JP2592081B2 - Mufflers for motorcycles, etc. - Google Patents
Mufflers for motorcycles, etc.Info
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- muffler
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- sleeve
- motorcycle
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車等のマフラに係り、特に第１マフ
ラと第２マフラとをコネクタにより連結する構造の自動
二輪車等のマフラに関する。The present invention relates to a muffler such as a motorcycle, and more particularly to a muffler such as a motorcycle having a structure in which a first muffler and a second muffler are connected by a connector.
第４図は従来の自動二輪車等のマフラを示したもの
で、自動二輪車等の図示しないエンジンの排気口に接続
される第１マフラ１の後端部外周には、第２マフラ２の
先端部に固着されたジョイントパイプ３が嵌合されてお
り、この嵌合部分には、シリコンゴム等の可撓性材料か
らなるコネクタ４が取付けられている。このコネクタ４
の外周には、上記第１マフラ１および第２マフラ２のジ
ョイントパイプ３部分にそれぞれ対応する位置にスレン
レス等からなる環状スプリング５が嵌合されており、こ
のスプリング５により、上記第１マフラ１および第２マ
フラ２のジョイントパイプ３を締付け固定するようにな
されている。FIG. 4 shows a conventional muffler of a motorcycle or the like. A front end of a second muffler 2 is provided on an outer periphery of a rear end of a first muffler 1 connected to an exhaust port of an engine (not shown) of the motorcycle or the like. And a connector 4 made of a flexible material such as silicone rubber is attached to the fitting portion. This connector 4
An annular spring 5 made of stainless steel or the like is fitted at a position corresponding to the joint pipe 3 of the first muffler 1 and the second muffler 2 at the outer periphery of the first muffler 1 and the second muffler 2. Further, the joint pipe 3 of the second muffler 2 is tightened and fixed.
また、第５図および第６図は従来の他のマフラを示し
たもので、自動二輪車等のエンジンの排気口に接続され
る第１マフラ１の後端部外周には、第２マフラ２の先端
部に固着されたジョイントパイプ３が嵌合されており、
この嵌合部分には、金属からなるコネクタとしてのクラ
ンプ６がねじ７により締付け固定されている。そして、
上記スランプ６の一端部には、上記クランプ６の締付け
量を規制するストッパ８が一体に固着されている。な
お、従来から上記スクランプ６の他に、上記ストッパ８
を設けず、締付け量を規制することなく適当に締付け固
定するようにしたものもある。実公昭54−31242号公報
および実公昭53−12329号公報参照 〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、上記従来の連結構造では、いずれの場合にお
いても、コネクタ４が直接第１マフラ１および第２マフ
ラ２に接触しているので、エンジンからの排気ガスによ
り各マフラおよびコネクタ４が高温になってしまい、コ
ネクタ４の耐久性が低下し、排気ガスの洩れやコネクタ
４の破損を招いてしまうという問題を有している。この
ことは、近年のエンジンの高性能化により排気ガスの温
度が高くなってきていることから、特に問題となってい
る。5 and 6 show another conventional muffler. A second muffler 2 is provided around the rear end of the first muffler 1 connected to an exhaust port of an engine of a motorcycle or the like. The joint pipe 3 fixed to the tip is fitted,
A clamp 6 as a metal connector is fastened and fixed to the fitting portion by a screw 7. And
A stopper 8 for regulating the amount of tightening of the clamp 6 is integrally fixed to one end of the slump 6. In addition, conventionally, in addition to the above-mentioned scramble 6, the above-mentioned stopper 8
There is also one that is not provided and is appropriately tightened and fixed without restricting the amount of tightening. See Japanese Utility Model Publication No. Sho 54-31242 and Japanese Utility Model Publication No. Sho 53-12329. [Problems to be Solved by the Invention] However, in the above-described conventional connection structure, in any case, the connector 4 is directly connected to the first muffler 1 and the first muffler 1. Since the muffler 2 and the connector 4 are in contact with the second muffler 2, the exhaust gas from the engine causes the muffler and the connector 4 to be heated to a high temperature, thereby reducing the durability of the connector 4, causing leakage of the exhaust gas and damage to the connector 4. There is a problem that it is. This is a particular problem because the temperature of exhaust gas has been increasing due to the recent high performance of engines.
