JP2635386B2 - clutch - Google Patents
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- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、回転方向や回動トルクの異なる2つの入
力を切換えて被動軸に伝達するクラッチに関するもので
ある。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch for switching between two inputs having different rotation directions and different rotation torques and transmitting the input to a driven shaft.
一般に、駆動軸の回転をベルト式無断変速装置を介し
て被動軸に伝達する無段変速装置は、スクータ等の車輪
の駆動用として用いられている。Generally, a continuously variable transmission that transmits rotation of a drive shaft to a driven shaft via a belt-type continuously variable transmission is used for driving wheels such as a scooter.
ところで、ベルト式無段変速装置は、摩擦によるトル
ク伝達であるため、運転開始時において、プーリとベル
ト間においてスリップが生じ、トルクの伝達ロスが多
く、ベルト式無段変速装置によって回転される被動軸が
高速回転域に達するまでの立上りの性能が悪いという問
題がある。By the way, since the belt-type continuously variable transmission transmits torque by friction, slippage occurs between the pulley and the belt at the start of operation, a large torque transmission loss occurs, and the driven gear rotated by the belt-type continuously variable transmission is driven. There is a problem that the rising performance until the shaft reaches the high-speed rotation range is poor.
そこで、ベルト式無段変速装置とは別に、ギヤ伝達装
置、チェンスプロケット伝達装置あるいは歯付プーリー
歯付ベルト等の滑りの生じない第2のトルク伝達装置を
設け、そのトルク伝達装置によって被動軸を回転し、そ
の被動軸が所定の回転数に達したとき、上記ベルト式無
段変速装置によって被動軸を回転させることにすれば、
被動軸の立上り性能の向上を図ることができる。Therefore, in addition to the belt-type continuously variable transmission, a second torque transmission device such as a gear transmission device, a chain sprocket transmission device, or a toothed pulley or a toothed belt that does not slip is provided, and the driven shaft is moved by the torque transmission device. When the driven shaft reaches a predetermined number of rotations, the driven shaft is rotated by the belt-type continuously variable transmission.
The rising performance of the driven shaft can be improved.
この場合、ベルト式無段変速装置から被動軸に回転ト
ルクを伝えるトルク伝達経路と第2のトルク伝達装置か
ら被動軸に回転トルクを伝えるトルク伝達経路との間に
クラッチを組込み、そのクラッチ操作によって被動軸に
対する回転トルクの伝達経路を切換える必要がある。In this case, a clutch is incorporated between a torque transmission path transmitting torque from the belt-type continuously variable transmission to the driven shaft and a torque transmission path transmitting torque from the second torque transmission device to the driven shaft. It is necessary to switch the transmission path of the rotational torque to the driven shaft.
ところで、従来のクラッチにおいては、外部からの制
御によって作動させる構成であるため、制御装置を必要
とする。By the way, in the conventional clutch, since it is configured to be operated by external control, a control device is required.
そこで、この発明は、ベルト式無段変速装置やギヤ伝
達装置等の第2のトルク伝達装置から出力される大きさ
の異なる2つの入力、あるいは回転方向の異なる2つの
入力を外部から制御することなく機械的に切換えて被動
軸に伝達することができるクラッチを提供することを技
術的課題としている。Therefore, the present invention is to externally control two inputs having different magnitudes or two inputs having different rotation directions output from a second torque transmission device such as a belt-type continuously variable transmission or a gear transmission device. It is an object of the present invention to provide a clutch that can be mechanically switched and transmitted to a driven shaft without any change.
