JP2631354B2 - Variable displacement hydraulic device - Google Patents

Variable displacement hydraulic device

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JP2631354B2
JP2631354B2 JP31530994A JP31530994A JP2631354B2 JP 2631354 B2 JP2631354 B2 JP 2631354B2 JP 31530994 A JP31530994 A JP 31530994A JP 31530994 A JP31530994 A JP 31530994A JP 2631354 B2 JP2631354 B2 JP 2631354B2
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swash plate
cylinder
motor
casing
axis
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勉 林
栄一 橋本
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、ケーシングに回転自在
に支承される主軸に一体回転可能に連結したシリンダ
と、このシリンダにその軸線と平行に且つその軸線周り
に配設される複数のプランジャと、主軸を囲繞するよう
に配設されて前面をプランジャの外端に当接させる斜板
と、主軸を囲繞するように配設されて斜板の背面を回転
可能に支承する斜板ホルダとを備え、この斜板ホルダを
主軸の軸線と直交する傾動軸線周りに傾動して斜板の角
度を制御するようにした、可変容量型油圧装置に関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention
Cylinder connected to the main shaft supported on the shaft so that it can rotate integrally
And this cylinder is parallel to and around its axis
Around the spindle and the plungers
Swash plate that is arranged at the front and makes the front face abut the outer end of the plunger
Rotate the back of the swash plate around the spindle
And a swash plate holder that supports the swash plate as much as possible.
Tilt around the tilt axis perpendicular to the axis of the spindle
The variable displacement hydraulic device is designed to control the
You.

【0002】[0002]

【従来の技術】かゝる可変容量型油圧装置は、例えば英
国特許第745,543 号明細書に開示されているように、既
に知られている。
2. Description of the Related Art Such a variable displacement hydraulic device is, for example,
As disclosed in U.S. Patent No. 745,543,
Is known to.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の可変
容量型油圧装置では、斜板ホルダに一体に形成したトラ
ニオン軸をケーシングに回転自在に支承させているの
で、作動中、シリンダ及びプランジャ間に発生するスラ
スト荷重をトラニオン軸からケーシングに負担させなけ
ればならず、このためケーシングは高剛性の厚肉に形成
することを余儀なくされ、これが重量軽減の障害となっ
ている。
By the way, the conventional variable
In a displacement hydraulic system, a truss formed integrally with the swash plate holder
The nonion shaft is rotatably supported on the casing.
During operation, the sludge generated between the cylinder and the plunger
The strike load must be applied to the casing from the trunnion shaft.
The casing must be made thick and rigid.
And this is an obstacle to weight reduction
ing.

【0004】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、シリンダ及びプランジャ間に発生するスラスト荷
重からケーシングを解放して、その薄肉、軽量化を可能
にし、しかも斜板の角度制御を支障なく行い得る前記油
圧装置を提供することを目的とする。
[0004] The present invention has been made in view of such circumstances.
Therefore, thrust load generated between cylinder and plunger
Releases the casing from the weight, making it thinner and lighter
The oil that can control the angle of the swash plate without hindrance
It is an object to provide a pressure device.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、シリンダを主軸に軸方向移動不能に連結
する一方、主軸を囲繞して斜板ホルダの背面を傾動可能
に支承する斜板アンカを、主軸に固着したスラスト受け
部材にスラストベアリングを介して相対回転自在に支承
させ、またこの斜板アンカをケーシングに回転不能に係
止したことを第1の特徴とする。
[MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] To achieve the above object
In the present invention, the cylinder is connected to the main shaft so that it cannot move in the axial direction.
While tilting the back of the swash plate holder around the spindle
The swash plate anchor that is supported on the
Supports relative rotation of members via thrust bearings
The swash plate anchor to the casing so that it cannot rotate.
Stopping is a first feature.

【0006】また本発明は、上記特徴に加えて、シリン
ダを主軸に一体に形成したことを第2の特徴とする。
[0006] The present invention also provides, in addition to the above-mentioned features, a syringe
A second feature is that the damper is formed integrally with the main shaft.

【0007】[0007]

【作 用】本発明の第1の特徴によれば、シリンダが主
軸に軸方向変位不能に連結される一方、斜板アンカが主
軸上のスラスト受け部材にスラストベアリングを介して
支承されるので、シリンダ及びプランジャ間に発生する
スラスト荷重は主軸に単純な引張荷重として作用するこ
とになる。こうして上記スラスト荷重は引張強度の高い
主軸に負担させるので、ケーシングへの荷重負担を解消
する。
According to the first aspect of the present invention, the cylinder is mainly used.
The swash plate anchor is mainly connected to the shaft
Through the thrust bearing to the thrust receiving member on the shaft
Generated between cylinder and plunger as it is supported
The thrust load acts on the spindle as a simple tensile load.
And Thus, the thrust load is high in tensile strength
The load on the casing is eliminated because the load is applied to the spindle.
I do.

【0008】しかも、斜板ホルダを揺動可能に支承する
斜板アンカは、ケーシングに対して単に回転不能に係止
されるので、ケーシングにスラスト荷重を及ぼすことな
く常に静止状態を保つことができ、したがって斜板ホル
ダの傾動を常にスムーズに行わせることができる。
In addition, the swash plate holder is swingably supported.
The swash plate anchor is simply non-rotatably locked to the casing
Do not apply a thrust load to the casing.
Swash plate holder
The tilt of the damper can always be performed smoothly.

【0009】また本発明の第2の特徴によれば、主軸及
びシリンダの一体化により、シリンダが主軸の剛性を効
果的に高める。
According to a second feature of the present invention, the main shaft and
Cylinder and cylinder integrate the spindle rigidity.
Effectively increase.

【0010】[0010]

【実施例】以下、図面により本発明の一実施例について
説明すると、図1において、自動二輪車のエンジンの動
力は、そのクランク軸1からチエン式1次減速装置2、
静油圧式無段変速機T及びチエン式2次減速装置3を順
次経て図示しない後車輪に伝達される。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In FIG. 1, the power of an engine of a motorcycle is transmitted from a crankshaft 1 to a chain-type primary reduction gear 2,
The power is transmitted to a rear wheel (not shown) through a hydrostatic continuously variable transmission T and a chain type secondary reduction gear 3 sequentially.

