JP2645956B2 - Automotive fuel tank - Google Patents

Automotive fuel tank

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JP2645956B2
JP2645956B2 JP4070191A JP7019192A JP2645956B2 JP 2645956 B2 JP2645956 B2 JP 2645956B2 JP 4070191 A JP4070191 A JP 4070191A JP 7019192 A JP7019192 A JP 7019192A JP 2645956 B2 JP2645956 B2 JP 2645956B2
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tank
bracket
vapor
vapor separator
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信次 宮碕
芳也 加藤
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Horie Kinzoku Kogyo KK
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Horie Kinzoku Kogyo KK
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用燃料タンクに
係り、特にリターンチューブの吐出口に設けるベーパセ
パレータを備えた燃料タンクに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel tank for an automobile, and more particularly to a fuel tank having a vapor separator provided at a discharge port of a return tube.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般的に、自動車の燃料供給系は、燃料
ポンプによって燃料タンク内の燃料がエンジンに供給さ
れ、余剰燃料がリターンチューブを介して燃料タンクに
戻されるように構成されている。このリターンチューブ
から燃料タンク内に戻される燃料には、エンジン部分で
過熱されることによって発生するベーパが含まれている
ことがあり、特にエンジン停止後再始動する際に著し
い。
2. Description of the Related Art Generally, a fuel supply system of an automobile is configured such that fuel in a fuel tank is supplied to an engine by a fuel pump, and surplus fuel is returned to the fuel tank via a return tube. The fuel returned from the return tube into the fuel tank may include vapor generated by overheating in the engine part, particularly when the engine is restarted after stopping.

【0003】これに関し、実開昭60−114023号
公報には、所謂インタンク式の燃料ポンプの吸入口に連
接されたメインチューブの吸入口近傍に、リターンチュ
ーブの吐出口が配置された場合において、ベーパを含む
燃料がメインチューブに吸入されないようにベーパ分離
器を設け、このベーパ分離器によって分離されたベーパ
をタンク外に排出するベーパチューブを設けることが提
案されている。
[0003] In this regard, Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-114023 discloses a case in which a discharge port of a return tube is arranged near a suction port of a main tube connected to a suction port of a so-called in-tank type fuel pump. It has been proposed to provide a vapor separator so that fuel containing vapor is not sucked into the main tube, and to provide a vapor tube for discharging the vapor separated by the vapor separator out of the tank.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載の燃料
タンクにおいては、燃料ポンプ及びベーパ分離器、即ち
ベーパセパレータのタンク本体への取付構造が開示され
ていないが、明細書及び図面の記載からすると、燃料ポ
ンプはメインチューブを介し、ベーパセパレータはリタ
ーンチューブを介して夫々別個にタンク本体に取付けら
れることになる。しかも、両者を夫々所定位置に配置し
なければならないので、夫々にブラケット等の取付用の
部品を必要とし、組付作業も困難である。
The fuel tank described in the above publication does not disclose a fuel pump and a vapor separator, that is, a structure for attaching a vapor separator to a tank body. Then, the fuel pump is separately attached to the tank body via the main tube, and the vapor separator is separately attached to the tank body via the return tube. Moreover, since both parts must be arranged at predetermined positions, mounting parts such as brackets are required for each part, and the assembling work is also difficult.

【0005】そこで、本発明はリターンチューブの吐出
口に設けるベーパセパレータを備えた自動車用燃料タン
クにおいて、燃料ポンプをタンク本体内で支持すると共
に、ベーパセパレータを適切且つ容易に支持し得るよう
にすることを目的とする。
Accordingly, the present invention provides a fuel tank for a vehicle having a vapor separator provided at a discharge port of a return tube, in which a fuel pump is supported in a tank body and the vapor separator can be appropriately and easily supported. The purpose is to:

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、タンク本体と、該タンク本体の燃料をエ
ンジンに供給する燃料ポンプと、前記エンジンに供給し
た余剰燃料を前記タンク本体に戻すリターンチューブと
を備え、該リターンチューブの吐出口にベーパセパレー
タを設けた自動車用燃料タンクにおいて、前記燃料ポン
プを前記タンク本体内で支持し前記タンク本体に取付け
るブラケットを備え、前記ベーパセパレータが、所定容
量の中空部を郭成し両端部に開口を形成すると共に一端
部にベーパ吐出口を形成した筐体から成り、該筐体の一
方の開口を介して前記リターンチューブの吐出口を前記
筐体内に収容すると共に、前記筐体の他方の開口が前記
タンク本体の底面近傍に位置するように、前記筐体を前
記ブラケットに支持したものである。
In order to achieve the above object, the present invention provides a tank body, a fuel pump for supplying fuel from the tank body to an engine, and a fuel tank for supplying surplus fuel supplied to the engine to the tank body. And a return tube provided with a vapor separator at a discharge port of the return tube, wherein the fuel separator includes a bracket that supports the fuel pump in the tank body and is attached to the tank body. , Prescribed volume
A hollow portion is defined, openings are formed at both ends, and one end is formed.
And a casing having a vapor discharge port formed in the section.
The outlet of the return tube through one of the openings
While housed in a housing, the other opening of the housing is
Move the housing forward so that it is located near the bottom of the tank body.
It is supported by the bracket .

