JP2600880B2 - Accessing optical recording tracks - Google Patents

Accessing optical recording tracks

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JP2600880B2
JP2600880B2 JP63505381A JP50538188A JP2600880B2 JP 2600880 B2 JP2600880 B2 JP 2600880B2 JP 63505381 A JP63505381 A JP 63505381A JP 50538188 A JP50538188 A JP 50538188A JP 2600880 B2 JP2600880 B2 JP 2600880B2
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【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

技術分野 この発明は光記録装置におけるトラックアクセスの方
法に関し、特にビームスポットが横切ったトラック数を
正確に確認しながら、複数のトラックをビームスポット
が迅速に横切る斬新な技術に関する。 背景技術 光記録ディスクシステムを従来の光記録装置の一例と
して、ここに述べる。光記録ディスクシステムにおいて
は、第1A図示す如く記録媒体であるディスク1上の記録
トラックに、その上に焦点を結んだビームスポットによ
ってデータが書き込まれ、そのデータはそこからの反射
光によって読み出される。そこに用いられるシステムは
下記の如く構成されている:光記録ディスク1はモータ
1aによって駆動されてその軸上を回転する。 キャリジ制御部5によって駆動された、図示されてな
いモータによって駆動されて光学ヘッド2はディスクの
半径方向に粗移動する。光学ヘッド2は、光源としての
半導体レーザ24から放射した光はレンズ25と偏光ビーム
スプリッタ23を経て対物レンズ20に導かれ;その光はそ
の対物レンズ20によってビームスポットBSに収束されて
光ディスク1上に投影する;その光ディスク1から反射
した光は対物レンズ20を経て偏光ビームスプリッタ23に
より4分割受光器26に入力される。従って、その光ヘッ
ド2はキャリジ2と呼ぶことが出来る。 そのような光記録ディスクでは、トラックは光ディス
ク1の半径方向に数ミクロンメータ、例えば1.6μmの
ピッチので多数形成されている;従って、ピークからピ
ーク199μmのようなわづか僅かな偏心でも狭い1本の
トラックにとっては大きなトラックずれを起こし得る、
また光ディスク1のうねりはビームスポットの焦点のず
れをも起こす、そのため、ビームスポットはこれらの位
置づれやうねったトラックに追従するには1μm以下で
あることが必要である。 このため、光学ヘッド2上で対物レンズ20をそのレン
ズの軸方向に動かして焦点の位置を変えるためのフォー
カスアクチュエータ(フォーカスコイル)22と、対物レ
ンズ20を(即ち図上左右方向に)動かしてトラックと直
角(即ち半径)方向にビームスポットの位置を変えるた
めのトラックアクチュエータ(トラッキングコイル)21
が設けられている。 これに応じて、受光器26からの光信号からフォーカス
エラー信号FESを発生しフォーカスアクチュエータ22を
駆動するためのフォーカスサーボ制御部4と、受光器26
からの光信号からトラッキングエラー信号TESを発生し
てトラックアクチュエータ21を駆動するための微小トラ
ッキングサーボ制御部3も又設けられている。 微小トラッキングサーボ制御の原理は、第1Bと第1C図
に示す如く光ディクス1に予め設けられた同軸或いは螺
旋状の案内溝(トラック)10によって生じるビームスポ
ットBSの回折を利用している。即ち、受光器26に入る反
射光の分布値が、トラック10に対するビームスポットの
相対的位置によって変化するという事を用いて、トラッ
ク10からのビームスポットの位置誤差を得るものであ
る。例えば、よく知られているように、第1D図ないし第
1F図に示す如く4個のフォトダイオード26a,26b,26cお
よび26dから成る4分割受光器を有するプッシュプル法
が用いられた時、受光器26における反射光の分布は、第
1Cに示す如くビームスポットの位置がトラック10の左側
にずれているP1の場合にはその分布は第1D図に示す如く
なり;ビームスポットの位置がトラック10からずれてい
ないP(即ちトラック上)の場合にはその分布は第1E図
の如くなる、そうしてビームスポットの位置がトラック
10から図の右側にずれているP2の場合にはその分布は第
1F図に示す如くなる。従って、フォトダイオード26a〜2
6dの出力a〜dから微小トラッキングサーボ制御部3で
得られた{(a+b)−(c−d)}が第1G図のトラッ
キングエラー信号TESを形成し、それはトラッキングア
クチュエータ21を駆動して、対物レンズ20を左右方向に
駆動する。このようにして、光ディスク1に偏心やぶれ
が有っても、ビームスポットはトラック10を追跡制御出
来る。 ビームスポットが多数のトラックを横切って特定のト
ラックにアクセスする(今後トラックジャンピングと呼
ぶ)のに、基本的に2種類の方法が採用されてきた。そ
の中の第一の方法は、レンズ20或いは図示されてないガ
ルバノ鏡を乗せた光学ヘッド(キャリジ)2を動かすこ
とによってビームスポットを120mmといった長距離をト
ラックの直角方向に移動させる。第2の方法は、トラッ
クジャンプの数が例えば100以下の場合、元来トラック
の偏心運動を補償するためにレンズ20或いは鏡(今後代
表としてレンズと呼ぶ)を動かすことによりビームスポ
ットがトラックを追跡するために設けられた微小トラッ
キング機構手段を用い、キャリジを固定或いはレンズ位
置サーボ制御部(その詳細は後程述べる)によってレン
ズに追従させながら、ビームスポットをトラッキングの
直角方向に移動させるものである。これら2つの方法は
通常組み合わされて用いられる。 ビームスポットが横断しているトラック数は、元来レ
ンズの微小トラッキングサーボ制御用に設けられたトラ
ッキングエラー信号から発生させたゼロクロス信号TZCS
がゼロを横切る変移(今後ゼロクロスと呼ぶ)を数える
ことによって得られる。 一方、上述のように光ディスク即ちトラックは、例え
ば毎分1800回転の場合30Hzの周波数でピークからピーク
100μmの偏心でもって回転している。100μmという値
は、1.6μmのピッチを有する約60トラックに相当す
る。従って、第1の方法では、トラック偏心の半径方向
の速度がビームスポットの半径方向速度をを越えた時、
ゼロクロス信号に間違いが発生し、トラック横切り数の
計数のエラーとなる。従って、ジャンピングが終わった
後各トラックに書き込まれたID(識別)番号を読み出さ
ねばならない、そうしてその読み出したトラックID番号
に基づいて、ビームスポット位置はレンズを動かすこと
により目的のトラックに到達するよう修正されねばなら
ない。その結果、トラックジャンピングには長い時間を
要する。 第2の方法では、1トラック毎にトラック横断が行わ
れるならば、横断トラックの計数は正確である。このト
ラック毎(track−by−track)ジャンプ法では、トラッ
キングアクチュエータ21がレンズ20を駆動してビームス
ポットBSを現在のトラック10aから目標トラック10dに動
かす。そうして、第2Aと2B図に示す如く1トラックジャ
ンピングを繰り返す、即ち加速電流iaをトラックアクチ
ュエータに印加して加速を行い、次ぎに減速電流−iaを
トラックアクチュエータに印加して減速をおこなうとい
う手順を各トラック毎に行う。各1トラック毎のジャン
ピングにおいて、ビームスポットは1トラックジャンピ
ングを終えた後、その特性上直ちに安定してトラックを
追従出来ない。従って、ビームスポットが微小サーボに
よってトラックを捕捉する迄(トラッキングエラー信号
TESが殆どゼロになる迄)整定時間を設けることが必要
である。ビームスポットが隣接トラックへ移動しそのト
ラックの中央に停止するには、2.5msといった比較的長
い時間を要する。従って、多数のトラッキングのジャン
ピングに要する時間は2.5msのトラックジャンプ数倍に
なる。そのような長い時間は光ディスクの高速アクセス
という最近の傾向を満足させることは出来ない。 発明の開示 当発明の目的は、ビームスポットが横断したトラック
数を正確に計数しながら、各トラックに停止することな
く、長距離の高速トラックジャンピングの方法を提供す
ることである。 当発明のトラックジャンピングは、キャリジ上の微小
トラッキング装置をそのキャリジ上の中立位置に戻す位
置サーボを働からながらそのキャリジ上の微小トラッキ
ング装置をビームスポットがトラックの半径方向偏心速
度より速くなる迄加速し;更にキャリシを加速し;ビー
ムスポットの速度が微小トラッキング装置が目標トラッ
クをシークするに充分な遅さになる迄キャリジを減速
し;上記ビームスポットの加速が開始されてからのトラ
ッキングエラー信号中ビームスポットが隣接トラックに
移動したことをしめすゼロクロスの数を計数し;横断し
て来たトラックの数と目標トラックに到達するため命令
されたトラックジャンピング数との差によって微小トラ
ック装置を加減速する工程によって行われる。 もう一つのトラックジャンピングの方法は、トラック
ジャンピングが命令された時ビームスポットが存在した
スタートトラックに留まるように微小トラック装置を働
かせながら、キャリジの速度が所定の値を越える迄キャ
リジにその微小トラッキング装置を搭載したままそのキ
ャリシを加速し;微小トラッキング装置の動作を停止
し、微小トラック装置をキャリジ上中立位置に戻すとこ
ろのロックを働かせてビームスポットを加速し;ビーム
スポットが予めプログラムしたトラックに到達する迄キ
ャリジを更に加速し;微小トラック装置が目標トラック
をシークするのに充分な遅さにビームスポットがなる迄
キャリジを減速し;そのトラックジャンピングが開始さ
れてからのトラッキングエラー信号中ビームスポットが
隣接トラックに移動したことをしめすゼロクロスの数を
計数し;横断して来たトラックの計数数と目標トラック
に到達するため命令されたトラックジャンピング数との
差によって微小トラック装置をそのキャリジ上加減速す
るステップによって行われる。 さらにもう一つの、上述の二つの方法に適用出来、微
小トラック装置を用いるトラックジャンピングの方法
は、ビームスポットの移動中にトラッキングエラー信号
から、ビームスポットが隣接トラックに移動したことを
示すゼロクロスの各時間間隔を測定し;ゼロクロス間の
各時間間隔と所定の時間間隔との時間差を求め;その時
間差によってキャリジ上の微小トラッキング装置を加減
速して、それらゼロクロス間の時間間隔を上記所定の時
間差と本質的に同じになるよう、即ちビームスポットが
その横断中の各トラックに止まることなく所定の速度で
あるように、加減速する工程によって行われる。 当発明のこれらの方法によれば、ビームスポットが各
トラックに止まることなく高速で移動しながらそのビー
ムスポットが横断したトラックを常に正確に計数し、従
って高速で正確なトラックジャンピングが行われる。 上述の、当発明の特長と利点は、将来明白になるであ
ろうところのその他の目的や利点と共に、添付の図面に
ついての説明によって更に詳細に下記に述べられてあ
る。その図面では類似の番号は部品を示している。 図面の簡単な説明 第1A図は光記録ディスク装置のサーボ機構の概要を示
す。 第1B図から1G図は微小トラッキングサーボ制御の原理
を説明している。第2図は従来技術のトラック毎のジャ
ンピング方法を清明している。 第3図は当発明の方法に用いられている光ディスク装
置のブロック図を示す。 第4A図は当発明の方法が適用出来る光ディスクに用い
られている光学ヘッド(キャリジ)の概略を図示してい
る。 第4Bと4C図はレンズロックとレンズ位置サーボの構成
の概略を図示している。 第5図は当発明が実施されている光ディスク装置の電
気回路のブロック図を示す。 第6図は第5図のブロック図のヘッド回路の詳細な回
路を示す。 第7図は第5図の、TES作成回路、全信号作成回路、A
GC回路、ゼロクロス検出回路およびオフトラック検知回
路を示す。 第8図は第5図の、位相補償回路、復帰信号作成回路
の詳細と、ロックオンスィッチ、駆動回路と電力増幅器
の詳細を示す。 第9図は当発明の第2のトラックアクセス方法の原理
を説明している。 第10図は第9図の当発明の好ましい実施例のフローチ
ャートを示す。 第11図は第9と10図の当発明の好ましい実施例のタイ
ミングチャートを示す。 第12図は第9図の当発明の第2の好ましい実施例のフ
ローチャートを示す。 第13図は当発明のトラック毎速度制御法を説明してい
る。 第14図は第13図の当発明のトラック毎の速度制御法の
フローチャートを示す。 第15図は第13と14図の当発明のトラック毎の速度制御
法のタイミングチャートを示す。 発明を実施するための最良の形態 当発明の好ましい実施例をレンズを用いた微小トラッ
ク装置の場合を引用して以下に述べる。 まづ、レンズを搭載したキャリジであるところの光学
ヘッドを説明する。第4A図にて、半導体レーザ24で発生
された光はコリメータレンズ25aによって平行ビームに
され;その光ビームの断面は真円補正プリズム25bによ
って真円に補正され、その光ビームは偏心ビーム分割器
23に入射され、更に1/4波長板25cを経て対物レンズ20に
入射されて光ディスク1(第1A図)上にビームスポット
BSとして焦点が結ばれる。その光ディスク1上のビーム
スポットからの反射光は対物レンズ20、1/4波長板25cを
経て偏光ビーム分割器23に入射され;収束レンズ27を経
て4分割受光器26に入射される。対物レンズ20は軸28a
上を回転するアクチュエータの本体28の一端に取りつけ
られており、その本体の他端にはスリット28bが設けら
れている。その本体28にはコイルホルダ28cが設けられ
ており、そのコイルホルダ28cにはその回りに収束コイ
ル22が、又その側面にはスパイラルトラッキングコイル
21が設けられ、そのコイル28cを取り囲んで磁石28dが設
けられている。 従って、収束コイル22に電流が印加されるとアクチュ
エータ28はその上に対物レンズ20を搭載してレンズの
軸、即ち図のX方向上下に動き、焦点の位置を変えるこ
とが出来、また、アクチュエータコイル(トラッキング
コイル)21に電流が印加されるとアクチュエータ28はそ
の軸28aの回りα方向に回転し、トラックの直角方向、
即ちトラックの半径方向にその位置を変えることが出来
る。 アクチュエータ28の他端上のスリット28bには、キャ
リジ2(今後レンズヘッド2をキャリジ2と呼ぶ)上に
位置センサ29が設けられている。位置センサ29は、光源
29eと4分割受光器29が第4Bおよび4C図に示すようにス
リット28bを通して互いに対面して一直線上になるよう
に、配置されている。スリット28bには窓Wが設けら
れ、その窓を通して受光器29の4個のフォトダイオード
29a〜29dは光源28eからの光ビームを受ける。従って、
第4B図に示す如く、フォトダイオード29a〜29d上の受光
分布はアクチュエータ28のαおよびX方向の変位によっ
て変化する。従って、キャリジ2上トラックの半径方向
のレンズ変位を示すレンズ位置信号LPSとフォーカス方
向の焦点位置信号FPSは、フォーカシングおよびトラッ
キングサーボと同様の方法で4個のフォトダイオード29
a〜29dのそれぞれからの出力A,B,CとDから次の如く得
られる。 LPS=(A+C)−(B+D) FPS=(A+B)−(C+D) これらレンズ位置信号LPSとFPSは、今後中立位置と呼
ぶところの、キャリジ上のストロークと回転のそれぞれ
のほぼ中心位置、からの変位XとαはS字型を示してい
る。各信号は第4B図に示す如くその中立位置にある時
に、零になる。このようにして、これらの信号からレン
ズをその中立位置に戻そうとする電気的スプリング力を
作成出来る。これらの機能はレンズロックおよびフォー
カスロックと呼ばれ、その元来の目的は、キャリジが移
動中にレンズか浮動するのを防止し、またレンズが微小
トラッキングサーボの動作範囲の中心からがあまり外れ
過ぎるのを防止するものである。 レンズ位置信号LPSは、レンズがキャリジ上その中立
位置に戻るように移動させるために、キャリシ制御部6
に負帰還させてもよい。これは二重サーボ制御、レンズ
位置サーボ制御或いは、単に位置サーボ制御と呼ぶこと
が出来る。この位置サーボ制御の目的は又、微小サーボ
制御の範囲がキャリジ上レンズの許容された範囲を逸脱
するのを防止することでもある。 次ぎに、第5図の回路図により、当発明の詳細を以下
に説明する。マイクロプロセッサで形成されている動作
制御部(今後MPUと呼ぶ)7は(図示されていない)上
位のプロセッサからのトラックジャンピング命令を受け
てジャンプすべきトラック数Dを記憶し;予めMPU7に組
み込んであるプログラムを働かせることにより命令をト
ラッキングサーボ制御部3、フォーカス制御部4および
キャリジ制御部5に発する。また、MPU7はレンズ前進信
号FWR、レンズ後進信号RVSおよびロックオン信号LKSを
用いてビームスポット位置を制御するために、ゼロクロ
ス検知器34aからトラックゼロクロス信号TZCSを、オフ
トラック信号TOSをオフトラック検知器34bから受ける。 ヘッド回路部6は、第6図に示す如く、4分割受光器
26からの出力a〜dからRF信号RFSを作成するRF作成回
路60、4個のフォトダイオード26a〜26dの出力を増幅し
サーボ出力SVa〜SVdを出力する増幅器61、位置センサ29
の4個のフォトダイオード29a〜29dの出力A〜Dからレ
ンズ位置信号LPSを作成するLP信号発生回路62、4分割
受光器26および位置センサ29用定電圧電源63を有する。
ヘッド回路6では、第6図に示す如く、定電圧電源63
は、ツエナダイオードZD、コンデンサCおよび抵抗Rか
ら成り、4分割受光器26の4個のフォトダイオード26a
〜26dと位置センサ29の4個のフォトダイオード29a〜29
dに接続されて、それらに電源電圧Vを供給する。差動
増幅器から成るLP発生回路62はフォトダイオード29a〜2
9dの出力A〜Dの差動増幅、即ち(A+D)−(B+
D)、を行って、レンズ位置信号LPSを作成する。RF作
成回路60はハイパスフィルタから成り、4個のフォトダ
イオード29a〜29dの出力を微分コンデンサC1を介して加
えあわせ、オペアンプ60に出力する。更に、増幅器61は
各々フォトダイオード26a〜26dに接続された増幅器61a
〜61dで構成され、サーボ出力SVa〜SVdを出力する。 第5図に戻り、TES(トラッキングエラー信号)作成
回路30は増幅器61(61a〜61d)のサーボ出力SVa〜SVdか
らトラッキングエラー信号TESを作成する。全信号作成
回路31はサーボ出力SVa〜SVdを加え合わせ、全反射レベ
ルを示す全信号DSCを作成する。AGc(Automatic Gain C
ontrol)回路32は、トラッキングエラー信号TESを全信
