JP2599881B2 - 二重アンニュラ燃焼器 - Google Patents

二重アンニュラ燃焼器

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JP2599881B2
JP2599881B2 JP5068996A JP6899693A JP2599881B2 JP 2599881 B2 JP2599881 B2 JP 2599881B2 JP 5068996 A JP5068996 A JP 5068996A JP 6899693 A JP6899693 A JP 6899693A JP 2599881 B2 JP2599881 B2 JP 2599881B2
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/34—Feeding into different combustion zones
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般にガスタービンエ
ンジンの燃焼システムに関し、特に、それぞれが内側部
分と外側部分とを有している内側及び外側ドームプレー
トを有しており、同心に配置されている内側及び外側ア
ンニュラ（環状）燃焼器と、内側部分と外側部分と中間
部分とを有しているカウル構造とを有している二重アン
ニュラ燃焼器であって、カウルの外側部分は外側ドーム
プレートの外側部分に連結されており、カウルの内側部
分は内側ドームプレートの内側部分に連結されており、
カウルの中間部分は外側ドームプレートの内側部分と内
側ドームプレートの外側部分とに連結されている二重ア
ンニュラ（環状）燃焼器に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンエンジンの放出物を減らす
努力の中から、段階燃焼技術が開発された。段階燃焼技
術は、１つ又は１組のバーナをアイドルのような低速低
温状態で用い、他の（追加の）１つ又は１組のバーナを
高温運転状態で用いる技術である。このような着想の具
体的な構成の１つに、２段が単一燃焼器ライナ内に同心
に配置されている二重アンニュラ燃焼器がある。通常、
パイロット段セクションは、同心外側に配置されてお
り、エンジンのアイドル運転中に低温且つ低い燃料／空
気比状態で動作する。主段セクションは、同心内側に配
置されており、後から燃料が供給されパイロット段から
クロス点火されて、高温且つ比較的高い燃料／空気比状
態で動作する。パイロット段及び主段セクションそれぞ
れのスワーラカップは通常、同じ半径方向及び円周方向
平面内にある。これらのスワーラカップは、ウィルクス
（Wilkes）等の米国特許番号第４２９２８０１号、並び
にサザラン（Sotheran）の米国特許番号第４３７４４６
６号及び同第４２４９３７３号に具体的に示されてい
る。
【０００３】他方、アメリカ合衆国航空宇宙局（ＮＡＳ
Ａ）に提出された高エネルギ効率エンジン（Ｅ３（Ｅｎ
ｅｒｇｙ Ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ Ｅｎｇｉｎｅ））のた
めの燃焼システム部品技術についての開発報告書には、
パイロット段（外側アンニュラ燃焼器）と、主段（内側
アンニュラ燃焼器）とが半径方向にオフセットされてい
る（即ち、異なる半径方向平面内に配置されている）二
重アンニュラ燃焼器構造が開示されている。ステンガ
（Stenger ）の米国特許番号第４１９４３５８号にも、
二重アンニュラ燃焼器構造が開示されており、この構造
では内側及び外側アンニュラ燃焼器が半径方向にオフセ
ットされているが、パイロット段は燃焼器の半径方向内
側部分に配置されており、主段セクションはをその半径
方向外側部分に配置されている。米国特許番号第４１９
４３５８号及びＥ３構造のいずれにおいても、主段セク
ションの有効長さは比較的短く、パイロット段セクショ
ンの有効長さは比較的長い。この構造とすれば、パイロ
ット段セクションでの滞留時間が比較的長く、主段セク
ションでの滞留時間が比較的短いので、完全な又は完全