【0011】無段変速機Tは定容量型の斜板式油圧ポン
プP及び可変容量型の斜板式油圧モータMからなり、そ
してクランク軸1を支承するクランクケース4をケーシ
ングとして、それに収容される。その油圧モータMに本
発明が適用される。
The continuously variable transmission T comprises a fixed displacement type swash plate type hydraulic pump P and a variable displacement type swash plate type hydraulic motor M, and is accommodated therein with a crankcase 4 supporting the crankshaft 1 as a casing. The hydraulic motor M
The invention applies.

【0012】油圧ポンプPは、1次減速装置2の出力ス
プロケット2aを一体に備えたカップ状の入力部材5
と、この入力部材5の内周壁にニードルベアリング6を
介して相対回転自在に嵌合されるポンプシリンダ7と、
このポンプシリンダ7にその回転中心を囲むように設け
られた環状配列の複数且つ奇数のシリンダ孔8,8…に
それぞれ摺合されるポンププランジヤ9,9…と、これ
らポンププランジヤ9,9…の外端に当接するポンプ斜
板10とから構成される。
The hydraulic pump P is a cup-shaped input member 5 integrally provided with an output sprocket 2a of the primary reduction gear 2.
A pump cylinder 7 which is rotatably fitted to the inner peripheral wall of the input member 5 via a needle bearing 6;
The pump plungers 9, 9 ... which are respectively slid into a plurality of odd-numbered cylinder holes 8, 8 ... provided in an annular arrangement provided around the center of rotation of the pump cylinder 7, and the outside of the pump plungers 9, 9 ... And a pump swash plate 10 in contact with the end.

【0013】ポンプ斜板10は、ポンプシリンダ7の軸
線に対し一定角度傾斜した姿勢で入力部材5の内端壁に
スラストローラベアリング11を介して回転自在に背面
を支承され、入力部材5の回転時、ポンププランジヤ
9,9…に往復動を与えて吸入及び吐出行程を繰り返さ
せることができる。
The back surface of the pump swash plate 10 is rotatably supported on the inner end wall of the input member 5 via a thrust roller bearing 11 in a posture inclined at a predetermined angle with respect to the axis of the pump cylinder 7. .. Can be reciprocated to repeat the suction and discharge strokes.

【0014】入力部材5は、その背面をスラストローラ
ベアリング12を介して支持筒13に支承される。
The rear surface of the input member 5 is supported by a support cylinder 13 via a thrust roller bearing 12.

【0015】一方、油圧モータMは、ポンプシリンダ7
に同軸上で密着結合されるモータシリンダ17と、この
モータシリンダ17の内、外両端面の中心部にそれぞれ
一体に形成されて軸方向に延びる支軸24及び出力軸2
5と、モータシリンダ17にその回転中心を囲むように
設けられた環状配列の複数且つ奇数のシリンダ孔18,
18…にそれぞれ摺合されるモータプランジヤ19,1
9…と、これらモータプランジヤ19,19…の外端に
当接するモータ斜板20と、このモータ斜板20の背面
をスラストローラベアリング21を介して支承する斜板
ホルダ22と、更にこの斜板ホルダ22の背面を支承す
る斜板アンカ23とから構成される。
On the other hand, the hydraulic motor M is provided with a pump cylinder 7
A motor cylinder 17 which is coaxially and tightly connected to the shaft, a support shaft 24 and an output shaft 2 which are integrally formed at the center portions of both outer end surfaces of the motor cylinder 17 and extend in the axial direction.
5, an annular array of a plurality of and odd-numbered cylinder holes 18 provided around the rotation center of the motor cylinder 17;
Motor plungers 19, 1 respectively slid on
, A swash plate 20 for contacting the outer ends of the motor plungers 19, 19, a swash plate holder 22 for supporting the rear surface of the motor swash plate 20 via a thrust roller bearing 21, And a swash plate anchor 23 that supports the rear surface of the holder 22.

【0016】モータ斜板20は、モータシリンダ17の
軸線に対し直角となる直立位置と、或る角度で傾斜する
傾斜位置の間を傾動し得るようになっており、その傾斜
位置では、モータシリンダ17の回転に伴いモータプラ
ンジヤ19,19…に往復動を与えて膨脹及び収縮行程
を繰り返させることができる。
The motor swash plate 20 can be tilted between an upright position perpendicular to the axis of the motor cylinder 17 and an inclined position inclined at a certain angle. The reciprocating motion is given to the motor plungers 19 with the rotation of the motor 17 so that the expansion and contraction processes can be repeated.

【0017】前記支軸24はポンプシリンダ7の中心部
を貫通し、これにナット26を螺合することによりポン
プシリンダ7及びモータシリンダ17が相互に一体的に
結着される。さらに支軸24は、入力部材5をも貫通す
ると共に該部材5をニードルベアリング27を介して回
転自在に支承する。
The support shaft 24 passes through the center of the pump cylinder 7, and the pump cylinder 7 and the motor cylinder 17 are integrally connected to each other by screwing a nut 26 to the center. The support shaft 24 also penetrates the input member 5 and rotatably supports the member 5 via a needle bearing 27.

【0018】支軸24は外周には、支持筒13がスプラ
イン嵌合され、そしてナット30で固着される。その支
持筒13及びローラベアリング31を介して支軸24はク
ランクケース4に回転自在に支承される。
The support shaft 13 is spline-fitted to the outer periphery of the support shaft 24, and is fixed by a nut 30. The support shaft 24 is rotatably supported by the crankcase 4 via the support cylinder 13 and the roller bearing 31.