【0007】前記自動車用燃料タンクにおいて、前記ブ
ラケットは、前記タンク本体から前記タンク本体内に延
出する板体であって、該板体に係合部を設けると共に、
前記筐体の外壁に係合突起を設け、該係合突起を前記係
合部に係合させて前記ベーパセパレータを前記ブラケッ
トに支持するように構成するとよい。
[0007] In the fuel tank for an automobile, the bracket is a plate extending from the tank main body into the tank main body.
It is preferable that an engagement projection is provided on an outer wall of the housing , and the engagement projection is engaged with the engagement portion to support the vapor separator on the bracket.

【0008】また、前記自動車用燃料タンクにおいて、
前記係合部が、前記ブラケットを構成する板体に穿設し
た孔を有し、前記筐体の係合突起が、前記係合部の孔よ
り大径の頭部と小径の頸部を有し、該頸部が前記孔内に
位置するように前記係合突起を前記係合部に係合させる
とよい。
Further, in the fuel tank for an automobile,
The engagement portion is formed by piercing a plate constituting the bracket.
And the engaging projections of the housing are closer to the holes of the engaging portion.
It has a large diameter head and a small diameter neck, and the neck is inserted into the hole.
The engagement protrusion may be engaged with the engagement portion so as to be located .

【0009】[0009]

【作用】上記の構成になる自動車用燃料タンクにおい
て、燃料ポンプはブラケットによってタンク本体に取付
けられ、タンク本体内で支持される。このブラケットに
は、リターンチューブの吐出口に設けられたベーパセパ
レータも支持されている。而して、タンク本体内の燃料
は燃料ポンプによってエンジンに供給され、余剰燃料は
リターンチューブを介してタンク本体に戻される。尚、
燃料はリターンチューブからベーパセパレータ内に吐出
されるため、燃料にベーパが含まれていてもベーパセパ
レータにて適切に気液分離が行なわれ、このときに発生
し得る異音はベーパセパレータによって確実に遮音され
る。
In the fuel tank for an automobile having the above structure, the fuel pump is mounted on the tank body by the bracket and is supported in the tank body. The bracket also supports a vapor separator provided at the discharge port of the return tube. Thus, fuel in the tank body is supplied to the engine by the fuel pump, and surplus fuel is returned to the tank body via the return tube. still,
Since the fuel is discharged from the return tube into the vapor separator, even if the fuel contains vapor, gas-liquid separation is appropriately performed by the vapor separator. Sound insulation.

【0010】[0010]

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。図2は本発明の一実施例に係る自動車用燃料タン
クを含む燃料供給系の全体構成を示すもので、タンク本
体2内に収容されたインタンク式の燃料ポンプ3からメ
インチューブ4を介してエンジンEに液体燃料(以下、
単に燃料という)が供給される。メインチューブ4は燃
料を分配供給するディリバリチューブDを介して燃料噴
射装置Fに接続されると共に、供給燃料圧力を調整する
プレッシャレギュレータRに接続され、プレッシャレギ
ュレータRはリターンチューブ6を介してタンク本体2
に接続されている。尚、メインチューブ4にはフューエ
ルフィルタ5が介装され、ディリバリチューブDの入口
部には、供給燃料圧力の脈動を減衰させるパルセーショ
ンダンパPが設けられている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 2 shows the overall configuration of a fuel supply system including an automobile fuel tank according to one embodiment of the present invention. Liquid fuel (hereinafter, referred to as engine E)
Simply referred to as fuel). The main tube 4 is connected to a fuel injection device F via a delivery tube D for supplying and distributing fuel, and is connected to a pressure regulator R for adjusting the supply fuel pressure. The pressure regulator R is connected to a tank via a return tube 6. Body 2
It is connected to the. A fuel filter 5 is interposed in the main tube 4, and a pulsation damper P for attenuating the pulsation of the supply fuel pressure is provided at the inlet of the delivery tube D.