号(全反射レベル)で割り、全反射レベルを参照とした
AGCを行い、照射ビーム強度や反射率の変動の補正を行
う。位相補償回路33では、トラッキングエラー信号TES
は微分されて、トラッキングエラー信号TESの比例分に
加えられて、位相を進ませる。 ゼロクロス信号検出器34aは、トラッキングエラー信
号TESのゼロクロス転移を検出してトラックゼロクロス
信号TZCSをMPU7に出力する。オフトラック検出器34b
は、トラッキングエラー信号TESが正の方向の所定の電
圧レベルVoより大きいか負の方向の所定の電圧レベル−
Voより低くなった、即ちトラック外れの状態に成ったこ
とを検出してオフトラック信号TOSをMPU7に出力する。
サーボスィッチ35は、サーボ信号SVSがMPU7から出力さ
れた時サーボループを閉じ、そのサーボ信号が無い時に
サーボループを開く。復帰信号作成回路36は、LP作成回
路62から得られたレンズ位置信号LPSから、第4B図に示
す如くキャリジ上中立位置に向かって戻す復帰力をアク
チュエータ28に生ずる復帰信号RPSを作成する。ロック
オンスイッチ37は、MPU7からのロックオン信号LKSで閉
じてサーボサープに復帰信号RPSを導き、それが無い時
には開いて復帰信号のサーボループへの導入を止める。
駆動回路38は、レンズ前進信号FWRに応じて前進加速信
号+Vを、レンズ後進信号RVSに応じて後退減速信号−
Vを作成すると共に、サーボスィッチ35とロックオンス
ィッチ37からの出力の和を出力する。電力増幅器39は、
駆動回路38の出力を増幅してトラックアクチュエータコ
イル21へトラック駆動電流TDVを供給する。 微小トラッキングサーボ制御部3の詳細を第7および
8図に示す。第7図に示す如く、TES作成回路3は、サ
ーボ出力SVaとSVbを各々入力抵抗r1、r2を介して加算す
る加算増幅器300と、サーボ出力SVcとSVdを各抵抗r3、r
4を介して加算する加算増幅器301と、加算増幅器300の
出力−(SVc+SVd)から加算増加器301の出力−(SVa+
SVb)を差し引く差動増幅器302を含み、加算増幅器302
からトラッキングエラー信号TES{=(SVa+SVb)−(S
Vc+SVd)}を出力する。全信号作成回路31は、各サー
ボ出力SVa〜SVdを入力抵抗r5〜r6を介して加算する加算
増幅器310を含み、全反射レベル信号DCS{=SVa+SVb+
SVc+SVd}を出力する。 AGC回路32は、トラッキングエラー信号TESが入力され
るオペアンプ320と、オペアンプ302の出力に応じて、第
1のオペアンプ320の入力側を分圧制御する第1のFET
(電界効果トランジスタ)321と、全反射レベル信号DCS
が入力され、FET321を制御する第2のオペアンプ322
と、第2のオペアンプ322の入力を分圧制御する第2のF
ET323とを含み、オペアンプ322の出力である全反射レベ
ル信号DCSによって第1のFET321を制御して、オペアン
プ320の出力から(TES/DCS)のAGCされたトラッキング
エラー信号TESを得るものであり、第2のFET323は、第
1のFET321の非直線特性を補償し、リニア特性を得るた
めに設けられている。ゼロクロス検出器34aは、AGC回路
32からのトラッキングエラー信号TESとゼロクロス電位
を比較するコンパレータ340で構成され、コンパレータ3
40からトラックゼロクロス信号TZCSを出力する。 オフトラック検出器34bは、トラッキングエラー信号T
ESと所定値Voとを比較し、TES>Voの時“高”レベルの
出力を発する第1ののコンパレータ341と、と所定値
(−Vo)とを比較し、TES<−Voの時“高”レベルの出
力を発する第2のコンパレータ324を含み、両コンパレ
ータ341と342の和をオフトラック信号TOSとして出力す
る。オペアンプ330に抵抗rgとコンデンサCgからなる微
分回路と、抵抗Rgからなる比例回路を接続して構成され
た位相補償回路は、AGC回路32のトラッキングエラー信
号TESの微分と比例の和の信号、即ちトラッキングエラ
ー信号TESに位相進み要素を与えた信号TCSをサーボスィ
ッチ35に出力する。 復帰信号作成回路36は、LP作成回路62からのレンズ位
置信号LPSを増幅するオペアンプ360と、オペアンプ360
の出力を位相補償する位相補償回路361とを含み、復帰
信号RPSを出力する。ロックオンスィッチ37は、ロック
オン信号LKSが出力された時閉じて復帰信号RPSをサーボ
スィッチ35の信号TCSに加える第1のスィッチ370と、ロ
ックオン信号LKSを反転する反転回路371と、反転ロック
オン信号▲▼が出力された時、即ちロックオン信
号が停止の時、閉じる第2のスィッチ372とを含む。 駆動回路38は、加算増幅器380と、レンズ前進信号FWR
によって働いて前進駆動電圧+V加算増幅器380に伝達
する第1のスィッチ381と、レンズ後進信号RVSによって
働いて後進駆動電圧−Vを加算増幅器380に伝達する第
2のスィッチ382とを含み、駆動信号(電圧)+V,−V
と、加算増幅器380からの制御信号TCSとRPSの和を出力
する。信号TCSとRPSの加算の際、信号RPSは信号TCSより
弱く設定される。電力増幅器39は、直列2段増幅器390
および391で駆動回路38の出力を増幅して、正負のトラ
ック駆動電流TDVをアクチュエータ21に流す。 上述の実施例の動作を以下に説明する。先ず、第9図
により当発明のトラックアクセスの概念を説明する。上
述の実施例の構成では、レンズはキャリジ2上で微小ト
ラッキング手段として動かされているので、微小トラッ
ク装置、即ち当実施例ではレンズ20、を動かすことによ
るトラックアクセスを今後レンズシークと呼ぶ。キャリ
ジ2を動かして行うトラックシークを今後キャリジシー
クと呼ぶ。最初はキャリジ2はディスクに対し固定して
いる。第9図の区間(a)は、レンズシーク区間であっ
て、そこではビームスポット、即ちレンズは、トラック
ジャンプが命令された時ビームスポットが投射されてい
たスタートトラックから移動を開始する。レンズが加速
されることによってビームスポットの速度がトラック偏
心の最大速度Vecを超す迄キャリジ上で加速される。こ
の区間(a)では、微小トラッキング制御は停止してお
り、レンズ位置サーボは動作し続けられている。従っ
て、キャリジは、レンズがキャリジ上の中立位置にもど
るよう作用するレンス位置制御の機能により、レンズに
追従して動き出す。その結果、かって一度は増加したレ
ンス位置信号はゼロ近くになる。その時、レンズシーク
によるレンズの速度は、通常30Hzで変化している偏心ト
ラックの半径方向速度より充分大きい。従って、ビーム
スポットが横断してきたトラックの数はトラックゼロク
ロス信号TZCSから正確に計数できる。 区間(b)は、ビームスポットがトラックジャンプ数
のほぼ半分に到達する迄キャリジを更に加速することに
よって、ビームスポットの加速を行うキャリジシーク区
間である。区間(c)は、ビームスポットの速度が或る
限界速度Vlsより遅くなる迄キャリジを減速することに
より、ビームスポットを減速する区間であって、その限
界速度以下てはレンズシーク減速は確実に行えるが偏心
トラックの半径方向速度Vecより速い。区間(b)と
(c)では、偏心トラックの半径方向速度Vecより速い
ので、トラックが横断したトラック数は確実に計数出来
る。区間(d)では、ビームスポットが目標トラックに
到達するよう、ビームスポット、即ちレンズ20をキャリ
ジ上微小トラック制御部3によって逆方向に駆動してビ
ームスポットを減速する。区間(d)では、ビームスポ
ットの速度は偏心トラックの半径方向速度Vecより速い
ので、トラックが横断したトラック数は正確に計数出来
る。 第5図の回路ブロック図、第10図のフローチャートお
よび第11図のタイミング図により、当発明の実施例の動
作を以下に詳細に述べる。ビームスポットは微小トラッ
キングサーボ制御と位置サーボ制御によって1つのスタ
ートトラックを追跡しており、そこへディスクの内側方
向のへジャンプが命令された。 従って、内側方向を今後前進方向と呼び、外側方向を
後進方向(逆方向)と呼ぶ。 第10図にて、ステップ1では、微小トラックサーボは
停止され、レンズ位置サーボは動作状態にあり、区間
(a)で示されたレンズシーク加速が、ビームスポット
を後進方向、即ち外側にビームスポットを動かすレンズ
後進信号RVSを停止し、ビームスポットをキャリジ上内
側方向に動かすレンズ前進信号FWRを働かせてレンズ駆
動回路38に入力することにより開始され、レンズ20はキ
ャリジ上内側方向に加速される。レンズ位置サーボがあ
るので、キャリジ2は自動的にビームスポットに追従し
て行く。加減速の値は、トラックゼロクロス信号TZCSか
ら測られたビームスポット速度に基づき、信号FWR或い
はRVSの印加期間によって制御できる。レンズシークて
は、キャリジ上可動なレンズ系は、元来微小トラッキン
グ制御のために高速で動けるに充分な軽さに設計されて
いるので、ビームスポット速度は容易に偏心トラックの
半径方向速度より速くなる。 レンズシークの好ましい方法の一つとして、トラック
毎(track−by−track)速度制御法がある。この方法で
は、各トラックを横断するビームスポットの速度は、ト
ラックゼロクロス信号TZCSの周期を測定ことにより、監
視し、制御、即ち加減速、されて、ビームスポットが各
トラックに止まることなく、ほぼ一定の速度で移動する
ことが出来る。この方法の詳細は後程述べる。 ステップ1の終わり、即ち第9図の区間(a)の終わ
りでは、レンズ位置信号はほぼ零である、即ちレンズ20
はキャリジ上ほぼ中立の位置にある。 ステップ2では、ビームスポット速度が偏心トラック
の半径方向速度より充分速いかを判別する。この判別
は、MPU7が、ビームスポットが1トラック横断時のトラ
ックゼロクロス信号TZCSの時間間隔に基づいてビームス
ポットがトラック偏心の半径方向速度を超えたかどうか
を判断することによって行われる。 若しその判断がYESならば、ステップ3を実行する
が、若しその判断がNOならば、ステップ2を繰り返す。 ステップ3では、レンズ位置サーボ制御を停止し、キ
ャリジを内側方向に加速する信号INRをキャリジトラッ
キング制御回路52に印加することによって、区間(b)
で示されるキャリジシークが開始される。このステップ
中、レンズ位置サーボ制御信号PSSを停止することによ
ってレンズ位置サーボ制御を停止し、レンズロック信号
LKSを出力することによってレンズロックを動作させ
る。 ステップ4は、ステップ3と同時に行われるものであ
って、レンズロックを働かせてレンズシークを中断す
る。ステップ5では、区間(b)のキャリジシークによ
って、ビームスポットがキャリジシーク減速を開始すべ
きトラックに到達したかを判別する。キャリジシーク減
速を開始すべきトラックは、加速速度或いは減速速度、
即ち加速度或いは減速度が同程度の場合には、通常、ジ
ャンプすべきトラック数のほぼ半分或いはそれより僅か
少な目に選ばれる。従って、摩擦などの固有の特性や条
件が異なると、キャリジ減速が開始されるトラックの最
適位置はトラックジャンプ数の半分からは異なってく
る。従って、キャリジ減速を開始すべきトラックは予め
MPU7に組み込まれたプログラムによって計算してもよ
い。判別結果がNOならば、ステップ5を繰り返す。 ステっプ6では、ステップ5の判定がYESの時、信号I
NRを停止し、更にキャリジを外側に減速する信号OUTを
キャリジトラッキング制御部2に印加することによっ
て、キャリジシークの区間(c)に示す如くキャリジ2
を減速する。 ステップ7ては、ビームスポットが、限界速度Vlsよ
り遅いがトラッキング偏心の半径方向速度Vecより速い
或る所定の速度に達したかを判定する。その判定がNOな
らば、ステップ7を繰り返す。 ステップ8では、ステップ7の判定がYESの時、信号O
UTを停止することによってキャリジシーク減速を停止す
る。 ステップ9では、レンズロック信号LKSを停止し、レ
ンズ位置サーボ信号PSSを出力することによって、区間
(d)のレンズシーク減速を開始する。このレンズシー
クの間、トラックジャンピングの逆方向、即ち外側へ、
レンズがキャリジ上を移動するようなレンズ後進信号RV
Sをレンズ駆動回路38に印加することによってビームス
ポットが減速する。レンズ位置サーボがあるので、キャ
リジはこのレンズシークで発生したレンズ位置信号によ
り自動的にビームスポットに追従するよう減速される。
レンズシーク間、ビームスポットが横断したトラック数
はトラックゼロクロス信号TZCSから正確に計数される。
若し、このレンズシーク低速開始時のビームスポット速
度が、レンズが目標トラックに停止出来るに充分な遅さ
ならば、ビームスポットは、ビームスポットが所定のト
ラック、通常目標トラックの1つ手前のトラック、に到
達する迄で一定速度で移動し続ける。厳密に言うと、そ
れは後程第15図で減速期間について説明するように、目
標トラックの半トラック手前迄である。 そうして、先に述べた如く、レンズはレンズ後進信号
RVSによって減速されて目標トラックに停止する。若
し、このレンズシーク開始時のビームスポット速度が、
レンズが目標トラックに確実に停止出来るに充分な遅さ
でないならば、ビームスポットは、ビームスポット速度
が、レンズが目標トラックに停止するに充分な遅さにな
る迄、レンズ後進信号RVSによって、しだいに或いは段
階的に減速される。トラック毎速度制御は区間(d)の
レンズシークにも好んで用いることが出来る。 この好ましい実施例の説明ではステップ9においてレ
ンズ位置サーボは停止してあるが、これは区間(d)の
レンズシークを達成するための絶対的な要件ではない、
何故ならば、キャリジはレンズ位置サーボ以外の他の手
段、例えば信号OUTによって停止することも出来るから
である。 この好ましい実施例の説明では、ステップ1とステッ
プ2でレンズロックは停止されたが、当発明の動作のそ
れぞれのステップを行うのに、レンズロックの停止は絶
対的な条件ではない。 何故ならば、レンズロックとレンズ位置サーボはレン
ズシーク信号より弱く設定されてあり、従って、レンズ
ロックやレンズ位置サーボは、スプリング或いはゴムダ
ンパをレンズロック手段として用いてレンズロックを停
止出来ない場合を含めて、初めから全ステップを通じ
て、動作させたまままにしてもよい。 当発明の第2の好ましい実施例を第12図のフローチャ
ートにより説明する。ビームスポットは微小トラッキン
グサーボ制御と位置サーボ制御によりスタートトラック
を捕らえており、そこへディスクの内側方向にジャンプ
が命令された。ステップ1で、トラックアクセスが指示
された時にビームスポットが存在したトラックに微小ト
ラッキングサーボをかけたまま、レンズ位置サーボおよ
びレンズロックを停止にして、この出力の移動指示方向
である内側方向への移動命令信号INRを印加してキャリ
ジを加速する。これによりレンズはキャリジ上その中立
位置からずれてレンズ位置信号は増して行く。ステップ
2ではす、今はキャリジ移動量に対応するレンズ位置信
号がトラック偏心の半径方向の或る所定の変位量より充
分大きいことを示しているかを判別する。この所定の量
は、トラック偏心の半径方向の変位量より充分大きな値
に選ばれる。キャリジがこの所定量を移動した時は、キ
ャリジ速度は既にトラックの半径方向偏心速度よりも大
きな速度である。若し、判定がNOならば、ステップ2を
繰り返す。ステップ3では、ステップ2の判定がYESの
時、微小トラッキングサーボを停止し、レンズロックを
働かせる。従って、レンズロック力がレンズをキャリジ
上中立位置に戻してビームスポットを移動させる。この
時のビームスポット速度はトラックの偏心による半径方
向の速度より充分に速いので、偏心による誤差を含むこ
となく、正確にビームスポットのトラックジャンプ数を
計数できる。 ステップ4では、レンズロックを働かせたまま、キャ
リジ加速を続行する。ステップ5では、ビームスポット
が、キャリジ減速が開始されるべきトラックに到達した
かを判別する。キャリジ減速を開始すべきトラックは、
加速速度或いは減速速度、即ち加速度或いは減速度、が
同程度の場合、ジャンプすべきトラック数のほぼ半分に
選ばれる。従って、装置の摩擦などの、特性や条件が異
なると、キャリジ減速を開始すべきトラックの位置は、
トラックジャンプ数の半分とは異なってくる。 従って、キャリジ減速を開始すべきトラックは予めMP
U7に組み込まれたプログラムによって計算してもよい。
判別結果がNOならば、ステップ5を繰り返す。 ステップ6では、ステップ5の判別がYESの時、キャ
リジ2は内方向キャリジ加速信号INRを停止し、第1の
実施例のキャリシシークの区間(c)に対するのと同じ
方法で、減速、即ち外方向キャリジ加速信号OUTを印加
して、減速される。ステップ7では、第1の実施例のス
テップ7と同じ方法で、ビームスポット速度を判別す
る。判別結果がNOならば、ステップ7を繰り返す。 ステップ8では、ステップ7の判別がYESの時、信号O
UTを停止してキャリジシークを停止する。そうして、先
の実施例の区間(d)と同様の方法で、レンズ位置信号
LKSを停止し、更に好ましくは、レンズ位置サーボを働
かせることにより、レンズシーク減速を開始する。この
レンズシーク減速の間、ビームスポットは、レンズがキ
ャリジ上トラックジャンプの反対方向、即ちこの場合外
側へ、移動するようにレンズ後進信号RVSをレンズ駆動
回路38に印加することにより、減速される。レンズ位置
サーボがあるので、キャリジはこのレンズシークで発生
したレンズ位置信号により自動的にビームスポットに追
従するように減速される。レンズシークの間、ビームス
ポットが横断したトラック数はトラックゼロクロス信号
TZCSから正確に計数される。若し、このレンズシーク減
速開始時のビームスポット速度が、レンズが目標トラッ
クに停止出来るに充分な遅さならば、ビームスポット
は、ビームスポットが或る所定のトラック、通常目標ト
ラックの1つ手前のトラック、に到達するまで一定速度
で移動し続け、そこでレンズは減速されて目標トラック
に止まる。若し、このレンズシーク開始時のビームスポ
ット速度が、レンズか目標トラックに確実に停止す出来
るに充分な遅さでないならば、ビームスポットは、ビー
ムスポット速度が、レンズが目標トラックに停止するに
充分な遅さななる迄レンズ後進信号RVSによって、しだ
いに或いは段階的に減速される。トラック毎速度制御は
このレンズシークにも好んで用いることが出来る。 第2の好ましい実施例で、レンズ位置サーボとレンズ
ロックはステップ1で停止され、レンズロックはステッ
プ3で働かされたが、レンズ位置サーボ或いはレンズロ
ッが停止或いは動作かというのは、それら各ステップが
発明の動作を達成するのに絶対的な条件ではないが、そ
れぞれのステップが発明の動作を達成するのに望まし
い。何故ならば、レンズロックとレンズ位置サーボはレ
ンズシーク信号より弱く設定されてあり、従って、レン
ズロツクやレンズ位置サーボは、スプリング或いはゴム
ダンパをレンズロック手段として用いてレンズロックを
停止出来ない場合を含めて、初めから全ステップを通じ
て、動作させたままにしておける。 上述の2つ実施例でレンズシークの好ましい1方法と
