JP2620082B2 - Garbage container transport system - Google Patents
Garbage container transport systemInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、ごみ容器を空気流によって搬送するよう
にしたごみ容器搬送システムに関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a refuse container transport system that transports refuse containers by air flow.
「従来の技術およびその問題点」 近年、高層集合住宅等の建築物においては、ごみ収集
を衛生的かつ効率的に行うことを目的として、ごみを収
納したごみ容器を空気流によって輸送管中を搬送するよ
うにしたごみ容器搬送システムが用いられるようになっ
てきている。“Conventional technology and its problems” In recent years, in buildings such as high-rise apartments, garbage containers containing garbage are transported through the air pipes by airflow for the purpose of sanitary and efficient garbage collection. BACKGROUND ART A garbage container transport system adapted to transport has been used.
上記のようなごみ容器搬送システムにおいては、搬送
用空気の送風量は常に一定であり、また、輸送管の内径
寸法も各部位で一定とされていて、したがって、ごみ容
器を搬送するための駆動力の大きさは輸送管の各部位で
常に一定となっていることが従来一般的である。なお、
上記の駆動力は搬送されるごみ容器の前後の圧力差によ
って生じるものであり、その圧力差が大きいほど駆動力
が大きいものである。In the refuse container transport system as described above, the amount of air for transport air is always constant, and the inner diameter of the transport pipe is also constant at each part, therefore, the driving force for transporting the refuse container. Conventionally, it is generally common that the size is always constant at each part of the transport pipe. In addition,
The driving force is generated by a pressure difference between the front and rear of the conveyed refuse container, and the larger the pressure difference, the larger the driving force.
ところで、上記のようにごみ容器を搬送するための駆
動力の大きさが常に一定であると、ごみ容器を水平横方
向に搬送する輸送管の水平部においてはごみ容器を一定
の速度で搬送することができるが、搬送経路中にごみ容
器を下方に搬送する立ち下がり部がある場合、その立ち
下がり部では、ごみ容器は重力によって落下するととも
にさらに搬送用空気による下方への駆動力が加わるの
で、搬送速度（落下速度）が極めて大きくなってしまう
ものであった。このため、そのままではごみ容器が立ち
下がり部の終端部（下端部）に衝突してしまう等の不具
合が生じるので、それを防止するためには、たとえば落
下するごみ容器に向けて立ち下がり部の下部から上昇空
気を吹き付けることにより減速させる等の、なんらかの
減速手段が必要となるものであり、システムが複雑化す
るとともに、設備費、運転費が増大してしまうという問
題があった。By the way, if the magnitude of the driving force for transporting the garbage container is always constant as described above, the garbage container is transported at a constant speed in the horizontal portion of the transport pipe that transports the garbage container horizontally and horizontally. However, if there is a falling part that transports the garbage container downward in the transport path, the garbage container falls at the falling part due to gravity and further downward driving force is applied by the transport air. However, the transfer speed (fall speed) becomes extremely high. For this reason, a problem such as the trash container colliding with the terminal end (lower end) of the falling portion occurs as it is. Some deceleration means such as deceleration by blowing rising air from below is required, and the system becomes complicated, and there is a problem that equipment costs and operation costs increase.
この発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、その
目的とするところは、格別の減速機構や複雑な制御手段
を用いることなく、輸送管の立ち下がり部における搬送
速度を低減させることのできるごみ容器搬送システムを
提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to reduce the transport speed at the falling portion of a transport pipe without using a special deceleration mechanism or complicated control means. It is to provide a waste container transport system.
「問題点を解決するための手段」 この発明は、ごみ容器を空気流によって輸送管内を搬
送するようにしたごみ容器搬送システムにおいて、前記
輸送管の立ち下がり部に沿って、その立ち下がり部の始
端部と終端部とを連通することにより立ち下がり部にお
ける輸送管断面積を実質的に増大せしめるバイパス管を
設けたことを特徴としている。"Means for Solving the Problems" The present invention relates to a waste container transport system configured to transport a waste container through a transport pipe by an air flow. The present invention is characterized in that a bypass pipe is provided which substantially increases the cross-sectional area of the transport pipe at the falling portion by connecting the start end and the end.
「作用」 この発明では、搬送用空気の一部がバイパス管を通る
ために立ち下がり部内を通過する風量は減少し、したが
って通風抵抗も減少し、このため、立ち下がり部の始端
部と終端部との間に生じる圧力差はバイパス管がない場
合に比して低減することになる。その結果、立ち下がり
部における搬送駆動力は低減し、したがって、ごみ容器
２の落下速度は低減する。According to the present invention, the amount of air that passes through the falling part because a part of the conveying air passes through the bypass pipe is reduced, so that the ventilation resistance is also reduced. Therefore, the starting part and the ending part of the falling part are reduced. Is reduced as compared with the case where no bypass pipe is provided. As a result, the transport driving force at the falling portion is reduced, and therefore, the falling speed of the trash container 2 is reduced.
