JP2664716B2 - Multi-cavity klystron - Google Patents

Multi-cavity klystron

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JP2664716B2
JP2664716B2 JP9107488A JP9107488A JP2664716B2 JP 2664716 B2 JP2664716 B2 JP 2664716B2 JP 9107488 A JP9107488 A JP 9107488A JP 9107488 A JP9107488 A JP 9107488A JP 2664716 B2 JP2664716 B2 JP 2664716B2
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flanges
gap
cavity klystron
klystron
cavity
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宏 米澤
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Toshiba Corp
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Description

【発明の詳細な説明】 [発明の目的] (産業上の利用分野) この発明は多空胴クライストロンに係り、特にそのド
リフト管同士の接合構造に関する。
The present invention relates to a multi-cavity klystron, and more particularly to a joint structure between drift tubes thereof.

(従来の技術) 従来、多空胴クライストロンは第2図に示すように構
成され、複数の共振空胴1がドリフト管2により連結さ
れている。この場合、隣合う共振空胴1にそれぞれドリ
フト管2が固着され、このドリフト管2の各空胴外端部
がそれぞれフランジ3、4を介して接合されている。こ
のフランジ3、4にはそれぞれ溶接鍔5、6が固着され
ており、この溶接鍔5、6同士を溶接することにより、
2つのドリフト管2が気密に接合されている。尚、図中
の7は支柱である。
(Prior Art) Conventionally, a multi-cavity klystron is configured as shown in FIG. 2, and a plurality of resonance cavities 1 are connected by a drift tube 2. In this case, drift tubes 2 are fixed to adjacent resonance cavities 1, and the outer ends of the cavities of the drift tubes 2 are joined via flanges 3 and 4, respectively. Welding flanges 5 and 6 are fixed to the flanges 3 and 4, respectively.
The two drift tubes 2 are hermetically joined. Incidentally, reference numeral 7 in the drawing denotes a support.

(発明が解決しようとする課題) 上記のような従来の多空胴クライストロンにおいて、
動作時には、入力空胴によって集群された電子ビームに
は、動作周波数のみならずその高周波数成分の電流も流
れている。この高周波成分の電流によって、ドリフト管
2の接合部に電圧が発生し、その結果、電子ビームを変
調することによって、クライストロンの動作が不安定と
なる。又、ドリフト管2接合部の接触が不完全な場合、
不完全接触部に電流が集中し、スパークや燃損、フラン
ジ3、4や溶接鍔5、6の破損による真空リークを生じ
る。
(Problems to be solved by the invention) In the conventional multi-cavity klystron as described above,
In operation, not only the operating frequency but also the high frequency component current is flowing through the electron beams gathered by the input cavity. A voltage is generated at the junction of the drift tube 2 by the current of the high-frequency component, and as a result, the operation of the klystron becomes unstable by modulating the electron beam. Also, if the contact of the drift tube 2 joint is incomplete,
The current is concentrated on the incomplete contact portion, and a vacuum leak occurs due to sparks, burnout, and damage to the flanges 3 and 4 and the welding flanges 5 and 6.

従来の多空胴クライストロンでは、誘導電流の大きさ
は数A〜数10Aと小さく、問題は小さかったが、数100MW
以上の大電力の多空胴クライストロンでは、500A以上と
大きな電流が流れるため、問題となる。
In the conventional multi-cavity klystron, the magnitude of the induced current was as small as several A to several tens A, and the problem was small.
The above-mentioned high-power multi-cavity klystron poses a problem because a large current of 500 A or more flows.

この発明は、以上のような不都合を解決するものであ
り、信頼性が高く安定な多空胴クライストロンを提供す
ることを目的とする。
An object of the present invention is to solve the above-mentioned disadvantages and to provide a highly reliable and stable multi-cavity klystron.

[発明の構成] (課題を解決するための手段) この発明は、隣合う共振空胴にそれぞれドリフト管が
固着され、このドリフト管の各空胴外端部がそれぞれ管
軸に対して横方向に拡大されたフランジを介して気密接
合されてなる多空胴クライストロンにおいて、両フラン
ジの間に軸方向の所定寸法のギャップが形成されると共
に、両フランジ同士がその外周縁で合致されて気密接合
され、且つ両フランジのギャップに沿う電子ビーム通路
側の各端部が曲面に形成されてなる多空胴クライストロ
ンである。
[Constitution of the Invention] (Means for Solving the Problems) According to the present invention, a drift tube is fixed to adjacent resonance cavities, and the outer ends of the cavities of the drift tubes are respectively arranged in a lateral direction with respect to a tube axis. In a multi-cavity klystron airtightly joined via an enlarged flange, a gap of a predetermined dimension in the axial direction is formed between the two flanges, and the two flanges are matched at their outer peripheral edges so as to be airtightly joined. And a multi-cavity klystron in which each end on the electron beam passage side along the gap between both flanges is formed in a curved surface.

(作用) この発明によれば、信頼性が高く安定な多空胴クライ
ストロンが得られる。
(Operation) According to the present invention, a highly reliable and stable multi-cavity klystron can be obtained.

