JP2675392B2 - Girder block transverse feed cross-linking method and apparatus - Google Patents
Girder block transverse feed cross-linking method and apparatusInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は高速道路、河川などの架橋を行う場合に、桁
ブロックを横送りする際、平面的に見て不平行な配列の
橋脚がある場合の桁ブロック横送り架橋方法およびその
装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention has piers that are non-parallel in plan view when laterally feeding a girder block when bridging a highway, a river, etc. The present invention relates to a girder block transverse feed cross-linking method and apparatus.
通常、橋の橋脚は平面配列がすべて平行に、例えば橋
の長手方向に対して直角な方向に平行に施工されている
が、高速道路の立体交差の部分や、河川の流れが曲線を
なしている場合等には、一部の橋脚が他の橋脚と不平行
な、異なった斜方向を向いていることがある。Normally, the piers of a bridge are constructed so that their plane arrangements are all parallel, for example, parallel to the direction perpendicular to the longitudinal direction of the bridge, but the gradeways of highways and the flow of rivers form a curve. In some cases, some piers may face different diagonal directions that are not parallel to other piers.
本発明は、このような場合の桁ブロック横送りを伴う
架橋工事に関するものである。このような不平行な橋脚
（以下斜橋脚とする）の他の橋脚に対する斜め度（平行
偏角）は通常30度以下である。また、架橋のための１個
の桁ブロックは長さ10m以上、最大50mほどあり、これを
橋脚の側方から複数の橋脚に亘って橋脚上に載せ、橋脚
の向きに沿って横送りすることにより、橋桁を横方向に
順次結合していく。The present invention relates to a bridge construction involving transverse feed of a girder block in such a case. The diagonal degree (parallel declination) of such non-parallel piers (hereinafter referred to as diagonal piers) with respect to other piers is usually 30 degrees or less. In addition, one girder block for the bridge has a length of 10 m or more and a maximum of about 50 m, and this girder block should be placed on the pier from the side of the pier over multiple piers and transversely fed along the direction of the pier. With this, bridge girders are sequentially connected in the lateral direction.
この架橋方法では、橋脚の横に仮設足場を設け、複数
のクレーンによって長い桁ブロックを吊り上げ、これを
あらかじめ横取りビームを載置した複数の橋脚上へ載
せ、橋梁の幅方向にウインチを利用して横送りし、所定
位置に止め、既設桁ブロックと結合させる。この場合、
桁ブロックを載せた橋脚が全て同一寸法で平面的に平行
に配設されている場合または少なくとも横取りビームが
斜橋脚上から外れない場合（第８図）は問題がないが、
この限度を越える角度をもつ斜橋脚が１個でもあれば、
その斜橋脚上の横取りビームは、斜橋脚の端部で橋脚上
からはみ出し、荷重を支えることができない。このた
め、その斜橋脚のみ特殊寸法にしたり、第９図に示すよ
うに橋脚30上にのせた横取りビーム31の両端のはみ出し
部分を支えるための工事用仮受橋脚33をつぎ足したりし
ている。In this bridge method, a temporary scaffold is provided beside the bridge pier, a long girder block is hoisted by multiple cranes, and this is placed on multiple piers with pre-taken beams, and a winch is used in the width direction of the bridge. Traverse it, stop it in place, and connect it with the existing girder block. in this case,
If all the piers with girder blocks are of the same size and are arranged parallel to each other in a plane, or at least if the beam is not removed from the oblique pier (Fig. 8), there is no problem.
If there is even one pier with an angle exceeding this limit,
The interception beam on the diagonal pier protrudes from the pier at the end of the diagonal pier and cannot support the load. For this reason, only the diagonal piers have special dimensions, and as shown in FIG. 9, temporary construction piers 33 for construction are added to support the protruding portions on both ends of the horizontal beam 31 placed on the piers 30.
従来の架橋方法では、このような斜橋脚に対して、横
取りビームのはみ出し部分を支える仮受橋脚を設けると
か、特殊寸法の橋脚を必要とする等、工事に時間、手
間、コストがかかり過ぎるので、これの解決が必要であ
る。The conventional bridge method requires too much time, labor, and cost for the construction, such as providing a temporary bridge pier to support the protruding portion of the cross beam or a special pier for such a pier. , A solution for this is needed.