本発明は上記した点に鑑みてなされたもので、コネク
タ部分の温度を低下させ、耐久性の高い自動二輪車等の
マフラを提供することを目的とするものである。The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to provide a muffler for a motorcycle or the like which has a high durability by lowering the temperature of a connector portion.
上記目的を達成するため本発明に係る自動二輪車等の
マフラは、自動二輪車等のエンジンの排気口に接続され
る第１マフラ（１）の後端部に第２マフラ（２）を嵌合
して連結し、この嵌合部を可撓性材料からなるコネクタ
（４）により締付け固定してなる自動二輪車等のマフラ
において、上記第１マフラ（１）の後端部にこの第１マ
フラ（１）の外周面と所定間隙を有するように該後端部
を外側に折り返してなるスリーブ（９）を形成すると共
に、該スリーブ（９）の前端部を前方に向けて開放さ
せ、このスリーブ（９）の外周に上記第２マフラ（２）
を嵌合し、かつ上記スリーブ（９）の前端開放部（9a）
の外周と上記第２マフラ（２）の前端開口部（3a）の外
周とを連結するように上記コネクタ（４）を嵌着し、該
コネクタ（４）により連結される部分を除くスリーブ
（９）と第２マフラ（２）との嵌合代（Ｌ）をコネクタ
（４）の連結長さ（ｌ）よりも大きく設定して構成され
ている。In order to achieve the above object, a muffler for a motorcycle or the like according to the present invention has a second muffler (2) fitted to a rear end of a first muffler (1) connected to an exhaust port of an engine of a motorcycle or the like. And a muffler for a motorcycle or the like in which the fitting portion is fastened and fixed by a connector (4) made of a flexible material, the first muffler (1) being attached to the rear end of the first muffler (1). ) To form a sleeve (9) with its rear end turned outward so as to have a predetermined gap with the outer peripheral surface of the sleeve (9), and the front end of the sleeve (9) is opened forward and this sleeve (9) is opened. ) Around the second muffler (2)
And the front end opening (9a) of the sleeve (9)
The connector (4) is fitted so as to connect the outer periphery of the second muffler (2) to the outer periphery of the front end opening (3a) of the second muffler (2), and the sleeve (9) excluding the portion connected by the connector (4) is connected. ) And the second muffler (2) are set so that the fitting margin (L) is larger than the coupling length (l) of the connector (4).
〔作 用〕 本発明によれば、第１マフラ（１）のスリーブ（９）
によりコネクタ取付部分が２重構造となるので、エンジ
ンからの排気ガスの熱がコネクタ（４）に伝達しにくく
なる。それと共に、スリーブ（９）の前端開放部（9a）
から第１マフラ（１）とスリーブ（９）との間隙に外気
が侵入することにより、スリーブ（９）部分が良好に冷
却される。したがって、コネクタ（４）の温度の上昇を
有効に防止することができる。[Operation] According to the present invention, the sleeve (9) of the first muffler (1) is provided.
As a result, the connector mounting portion has a double structure, so that heat of exhaust gas from the engine is less likely to be transmitted to the connector (4). At the same time, the front end opening (9a) of the sleeve (9)
When the outside air enters the gap between the first muffler (1) and the sleeve (9), the sleeve (9) is cooled well. Therefore, an increase in the temperature of the connector (4) can be effectively prevented.
また、スリーブ（９）と第２マフラ（２）との上記嵌
合代（Ｌ）をコネクタ（４）の連結長さ（ｌ）よりも大
きく設定したので、エンジンからの排気ガスがコネクタ
（４）に達しにくくなると同時にコネクタ（４）への排
気ガス熱伝達経路も長くなるため、排気ガスによるコネ
クタ（４）の劣化をより一層少なくすることができる。Further, the fitting margin (L) between the sleeve (9) and the second muffler (2) is set to be longer than the connection length (l) of the connector (4), so that exhaust gas from the engine is discharged from the connector (4). ), And at the same time, the exhaust gas heat transfer path to the connector (4) becomes longer, so that deterioration of the connector (4) due to the exhaust gas can be further reduced.
その結果、ゴム製耐熱効果の低い安価な材料からなる
コネクタ（４）を用いた場合でも、耐久性を著しく向上
させることができ、コネクタ（４）の破損や排気ガスの
漏洩を確実に防止することができるものである。As a result, even when the connector (4) made of an inexpensive rubber material having a low heat resistance is used, the durability can be remarkably improved, and the breakage of the connector (4) and leakage of exhaust gas can be reliably prevented. Is what you can do.