に近い燃焼を実現し、炭化水素及び一酸化炭素の放出量
を減らすことができる。
【０００４】内側及び外側燃焼器を半径方向に整列させ
るかさせないか、又、外側アンニュラ燃焼器がパイロッ
ト段となるか主段となるか、いずれにしても、従来技術
ではパイロット段と主段とを分離するために中心体を用
いている。このような中心体を用いる目的は、種々の動
作点でのパイロット段の燃焼安定性を保証するために、
及び一次希釈空気をパイロット段反応域に送るために、
パイロット段を主段から隔離することである。しかしな
がら、このような中心体の設計は、かなりの量の冷却空
気流を必要とし、又、エンジンパワーの設定が増加され
て、両方の段が必要になったときに、火炎がパイロット
段セクションから主段セクションにジャンプするクロス
ファイア性能を妨害する可能性がある。従って、本発明
は、燃焼器の所望の特性を維持しながら、パイロット段
と主段との間の中心体をなくした、二重アンニュラ燃焼
器の他の構成を提案するものである。
【０００５】
【発明の概要】本発明によれば、同心に配置されている
内側及び外側アンニュラ（環状）燃焼器を有している二
重アンニュラ（環状）燃焼器に、内側及び外側ドームプ
レートが設けられている。各ドームプレートは内側部分
と、外側部分とを有している。内側部分と、外側部分
と、中間部分とを有しているカウル構造も設けられてい
る。カウルの外側部分は外側ドームプレートの外側部分
に連結されており、カウルの内側部分は内側ドームプレ
ートの内側部分に連結されており、カウルの中間部分は
外側ドームプレートの内側部分と、内側ドームプレート
の外側部分とに連結されている。更に、内側及び外側ア
ンニュラ燃焼器は、異なる半径方向平面に配置されてお
り、これにより、下流側のアンニュラ燃焼器のドームプ
レートは、上流方向にカウルの中間部分まで延在してい
る部分を含んでいる。
【０００６】本発明の特徴は、特許請求の範囲に記載し
た通りであるが、本発明をもっとよく理解できるよう
に、以下に図面を参照しながら説明する。
【０００７】
【実施例】図面中の同一の参照番号は同一の構成要素を
示す。図１はガスタービンエンジンに用いるのに適当な
形式の連続燃焼用燃焼装置１０を示しており、燃焼装置
１０は、内部に燃焼室１２を画定している中空体１１を
備えている。中空体１１はほぼ環状の（アンニュラ）形
状を成しており、外側ライナ１３と、内側ライナ１４と
から成っている。中空体１１の上流端には、後述するよ
うな好適な態様で空気及び燃料を取り込む一対の環状開
口１５及び１６が設けられている。
【０００８】中空体１１は適当なシェル１７によって包
囲されており、シェル１７はライナ１３及び１４と共
に、外側通路１８と内側通路１９とをそれぞれ画定して
いる。外側及び内側通路１８及び１９は、圧縮機（図示
せず）のような適当な供給源及びディフューザ２０から
の加圧空気を、下流側への流れとして送るように構成さ
れている。ディフューザ２０からの圧縮空気の大部分は
環状開口１５及び１６に入って燃焼を支持し、圧縮空気
の一部は通路１８及び１９に入って、これらの通路で、
複数の開口２１を介してライナ１３及び１４を冷却した
り、更に下流側のターボ機関を冷却するために用いられ
る。
【０００９】外側ドームプレート２２及び内側ドームプ
レート２３が、外側ライナ１３と内側ライナ１４との間
にそれぞれ配置されていると共に、両ライナをそれらの
上流端の近くで相互連結している。外側ドームプレート
２２及び内側ドームプレート２３の各々は、内側部分２
６及び２７と、外側部分２８及び２９とをそれぞれ有し
ている。従って、外側ドームプレートの外側部分２８は
外側ライナ１３に連結されており、内側ドームプレート
の内側部分２７は内側ライナ１４に連結されている。
【００１０】ドームプレート２２及び２３は、いわゆる
「二重アンニュラ（環状）」形状に配列されており、両
者は、別々の半径方向に離間したアンニュラ燃焼器の前
方境界を形成している。これらの燃焼器は、種々の段切
換運転時に別個の燃焼器として、ある程度独立に動作す
