JP2629789B2 - Functional fluid control type mounting device - Google Patents

Functional fluid control type mounting device

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JP2629789B2
JP2629789B2 JP63063037A JP6303788A JP2629789B2 JP 2629789 B2 JP2629789 B2 JP 2629789B2 JP 63063037 A JP63063037 A JP 63063037A JP 6303788 A JP6303788 A JP 6303788A JP 2629789 B2 JP2629789 B2 JP 2629789B2
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orifice
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俊朗 阿部
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Nissan Motor Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions
    • F16F13/30—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions comprising means for varying fluid viscosity, e.g. of magnetic or electrorheological fluids

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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等車両のエンジンマウンティング等
に使用される機能性流体制御型マウント装置に係り、特
に電気粘性流体を封入した機能性流体制御型マウント装
置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a functional fluid control type mount device used for engine mounting of vehicles such as automobiles, and more particularly to a functional fluid control device in which an electrorheological fluid is sealed. The present invention relates to a mold mounting device.

（従来の技術） 近時、自動車等車両のエンジンマウンティングにはよ
り高度な振動減衰特性が要求されており、広い周波数範
囲の振動を効果的に減衰させるために、例えば電気粘性
流体封入式の機能性流体制御型マウント装置が試みられ
ている。(Prior art) Recently, engine mounting of vehicles such as automobiles has been required to have higher vibration damping characteristics. In order to effectively dampen vibrations in a wide frequency range, for example, a function of an electrorheological fluid filling type is used. Attempts have been made to mount sexually fluids.

従来この種の機能性流体制御型マウント装置として
は、例えば特開昭60−104828号公報に記載のものがあ
る。この装置では、弾性体とともに第１室を画成する中
間板に、２つのプレート電極からなるオリフィスが形成
され、入力振動によってマウントが変形したとき、第１
室内の電気粘性流体がこのオリフィスを通って中間板お
よび弾性室壁により画成された第２室に流出しあるいは
第２室から流入するようにしている。そして、車体側の
振動レベル（加速度または変位）を検出して、そのレベ
ルに応じて前記オリフィス内の電気粘性流体に印加する
電圧を制御する。この電圧制御によって電気粘性流体の
粘性を変化させてオリフィスを開閉操作（電気粘性流体
が液体のとき開、ほぼ固体のとき閉）し、アイドル振動
やエンジンシェイクなどの広範な振動を減衰させてい
る。Conventionally, as this type of functional fluid control type mounting device, there is one described in, for example, JP-A-60-104828. In this device, an orifice composed of two plate electrodes is formed in an intermediate plate that defines a first chamber together with an elastic body, and when the mount is deformed by input vibration, the first orifice is formed.
The electrorheological fluid in the chamber flows through the orifice into or out of the second chamber defined by the intermediate plate and the elastic chamber wall. Then, a vibration level (acceleration or displacement) on the vehicle body side is detected, and a voltage applied to the electrorheological fluid in the orifice is controlled according to the level. This voltage control changes the viscosity of the electrorheological fluid to open and close the orifice (open when the electrorheological fluid is liquid, close when it is almost solid), and attenuates a wide range of vibrations such as idle vibration and engine shake. .

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の機能性流体制御型マ
ウント装置にあっては、電気粘性流体に印加する電圧が
直流電圧であったため、時間の経過とともに第１室と第
２室を連通するオリフィス内の電気粘性流体が第６図に
示すように電極付近に集中および堆積することがあっ
た。また、電気粘性流体に含有される粒子が帯電し極性
を有するようになることがあり、第７図に示すように経
時変化による電気粘性（効果）が減退していく可能性が
あった。したがって、上記のような理由から使用期間が
長期に亘った場合、充分な振動減衰機能を発揮すること
ができなくなるといった問題点があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, in such a conventional functional fluid control type mounting device, since the voltage applied to the electrorheological fluid is a DC voltage, the first chamber and the first chamber are connected with the passage of time. The electrorheological fluid in the orifice communicating with the second chamber sometimes concentrated and deposited near the electrode as shown in FIG. In addition, the particles contained in the electrorheological fluid may become charged and have polarity, and as shown in FIG. 7, there is a possibility that the electrorheological (effect) is reduced due to a change with time. Therefore, there has been a problem that when the use period is long, the sufficient vibration damping function cannot be exhibited for the above-described reason.