(実施例) 以下、図面を参照して、この発明の一実施例を詳細に
説明する。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

この発明による多空胴クライストロンの要部は、第1
図に示すように構成され、従来例(第2図)と同一箇所
は同一符号を示すと、複数の共振空胴1がドリフト管2
により連結されている。この場合、隣合う共振空胴1に
それぞれドリフト管2が固着され、このドリフト管2の
各空胴外端部がそれぞれフランジ3、4を介して接合さ
れている。そして、少なくとも一方のフランジに凹部を
形成することにより、両フランジ3、4間には軸方向の
所定寸法のギャップ9が形成されている。つまり、熱吸
収可能な構造に構成されている訳である。更に、ギャッ
プ9に沿う電子ビーム通路側の端部10は、曲面に形成さ
れている。
The main part of the multi-cavity klystron according to the present invention is as follows.
When the same portions as those in the conventional example (FIG. 2) are denoted by the same reference numerals, a plurality of resonance cavities 1
Are connected by In this case, drift tubes 2 are fixed to adjacent resonance cavities 1, and the outer ends of the cavities of the drift tubes 2 are joined via flanges 3 and 4, respectively. By forming a concave portion in at least one of the flanges, a gap 9 having a predetermined dimension in the axial direction is formed between the two flanges 3 and 4. That is, it is configured to have a structure capable of absorbing heat. Further, an end 10 on the electron beam path side along the gap 9 is formed in a curved surface.

このような状態のフランジ3、4同士は、その外周縁
で気密に溶接により接合されている。つまり、溶接部8
付近を除いて、2個のフランジ3、4は接触していない
訳である。このように、溶接部8のみで接合されている
ため、電流集中による放電等の問題は発生しない。又、
ギャップ9には若干の電圧が発生するが、ギャップ9に
沿う電子ビーム通路側の端部10は曲面に形成されている
ので、電界の集中は抑制され、放電を生じることはな
い。
The flanges 3 and 4 in such a state are hermetically joined at their outer peripheral edges by welding. That is, the weld 8
Except in the vicinity, the two flanges 3, 4 are not in contact. As described above, since the joints are formed only at the welded portions 8, there is no problem such as discharge due to current concentration. or,
Although a slight voltage is generated in the gap 9, the end 10 on the electron beam path side along the gap 9 is formed in a curved surface, so that concentration of the electric field is suppressed and no discharge occurs.

尚、ギャップ9の直径は、動作周波数及びその高調波
周波数では、殆ど共振しないように選ばれている。又、
電子ビーム通路に面する端部10が曲面に形成されている
ので、発生する高周波電圧は小さく、クライストロンの
動作に対する影響は少なく出来る。
The diameter of the gap 9 is selected so that it hardly resonates at the operating frequency and its harmonic frequency. or,
Since the end 10 facing the electron beam path is formed as a curved surface, the generated high-frequency voltage is small, and the influence on the operation of the klystron can be reduced.

[発明の効果] この発明によれば、ドリフト管の両フランジ間に軸方
向の所定寸法のギャップが形成され、且つこのギャップ
に沿う電子ビーム通路側の端部が曲面に形成されている
ので、信頼性が高く安定な多空胴クライストロンが得ら
れる。
According to the present invention, a gap having a predetermined dimension in the axial direction is formed between both flanges of the drift tube, and the end on the electron beam path side along the gap is formed as a curved surface. A highly reliable and stable multi-cavity klystron can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図はこの発明の多空胴クライストロンを示す縦断面
図、第2図は従来の多空胴クライストロンを示す縦断面
図である。 1……共振空胴、2……ドリフト管、3、4……フラン
ジ、9……ギャップ、10……電子ビーム通路側の端部。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a multi-cavity klystron of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a conventional multi-cavity klystron. 1 ... Resonant cavity, 2 ... Drift tube, 3,4 ... Flange, 9 ... Gap, 10 ... End of the electron beam passage side.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】隣合う共振空胴にそれぞれドリフト管が固
着され、このドリフト管の各空胴外端部がそれぞれ管軸
に対して横方向に拡大されたフランジを介して気密接合
されてなる多空胴クライストロンにおいて、 上記両フランジの間に軸方向の所定寸法のギャップが形
成されると共に、上記両フランジ同士がその外周縁で合
致されて気密接合され、且つ上記両フランジの上記ギャ
ップに沿う電子ビーム通路側の各端部が曲面に形成され
てなることを特徴とする多空胴クライストロン。
A drift tube is fixed to each of adjacent resonance cavities, and outer ends of the drift tubes are hermetically joined to each other via flanges which are expanded in the transverse direction with respect to the tube axis. In the multi-cavity klystron, a gap having a predetermined dimension in the axial direction is formed between the two flanges, and the two flanges are joined to each other at their outer peripheral edges to be air-tightly joined, and along the gap between the two flanges. A multi-cavity klystron, wherein each end on the electron beam path side is formed into a curved surface.
JP9107488A 1988-04-13 1988-04-13 Multi-cavity klystron Expired - Lifetime JP2664716B2 (en)

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JPH01264140A JPH01264140A (en) 1989-10-20
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