JP2582488Y2 - Control device for motor actuator - Google Patents

Control device for motor actuator

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JP2582488Y2
JP2582488Y2 JP1991081598U JP8159891U JP2582488Y2 JP 2582488 Y2 JP2582488 Y2 JP 2582488Y2 JP 1991081598 U JP1991081598 U JP 1991081598U JP 8159891 U JP8159891 U JP 8159891U JP 2582488 Y2 JP2582488 Y2 JP 2582488Y2
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door
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克友 福富
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、例えば、自動車用空気
調和装置等に使用されるモーターアクチュエータの制御
装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control device for a motor actuator used in, for example, an air conditioner for a vehicle.

【0002】[0002]

【従来の技術】最近の自動車用空気調和装置において
は、その空気調和装置内部に設けられている各種のドア
(例えばインテークドアやエアミックスドア、モードド
ア等)をモーター内蔵のモーターアクチュエータによっ
て駆動するものが多用されるようになってきた。
2. Description of the Related Art In a recent automobile air conditioner, various doors (for example, an intake door, an air mix door, a mode door, etc.) provided inside the air conditioner are driven by a motor actuator having a built-in motor. Things have come to be heavily used.

【0003】このように、モーターアクチュエータを用
いてドアの開閉を行うものは、そのモーターアクチュエ
ータの動作を制御する制御装置が必要であるが、その制
御装置は一般的には図3に示すように構成され、次のよ
うに動作するようになっている。尚、ここでは位置検出
にエンコーダを利用したエンコーダ式のモーターアクチ
ュエータを示してある。
As described above, a device that opens and closes a door by using a motor actuator requires a control device for controlling the operation of the motor actuator. The control device is generally configured as shown in FIG. It is configured and operates as follows. Here, an encoder type motor actuator using an encoder for position detection is shown.

【0004】自動車用空気調和装置の動作を制御するオ
ートアンプ10は、その内蔵するマイコン12に入力部11を
介して車両の各部に設けられた各種センサー14が接続さ
れ、オートアンプ10はこの各種センサー14からの信号に
基づいて自動車用空気調和装置各部の動作を制御する。
また、オートアンプ10は、モーターアクチュエータ15を
駆動するモーターアクチュエータ制御回路13を内蔵し、
このモーターアクチュエータ制御回路13はマイコン12か
ら出力される信号に基づいてモーターアクチュエータ15
の駆動を制御する。モーターアクチュエータ15の出力軸
には自動車用空気調和装置の有するドア16が取り付けら
れ、このドア16はモーターアクチュエータ15によって図
中A〜B位置の範囲で回動するようになっている。ま
た、ドア16の位置を検出するため例えばモーターアクチ
ュエータ15の出力軸にはエンコーダ17が取り付けられ、
このエンコーダ17からのコード信号はマイコン12に入力
されるようになっている。
An auto-amplifier 10 for controlling the operation of an air conditioner for an automobile is connected to various sensors 14 provided in various parts of the vehicle via an input unit 11 to a built-in microcomputer 12. Based on the signal from the sensor 14, the operation of each part of the vehicle air conditioner is controlled.
Also, the auto amplifier 10 has a built-in motor actuator control circuit 13 for driving the motor actuator 15,
The motor actuator control circuit 13 controls the motor actuator 15 based on a signal output from the microcomputer 12.
To control the drive of. A door 16 of the air conditioner for a vehicle is attached to an output shaft of the motor actuator 15, and the door 16 is rotated by the motor actuator 15 in a range between positions A and B in the figure. Also, to detect the position of the door 16, for example, an encoder 17 is attached to the output shaft of the motor actuator 15,
The code signal from the encoder 17 is input to the microcomputer 12.