「実施例」 以下、この発明の実施例を第１図を参照して説明す
る。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
第１図はこの実施例のごみ容器搬送システムにおける
輸送管１の一部分を示すものであって、このシステムは
ごみ容器２を空気流により図において左側（上流側）か
ら右側（下流側）に向かって搬送するようになってい
る。また、上記のごみ容器２は上部から下部にかけて漸
次小径になっており、下部を輸送管１の下流側に向けた
状態で搬送されるものである。FIG. 1 shows a part of a transport pipe 1 in a waste container transport system according to this embodiment. This system moves a waste container 2 from the left side (upstream side) to the right side (downstream side) in the figure by air flow. Transport. The refuse container 2 has a gradually decreasing diameter from the upper portion to the lower portion, and is conveyed with the lower portion facing the downstream side of the transport pipe 1.
上記の輸送管１には、水平横方向に延びている水平部
3,3の間に、鉛直方向上方に向かって延びている立ち上
がり部４と、鉛直方向下方に向かって延びている立ち下
がり部５が連続して形成されている。立ち上がり部４の
内径寸法は水平部３、立ち下がり部５の内径寸法より小
さくされており、その始端は縮径部６を介して上流側の
水平部３に接続され、また終端は拡径部７を介して立ち
下がり部５の始端に接続されている。The transport pipe 1 has a horizontal portion extending horizontally and horizontally.
Between 3 and 3, a rising portion 4 extending vertically upward and a falling portion 5 extending vertically downward are continuously formed. The inner diameter of the rising part 4 is smaller than the inner diameter of the horizontal part 3 and the falling part 5, the starting end is connected to the horizontal part 3 on the upstream side via the reduced diameter part 6, and the end is the enlarged diameter part. 7 is connected to the beginning of the falling section 5.
一方、立ち下がり部５の内径は水平部３と同径とさ
れ、その終端は下流側の水平部３に直に接続されてい
る。そして、この立ち下がり部５の始端部（上端部）5a
と終端部（下端部）5bには、立ち下がり部５より小径の
バイパス管８の両端が接続されており、このバイパス管
８によって立ち上がり部５の始端部5aと終端部5bとが連
通するようにされ、これにより立ち下がり部５において
は輸送管１の断面積がバイパス管８の断面積分だけ実質
的に増大したものとなっている。On the other hand, the inner diameter of the falling part 5 is the same as that of the horizontal part 3, and the terminal end is directly connected to the horizontal part 3 on the downstream side. Then, the starting end (upper end) 5a of the falling portion 5
Both ends of a bypass pipe 8 smaller in diameter than the falling part 5 are connected to the end part (lower end part) 5b and the starting part 5a and the terminal part 5b of the rising part 5 are communicated by the bypass pipe 8. As a result, in the falling portion 5, the cross-sectional area of the transport pipe 1 is substantially increased by the cross-sectional integral of the bypass pipe 8.
この搬送システムにおいては、上記のバイパス管８を
設けたことによって、格別の減速手段を用いることな
く、立ち下がり部５におけるごみ容器２の搬送速度（落
下速度）を従来のシステムに比して低減させることがで
きるものである。In this transport system, by providing the above-mentioned bypass pipe 8, the transport speed (fall speed) of the refuse container 2 at the falling part 5 is reduced as compared with the conventional system without using any special deceleration means. That can be done.
すなわち、バイパス管８が立ち下がり部５の始端部5a
と終端部5bを連通していることによって、搬送用空気の
一部が立ち下がり部５の始端部5aからバイパス管８を通
って終端部5bに導かれるから、立ち下がり部５内を通過
する風量は減少し、したがって通風抵抗も減少し、立ち
下がり部５の始端部5aと終端部5bとの間に生じる圧力差
はバイパス管８がない場合に比して低減することにな
る。その結果、立ち下がり部５においてはごみ容器２を
下方に搬送するための駆動力は低減し、したがって、ご
み容器２の落下速度は低減して重力のみによる自由落下
に近い状態で落下することになる。That is, the bypass pipe 8 is connected to the start end 5a of the falling part 5.