上記の課題を解決するために、この発明においては、
外論、その外論の軸芯上に配置された入力軸、この入力
軸と同軸上に配置された出力軸をそれぞれぞれ相対的に
回動自在に支持し、外論の内径面および出力軸の外径面
を円筒面とし、その両円筒面間に組み込まれた複数のス
プラグのそれぞれ外径面および内径面には、外輪の周方
向にスプラグが傾いたとき、両円筒面に係合する円弧面
を形成し、上記入力軸に設けられた保持器には、各スプ
ラグの外径側端部が入り込むポケットを形成し、出力軸
に設けられて外輪側保持器の内側に嵌り込む保持器に
は、各スプラグの内径側端部が入り込むポケットを形成
し、入力軸保持器のポケット内には、上記各スプラグの
両側外径部を互いに押圧してスプラグを両円筒面に係合
しない中立の状態に保持する一対の弾性体を組込み、前
記入力軸と出力軸とを回転方向すきまをもって係合させ
た構成を採用したのである。In order to solve the above problems, in the present invention,
Externally, the input shaft arranged on the axis of the external theory, and the output shaft arranged coaxially with the input shaft are respectively supported so as to be relatively rotatable, and the inner diameter surface and the output of the external theory are supported. The outer diameter surface of the shaft is a cylindrical surface, and the outer diameter surface and the inner diameter surface of a plurality of sprags incorporated between the two cylindrical surfaces are engaged with the two cylindrical surfaces when the sprags are inclined in the circumferential direction of the outer ring. The retainer provided on the input shaft has pockets into which the outer diameter ends of the sprags enter, and the retainer is provided on the output shaft and fits inside the outer race-side retainer. In the container, a pocket is formed in which the inner diameter end portion of each sprag enters, and in the pocket of the input shaft holder, the outer diameter portions on both sides of each sprag are pressed against each other so that the sprag does not engage with both cylindrical surfaces. Incorporate a pair of elastic bodies to maintain a neutral state, the input shaft and the output shaft With the rotational direction gap is of employing the configuration engaged.
上記のように構成すれば、出力軸に対して入力軸を右
又は左方向に相対的に回転させることにより、入力軸側
の保持器がスプラグを押すため、入力軸側保持器の回転
方向にスプラグが傾むき、スプラグの円弧面が外輪の円
筒面および出力軸の円筒面に係合し、クラッチが作動す
る。そのクラッチの作動時、外輪に回転トルクを伝える
と、外輪の回転は、スプラグを介して出力軸に伝達され
る。With the configuration described above, the input shaft side retainer presses the sprag by rotating the input shaft relative to the output shaft in the right or left direction. The sprag tilts, the arc surface of the sprag engages the cylindrical surface of the outer race and the cylindrical surface of the output shaft, and the clutch operates. When the rotating torque is transmitted to the outer wheel during the operation of the clutch, the rotation of the outer wheel is transmitted to the output shaft via the sprag.
また、外輪と同方向に、しかも外輪の回転より速い速
度で入力軸を回転すると、外輪に対して入力軸側保持器
が回転する。このとき、外輪との接触によってスプラグ
は中立状態に起こされると共に入力軸側保持器によって
スプラグは押されるため、スプラグは外輪の円筒面を滑
動する。Further, when the input shaft is rotated in the same direction as the outer ring and at a speed higher than the rotation of the outer ring, the input shaft side retainer rotates with respect to the outer ring. At this time, the sprag is caused to be in a neutral state by the contact with the outer ring and the sprag is pushed by the input shaft side retainer, so that the sprag slides on the cylindrical surface of the outer ring.
一方、入力軸は回転方向すきまが無くなるまで出力軸
に対して回転するため、入力軸の回転が出力軸に伝達さ
れる。On the other hand, since the input shaft rotates with respect to the output shaft until there is no clearance in the rotation direction, the rotation of the input shaft is transmitted to the output shaft.
したがって、例えば、入力軸にベルト式無段変速装置
の回転トルクを伝え、一方、外輪にギヤ伝達装置等の滑
りの無い第2のトルク伝達装置の回転トルクを伝えるよ
うにすれば、ベルト式無段変速装置と第2のトルク伝達
装置の2つの入力を機械的に切換えて出力軸に伝達する
ことができる。Therefore, for example, if the rotation torque of the belt-type continuously variable transmission is transmitted to the input shaft, and the rotation torque of the second torque transmission device having no slip such as the gear transmission device is transmitted to the outer ring, the belt-type continuously variable transmission is transmitted. The two inputs of the step transmission and the second torque transmission can be mechanically switched and transmitted to the output shaft.