（発明の目的） そこで、本発明は電気粘性流体に交流電圧を印加して
電極への集中、堆積現象や粒子の帯電現象などを防止す
るとともに、走行状態に応じて印加電圧の周波数を可変
制御して電気粘性流体の粘性をコントロールすることに
より、電気粘性流体の特性安定化を図り、長期に亘って
充分な振動減衰機能を発揮させることを目的としてい
る。Therefore, the present invention applies an AC voltage to the electrorheological fluid to prevent concentration on the electrodes, sedimentation phenomena, particle charging phenomena, and the like, and variably controls the frequency of the applied voltage according to the running state. The purpose of the present invention is to stabilize the characteristics of the electrorheological fluid by controlling the viscosity of the electrorheological fluid, and to exhibit a sufficient vibration damping function for a long period of time.

（課題を解決するための手段） 本発明による機能性流体制御型マウント装置は上記目
的を達成するため、加振源側取付部材と支持体側取付部
材との間に介装され、内部に第１室を画成する弾性体
と、両取付部材の少なくとも一方に設けられたオリフィ
スおよび該オリフィスを介して第１室に連通して電気粘
性流体を貯溜した容積変化自在な第２室を有し、両取付
部材の相対変位による弾性体の変形に応じて第１室およ
び第２室の間でオリフィスを通して電気粘性流体を移動
させることが可能な流体移動手段と、前記加振源の振動
周波数を検出する振動検出手段と、オリフィス内の電気
粘性流体に交流電圧を印加する電圧印加手段と、振動検
出手段の検出結果に基づいて前記交流電圧の周波数を操
作する操作手段と、を備えている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the functional fluid control type mounting device according to the present invention is interposed between a vibration source side mounting member and a support side mounting member, and has a first inside. An elastic body defining a chamber, an orifice provided on at least one of the two mounting members, and a second chamber having a variable volume which stores an electrorheological fluid in communication with the first chamber via the orifice; A fluid moving means capable of moving an electrorheological fluid through an orifice between the first chamber and the second chamber in accordance with a deformation of the elastic body due to a relative displacement between the two mounting members, and detecting a vibration frequency of the vibration source Vibration detecting means, voltage applying means for applying an AC voltage to the electrorheological fluid in the orifice, and operating means for controlling the frequency of the AC voltage based on the detection result of the vibration detecting means.

（作用） 本発明では、交流電圧発生手段からの交流電圧がオリ
フィス内の電気粘性流体に印加され、また、該交流電圧
の周波数は振動検出手段の検出結果に基づいて可変操作
させる。したがって、電極電界が交番的に変化して一定
の極性を示さないので、電極付近における電気粘性流体
の集中および堆積、あるいは電気粘性流体に含有される
粒子の帯電などの防止が図られ、長期に亘って充分な振
動減衰機能を発揮することができる。(Operation) In the present invention, the AC voltage from the AC voltage generating means is applied to the electrorheological fluid in the orifice, and the frequency of the AC voltage is variably operated based on the detection result of the vibration detecting means. Therefore, since the electrode electric field changes alternately and does not exhibit a constant polarity, the concentration and deposition of the electrorheological fluid near the electrode, or the prevention of charging of the particles contained in the electrorheological fluid, etc., are achieved, and the A sufficient vibration damping function can be exerted over the entire range.

また、交流電圧の周波数を振動周波数に応じて変化さ
せると、前記粘性流体の粘性特性（例えば、誘起せん断
応力）が変化してオリフィスが開閉操作される。すなわ
ち、振動に応じてマウントの減衰特性を制御することが
できる。Further, when the frequency of the AC voltage is changed in accordance with the vibration frequency, the viscosity characteristics (for example, induced shear stress) of the viscous fluid change, and the orifice is opened and closed. That is, the damping characteristic of the mount can be controlled according to the vibration.

（実施例） 以下、本発明を図面に基づいて説明する。Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings.

第１図は本発明に係る機能性流体制御型マウント装置
の一実施例を示す図であり、本発明を自動車のエンジン
マウンティング装置に適用した例である。FIG. 1 is a view showing one embodiment of a functional fluid control type mounting device according to the present invention, in which the present invention is applied to an engine mounting device of an automobile.