And the end portion 5b, a portion of the conveying air is guided from the start end portion 5a of the fall portion 5 to the end portion 5b through the bypass pipe 8, and passes through the fall portion 5. The air volume is reduced, and therefore the ventilation resistance is also reduced, and the pressure difference between the start end 5a and the end 5b of the falling part 5 is reduced as compared with the case where the bypass pipe 8 is not provided. As a result, in the falling portion 5, the driving force for transporting the refuse container 2 downward is reduced, and therefore, the falling speed of the refuse container 2 is reduced, so that the refuse container 2 falls in a state close to a free fall only by gravity. Become.
なお、以上の説明で明らかなように、バイパス管８の
径をできるだけ大きくすることによってその通風抵抗を
小さくし、バイパス管８に多量の空気を流通させるよう
にすることが望ましい。As is clear from the above description, it is desirable to reduce the ventilation resistance by increasing the diameter of the bypass pipe 8 as much as possible so that a large amount of air flows through the bypass pipe 8.
また、この搬送システムにおいては、立ち下がり部５
の直前に設けられている立ち上がり部４の内径寸法が水
平部３の内径寸法より小さくされていることによって、
この立ち上がり部４におけるごみ容器２の搬送速度を水
平部３における搬送速度と同等程度とすることができる
ものである。In this transport system, the falling part 5
Since the inner diameter of the rising part 4 provided immediately before is smaller than the inner diameter of the horizontal part 3,
The transport speed of the refuse container 2 at the rising portion 4 can be made approximately equal to the transport speed of the horizontal portion 3.
すなわち、従来一般のごみ容器搬送システムにおいて
は、立ち上がり部の径は水平部の径と同等とされている
ので、ごみ容器２を重力に抗して上方に搬送しなければ
ならない立ち上がり部においては、その搬送速度が水平
部より低下してしまうことが避けられないものであった
が、上記のように立ち上がり部４の径を小さくすること
によって、立ち上がり部４における空気の流速が水平部
３に比して大きくなって通風抵抗が増大し、立ち上がり
部４における圧力勾配は水平部３に比して大きくなり、
その結果、立ち上がり部４における駆動力が水平部３に
おける駆動力に比して増大する。したがって、水平部３
において適切な搬送速度が得られる程度の送風量によ
り、立ち上がり部４においても水平部３と同等の搬送速
度を確保することが可能である。That is, in the conventional general trash container transport system, since the diameter of the rising portion is equal to the diameter of the horizontal portion, in the rising portion where the trash container 2 must be transported upward against gravity, Although it was inevitable that the transport speed was lower than that of the horizontal portion, the flow velocity of the air at the rising portion 4 was smaller than that of the horizontal portion 3 by reducing the diameter of the rising portion 4 as described above. And the ventilation resistance increases, and the pressure gradient at the rising portion 4 becomes larger than that at the horizontal portion 3,
As a result, the driving force at the rising portion 4 increases as compared with the driving force at the horizontal portion 3. Therefore, the horizontal part 3
It is possible to secure a transport speed equivalent to that of the horizontal portion 3 even at the rising portion 4 by using an air flow rate that can obtain an appropriate transport speed.
以上でこの発明の実施例を説明したが、立ち下がり部
が長くなるような場合には、第２図に示すように立ち下
がり部を２段に分け、それらの立ち下がり部5,5のそれ
ぞれに対してバイパス管8,8を設けるようにすれば良
い。また、上記実施例における立ち下がり部５は鉛直方
向下方に延びるものであるが、斜め下方に傾斜状態に立
ち下がる場合であっても全く同様である。Although the embodiment of the present invention has been described above, when the falling portion is long, the falling portion is divided into two stages as shown in FIG. It is sufficient to provide bypass pipes 8, 8 for this. Further, the falling portion 5 in the above-described embodiment extends vertically downward, but the same applies to the case where the falling portion 5 is inclined downward and obliquely downward.
なお、上記実施例では立ち下がり部５の直前に立ち上
がり部４を設けたが、そうすることに限るものではな
く、立ち上がり部４は不要であれば省略して良い。ま
た、立ち上がり部４を設ける場合においては必ずしも上
記のように水平部３に比して小径とすることはなく、そ
の内径寸法は任意で良い。In the above embodiment, the rising portion 4 is provided immediately before the falling portion 5. However, the present invention is not limited to this, and the rising portion 4 may be omitted if unnecessary. In the case where the rising portion 4 is provided, the diameter of the rising portion 4 is not necessarily smaller than that of the horizontal portion 3 as described above, and the inner diameter may be arbitrarily set.