以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第1図乃至第6図は、この発明に係るクラッチの第1
の実施例を示す。第1図および第2図に示すように、外
輪11の内周面は円筒面12とされている。この外輪11の軸
芯上には入力軸13が配置され、その入力軸13は外輪11の
一端部に取付けた軸受14によって回転自在に支持されて
いる。また、入力軸13と同軸上に出力軸15が配置され、
その出力軸15は外輪11の他端部に取付けた軸受16によっ
て回転自在に支持されている。1 to 6 show a first embodiment of the clutch according to the present invention.
The following shows an example. As shown in FIGS. 1 and 2, the inner peripheral surface of the outer race 11 is a cylindrical surface 12. An input shaft 13 is arranged on the axis of the outer ring 11, and the input shaft 13 is rotatably supported by a bearing 14 attached to one end of the outer ring 11. An output shaft 15 is arranged coaxially with the input shaft 13,
The output shaft 15 is rotatably supported by a bearing 16 attached to the other end of the outer ring 11.
出力軸15の外径面は円筒面17とされ、その円筒面17と
外輪11の円筒面12間には、複数のスプラグ18が周方向に
等間隔に組込まれている。The outer diameter surface of the output shaft 15 is a cylindrical surface 17, and a plurality of sprags 18 are incorporated at equal intervals in the circumferential direction between the cylindrical surface 17 and the cylindrical surface 12 of the outer ring 11.
スプラグ18の外径面および内径面は、第4図に示すよ
に、円弧面19、20とされ、各円弧面19、20の半径rは、
外輪側円筒面12と出力軸側円筒面17の間隔δの1/2より
大きくなっている。また、円弧面19、20の中心を結ぶ方
向の長さlは、上記間隔δより若干小さくなっている。
このため、スプラグ18が対向する円筒面12、17間におい
て起立する中立状態において、スプラグ18の円弧面19、
20と上記円筒面12、17間にラジアルマキマ21が形成され
る。また、中立状態から円筒面12、17の周方向に倒れる
と、外径側円弧面19および内径側円弧面20が対向する円
筒面12、17に対して係合する。As shown in FIG. 4, the outer diameter surface and the inner diameter surface of the sprag 18 are arc surfaces 19 and 20, and the radius r of each arc surface 19 and 20 is
The distance between the outer ring side cylindrical surface 12 and the output shaft side cylindrical surface 17 is larger than 1/2. The length l in the direction connecting the centers of the arc surfaces 19 and 20 is slightly smaller than the interval δ.
For this reason, in the neutral state in which the sprags 18 stand between the opposed cylindrical surfaces 12, 17, the arc surfaces 19,
A radial armature 21 is formed between 20 and the cylindrical surfaces 12 and 17. Further, when the cylindrical surface 12, 17 is tilted from the neutral state in the circumferential direction, the outer-side circular surface 19 and the inner-side circular surface 20 are engaged with the opposite cylindrical surfaces 12, 17.
上記スプラグ18の外径側端部は、入力軸13の端部に設
けた保持器22のポケット23内にはまり込み、また、スプ
ラグ18の内径側端部は、出力軸15の端部に固定した保持
器24のポケット25内にはまり込んでいる。The outer diameter end of the sprag 18 fits into a pocket 23 of a retainer 22 provided at the end of the input shaft 13, and the inner diameter end of the sprag 18 is fixed to the end of the output shaft 15. The retainer 24 is stuck in the pocket 25 of the retainer 24.
入力軸側保持器22におけるポケット23の周方向で対向
する側面間の寸法Aは、出力軸側保持器24におけるポケ
ット25の周方向で対向する側面の寸法Bより大きくなっ
ている。また、入力軸側保持器22におけるポケット23の
周方向で対向する側面の中央部には凹部26が形成され、
その凹部26内に組込んだ一対の弾性体27はスプラグ18の
外径側端部を両側から押圧し、スプラグ18を中立状態に
保持している。The dimension A between the circumferential sides of the pockets 23 in the input shaft side cage 22 in the circumferential direction is larger than the dimension B of the circumferential sides of the pockets 25 in the output shaft side cage 24 in the circumferential direction. Further, a concave portion 26 is formed at the center of the side surface of the input shaft side retainer 22 that faces the pocket 23 in the circumferential direction,
A pair of elastic bodies 27 incorporated in the concave portion 26 press the outer diameter side end of the sprag 18 from both sides, and hold the sprag 18 in a neutral state.