【0011】プレッシャレギュレータRは、その制御ポ
ート(図示せず)がエンジンEの吸気管に接続されてお
り、吸気管負圧に応じて燃料通路を開閉し、エンジンE
に噴射される燃料の圧力が吸気管負圧に対し一定の圧力
差を有するように制御するもので、このプレッシャレギ
ュレータRを通過する余剰燃料は、リターンチューブ6
を介してタンク本体2に戻される。
The pressure regulator R has a control port (not shown) connected to the intake pipe of the engine E, and opens and closes a fuel passage according to the intake pipe negative pressure.
Is controlled so that the pressure of the fuel injected into the intake pipe has a constant pressure difference with respect to the negative pressure of the intake pipe.
Is returned to the tank main body 2 via.

【0012】図1に示すように、タンク本体2の底面に
はサブタンク7が固着されている。このサブタンク7は
周知のようにその底部にて連通路(図示せず)を介して
タンク本体2内と連通し、サブタンク7内に燃料が流入
するように構成されている。そして、サブタンク7内の
底部に燃料ポンプ3の吸入口3bが位置するように、燃
料ポンプ3がブラケット8を介してタンク本体2に支持
されている。即ち、タンク本体2の上部に形成された取
付開口2aを塞ぐように取付板9がガスケット9aを介
して螺子等によって固定され、この取付板9にブラケッ
ト8の一端部が固着され、ブラケット8の他端部に燃料
ポンプ3がクッションゴム等を介して支持されている。
As shown in FIG. 1, a sub-tank 7 is fixed to the bottom of the tank body 2. As is well known, the sub-tank 7 communicates with the inside of the tank body 2 via a communication passage (not shown) at the bottom thereof, and is configured so that fuel flows into the sub-tank 7. The fuel pump 3 is supported by the tank body 2 via the bracket 8 such that the suction port 3b of the fuel pump 3 is located at the bottom in the sub tank 7. That is, the mounting plate 9 is fixed by screws or the like via the gasket 9a so as to close the mounting opening 2a formed in the upper part of the tank body 2, and one end of the bracket 8 is fixed to this mounting plate 9, The other end supports the fuel pump 3 via cushion rubber or the like.

【0013】また、取付板9にはメインチューブ4及び
リターンチューブ6が貫通して設けられ、ろう付け等に
よって接合されている。そして、メインチューブ4の開
口端が燃料ポンプ3の吐出口3aに接続されている。燃
料ポンプ3は、例えばインペラ型のポンプ及びこれを駆
動する直流モータを内蔵しており、その構造は周知であ
るので説明は省略する。尚、燃料ポンプ3の吸入口3b
にはフィルタ3cが装着されている。
The main tube 4 and the return tube 6 are provided through the mounting plate 9 and are joined by brazing or the like. The open end of the main tube 4 is connected to the discharge port 3 a of the fuel pump 3. The fuel pump 3 incorporates, for example, an impeller type pump and a DC motor for driving the same, and the structure thereof is well-known, so that the description is omitted. The suction port 3b of the fuel pump 3
Is equipped with a filter 3c.

【0014】ブラケット8は、図3に示すように例えば
めっき処理された断面ハット状の鋼板が略く字状に屈曲
されて成り、一端部が更に屈曲されてフランジ部8aが
形成されている。このフランジ部8aが取付板9に溶接
等によって接合されている。また、ブラケット8の他方
の端部に燃料ポンプ3がクッションゴム等を介して支持
されている。更に、ブラケット8には、燃料ポンプ3の
側方に係合部8bが形成されている。本実施例の係合部
8bは、ブラケット8から側方に延出する係止片に円形
の孔8c及びこれに連続し孔8cの径より小さい幅の切
欠8dが形成されて成る。そして、ブラケット8の係合
部8bとリターンチューブ6の先端部との間にベーパセ
パレータ10が支持されている。
As shown in FIG. 3, the bracket 8 is formed, for example, by bending a plated steel plate having a hat-shaped cross section into a substantially rectangular shape, and further bending one end thereof to form a flange portion 8a. The flange portion 8a is joined to the mounting plate 9 by welding or the like. The other end of the bracket 8 supports the fuel pump 3 via cushion rubber or the like. Further, an engagement portion 8b is formed on the bracket 8 on the side of the fuel pump 3. The engaging portion 8b of this embodiment is formed by forming a circular hole 8c and a notch 8d continuous with the hole 8c and having a width smaller than the diameter of the hole 8c in a locking piece extending laterally from the bracket 8. The vapor separator 10 is supported between the engaging portion 8b of the bracket 8 and the tip of the return tube 6.