本発明はこのような場合の合理的な架橋方法およびそ
の装置を提供しようとするものである。The present invention intends to provide a rational crosslinking method and an apparatus therefor in such a case.
そこで、本発明は、斜橋脚上には、斜橋脚と同じ向き
に横取りビーム載置し、桁ブロックを横送りする際、桁
ブロックとの間に大きい滑り摩擦が生じないよう、斜向
装置を利用することによって、安全に、手間少なく、工
事を効率よく進めることを狙ったものである。In view of this, the present invention installs a diagonal beam device on the diagonal pier in the same direction as that of the diagonal pier so that a large sliding friction does not occur between the girder block and the girder block when the girder block is laterally fed. The purpose of this is to use it safely, with less effort, and to proceed with construction efficiently.
すなわち本発明は、平面配列が不平行な橋脚を含む複
数の橋脚上に側方から長尺の桁ブロックを載せ、これを
順次横送りしして架橋する架橋方法において、桁ブロッ
クの横送り方向に対して平面偏角θを持つ斜橋脚上に、
この斜橋脚方向に沿うように横取りビームを敷設し、前
記桁ブロックの横送り方向に直交する方向に、ｖ・tan
θ（ただしｖは桁ブロックの横送り速度）の分速度を桁
ブロック支持部に付与して桁ブロックを横送りすること
を特徴とする桁ブロックの横送り架橋方法である。That is, the present invention is a cross-linking method in which a long girder block is placed from a side on a plurality of piers including piers whose plane arrangements are not parallel, and the girder block is cross-linked by sequentially traversing the girder blocks in the transverse direction. On a diagonal pier with a plane declination θ
A transverse beam is laid along this diagonal pier direction, and v ・ tan is set in the direction orthogonal to the transverse direction of the girder block.
A cross-feed cross-linking method for a girder block, characterized in that the girder block is laterally fed by imparting a partial speed of θ (where v is the lateral feed speed of the girder block) to the girder block support portion.
また本発明の装置は、 橋脚上の横取りビーム上を走行する走行台車、 走行台車上に水平回動自在に中央を支持された回動
フレーム、 回動フレームに取りつけられ、桁ブロックの下面に
接して桁長手方向に回転する桁受ローラ、 同調用変速機を介して前記桁受ローラを駆動する駆
動装置 とから成ることを特徴とする桁ブロックの横送り架橋装
置である。Further, the device of the present invention includes a traveling carriage that travels on a cross beam on a bridge pier, a rotating frame whose center is supported for horizontal rotation on the traveling carriage, and a rotating frame that is attached to the lower surface of the girder block. And a drive device for driving the girder receiving roller through a transmission for synchronization through a girder receiving roller that rotates in the longitudinal direction of the girder.
なお、桁受ローラの駆動装置に代わり、桁受ローラを
アイドラーとすることにより簡易な桁ブロック横送り装
置とすることもできる。Instead of the drive device for the girder receiving rollers, the girder receiving rollers may be idlers to provide a simple girder block traverse device.
第４図は本発明方法の説明図である。（ａ）図は平面
図で橋脚30a、30b、30c、30d上に桁ブロック100をの
せ、これを横送りする前の状態を示している。（ｂ）図
はその立面図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of the method of the present invention. (A) is a plan view showing a state before the girder block 100 is placed on the piers 30a, 30b, 30c, 30d and the girder block 100 is transversely fed. Figure (b) is an elevational view thereof.
第４図に示す通り、30a、30b、30c、30dの４個の橋脚
のうち、内１個（30b）だけが、他の３個の橋脚に対し
て不平行でその平面偏角がθになっている場合を考え
る。As shown in Fig. 4, of the four piers 30a, 30b, 30c, 30d, only one (30b) is not parallel to the other three piers and its plane declination is θ. Think about the case.