して引用したトラック毎速度制御法の好ましい実施例に
ついて、第13図の原理図、第5図の回路ブロック図、第
14図のフローチャート、および第15図のタイミングチャ
ートにより、以下に説明を行う。尚、そこでは、スター
トトラックからの加速、複数トラックの定速移動、およ
び目標トラックへの到達の、一巡を説明する。この方法
は、キャリジを固定或いはレンズ位置サーボでビームス
ポットに追従させた状態で用いられる。 この方法の回路構成は、上述の第5図の2つの実施例
のものと、本質的に同じである。但し、MPU7には、更に
タイマ7aを有し、メモリ7b中には所定の加速期間ta、目
標速度に対応した1トラック横断目標期間tb、所定の減
速期間tc、ジャンプすべきトラック数D、目標速度を切
り換えるトラックの番号Do、トラック毎速度制御のため
の加減速制御パルス期間t、処理時間tp、高速目標速度
に対応する高速目標期間tbh、および低速目標速度に対
応する低速目標期間tb1を格納している。 第13(A)図はそのX軸上のビームスポットの存在す
るトラック位置と経過時間と、そのY軸上のビームスボ
ット速度、トラッキングエラー信号TES、ゼロクロス信
号TZCS、および加減速制御信号の関係を示す。 上位のプロセッサからMPU7がトラックアクセスの開始
命令を受けて、若し、命令されたトラックジャンプ数
“n"が(Do+2)より大きいければ、第13(A)図に示
す如く、目標速度は目標トラックnの近傍てある(n−
Do−2)番目のトラック迄は高速目標速度Vhに設定さ
れ;(n−Do−2)番目のトラック以降は低速目標速度
Vlに設定される。ここで、Doは、レンズ系の可動部分の
慣性等を考慮して充分な余裕を持ってビームスポット
が、Do個のトラックを横切って低速目標速度Vlから目標
トラックに容易に停止出来る数が選ばれてある。この数
Doを今後速度切り替えトラック数と呼ぶ。高速目標速度
Vhは、高速性能を高めるために、レンズ制御の可能な最
高速度が選ばれる。低速目標速度Vlの値は、その速度か
らビームスポットが1トラックを横断しながら目標トラ
ックに停止できる速度、例えば、トラックあたり約200
μmに選ばれる。命令されたトラックジャンプ数nが
(Do+2)より小さい時は、第13B図の如く、低速目標
速度Vlのみに設定される。第13図の点線は、目標速度で
制御した時の実速度Vrを示す。 第14図のフローチャートによって、動作を説明する。
今、MPU7のサーボ動作信号SVSの印加により、サーボス
ィッチ35が動作状態であり、ロックオンスィッチ37はロ
ックオン信号LKSの停止によりトラックジャンプ命令を
受ける迄開いているとする。即ち、微小トラッキングサ
ーボのループは閉じており、トラッキングエラー信号TE
Sからの制御信号TCSでトラックアクチュエータ21が微小
サーボ制御され、ビームスポットはトラック10aに追従
している。 ステップ1では、この状態で上位のプロセッサからト
ラックジャンプ命令およびトラックジャンプ数DがMPU7
に与えられると、第14図のトラックジャンプ手続きが開
始する。この実施例では、トラックジャンプは内側方向
に命令された。先ずMPU7は、与えられたトラックジャン
プ数D(=n)から〔2〕を引き、メモリ7bに格納す
る。この〔2〕を引くのは、第2番目のトラック(第15
図の10b)へ移動する間に加速が行われ、目標の第D番
目の目標トラックでの停止には減速が行われるので、こ
の2回のトラック横断をDから差引いて、トラック毎制
御を残りのトラックについて(D−2)回行うである。 次ぎに、MPU7はメモリ7bのトラック数D(=n−2)
と速度切り替えトラック数Doを比較し、若しD>Doな
ら、それは第13A図の場合であって、目標期間tbには高
速目標期間tbhが設定され、加速期間taには速度Vhまで
の加速のためのtahが設定される。 若し、D≦Doなら、それは第13B図の場合であって、
目標期間tbには低速目標期間tblが設定され、加速期間t
aには速度Vl迄加速のためのtalが設定される。 次ぎに、MPU7はサーボ動作信号SVSを停止してサーボ
スィッチ35を開いて、トラッキングエラー信号TESのサ
ーボループを開く。即ち、トラッキングエラー信号TES
によるサーボは働かないようにする。これは、ビームス
ポットの移動をMPU7の指示通り円滑に制御し、かつトラ
ッキングエラー信号TESから正確な実速度を得るために
必要である。次ぎに、MPU7はトラックジャンプの方向が
どちらか、即ち光ディスクの半径の外向きか内向きかを
調べ、若し、外向きならば、外方向の手続きを行う。外
方向の手続きは、ステップ2およびそれ以下の内方向の
手続きと殆ど同じである。 ステップ2では、MPU7は、レンズ前進信号FWRを期間t
aの間働かせて、加速電圧+Vを期間taの期間印加す
る。即ち、MPU7は、前進信号FWRを出力して後、タイマ7
aにメモリ7bのの中の加速期間taの補数をセットして、
タイマ7aを起動する。タイマ7aは、加速期間taの補数が
セットされているので、クロックパルスを計数し、期間
taを計数するとカウントアップ信号を出力する。カゥン
トアップ信号が出ると、MPU7はタイマ7aを停止してレン
ズ前進信号FWRを停止する。従って、駆動回路38の第1
スィッチ381はtaの期間導通して、taの期間+Vの加速
電圧を加算増幅器480に与えて、電力増幅器39からtaの
期間トラック駆動電流TDVとして加速電流をトラックア
クチュエータ21に流し、対物レンズ(即ちビームスポッ
ト)を高速目標速度Vhまで加速する。 ステップ3では、MPU7は、トラックゼロクロス信号TZ
CSを監視し、トラックゼロクロス信号TZCSが“0"状態か
ら“1"状態への転移即ちトラックゼロクロス信号TZCSの
立ち上がり転移のタイミング、を検出して、トラックゼ
ロクロス信号TZCSの間隔の測定を開始する。即ち、MPU7
は目標速度Vh或いはVlに対応する目標期間tb(tbh或い
はtbl)を読み出し、目標期間tbの補数をタイマ7aにセ
ットし、タイマ7aを起動する。 ステップ4では、MPU7は、トラックゼロクロス信号TZ
CSを監視し、トラックゼロクロス信号TZCSが“0"状態か
ら“1"状態に転移する、即ちトラックゼロクロス信号TZ
CSの立ち上がり転移のタイミング、を検出して、トラッ
クゼロクロス信号TZCSの間隔の測定を終了する。タイマ
7aは、目標期間tbの補数がセットされているので、期間
tbを計数するとカウントアップ信号を出力する。従っ
て、もし、タイマ7aが開始した立ち上がり変移と、タイ
マ7aが終了した次の立ち上がり変移との時間間隔Tが、
T≧tb(即ち、実速度が目標速度と同じ或いはそれより
遅い)ならば、タイマ7aは、タイマ7aが終了した時には
もう既にカウントアップしている。逆に、T≦tb(即
ち、実速度が目標速度より速い)ならば、タイマ7aが終
了した時、タイマ7aはまだカウントアップしていない。 ステップ5では、従って、MPU7は、タイマ7aがカウン
トアップしているかを調べる。カウントアップしていれ
ば、それは実速度が目標速度と同じ或いはそれより遅い
ことを意味しているので、レンズ加速を行う。タイマ7a
は、カンウトアップしても、タイマ7aの停止迄計数を読
み続けるから、MPU7はタイマ7aのカウントオーバ値Δt
を読み出し、それから制御パルス期間tを計算する。そ
うして、MPU7は加速のためレンズ前進信号FWRを出力
し、タイマ7aに系パルス期間tの補数値をセットし、タ
イマ7aを起動する。タイマ7aは、制御パルス期間tを計
数すると、タイマ7aはカウントアップするから、MPU7は
タイマ7aがカウントアップすると、タイマ7aを止めてレ
ンズ前進信号FWRを停止する。このようにして、駆動回
路38の第1のスイッチ381は期間tの間働いて、t期間
+Vの加速電圧を加算増幅器480に印加し、電力増幅器3
9からトラック駆動電流TDVとして加速電流がt期間トラ
ックアクチュエータ21に流れ、レンズ20が加速される。
実速度が目標速度に等しければ、Δt=0であり、従っ
て、t=0であるから、第1のスィッチ381はほんの一
瞬導通するだけである。 ステップ6では、一方、タイマ7aがカウントアップし
てなければ、MPU7は実速度が目標速度より速いと判断
し、レンズを減速する。この目標のため、MPU7はタイマ
7aの計数値nを読み出す。タイマ7aのカウントアップ数
Nは予め分かっているので、目標期間tbとトラックゼロ
クロス信号TZCSの立ち上がり変移の間隔(期間T)との
差(tb−T)=Δtを(N−n)より求めて、制御パル
ス期間tを計算する。 そうして、MPU7は、レンズ減速のため後進信号RVSを
働かせ、タイマ7aに制御パルス期間tの補数値を設定
し、タイマ7aを起動する。タイマ7aがカウントアップす
ると、MPU7はタイマ7aを停止し、レンズ後進信号RVSを
停止する。従って、駆動回路38の第2のスィッチ382は
t期間働かせ、−Vの減速信号が加算増幅器460に印加
されて、トラック駆動電流TDVとして減速電流がt期間
電力増幅器39からトラックアクチュエータ21に流れ、レ
ンズ20を減速する。 ステップ7では、ステップ4でトラックゼロクロス信
号TZCSの立ち上がり変移が検出されているので、MPU7
は、ステップ5あるいはステップ6の後メモリ中のトラ
ックジャンプ数Dを(D−1)に更新する。そうして、
MPU7はDが
TECHNICAL FIELD The present invention relates to a track access method in an optical recording device.
Law, especially the number of tracks traversed by the beam spot
Beam spots on multiple tracks while checking accurately
Relates to novel technology that crosses quickly. BACKGROUND ART An optical recording disk system is an example of a conventional optical recording device.
Then, it is described here. In optical recording disk systems
Is the recording on the disk 1 which is the recording medium as shown in FIG. 1A.
The track has a beam spot focused on it
Is written, and the data is reflected from it.
Read by light. The system used there is
It is configured as follows: The optical recording disk 1 is a motor
It is driven by 1a and rotates on its axis. Not shown, driven by the carriage control unit 5.
The optical head 2 is driven by a
Move roughly in the radial direction. The optical head 2 serves as a light source
The light emitted from the semiconductor laser 24 is polarized by the lens 25
The light is guided to the objective lens 20 via the splitter 23;
Converged on the beam spot BS by the objective lens 20
Project onto optical disk 1; reflect from optical disk 1
The reflected light passes through the objective lens 20 to the polarization beam splitter 23.
Is input to the four-divided light receiver 26. Therefore, the light head
C2 can be referred to as carriage 2. In such an optical recording disc, the track is
A few micrometers, for example 1.6 μm
Many pitches are formed; therefore, peaks
Even a slight eccentricity such as 199μm
For a truck, it can cause a big track deviation,
Also, the undulation of the optical disc 1 is out of focus of the beam spot.
Cause the beam spot to be in these positions.
In order to follow a placed or undulating track,
It is necessary to be. For this reason, the objective lens 20 is moved on the optical head 2 by the lens.
For moving the focal point by moving it in the axial direction of the
The scum actuator (focus coil) 22 and the objective lens
Move the lens 20 (that is, in the horizontal direction in the figure) to
To change the position of the beam spot in the angular (or radial) direction
Track actuator (tracking coil) 21
Is provided. In response to this, focus from the optical signal from the light receiver 26
Generates an error signal FES and activates the focus actuator 22.
A focus servo controller 4 for driving, and a light receiver 26
Generates the tracking error signal TES from the optical signal
Micro truck for driving the track actuator 21
A locking servo controller 3 is also provided. The principles of micro-tracking servo control are shown in Figs. 1B and 1C.
A coaxial or screw provided in advance in the optical disc 1 as shown in FIG.
Beam spot caused by spiral guide groove (track) 10
Utilize the diffraction of BS. That is, the light entering the light receiver 26
The distribution value of the emitted light is
Using the fact that it changes depending on the relative position,
To obtain the position error of the beam spot from
You. For example, as is well known, FIGS.
As shown in FIG. 1F, four photodiodes 26a, 26b, 26c and
Push-pull method with a quadrant photodetector composed of helium and 26d
Is used, the distribution of the reflected light at the light receiver 26 is
The position of the beam spot is on the left side of the track 10 as shown in 1C
P shifted to 1 In the case of, the distribution is as shown in Fig.
No; the position of the beam spot is off the track 10.
If there is no P (ie on the track), the distribution is shown in Figure 1E
And the position of the beam spot is track
In the case of P2 which is shifted from 10 to the right side of the figure, the distribution is
It is as shown in Fig. 1F. Therefore, the photodiodes 26a-2
From the 6d outputs a to d, the minute tracking servo control unit 3
The obtained {(a + b)-(cd)} is the track shown in FIG. 1G.
Forms the king error signal TES, which
Drive the actuator 21 to move the objective lens 20 in the horizontal direction.
Drive. In this way, eccentricity and blurring of the optical disc 1
The beam spot tracks track 10
come. Beam spots traverse multiple tracks at specific
Access the rack (hereafter referred to as truck jumping)
However, basically two types of methods have been adopted. So
In the first method, the lens 20 or a gas not shown is used.