【0015】本実施例のベーパセパレータ10は、合成
樹脂例えばポリエチレンのブロー成形によって図4乃至
図6に示すように形成された筐体である。ベーパセパレ
ータ10は、正面視略く字状に屈曲され、屈曲部を中心
に一方側に気液分離部10aが形成され、他方側に燃料
排出部10bが形成されている。気液分離部10aは、
所定容量の中空部が郭成され、一端部に開口11及びベ
ーパ吐出口13が形成されている。図9に示すように、
このベーパセパレータ10の開口11をリターンチュー
ブ6が貫挿し、その吐出口6aが中空部内に位置するよ
うに配設されている。また、ベーパ吐出口13にはゴム
等の可撓性材料で形成されたベーパチューブ20が取付
けられている。
The vapor separator 10 of this embodiment is a casing formed as shown in FIGS. 4 to 6 by blow molding of a synthetic resin such as polyethylene. The vapor separator 10 is bent in a substantially rectangular shape when viewed from the front, and a gas-liquid separation portion 10a is formed on one side around the bent portion, and a fuel discharge portion 10b is formed on the other side. The gas-liquid separation unit 10a
A hollow portion having a predetermined capacity is formed, and an opening 11 and a vapor discharge port 13 are formed at one end. As shown in FIG.
The return tube 6 penetrates the opening 11 of the vapor separator 10, and the discharge port 6a is disposed in the hollow portion. A vapor tube 20 made of a flexible material such as rubber is attached to the vapor discharge port 13.

【0016】一方、燃料排出部10bは図7に示す略長
円形(L>W)の偏平断面形状に形成されており、端部
に燃料排出用の開口12が形成されている。また図5及
び図8に示すように、ベーパセパレータ10の燃料排出
部10bの側壁に、係合部8bの孔8cより大径の頭部
14aと小径の頸部14bから成る係合突起14が膨出
形成されている。而して、ベーパセパレータ10をブラ
ケット8に支持する場合には、先ず開口11にリターン
チューブ6を挿通し、ベーパセパレータ10を摺動させ
乍ら係合突起14の頸部14bを係合部8bの切欠8d
に嵌合し、頸部14bが孔8c内に位置するまで押圧す
る。これにより、ベーパセパレータ10の両端がリター
ンチューブ6と係合部8bによって支持されることにな
る。尚、係合突起14の頭部14aは係合部8bの孔8
cより大径であるので脱落することはない。
On the other hand, the fuel discharge portion 10b is formed in a substantially elliptical (L> W) flat cross section as shown in FIG. 7, and has an opening 12 for discharging fuel at an end. As shown in FIGS. 5 and 8, an engagement protrusion 14 having a head portion 14a having a larger diameter than the hole 8c of the engagement portion 8b and a neck portion 14b having a smaller diameter than the hole 8c of the engagement portion 8b is provided on the side wall of the fuel discharge portion 10b of the vapor separator 10. The bulge is formed. When the vapor separator 10 is supported by the bracket 8, the return tube 6 is first inserted into the opening 11, and while the vapor separator 10 is slid, the neck 14 b of the engaging projection 14 is engaged with the engaging portion 8 b Notch 8d
And press until the neck 14b is positioned in the hole 8c. Thereby, both ends of the vapor separator 10 are supported by the return tube 6 and the engaging portion 8b. The head 14a of the engaging projection 14 is provided with the hole 8 of the engaging portion 8b.
Since it has a larger diameter than c, it does not fall off.

【0017】而して、ベーパセパレータ10は燃料ポン
プ3と共にブラケット8に支持されて一体構造となり、
タンク本体2を塗装した後で組付けることができるの
で、塗装時の乾燥温度に影響されることがない。このた
め、ベーパセパレータ10を上述のように安価なポリエ
チレンのブロー成形等で製造することができる。
The vapor separator 10 is supported by the bracket 8 together with the fuel pump 3 to form an integral structure.
Since the tank body 2 can be assembled after painting, it is not affected by the drying temperature at the time of painting. Therefore, the vapor separator 10 can be manufactured by blow molding of inexpensive polyethylene as described above.