ここで、弾性体27として、板ばね、コイルスプリング
等を用いることができる。実施例の場合は、入力軸側保
持器22の内径面に取付けた金属性リングにH形の切込み
を形成し、その切込みの内側部分を外径側に起こしてV
字形の弾性片を設けている。Here, as the elastic body 27, a leaf spring, a coil spring, or the like can be used. In the case of this embodiment, an H-shaped notch is formed in the metal ring attached to the inner diameter surface of the input shaft side retainer 22, and the inner portion of the notch is raised to the outer diameter side to make the V-shaped notch.
A letter-shaped elastic piece is provided.
前記入力軸13の出力軸15に対向する端面には、第1図
および第3図に示すように、角孔28が形成され、一方、
出力軸15の端面には、上記角孔28に嵌まる角軸29が設け
られ、上記角孔28と角軸29との間には回転方向すきまC
が形成されている。As shown in FIGS. 1 and 3, a square hole 28 is formed in an end face of the input shaft 13 facing the output shaft 15.
At the end face of the output shaft 15, there is provided a square shaft 29 that fits into the square hole 28, and there is a rotational clearance C between the square hole 28 and the square shaft 29.
Are formed.
第1の実施例では示すクラッチは上記の構造から成
り、第7図は、エンジン40の作動によって車輪41を回転
させるようにしたスクータの回転トルク伝達系に上記ク
ラッチを組込んだ状態を示す。The clutch shown in the first embodiment has the above structure, and FIG. 7 shows a state in which the clutch is incorporated in a rotational torque transmission system of a scooter in which the wheels 41 are rotated by the operation of the engine 40.
上記装置においては、エンジン40の出力軸42に遠心ク
ラッチ43を介して歯付プーリ44およびVプーリ45を取付
け、歯付プーリ44の回転を歯付ベルト46を介してこの発
明に係るクラッチの外輪11に伝え、また、Vプーリ45の
回転をVベルト47を介して入力軸13に伝え、さらに、ク
ラッチの出力軸15に車輪41の車軸48に伝えるようにして
いる。In the above-described device, the toothed pulley 44 and the V pulley 45 are attached to the output shaft 42 of the engine 40 via the centrifugal clutch 43, and the rotation of the toothed pulley 44 is rotated via the toothed belt 46 to form the outer ring of the clutch according to the present invention. 11, and the rotation of the V pulley 45 is transmitted to the input shaft 13 via the V belt 47, and further transmitted to the output shaft 15 of the clutch to the axle 48 of the wheels 41.
このため、外輪11には歯付きプーリ49を設け、入力軸
13にはVプーリ50を取付けておくようにする。For this purpose, the outer ring 11 is provided with a toothed pulley 49, and the input shaft
A V-pulley 50 is attached to 13.
なお、上記装置においては、Vプーリ45、50およびV
ベルト47によって回転される入力軸13は、歯付プーリ4
4、49および歯付ベルト46を介して回転される外輪11よ
りも速く回転されるようになっている。In the above device, V pulleys 45, 50 and V
The input shaft 13 rotated by the belt 47 is
The outer ring 11 is rotated faster than the outer ring 11 rotated via the gears 4 and 49 and the toothed belt 46.
上記のようなクラッチの組込みにおいて、エンジン40
を駆動し、出力軸42を回転させると、その出力軸42の回
転は、外輪11および入力軸13に伝達される。その入力軸
13の回転によって、入力軸側保持器22は出力軸側保持器
24に対して相対的に回転されるため、入力軸側保持器22
によりスプラグ18が押され、その入力軸側保持器22の回
転方向にスプラグ18が倒れる。このため第6図に示すよ
うに、スプラグ18の外径側円弧面19および内径側円弧面
20が対向する円筒面12、17に係合し、クラッチが作動す
る。When the clutch is installed as described above, the engine 40
Is driven to rotate the output shaft 42, the rotation of the output shaft 42 is transmitted to the outer ring 11 and the input shaft 13. Its input axis
With the rotation of 13, the input shaft-side cage 22 becomes the output shaft-side cage.