まず、構成を説明する。第１図において、Ｍはエンジ
ンマウント、１は筒状の弾性体であり、弾性体１は機関
（エンジン）側の取付部材２と支持体側の取付部材３と
の間に介装され、内部に第１室を画成している。第１室
４の図中下方側には仕切板５およびダイヤフラム６が装
着されており、仕切板５およびダイヤフラム６はダイヤ
フラム６の弾性変形によって容積変化自在な第２室７を
画成している。また、仕切板５の中央部には外筒電極８
および内筒電極９が設けられており、外筒電極８および
内筒電極９は環状のオリフィス10を形成し、オリフィス
１を介して第１室４および第２室７を連通させている。
これらの仕切板５、ダイヤフラム６およびオリフィス10
は図示しない機関側、すなわちエンジンからの加振力あ
るいは支持体である車体側からの加振力による弾性体１
の変形に応じて第１室４および第２室７の間で流体を移
動させることができる流体移動手段11を構成しており、
流体移動手段11はオリフィス１を通る流体の絞り作用に
よって入力振動を減衰させるようになっている。First, the configuration will be described. In FIG. 1, M is an engine mount, 1 is a tubular elastic body, and the elastic body 1 is interposed between a mounting member 2 on the engine (engine) side and a mounting member 3 on the support body side. The first room is defined. A partition plate 5 and a diaphragm 6 are attached to the lower side of the first chamber 4 in the drawing, and the partition plate 5 and the diaphragm 6 define a second chamber 7 whose volume can be changed by elastic deformation of the diaphragm 6. . An outer cylindrical electrode 8 is provided at the center of the partition plate 5.
And an inner cylinder electrode 9. The outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 form an annular orifice 10, and communicate the first chamber 4 and the second chamber 7 via the orifice 1.
These partition plate 5, diaphragm 6 and orifice 10
Denotes an elastic body 1 generated by an exciting force from an engine (not shown), that is, an exciting force from the engine or a vehicle body serving as a support.
A fluid moving means 11 capable of moving a fluid between the first chamber 4 and the second chamber 7 in accordance with the deformation of
The fluid moving means 11 attenuates the input vibration by the throttling action of the fluid passing through the orifice 1.

第１室４および第２室７には電気粘性流体12が封入さ
れている。電気粘性流体12は、例えばシリコン油等の絶
縁油内に所定量の粒子（一例として（シリカゲル）が含
有されたものであり、交流印加電圧の周波数変化に応じ
て含有粒子の配列が変化し、例えば、誘起せん断応力が
変化してその結果流体の粘性が液体からほぼ固体まで変
化する。以下、このような粘性の変化を単に粘度の変化
という。なお、第２図に電気粘性流体12の周波数−粘度
特性を示すように、電気粘性流体12は所定の周波数域
（f1〜f2）では周波数にほぼ比例して粘度が減少すると
いう特性を有している。An electrorheological fluid 12 is sealed in the first chamber 4 and the second chamber 7. The electrorheological fluid 12 is a material in which a predetermined amount of particles (silica gel, for example) is contained in insulating oil such as silicon oil, and the arrangement of the contained particles changes according to a frequency change of an AC applied voltage. For example, the induced shear stress changes, and as a result, the viscosity of the fluid changes from liquid to almost solid, and such a change in viscosity is simply referred to as a change in viscosity. As shown in the viscosity characteristic, the electrorheological fluid 12 has a characteristic that in a predetermined frequency range (f 1 to f 2 ), the viscosity decreases almost in proportion to the frequency.