（１） まず、第５図に示すように、複数のレッカー車
41で桁ブロック100を吊り上げ、４橋脚30a、30b、30c、
30d上にのせる。橋脚30上には第６図に示すようにそれ
ぞれ横取りビーム31をあらかじめのせておき、各横取り
ビーム31の向きは各橋脚の向きと同じにしておく。斜橋
脚30bには更に本発明装置がある。(1) First, as shown in FIG. 5, a plurality of tow trucks
The girder block 100 is hoisted at 41, 4 piers 30a, 30b, 30c,
Place on top of 30d. As shown in FIG. 6, the transverse beams 31 are preliminarily placed on the piers 30, and the orientations of the transverse beams 31 are the same as the orientations of the piers. The device of the present invention is further provided on the oblique pier 30b.
（２） 各横取りビーム31にはそれぞれの端部にウンイ
チ22、22aがついており、各ウインチ22、22aを一斉に駆
動して桁ブロック100を横送りする。(2) Each take-up beam 31 is provided with a unit 22, 22a at each end, and drives the winches 22, 22a all at once to traverse the girder block 100.
その際、斜橋脚30b上の横取りビーム31に対しては桁
ブロック100は斜め方向に移動することになるが、斜橋
脚30b上の横取りビーム31上で、桁ブロック100を下から
直接支える桁受ローラ12（第１図参照）は桁ブロック10
0の長手方向を向き、その方向の桁ブロック移動成分
（横行距離）L2＝L1sinθに対応する回転数が与えら
れ、桁ブロック100の滑り摩擦の発生を防止することが
できる。At that time, the girder block 100 moves in an oblique direction with respect to the cross beam 31 on the diagonal bridge pier 30b, but on the cross beam 31 on the diagonal bridge pier 30b, the girder block 100 that directly supports the girder block 100 from below is received. The roller 12 (see FIG. 1) is a girder block 10
The longitudinal direction of 0 is given, and the rotation speed corresponding to the girder block movement component (transverse distance) L 2 = L 1 sin θ in that direction is given, so that occurrence of sliding friction of the girder block 100 can be prevented.
すなわち、桁受ローラ12はｖ・tanθ（ｖは桁ブロッ
クの横送り速度）の速度成分を与えられ、駆動源から桁
受ローラに至る伝動装置の中に、同調用変換器を設けて
置けば、平面偏角θの異なる斜橋脚に対しても同一装置
を使用することが可能である。That is, the girder receiving roller 12 is given a velocity component of v · tan θ (v is the transverse feed speed of the girder block), and if a tuning converter is provided in the transmission device from the drive source to the girder receiving roller. It is possible to use the same device for diagonal piers with different plane deflection angles θ.
第１図〜第２図は本発明装置の実施例を示したもの
で、第１図（ａ）は斜橋脚30上の平面図で１部を省略除
去して示している。第１図（ｂ）はその立面図、第１図
（ｃ）は側面図、第２図は本発明装置１の実施例の
（ａ）平面図、（ｂ）立面図、（ｃ）側面図である。1 and 2 show an embodiment of the device of the present invention, and FIG. 1 (a) is a plan view on the oblique pier 30 and a part thereof is omitted and shown. 1 (b) is an elevation view thereof, FIG. 1 (c) is a side view thereof, FIG. 2 is a plan view (a) of an embodiment of the device 1 of the present invention, (b) an elevation view, and (c). It is a side view.
斜橋脚30は桁ブロック100の進行方向50、すなわち、
他の橋脚の向きに対して平面偏角θだけ、不平行となっ
ている。この斜橋脚30上には斜橋脚の方向に沿って、す
なわち、桁ブロック100の進行方向に対して角θをなし
て横送りビーム31が敷設されている。横送りビーム31上
には走行台車20が車輪21を介して載設され、ウインチ2
2、22aによって走行する。走行台車20の上には回動フレ
ーム10が中央でピン11によって回動自在に支持されてい
る。回動フレーム10には桁ブロックの下面を受ける桁受
ローラ12が備えられている。The diagonal pier 30 is the traveling direction 50 of the girder block 100, that is,
It is not parallel to the other piers by the plane declination θ. A transverse feed beam 31 is laid on the oblique pier 30 along the direction of the oblique pier, that is, at an angle θ with respect to the traveling direction of the girder block 100. The traveling carriage 20 is mounted on the transverse feed beam 31 via wheels 21, and the winch 2
Drive by 2 and 22a. A rotating frame 10 is rotatably supported by a pin 11 in the center of the traveling carriage 20. The rotating frame 10 is provided with a girder receiving roller 12 that receives the lower surface of the girder block.