以下、本発明の実施例を第１図乃至第３図を参照し、
第４図乃至第６図と同一部分には同一符号を付して説明
する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
4 to FIG. 6 will be described with the same reference numerals.
第１図は本発明の一実施例を示したもので、エンジン
の排気口に接続される第１マフラ１の後端部には、この
第１マフラ１の外周面と所定間隙を有するように該後端
部を外側に折返してなるスリーブ９が一体に形成されて
おり、このスリーブ９の前端部は、前方に向けて開放し
ている。スリーブ９の外周には、第２マフラ２に固着さ
れたジョイントパイプ３が嵌合されている。また、上記
嵌合部には、シリコンゴム等からなるコネクタ４が取付
けられており、コネクタ４は、スリーブ９の前端開放部
9aのの外周とジョイントパイプ３の前端開口部（請求項
１における第２マフラ（２）の前端開口部に相当）3aの
外周とを連結するように嵌着されていて、さらにコネク
タ４により連結される部分を除くスリーブ９と第２マフ
ラ２との嵌合代Ｌは、コネクタ４の連結長さｌよりも大
きく設定される。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, in which a rear end of a first muffler 1 connected to an exhaust port of an engine has a predetermined gap with an outer peripheral surface of the first muffler 1. A sleeve 9 having the rear end folded outward is integrally formed, and the front end of the sleeve 9 is open forward. A joint pipe 3 fixed to the second muffler 2 is fitted around the outer periphery of the sleeve 9. A connector 4 made of silicon rubber or the like is attached to the fitting portion.
9a and the outer periphery of the front end opening 3a of the joint pipe 3 (corresponding to the front end opening of the second muffler (2) in claim 1). The margin L between the sleeve 9 and the second muffler 2 excluding the portion to be connected is set to be larger than the connection length 1 of the connector 4.
また、このコネクタ４には、第２図に示すように、上
記第１マフラ１および第２マフラ２のジョイントパイプ
３にそれぞれ対応する位置であって、周方向に所定間隔
を有するように複数（本実施例においては３つ）の球状
ストッパ10,10が埋設されている。このストッパ10は、
コネクタ４の材質より剛性の高い材質であればいずれの
材料を用いてもよく、上記ストッパ10は、コネクタ４の
普通時（応力が働いていない状態）における厚さより小
さく、かつ、コネクタ４締付け時に締付け力が最適とな
るような寸法を有している。As shown in FIG. 2, a plurality of connectors 4 are provided at positions corresponding to the joint pipes 3 of the first muffler 1 and the second muffler 2 at predetermined intervals in the circumferential direction. In this embodiment, three) spherical stoppers 10, 10 are embedded. This stopper 10
Any material may be used as long as the material is higher in rigidity than the material of the connector 4. The stopper 10 is thinner than the normal thickness of the connector 4 (in a state where no stress is applied), and when the connector 4 is tightened. The dimensions are such that the tightening force is optimal.
なお、上記ストッパ10は、第３図に示すように、円柱
形状に形成するようにしてもよい。The stopper 10 may be formed in a cylindrical shape as shown in FIG.
さらに、上記コネクタ４の第２マフラ２のジョイント
パイプ３の先端部に対応する位置の内周面には、第１マ
フラ１と第２マフラ２のジョイントパイプ３との嵌合部
分がエンジンの振動等によりがたつきが生じた場合で
も、上記ジョイントパイプ３の先端部が接触しないよう
に凹部11が形成されている。Further, on the inner peripheral surface of the connector 4 at a position corresponding to the distal end of the joint pipe 3 of the second muffler 2, the fitting portion between the first muffler 1 and the joint pipe 3 of the second muffler 2 is provided with an engine vibration. The concave portion 11 is formed so that the tip of the joint pipe 3 does not come into contact even if rattling occurs due to, for example, rattling.
そして、上記コネクタ４の外周面には、金属製のクラ
ンプ６がねじ７により締付け固定されている。なお、こ
のクランプ６は、環状スプリングで代用してもよい。A metal clamp 6 is fastened and fixed to the outer peripheral surface of the connector 4 with a screw 7. The clamp 6 may be replaced by an annular spring.