再び第１図において、13は支持体側に設置された加速
度検出器であり、加速度検出器13は支持体側に伝達され
た加振源（例えばエンジン）からの振動加速度を検出
し、電気信号に変換して出力する。すなわち、振動加速
度の時間的変化は振動の周波数を表わしているから、こ
の加速度検出器13は振動検出手段として機能を有してい
る。コントロールユニット14は例えば、マイクロコンピ
ュータ等から構成され、操作手段としての機能を有して
いる。マイクロコンピュータ等は加速検出器13から入力
された信号等に基づいて所定の振動抑制プログラムを実
行し、実行結果に従って次に述べる交流電源15で発生さ
れる交流電源を操作する操作信号Scを出力する。交流電
源15は所定電位の交流電圧を発生するとともに、コント
ロールユニット14からの信号により発生した交流電圧の
周波数を変化させることができるような例えばプログラ
マブルパワーユニットにより構成され、交流電圧発生手
段としての機能を有している。交流電源15からの交流電
圧Acはケーブル16を介して外筒電極８および内筒電極９
に印加され、オリフィス10内部の電気粘性流体12は交流
電源Acの電位および周波数に応じて液体からほぼ固体ま
でその粘性を変化させる。Referring again to FIG. 1, reference numeral 13 denotes an acceleration detector installed on the support, and the acceleration detector 13 detects a vibration acceleration from an excitation source (eg, an engine) transmitted to the support and converts it into an electric signal. And output. That is, since the temporal change of the vibration acceleration represents the frequency of the vibration, the acceleration detector 13 has a function as a vibration detecting means. The control unit 14 is configured by, for example, a microcomputer or the like, and has a function as an operation unit. The microcomputer or the like executes a predetermined vibration suppression program based on a signal or the like input from the acceleration detector 13 and outputs an operation signal Sc for operating the AC power supply generated by the AC power supply 15 described below according to the execution result. . The AC power supply 15 generates an AC voltage having a predetermined potential, and is configured by, for example, a programmable power unit that can change the frequency of the AC voltage generated by a signal from the control unit 14, and has a function as an AC voltage generating unit. Have. The AC voltage Ac from the AC power supply 15 is applied to the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 via the cable 16.
And the viscosity of the electrorheological fluid 12 inside the orifice 10 changes from liquid to almost solid according to the potential and frequency of the AC power supply Ac.

次に、作用を説明する。 Next, the operation will be described.

第３図はコントロールユニット14で実行される振動制
御プログラムを示すフローチャートである。FIG. 3 is a flowchart showing a vibration control program executed by the control unit 14.

第３図において、まず、ステップ（以下Ｐと略す）P1
で図示しない車速センサからの車速情報に基づいてセッ
トされる走行フラグ（走行＝セット）を点検し、停車中
か走行中かを判別する。ここで、走行中の場合は、P2で
加速度検出器13からの振動周波数を示す電気信号を読み
込み、そして、この電気信号は、P3において周波数分析
（例えば高速フーリエ変換処理:FFT）され、その周波数
のピーク成分が検出される。今、加振源をエンジンとす
ると、上記周波数はエンジン振動に相当しているから、
P4でエンジン周波数の卓越したエンジンバランス固有値
に合致するか否かを判別し、合致している場合、P5に進
み、比較的低めの周波数になるように交流電圧Acを操作
するScを生成して出力する。すなわち、この場合、エン
ジンマウントが比較的に硬くなるので、例えばエンジン
シェイクが防止される。In FIG. 3, first, a step (hereinafter abbreviated as P) P 1
In step (1), a running flag (running = set) set based on vehicle speed information from a vehicle speed sensor (not shown) is checked to determine whether the vehicle is stopped or running. In the case of traveling reads an electrical signal indicative of the vibration frequency from the acceleration detector 13 with P 2, and this electrical signal is frequency analyzed in P 3 (e.g., fast Fourier transform: FFT) is, The peak component at that frequency is detected. Now, if the excitation source is an engine, the above frequency corresponds to the engine vibration.
Determines whether or not to meet the exceptional engine balance eigenvalues of the engine frequency P 4, if met, generate Sc which proceeds to P 5, operating the AC voltage Ac as relatively becomes lower frequency And output. That is, in this case, since the engine mount is relatively hard, for example, engine shake is prevented.

一方、P4でエンジン振動が卓越したエンジンバウンス
固有値から外れていると判断されたとき、あるいは、P6
でエンジン停止（回転数０）が検出されたとき、外筒電
極８および内筒電極９に交流電圧が印加されず制御は行
われない（エンジンマウントは最も柔らかくなる）。ま
た、停車中でエンジンが回転しているときには、外筒電
極８および内筒電極９に比較的高周波の交流電圧が印加
され、エンジンマウントを軟らめにして例えばアイドル
振動を防止する。なお、交流電圧の周波数を制御する方
法としては上述した例に限らず、例えば、第４図に示す
ように、P10で車速コンパレータにより、エンジンシェ
イクが予測される車速から制御の必要性を判断して印加
電圧の周波数を変えてもよい。On the other hand, when the engine vibration is judged to be out of exceptional engine bounce eigenvalues P 4, or, P 6
When the stop of the engine (rotation speed 0) is detected, no AC voltage is applied to the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 and no control is performed (the engine mount is softest). When the engine is rotating while the vehicle is stopped, a relatively high frequency AC voltage is applied to the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 to soften the engine mount to prevent, for example, idle vibration. The invention is not limited to the example described above as a method for controlling the frequency of the AC voltage, for example, as shown in FIG. 4, determined by the vehicle speed comparator, the need for control from vehicle speed engine shake is predicted by P 10 Alternatively, the frequency of the applied voltage may be changed.