【0018】上述のように取付けられたベーパセパレー
タ10は、タンク本体2のサブタンク7内で図1に示す
ように配置され、タンク本体2に燃料が限度一杯(通
称、満タン)に供給されたとき、図10に示すようにベ
ーパチューブ20の先端が最高燃料液面FLmより上方
に高さHだけ突出するように配置される。このとき、燃
料排出用の開口12はタンク本体2から連通路を介して
サブタンク7内に流入する燃料の流れ方向と同方向の流
れを形成する方向に開口している。
The vapor separator 10 mounted as described above is disposed in the sub tank 7 of the tank body 2 as shown in FIG. 1, and the fuel is supplied to the tank body 2 as much as possible (commonly called full tank). At this time, as shown in FIG. 10, the tip of the vapor tube 20 is disposed so as to protrude above the maximum fuel liquid level FLm by a height H. At this time, the fuel discharge opening 12 opens in a direction in which a flow in the same direction as the flow direction of the fuel flowing into the sub-tank 7 from the tank body 2 via the communication path is formed.

【0019】以上の構成になる自動車用燃料タンクにお
いて、燃料ポンプ3が作動すると、フィルタ3cを介し
て吸入口3bから燃料が吸入され、吐出口3aからメイ
ンチューブ4に供給される。この燃料は、フューエルフ
ィルタ5及びパルセーションダンパPを介してエンジン
Eに供給され、プレッシャレギュレータRを介してリタ
ーンチューブ6によりタンク本体2に戻される。これに
より、エンジンEに噴射される燃料は吸気管負圧に対し
て一定の圧力差を有する圧力に制御される。
In the fuel tank for an automobile having the above-described structure, when the fuel pump 3 operates, fuel is sucked from the inlet 3b through the filter 3c and supplied to the main tube 4 from the outlet 3a. This fuel is supplied to the engine E via the fuel filter 5 and the pulsation damper P, and returned to the tank body 2 via the return tube 6 via the pressure regulator R. Thereby, the fuel injected into the engine E is controlled to a pressure having a certain pressure difference with respect to the negative pressure of the intake pipe.

【0020】タンク本体2に戻される燃料は、リターン
チューブ6の吐出口6aからベーパセレータ10内に吐
出される。このとき、タンク本体2の燃料が十分になけ
れば、サブタンク7内の燃料液面FLは例えば図9に示
すようになる。而して、ベーパセパレータ10内におい
ては、吐出口6aから吐出される燃料は気液分離部10
a内を内壁に沿って流下し、燃料排出部10bの開口1
2からサブタンク7内に排出される。
The fuel returned to the tank body 2 is discharged from the discharge port 6a of the return tube 6 into the vapor separator 10. At this time, if the fuel in the tank body 2 is not sufficient, the fuel level FL in the sub tank 7 becomes as shown in FIG. 9, for example. Thus, in the vapor separator 10, the fuel discharged from the discharge port 6a is
a through the inner wall along the inner wall, and the opening 1 of the fuel discharge portion 10b
2 is discharged into the sub tank 7.

【0021】前述のようにリターンチューブ6内の燃料
にはエンジンEを通過したときに発生するベーパが含ま
れるが、このベーパは燃料が吐出口6aから吐出される
際に分離され、ベーパ吐出口13からベーパチューブ2
0を介してタンク本体2内の空間に放出される。従っ
て、サブタンク7内には液体燃料のみが排出され、タン
ク本体2中の燃料中にベーパが含まれることはない。
As described above, the fuel in the return tube 6 includes vapor generated when the fuel passes through the engine E. This vapor is separated when the fuel is discharged from the discharge port 6a, 13 to vapor tube 2
0 is discharged to the space in the tank main body 2 through the air outlet. Therefore, only the liquid fuel is discharged into the sub-tank 7, and the fuel in the tank main body 2 does not contain vapor.

【0022】而して、リターンチューブ6内の燃料中に
含まれるベーパはベーパセパレータ10内で確実に分離
される。この場合において、ベーパが分離される際に異
音が生ずるが、ベーパセパレータ10によって遮音され
るので、タンク本体2外に異音が漏洩することはない。
また、燃料が満タンとなるまで供給された場合にも、図
10に示すようにベーパチューブ20は最高燃料液面F
Lmより上方に開口しているので、ベーパはベーパセパ
レータ10内で確実に分離され、タンク本体2内の燃料
中に放出されることはない。
Thus, the vapor contained in the fuel in the return tube 6 is reliably separated in the vapor separator 10. In this case, abnormal noise is generated when the vapor is separated. However, since the noise is shielded by the vapor separator 10, the abnormal noise does not leak out of the tank body 2.
Further, even when the fuel is supplied until the fuel is full, the vapor tube 20 keeps the maximum fuel liquid level F as shown in FIG.
Since it is open above Lm, the vapor is reliably separated in the vapor separator 10 and is not released into the fuel in the tank body 2.