【0019】前記出力軸25は、モータ斜板20、斜板
ホルダ22及び斜板アンカ23の中心部を貫通し、その
端部には、斜板アンカ23の背面をスラストローラベア
リング32を介して支承するスラスト受け部材としての
支持筒33がスプライン嵌合され、そして2次減速装置
3の入力スプロケット3aと共にナット34で固着さ
れ、上記支持筒33及びローラベアリング35を介して
出力軸25はクランクケース4に回転自在に支承され
る。
The output shaft 25 passes through the center of the motor swash plate 20, the swash plate holder 22, and the swash plate anchor 23, and the end of the output shaft 25 is connected to the back surface of the swash plate anchor 23 through a thrust roller bearing 32. A support cylinder 33 as a thrust receiving member to be supported is spline-fitted, and is fixed together with an input sprocket 3a of the secondary reduction gear 3 by a nut 34, and an output shaft is provided via the support cylinder 33 and the roller bearing 35. 25 is rotatably supported by the crankcase 4.

【0020】前記支軸24には、ポンプ斜板10の内周
面と相対的に全方向傾動可能にスプライン係合する球状
スプライン部材36が固着され、また前記出力軸25に
は、モータ斜板20の内周面と相対的に全方向傾動可能
にスプライン係合する球状スプライン部材37が固着さ
れる。これによって、ポンププランジヤ9,9…群とポ
ンプ斜板10、モータプランジヤ19,19…群とモー
タ斜板20の各間の摺擦が極力防止される。
A spherical spline member 36 is fixedly mounted on the support shaft 24 so as to be able to incline in all directions relative to the inner peripheral surface of the pump swash plate 10. The output shaft 25 is provided with a motor swash plate. A spherical spline member 37 which is spline-engaged relative to the inner peripheral surface of the base member 20 so as to be tiltable in all directions is fixed. Thereby, sliding between the pump plungers 9, 9... And the pump swash plate 10, and the motor plungers 19, 19.

【0021】油圧ポンプP及び油圧モータM間には、次
のようにして油圧閉回路が形成される。
A hydraulic closed circuit is formed between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M as follows.

【0022】モータシリンダ17には、モータシリンダ
17のシリンダ孔8,8…群とポンプシリンダ7のシリ
ンダ孔18,8…群との間において、環状の高圧油路4
0、及びそれを囲繞する環状の低圧油路41が設けら
れ、高圧油路40はポンプシリンダ7のシリンダ孔8,
8…にそれぞれ吐出弁42,42…を介して連通され、
低圧油路41も同じくシリンダ孔8,8…にそれぞれ吸
入弁43,43…を介して連通される。したがって、吐
出弁42及び吸入弁43はそれぞれポンププランジヤ
9,9…の本数と同数設けられる。
The motor cylinder 17 has an annular high-pressure oil passage 4 between a group of cylinder holes 8 of the motor cylinder 17 and a group of cylinder holes 18 of the pump cylinder 7.
0, and an annular low-pressure oil passage 41 surrounding the same, and the high-pressure oil passage 40 is provided in the cylinder hole 8 of the pump cylinder 7,
8 are communicated via discharge valves 42, 42, respectively.
The low-pressure oil passage 41 is also connected to the cylinder holes 8, 8 via suction valves 43, 43, respectively. Accordingly, the discharge valves 42 and the suction valves 43 are provided in the same number as the pump plungers 9, 9, respectively.

【0023】また、これら高、低圧油路40,41は、
モータシリンダ17のシリンダ孔18,18…にそれぞ
れ分配弁44,44…を介して相互に連通される。した
がって、分配弁44はモータプランジヤ19,19…の
本数と同数設けられる。
The high and low pressure oil passages 40 and 41 are
.. Are connected to each other via distribution valves 44, 44,. Therefore, the same number of distribution valves 44 as the number of motor plungers 19 are provided.

【0024】分配弁44,44…はスプール型であっ
て、シリンダ孔18,18…群と高、低圧油路40,4
1との間でモータシリンダ17に放射状に設けた弁孔4
5,45…に摺合され、その弁孔45の半径方向内方位
置を占めるとき対応するシリンダ孔18と高圧油路40
との間を連通すると共に低圧油路41との間を遮断し、
またその弁孔45の半径方向外方位置を占めるとき対応
するシリンダ孔18と低圧油路41との間を連通すると
共に高圧油路40との間を遮断するようになっている。
The distribution valves 44, 44 are of a spool type and have a group of cylinder holes 18, 18,.
Valve hole 4 radially provided in motor cylinder 17 between
5, 45... And occupy a radially inward position of the valve hole 45 and the corresponding cylinder hole 18 and high-pressure oil passage 40.
And cut off between the low-pressure oil passage 41 and
When the valve hole 45 occupies a radially outer position, the valve hole 45 communicates with the corresponding cylinder hole 18 and the low-pressure oil passage 41 and shuts off the high-pressure oil passage 40.

【0025】これら分配弁44,44…を制御すべく、
弁孔45,45…には分配弁44,44…を半径方向外
方へ付勢する弁ばね46,46…が収納されると共に、
各分配弁44の外端に、偏心輪47の内周面が係合され
る。
In order to control these distribution valves 44, 44,.
The valve holes 45, 45 ... accommodate therein valve springs 46, 46 ... for urging the distribution valves 44, 44 ... radially outward.
The inner peripheral surface of the eccentric ring 47 is engaged with the outer end of each distribution valve 44.

【0026】偏心輪47は、クランクケース4に嵌着さ
れるボールベアリング48の内輪から構成され、そして
図2に示すように、モータ斜板20の傾動軸線Oの方向
にモータシリンダ17の中心から一定距離ε偏心した位
置に設置される。したがって、モータシリンダ17が回
転すると、各分配弁44は、その弁孔45内で偏心輪4
7の偏心量εをストロークとして前記外方位置及び内方
位置間を往復動する。
The eccentric wheel 47 is constituted by an inner ring of a ball bearing 48 fitted to the crankcase 4, and as shown in FIG. 2, from the center of the motor cylinder 17 in the direction of the tilt axis O of the motor swash plate 20. It is installed at a position eccentric by a fixed distance ε. Therefore, when the motor cylinder 17 rotates, each distribution valve 44 causes the eccentric wheel 4 within its valve hole 45.
7 is reciprocated between the outer position and the inner position using the eccentric amount ε as a stroke.