前述のアイドル振動を防止する制御が開始さた場合、
外筒電極８および内筒電極９への印加電圧の周波数を高
くして電気粘性流体12の粘度を小さくする。その結果第
１室内の圧力は下げられ弾性体１は低動バネ化されて、
機関側取付部材２から支持体側取付部材３に伝わる振動
の振動伝達率を低減させることができ、例えばアイドル
振動を防止することができる。When the control for preventing the idle vibration described above is started,
The frequency of the voltage applied to the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 is increased to reduce the viscosity of the electrorheological fluid 12. As a result, the pressure in the first chamber is reduced, and the elastic body 1 is made to have a low dynamic spring.
The vibration transmissibility of the vibration transmitted from the engine-side mounting member 2 to the support-side mounting member 3 can be reduced, and for example, idle vibration can be prevented.

一方、上述のエンジンシェイクを防止する制御が開始
された場合、振動検出手段（すなわち、加速度検出器1
3）、操作手段（すなわち、振動検出手段14）および交
流電圧発生手段（すなわち、制御手段15）は外筒電極８
および内筒電極９に供給する印加電圧の周波数を制御す
る。第５図は上記各手段に対応させた具体的な制御系を
示す構成図である。第５図において、支持体である車体
の振動を加速度検出器13で検出し、その検出情報とエン
ジンの回転数情報とを制御回路に伝達させる。制御回路
内ではこれら情報に基づいて演算が行われ、変調回路に
演算結果による制御情報が伝達される。変調回路はエン
ジンの回転によってオルタネータで発電される交流の周
波数を変調する回路が組み込まれており、制御回路から
伝達される制御情報に基づき変調を行い高電圧発生装置
に変調情報が伝達される。この変調情報によって、高電
圧発生装置から機能性流体制御型マウント装置の外筒電
極８および内筒電極９に印加される供給電圧の周波数を
変化させる。そこで、例えば高周波数および低周波数の
２段階の周波数変化を行うとすると、電圧を印加された
電気粘性流体の粘度は高周波の場合は低く、低周波の場
合は高くなる。したがって、電気粘性流体に直流電圧の
電圧制御で粘度を変化させた従来例と同様に印加電圧が
交流の場合でもその周波数を変化させることにより粘度
を変化させることができる。したがって、電気粘性流体
12が外筒電極８および内筒電極９に集中および堆積する
こと、および極性を有するために起こる経時変化による
電気粘性効果の減退を防止することができる。また、直
流印加電圧の場合の電圧オン、オフ時に発生するノイズ
も防止されるとともに高価な変圧回路を必要としないた
めコストの低減も可能になる。On the other hand, when the control for preventing the above-described engine shake is started, the vibration detecting means (that is, the acceleration detector 1)
3) The operating means (ie, vibration detecting means 14) and the AC voltage generating means (ie, controlling means 15) are
And the frequency of the applied voltage supplied to the inner cylinder electrode 9 is controlled. FIG. 5 is a block diagram showing a specific control system corresponding to each of the above means. In FIG. 5, the vibration of the vehicle body, which is a support, is detected by the acceleration detector 13, and the detected information and the information on the engine speed are transmitted to the control circuit. In the control circuit, calculation is performed based on the information, and control information based on the calculation result is transmitted to the modulation circuit. The modulation circuit incorporates a circuit that modulates the frequency of alternating current generated by the alternator by the rotation of the engine, modulates based on control information transmitted from the control circuit, and transmits the modulation information to the high-voltage generator. With this modulation information, the frequency of the supply voltage applied from the high voltage generator to the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9 of the functional fluid control type mounting device is changed. Therefore, for example, if a two-stage frequency change of a high frequency and a low frequency is performed, the viscosity of the electrorheological fluid to which a voltage is applied becomes low at a high frequency and becomes high at a low frequency. Therefore, even when the applied voltage is AC, the viscosity can be changed by changing the frequency, as in the conventional example in which the viscosity is changed by controlling the DC voltage of the electrorheological fluid. Therefore, electrorheological fluid
12 can be prevented from concentrating and accumulating on the outer cylinder electrode 8 and the inner cylinder electrode 9, and the electrorheological effect can be prevented from deteriorating due to a change with time caused by having polarity. Further, noise generated when the voltage is turned on and off in the case of a DC applied voltage is prevented, and the cost can be reduced because an expensive transformer circuit is not required.