る。記載の便宜上、これらのアンニュラ燃焼器を内側ア
ンニュラ燃焼器２４及び外側アンニュラ燃焼器２５と呼
び、以下に更に詳しく説明する。
【００１１】外側ドームプレート２２には、複数の気化
器（キャブレタデバイス）３０が円周方向に間隔をあけ
て配置されている。これらの気化器３０の軸線は、外側
アンニュラ燃焼器２５の軸線と一致していると共に、ほ
ぼまっすぐなアンニュラ燃焼器の輪郭を描くように外側
ライナ１３とほぼ心合わせされている。尚、気化器３０
は、燃焼室１２に導入するために燃料と空気とを混合す
る作用、即ち気化作用をなすものであれば、どのような
設計でもよい。設計の一例が、本出願人に譲渡されたス
テンガ（Stenger ）等の米国特許番号第４０７０８２６
号「低圧燃料噴射システム」に記載され、図示されてい
る。一般に、気化器３０は燃料管３１から燃料ノズル３
３を通して燃料を受け取ると共に、環状開口１５から空
気を受け取り、燃料を空気の流れによって噴霧し、燃焼
室１２に燃料の噴霧ミストを生成する。
【００１２】外側ドームプレート２２と同様に、内側ド
ームプレート２３は、円周方向に間隔をあけて配置され
ている複数の気化器３２を含んでおり、これらの気化器
３２の軸線は、気化器３０の軸線とほぼ平行に配列され
ている。気化器３２は内側ドームプレート２３及び内側
ライナ１４と共に、内側アンニュラ燃焼器２４を画定し
ている。前述したように内側アンニュラ燃焼器２４は、
外側アンニュラ燃焼器２５とほぼ独立に動作させること
ができる。やはり、気化器３２の特定の形式及び構造
は、本発明にとって重要ではないが、効率がよく、放出
ガス量の少ない最適な性能とすることが好ましい。記載
の便宜のためだけであるが、気化器３２は、空気流容量
が実質的に大きいことを除いては、気化器３０と同じで
ある。気化器３２は、燃料を導入する燃料管３１に連結
されている燃料ノズル３４を含んでおり、燃料ノズル３
４によって、燃料は高圧により噴霧されるか、低圧で液
体状態で導入される。一次スワラ３５が環状開口１６か
ら空気を受け入れており、空気を燃料と相互作用させ、
燃料をベンチュリ３６に渦巻き状に導入する。次に、二
次スワラ３７が反対向きの空気の渦流を与えるように作
用し、燃料／空気混合物と相互作用させて、燃料／空気
混合物を更に霧化し、燃焼室１２に流入させる。拡開し
たスプラッシュプレート３８を気化器３２の下流端に用
いて、燃料／空気混合物が分散し過ぎるのを防止するよ
うにしてもよい。
【００１３】点火器３９が外側アンニュラ燃焼器２５に
点火できるようにするために、外側ライナ１３に装着さ
れている。図１に示すように、点火器３９は外側アンニ
ュラ燃焼器２５の下流側に配置されており、気化器３０
の中心線とほぼ一直線に並べられている。二重アンニュ
ラ燃焼器１０は、機械的複雑さや製造費用を減少させる
と共に、有効な冷却の困難性を軽減するために、従来の
構造に見られるような中心体を含んでいない。更に、中
心体は、パイロット状態から主段を点火する能力（即
ち、クロスファイア性能）を妨害するおそれがある。
【００１４】図１に示すように、燃焼器１０は好ましく
は、外側部分４１と、内側部分４２と、中間部分４３と
を有している一部材のカウル構造４０を含んでいる。図
示のように、外側部分４１は、気化器３０の周りの外側
ドームプレート２２の外側部分２８及び外側ライナ１３
への連結部から、外側アンニュラ燃焼器２５と内側アン
ニュラ燃焼器２４との間に配置されている中間部分４３
まで延在している。ここで、内側ドームプレート２３の
外側部分２９と、外側ドームプレート２２の内側部分２
６とを、ボルト締め又はその他の類似の手段によって、
中間部分４３に連結することが好ましい。図示の例で
は、内側ドームプレート２３の外側部分２９が、外側ド
ームプレート２２の内側部分２６と中間部分４３との間
に挟まれているが、外側部分２９と内側部分２６とを別
々に中間部分４３に連結してもよい。又、この連結を外
側アンニュラ燃焼器２５とほぼ整列させることも好まし
い。カウルの中間部分４３は図１に示すように、内側及
び外側アンニュラ燃焼器２４及び２５の間の半径方向オ