本実施例においては、第１マフラ１のスリーブ９によ
りコネクタ４取付部分が２重構造となるので、エンジン
からの排気ガスの熱がコネクタ４に伝達しにくくなり、
しかも、スリーブ９の前端開放部9aから第１マフラ１と
スリーブ９との間隙に外気が侵入することによりスリー
ブ９部分が冷却され、コネクタ４の温度の上昇を有効に
防止することができる。In the present embodiment, since the connector 4 mounting portion has a double structure by the sleeve 9 of the first muffler 1, heat of exhaust gas from the engine is less likely to be transmitted to the connector 4,
Moreover, the outside air enters the gap between the first muffler 1 and the sleeve 9 from the front end open portion 9a of the sleeve 9 so that the portion of the sleeve 9 is cooled and the rise in the temperature of the connector 4 can be effectively prevented.
また、スリーブ９と第２マフラー２との嵌合代Ｌをコ
ネクタ４の連結長さｌよりも大きく設定したので、エン
ジンからの排気ガスがコネクタ４に達しにくくなると同
時にコネクタ４への排気ガスの熱伝達経路が長くなり、
排気ガスによるコネクタ４の劣化をより一層少なくする
ことができる。Further, since the fitting margin L between the sleeve 9 and the second muffler 2 is set to be larger than the connection length 1 of the connector 4, it becomes difficult for exhaust gas from the engine to reach the connector 4, and at the same time exhaust gas to the connector 4 The heat transfer path becomes longer,
The deterioration of the connector 4 due to the exhaust gas can be further reduced.
その結果、ゴム製のコネクタ４を用いた場合でも、ふ
っ素ゴム等高価な材料用いる必要がなく、耐熱効果の低
い安価な材料で十分に対応することができる。As a result, even when the rubber connector 4 is used, it is not necessary to use an expensive material such as fluoro rubber, and an inexpensive material having a low heat-resistance effect can be sufficiently used.
また、上記クランプ６によりコネクタ４を締付けてい
るので、締付け力を大きく得ることができ、シール性を
著しく向上させることができる。しかも、上記ストッパ
10,10によりクランプ６による締付け力を規制すること
ができ、かつ、従来のストッパ付きのクランプ６とは異
なり、マフラやクランプの製造誤差をコネクタ４のゴム
部分で吸収することができるので、コネクタ４の締付け
過ぎによるへたりや損傷等を発生させることなく均一に
締付けを行なうことができる。Further, since the connector 4 is tightened by the clamp 6, a large tightening force can be obtained, and the sealing performance can be significantly improved. Moreover, the stopper
The tightening force of the clamp 6 can be regulated by 10 and 10, and unlike the conventional clamp 6 with a stopper, the manufacturing error of the muffler and the clamp can be absorbed by the rubber portion of the connector 4, so that the connector 4 can be used. 4 can be uniformly tightened without causing settling or damage due to excessive tightening.
さらに、上記コネクタ４の内周面に凹部11を形成した
ので、第１マフラ１とジョイントパイプ３との嵌合部分
においてがたつきが生じた場合でも、上記ジョイントパ
イプ３の端部がコネクタ４に接触することがなく、コネ
クタ４の損傷を防止することができる。また、上記凹部
11に排気ガスのタール等が溜り、上記第１マフラ１とジ
ョイントパイプ３との間を封止することになるので、排
気ガスの漏洩を確実に防ぐことができ、排気ガスとの接
触によるコネクタ４の劣化を防止することができる。Further, since the concave portion 11 is formed on the inner peripheral surface of the connector 4, even if rattling occurs at the fitting portion between the first muffler 1 and the joint pipe 3, the end of the joint pipe 3 is connected to the connector 4. And the connector 4 can be prevented from being damaged. In addition, the recess
Since the tar and the like of the exhaust gas accumulate in 11 and seal the space between the first muffler 1 and the joint pipe 3, the leakage of the exhaust gas can be reliably prevented, and the connector due to the contact with the exhaust gas can be prevented. 4 can be prevented from deteriorating.