（効果） 本発明によれば、電極付近への電気粘性流体の集中、
堆積現象および電気粘性流体に含有される粒子の帯電現
象を防止することができ、長期に亘って充分な振動減衰
機能を安定して発揮させることができる。(Effects) According to the present invention, concentration of an electrorheological fluid near an electrode,
The deposition phenomenon and the charging phenomenon of particles contained in the electrorheological fluid can be prevented, and a sufficient vibration damping function can be stably exhibited over a long period of time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１〜５図は本発明に係る機能性流体制御型マウント装
置の一実施例を示すものであり、第１図はその断面図、
第２図はその電気粘性流体の粘度と印加電圧周波数との
関係を示すグラフ、第３図および第４図はその作用を示
すフローチャート、第５図はその具体的な制御系を示す
構成図、第６図および第７図は従来の機能性流体制御型
マウント装置の問題点を説明する図であり、第６図はそ
の電極付近の流体の様子を示す図、第７図はその電気粘
性流体の経時変化を示す図である。 ２……機関側取付部材、 ３……支持体側取付部材、 ４……第１室、 ７……第２室、 10……オリフィス、 11……流体移動手段、 14……加速度検出器（振動検出手段）、 15……交流電源（電圧印加手段）、 16……コントロールユニット（操作手段）。1 to 5 show one embodiment of a functional fluid control type mounting device according to the present invention, and FIG.
FIG. 2 is a graph showing the relationship between the viscosity of the electrorheological fluid and the applied voltage frequency, FIGS. 3 and 4 are flowcharts showing the operation, FIG. 5 is a configuration diagram showing a specific control system thereof, 6 and 7 are views for explaining the problems of the conventional functional fluid control type mounting device. FIG. 6 is a view showing the state of the fluid near the electrode, and FIG. 7 is the electrorheological fluid. It is a figure which shows a temporal change. 2 ... engine side mounting member 3 ... support body side mounting member 4 ... first chamber 7 ... second chamber 10 ... orifice 11 ... fluid moving means 14 ... acceleration detector (vibration Detection means) 15 AC power supply (voltage applying means) 16 Control unit (operation means)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】加振源側取付部材と支持体側取付部材との
間に介装され、内部に電気粘性流体を貯溜した第１室を
画成する弾性体と、両取付部材の少なくとも一方に設け
られたオリフィスおよび該オリフィスを介して第１室に
連通して電気粘性流体を貯溜した容積変化自在な第２室
を有し、両取付部材の相対変位による弾性体の変形に応
じて第１室および第２室の間でオリフィスを通して電気
粘性流体を移動させることが可能な流体移動手段と、前
記加振源の振動周波数を検出する振動検出手段と、オリ
フィス内の電気粘性流体に交流電圧を印加する電圧印加
手段と、振動検出手段の検出結果に基づいて前記交流電
圧の周波数を操作する操作手段と、を備えたことを特徴
とする機能性流体制御型マウント装置。1. An elastic body interposed between a vibration source side mounting member and a support side mounting member and defining a first chamber in which an electrorheological fluid is stored, and at least one of both mounting members. An orifice provided therein and a second chamber, which communicates with the first chamber through the orifice and stores the electrorheological fluid, and has a variable volume; Fluid moving means capable of moving an electrorheological fluid between the chamber and the second chamber through an orifice, vibration detecting means for detecting a vibration frequency of the vibration source, and applying an AC voltage to the electrorheological fluid in the orifice. A functional fluid control type mount device, comprising: a voltage application unit for applying; and an operation unit for operating the frequency of the AC voltage based on a detection result of the vibration detection unit.
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