The input shaft side cage 22
As a result, the sprag 18 is pushed, and the sprag 18 falls in the rotation direction of the input shaft side holder 22. For this reason, as shown in FIG. 6, the outer diameter side arc surface 19 and the inner diameter side arc surface of the sprag 18 are formed.
20 is engaged with the opposed cylindrical surfaces 12, 17, and the clutch operates.
一方、出力軸42から入力軸13に回転トルクを伝達する
Vベルト47は、回転初期において、Vプーリ45、50との
間で滑りが相じ、一方、出力軸42から外輪11に回転トル
クを伝達する歯付ベルト46は出力軸42の回転を外輪11に
確実に伝達するため、エンジン40の低速立上がり時、外
輪11の回転は入力軸13に伝えられる回転がベルト滑りの
ため同一回転となる。On the other hand, the V-belt 47 that transmits the rotational torque from the output shaft 42 to the input shaft 13 has slippage between the V-pulleys 45 and 50 at the initial stage of rotation, and the V-belt 47 transmits the rotational torque from the output shaft 42 to the outer ring 11. Since the transmitting toothed belt 46 reliably transmits the rotation of the output shaft 42 to the outer ring 11, when the engine 40 starts up at a low speed, the rotation of the outer ring 11 becomes the same rotation because the rotation transmitted to the input shaft 13 is a belt slip. .
このとき、クラッチは既に作動しているため、外輪11
の回転がスプラグ18を介して出力軸15に伝達され、車輪
41が回転する。At this time, the outer ring 11
Is transmitted to the output shaft 15 via the sprags 18 and the wheels
41 rotates.
Vベルト47による伝達効率が向上し、入力軸13の回転
速度が外輪11の回転速度より速くなると、入力軸側保持
器22が外輪11に対して先行回転し、その先行回転によっ
て、外輪11は、スプラグ18の外径側円弧面19との接触に
よりスプラグ18を起こして中立状態にしようとし、一
方、人力軸側保持器22は、スプラグ18を保持器22の回転
方向に押圧する。このため、スプラグ18は外輪11の円筒
面12を滑って入力軸側保持器22と同方向に回転し、外輪
11からの回転は遮断される。一方、入力軸13は、回転方
向すきまCが無くなるまで回転して出力軸15と係合する
ため、入力軸13の回転は、角孔28と角軸29の係合によっ
て出力軸15に伝達される。When the transmission efficiency of the V-belt 47 is improved and the rotation speed of the input shaft 13 is higher than the rotation speed of the outer ring 11, the input shaft side retainer 22 rotates ahead of the outer ring 11, and the outer ring 11 is rotated by the advance rotation. Then, the sprags 18 are caused to come into contact with the arcuate surface 19 on the outer diameter side of the sprags 18 so that the sprags 18 are caused to be in a neutral state. For this reason, the sprag 18 slides on the cylindrical surface 12 of the outer ring 11 and rotates in the same direction as the input shaft side retainer 22, and the outer ring 11
The rotation from 11 is cut off. On the other hand, since the input shaft 13 rotates until the clearance C in the rotation direction disappears and engages with the output shaft 15, the rotation of the input shaft 13 is transmitted to the output shaft 15 by the engagement between the square hole 28 and the square shaft 29. You.
なお、減速時のエンジンブレーキは、Vベルト47によ
る伝達ではプーリ45、50との間で滑りが生じて使用でき
ないが、出力軸15から外輪11を通じてエンジンブレーキ
を使用することができる。Note that the engine brake during deceleration cannot be used due to slippage between the pulleys 45 and 50 when transmitted by the V-belt 47, but the engine brake can be used from the output shaft 15 through the outer wheel 11.