【0023】尚、タンク本体2内の空間は、タンク本体
2に接合されたエバポレータチューブ(図示せず)を介
してキャニスタ(図示せず)に連通されている。而し
て、ベーパセパレータ10内で分離されたベーパはキャ
ニスタ内のチャコール等の吸着剤に吸着される。
The space in the tank body 2 is communicated with a canister (not shown) via an evaporator tube (not shown) joined to the tank body 2. Thus, the vapor separated in the vapor separator 10 is adsorbed by an adsorbent such as charcoal in the canister.

【0024】図11及び図12は本発明の他の実施例に
係るベーパセパレータ100を示すもので、ブラケット
80には長孔80b及び長孔80cが穿設されており、
L字状に屈曲されたリターンチューブ60の先端部60
aが一方の長孔80bを貫通してブラケット80の上方
に突出するように配置されている。また、ベーパセパレ
ータ100には、図12に示すように開口110及び係
合突起140が同一の側面(図11中、下方側の側面)
に形成されており、開口120は取付板9側に対し反対
方向に開口すると共に、燃料がサブタンク(図示せず)
の内壁面に向けて排出されるように形成されている。
尚、本実施例においては、タンク本体2から連通路を介
してサブタンク内に流入する燃料の流れが前述の実施例
と逆方向となるように構成されており、図11に示すよ
うに開口120からの燃料排出方向がこの燃料の流れと
同方向となるように形成されているので、前述の実施例
の開口12に対し逆方向に開口している。
FIGS. 11 and 12 show a vapor separator 100 according to another embodiment of the present invention, in which a bracket 80 is provided with a long hole 80b and a long hole 80c.
The distal end portion 60 of the return tube 60 bent in an L shape
a is arranged so as to protrude above the bracket 80 through one of the long holes 80b. In addition, the opening 110 and the engagement protrusion 140 are formed on the same side surface (the lower side surface in FIG. 11) of the vapor separator 100 as shown in FIG.
The opening 120 is opened in the opposite direction to the mounting plate 9 side, and the fuel is supplied to a sub-tank (not shown).
It is formed so as to be discharged toward the inner wall surface.
In this embodiment, the flow of the fuel flowing from the tank main body 2 into the sub-tank via the communication path is configured to be in the opposite direction to that of the above-described embodiment, and as shown in FIG. Since the fuel is discharged in the same direction as the flow of the fuel, it is opened in a direction opposite to the opening 12 of the above-described embodiment.

【0025】ベーパセパレータ100の開口110回り
には所定厚さの筒状部111が形成されると共に、これ
とベーパセパレータ100の本体部とを接続するリブ1
12,113が一体的に形成されており、ベーパセパレ
ータ100をリターンチューブ60に支持するための剛
性が確保されている。また、ベーパ吐出口130は図1
2に示すようにベーパセパレータ100の側面に沿った
方向に開口しており、これに略く字状に屈曲された可撓
性材料のベーパチューブ200が図11に示すように装
着されている。
A cylindrical portion 111 having a predetermined thickness is formed around the opening 110 of the vapor separator 100, and a rib 1 connecting the cylindrical portion 111 to the main body of the vapor separator 100.
12 and 113 are integrally formed, and rigidity for supporting the vapor separator 100 on the return tube 60 is ensured. Further, the vapor discharge port 130 is shown in FIG.
As shown in FIG. 2, an opening is formed in the direction along the side surface of the vapor separator 100, and a vapor tube 200 made of a flexible material bent in a substantially rectangular shape is mounted on the opening as shown in FIG.

【0026】而して、上記図11及び図12のように構
成されたベーパセパレータ100を有する燃料タンクに
おいては、ブラケット80に対し、図11の上方からベ
ーパセパレータ100を装着して下方に押圧すれば、リ
ターンチューブ60の先端の吐出口60aが開口110
を貫挿すると共に、係合突起140がブラケット80の
長孔80cに挿入されて係止される。従って、長孔80
cが本発明にいう係合部を構成している。以上のよう
に、ベーパセパレータは種々の形状に形成することがで
き、またブラケットに対し側方に配置しても、上方もし
くは下方に配置することとしてもよい。
In the fuel tank having the vapor separator 100 constructed as shown in FIGS. 11 and 12, the vapor separator 100 is mounted on the bracket 80 from above in FIG. If the discharge port 60a at the end of the return tube 60 is
And the engaging projection 140 is inserted into the elongated hole 80c of the bracket 80 and locked. Therefore, the long hole 80
c constitutes the engaging portion according to the present invention. As described above, the vapor separator can be formed into various shapes, and may be arranged laterally with respect to the bracket, or may be arranged above or below.