【0027】また各分配弁44は、その弁孔45の内方
位置にきたとき、低圧油路41に補給油路49を連通す
る機能をも有する。補給油路49は前記支軸24の中心
部に設けられると共に補給ポンプ50の吐出ポートに接
続される。
Each distribution valve 44 also has a function of connecting a supply oil passage 49 to the low-pressure oil passage 41 when it comes to a position inside the valve hole 45. The replenishing oil passage 49 is provided at the center of the support shaft 24 and is connected to the discharge port of the replenishing pump 50.

【0028】補給ポンプ50は、クランク軸1から駆動
されて、クランクケース4の底部の油溜51の油を補給
油路49へ比較的低い圧力をもって給送するようになっ
ている。
The replenishing pump 50 is driven from the crankshaft 1 to supply the oil in the oil reservoir 51 at the bottom of the crankcase 4 to the replenishing oil passage 49 at a relatively low pressure.

【0029】図1、図3及び図4において、前記モータ
斜板20の外周面20aは、その傾動軸線Oに中心を持
つ球面に形成され、このモータ斜板20をスラストロー
ラベアリング21と共に収容するように、前記斜板ホル
ダ22の前面には球状の凹部52が形成される。また斜
板ホルダ22の背面22aはモータ斜板20の傾動軸線
Oを中心とする円弧面に形成されており、この斜板ホル
ダ22を前記傾動軸線O周りに回動自在に支承するよう
に、斜板アンカ23の前面には半円筒状の凹部53が形
成される。この斜板アンカ23は、前記出力軸25周り
に回動しないように、位置決めピン54を介してクラン
クケース4に係止される。
1, 3 and 4, the outer peripheral surface 20a of the motor swash plate 20 is formed into a spherical surface centered on the tilt axis O, and accommodates the motor swash plate 20 together with the thrust roller bearing 21. As described above, a spherical concave portion 52 is formed on the front surface of the swash plate holder 22. The back surface 22a of the swash plate holder 22 is formed in an arc surface centered on the tilt axis O of the motor swash plate 20, and the swash plate holder 22 is rotatably supported around the tilt axis O. A semi-cylindrical concave portion 53 is formed on the front surface of the swash plate anchor 23. The swash plate anchor 23 so as not to rotate around the output shaft 25 is locked to the crankcase 4 via the positioning pins 54.

【0030】また斜板ホルダ22の両端には、前記傾動
軸線O上に並ぶ一対のトラニオン軸55,55′が一体
に突設され、これらトラニオン軸55,55′は、ニー
ドルベアリング56を介して斜板アンカ23に回転自在
に支承される。換言すれば、これらトラニオン軸55,
55′によって前記傾動軸線Oが規定される。
At both ends of the swash plate holder 22, a pair of trunnion shafts 55 and 55 'arranged on the tilting axis O are integrally formed to protrude. The swash plate anchor 23 is rotatably supported. In other words, these trunnion shafts 55,
The tilt axis O is defined by 55 '.

【0031】一方のトラニオン軸55の外端には作動レ
バー57が固設される。
An operating lever 57 is fixedly provided at the outer end of one trunnion shaft 55.

【0032】而して、作動レバー57をもってトラニオ
ン軸55を回動すれば、それと一体の斜板ホルダ22も
回動し、モータ斜板20の回転中でも、これを自由に傾
動させることができる。
When the trunnion shaft 55 is rotated by the operation lever 57, the swash plate holder 22 integral with the trunnion shaft 55 is also rotated, so that the swash plate 20 can be freely tilted even during rotation of the motor swash plate 20.

【0033】上記構成において、1次減速装置2から油
圧ポンプPの入力部材5が回転されると、ポンプ斜板1
0によりポンププランジヤ9,9…に吸入及び吐出行程
が交互に与えられる。すると、各ポンププランジヤ9
は、吸入行程を行うとき低圧油路41から作動油を吸入
し、吐出行程を行うとき高圧油路40へ高圧の作動油を
給送する。
In the above configuration, when the input member 5 of the hydraulic pump P is rotated from the primary reduction gear 2, the pump swash plate 1
0 alternately gives the pump plungers 9, 9... The suction and discharge strokes. Then, each pump plunger 9
Sucks hydraulic oil from the low-pressure oil passage 41 when performing the suction stroke, and feeds high-pressure hydraulic oil to the high-pressure oil passage 40 when performing the discharge stroke.

【0034】高圧油路40に送られた高圧の作動油は、
膨脹行程のモータプランジヤ19を収容するシリンダ孔
18に内方位置の分配弁44を介して給送される一方、
収縮行程のモータプランジヤ19を収容するシリンダ孔
18内の作動油は外方位置の分配弁44を介して低圧油
路41へ排出される。
The high-pressure hydraulic oil sent to the high-pressure oil passage 40 is:
While being fed into the cylinder bore 18 which accommodates the motor plunger 19 during the expansion stroke via the distribution valve 44 located inward,
Hydraulic oil in the cylinder hole 18 accommodating the motor plunger 19 in the contraction stroke is discharged to the low-pressure oil passage 41 through the distribution valve 44 at an outer position.

【0035】この間に、ポンプシリンダ7が吐出行程の
ポンププランジヤ9を介してポンプ斜板10から受ける
反動トルクと、モータシリンダ17が膨脹行程のモータ
プランジヤ19を介してモータ斜板20とから受ける反
動トルクとの和によって、ポンプシリンダ7及びモータ
シリンダ17は回転され、その回転トルクは出力軸25
から2次減速装置3へ伝達される。
During this time, the reaction torque received by the pump cylinder 7 from the pump swash plate 10 via the pump plunger 9 in the discharge stroke, and the reaction torque received by the motor cylinder 17 from the motor swash plate 20 via the motor plunger 19 in the expansion stroke. The pump cylinder 7 and the motor cylinder 17 are rotated by the sum of the torque and the rotation torque, and the rotation torque is output from the output shaft 25.
To the secondary reduction gear 3.

【0036】この場合、入力部材5に対する出力軸25
の変速比は次式によって与えられる。
In this case, the output shaft 25 with respect to the input member 5
Is given by the following equation.

【0037】[0037]

【数1】 (Equation 1)

【0038】したがって、油圧モータMの容量を零から
或る値に変えれば、変速比を1から或る必要な値まで変
えることができる。
Therefore, if the capacity of the hydraulic motor M is changed from zero to a certain value, the gear ratio can be changed from one to a certain required value.