Move the optical head (carriage) 2 with the Lubano mirror
The beam spot to a long distance of 120 mm
Move the rack at right angles. The second method is to track
If the number of jumps is less than 100, for example,
Lens 20 or mirror (to be replaced in the future)
By moving the lens
Small truck provided for tracking the truck
Fix the carriage or use the lens
The servo control unit (details of which will be described later)
The beam spot while tracking
It is to be moved in a right angle direction. These two methods
Usually used in combination. The number of tracks traversed by the beam spot is
For tracking servo control
Zero cross signal TZCS generated from the locking error signal
Count transitions across zero (hereafter referred to as zero crossings)
Obtained by: On the other hand, as described above, the optical disk or track
For example, at 1800 rpm, peak to peak at a frequency of 30 Hz
It rotates with an eccentricity of 100 μm. 100μm value
Corresponds to about 60 tracks with a pitch of 1.6 μm
You. Therefore, in the first method, in the radial direction of the track eccentricity,
When the speed exceeds the radial speed of the beam spot,
An error occurs in the zero-cross signal, and
Counting errors occur. So the jumping is over
After reading the ID (identification) number written to each track
Must be, and then the read track ID number
Move the lens based on the beam spot position
Must be modified to reach the desired track by
Absent. As a result, truck jumping takes a long time
It costs. In the second method, track traversal is performed for each track.
If so, the crossing track count is accurate. This
In the track-by-track jump method,
King actuator 21 drives lens 20 to beam
Move pot BS from current track 10a to target track 10d
Lend. Then, as shown in FIGS. 2A and 2B,
Repeating the pumping, that is,
To decelerate current -ia.
When deceleration is applied to the track actuator
The following procedure is performed for each track. Jeans for each track
In ping, the beam spot is one track jump
After finishing a track, the track is stable immediately due to its characteristics.
I can't follow. Therefore, the beam spot becomes small servo.
Therefore, until the track is captured (tracking error signal
Settling time must be provided until TES is almost zero)
It is. The beam spot moves to the adjacent track and
To stop at the center of the rack, a relatively long time such as 2.5 ms
It takes a long time. Therefore, many tracking jumps
The time required for ping is 2.5ms the number of track jumps
Become. Such a long time is the fast access of optical disc
Cannot satisfy the recent trend. DISCLOSURE OF THE INVENTION The purpose of the present invention is to
Do not stop on each track while counting the numbers accurately.
And provide a method for high-speed truck jumping over long distances
Is Rukoto. The track jumping of the present invention
Returning the tracking device to its neutral position on the carriage
Small track on the carriage while operating the servo
Beam spot in the radial direction of the track
Accelerate until it is faster than degrees;
Speed of the microspot
Slow down the carriage until it is slow enough to seek
The trajectory from the start of the beam spot acceleration.
Beam spot on adjacent track during the locking error signal
Count the number of zero crossings that indicate movement;
Number of tracks coming and instructions to reach the target track
Small track jumper
This is performed by the step of accelerating and decelerating the locking device. Another method of truck jumping is truck
Beam spot was present when jumping was ordered
Operate the micro track device to stay on the start track
The carriage until the carriage speed exceeds the specified value.
With the micro tracking device mounted on the
Acceleration; stop operation of micro tracking device
Return the micro-track device to the neutral position on the carriage.
Actuate lock to accelerate beam spot; beam
Key until the spot reaches the pre-programmed track
Accelerate the Carriage Further; Micro-Track Device Makes Target Track
Until the beam spot is slow enough to seek
Slow down the carriage; its truck jumping starts
Beam spot in tracking error signal after
The number of zero crosses that indicate that the track has moved to the adjacent track
Counting; count of traversed tracks and target track
With the number of track jumping commanded to reach
Accelerate or decelerate the micro-track device on its carriage by the difference
Is performed by the following steps. It can be applied to the other two methods described above,
Truck jumping method using small truck equipment
Is the tracking error signal during the movement of the beam spot
From that the beam spot has moved to the adjacent track
Measure each time interval of the indicated zero crossings;
Find the time difference between each time interval and a given time interval; then
Adjust the minute tracking device on the carriage by the difference
The time interval between these zero crossings
So that the beam spot is essentially the same as the difference
At a certain speed without stopping on each track in the traverse
As is the case, it is performed by a step of accelerating and decelerating. According to these methods of the invention, the beam spot is
While moving at high speed without stopping on the truck, the bee
Counts the tracks traversed by the
Thus, high-speed and accurate track jumping is performed. The features and advantages of the invention described above will become apparent in the future.
The accompanying drawings, together with other objects and advantages of
This is described in more detail below with a description of
You. In the drawings, like numbers indicate parts. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1A shows an outline of a servo mechanism of an optical recording disk device.
You. Figures 1B to 1G show the principle of micro-tracking servo control
Is explained. FIG. 2 shows a conventional track-by-track jaw.
Clarify the method of dumping. FIG. 3 shows an optical disk drive used in the method of the present invention.
FIG. 2 shows a block diagram of the device. FIG. 4A shows an optical disc to which the method of the present invention can be applied.
Schematically shows the optical head (carriage) used.
You. Figures 4B and 4C show the configuration of lens lock and lens position servo
Is schematically illustrated. FIG. 5 shows the power of the optical disk device in which the present invention is implemented.
FIG. 2 shows a block diagram of the air circuit. FIG. 6 is a detailed circuit diagram of the head circuit shown in the block diagram of FIG.
Indicates a road. FIG. 7 shows the TES generation circuit, all signal generation circuit, and A of FIG.
GC circuit, zero-cross detection circuit and off-track detection circuit
Indicates a road. FIG. 8 is a phase compensation circuit and a return signal generation circuit of FIG.
Details, lock-on switch, drive circuit and power amplifier
The details are shown below. FIG. 9 shows the principle of the second track access method of the present invention.
Is explained. FIG. 10 is a flowchart of the preferred embodiment of the present invention shown in FIG.
Indicates a chart. FIG. 11 is a tie diagram of the preferred embodiment of the present invention of FIGS. 9 and 10.
3 shows a mining chart. FIG. 12 is a block diagram of the second preferred embodiment of the present invention shown in FIG.
Shows a raw chart. FIG. 13 illustrates the track-by-track speed control method of the present invention.
You. FIG. 14 shows the speed control method for each track of the present invention shown in FIG.
3 shows a flowchart. FIG. 15 shows the speed control for each track of the present invention shown in FIGS. 13 and 14.
3 shows a timing chart of the method. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A preferred embodiment of the present invention is a micro-track using a lens.
The following description is made with reference to the case of the lock device. First, the optics, which is a carriage with a lens
The head will be described. In Figure 4A, generated by semiconductor laser 24
Light is converted into a parallel beam by the collimator lens 25a.
The cross section of the light beam is adjusted by the perfect circular correction prism 25b.
Is corrected to a perfect circle, and the light beam is decentered.
23, and further passes through the quarter-wave plate 25c to the objective lens 20.
Beam spot on the optical disk 1 (Fig. 1A)
The focus is on BS. The beam on the optical disk 1
The reflected light from the spot passes through the objective lens 20 and quarter-wave plate 25c.
Through the converging lens 27
Incident on the four-divided light receiver 26. Objective lens 20 is axis 28a
Attach to one end of the main body 28 of the actuator that rotates above
The other end of the main body is provided with a slit 28b.
Have been. The main body 28 is provided with a coil holder 28c.
The coil holder 28c has a converging coil around it.
22 and spiral tracking coil on the side
21 and a magnet 28d surrounding the coil 28c.
Have been killed. Therefore, when a current is applied to the focusing coil 22, the actuator is actuated.
The eta 28 has the objective lens 20 mounted thereon and
Move the axis up or down in the X direction in the figure to change the position of the focal point.
And the actuator coil (tracking
When a current is applied to the coil 21, the actuator 28
Around the axis 28a of the track in a direction perpendicular to the track,
That is, you can change its position in the radial direction of the track
You. The slit 28b on the other end of the actuator 28
On Rigi 2 (Let's call lens head 2 as Carriage 2)
A position sensor 29 is provided. The position sensor 29 is a light source
29e and the quadrant receiver 29 are switched as shown in FIGS. 4B and 4C.
Face each other through lit 28b
Is located. A window W is provided in the slit 28b.
And the four photodiodes of the receiver 29 through the window
29a to 29d receive the light beam from the light source 28e. Therefore,
As shown in FIG. 4B, light reception on photodiodes 29a-29d
The distribution depends on the displacement of the actuator 28 in the α and X directions.
Change. Therefore, the radial direction of the track on carriage 2
Lens position signal LPS indicating lens displacement and focus method
Focus position signal FPS is used for focusing and tracking.
Four photodiodes 29 in the same way as King Servo
From the outputs A, B, C and D from a to 29d respectively,
Can be LPS = (A + C)-(B + D) FPS = (A + B)-(C + D) These lens position signals LPS and FPS will be referred to as neutral positions in the future.
Each of the strokes and rotations on the carriage
The displacements X and α from the approximate center position are S-shaped.
You. Each signal is in its neutral position as shown in Figure 4B
Then, it becomes zero. In this way, the signals
To return the spring to its neutral position.
Can be created. These functions are available with lens lock and
Called cas rock, its original purpose was to move the carriage.
Prevents the lens from floating during movement
Not very far from the center of the tracking servo operation range
To prevent it from passing too far. The lens position signal LPS indicates that the lens is neutral on the carriage.
In order to move back to the position,
May be fed back negatively. This is dual servo control, lens
What is called position servo control or simply position servo control?
Can be done. The purpose of this position servo control is
Range of control deviates from allowed range of lens on carriage
It is also to prevent you from doing so. Next, referring to the circuit diagram of FIG. 5, the details of the present invention will be described below.
Will be described. Operation formed by microprocessor
The control unit (hereinafter referred to as MPU) 7 (not shown)
Receives a track jumping instruction from the next processor.
To store the number of tracks D to jump to;
Trigger instructions by running the embedded program.
Racking servo control unit 3, focus control unit 4, and
Emitted to the carriage control unit 5. The MPU7 is a lens advance signal.
No.FWR, lens reverse signal RVS and lock-on signal LKS
To control the beam spot position
Turns off the track zero cross signal TZCS from the power detector 34a.
The track signal TOS is received from the off-track detector 34b. As shown in FIG. 6, the head circuit section 6 includes a four-divided photodetector.
RF creation time to create RF signal RFS from output a to d from 26
Path 60, amplify the output of four photodiodes 26a-26d
Amplifier 61 for outputting servo outputs SVa to SVd, position sensor 29
From the outputs A to D of the four photodiodes 29a to 29d.
Signal generating circuit 62 for generating the position signal LPS
It has a light receiver 26 and a constant voltage power supply 63 for the position sensor 29.
In the head circuit 6, as shown in FIG.
Is the Zener diode ZD, capacitor C and resistor R
And four photodiodes 26a of the four-segmented light receiver 26
To 26d and four photodiodes 29a to 29 of the position sensor 29
d to supply them with a power supply voltage V. Differential
The LP generation circuit 62 composed of an amplifier includes photodiodes 29a-2
The differential amplification of the outputs A to D of 9d, that is, (A + D)-(B +
D) is performed to create a lens position signal LPS. RF work
The forming circuit 60 includes a high-pass filter and includes four photo
The outputs of Iodes 29a-29d are applied via the differentiation capacitor C1.
Yes, output to operational amplifier 60. Further, the amplifier 61
Amplifiers 61a each connected to photodiodes 26a-26d
And servo outputs SVa to SVd. Returning to Fig. 5, TES (tracking error signal) creation
Whether the circuit 30 is the servo output SVa to SVd of the amplifier 61 (61a to 61d)
Then, a tracking error signal TES is created. Create all signals
The circuit 31 adds the servo outputs SVa to SVd and sets the total reflection level.
Create a full signal DSC indicating the AGc (Automatic Gain C
ontrol) circuit 32 transmits the tracking error signal TES
No. (total reflection level)
Performs AGC to correct for variations in irradiation beam intensity and reflectivity.
U. In the phase compensation circuit 33, the tracking error signal TES
Is differentiated and becomes proportional to the tracking error signal TES.
Added to advance the phase. The zero-cross signal detector 34a detects the tracking error signal.
Track zero crossing by detecting zero crossing transition of TES
Outputs signal TZCS to MPU7. Off-track detector 34b
Indicates that the tracking error signal TES is
A predetermined voltage level that is higher or negative than the pressure level Vo.
It is lower than Vo, that is, it is off track
And outputs the off-track signal TOS to the MPU 7.
Servo switch 35 outputs servo signal SVS from MPU7.
Closes the servo loop when there is no servo signal
Open the servo loop. The return signal creation circuit 36
From the lens position signal LPS obtained from the path 62, as shown in FIG.
Return force to return to the neutral position on the carriage.
A return signal RPS generated at the tutor 28 is created. Lock
ON switch 37 is closed by lock-on signal LKS from MPU7.
The return signal RPS to servo serv
To stop the introduction of the return signal to the servo loop.
The drive circuit 38 outputs a forward acceleration signal according to the lens forward signal FWR.
Signal + V to the reverse deceleration signal-according to the lens reverse signal RVS
V and create a servo switch 35 and lock ounce
The sum of the outputs from the switches 37 is output. The power amplifier 39
The output of the drive circuit 38 is amplified and the track actuator
The track drive current TDV is supplied to the file 21. Details of the minute tracking servo control unit 3 are described in the seventh and
It is shown in FIG. As shown in FIG. 7, the TES creation circuit 3
Add the servo outputs SVa and SVb via input resistors r1 and r2, respectively.
The summing amplifier 300 and the servo outputs SVc and SVd are connected to the respective resistors r3 and r3.
4 and a summing amplifier 301 and a summing amplifier 300.
From the output-(SVc + SVd), the output of the adder 301 is-(SVa +
SVb) and the summing amplifier 302
From the tracking error signal TES {= (SVa + SVb)-(S
Vc + SVd)} is output. All signal creation circuit 31
Addition that adds the outputs SVa to SVd via the input resistors r5 to r6
Including amplifier 310, total reflection level signal DCS {= SVa + SVb +
Outputs SVc + SVd}. The AGC circuit 32 receives the tracking error signal TES
Depending on the output of the operational amplifier 320 and the operational amplifier 302,
The first FET that controls the voltage division of the input side of one operational amplifier 320
(Field effect transistor) 321 and total reflection level signal DCS
Is input, and the second operational amplifier 322 which controls the FET 321
And a second F that controls the voltage division of the input of the second operational amplifier 322.
ET323 and the total reflection level output from the operational amplifier 322.
The first FET 321 is controlled by the
AGC tracked (TES / DCS) from the output of step 320
An error signal TES is obtained, and the second FET 323
Compensate for the non-linear characteristics of FET 321 and obtain linear characteristics
It is provided for. Zero cross detector 34a is an AGC circuit
Tracking error signal TES from 32 and zero cross potential
Comparator 340
The track zero cross signal TZCS is output from 40. The off-track detector 34b outputs the tracking error signal T
ES is compared with a predetermined value Vo, and when TES> Vo, the “high” level
A first comparator 341 for generating an output, and a predetermined value
(−Vo), and when TES <−Vo, output of “high” level
A second comparator 324 for generating a force
Output the sum of data 341 and 342 as off-track signal TOS
You. The operational amplifier 330 includes a resistor rg and a capacitor Cg.
And a proportional circuit consisting of the resistor Rg.
The phase compensating circuit detects the tracking error signal of the AGC circuit 32.
The signal of the differential and proportional sum of
-The signal TCS, which gives the phase advance element to the signal TES, is
Output to the switch 35. The return signal creation circuit 36 is provided with the lens position from the LP creation circuit 62.
Operational amplifier 360 that amplifies the input signal LPS and operational amplifier 360
And a phase compensation circuit 361 for phase compensation of the output of
Outputs signal RPS. Lock-on switch 37 locks
Closes when the ON signal LKS is output and servos the return signal RPS
A first switch 370 added to the signal TCS of the switch 35;
Inversion circuit 371 that inverts the lock-on signal LKS, and inversion lock
When the ON signal ▲ ▼ is output,
A second switch 372 that closes when the signal is stopped. The drive circuit 38 includes an addition amplifier 380 and a lens advance signal FWR.
Works to transmit to forward drive voltage + V summing amplifier 380
The first switch 381 and the lens reverse signal RVS
Work to transmit the reverse drive voltage -V to the summing amplifier 380.
Drive signal (voltage) + V, -V
And the sum of the control signals TCS and RPS from the summing amplifier 380
I do. When adding the signal TCS and RPS, the signal RPS is
Set weakly. The power amplifier 39 includes a series two-stage amplifier 390.
And 391 amplify the output of the drive circuit 38, and
The drive current TDV is supplied to the actuator 21. The operation of the above embodiment will be described below. First, Fig. 9
Will explain the concept of the track access of the present invention. Up
In the configuration of the above-described embodiment, the lens is
Since it is operated as a racking means,
By moving the lens device, i.e., the lens 20 in this embodiment.
This track access is called lens seek in the future. Carry
Carriage Sea to perform track seeks by moving di 2
Call At first the carriage 2 is fixed to the disc
I have. Section (a) of FIG. 9 is a lens seek section.
Where the beam spot, or lens, is the track
Beam spot is projected when jump is commanded
Start moving from the started track. Lens accelerates
Beam spot speed
It is accelerated on the carriage until it exceeds the maximum speed Vec of the mind. This
In the section (a), the fine tracking control is stopped.
Therefore, the lens position servo continues to operate. Follow
The carriage returns the lens to a neutral position on the carriage.
Lens position control function
Follow and start moving. As a result, the once increased
The sense position signal is near zero. At that time, lens seek
The eccentricity of the lens due to
Greater than the radial speed of the rack. Therefore, the beam
The number of tracks that the spot has crossed is track zero
Accurate counting from loss signal TZCS. In section (b), the beam spot is the number of track jumps
To accelerate the carriage further until it reaches almost half of
Therefore, the carriage seek section that accelerates the beam spot
Between. In section (c), the speed of the beam spot is
To slow down the carriage until it is slower than the limit speed Vls
This is the section where the beam spot is decelerated,
Below the field speed, lens seek deceleration can be performed reliably, but eccentricity
Faster than the track radial speed Vec. Section (b) and
In (c), the speed is higher than the radial speed Vec of the eccentric track.