【0005】そして、モーターアクチュエータの駆動制
御は、従来、図4に示すフローチャートに従って行われ
ていた。まず、各種センサー14からの入力信号に基づい
てドア16の目標位置が決定されると、マイコン12は、そ
の目標位置を入力する(S20)。次に、エンコーダ17
からのコード信号を入力して(S21)ドア16の現在位
置を算出し(S22)、この算出された現在位置が目標
位置と一致するか否かを判断する(S23)。もし両者
が一致していればモーターアクチュエータ制御回路13か
らの駆動電流の供給を止めてモーターアクチュエータ15
を停止させる(S24)一方、両者が一致していなけれ
ば引き続きモーターアクチュエータ15に駆動電流を流し
てこれを一方向に回転させる(S25)。尚、このよう
な制御ステップを、以下では、後述するロック回避処理
に対して正常処理と呼ぶことにする。
[0005] The drive control of the motor actuator has conventionally been performed according to a flowchart shown in FIG. First, when the target position of the door 16 is determined based on input signals from the various sensors 14, the microcomputer 12 inputs the target position (S20). Next, encoder 17
(S21), the current position of the door 16 is calculated (S22), and it is determined whether or not the calculated current position matches the target position (S23). If they match, the supply of the drive current from the motor actuator control circuit 13 is stopped and the motor actuator 15
(S24) On the other hand, if they do not match, a drive current is continuously passed to the motor actuator 15 to rotate it in one direction (S25). Note that such a control step is hereinafter referred to as a normal process for a lock avoidance process described later.

【0006】[0006]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の制御装置にあっては、ドア16を目標位置に駆
動し停止させようとする際に、現在位置と目標位置とが
一致しない限り、いったんある方向に回転を始めたモー
ターアクチュエータ15はその一方向に回転することにな
る。その結果、特に目標位置がAとB位置の中間位置で
ある場合には、例えば何らかの原因によってエンコーダ
17のコードを認識そびれるなどして現在位置を認識で
きずに目標位置を通過(オーバーラン)してしまったよ
うな場合にも、モーターアクチュエータ15はその一方向
に回転を続けてしまうため、ドア16がA又はBの規制位
置にある図示しないパッキンに圧接しモーターアクチュ
エータ15がロック状態になってしまう虞があった。そし
て、従来は、このようなモーターアクチュエータ15のロ
ック状態を解除して所定の目標位置に戻すための処置は
講ぜられてこなかった。
However, in such a conventional control device, when the door 16 is driven to the target position and stopped, as long as the current position does not match the target position. Once the motor actuator 15 starts rotating in one direction, it rotates in one direction. As a result, especially when the target position is an intermediate position between the A and B positions, for example, the encoder
Even if the current position cannot be recognized due to the recognition and overflow of the 17 code and the vehicle passes the target position (overrun), the motor actuator 15 continues to rotate in one direction, There is a possibility that the door 16 is pressed against the packing (not shown) in the A or B regulating position and the motor actuator 15 is locked. Conventionally, no measures have been taken to release such a locked state of the motor actuator 15 and return it to a predetermined target position.

【0007】尚、モーターアクチュエータのロック状態
を検出する手段を設けることは、例えば実開平2−86
804号公報等に開示されているが、それらはいずれも
ロック時の消費電力を抑えるといった省エネの目的に出
たものにすぎない。
The provision of the means for detecting the locked state of the motor actuator is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 2-86.
Although they are disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 804 or the like, all of them are merely for the purpose of energy saving such as suppressing power consumption at the time of locking.

【0008】本考案は、このような従来技術の問題点に
鑑みてなされたものであり、モーターアクチュエータが
オーバーランした時にもそれを検知し所定の目標位置に
戻すことができるモーターアクチュエータの制御装置を
提供することを目的とする。
The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and a motor actuator control device capable of detecting overrun of a motor actuator and returning the motor actuator to a predetermined target position. The purpose is to provide.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本考案は、被駆動体を駆動するモーターアクチュエー
タと、当該モーターアクチュエータに駆動電流を供給す
る電力供給手段と、前記モーターアクチュエータに流れ
るロック電流を検出するロック電流検出手段と、当該ロ
ック電流検出手段によってロック電流が検出されていな
いときには、前記モーターアクチュエータを一方向に回
転させる駆動電流を前記電力供給手段から前記モーター
アクチュエータに供給させて前記被駆動体を目標位置に
停止させる制御を行う一方、ロック電流が検出されたと
きには、前記モーターアクチュエータを以前とは逆の方
向に回転させる駆動電流を前記電力供給手段から前記モ
ーターアクチュエータに供給させて前記被駆動体を再度
目標位置に停止させる制御を行う制御手段とを有するこ
とを特徴とする。
In order to achieve the above object, the present invention provides a motor actuator for driving a driven body, power supply means for supplying a drive current to the motor actuator, and a power supply for the motor actuator.
A lock current detecting means for detecting a lock current that, the b
When the lock current is not detected by the lock current detection means, a drive current for rotating the motor actuator in one direction is supplied from the power supply means to the motor actuator, and the driven body is moved to the target position.
On the other hand, when the lock current is detected, the drive current for rotating the motor actuator in a direction opposite to the previous direction is supplied from the power supply unit to the motor actuator, and the driven body is again stopped.
Control means for performing control to stop at the target position .