第8図および第9図は、この発明に係るクラッチの第
2の実施例を示す。この実施例においては、出力軸15′
を筒状とし、その出力軸15′の内側に入力軸13′を挿通
している。そして、第1の実施例で示す角孔28と角軸29
に代えて、入力軸13′の外周面に軸方向の突条32を設
け、一方出力軸15の内径面には上記突条32が嵌る軸方向
の溝33を形成し、この溝33の両側面と突条32の両側面間
に回転方向すきまCを設けている。8 and 9 show a second embodiment of the clutch according to the present invention. In this embodiment, the output shaft 15 '
Is formed in a cylindrical shape, and the input shaft 13 'is inserted inside the output shaft 15'. Then, the square hole 28 and the square shaft 29 shown in the first embodiment are formed.
Instead, an axial ridge 32 is provided on the outer peripheral surface of the input shaft 13 ′, while an axial groove 33 in which the ridge 32 fits is formed on the inner diameter surface of the output shaft 15, and both sides of the groove 33 are formed. A clearance C in the rotation direction is provided between the surface and both side surfaces of the ridge 32.
他の構成および作用は、第1の実施例と同様であるた
め、説明を省略する。The other configuration and operation are the same as those of the first embodiment, and thus the description is omitted.
第10図および第11図は、この発明に係るクラッチの第
3の実施例を示す。この実施例においては、入力軸13″
を筒条とし、その入力軸13″の内側に出力軸15″を挿通
している。そして第1の実施例で示す角孔28と角軸29に
代えて、出力軸15″の外周面に軸方向の突条34を設け、
入力軸13″の内周面には上記突条34の嵌る溝35を形成
し、その溝35の両側面と突条34の両側面間に回転方向す
きまCを設けてある。10 and 11 show a third embodiment of the clutch according to the present invention. In this embodiment, the input shaft 13 ″
Are formed as a cylindrical strip, and an output shaft 15 ″ is inserted inside the input shaft 13 ″. Then, instead of the square hole 28 and the square shaft 29 shown in the first embodiment, an axial ridge 34 is provided on the outer peripheral surface of the output shaft 15 ″,
A groove 35 is formed in the inner peripheral surface of the input shaft 13 ″ in which the ridge 34 is fitted. A clearance C in the rotational direction is provided between both side surfaces of the groove 35 and both side surfaces of the ridge 34.
他の構成および作用は、第1の実施例と同様であるた
め、説明を省略する。The other configuration and operation are the same as those of the first embodiment, and thus the description is omitted.
なお、第3の実施例においては、入力軸13″の端部に
ギヤ36を形成し、そのギヤ36に回転トルクを伝えるよう
にしているが、プーリを取付けるようにしてもよい。In the third embodiment, the gear 36 is formed at the end of the input shaft 13 ", and the rotational torque is transmitted to the gear 36. However, a pulley may be attached.
この発明においては、以上のように構成したので、入
力軸と外輪のそれぞれに伝達される2つの入力を機械的
に切り換えて出力軸に伝達するクラッチを可能とするこ
とができる。According to the present invention, the clutch is configured as described above, so that a clutch that mechanically switches two inputs transmitted to the input shaft and the outer ring and transmits the input to the output shaft can be realized.
また、入力軸側保持器と出力軸側保持器の相対的回転
によって倒れるスプラグは、入力軸側保持器が右又は左
のいずれの方向に回転した場合においても外輪側円筒面
および出力側円筒面に係合するため、上記スプラグを両
円筒面間の周方向に複数組込むことが可能であり、クラ
ッチの容量を大きくすることができる。Further, the sprags that fall due to the relative rotation of the input shaft side cage and the output shaft side cage have an outer ring side cylindrical surface and an output side cylindrical surface even when the input shaft side cage rotates in either the right or left direction. , It is possible to incorporate a plurality of the sprags in the circumferential direction between the two cylindrical surfaces, thereby increasing the capacity of the clutch.
さらに、外輪の内周面および出力軸の外周面を円筒面
とすることができるため、加工が容易であり、製造コス
トの低減を図ることができる。Furthermore, since the inner peripheral surface of the outer ring and the outer peripheral surface of the output shaft can be cylindrical surfaces, processing is easy and manufacturing costs can be reduced.