【0039】ところで、油圧モータMの容量はモータプ
ランジヤ19のストロークにより決定されるので、モー
タ斜板20の直立位置から或る傾斜位置まで傾動させる
ことにより変速比を1から或る値まで無段階に制御する
ことができる。
Since the capacity of the hydraulic motor M is determined by the stroke of the motor plunger 19, the speed ratio is steplessly changed from 1 to a certain value by tilting the motor swash plate 20 from the upright position to a certain tilt position. Can be controlled.

【0040】油圧ポンプP及び油圧モータMのこのよう
な作動中、ポンプ斜板1はポンププランジヤ9,9…群
から、またモータ斜板20はモータプランジヤ19,1
9…群からそれぞれ反対方向のスラスト荷重を受ける
が、ポンプ斜板10が受けるスラスト荷重はスラストロ
ーラベアリング11、入力部材5、スラストローラベア
リング12,支持筒13及びナット30を介して支軸2
4に支承され、またモータ斜板20が受けるスラスト荷
重はスラストローラベアリング21、斜板ホルダ22、
斜板アンカ23、スラストローラベアリング32、支持
筒33、スプロケット3a及びナット34を介して出力
軸25に支承される。しかも支軸24及び出力軸25
は、モータシリンダ17を介して一体に連結されている
ので、上記スラスト荷重は、モータシリンダ17系に引
張応力を生じさせるだけで、支軸24及び出力軸25を
支持するクランクケース4には全く作用しない。
During such operation of the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, the pump swash plate 1 is from the pump plungers 9, 9,... And the motor swash plate 20 is the motor plungers 19, 1.
9 receives a thrust load in the opposite direction from the group, but the thrust load received by the pump swash plate 10 is transmitted through the thrust roller bearing 11, the input member 5, the thrust roller bearing 12, the support cylinder 13, and the nut 30 to the support shaft 2.
4 and the thrust load received by the motor swash plate 20 is a thrust roller bearing 21, a swash plate holder 22,
The swash plate anchor 23, the thrust roller bearing 32, the support cylinder 33, the sprocket 3a, and the nut 34 support the output shaft 25. Moreover, the support shaft 24 and the output shaft 25
Are integrally connected via the motor cylinder 17, the thrust load only causes a tensile stress in the motor cylinder 17 system, and the thrust load is completely applied to the crankcase 4 supporting the support shaft 24 and the output shaft 25. Does not work.

【0041】しかも、斜板ホルダ22を傾動可能に支承
する斜板アンカ23は、クランクケース4に対して単に
回転不能に係止されるので、クランクケース4にスラス
ト荷重を及ぼすことなく常に静止状態を保つことがで
き、したがって斜板ホルダ22の傾動を常にスムーズに
行わせることができる。
Furthermore , the swash plate holder 22 is supported so as to be tiltable.
The swash plate anchor 23 is simply attached to the crankcase 4.
Since it is locked so that it cannot rotate, the thrust
Can be kept stationary without applying any load.
Therefore, the tilting of the swash plate holder 22 is always smooth.
Can be done.

【0042】また上記作動中、油圧ポンプP及び油圧モ
ータM間の油圧閉回路から作動油が漏洩すれば、分配弁
44が弁孔45の内方位置にきたとき、その分配弁45
を通して補給油路49から低圧油路41へ漏洩分の作動
油が補給される。
During the above operation, if hydraulic oil leaks from the hydraulic closed circuit between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M, when the distribution valve 44 comes to a position inside the valve hole 45, the distribution valve 45
Hydraulic fluid is supplied from the replenishing oil passage 49 to the low-pressure oil passage 41.

【0043】再び図2において、モータ斜板20の傾動
操作のために、前記トラニオン軸55の作動レバー57
には変速制御装置60が接続される。
Referring again to FIG. 2, the operating lever 57 of the trunnion shaft 55 is used to tilt the motor swash plate 20.
Is connected to a transmission control device 60.

【0044】変速制御装置60は、斜板アンカ23に固
設されたシリンダ61と、このシリンダ61に摺合され
て作動レバー57の先端をその回動方向で挟持するよう
に対向する一対の第1及び第2ピストン621 ,622
とを備え、これらピストン621 ,622 はその摺動に
より作動レバー57を回動し得るように配置される。
The shift control device 60 includes a pair of first cylinders 61 fixed to the swash plate anchor 23 and opposed to each other so as to slidably engage with the cylinder 61 and to hold the tip of the operating lever 57 in the rotation direction. And the second pistons 62 1 , 62 2
With the door, these pistons 62 1, 62 2 are arranged so as to pivot the actuating lever 57 by its sliding.

【0045】また第1及び第2ピストン621 ,622
はそれぞれ対向するシリンダ61の端壁との間に第1及
び第2油室631 ,632 を画成し、これら油室6
1 ,632 には、対応するピストン621 ,622
作動レバー57に向って押圧するばね641 ,642
収納される。
The first and second pistons 62 1 , 62 2
Form first and second oil chambers 63 1, 63 2 fractions of between the end wall of cylinder 61 facing each of these oil chambers 6
3 1, 63 2, spring 64 1 for pressing the corresponding piston 62 1, 62 2 toward the actuating lever 57, 64 2 are housed.

【0046】第1及び第2油室631 ,632 は、途中
に変速制御弁65を介装した油圧導管66を介して相互
に連通され、これらの内部には作動油が封入される。
The first and second oil chambers 63 1, 63 2 are communicated with each other through a hydraulic conduit 66 that is interposed shift control valve 65 on the way, hydraulic oil is sealed in the these internal.

【0047】前記変速制御弁65は、固定の弁函67
と、この弁函67の弁孔68に回転自在に嵌合される回
動弁69とからなり、回動弁69は、その外端に固設さ
れる変速レバー70によりホールド位置Aと、その両側
の減速位置B及び増速位置Cとに回動操作される。
The shift control valve 65 includes a fixed valve housing 67.
And a rotary valve 69 rotatably fitted in a valve hole 68 of the valve housing 67. The rotary valve 69 is held at a hold position A by a speed change lever 70 fixedly provided at an outer end thereof. It is rotated to a deceleration position B and an acceleration position C on both sides.