第２図は本発明装置の実施例を示すもので回動フレー
ム10は桁受ローラ12が、橋脚の平面偏角に応じて、例え
ば第２図（ａ）の12a、12bの位置などに位置することが
できるように回動する。また桁受ローラ12は走行台車20
の車輪21の動きに伴って、スプロケット13、チェン14、
同調用変速機15、チェン16、スプロケット17、歯車18、
軸19を経て駆動される。FIG. 2 shows an embodiment of the device of the present invention. In the rotating frame 10, the girder receiving roller 12 is positioned at, for example, the positions 12a and 12b in FIG. 2 (a) according to the plane deviation of the bridge pier. Rotate so that you can. In addition, the girder receiving roller 12 is a traveling carriage 20.
With the movement of the wheels 21 of the sprocket 13, chain 14,
Tuning gearbox 15, chain 16, sprocket 17, gear 18,
Driven via shaft 19.
第１図〜第２図では、斜横送り装置の駆動源は他の横
送り装置と同様、ウインチ22、22aである。第３図に示
すように、桁ブロック100の横送り方向50方向に対し偏
角θを持つ斜橋脚30b上では、基準横送り量が距離L3だ
け動く間に、斜横送り装置はL1＝L3/cosθだけ動く必要
上、このウインチは同調用変速機15を内蔵して、対応す
る移動速度を発生させる。In FIGS. 1 and 2, the drive source of the oblique traverse device is the winches 22 and 22a, like the other traverse devices. As shown in FIG. 3, on the diagonal bridge pier 30b having an angle of deviation θ with respect to the transverse direction 50 of the girder block 100, while the reference transverse feed amount moves by the distance L 3 , the diagonal traverse device moves to L 1 This winch incorporates a tuning transmission 15 to produce a corresponding travel speed, since it needs to move by = L 3 / cos θ.
ウインチの駆動により、まず、走行台車の走行車輪が
回転し、この回転力が、第２図（ａ）に示すように、ス
プロケット13、チエン14、同調用変速機15、チエン16、
スプロケット17、歯車18、軸19などを経由して桁受ロー
ラ12を回転させる。その伝導系の途中に設けた同調用変
速機15を調整することにより、偏角θの異なる種々の斜
橋脚に対応したスピードに同調させることができる。By driving the winch, first, the traveling wheels of the traveling carriage rotate, and this rotational force causes the sprocket 13, chain 14, tuning transmission 15, chain 16, as shown in FIG. 2 (a).
The girder receiving roller 12 is rotated via the sprocket 17, gear 18, shaft 19 and the like. By adjusting the tuning transmission 15 provided in the middle of the transmission system, it is possible to tune to a speed corresponding to various oblique piers having different deviation angles θ.
回動フレームを走行台車に対して回動させること、す
なわち桁受ローラの向きを桁ブロックの向きに合わせる
手段は図示していないが、人力によってもよいし、適当
なモータで駆動してもよい。Although the means for rotating the rotating frame with respect to the traveling carriage, that is, the means for adjusting the direction of the girder receiving roller to the direction of the girder block is not shown, it may be manually operated or may be driven by an appropriate motor. .
横送り装置の走行台車には、例えば第７図に示したい
わゆるチルタンクのようなエンドレスローラ60を用いる
と好適である。It is preferable to use an endless roller 60 such as a so-called chill tank shown in FIG. 7 for the traveling carriage of the lateral feed device.
本発明方法によれば、不平行な斜橋脚を含む橋脚上の
桁ブロックを横送りする架橋工法において、斜橋脚とし
て特別の橋脚を築造したりすることなく、容易に架橋を
行うことができる。According to the method of the present invention, in a bridge construction method in which a girder block on a pier including non-parallel oblique piers is laterally fed, it is possible to easily perform a bridge without constructing a special pier as the oblique pier.