Therefore, the number of tracks crossed by the truck can be reliably counted.
You. In section (d), the beam spot is
Carry the beam spot, i.e. lens 20
Drive in the opposite direction by the
Slow down the spot. In section (d), the beam spot
Speed is higher than the radial speed Vec of the eccentric track
Therefore, the number of tracks crossed by the truck can be accurately counted.
You. The circuit block diagram of FIG. 5, the flowchart of FIG.
FIG. 11 and the timing chart of FIG.
The work is described in detail below. The beam spot is
King servo control and position servo control provide one
The track on the inside of the disc.
He was ordered to jump. Therefore, the inward direction will be referred to as the forward direction, and the outward direction
Called backward direction (reverse direction). In FIG. 10, in step 1, the minute track servo is
Stopped, lens position servo is in operation, and section
The lens seek acceleration shown in FIG.
The lens that moves the beam spot in the reverse direction, that is, outward
Stop the reverse signal RVS and move the beam spot inside the carriage.
Use the lens advance signal FWR to move the lens
The lens 20 is started by inputting to the
It is accelerated inward on the carriage. The lens position servo is
So Carriage 2 automatically follows the beam spot
Go. The acceleration / deceleration value is based on the track zero cross signal TZCS.
Based on the measured beam spot velocity, the signal FWR or
Can be controlled by the application period of RVS. Lens seek
The lens system movable on the carriage is originally a small tracking
Designed to be fast enough to move at high speed
The beam spot speed can easily be
Faster than radial speed. One of the preferred methods of lens seeking is to use a track
There is a track-by-track speed control method. using this method
The speed of the beam spot traversing each track
By monitoring the cycle of the rack zero cross signal TZCS,
And control, i.e. acceleration / deceleration,
Move at almost constant speed without stopping on the truck
I can do it. Details of this method will be described later. End of step 1, ie, end of section (a) in FIG.
In this case, the lens position signal is almost zero,
Is almost neutral on the carriage. In step 2, the beam spot velocity is
It is determined whether the speed is sufficiently higher than the radial speed. This discrimination
Indicates that the MPU 7 is using the track when the beam spot crosses one track.
Beam zero based on the time interval of the zero cross signal TZCS.
Whether the pot exceeds the radial speed of the track eccentricity
It is done by judging. If the determination is YES, execute step 3
However, if the determination is NO, step 2 is repeated. In step 3, the lens position servo control is stopped and
Signal INR that accelerates the carriage inward
By applying to the king control circuit 52, the section (b)
Is started. This step
By stopping the lens position servo control signal PSS during
Stops the lens position servo control and sets the lens lock signal.
Activate the lens lock by outputting LKS
You. Step 4 is performed simultaneously with step 3.
Activate the lens lock to interrupt the lens seek
You. In step 5, the carriage seek in section (b) is performed.
The beam spot should start decelerating the carriage seek.
It is determined whether the truck has arrived. Carriage seek reduced
Tracks that should start speed are acceleration or deceleration,
That is, when acceleration or deceleration is almost the same,
Almost half or fewer tracks to jump
Selected by a small number. Therefore, specific characteristics and conditions such as friction
If not, the last track on which carriage deceleration begins
The appropriate position is different from half the number of track jumps
You. Therefore, the truck to start carriage deceleration is
It may be calculated by a program incorporated in MPU7.
No. If the determination is NO, step 5 is repeated. In step 6, when the determination in step 5 is YES, the signal I
Stops NR, and then outputs signal OUT that decelerates the carriage outward.
By applying it to the carriage tracking control unit 2,
As shown in the carriage seek section (c), the carriage 2
Slow down. In step 7, the beam spot is at the limit speed Vls
Slower but faster than the radial velocity Vec of tracking eccentricity
It is determined whether a certain speed has been reached. The judgment is NO
If so, repeat step 7. In step 8, when the determination in step 7 is YES, the signal O
Stop carriage seek deceleration by stopping UT
You. In step 9, the lens lock signal LKS is stopped, and
By outputting the servo position signal PSS,
The lens seek deceleration in (d) is started. This lens sea
In the opposite direction of track jumping, that is, outward,
Lens reverse signal RV such that the lens moves on the carriage
By applying S to the lens drive circuit 38,
The pot slows down. Since there is a lens position servo,
Rigidity is based on the lens position signal generated during this lens seek.
Automatically decelerates to follow the beam spot.
Number of tracks traversed by beam spot during lens seek
Is accurately counted from the track zero cross signal TZCS.
The beam spot speed at the start of this lens seek low speed
Degree is slow enough for the lens to stop at the target track
If the beam spot is
Rack, usually one track before the target track
It keeps moving at a constant speed until it reaches. Strictly speaking, that
This will be explained later in the description of the deceleration period in FIG.
Half a track before the target track. And, as mentioned earlier, the lens is the lens backward signal
Decelerated by RVS and stopped at target track. Young
The beam spot speed at the start of this lens seek is
Slow enough to ensure that the lens stops at the target track
If not, the beam spot is the beam spot speed
But the lens is slow enough to stop at the target track.
Until the lens reverse signal RVS
Decelerated on the floor. The speed control for each track is performed in the section (d).
It can be used favorably for lens seeking. In the description of this preferred embodiment, step 9
Position servo is stopped, but this is in the section (d).
It is not an absolute requirement to achieve lens seek,
The reason is that the carriage is not a lens position servo.
Can be stopped by a stage, eg signal OUT
It is. In the description of this preferred embodiment, steps 1 and
In step 2, the lens lock is stopped, but the operation of the present invention is not stopped.
The lens lock must be stopped to perform each step.
It is not an opposite condition. Because lens lock and lens position servo
Signal is set weaker than the
Lock or lens position servo is controlled by a spring or rubber
Lens lock as a lens lock means.
Through all steps from the beginning, even if you cannot stop
And may be left operating. A second preferred embodiment of the present invention is illustrated in the flow chart of FIG.
This will be explained with reference to FIG. Beam spot is small tracking
Start track by servo control and position servo control
And jumps to the inside of the disc
Was ordered. In step 1, track access is instructed
The beam spot on the track where the beam spot was
With the racking servo on, the lens position servo and
And lens lock are stopped, and the output
Is applied by applying the inward movement command signal INR.
Accelerate the di. This allows the lens to be neutral on the carriage
The lens position signal deviates from the position and increases. Steps
2 Now, lens position signal corresponding to the amount of carriage movement
Signal is more than a certain radial displacement of track eccentricity.
It is determined whether or not it indicates that it is larger. This predetermined amount
Is a value sufficiently larger than the radial displacement of the track eccentricity.
Is chosen. When the carriage moves this amount,
Carriage speed already greater than the truck's radial eccentric speed
Speed. If the judgment is NO, go to Step 2.
repeat. In step 3, the determination in step 2 is YES.
Stop the micro tracking servo and lock the lens.
Work. Therefore, the lens locking force
Move the beam spot back to the upper neutral position. this
Beam spot speed is radial due to track eccentricity
Direction is sufficiently faster than the
The number of beam spot track jumps accurately
Can be counted. In step 4, with the lens lock activated,
Continue Rigi acceleration. In step 5, beam spot
Reached the track where carriage deceleration should start
Is determined. The truck that should start the carriage deceleration is
Acceleration or deceleration, ie acceleration or deceleration
In the same case, almost half the number of tracks to jump
To be elected. Therefore, characteristics and conditions such as friction of the device are different.
Then, the position of the truck where the carriage deceleration should start is
This is different from half the number of track jumps. Therefore, the track to start carriage deceleration is
The calculation may be performed by a program incorporated in U7.
If the determination is NO, step 5 is repeated. In step 6, when the determination in step 5 is YES, the
Rigi 2 stops the inward carriage acceleration signal INR, and the first
Same as for the section (c) of the carry seek in the embodiment.
Deceleration, that is, applying the outward carriage acceleration signal OUT
And decelerate. In step 7, the process of the first embodiment is performed.
Determine the beam spot velocity in the same manner as in Step 7.
You. If the determined result is NO, step 7 is repeated. In step 8, when the determination in step 7 is YES, the signal O
Stop UT and stop carriage seek. And then
In the same manner as in the section (d) of the embodiment, the lens position signal
Stop LKS, more preferably activate lens position servo
The lens seek deceleration is started. this
During lens seek deceleration, the beam spot
On the carriage in the opposite direction of the track jump, i.e. outside
Lens drive the lens reverse signal RVS to move to the side
By applying to the circuit 38, the speed is reduced. Lens position
Carriage occurs at this lens seek because there is a servo
Automatically added to the beam spot according to the lens position signal
Slow down to follow. Beams during lens seek
The number of tracks crossed by the pot is the track zero cross signal
Accurately counted from TZCS. If this lens seek is reduced
When the beam spot speed at the start of
Beam spot if it is slow enough to stop
The beam spot is a certain track, usually a target track.
A constant speed until reaching the track just before the rack,
The lens will slow down to the target track
Stop at. The beam spot at the start of this lens seek
Make sure that the cut speed stops at the lens or target track.
If not slow enough, the beam spot
When the lens stops at the target track
Until it is slow enough, the lens reverse signal RVS is used
Slow down or slow down. Track-by-track speed control
It can also be used preferably for this lens seek. In a second preferred embodiment, a lens position servo and lens
The lock is stopped in step 1, and the lens lock is
Worked in step 3, but the lens position servo or lens
Whether each step is stopped or operating depends on each step
It is not an absolute condition to achieve the operation of the invention, but it is
Each step is desired to achieve the operation of the invention.
No. Because the lens lock and lens position servo are
Signal is set weaker than the
Use a spring or rubber for the locking and lens position servo.
Use the damper as lens locking means to lock the lens
Through all steps from the beginning, even if you cannot stop
And keep it running. One preferred method of lens seek in the above two embodiments and
Preferred embodiment of the track-by-track speed control method cited above
The principle diagram of FIG. 13, the circuit block diagram of FIG.
The flowchart in FIG. 14 and the timing chart in FIG.
This will be described below with reference to FIG. In addition, there is a star
Acceleration from multiple tracks, constant speed movement of multiple tracks, and
And one round of reaching the target track. This way
Can be used to fix the carriage or
Used in a state following the pot. The circuit configuration of this method is based on the two embodiments shown in FIG.
Is essentially the same as However, MPU7 has
A timer 7a is provided, and a predetermined acceleration period ta is stored in the memory 7b.
One track crossing target period tb corresponding to the target speed, predetermined reduction
Speed period tc, number of tracks D to jump, cut target speed
To change the track number Do, for each track speed control
Acceleration / deceleration control pulse period t, processing time tp, high-speed target speed
For the high-speed target period tbh corresponding to
The corresponding low-speed target period tb1 is stored. FIG. 13A shows the existence of a beam spot on the X axis.
Track position, elapsed time, and beam axis on the Y axis.
Speed, tracking error signal TES, zero cross signal
2 shows the relationship between the signal TZCS and the acceleration / deceleration control signal. MPU7 starts track access from upper processor
If you receive a command, you are instructed the number of track jumps
If “n” is larger than (Do + 2), it is shown in FIG.
Thus, the target speed is near the target track n (n-
Do-2) Set the high-speed target speed Vh up to the 2nd track
; Low target speed after (n-Do-2) th track
Set to Vl. Here, Do is the movable part of the lens system.
Beam spot with sufficient margin considering inertia etc.
But crosses Do tracks from low target speed Vl
A number is chosen that can be easily stopped on the truck. This number
Do is called the number of speed switching tracks in the future. High speed target speed
Vh is the highest possible lens control for high speed performance.
High speed is chosen. Is the value of the low-speed target speed Vl
Target beam while the beam spot crosses one track
Speed, for example, about 200 per truck
μm. The commanded track jump number n is
When it is smaller than (Do + 2), as shown in Fig. 13B, the low-speed target
Only the speed Vl is set. The dotted line in Fig. 13 indicates the target speed.
This shows the actual speed Vr when controlling. The operation will be described with reference to the flowchart of FIG.
Now, by applying the servo operation signal SVS of the MPU7, the servo
Switch 35 is in operation and lock-on switch 37 is
The track jump command is issued by stopping the lock-on signal LKS.
Let's say it's open until you receive it. That is, the micro tracking sensor
The robot loop is closed and the tracking error signal TE
Track actuator 21 is minute by control signal TCS from S
Servo controlled, beam spot follows track 10a
doing. In step 1, in this state, the host processor
Rack jump instruction and track jump number D are MPU7
The track jump procedure shown in Fig. 14
Start. In this example, the track jump is inward
Was ordered. First, the MPU7 is
[2] is subtracted from the number of loops D (= n) and stored in the memory 7b.
You. This [2] is subtracted from the second track (15th track).
Acceleration takes place during the movement to 10b) in the figure,
Stopping at the target track is slowed down.
Subtract track crossing twice from D
Is performed (D-2) times for the remaining tracks. Next, the MPU 7 determines the number of tracks D (= n−2) in the memory 7b.
And speed switching track number Do, and if D> Do
In the case of FIG. 13A, the target period tb is high.
Speed target period tbh is set, and during acceleration period ta, speed Vh
Tah for acceleration is set. If D ≦ Do, it is the case of FIG. 13B,
The low-speed target period tbl is set in the target period tb, and the acceleration period t
a is set to tal for acceleration up to the speed Vl. Next, the MPU7 stops the servo operation signal SVS and
Open switch 35 and check the tracking error signal TES.
-Open the volume. That is, the tracking error signal TES
Servo by will not work. This is Beams
The movement of the pot is controlled smoothly as instructed by MPU7, and
To get accurate actual speed from the locking error signal TES
is necessary. Next, the track jump direction of MPU7
Either, that is, whether the radius of the optical disk is outward or inward
Investigate and, if outward, perform outward procedures. Outside
The procedure for the direction is step 2 and below.
The procedure is almost the same. In step 2, the MPU 7 outputs the lens advance signal FWR for the period t.
Apply the acceleration voltage + V for the period ta while
You. That is, after outputting the forward signal FWR, the MPU 7
Set a to the complement of acceleration period ta in memory 7b,
Start the timer 7a. Timer 7a uses the complement of acceleration period ta.
Since it is set, count clock pulses and
When ta is counted, a count-up signal is output. Cartoon
MPU7 stops timer 7a when the
Stop the forward signal FWR. Therefore, the first of the drive circuit 38
Switch 381 conducts for ta period, accelerating + V period for ta period
The voltage is applied to the summing amplifier 480, and the power amplifier 39
The acceleration current is tracked as the track drive current TDV during the period.
Pour it into the actuator 21 and use the objective lens (ie, beam spot).
G) to the high-speed target speed Vh. In step 3, the MPU 7 outputs the track zero cross signal TZ
Monitor CS and check if the track zero cross signal TZCS is “0”
Transition to “1” state, ie, the track zero cross signal TZCS
The timing of rising transition is detected,
Start measuring the interval of the low cross signal TZCS. That is, MPU7
Is the target period tb (tbh or tbh) corresponding to the target speed Vh or Vl
Reads tbl) and stores the complement of the target period tb in timer 7a.
To start the timer 7a. In step 4, the MPU 7 outputs the track zero cross signal TZ
Monitor CS and check if the track zero cross signal TZCS is “0”
Transition to “1” state, ie, track zero cross signal TZ
The timing of the rising transition of CS is detected and the
The measurement of the interval of the zero cross signal TZCS ends. Timer
7a is set to the complement of the target period tb.
When tb is counted, a count-up signal is output. Follow
If the rising transition started by timer 7a
The time interval T between the next rising transition after the end of the period 7a is
T ≧ tb (that is, the actual speed is equal to or higher than the target speed)
Slow), the timer 7a will be
It has already counted up. Conversely, T ≦ tb (immediately
(The actual speed is faster than the target speed.)
Upon completion, the timer 7a has not yet counted up. In step 5, therefore, the MPU 7 sets the timer 7a to count.
To see if they are up. Count up
If the actual speed is the same as or slower than the target speed
This means that the lens is accelerated. Timer 7a
Reads the count until timer 7a stops even if it counts up.
MPU7 counts down the value of timer 7a
Is read out, and then the control pulse period t is calculated. So
Thus, MPU7 outputs lens forward signal FWR for acceleration
Then, the complement value of the system pulse period t is set in the timer 7a,
Start IMA 7a. The timer 7a measures the control pulse period t.
When counting, the timer 7a counts up, so the MPU 7
When the timer 7a counts up, the timer 7a is stopped and
Stop the forward signal FWR. In this way, the drive
The first switch 381 of the path 38 operates for a period t,
+ V accelerating voltage is applied to the summing amplifier 480, and the power amplifier 3
From 9 the acceleration current as the track drive current TDV is
Then, the lens 20 is accelerated.
If the actual speed is equal to the target speed, Δt = 0, and
Therefore, since t = 0, the first switch 381 is only one
It only conducts momentarily. In step 6, the timer 7a counts up.
If not, MPU7 judges that actual speed is faster than target speed
And slow down the lens. For this goal, MPU7
The count value n of 7a is read. Timer 7a count up number
Since N is known in advance, the target period tb and the track zero
With the interval of the rising transition of the cross signal TZCS (period T)
The difference (tb−T) = Δt is obtained from (N−n), and the control pulse
Calculate the scanning period t. Then, the MPU 7 outputs the reverse signal RVS for the lens deceleration.