【0048】回動弁69には、逆止弁71を介装した連
通ポート72が設けられ、また弁函67には、第1油室
631 に連なり弁孔68の一側に開口する第1二叉ポー
ト731 と、第2油室632 に連なり弁孔68の他側に
開口する第2二叉ポート732 とが設けられる。そして
連通ポート72は、回転弁69のホールド位置Aでは、
いずれの二叉ポート731 ,732 とも連通せず、減速
位置Bでは両二叉ポート731 ,732 間を連通し且つ
前者731 から後者732 への一方向のみ油の流れを許
容し、増速位置Cでは両二叉ポート731 ,732 間を
連通し且つ後者732 から前者732 への一方向のみ油
の流れを許容するようになっている。
The rotary valve 69 is provided with a communication port 72 provided with a check valve 71 interposed therebetween, and the valve box 67 is connected to the first oil chamber 63 1 and opens to one side of the valve hole 68. 1 bifurcated port 73 1, and 2 second fork port 73 opening is provided on the other side of the second oil chamber 63 2 in succession valve hole 68. The communication port 72 is located at the hold position A of the rotary valve 69.
Any of bifurcated port 73 1, 73 without 2 both communicate, permits the flow of oil in only one direction of deceleration position B in both bifurcated port 73 1, 73 between 2 and from the former 73 1 communicated to the latter 73 2 and it is adapted to permit the flow of oil in only one direction of the speed increasing position C in both bifurcated port 73 1, 73 between 2 and from the communicating latter 73 2 to the former 73 2.

【0049】ところで、モータプランジヤ19,19…
の本数が奇数としてあるために、モータシリンダ17の
回転中、モータプランジヤ19,19…群がモータ斜板
20に及ぼすスラスト荷重は、モータ斜板20の傾動軸
線Oを境としてその一側と他側とで強弱が交互に変わ
り、モータ斜板20には振動的な傾動トルクが作用す
る。そして、この振動的な傾動トルクは、作動レバー5
7を介して第1及び第2ピストン621 ,622 に押圧
力として交互に作用する。
By the way, the motor plungers 19, 19 ...
, The thrust load exerted on the motor swash plate 20 by the motor plungers 19 during rotation of the motor cylinder 17 is different from one side of the motor swash plate 20 with respect to the tilt axis O. The strength alternates between the motor swash plate 20 and the motor swash plate 20. The oscillating tilting torque is applied to the operating lever 5.
It acts alternately as first and second pistons 62 1, 62 2 in the pressing force via the 7.

【0050】そこで、変速レバー70を図示のように減
速位置Bにシフトすれば、逆止弁71によって、第16
1 から第2油室632 への油の流れは許容されるが、
それと逆方向の流れを阻止されるので、作動レバー57
から第1ピストン621 に押圧力が作用するときだけ、
第1油室631 から第2油室632 へ油が流れ、その結
果両ピストン621 、622 は第1油室631 側へ移動
し、作動レバー57を、モータ斜板20の傾斜方向へ回
動させることができる。
When the shift lever 70 is shifted to the deceleration position B as shown in FIG.
3 1 but the second oil flow to the oil chamber 63 2 is permitted,
Since the flow in the opposite direction is blocked, the operation lever 57
Only from when the pressing force to the first piston 62 1 acts,
Oil flows from the first oil chamber 63 1 into the second oil chamber 63 2, as a result the pistons 62 1, 62 2 is moved to the first oil chamber 63 1 side, the actuating lever 57, the inclination of the motor swash plate 20 Direction.

【0051】これとは反対に変速レバー70を増速位置
Cにシフトすれば、逆止弁71によって第2油室632
から第1油室631 への油の流れは許容されるが、それ
と逆方向の流れは阻止されるので、作動レバー57から
第2ピストン622 に押圧力が作用するときだけ、第2
油室632 から第1油室631 へ油が流れ、その結果両
ピストン621 ,622 は第2油632 側へ移動し、作
動レバー57をモータ斜板20の直立方向へ回動させる
ことができる。
On the contrary, if the shift lever 70 is shifted to the speed increasing position C, the check valve 71 causes the second oil chamber 63 2.
From While oil flow first to the oil chamber 63 1 is permitted, the same since reverse flow is prevented, only when the pressing force acts from the operating lever 57 to the second piston 62 2, second
Oil chamber oil flows from 63 2 to the first oil chamber 63 1, as a result the pistons 62 1, 62 2 is moved to the second oil 63 2 side, turning the operating lever 57 to the upright direction of the motor swash plate 20 Can be done.

【0052】変速レバー70をホールド位置Aに戻せ
ば、両油室631 ,632 間の連通は完全に遮断され、
その間の油の流通が阻止されるため、両ピストン6
1 ,622 は移動不能となって、そのときの位置で作
動レバー57を保持し、モータ斜板20を直立位置また
は傾斜位置に固定することができる。
When the shift lever 70 is returned to the hold position A, the communication between the two oil chambers 63 1 and 632 is completely shut off.
Since the oil flow during that period is blocked, both pistons 6
2 1, 62 2 becomes immovable, it is possible to hold the operating lever 57 at a position at that time, to fix the motor swash plate 20 in an upright position or inclined position.

【0053】前記高、低圧油路40,41間には、1個
または複数個のピストン形クラッチ弁80が設けられ
る。このクラッチ弁80は、高圧油路40から低圧油路
41を貫通してモータシリンダ17の外周面に開口する
半径方向の弁孔81に摺合され、その弁孔81の半径方
向内方位置(クラッチオン位置)を占めるとき両油路4
0,41間を遮断し、半径方向外方位置(クラッチオフ
位置)を占めるとき両油路40,41間を連通するよう
になっている。
One or more piston type clutch valves 80 are provided between the high and low pressure oil passages 40 and 41. The clutch valve 80 is slid into a radial valve hole 81 that penetrates from the high-pressure oil passage 40 to the low-pressure oil passage 41 and opens on the outer peripheral surface of the motor cylinder 17. Occupies (on position) both oil passages 4
0 and 41 are shut off, and when occupying the radially outward position (clutch off position), the two oil passages 40 and 41 communicate with each other.