【0027】[0027]

【発明の効果】本発明は上述のように構成されているの
で以下に記載の効果を奏する。即ち、本発明の自動車用
燃料タンクにおいては、ベーパセパレータを、所定容量
の中空部を郭成し両端部に開口を形成すると共に一端部
にベーパ吐出口を形成した筐体とし、この筐体の一方の
開口を介してリターンチューブの吐出口を筐体内に収容
すると共に、筐体の他方の開口がタンク本体の底面近傍
に位置するように、燃料ポンプを支持するブラケットに
筐体を支持する構成とされているので、ベーパセパレー
タを適切に所定位置に配置することができ、組付作業が
容易である。しかも、リターンチューブを介してタンク
本体に還流される燃料中に含まれるベーパは、ベーパセ
パレータ内で確実に分離され、このときに生じ得る異音
はベーパセパレータによって遮音されるので、タンク本
体外に異音が漏洩することはない。
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained. That is, in the automotive fuel tank of the present invention, the vapor separator
A hollow part is formed, openings are formed at both ends, and one end is formed.
And a casing with a vapor discharge port formed on one side of the casing.
The outlet of the return tube is housed in the housing via the opening
And the other opening of the housing is near the bottom of the tank body.
On the bracket that supports the fuel pump so that
Since the housing is configured to be supported, the vapor separator can be appropriately arranged at a predetermined position, and the assembling operation is easy. Moreover, the vapor contained in the fuel recirculated to the tank body via the return tube is reliably separated in the vapor separator, and any abnormal noise generated at this time is blocked by the vapor separator. No abnormal noise is leaked.

【0028】また、燃料ポンプのブラケットにベーパセ
パレータを支持する一体構造にして、タンク本体を塗装
した後で組付けることができるので、塗装時の乾燥温度
に影響されることがない。このため、ベーパセパレータ
の材質を安価なポリエチレンのブロー成形等で製造する
ことができる。
In addition, since the tank body can be assembled after the tank main body is coated with an integral structure that supports the vapor separator on the bracket of the fuel pump, it is not affected by the drying temperature during coating. Therefore, the material of the vapor separator can be manufactured by blow molding of inexpensive polyethylene or the like.

【0029】特に、ブラケットを板体で形成し、これに
係合部を設けるとともに、筐体の外壁に係合突起を設け
たものにあっては、係合突起を係合部に係合させるだけ
で容易にベーパセパレータをブラケットに支持すること
ができる。また燃料ポンプ及びベーパセパレータを着脱
自在とすることができるので、保守、点検が容易であ
る。
In particular, in the case where the bracket is formed of a plate and provided with an engaging portion and an engaging protrusion is provided on the outer wall of the housing , the engaging protrusion is engaged with the engaging portion. Only by this, the vapor separator can be easily supported on the bracket. In addition, since the fuel pump and the vapor separator can be made detachable, maintenance and inspection are easy.

【0030】更に、係合部が孔を有し、ベーパセパレー
タの係合突起が、係合部の孔より大径の頭部と小径の頸
部を有するものにあっては、頸部が孔内に位置するよう
係合突起を係合部に係合させるだけでベーパセパレー
タを適切に支持することができる。
Further, the engaging portion has a hole, and a vapor separator is provided.
The engagement protrusion of the head has a larger diameter head and a smaller diameter neck than the hole of the engagement part.
In the case of having a part, the neck should be located in the hole
By simply engaging the engaging projection with the engaging part, the vapor separator
It can be properly support the motor.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例に係る自動車用燃料タンクの
縦断面図である。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an automotive fuel tank according to one embodiment of the present invention.

【図2】本発明の一実施例に係る自動車用燃料タンクを
含む燃料供給系を示す斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view showing a fuel supply system including a vehicle fuel tank according to one embodiment of the present invention.

【図3】本発明の一実施例におけるブラケットに装着さ
れる燃料ポンプ及びベーパセパレータの組付斜視図であ
る。
FIG. 3 is an assembled perspective view of a fuel pump and a vapor separator mounted on a bracket according to an embodiment of the present invention.

【図4】本発明の一実施例におけるベーパセパレータの
斜視図である。
FIG. 4 is a perspective view of a vapor separator in one embodiment of the present invention.

【図5】本発明の一実施例におけるベーパセパレータの
正面図である。
FIG. 5 is a front view of a vapor separator in one embodiment of the present invention.

【図6】本発明の一実施例におけるベーパセパレータの
平面図である。
FIG. 6 is a plan view of a vapor separator in one embodiment of the present invention.

【図7】図6中のA−A線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line AA in FIG.

【図8】図6中のB−B線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line BB in FIG. 6;

【図9】本発明の一実施例におけるベーパセパレータの
縦断面図である。
FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a vapor separator in one embodiment of the present invention.