Set the complement value of the control pulse period t in the timer 7a
Then, the timer 7a is started. Timer 7a counts up
Then, the MPU 7 stops the timer 7a and outputs the lens reverse signal RVS.
Stop. Therefore, the second switch 382 of the driving circuit 38
Work for t period, -V deceleration signal applied to summing amplifier 460
Then, the deceleration current is used as the track drive current TDV during the t period.
It flows from the power amplifier 39 to the track actuator 21 and
Slow down 20. In step 7, the track zero cross signal is sent in step 4.
No. TZCS rising transition is detected, so MPU7
Is the trace in memory after step 5 or 6.
The jump jump number D is updated to (D-1). And then
MPU7 has D

〔0〕か否かを調査する。 次に、MPU7は、更新されたトラックジャンブ数Dが、
速度切り替えトラック数Doより小さいか否かを判定す
る。即ち、若し、残りのトラックジャンプ数Dが速度切
り替えトラック数Doより小さい、(即ち、D≦Do)、な
らば、目標速度が既に低速目標速度に設定されている場
合を除いて、目標速度は低速目標速度Vlに更新される。
若し、そうでなければ、(即ち、D>Do)、目標速度は
高速目標速度Vhに保たれる。 次に、MPU7はD=0か否かを判別する。若し0≠0な
らばビームスポットは目標トラックの1つ手前のトラッ
クに到達してないことを意味している。若し0≠0でな
ければ、(即ち、D=0)なら、ビームスポットは目標
トラックの1つ手前のトラックに到達していることを意
味している。 ステップ8では、若し0≠0ならば、再度トラックゼ
ロクロス信号TZCSの間隔測定と上述のトラック毎速度制
御を実施する。 この目的のために、MPU7はタイマ7aに目標時間tbを設
定しタイマ7aを起動してステップ4に戻る。この時、ス
テップ4で立ち上がり変移を検出した時点から制御パル
ス期間tおよびステップ5または6、7の処理にようす
る処理時間tpを経過してしまっている。従って、タイマ
7a中の目標期間tpに(tb−t−tp)を設定する。 ステップ9では、このようにトラック毎速度制御を繰
り返してビームスポットは目標トラックの1つ手前のト
ラックに到達し、その時D=0と判定される。そうし
て、MPU7はレンズ停止のための減速を命令する。即ち、
トラックゼロクロス信号TZCSを監視しながらMPU7は、レ
ンズ減速を開始のタイミングであるトラックゼロクロス
信号TZCSの立ち下がり変移、即ち“1"から“0"への変
移、を検出する。トラッキングゼロクロス信号TZCS中の
立ち下がり変移はビームスポットが隣のトラッキングへ
移動したことを示す。トラッキングゼロクロス信号TZCS
の立ち下がり変移を検出すると、MPU7はレンズ後進信号
RVSを出力してレンズ減速を開始し、タイマ7aに所定の
減速期間tcの補数を設定し、それからタイマ7aを起動す
る。タイマ7aがカウントアップすると、即ち、期間tcが
計数されると、MPU7は、レンズ後進信号を停止しサーボ
動作信号SVSを動作させ、所定の調整期間が過ぎてから
トラックジャンプを停止する。 即ち、駆動回路38の第2のスィッチ382はtc期間働い
て、tc期間の間減速電圧−Vが加算増幅器480に印加さ
れ、電力増幅器39からトラック駆動電流TDVとして減速
電流がtc期間トラックアクチュエータ21に流れ、レン
ズ、即ち、ビームスポットは減速停止する。そうして、
サーボスィッチ35が導通してトラッキングエラー信号TE
Sのサーボループが閉じ、電力増幅器39からは位相補償
回路33の制御信号TCSによるトラック駆動電流TDVがトラ
ックアクチュエータ21に流れ、微細トラックサーボ制御
が始まる。このサーボスィッチ35が導通の時、ビームス
ポットは目標トラック上にあり、その速度は零であるか
ら、トラックサーボ制御は安定に開始出来る。 上述の好ましい実施例の説明では、レンズロックは停
止してあったが、トラック毎速度制御はレンズロックを
働かせながら行うことも又可能である。これは、レンズ
ロックはレンズシーク信号より弱いからである。レンズ
ロックを、スプリング或いはゴムダンパにより機械的に
行う場合には、レンズロックを停止する方法がない。 第15図のタイミングチャートの詳細を以下に述べる。
第15図はトラックジャンピングがトラック10aから5ト
ラック先のトラック10fに行われる時の波形を示す。 先ず、微小トラックサーボを停止し、レンズ前進信号
FWRを出力し、ビームスポットが目標速度Vhに達するよ
う加速電流を期間tahの間印加する。次に、トラッキン
グエラー信号TESの第2と第3の立ち上がり変移の時間
間隔T1を、タイマ7aを働かせて測定し実速度を求め、目
標速度Vhに対応す目標期間tbhと比較する。若し、tbh>
T1なら、それはステップ6により実速度が目標速度Vhよ
り速いことを意味するから、レンズ後進信号RVSを期間
差(tbh−T1)に相当する期間の間出力して減速電流を
t期間の間流して、実速度を目標速度Vhに戻す。 次ぎに、トラックゼロクロス信号TZCSの第3と第4番
目の立ち上がり変移の間隔を測定しょうとするが、前述
の如く、トラックゼロクロス信号TZCSの第3番目の立ち
上がり変移から後はトラック毎速度制御(ステップ5、
6および7)を行っているので、トラックゼロクロス信
号TZCSの第3番目の立ち上がり変移から後の間隔の測定
は不可能である。従って、トラック毎速度制御になって
からは、タイマ7aを働かせ、第4番目の立ち上がり転移
迄の間隔を測定し、この間隔に合わせて目標時間を(tb
−t−tp)に設定する。この例では、この間隔T2が目標
時間tb(=tb−t−tp)に等しいので、ステップ5によ
って実質的に加減速は行われない。 同様に、トラック毎速度制御は第4と第5番目の立ち
上がり変移の間でも行われている。この場合、間隔T3が
(tb−t−tp)より大きい、即ち実速度が目標速度Vhよ
り遅いから、期間tの間加速が行われる。このようにし
て、ビームスポットは高速目標速度Vhで制御されて第
(n−4)番目のトラック(10n−4)に到すると、ビ
ームスポットは目標トラックの近傍にあるので目標速度
は低速目標速度V1に切り替える。 更に、同様に、トラックゼロクロス信号TZCSの第(n
−3)番目と第(n−4)番目の立ち上がり変移でトラ
ック毎速度制御が低速目標速度V1で行われる。トラック
ゼロクロス信号TZCS信号の第n番目の立ち下がり転移に
同期して、レンズ(即ち、ビームスポット)の停止のた
めに減速電流が期間tの間印加される。その直後、微小
トラッキング差制御が印加される。トラッキングジャン
プ数Dもまたトラックゼロクロス信号TZCSの立ち上がり
変移によって更新される。 外側方向へのトラックジャンプは、その相違点は方向
が逆であることだけで、上述のステップ2から9で内側
方向へのジャンプについて述べたのと殆ど同じである。
即ち、ステップ2と5の前進スィッチ381経由の前進信
号FWRが更新スィッチ382経由のレンズ後進信号RVSによ
って置き換えられ、ステップ6と9の後進スィッチ382
経由のレンズ後進信号RVSを前進スィッチ381経由のレン
ズ前進信号FWRで置き換え、ステップ3と4のトラック
ゼロクロス信号TZCSの立ち上がり変移の検出を立ち下が
り変移検出に置き換え、更に、ステップ9のTZCS=0の
判別をTZCS=1の判別に置き換えること以外は、全ての
手続きは内側方向へのジャンプと同様に実施される。 上述の如く、ビームスポットBSは、長距離のトラック
ジャンプを各トラックに停止することなく高速で達成し
なから、一方加速が開始されてから後は、高速目標速度
で制御されるので、ビームスポットは可能な限りの最高
速度で移動し、目標トラックの近傍では、ビームスポッ
トが容易に停止可能な低速目標速度に減速されて、目標
トラックに確実に位置づけされる。大量のトラック、例
えば千トラックをジャンプする場合、従来技術のトラッ
クジャンプは、微小トラッキングサーボに入るために要
する期間を含む粗シーク(キャリジシーク)に40ms、ト
ラックのIDを読んで確認を行うための1ms、と20トラッ
クのファインシーク(レンズシーク)のための6ms、の
合計47msを必要とした、しかし当発明によると、レンズ
シーク加速の10トラックに2ms、粗シークに30ms、そう
してレンズシーク速度の20トラックに6msの合計38ms
で、トラックIDを読み出して確認の1msを必要とせず
に、正確なトラックジャンプを達成出来る。 既に述べた如く、トラック毎速度制御はトラックゼロ
クロス信号TZCSの立ち上がり変移の間隔を測定すること
によって行われるが、この速度制御、即ち時間間隔の測
定は、ハードウェアの変更を行うことなしに、プログラ
ムの追加或いは変更のみで容易に行える。 実速度はメモリ中に格納されてある目標期間と比較さ
れるので、その比較結果はカウントアップ信号の存在に
よってわかる。 従って、複雑な比較手続きが単純化されて、動作が速
くなる。 従って、当発明のトラック毎速度制御は約100トラッ
ク以下のアクセスに有利である。 上述の実施例では、目標速度には2つの速度、即ち、
高速と低速、を設定したが、2つ以上の目標速度を設定
することも出来る。更に又、目標速度は、ビームスポッ
トがトラックの偏心運動に影響されることなく目標トラ
ックに確実に停止出来るならば、単一速度を設定するこ
とも可能である。 上述の実施例では、トラッキングエラー信号TESはプ
ッシュプル法で作成したが、トラッキングエラー信号の
作成には、勿論その他の既知の方法を用いることが出来
る。 上述の実施例では、ビームスポットの速度差の検出は
タイマ7aに目標期間をロードして行っているが、ビーム
スポット速度差はタイマ7aでトラックゼロクロス信号TZ
CS中の変移の間隔を測定し、それを目標期間と比較する
ことによっても行える。更に、そのタイマは、ソフトウ
ェアタイマで構成してもよい。 また、ジャンプ中の速度制御フィードバックループの
利得を可変にしてもよい。 上述の実施例では、微細トラッキング制御は、トラッ
クの半径方向にレンズを動かすことによって行っている
場合について説明を行ったが、当発明がガルバノ鏡型の
微小トラッキングサーボにも適用出来ることは明らかで
ある。 上述の実施例では、説明は正論理を用いて行ったが、
当発明の実施には、負論理も適用可能なことは明らかで
ある。 説明は光ディスクについて行ったが、当発明は、光カ
ード装置等周知のトラックを有する光記憶媒体を用いた
ものにも適用出来、反射型のものに限らず透過型のもの
にも適用出来ることは明らかである。
[0] is checked. Next, the MPU 7 determines that the updated track jump number D is
It is determined whether or not the speed switching track number Do is smaller than Do. That is, if the remaining track jump number D is smaller than the speed switching track number Do (that is, D ≦ Do), the target speed is set except for the case where the target speed is already set to the low target speed. Is updated to the low target speed Vl.
If not (ie, D> Do), the target speed is kept at the high target speed Vh. Next, the MPU 7 determines whether D = 0. If 0 ≠ 0, it means that the beam spot has not reached the track immediately before the target track. If 0 ≠ 0, that is, if D = 0, it means that the beam spot has reached the track immediately before the target track. In step 8, if 0 ≠ 0, the interval measurement of the track zero cross signal TZCS and the above-described speed control for each track are performed again. For this purpose, the MPU 7 sets the target time tb in the timer 7a, activates the timer 7a, and returns to Step 4. At this time, the control pulse period t and the processing time tp for performing the processing in steps 5 or 6 and 7 have elapsed since the rising transition was detected in step 4. Therefore, the timer
(Tb-t-tp) is set for the target period tp in 7a. In step 9, the beam spot reaches the track immediately before the target track by repeating the track-by-track speed control in this manner, and it is determined that D = 0 at that time. Then, the MPU 7 commands deceleration for stopping the lens. That is,
While monitoring the track zero cross signal TZCS, the MPU 7 detects the falling transition of the track zero cross signal TZCS, which is the timing of starting the lens deceleration, that is, the transition from “1” to “0”. A falling transition in the tracking zero-cross signal TZCS indicates that the beam spot has moved to the next tracking. Tracking zero cross signal TZCS
When the falling transition of MPU7 is detected, the MPU7
RVS is output to start lens deceleration, the complement of a predetermined deceleration period tc is set in the timer 7a, and then the timer 7a is started. When the timer 7a counts up, that is, when the period tc is counted, the MPU 7 stops the lens backward signal, activates the servo operation signal SVS, and stops the track jump after a predetermined adjustment period has elapsed. That is, the second switch 382 of the drive circuit 38 operates during the tc period, the deceleration voltage −V is applied to the addition amplifier 480 during the tc period, and the deceleration current is supplied from the power amplifier 39 as the track drive current TDV during the tc period. And the lens, that is, the beam spot, decelerates and stops. And then
Servo switch 35 conducts and tracking error signal TE
The servo loop of S is closed, the track drive current TDV based on the control signal TCS of the phase compensation circuit 33 flows from the power amplifier 39 to the track actuator 21, and the fine track servo control starts. When the servo switch 35 is conductive, the beam spot is on the target track and its speed is zero, so that the track servo control can be started stably. In the above description of the preferred embodiment, the lens lock is stopped. However, it is also possible to perform the track-by-track speed control while operating the lens lock. This is because the lens lock is weaker than the lens seek signal. When the lens lock is performed mechanically by a spring or a rubber damper, there is no way to stop the lens lock. The details of the timing chart of FIG. 15 are described below.
FIG. 15 shows waveforms when track jumping is performed on track 10f, which is five tracks ahead of track 10a. First, the micro-track servo is stopped and the lens advance signal
FWR is output, and an acceleration current is applied for a period tah so that the beam spot reaches the target speed Vh. Next, the time interval T1 between the second and third rising transitions of the tracking error signal TES is measured by operating the timer 7a to determine the actual speed, and is compared with the target period tbh corresponding to the target speed Vh. Young, tbh>
If it is T1, it means that the actual speed is higher than the target speed Vh in step 6, so the lens reverse signal RVS is output for a period corresponding to the period difference (tbh-T1), and the deceleration current flows for the period t. To return the actual speed to the target speed Vh. Next, the interval between the third and fourth rising transitions of the track zero cross signal TZCS is to be measured. As described above, after the third rising transition of the track zero cross signal TZCS, the speed control for each track is performed. 5,
Since the steps 6 and 7) are performed, it is impossible to measure the interval after the third rising transition of the track zero cross signal TZCS. Therefore, after the speed control for each track, the timer 7a is operated to measure the interval until the fourth rising transition, and the target time is set to (tb
-T-tp). In this example, since the interval T2 is equal to the target time tb (= tb-t-tp), the acceleration or deceleration is not substantially performed in step 5. Similarly, track-by-track speed control is also performed between the fourth and fifth rising transitions. In this case, since the interval T3 is larger than (tb-t-tp), that is, the actual speed is lower than the target speed Vh, the acceleration is performed during the period t. In this way, when the beam spot is controlled at the high target speed Vh and reaches the (n-4) th track (10n-4), the target speed is set to the low target speed because the beam spot is near the target track. Switch to V1. Further, similarly, the (n) th of the track zero cross signal TZCS is
At the (-3) th and (n-4) th rising transitions, the track-by-track speed control is performed at the low target speed V1. In synchronization with the nth falling transition of the track zero cross signal TZCS signal, a deceleration current is applied for a period t to stop the lens (that is, the beam spot). Immediately thereafter, the fine tracking difference control is applied. The tracking jump number D is also updated by the rising transition of the track zero cross signal TZCS. The outward track jump is almost the same as described for the inward jump in steps 2 through 9 above, with the only difference being that the direction is reversed.
That is, the forward signal FWR via the forward switch 381 in steps 2 and 5 is replaced by the lens backward signal RVS via the update switch 382, and the backward switch 382 in steps 6 and 9 is used.
The lens reverse signal RVS via the forward switch 381 is replaced with the lens forward signal FWR via the forward switch 381, and the detection of the rising transition of the track zero cross signal TZCS in steps 3 and 4 is replaced with the detection of the falling transition. Except for replacing the discrimination with the discrimination of TZCS = 1, all procedures are performed in the same way as jumping inward. As described above, since the beam spot BS does not achieve a long distance track jump at a high speed without stopping each track, the beam spot BS is controlled at a high target speed after the acceleration is started. Moves at the highest possible speed, and in the vicinity of the target track, the beam spot is reduced to a low target speed at which the beam spot can be easily stopped, so that the beam spot is reliably positioned at the target track. When jumping a large number of tracks, for example, a thousand tracks, the track jump of the prior art is to perform a coarse seek (carriage seek) including a period required to enter a fine tracking servo for 40 ms and to read and confirm a track ID. 1ms, and 6ms for a 20-track fine seek (lens seek) required a total of 47ms, but according to the invention, 2ms for 10 tracks of lens seek acceleration, 30ms for coarse seek, and then lens seek 20ms of speed, 6ms for a total of 38ms
Thus, an accurate track jump can be achieved without requiring 1 ms of reading and confirming the track ID. As described above, the track-by-track speed control is performed by measuring the interval between rising and falling transitions of the track zero cross signal TZCS.This speed control, that is, the measurement of the time interval, can be performed without changing the hardware. It can be easily done only by adding or changing. Since the actual speed is compared with a target period stored in the memory, the result of the comparison is known by the presence of the count-up signal. Therefore, the complicated comparison procedure is simplified, and the operation becomes faster. Therefore, the track-by-track speed control of the present invention is advantageous for accessing less than about 100 tracks. In the above embodiment, the target speed has two speeds:
Although high speed and low speed are set, two or more target speeds can be set. Furthermore, the target speed can be set to a single speed if the beam spot can be reliably stopped at the target track without being affected by the eccentric movement of the track. In the above-described embodiment, the tracking error signal TES is generated by the push-pull method. However, other known methods can be used for generating the tracking error signal. In the above embodiment, the detection of the beam spot speed difference is performed by loading the target period into the timer 7a, but the beam spot speed difference is detected by the timer 7a by the track zero cross signal TZ.
