool while changing the basis weight. (The test measuring machine is TENSILON
VTM1-2500).

【0041】[0041]

【表5】これによりパーム繊維がグラスウールに比較し
強度的に遜色ないことが判る。
Table 5 shows that palm fiber is not inferior to glass wool in strength.

【0042】 パーム等の裸品は自動車のドア回りの内装
成形品に適し、表裏にPVA織物を重ねたものは天井等
の強度を要する内装成形品に適している。
[0042] naked products such as palm is suitable for the door around the interior moldings of the car, the front and back to that piled up PVA fabric is suitable for interior moldings that require the strength of the ceiling or the like.

【0043】[0043]

【発明の効果】要するに本発明によれば、パーム、ココ
ナッツまたは麻等の植物繊維の不織布に樹脂を含浸した
基材を成形するので、軽量である。
In summary, according to the present invention, a nonwoven fabric of plant fibers such as palm, coconut or hemp is molded with a resin-impregnated base material, which is lightweight.

【0044】 またこれらの植物繊維は不織布にしたとき
無方向に絡み合ううえ、これにPVA織物を重合するの
で、全体に柔軟性と剛性が増し、自動車用内装成形材と
して最適である。
Further, these plant fibers are entangled non-directionally when formed into a non-woven fabric, and are polymerized with a PVA fabric, so that the flexibility and rigidity of the plant fibers are increased as a whole.

【0045】 さらに植物繊維の原料は自生しまたは栽培
も容易だからコストが安く、これらは樹脂を含浸しやす
いから製造が容易で、しかも燃焼可能で廃品を簡単に焼
却処分でき環境を汚染しないという優れた効果を奏す
る。
[0045] Further raw vegetable fibers cheaper cost because easy spontaneous or cultivated, superior as they are easy to manufacture because easily impregnated with resin, yet does not contaminate the combustion possible waste can easily incinerated environmental It has the effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明を実施した自動車内装成形材の一部を
断面で示す斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a cross section of a part of an automotive interior molding material embodying the present invention.

【図2】 パーム繊維の表裏にPVA織物を貼り合せた
実施例1,2及び3の、製品重量と曲げ強度の関係を示
す図表である。図表中のデータプロットにおいて白丸は
実施例1を、黒丸は実施例2を、また三角は実施例3を
それぞれ表わす。
FIG. 2 is a table showing the relationship between product weight and bending strength of Examples 1, 2, and 3 in which a PVA fabric is attached to the front and back of palm fiber. In the data plots in the charts, open circles represent Example 1, black circles represent Example 2, and triangles represent Example 3.

【図3】 麻繊維の表裏にPVA織物を貼り合せた実施
例4,5及び6の、製品重量と曲げ強度の関係を示す図
表である。図表中のデータプロットにおいて白丸は実施
例4を、黒丸は実施例5を、また三角は実施例6をそれ
ぞれ表わす。
FIG. 3 is a table showing the relationship between the product weight and the bending strength of Examples 4, 5 and 6 in which a PVA fabric is bonded to the front and back of hemp fiber. In the data plots in the charts, open circles represent Example 4, black circles represent Example 5, and triangles represent Example 6.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 基材 2 PVA織物 1 base material 2 PVA fabric

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 // B29K 29:00 B29L 31:58 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Agency reference number FI Technical display location // B29K 29:00 B29L 31:58

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 植物繊維製不織布に樹脂を含浸した基材
の表面にPVA織物を重合させた自動車用内装成形材。
1. An interior molding material for automobiles wherein a PVA woven fabric is polymerized on a surface of a substrate obtained by impregnating a resin into a nonwoven fabric made of vegetable fiber .
【請求項2】 植物繊維製不織布に熱硬化性または熱可
塑性樹脂系接着剤を含浸させた基材の表面にPVA織物
を重ねて熱圧成形することを特徴とする自動車用内装成
形材の製造方法。
2. A preparation of automobile interior molding material, characterized in that the heat pressure molded superimposed PVA fabric to the surface of the plant fiber nonwoven fabric in a thermosetting or thermoplastic resin-based adhesive base material impregnated with Method.
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