フセットに対応すべく外側アンニュラ燃焼器２５から下
流側に内側アンニュラ燃焼器２４まで延在するように、
湾曲していることが好ましい。外側部分２９の他端は、
ろう付け又はその他の類似の手段によってスプラッシュ
プレート３８に取り付けられている。
【００１５】更に詳しくは、内側ドームプレート２３の
外側部分２９は、気化器３２にほぼ平行に延在している
部分４４を含んでいる。図２及び図３に示すように、部
分４４には、内側ドームプレート２３の外側部分２９へ
の冷却を行う複数の冷却孔４５が設けられている。更
に、部分４４には希釈孔４６も設けられている。希釈孔
４６は、冷却孔４５より寸法が実質的に大きく、数が実
質的に少ない。更に、カウル構造４０の内側部分４２
は、内側ドームプレート２３の内側部分２７に連結され
ている。
【００１６】この構成では、内側ドームプレート２３の
外側部分２９は、パイロット段を保護又は遮蔽するため
に用いられている。このことは、パイロット段のみの動
作中に、低温の主段空気がパイロット段の燃焼反応を消
炎するのを防止し、これにより、一酸化炭素や未燃焼炭
化水素等の低パワーガス放出物を減少させることに役立
つ。遮蔽された領域は、パイロット段に強力な再循環区
域を確立して、パイロット段の燃焼安定性を高めると共
に、一酸化炭素や未燃焼炭化水素を更に低減させること
にも役立つ。更に、この設計とすれば、内側一次希釈空
気を十分なドーム圧力降下を伴って主段の後ろ側からパ
イロット段に供給することができ、これにより、ジェッ
ト貫通作用が達成されて、パイロット段の火炎がより適
切に安定化される。
【００１７】ここで上述した二重アンニュラ燃焼器の動
作について説明すると、所望の燃焼状態を得るために
は、外側アンニュラ燃焼器２５及び内側アンニュラ燃焼
器２４を個別に又は組み合わせて用いる。始動及び低速
状態では、外側アンニュラ燃焼器２５を単独で用いるこ
とが好ましく、このため、外側アンニュラ燃焼器２５を
パイロット段と呼ぶ。内側アンニュラ燃焼器２４は高速
高温状態で用い、このため、内側アンニュラ燃焼器２４
を主段燃焼器と呼ぶ。エンジンを始動する際、及びアイ
ドル状態の運転中、気化器３０に燃料管３１を経て燃料
を送り、パイロット段を点火器３９によって点火する。
ディフューザ２０からの空気は、動作中の気化器３０に
も、動作していない気化器３２にも流れる。このような
アイドル状態の間、温度及び空気流はいずれも比較的低
いので、パイロット段は比較的狭い燃料／空気比の範囲
で動作し、そして気化器３０の軸線延長線上にある外側
ライナ１３は、比較的低温レベルでの狭い温度の上がり
下がりを経験するだけである。このため、開口２１内の
冷却流れ分布を最小に維持することができる。更に、外
側ドームプレート２２及び内側ドームプレート２３は異
なる軸線方向平面内にあるので、パイロット段は主段に
比べて比較的長く、パイロット段での滞留時間が好まし
いことに比較的長くなるので、炭化水素や一酸化炭素の
放出量が最小限になる。
【００１８】エンジン速度が上昇するにつれて、主段を
動作状態にするために、燃料管３１によって燃料を燃料
ノズル３４に、そしてその後、気化器３２に導入する。
このような高速運転の間、パイロット段は動作状態に留
まるが、主段が燃料及び空気の大部分を消費する。尚、
主段はパイロット段と比べて、両段間の軸線方向のオフ
セットのせいで、軸線方向長さが短く、このため、滞留
時間が比較的短くなり、ＮＯｘ放出量が少なくなる。
【００１９】図１に示す実施例とは別の実施例として、
パイロット段を内側アンニュラ燃焼器とし、主段を外側
アンニュラ燃焼器としてもよい。この場合、図５に示す
ように、内側アンニュラ燃焼器５１に点火器５０を設け
なければならない。内側アンニュラ燃焼器５１はパイロ
ット段として機能するので、内側アンニュラ燃焼器５１
を外側アンニュラ燃焼器５２の上流側に半径方向にオフ
セットして配置することが好ましい。
【００２０】本質的には、図５の実施例は図１の実施例
の鏡像であり、このため、外側ドームプレート５３は、
図１の内側ドームプレート２３の外側部分２９の部分４