It can also be done by measuring the interval between transitions during CS and comparing it to the target period. Further, the timer may be constituted by a software timer. Further, the gain of the speed control feedback loop during the jump may be variable. In the above-described embodiment, the case where the fine tracking control is performed by moving the lens in the radial direction of the track has been described. However, it is apparent that the present invention can be applied to a galvano mirror type fine tracking servo. is there. In the above embodiment, the description has been made using positive logic.
Obviously, negative logic can be applied to the implementation of the present invention. Although the description has been made with respect to an optical disk, the present invention can be applied to an optical storage medium such as an optical card device using a well-known track, and is not limited to a reflection type but also to a transmission type. it is obvious.

Claims (32)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】記録媒体上の複数の同軸或いはスパイラル
な記録トラックを有する光記録装置が、 トラックのほぼ半径方向に上記記録媒体上の光ビームス
ポットを動かす微小トラッキング手段と、 上記微小トラッキング手段を搭載し、その微小トラッキ
ング手段がトラックのほぼ半径方向にトラックを越えて
可動で、トラックの半径方向に移動可能なキャリジ手段
と、 上記記録媒体からの反射光を検出してトラッキングエラ
ー信号を作成する光検出手段と、 上記トラッキングエラー信号に基づき上記キャリジ手段
上で上記微小トラッキング手段を動かすことによりビー
ムスポットが上記トラックの特定の1つに追従するよう
ビームスポットをサーボ制御可能な微小トラッキング制
御手段と、 上記キャリジ手段を移動させるキャリジトラッキング制
御手段と、 上記微小トラッキング手段が上記キャリッジ手段上の所
定位置にある時零になり、上記所定位置から1方向ある
いはその反対方向にずれた時それぞれ正或いは負になる
位置信号に基づき、上記微小トラッキング手段を上記キ
ャリジ手段上の上記所定位置に保つ位置サーボ手段、と
を有し、 (1)上記ビームスポットの微細トラッキングサーボ制
御を停止し上記位置サーボ手段を動作させながら、上記
微小トラッキング手段によって上記ビームスポットがト
ラック偏心の半径方向絶対速度を越える迄加速すること
によってビームスポットを加速し、 (2)上記キャリジ手段を動かすことによりビームスポ
ットを更に加速し、 (3)次いで、上記微小トラッキング制御が可能な所定
の速度にビームスポットが到達する迄、上記キャリジ手
段を減速することによりビームスポットを減速し、 (4)上記ビームスポットの加速の開始時より、上記ト
ラッキングエラー信号中のゼロクロスの数を計数し、そ
れによりビームスポットが現在存在中のトラック位置を
求め、 (5)上記横断されたトラック数と、ビームスポットが
停止すべき目標トラックに到達するために命令されたト
ラックジャンピング数の差に基づいて、上記キャリジ手
段上で上記微小トラッキング手段を減速することによっ
て、ビームスポットを減速する、 ことを特徴とする光記録トラックのアクセス方法。
1. An optical recording apparatus having a plurality of coaxial or spiral recording tracks on a recording medium, comprising: a micro-tracking means for moving a light beam spot on the recording medium in a substantially radial direction of the track; A carriage means mounted thereon, the micro-tracking means of which is movable over the track substantially in the radial direction of the track, and which is movable in the radial direction of the track, and detects a reflected light from the recording medium to generate a tracking error signal. Light detection means; and fine tracking control means capable of servo-controlling the beam spot so that the beam spot follows a specific one of the tracks by moving the fine tracking means on the carriage means based on the tracking error signal. A carriage track for moving the carriage means Based on a position signal which becomes zero when the micro-tracking means is at a predetermined position on the carriage means and becomes positive or negative when deviated from the predetermined position in one direction or the opposite direction. Position servo means for keeping the fine tracking means at the predetermined position on the carriage means; (1) stopping the fine tracking servo control of the beam spot and operating the position servo means, (2) accelerate the beam spot by accelerating it until it exceeds the radial absolute velocity of track eccentricity; (2) further accelerate the beam spot by moving the carriage means; Until the beam spot reaches a predetermined speed that can be controlled, (4) Counting the number of zero crossings in the tracking error signal from the start of the acceleration of the beam spot, whereby the position of the track where the beam spot is currently present is calculated. (5) decelerate the micro-tracking means on the carriage means based on the difference between the number of traversed tracks and the number of track jumps commanded to reach the target track where the beam spot should stop Decelerating the beam spot by performing the method.
【請求項2】前記ステップ(1)は、以下のサブステッ
プ (1)上記ビームスポットが移動中に、上記トラッキン
グエラー信号中のゼロクロスの時間間隔を、各トラック
横断毎に測定し、 (2)上記ゼロクロスの時間間隔と、上記トラック偏心
の半径方向絶対速度より大きい所定の速度に対応する第
1の所定の時間間隔との時間差を求め、 (3)上記時間差に基づいて、上記ゼロクロスの時間間
隔が上記第1の所定の時間間隔にほぼ等しくなるよう上
記微小トラッキング手段の速度を制御することによりビ
ームスポットを各トラックに停止することなしに、ビー
ムスポットの速度を制御する、 を含んでなること、 を特徴とする特許請求の範囲第1項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
2. The step (1) includes the following sub-steps: (1) While the beam spot is moving, a time interval of a zero cross in the tracking error signal is measured for each track traversal; Calculating a time difference between the zero-crossing time interval and a first predetermined time interval corresponding to a predetermined speed greater than the radial absolute speed of the track eccentricity; (3) the zero-crossing time interval based on the time difference; Controlling the speed of the beam spot without stopping the beam spot on each track by controlling the speed of the micro-tracking means to be substantially equal to the first predetermined time interval. 2. The method for accessing an optical recording track according to claim 1, wherein:
【請求項3】前記ステップ(5)は、以下のサブステッ
プ (1)上記トラッキングエラー信号中のゼロクロスの時
間間隔を、ビームスポットの移動中に各トラック横断毎
に測定し、 (2)上記トラッキングエラー信号中のゼロクロスの時
間間隔と第2の所定の時間間隔との時間差を求め、 (3)上記時間差に基づいて上記ゼロクロスの時間間隔
が上記第2の所定の時間間隔にほぼ等しくなるようビー
ムスポットを各トラックに停止することなく、ビームス
ポットの速度を制御する、 を含んでなること、 を特徴とする特許請求の範囲第1項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
3. The step (5) includes the following sub-steps: (1) measuring a time interval of a zero cross in the tracking error signal for each track traversal during movement of the beam spot; Determining a time difference between a zero-crossing time interval in the error signal and a second predetermined time interval; and (3) based on the time difference, making the zero-crossing time interval substantially equal to the second predetermined time interval. 2. The method according to claim 1, further comprising: controlling the speed of the beam spot without stopping the spot on each track.
【請求項4】上記トラッキングエラー信号中のゼロクロ
スの時間間隔は、ゼロクロス信号がある極性からその反
対の極性に変移しビームスポットがトラックの中心を通
過する時に発生する隣接した同型の変移の間隔によって
測定されること、 を特徴とする特許請求の範囲第2項或いは第3項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
4. The time interval of the zero cross in the tracking error signal is determined by the interval between adjacent isomorphous transitions that occur when the zero cross signal transitions from one polarity to the opposite polarity and the beam spot passes through the center of the track. The method for accessing an optical recording track according to claim 2 or 3, wherein the optical recording track is measured.
【請求項5】前記ステップ(5)は、 以前に予め定めた時間間隔より長い時間間隔によって更
新された所定の時間間隔と、以前に命令されたトラック
よりも目標トラックにより近くに命令されて更新された
トラックをそれぞれ用いて、前記サブステップ(1)か
ら(3)を繰り返すこと、 を特徴とする特許請求の範囲第3項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
5. The method of claim 1, wherein the step (5) comprises: updating the predetermined time interval by a time interval longer than a previously predetermined time interval; and updating the commanded track closer to the target track than the previously commanded track. 4. The optical recording track access method according to claim 3, wherein the sub-steps (1) to (3) are repeated using each of the selected tracks.
【請求項6】目標トラックに確実に上記微小トラッキン
手段が停止できるように、最後に更新された所定の時間
間隔は十分に長い時間間隔が選ばれ、最後に命令される
トラックは目標トラックに充分近いトラックが選ばれる
こと、 を特徴とする特許請求の範囲第5項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
6. The last updated predetermined time interval is selected to be sufficiently long so as to ensure that the micro-tracking means can be stopped at the target track, and the last commanded track is sufficient for the target track. The method for accessing an optical recording track according to claim 5, wherein a close track is selected.
【請求項7】前記ステップ(2)は、ジャンプ開始トラ
ックと目標トラックとの間のトラック数に基づいて設定
された中間点にビームスポットが到達する迄行なわれる
こと、 を特徴とする特許請求の範囲第1項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
7. The method according to claim 1, wherein the step (2) is performed until the beam spot reaches an intermediate point set based on the number of tracks between the jump start track and the target track. 2. The method for accessing an optical recording track according to claim 1, wherein:
【請求項8】前記中間点は、上記トラック数の約半分で
あること、 を特徴とする特許請求の範囲第7項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
8. The optical recording track access method according to claim 7, wherein said intermediate point is approximately half of said track number.
【請求項9】前記ステップ(5)は、上記位置サーボ手
段を動作させた状態で行うこと、 を特徴とする特許請求の範囲第1項或いは第3項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
9. An access method for an optical recording track according to claim 1, wherein said step (5) is performed while said position servo means is operated.
【請求項10】記録媒体上の複数の同軸或いはスパイラ
ルな記録トラックを有する光記録装置が、 トラックのぼぼ半径方向に上記記録媒体上の光ビームス
ポットを動かす微小トラッキング手段と、 上記微小トラッキング手段を搭載し、その微小トラッキ
ング手段がトラックのほぼ半径方向にトラックを越えて
可動で、トラックの半径方向に移動可能なキャリジ手段
と、 上記キャリジ手段に対する上記微小トラッキング手段の
トラックの半径方向の変位量を検出し、位置信号を出力
する手段と、 上記記録媒体からの反射光を検出してトラッキングエラ
ー信号を作成する光検出手段と、 上記トラッキングエラー信号に基づき上記キャリジ手段
上で上記微小トラッキング手段を動かすことによりビー
ムスポットが上記トラックの特定の1つに追従するよう
ビームスポットをサーボ制御可能な微小トラッキング制
御手段と、 上記キャリジ手段を移動させるキャリジトラッキング制
御手段とを有し、 (1)トラックジャンプが命令された時ビームスポット
があったスタートトラックをビームスポットが維持する
よう上記微小トラッキング手段を働かせながら上記キャ
リジ手段を加速し、 (2)上記位置信号が所定のレベルに達したとき上記微
小トラッキング制御手段を不動作状態としてビームスポ
ットのトラック横断を開始させ、 (3)ビームスポットが予め定められたトラックに到達
する迄、上記キャリジ手段を更に加速することにより、
ビームスポットをさらに加速し、 (4)次いで、上記微小トラッキング制御が可能な所定
の速度にビームスポットが到達する迄、上記キャリジ手
段を減速することによりビームスポットを減速し、 (5)トラックジャンピング開始より、上記トラッキン
グエラー信号中のゼロクロスの数を計数し、それにより
ビームスポットが現在存在中のトラック位置を求め、 (6)上記横断されたトラック数と、ビームスポットが
停止すべき目標トラックに到達するために命令されたト
ラックジャンピング数の差に基づいて、上記キャリジ手
段上で上記微小トラッキング手段を移動することによっ
て、ビームスポットを移動する、 ことを特徴とする光記録トラックのアクセス方法。
10. An optical recording apparatus having a plurality of coaxial or spiral recording tracks on a recording medium, comprising: a micro-tracking means for moving an optical beam spot on the recording medium in a radial direction of the track; The carriage is mounted, the micro-tracking means is movable over the track in a substantially radial direction of the track, and the carriage means is movable in the radial direction of the track. Means for detecting and outputting a position signal; light detecting means for generating a tracking error signal by detecting reflected light from the recording medium; and moving the minute tracking means on the carriage means based on the tracking error signal. This allows the beam spot to follow a particular one of the tracks. A small tracking control means capable of servo-controlling the beam spot to move the carriage means, and a carriage tracking control means for moving the carriage means. (2) When the position signal reaches a predetermined level, the micro-tracking control means is deactivated to start traversing the track of the beam spot. (3) By further accelerating the carriage means until the beam spot reaches a predetermined track,
(4) Then, the beam spot is decelerated by decelerating the carriage means until the beam spot reaches a predetermined speed at which the fine tracking control can be performed. (5) Start track jumping Counting the number of zero crossings in the tracking error signal, thereby determining the track position where the beam spot is currently present; (6) the number of traversed tracks and the beam spot reaches the target track to be stopped Moving the beam spot by moving the micro-tracking means on the carriage means based on the difference in the number of track jumps instructed to access the optical recording track.
【請求項11】前記ステップ(6)は、以下のサブステ
ップ (1)上記トラッキングエラー信号中のゼロクロスの時
間間隔を、ビームスポットの移動中に各トラック毎に測
定し、 (2)上記トラッキングエラー信号中のゼロクロスの時
間間隔と第2の所定の時間間隔との時間差を求め、 (3)上記時間差に基づいて上記ゼロクロスの時間間隔
が上記第2の所定の時間間隔にほぼ等しくなるようビー
ムスポットを各トラックに停止することなく、ビームス
ポットを加速或いは減速する、 を含んでなること、 を特徴とする特許請求の範囲第10項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
11. The step (6) includes the following sub-steps: (1) measuring a time interval of a zero cross in the tracking error signal for each track during movement of the beam spot; Determining a time difference between a zero-crossing time interval in the signal and a second predetermined time interval; (3) based on the time difference, a beam spot such that the zero-crossing time interval becomes substantially equal to the second predetermined time interval. 11. The method according to claim 10, further comprising: accelerating or decelerating the beam spot without stopping at each track.
【請求項12】上記トラッキングエラー信号中のゼロク
ロスの時間間隔は、ゼロクロス信号がある極性からその
反対の極性に変移しビームスポットがトラックの中心を
通過する時に発生する隣接した同型の変移の間隔によっ
て測定されること、 を特徴とする特許請求の範囲第10項或いは第11項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
12. The time interval of the zero cross in the tracking error signal is determined by the interval between adjacent isomorphous transitions that occur when the zero cross signal transitions from one polarity to the opposite polarity and the beam spot passes through the center of the track. 12. The method for accessing an optical recording track according to claim 10, wherein the measurement is performed.
【請求項13】前記ステップ(5)は、 以前に予め定めた時間間隔より長い時間間隔によって更
新された所定の時間間隔と、以前に命令されたトラック
よりも目標トラックにより近くに命令されて更新された
トラックをそれぞれ用いて、前記サブステップ(1)か
ら(3)を繰り返すこと、 を特徴とする特許請求の範囲第11項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
13. The step (5) comprises the steps of: updating a predetermined time interval updated by a time interval longer than a previously predetermined time interval; and updating the commanded track closer to the target track than the previously commanded track. 12. The optical recording track access method according to claim 11, wherein the sub-steps (1) to (3) are repeated using each of the selected tracks.
【請求項14】目標トラックに確実に上記微小トラッキ
ング手段が停止できるように、最後に更新された所定の
時間間隔は充分に長い時間間隔が選ばれ、最後に命令さ
れるトラックは目標トラックに充分近いトラックが選ば
れること、 を特徴とする特許請求の範囲第13項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
14. The last updated predetermined time interval is selected to be sufficiently long so that the minute tracking means can be stopped at the target track with certainty, and the last commanded track is sufficient for the target track. 14. The optical recording track access method according to claim 13, wherein a close track is selected.
【請求項15】前記ステップ(3)は、ジャンプ開始ト
ラックと目標トラックとの間のトラック数に基づいて設
定された中間点にビームスポットが到達する迄行なわれ
ること、 を特徴とする特許請求の範囲第10項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
15. The method according to claim 15, wherein the step (3) is performed until the beam spot reaches an intermediate point set based on the number of tracks between the jump start track and the target track. 11. The method for accessing an optical recording track according to claim 10, wherein:
【請求項16】前記中間点は、上記トラック数の約半分
であること、 を特徴とする特許請求の範囲第15項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
16. The optical recording track access method according to claim 15, wherein said intermediate point is approximately half of said track number.