「発明の効果」 以上で詳細に説明したように、この発明によれば、輸
送管の立ち下がり部の始端部と終端部とを連通すること
により立ち下がり部における輸送管断面積を実質的に増
大せしめるバイパス管を設けた構成としたから、立ち下
がり部においては搬送用空気の流量が減少して駆動力が
低減し、この結果、立ち下がり部における搬送速度をバ
イパス管がない場合に比して低減させることができる、
という効果を奏する。このため、従来においては必要と
された立ち下がり部における格別の減速手段を省略する
ことが可能であり、システムの簡略化、設備費、運転費
の低減化を図ることができる。[Effects of the Invention] As described in detail above, according to the present invention, the communication between the start end and the end of the falling portion of the transport pipe substantially reduces the cross-sectional area of the transport pipe at the falling portion. Since the bypass pipe is provided to increase the flow rate, the flow rate of the carrier air is reduced at the falling portion, and the driving force is reduced. As a result, the transport speed at the falling portion is lower than when the bypass pipe is not provided. Can be reduced by
This has the effect. For this reason, it is possible to omit the special deceleration means in the falling portion which was required in the related art, and it is possible to simplify the system and reduce the equipment cost and the operation cost.
第１図、第２図はこの発明の実施例を示すもので、それ
ぞれごみ容器搬送システムにおける輸送管の一部を示す
図である。 １……輸送管、２……ごみ容器、５……立ち下がり部、
5a……始端部、5b……終端部、８……バイパス管。FIG. 1 and FIG. 2 show an embodiment of the present invention, and are views each showing a part of a transport pipe in a refuse container transport system. 1 ... transport pipe, 2 ... garbage container, 5 ... falling part,
5a: start end, 5b: end, 8: bypass pipe.
フロントページの続き (72)発明者 丸尾 昇三 横浜市鶴見区尻手３丁目２番43号 新明 和工業株式会社特装車事業部内 (72)発明者 鯉渕 信太 東京都中央区京橋２丁目16番１号 清水 建設株式会社内 (72)発明者 宮内 輝彦 東京都中央区京橋２丁目16番１号 清水 建設株式会社内 (72)発明者 菊地 孝真 東京都中央区京橋２丁目16番１号 清水 建設株式会社内 (56)参考文献 実開 昭50−43493（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−130881（ＪＰ，Ｕ)Continuation of the front page (72) Inventor Shozo Maruo 3-43, Shirite, Tsurumi-ku, Yokohama-shi Shinmei Wa Kogyo Co., Ltd. Special Vehicle Division (72) Inventor Shinta Kobuchi 2-16-1, Kyobashi, Chuo-ku, Tokyo Shimizu Inside Construction Corporation (72) Inventor Teruhiko Miyauchi 2-16-1, Kyobashi, Chuo-ku, Tokyo Shimizu Corporation (72) Inventor Takamasa Kikuchi 2-6-1 Kyobashi, Chuo-ku, Tokyo Shimizu Corporation (56) References Japanese Utility Model Showa 50-43493 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 50-130881 (JP, U)
Claims (1)
するようにしたごみ容器搬送システムにおいて、前記輸
送管の立ち下がり部に沿って、その立ち下がり部の始端
部と終端部とを連通することにより該立ち下がり部にお
ける輸送管断面積を実質的に増大せしめるバイパス管を
設けたことを特徴とするごみ容器搬送システム。1. A waste container transport system in which a waste container is transported in a transport pipe by an air flow, wherein a start end and a terminal end of the fall section are communicated along a fall section of the transport pipe. A waste pipe transport system, wherein a bypass pipe is provided to substantially increase the cross-sectional area of the transport pipe at the falling portion.
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP62155809A JP2620082B2 (en) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | Garbage container transport system |
| US07/207,041 US4995765A (en) | 1986-12-22 | 1987-12-22 | Method of collecting wastes and system therefor |
| PCT/JP1987/001015 WO1988004640A1 (en) | 1986-12-22 | 1987-12-22 | Method of collecting waste material and system therefor |
| EP19880900134 EP0297145A4 (en) | 1986-12-22 | 1987-12-22 | Method of collecting waste material and system therefor. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (3)
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| JPH012904A JPH012904A (en) | 1989-01-06 |
| JPS642904A JPS642904A (en) | 1989-01-06 |
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Family Applications (1)
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| KR100916991B1 (en) | 2007-10-25 | 2009-09-14 | 엔백 주식회사 | Automatic refuse collection system having by-pass device for controlling air flow |
| CN101759019B (en) * | 2008-10-07 | 2013-11-13 | 北京银融科技有限责任公司 | Method and device for reducing speed of pneumatic pipe transmission |
| CN101759034A (en) * | 2008-10-07 | 2010-06-30 | 北京银融科技有限责任公司 | Method and device for receiving pneumatic pipe transmission |
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|---|---|---|---|---|
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1987
- 1987-06-23 JP JP62155809A patent/JP2620082B2/en not_active Expired - Fee Related
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