４と同様の延在部分５５を有している内側部分５４を含
んでいる。その他の構成要素は同じである。以上、本発
明を特定の実施例について説明したが、本発明はその要
旨の範囲内で種々の形態をとることができる。例えば、
本発明は、内側及び外側アンニュラ燃焼器が半径方向に
直線状に並んでいるか、又は半径方向にオフセットされ
ている二重アンニュラ燃焼器に適用することができる。
更に、図１及び図５からわかるように、内側又は外側ア
ンニュラ燃焼器のいずれを半径方向下流側にオフセット
するかは問題ではない（前述した理由で、半径方向上流
側に配置されている燃焼器がパイロット段となり、下流
側に配置されている燃焼器が主段となることに依存する
だけである）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例による二重アンニュラ燃
焼器の軸線方向断面図である。
【図２】図１の内側ドームプレートの外側部分の延在部
分を図１の２−２線方向に見た部分的平面図である。
【図３】図２の内側ドームプレートの外側部分の延在部
分を図２の３−３線方向に見た部分的断面図である。
【図４】図１の二重アンニュラ燃焼器を図１の４−４線
方向に見た後面図である。
【図５】内側アンニュラ燃焼器がパイロット段として、
外側アンニュラ燃焼器が主段として動作する場合の本発
明の他の実施例による二重アンニュラ燃焼器の軸線方向
断面図である。
【符号の説明】
１０ 燃焼装置 １２ 燃焼室 １３ 外側ライナ １４ 内側ライナ １５、１６ 環状開口 １７ シェル ２２、５３ 外側ドームプレート ２３、 内側ドームプレート ２４、５１ 内側アンニュラ燃焼器 ２５、５２ 外側アンニュラ燃焼器 ２６、５４ 外側ドームプレート内側部分 ２７ 内側ドームプレート内側部分 ２８ 外側ドームプレート外側部分 ２９ 内側ドームプレート外側部分 ３０、３２ 気化器 ３４ 燃料ノズル ３９、５０ 点火器 ４０ カウル構造 ４１ 外側部分 ４２ 内側部分 ４３ 中間部分 ４４ 内側ドームプレート外側部分の延在部分 ４５ 冷却孔 ４６ 希釈孔 ５５ 外側ドームプレート内側部分の延在部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特公 昭61−20770（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭59−14693（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (12)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 同心に配置されている内側及び外側アン
    ニュラ燃焼器（２４，２５）を有し、該内側アンニュラ
    燃焼器と外側アンニュラ燃焼器との間に中心体がなく、
    該内側アンニュラ燃焼器（２４）は該外側アンニュラ燃
    焼器（２５）の下流側に位置している二重アンニュラ燃
    焼器（１０）であって、（ａ） 内側部分（２７）と、外側部分（２９）とを有し
    ている第１のドームプレート（２３）と、（ｂ） 内側部分（２６）と、外側部分（２８）とを有し
    ている第２のドームプレート（２２）と、（ｃ） 内側部分（４２）と、外側部分（４１）と、中間
    部分（４３）とを有しているカウル構造（４０）とを備
    えており、 前記カウルの外側部分は、前記第２のドームプレートの
    外側部分（２８）に連結されており、前記カウルの内側
    部分は、前記第１のドームプレートの内側部分（２７）
    に連結されており、前記カウルの中間部分（４３）は、
    前記第１のドームプレートの外側部分（２９）と、前記
    第２のドームプレートの内側部分（２６）に連結されて
    いて、更に、 （ｄ）前記第１のドームプレートの外側部分（２９）
    は、上流側に前記カウルの中間部分（４３）まで延在し
    ている部分（４４）を含んでいて前記外側アンニュラ燃
    焼器（２５）に対する遮蔽領域を形成している二重アン