本発明の横送り装置を利用すれば平面偏角の異なる斜
橋脚に対応することができ、工事の時間、手間、コスト
の大幅低減に貢献することができる。By using the transverse feed device of the present invention, it is possible to cope with oblique piers having different plane deviation angles, and it is possible to contribute to a significant reduction in construction time, labor, and cost.
更に、軽微な装置では桁受ローラをアイドラーとする
ことができ、駆動系の省略が可能となるので、更にコス
ト低減が可能となる。Further, in a small device, the girder receiving roller can be used as an idler, and the drive system can be omitted, so that the cost can be further reduced.
第１図は本発明の実施例を示す（ａ）平面図、（ｂ）立
面図、（ｃ）側面図、第２図は本発明装置の実施例の
（ａ）平面図、（ｂ）立面図、（ｃ）側面図、第３図は
本架橋方法の作用説明図、第４図、第５図は本発明方法
の説明図、第６図は従来技術の説明図、第７図はエンド
レスローラの側面図、第８図、第９図は従来技術の説明
図である。 10……旋回フレーム 12……桁受ローラ 15……同調用変速機 20……走行台車 21……走行車輪 30……橋脚 31……横取りビーム 100……桁ブロックFIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention, (b) an elevation view, (c) a side view, and FIG. 2 (a) a plan view of an embodiment of the present invention device, (b). FIG. 3 is an elevation view, (c) a side view, FIG. 3 is an explanatory view of the action of the present crosslinking method, FIGS. 4 and 5 are explanatory views of the method of the present invention, FIG. 6 is an explanatory view of a conventional technique, and FIG. FIG. 8 is a side view of the endless roller, and FIGS. 8 and 9 are explanatory views of the prior art. 10 …… Swivel frame 12 …… Girder receiving roller 15 …… Synchronization transmission 20 …… Traveling carriage 21 …… Traveling wheel 30 …… Bridge pier 31 …… Carrying beam 100 …… Girder block
Claims (3)
上に側方から長尺の桁ブロックを載せ、これを順次横送
りしして架橋する架橋方法において、該桁ブロックの横
送り方向に対して平面偏角θを持つ斜橋脚上に該斜橋脚
に沿う横取りビームを敷設し、前記横送り方向に直交す
る方向にｖ・tanθの分速度を桁ブロック支持部に付与
して桁ブロックを横送りすることを特徴とする桁ブロッ
クの横送り架橋方法。 ただしｖは桁ブロックの横送り速度。1. A cross-linking method in which a long girder block is laterally placed on a plurality of bridge piers including non-parallel planar piers, and the girder blocks are laterally fed in order to cross-link. On the diagonal pier having a plane declination θ with respect to the direction, a horizontal beam is laid along the diagonal pier, and a velocity corresponding to v · tan θ is applied to the girder block support in the direction orthogonal to the transverse feed direction. A method for laterally crossing a girder block, which comprises laterally feeding the block. However, v is the traverse speed of the girder block.
台車と、該走行台車上に水平回動自在に中央を支持され
た回動フレームと、該回動フレームに取りつけられ桁ブ
ロックの下面に接して桁長手方向に回転する桁受ローラ
と、同調用変速機を介して前記桁受ローラを駆動する駆
動装置とから成ることを特徴とする桁ブロックの横送り
架橋装置。2. A traveling carriage that travels on a cross beam on a pier, a rotating frame whose center is supported for horizontal rotation on the traveling carriage, and a lower surface of a girder block attached to the rotating frame. A transverse feed bridging device for a girder block, comprising: a girder receiving roller that contacts the girder and rotates in the girder longitudinal direction; and a drive device that drives the girder receiving roller via a transmission for tuning.
ーラをアイドラーとした請求項２記載の桁ブロックの横
送り装置。3. A traverse device for a girder block according to claim 2, wherein the girder receiving roller is an idler instead of the girder receiving roller driving device.
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