第1図は、この発明に係るクラッチの第1の実施例を示
す縦断面図、第2図は第1図のII−II線に沿った断面
図、第3図は同上の入力軸と出力軸の係合部を示す断面
図、第4図は同上のスプラグの組込み部分を拡大して示
す断面図、第5図は第4図の平面図、第6図は第4図の
作動状態を示す断面図、第7図は同上クラッチの使用の
1例を示す概略図、第8図はこの発明に係るクラッチの
第2の実施例を示す縦断正面図、第9図は第8図のIX−
IX線に沿った断面図、第10図はこの発明に係るクラッチ
の第3の実施例を示す縦断正面図、第11図は第10図のXI
−XI線に沿った断面図である。 11……外輪、12……円筒面、 13、13′、13″……入力軸、 15、15′15″……出力軸、 17……円筒面、18……スプラグ、 19、20……円弧面、22……保持器、 23……ポケット、24……保持器、 25……ポケット、27……弾性体、 28、28′……角孔、29、29′……角軸、 C……回転方向すきま、1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a clutch according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. 3 is an input shaft and an output of the same. FIG. 4 is a cross-sectional view showing an assembled portion of the above-described sprags in an enlarged scale, FIG. 5 is a plan view of FIG. 4, and FIG. 6 is an operation state of FIG. FIG. 7 is a schematic view showing an example of the use of the same clutch, FIG. 8 is a longitudinal sectional front view showing a second embodiment of the clutch according to the present invention, and FIG. 9 is IX in FIG. −
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line IX, FIG. 10 is a longitudinal sectional front view showing a third embodiment of the clutch according to the present invention, and FIG.
It is sectional drawing which followed the -XI line. 11 ... outer ring, 12 ... cylindrical surface, 13, 13 ', 13 "... input shaft, 15, 15'15" ... output shaft, 17 ... cylindrical surface, 18 ... sprag, 19, 20 ... Circular arc surface, 22 cage, 23 pocket, 24 cage, 25 pocket, 27 elastic body, 28, 28 'square hole, 29, 29' square axis, C …… the clearance in the rotation direction,
Claims (1)
軸、この入力軸と同軸上に配置された出力軸をそれぞれ
ぞれ相対的に回転自在に支持し、外輪の内径面および出
力軸の外径面を円筒面とし、その両円筒面間に組み込ま
れた複数のスプラグのそれぞれ外径面および内径面に
は、外輪の周方向にスプラグが傾いたとき、両円筒面に
係合する円弧面を形成し、上記入力軸に設けられた保持
器には、各スプラグの外径側端部が入り込むポケットを
形成し、出力軸に設けられて外輪側保持器の内側に嵌り
込む保持器には、各スプラグの内径側端部が入り込むポ
ケットを形成し、入力軸側保持器のポケット内には、上
記各スプラグの両側外径部を互いに押圧してスプラグを
両円筒面に係合しない中立の状態に保持する一対の弾性
体を組込み、前記入力軸と出力軸とを回転方向すきまを
もって係合したクラッチ。An outer ring, an input shaft disposed on a shaft center of the outer ring, and an output shaft disposed coaxially with the input shaft are rotatably supported, respectively, so as to be relatively rotatable. The outer diameter surface of the output shaft is a cylindrical surface, and the outer diameter surface and the inner diameter surface of the plurality of sprags incorporated between the two cylindrical surfaces are respectively engaged with the two cylindrical surfaces when the sprags are inclined in the circumferential direction of the outer ring. The retainer provided on the input shaft forms a pocket into which the outer diameter side end of each sprag enters, and is provided on the output shaft and fits inside the outer race retainer. The retainer is formed with a pocket into which the inner diameter side end of each sprag enters, and in the pocket of the input shaft side retainer, the outer diameter portions on both sides of each of the above sprags are pressed against each other to engage the sprag with both cylindrical surfaces. Incorporate a pair of elastic bodies that maintain a neutral Clutch engaged a shaft and an output shaft with a rotational direction gap.
Priority Applications (1)
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JP63262552A JP2635386B2 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | clutch |
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JP63262552A JP2635386B2 (en) | 1988-10-18 | 1988-10-18 | clutch |
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- 1988-10-18 JP JP63262552A patent/JP2635386B2/en not_active Expired - Fee Related
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