    ニュラ燃焼器。
  2. 【請求項２】 前記第２のドームプレートの内側部分
    （２６）と、前記第１のドームプレートの外側部分（２
    ９）と、前記カウルの中間部分（４３）とはすべて共に
    連結されている請求項１に記載の二重アンニュラ燃焼
    器。
  3. 【請求項３】 前記第１のドームプレートの外側部分
    （２９）は、前記カウルの中間部分（４３）と前記第２
    のドームプレートの内側部分（２６）との間に挟まれて
    いる請求項１に記載の二重アンニュラ燃焼器。
  4. 【請求項４】 前記第１のドームプレートの外側部分
    （２９）の前記延在部分（４４）は、前記内側アンニュ
    ラ燃焼器を通る軸にほぼ平行である請求項１に記載の二
    重アンニュラ燃焼器。
  5. 【請求項５】 前記第１のドームプレートの外側部分
    （２９）の前記延在部分（４４）は、該延在部分を冷却
    するために貫通している複数の冷却孔（４５）を含んで
    いる請求項４に記載の二重アンニュラ燃焼器。
  6. 【請求項６】 前記第１のドームプレートの外側部分
    （２９）の前記延在部分（４４）は、前記外側アンニュ
    ラ燃焼器（２５）に希釈空気を送るために貫通している
    複数の希釈孔（４６）を含んでいる請求項４に記載の二
    重アンニュラ燃焼器。
  7. 【請求項７】 前記第１のドームプレートの外側部分
    （２９）の前記延在部分は、前記外側アンニュラ燃焼器
    （２５）に希釈空気を送るために貫通している複数の希
    釈孔（４６）を含んでおり、該希釈孔は、前記冷却孔
    （４５）より実質的に大きい請求項５に記載の二重アン
    ニュラ燃焼器。
  8. 【請求項８】 前記冷却孔（４５）の数は、前記希釈孔
    （４６）の数より実質的に多い請求項７に記載の二重ア
    ンニュラ燃焼器。
  9. 【請求項９】 前記カウル構造（４０）は、一部材であ
    る請求項１に記載の二重アンニュラ燃焼器。
  10. 【請求項１０】 前記第２のドームプレートの内側部分
    （２６）と、前記第１のドームプレートの外側部分（２
    ９）と、前記カウル構造の中間部分（４３）との前記連
    結部は、前記外側アンニュラ燃焼器（２５）を通る軸に
    略平行している請求項３に記載の二重アンニュラ燃焼
    器。
  11. 【請求項１１】 前記カウルの中間部分（４３）は、前
    記内側及び外側アンニュラ燃焼器の間の半径方向オフセ
    ットに対応すべく下流側に延在するように湾曲している
    請求項４に記載の二重アンニュラ燃焼器。
  12. 【請求項１２】 同心に配置されている内側及び外側ア
    ンニュラ燃焼器（５１，５２）を有し、該内側アンニュ
    ラ燃焼器と外側アンニュラ燃焼器との間に中心体がな
    く、該外側アンニュラ燃焼器は該内側アンニュラ燃焼器
    の下流側に位置している二重アンニュラ燃焼器であっ
    て、 （ａ）内側部分と、外側部分とを有している第１のドー
    ムプレートと、 （ｂ）内側部分（５４）と、外側部分とを有している第
    ２のドームプレート（５３）と、 （ｃ）内側部分と、外側部分と、中間部分とを有してい
    るカウル構造とを備え ており、 前記カウルの外側部分は、前記第２のドームプレートの
    外側部分に連結されており、前記カウルの内側部分は、
    前記第１のドームプレートの内側部分に連結されてお
    り、前記カウルの中間部分は、前記第１のドームプレー
    トの外側部分と、前記第２のドームプレートの内側部分
    に連結されていて、更に、 （ｄ）前記第２のドームプレートの内側部分は、上流側
    に前記カウルの中間部分まで延在している部分（５５）
    を含んでいて前記内側アンニュラ燃焼器に対する遮蔽領
    域を形成している二重アンニュラ燃焼器。
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