以上述べたように本発明に係る自動二輪車等のマフラ
によれば、エンジンから排気ガスの熱がコネクタ（４）
に伝わりにくくなると共に、排気ガスがコネクタ（４）
に到達しにくく、しかもスリーブ（９）の前端開放部
（9a）から外気が侵入することによりスリーブ（９）部
分が良好に冷却されるので、コネクタ（４）の温度の上
昇を有効に防止することができ、その結果、コネクタ
（４）の耐久性を著しく向上させ、安価に製造すること
ができるという効果を奏する。As described above, according to the muffler for a motorcycle or the like according to the present invention, the heat of the exhaust gas from the engine is transferred to the connector (4).
(4)
And the outside air enters through the front end opening (9a) of the sleeve (9), so that the sleeve (9) is cooled well, thereby effectively preventing the rise in the temperature of the connector (4). As a result, there is an effect that the durability of the connector (4) is significantly improved, and the connector (4) can be manufactured at low cost.
第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示したもので、
第１図はマフラ接続部分の縦断面図、第２図は第１図の
コネクタのＡ−Ａ線における断面図、第３図はコネクタ
の他の実施例を示す一部の断面図、第４図は従来のマフ
ラ接続部分を示す上半分を断面とした正面図、第５図は
従来の他のマフラの接続部分を示す上半分を断面とした
正面図、第６図は第５図の縦断面図である。 １……第１マフラ、２……第２マフラ、３……ジョイン
トパイプ、3a……前端開口部、４……コネクタ、６……
クランプ、９……スリーブ、9a……前端開放部、10……
ストッパ、11……凹部、Ｌ……嵌合代、ｌ……連結長
さ。1 to 3 show an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a muffler connection portion, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of the connector of FIG. 1, FIG. 3 is a partial sectional view showing another embodiment of the connector, FIG. FIG. 5 is a front view in which the upper half showing a conventional muffler connection part is a cross section, FIG. 5 is a front view in which the upper half shows a connection part of another conventional muffler is a cross section, and FIG. 6 is a longitudinal section of FIG. FIG. 1 first muffler, 2 second muffler, 3 joint pipe, 3a front opening, 4 connector 6
Clamp, 9 ... Sleeve, 9a ... Front end open part, 10 ...
Stopper, 11 ... recess, L ... fitting allowance, l ... connection length.
Claims (1)
れる第１マフラ（１）の後端部に第２マフラ（２）を嵌
合して連結し、この嵌合部を可撓性材料からなるコネク
タ（４）により締付け固定してなる自動二輪車等のマフ
ラにおいて、 上記第１マフラ（１）の後端部にこの第１マフラ（１）
の外周面と所定間隙を有するように該後端部を外側に折
り返してなるスリーブ（９）を形成すると共に、該スリ
ーブ（９）の前端部を前方に向けて開放させ、このスリ
ーブ（９）の外周に上記第２マフラ（２）を嵌合し、か
つ上記スリーブ（９）の前端開放部（9a）の外周と上記
第２マフラ（２）の前端開口部（3a）の外周とを連結す
るように上記コネクタ（４）を嵌着し、該コネクタ
（４）により連結される部分を除くスリーブ（９）と第
２マフラ（２）との嵌合代（Ｌ）をコネクタ（４）の連
結長さ（ｌ）よりも大きく設定したことを特徴とする自
動二輪車等のマフラ。1. A second muffler (2) is fitted and connected to a rear end of a first muffler (1) connected to an exhaust port of an engine of a motorcycle or the like, and this fitting portion is made flexible. In a muffler for a motorcycle or the like, which is fastened and fixed by a connector (4) made of a material, the first muffler (1) is provided at a rear end of the first muffler (1).
A sleeve (9) is formed by folding the rear end outward so as to have a predetermined gap with the outer peripheral surface of the sleeve (9), and the front end of the sleeve (9) is opened forward and this sleeve (9) is opened. The second muffler (2) is fitted to the outer periphery of the sleeve (9), and the outer periphery of the front end opening (9a) of the sleeve (9) is connected to the outer periphery of the front end opening (3a) of the second muffler (2). The connector (4) is fitted so that the sleeve (9) except for the portion connected by the connector (4) and the second muffler (2) have a fitting margin (L) of the connector (4). A muffler for a motorcycle or the like, wherein the muffler is set to be longer than the connection length (l).
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| US8804118B2 (en) | 2008-05-15 | 2014-08-12 | Hamamatsu Photonics K.K. | Spectral module |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1300655C (en) | 1992-05-12 |
| JPH01177405A (en) | 1989-07-13 |
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