【請求項17】前記ステップ(6)は、上記微小トラッ
キング手段が上記キャリジ手段上の所定の中立位置にあ
る時零になり、上記中立位置から1方向あるいはその反
対方向にずれた時それぞれ正或いは負になる位置信号に
基づき、上記キャリジ手段を動かすことにより上記微小
トラッキング手段を上記キャリジ手段上の上記中立位置
に保つための位置サーボ手段を働かせながら行なうこ
と、 を特徴とする特許請求の範囲第10項或いは第11項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
17. The step (6) becomes zero when the minute tracking means is at a predetermined neutral position on the carriage means, and becomes positive or negative when deviated from the neutral position in one direction or the opposite direction. Moving the carriage means based on the negative position signal to perform the fine tracking means while operating the position servo means for maintaining the neutral position on the carriage means. Item 12. The method for accessing an optical recording track according to Item 10 or 11.
【請求項18】記録媒体上の複数の同軸或いはスパイラ
ルな記録トラックを有する光記録装置が、 キャリジ上トラックのほぼ半径方向に可動な光ビームス
ポットを動かす微小トラッキング手段と、 上記記録媒体からの反射光を検出してトラッキングエラ
ー信号を作成する光検出手段と、 上記トラッキングエラー信号に基づき負帰還に基づき上
記キャリジ上で上記微小トラッキング手段を動かすこと
によりビームスポットを上記トラックの特定の1つに追
従するようサーボ制御可能な微小トラッキング制御手段
と、 を有し、 (1)上記ビームスポットが各隣接トラッキングへ横断
中に上記トラッキングエラー信号中のゼロクロスの時間
間隔を、各トラック横断毎に測定し、 (2)上記ゼロクロスの時間間隔と、第1の所定の時間
間隔との時間差を求め、 (3)上記時間間隔に基づいて、上記ゼロクロスの時間
間隔が上記の第1の所定の時間間隔にほぼ等しくなるよ
う上記微小トラッキング手段を上記キャリジ上加減速す
ることによりビームスポットを各トラックに停止するこ
となしに加減速すること、 を特徴とする光記録トラックのアクセス方法。
18. An optical recording apparatus having a plurality of coaxial or spiral recording tracks on a recording medium, comprising: a micro-tracking means for moving a light beam spot movable substantially in the radial direction of the track on the carriage; and reflection from the recording medium. A light detecting means for detecting a light to create a tracking error signal; and moving the micro tracking means on the carriage based on the negative feedback based on the tracking error signal so that the beam spot follows a specific one of the tracks. (1) measuring the time interval of zero crossing in the tracking error signal for each track traverse while the beam spot traverses to each adjacent tracking; (2) The time between the zero-cross time interval and the first predetermined time interval And (3) accelerating and decelerating the micro-tracking means on the carriage based on the time interval such that the time interval of the zero cross is substantially equal to the first predetermined time interval. Accelerating or decelerating without stopping at each track, a method for accessing an optical recording track.
【請求項19】前記ステップ(1)ないし(3)は、上
記更新された所定の時間間隔でもって繰り返すサブステ
ップを更に含んでなること、 を特徴とする特許請求の範囲第18項記載の光記録トラッ
クのアクセス方法。
19. The light according to claim 18, wherein said steps (1) to (3) further comprise a sub-step repeated at said updated predetermined time interval. How to access the recording track.
【請求項20】前記ステップは、キャリジを固定した状
態で行なうこと、 を特徴とする特許請求の範囲第18項或いは第19項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
20. An access method for an optical recording track according to claim 18, wherein said step is performed with a carriage fixed.
【請求項21】前記微小トラッキング手段がキャリジ手
段上に搭載されており、 前記ステップ(1)〜(3)は、上記微小トラッキング
手段が上記キャリジ手段上の所定の中立位置にある時零
になり、上記中立位置から1方向あるいはその反対方向
にずれた時それぞれ正或いは負になる位置信号に基づ
き、上記キャリジ手段を動かすことにより、上記微小ト
ラッキング手段を上記キャリジ手段上の上記中立位置に
保つための位置サーボ手段を働かせながら行なうこと、 を特徴とする特許請求の範囲第18項或いは第19項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
21. The micro-tracking means is mounted on a carriage means, and the steps (1) to (3) become zero when the micro-tracking means is at a predetermined neutral position on the carriage means. Moving the carriage means based on a position signal which becomes positive or negative when deviated from the neutral position in one direction or in the opposite direction, thereby keeping the fine tracking means at the neutral position on the carriage means. 20. The method for accessing an optical recording track according to claim 18, wherein the method is performed while operating the position servo means.
【請求項22】前記トラッキングエラー信号中のゼロク
ロスの時間間隔は、ゼロクロス信号がある極性からその
反対の極性に変移しビームスポットがトラックの中心を
通過する時に発生する隣接した同型の変移の間隔によっ
て測定されること、 を特徴とする特許請求の範囲第18項或いは第19項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
22. The time interval of the zero cross in the tracking error signal is determined by the interval between adjacent isomorphous transitions that occur when the zero cross signal transitions from one polarity to the opposite polarity and the beam spot passes through the center of the track. 20. The method for accessing an optical recording track according to claim 18, wherein the measurement is performed.
【請求項23】目標トラックに確実に上記微小トラッキ
ング手段が停止できるように、最後に更新された所定の
時間間隔は充分に長い時間間隔が選ばれ、最後に命令さ
れるトラックは目標トラックに充分近いトラックが選ば
れること、 を特徴とする特許請求の範囲第18項或いは第19項記載の
光記録トラックのアクセス方法。
23. The last updated predetermined time interval is selected to be a sufficiently long time interval so that the minute tracking means can be stopped at the target track with certainty, and the last commanded track is sufficient for the target track. 20. The optical recording track access method according to claim 18, wherein a near track is selected.
【請求項24】記録媒体に形成された複数の記録トラッ
クを前記記録媒体の半径方向に光ビームスポットを移動
するための微小トラッキング手段と、 前記微小トラッキング手段が搭載されてなると共に、前
記光ビームスポットを前記記録トラックを横切る方向に
移動させるためのキャリジ手段と、 前記光ビームスポットと前記記録トラックとの間の前記
記録媒体の半径方向のずれを表すトラッキングエラー信
号を作成するトラッキングエラー信号生成手段と、 前記トラッキングエラー信号に基づいて、前記光ビーム
スポットが前記記録トラックを横切った数の値をカウン
トするトラックカウント手段と、 前記微小トラッキング手段を制御する微小トラッキング
制御手段と、 前記キャリジ手段を制御するキャリジトラッキング制御
手段と、 前記カウント値に基づいて、前記微小トラッキング制御
手段及び前記キャリジトラッキング制御手段を制御する
制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、前記光ビームスポットを第1の記録ト
ラックから第2の記録トラックへの移動を開始する際、
前記微小トラッキング手段により前記光ビームスポット
が前記記録トラックの偏心による前記記録トラックの半
径方向の絶対移動速度を越える迄加速するように、前記
微小トラッキング制御手段を制御すること、 を特徴とする光記録媒体を用いる装置。
24. A micro-tracking means for moving a light beam spot on a plurality of recording tracks formed on a recording medium in a radial direction of the recording medium; A carriage means for moving a spot in a direction crossing the recording track; and a tracking error signal generating means for generating a tracking error signal representing a radial displacement of the recording medium between the light beam spot and the recording track. Track counting means for counting the number of times the light beam spot has traversed the recording track based on the tracking error signal; fine tracking control means for controlling the fine tracking means; and controlling the carriage means. Carriage tracking control means to And control means for controlling the minute tracking control means and the carriage tracking control means based on the count value. The control means moves the light beam spot from a first recording track to a second recording track. When you start moving,
Controlling the micro-tracking control means so that the micro-tracking means accelerates the light beam spot until the light beam spot exceeds the absolute moving speed of the recording track in the radial direction due to the eccentricity of the recording track. A device that uses a medium.
【請求項25】前記制御手段は、前記微小トラッキング
手段による前記光ビームスポットの加速後、前記キャリ
ジ手段により前記光ビームスポットを更に加速するよう
に前記キャリジトラッキング制御手段を制御すること、 を特徴とする請求項24記載の光記録媒体を用いる装置。
25. The control means controls the carriage tracking control means such that after the light beam spot is accelerated by the minute tracking means, the carriage means further accelerates the light beam spot. An apparatus using the optical recording medium according to claim 24.
【請求項26】記録媒体に形成された複数の記録トラッ
クを前記記録媒体の半径方向に光ビームスポットを移動
するための微小トラッキング手段と、 前記微小トラッキング手段が搭載されてなると共に、前
記光ビームスポットを前記記録トラックを横切る方向に
移動させるためのキャリジ手段と、 前記光ビームスポットと前記記録トラックとの間の前記
記録媒体の半径方向のずれを表すトラッキングエラー信
号を作成するトラッキングエラー信号生成手段と、 前記トラッキングエラー信号に基づいて、前記光ビーム
スポットが前記記録トラックを横切った数の値をカンウ
トするトラックカウント手段と、 前記微小トラッキング手段を制御する微小トラッキング
制御手段と、 前記キャリジ手段を制御するキャリジトラッキング制御
手段と、 前記カウント値に基づいて、前記微小トラッキング制御
手段及び前記キャリジトラッキング制御手段を制御する
制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、前記光ビームスポットを第1の記録ト
ラックから第2の記録トラックへの移動を終了する際、
前記記録トラックの偏心による前記記録トラックの半径
方向の絶対移動速度を越えて減速可能な前記微小トラッ
キング手段により前記光ビームスポットの減速を行なう
ように前記微小トラッキング制御手段を制御すること、 を特徴とする光記録媒体を用いる装置。
26. A micro-tracking means for moving a light beam spot on a plurality of recording tracks formed on a recording medium in a radial direction of the recording medium; A carriage means for moving a spot in a direction crossing the recording track; and a tracking error signal generating means for generating a tracking error signal representing a radial displacement of the recording medium between the light beam spot and the recording track. A track counting unit that counts a value of the number of the light beam spots traversing the recording track based on the tracking error signal; a minute tracking control unit that controls the minute tracking unit; and a unit that controls the carriage unit. Carriage tracking control means to And control means for controlling the minute tracking control means and the carriage tracking control means based on the count value. The control means moves the light beam spot from a first recording track to a second recording track. When you finish moving,
Controlling the micro-tracking control means to decelerate the light beam spot by the micro-tracking means capable of decelerating beyond the absolute moving speed of the recording track in the radial direction due to the eccentricity of the recording track. Using optical recording media.
【請求項27】前記制御手段は、前記微小トラッキング
手段による前記光ビームスポットの制御が可能な所定の
速度になる迄前記キャリジ手段により前記光ビームスポ
ットを減速した後、前記微小トラッキング手段による光
ビームスポットの減速を行うように、前記微小トラッキ
ング制御手段及び前記キャリジトラッキング制御手段を
制御すること、 を特徴とする請求項26記載の光記録媒体を用いる装置。
27. The control means, after decelerating the light beam spot by the carriage means until the light beam spot is controlled to a predetermined speed capable of controlling the light beam spot by the fine tracking means, 27. The apparatus using the optical recording medium according to claim 26, wherein the minute tracking control unit and the carriage tracking control unit are controlled so as to decelerate the spot.
【請求項28】記録媒体に形成された複数の記録トラッ
クを前記記録媒体の半径方向に光ビームスポットを移動
するための微小トラッキング手段と、 前記微小トラッキング手段が搭載されてなると共に、前
記光ビームスポットを前記記録トラックを横切る方向に
移動させるためのキャリジ手段と、 前記光ビームスポットと前記記録トラックとの間の前記
記録媒体の半径方向のずれを表すトラッキングエラー信
号を作成するトラッキングエラー信号生成手段と、 前記トラッキングエラー信号に基づいて、前記光ビーム
スポットが前記記録トラックを横切った数の値をカウン
トするトラックカウント手段と、 前記微小トラッキング手段を制御する微小トラッキング
制御手段と、 前記キャリジ手段を制御するキャリジトラッキング制御
手段と、 前記カンウト値に基づいて、前記微小トラッキング制御
手段及び前記キャリジトラッキング制御手段を制御する
制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、前記光ビームスポットを第1の記録ト
ラックから第2の記録トラックへの移動を開始する際、
前記微小トラッキング手段により前記光ビームスポット
を前記第1の記録トラックに維持させた状態で、前記キ
ャリジ手段を加速させるように前記微小トラッキング制
御手段及び前記キャリジトラッキング制御手段を制御す
ること、 を特徴とする光記録媒体を用いる装置。
28. A micro-tracking means for moving a light beam spot on a plurality of recording tracks formed on a recording medium in a radial direction of the recording medium; A carriage means for moving a spot in a direction crossing the recording track; and a tracking error signal generating means for generating a tracking error signal representing a radial displacement of the recording medium between the light beam spot and the recording track. Track counting means for counting the number of times the light beam spot has traversed the recording track based on the tracking error signal; fine tracking control means for controlling the fine tracking means; and controlling the carriage means. Carriage tracking control means to And control means for controlling the minute tracking control means and the carriage tracking control means based on the count value. The control means moves the light beam spot from a first recording track to a second recording track. When you start moving,
Controlling the minute tracking control means and the carriage tracking control means so as to accelerate the carriage means in a state where the light beam spot is maintained on the first recording track by the minute tracking means. Using optical recording media.
【請求項29】前記制御手段は、前記キャリジ手段が加
速した後、前記光ビームポットを前記第1の記録トラッ
クに維持させる状態を終了させるように前記微小トラッ
キング制御手段を制御すること、 を特徴とする請求項28記載の光記録媒体を用いる装置。
29. The micro-tracking control unit controls the micro-tracking control unit so as to end the state in which the light beam pot is maintained on the first recording track after the carriage unit is accelerated. 29. An apparatus using the optical recording medium according to claim 28.
【請求項30】前記制御手段は、前記光ビームポットを
前記第1の記録トラックに維持させる状態を終了させた
後、前記微小トラッキング手段を前記キャリジ手段上の
特定位置に保持するように前記微小トラッキング制御手
段を制御すること、 を特徴とする請求項28記載の光記録媒体を用いる装置。
30. After ending the state in which the light beam pot is maintained on the first recording track, the control means controls the fine tracking means to hold the fine tracking means at a specific position on the carriage means. 29. The apparatus using the optical recording medium according to claim 28, wherein the apparatus controls a tracking control unit.
【請求項31】記録媒体に形成された複数の記録トラッ
クを前記記録媒体の半径方向に光ビームスポットを移動
するための微小トラッキング手段と、 前記光ビームスポットと前記記録トラックとの間の前記
記録媒体の半径方向のずれを表すトラッキングエラー信
号を作成するトラッキングエラー信号生成手段と、 前記トラッキングエラー信号に基づいて、前記光ビーム
スポットが前記記録トラックを横切った数の値をカウン
トするトラックカウント手段と、 前記微小トラッキング手段を制御する微小トラッキング
制御手段と、 前記カウント値に基づいて、前記微小トラッキング制御
手段を制御する制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、前記光ビームスポットを第1の記録ト
ラックから第2の記録トラックへ移動する際、前記トラ
ッキングエラー信号中のゼロクロスの時間間隔に基づい
て、前記光ビームスポットの移動速度をサーボ制御する
こと、 を特徴とする光記録媒体を用いる装置。
31. Micro-tracking means for moving a light beam spot on a plurality of recording tracks formed on a recording medium in a radial direction of the recording medium; and recording between the light beam spot and the recording track. Tracking error signal generating means for generating a tracking error signal representing a radial deviation of a medium; track counting means for counting a value of the number of the light beam spots traversing the recording track based on the tracking error signal. A micro-tracking control unit that controls the micro-tracking unit; and a control unit that controls the micro-tracking control unit based on the count value. The control unit records the light beam spot in a first recording mode. When moving from a track to a second recording track, the tracking Based on the time interval of the zero-crossing in the error signal, the light beam to the servo controls the movement speed of the spot, apparatus using an optical recording medium characterized.
【請求項32】記録媒体に形成された複数の記録トラッ
クを前記記録媒体の半径方向に光ビームスポットを移動
させるためのキャリジ手段と、 前記光ビームスポットと前記記録トラックとの間の前記
記録媒体の半径方向のずれを表すトラッキングエラー信
号を作成するトラッキングエラー信号生成手段と、 前記トラッキングエラー信号に基づいて、前記光ビーム
スポットが前記記録トラックを横切った数の値をカウン
トするトラックカウント手段と、 前記キャリジ手段を制御するキャリジ制御手段と、 前記カウント値に基づいて、前記キャリジ制御手段を制
御する制御手段と、 を備え、 前記制御手段は、前記光ビームスポットを第1の記録ト
ラックから第2の記録トラックへ移動する際、前記トラ
ッキングエラー信号中のゼロクロスの時間間隔に基づい
て、前記光ビームスポットの移動速度をサーボ制御する
こと、 を特徴とする光記録媒体を用いる装置。
32. Carriage means for moving a light beam spot on a plurality of recording tracks formed on a recording medium in a radial direction of the recording medium, and the recording medium between the light beam spot and the recording tracks. A tracking error signal generating unit that generates a tracking error signal representing a radial deviation of, a track counting unit that counts a value of a number of the light beam spots traversing the recording track based on the tracking error signal, A carriage control unit that controls the carriage unit; and a control unit that controls the carriage control unit based on the count value. The control unit moves the light beam spot from a first recording track to a second At the time of zero crossing in the tracking error signal when moving to the recording track of Based on the distance, the light beam to the servo controls the movement speed of the spot, apparatus using an optical recording medium characterized.
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