【図10】本発明の一実施例におけるベーパセパレータ
のベーパチューブ取付部の断面図である。
FIG. 10 is a cross-sectional view of a vapor tube mounting portion of a vapor separator according to one embodiment of the present invention.

【図11】本発明の他の実施例におけるブラケットに装
着される燃料ポンプ及びベーパセパレータの組付斜視図
である。
FIG. 11 is an assembled perspective view of a fuel pump and a vapor separator mounted on a bracket according to another embodiment of the present invention.

【図12】本発明の他の実施例におけるベーパセパレー
タの斜視図である。
FIG. 12 is a perspective view of a vapor separator according to another embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2 タンク本体 2a 取付開口 3 燃料ポンプ 3c フィルタ 4 メインチューブ 5 フューエルフィルタ 6 リターンチューブ 6a 吐出口 7 サブタンク 8 ブラケット 8b 係合部 9 取付板 10 ベーパセパレータ 10a 気液分離部 10b 燃料排出部 11,12 開口 13 ベーパ吐出口 14 係合突起 20 ベーパチューブ 60 リターンチューブ 80 ブラケット 100 ベーパセパレータ 200 ベーパチューブ 2 Tank main body 2a Mounting opening 3 Fuel pump 3c Filter 4 Main tube 5 Fuel filter 6 Return tube 6a Discharge port 7 Sub tank 8 Bracket 8b Engagement section 9 Mounting plate 10 Vapor separator 10a Gas-liquid separation section 10b Fuel discharge sections 11, 12 Opening 13 Vapor discharge port 14 Engagement protrusion 20 Vapor tube 60 Return tube 80 Bracket 100 Vapor separator 200 Vapor tube

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 タンク本体と、該タンク本体の燃料をエ
ンジンに供給する燃料ポンプと、前記エンジンに供給し
た余剰燃料を前記タンク本体に戻すリターンチューブと
を備え、該リターンチューブの吐出口にベーパセパレー
タを設けた自動車用燃料タンクにおいて、前記燃料ポン
プを前記タンク本体内で支持し前記タンク本体に取付け
るブラケットを備え、前記ベーパセパレータが、所定容
量の中空部を郭成し両端部に開口を形成すると共に一端
部にベーパ吐出口を形成した筐体から成り、該筐体の一
方の開口を介して前記リターンチューブの吐出口を前記
筐体内に収容すると共に、前記筐体の他方の開口が前記
タンク本体の底面近傍に位置するように、前記筐体を前
記ブラケットに支持したことを特徴とする自動車用燃料
タンク。
1. A fuel tank comprising: a tank body; a fuel pump for supplying fuel from the tank body to an engine; and a return tube for returning excess fuel supplied to the engine to the tank body. An automotive fuel tank provided with a separator , further comprising a bracket for supporting the fuel pump in the tank body and attaching to the tank body, wherein the vapor separator has a predetermined volume.
A hollow portion is defined, openings are formed at both ends, and one end is formed.
And a casing having a vapor discharge port formed in the section.
The outlet of the return tube through one of the openings
While housed in a housing, the other opening of the housing is
Move the housing forward so that it is located near the bottom of the tank body.
An automotive fuel tank supported by the bracket .
【請求項2】 前記ブラケットは、前記タンク本体から
前記タンク本体内に延出する板体であって、該板体に係
合部を設けると共に、前記筐体の外壁に係合突起を設
け、該係合突起を前記係合部に係合させて前記ベーパセ
パレータを前記ブラケットに支持するようにしたことを
特徴とする請求項1記載の自動車用燃料タンク。
2. The bracket is a plate extending from the tank main body into the tank main body. The bracket has an engaging portion, and an engaging projection is provided on an outer wall of the housing . 2. The fuel tank for an automobile according to claim 1, wherein said engaging projection is engaged with said engaging portion to support said vapor separator on said bracket.
【請求項3】 前記係合部が、前記ブラケットを構成す
る板体に穿設した孔を有し、前記筐体の係合突起が、前
記係合部の孔より大径の頭部と小径の頸部を有し、該頸
部が前記孔内に位置するように前記係合突起を前記係合
部に係合させることを特徴とする請求項2記載の自動車
用燃料タンク。
3. The bracket according to claim 2, wherein the engaging portion forms the bracket.
A hole formed in the plate body,
A head having a larger diameter and a neck having a smaller diameter than the hole of the engagement portion;
The engagement protrusion so that the portion is located in the hole.
3. The fuel tank for an automobile according to claim 2, wherein said fuel tank is engaged with said portion .
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