【0054】クラッチ弁80はクラッチオフ位置側に付
勢されるように、その内端に高圧油路40の油圧を受
け、その外端には、ポンプシリンダ7の外周に摺動自在
に設けられたクラッチ制御環82が係合される。
The clutch valve 80 receives the oil pressure of the high-pressure oil passage 40 at its inner end so as to be biased toward the clutch-off position, and is slidably provided at its outer end on the outer periphery of the pump cylinder 7. The engaged clutch control ring 82 is engaged.

【0055】クラッチ制御環82は、クラッチ弁80の
クラッチオン位置を規定する円筒状内周面82b、及び
その内周面の一端に連なりクラッチ弁80のクラッチオ
フ位置を規定するテーパ面82bを有し、そしてクラッ
チ弁80をクラッチオン位置に保持する側に、ばね83
によって付勢される。このばね83は、クラッチ制御環
82と、ポンプシリンダ7の外周に係止されたリテーナ
84との間に縮設される。
The clutch control ring 82 has a cylindrical inner peripheral surface 82b defining the clutch-on position of the clutch valve 80, and a tapered surface 82b connected to one end of the inner peripheral surface and defining the clutch-off position of the clutch valve 80. And holding the clutch valve 80 in the clutch-on position with a spring 83
Energized by The spring 83 is contracted between a clutch control ring 82 and a retainer 84 locked on the outer periphery of the pump cylinder 7.

【0056】クラッチ制御環82は、シフトフオーク8
5、中間レバー86及びクラッチワイヤ87を介して図
示しないクラッチ操作レバーに連結される。シフトフオ
ーク85はクラッチ制御環82の外周溝88に係合し、
その基部に固着された作動棒89がクランクケース4を
貫通して中間レバー86と連接される。
The clutch control ring 82 includes a shift fork 8
5, connected to a clutch operation lever (not shown) via an intermediate lever 86 and a clutch wire 87. The shift fork 85 engages with the outer peripheral groove 88 of the clutch control ring 82,
An operating rod 89 fixed to the base penetrates through the crankcase 4 and is connected to the intermediate lever 86.

【0057】而して、クラッチワイヤ87を牽引するこ
とにより、シフトフオーク85を介してクラッチ制御環
82をばね83の力に抗して図で右動させれば、クラッ
チ制御環82のテーパ面82bがクラッチ弁80に対向
することから、クラッチ弁80は高圧油路40の圧力に
より外方位置、即ちクラッチオフ位置へ動かされる。そ
の結果、高圧油路40及び低圧油路41は弁孔81を介
して短絡するため、高圧油路40の圧力が低下し、油圧
モータMへの圧油の給送を不能にし、油圧モータMを不
作動状態にすることができる。
By pulling the clutch wire 87 and moving the clutch control ring 82 rightward in the figure against the force of the spring 83 via the shift fork 85, the taper surface of the clutch control ring 82 Since the clutch 82b faces the clutch valve 80, the clutch valve 80 is moved to the outer position, that is, the clutch off position by the pressure of the high-pressure oil passage 40. As a result, the high-pressure oil passage 40 and the low-pressure oil passage 41 are short-circuited through the valve hole 81, so that the pressure in the high-pressure oil passage 40 decreases, and the supply of the hydraulic oil to the hydraulic motor M becomes impossible. Can be deactivated.

【0058】また、クラッチ制御環82を左動してクラ
ッチ弁80をクラッチオン位置へ作動すれば、高圧及び
低圧油路40,41を通して油圧ポンプP及び油圧モー
タM間で作動油の前述のような循環が行われ、油圧モー
タMを作動状態に復帰させることができる。
When the clutch control ring 82 is moved to the left to operate the clutch valve 80 to the clutch-on position, the hydraulic oil is supplied between the hydraulic pump P and the hydraulic motor M through the high and low pressure oil passages 40 and 41 as described above. Thus, the hydraulic motor M can be returned to the operating state.

【0059】クラッチ制御環82の上記右動位置と左動
位置との中間位置では、クラッチ弁80により両油路4
0,41間の連通口が適度に絞られ、その開度に応じて
作動油の循環が行われるので、油圧モータMを半クラッ
チ状態とすることができる。
At an intermediate position of the clutch control ring 82 between the right and left movement positions, the clutch valve 80 operates the two oil passages 4.
The communication port between 0 and 41 is appropriately narrowed, and the hydraulic oil is circulated according to the opening degree, so that the hydraulic motor M can be brought into the half-clutch state.

【0060】尚、本実施例において、支軸24及び主軸
25が本発明の主軸を構成する。
In this embodiment, the support shaft 24 and the main shaft
25 constitutes the main shaft of the present invention.

【0061】[0061]

【発明の効果】以上のように本発明の第1の特徴によれ
ば、シリンダを主軸に軸方向移動不能に連結する一方、
主軸を囲繞して斜板ホルダの背面を傾動可能に支承する
斜板アンカを、主軸に固着したスラスト受け部材にスラ
ストベアリングを介して相対回転自在に支承させ、また
この斜板アンカをケーシングに回転不能に係止したの
で、シリンダ及びプランジャ間に発生するスラスト荷重
を主軸に負担させ、ケーシングへの荷重負担を解消する
ことができ、これによりケーシングの薄肉軽量化を図る
ことができる。しかも、斜板アンカは、ケーシングにス
ラスト荷重を及ぼすことなくケーシングにより静止状態
に保たれるので、斜板ホルダの傾動を常にスムーズに行
わせることができる。
As described above, according to the first feature of the present invention.
For example, while connecting the cylinder to the main shaft so that it cannot move in the axial direction,
Surrounds the main shaft and tiltably supports the back of the swash plate holder
Insert the swash plate anchor into the thrust receiving member fixed to the spindle.
The bearings are rotatably supported via strike bearings.
This swash plate anchor is locked to the casing so that it cannot rotate.
And the thrust load generated between the cylinder and plunger
To the main shaft to reduce the load on the casing.
To reduce the thickness and weight of the casing.
be able to. Moreover, the swash plate anchor is
Static by casing without last load
The swash plate holder is always tilted smoothly.
I can make it.

【0062】また本発明の第2の特徴によれば、シリン
ダを主軸に一体に形成したので、シリンダにより主軸の
剛性を強化し、シリンダのより安定した支持が可能とな
る。
According to a second aspect of the present invention, there is provided a syringe
The cylinder is formed integrally with the spindle, so the cylinder
Strengthens rigidity and enables more stable support of cylinder
You.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施例に係る静油圧式無段変速機の
縦断平面図
FIG. 1 is a vertical sectional view of a hydrostatic continuously variable transmission according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1の2−2線断面図FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG.

【図3】図1の3−3断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1;

【図4】図1の要部の分解斜視図FIG. 4 is an exploded perspective view of a main part of FIG. 1;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

ε 偏心量 M 可変容量型油圧装置としての油圧モータ 動軸 ケーシングとしてのクランクケー シリンダとしてのモータシリン プランジャとしてのモータプランジヤ 20 斜板としてのモータ斜板 22 斜板ホルダ 23 斜板アンカ 24,25 主軸を構成する支軸及び出力軸 2 スラストベアリング 33 スラスト受け部材としての支持 4 位置決めピンε eccentricity M variable displacement motor swash plate 22 swash plate as the motor plunger 20 swash plate as Motashirin da 1 9 plunger as crankcase 1 7 cylinder as a hydraulic motor O tilting shaft lines 4 casing as a hydraulic device holder 23 the swash plate anchor 24, the support shaft and the output shaft constitutes a 25 spindle 3 2 thrust Tobe bearings 33 support cylinder 5 4 positioning pins as the thrust receiving member

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ケーシング(4)に回転自在に支承され
る主軸(24,25)に一体回転可能に連結したシリン
ダ(17)と、このシリンダ(17)にその軸線と平行
に且つその軸線周りに配設される複数のプランジャ(1
9)と、主軸(24,25)を囲繞するように配設され
て前面をプランジャ(19)の外端に当接させる斜板
(20)と、主軸(24,25)を囲繞するように配設
されて斜板(20)の背面を回転可能に支承する斜板ホ
ルダ(22)とを備え、この斜板ホルダ(22)を主軸
(24,25)の軸線と直交する傾動軸線(O)周りに
傾動して斜板(20)の角度を制御するようにした、可
変容量型油圧装置において、 シリンダ(17)を主軸(24,25)に軸方向移動不
能に連結する一方、主軸(24,25)を囲繞して斜板
ホルダ(22)の背面を傾動可能に支承する斜板アンカ
(23)を、主軸(24,25)に固着したスラスト受
け部材(33)にスラストベアリング(32)を介して
相対回転自在に支承させ、またこの斜板アンカ(23)
をケーシング(4)に回転不能に係止したことを特徴と
する、可変容量型油圧装置。
1. A casing (4) rotatably supported on a casing (4).
Syringes connected to the main shafts (24, 25) so that they can rotate integrally.
(17) and this cylinder (17) is parallel to its axis.
And a plurality of plungers (1
9) and the main shaft (24, 25).
Swash plate with its front surface in contact with the outer end of plunger (19)
(20) and disposed so as to surround the main shafts (24, 25).
Swash plate for rotatingly supporting the back of the swash plate (20)
And a swash plate holder (22).
Around the tilt axis (O) orthogonal to the axis of (24, 25)
Tilting to control the angle of the swash plate (20),
In the variable displacement hydraulic device, the cylinder (17) cannot be moved in the axial direction with respect to the main shaft (24, 25).
Swash plate surrounding the main shafts (24, 25)
Swash plate anchor for tiltably supporting the back of the holder (22)
(23) is attached to the thrust bearing fixed to the main shafts (24, 25).
Through the thrust bearing (32) to the support member (33)
The swash plate anchor (23)
Is fixed to the casing (4) in a non-rotatable manner.
Variable capacity hydraulic system.
【請求項2】 ケーシング(4)に回転自在に支承され
る主軸(24,25)に一体回転可能に連結したシリン
ダ(17)と、このシリンダ(17)にその軸線と平行
に且つその軸線周りに配設される複数のプランジャ(1
9)と、主軸(24,25)を囲繞するように配設され
て前面をプランジャ(19)の外端に当接させる斜板
(20)と、主軸(24,25)を囲繞するように配設
されて斜板(20)の背面を回転可能に支承する斜板ホ
ルダ(22)とを備え、この斜板ホルダ(22)を主軸
(24,25)の軸線と直交する傾動軸線(O)周りに
傾動して斜板(20)の角度を制御するようにした、可
変容量型油圧装置において、 シリンダ(17)を主軸(24,25)に一体に形成す
る一方、主軸(24,25)を囲繞して斜板ホルダ(2
2)の背面を傾動可能に支承する斜板アンカ( 23)
を、主軸(24,25)に固着したスラスト受け部材
(33)にスラストベアリング(32)を介して相対回
転自在に支承させ、またこの斜板アンカ(23)をケー
シング(4)に回転不能に係止したことを特徴とする、
可変容量型油圧装置。
2. A casing (4) rotatably supported on a casing (4).
Syringes connected to the main shafts (24, 25) so that they can rotate integrally.
(17) and this cylinder (17) is parallel to its axis.
And a plurality of plungers (1
9) and the main shaft (24, 25).
Swash plate with its front surface in contact with the outer end of plunger (19)
(20) and disposed so as to surround the main shafts (24, 25).
Swash plate for rotatingly supporting the back of the swash plate (20)
And a swash plate holder (22).
Around the tilt axis (O) orthogonal to the axis of (24, 25)
Tilting to control the angle of the swash plate (20),
In a variable displacement hydraulic device, a cylinder (17) is formed integrally with a main shaft (24, 25).
On the other hand, the swash plate holder (2) surrounds the spindles (24, 25).
2) Swash plate anchor ( 23) for tiltably supporting the back of (2 )
Receiving member fixed to the main shaft (24, 25)
(33) relative rotation via thrust bearing (32)
The swash plate anchor (23) is
Characterized in that it is non-rotatably locked to the thing (4).
Variable displacement hydraulic device.
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