【0010】[0010]

【作用】このように構成された本考案にあっては、被駆
動体(例えばドア)の目標位置が決定されると、制御手
段は、電力供給手段を通じてモーターアクチュエータを
ある一方向に回転させ被駆動体が目標位置に達した所で
これを停止させる制御を行う。その後、もしロック電流
検出手段によってロック電流が検出されてモーターアク
チュエータがロック状態にあること、つまりモーターア
クチュエータが目標位置をオーバーランしたことが検出
されると、制御手段は、電力供給手段を通じてモーター
アクチュエータの回転方向を逆転させ、再度、被駆動体
が目標位置に達した所でこれを停止させる制御を行う
According to the present invention having the above construction, the driven
When the target position of the moving object (e.g., door) is determined, the control means performs control to stop it at the driven body is rotated in one direction with the motor actuator through the power supply means has reached the target position. Then, if the lock current
When the lock current is detected by the detection means and the motor actuator is in the locked state, that is, when it is detected that the motor actuator has overrun the target position, the control means reverses the rotation direction of the motor actuator through the power supply means. is allowed again, performs control Ru stopping it where the driven body <br/> has reached the target position.

【0011】こうして、被駆動体を目標位置に設定する
に際し、たとえモーターアクチュエータがオーバーラン
してロック状態になったとしても、モーターアクチュエ
ータのロック状態を解除して被駆動体を所定の目標位置
に戻すことができる。
Thus, when the driven body is set at the target position, even if the motor actuator is overrun and locked, the motor actuator is unlocked and the driven body is set at the predetermined target position. You can go back.

【0012】[0012]

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。図1は、本考案の一実施例に係るモータ
ーアクチュエータの制御装置の概略構成図である。尚、
ここでは、位置検出にエンコーダを利用したエンコーダ
式モーターアクチュエータを示してあり、また、図3と
共通の部分には同一の符号を付してある。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a motor actuator control device according to an embodiment of the present invention. still,
Here, an encoder-type motor actuator using an encoder for position detection is shown, and portions common to FIG. 3 are denoted by the same reference numerals.

【0013】図示するように、自動車用空気調和装置の
総括的な動作制御を行うオートアンプ10は、入力部11
と、タイマー18内蔵のマイコン12と、モーターアクチュ
エータ制御回路13と、ロック電流検出回路20を有する。
入力部11には、車両の各部に設けられた各種センサー
(各スイッチを含む)14やロック電流検出回路20、後述
のエンコーダ17が接続され、これらの入力信号をマイコ
ン12が処理できる信号に変換処理する。マイコン12は、
そのメモリー19に記憶されたプログラムの実行によっ
て、入力部11を介して入力した各種センサー14等の入力
信号を演算処理して、自動車用空気調和装置各部の動作
を制御する。モーターアクチュエータ制御回路13はマイ
コン12に接続され、マイコン12からの指令を受けてモー
ターアクチュエータ15に駆動電流を供給する。モーター
アクチュエータ15はその駆動電流の向きに応じて正転又
は逆転し、通電がなくなると停止する。このモーターア
クチュエータ15の出力軸には被駆動体たるドア16が取り
付けられている。このドア16は、例えば自動車用空気調
和装置に設けられている内外気の切り換えや冷風と温風
の混合割合の決定、各吹出口の開閉を行うドアである。
このドア16はモーターアクチュエータ15によって図中A
〜B位置の範囲で回動するようになっている。ドア16の
各規制位置(A・B)には例えば図示しないパッキンが
設けられ、ドア16がAあるいはB位置に来た時にドア16
と圧接するようになっている。ロック電流検出回路20
は、モーターアクチュエータ15がロック状態、つまりド
ア16がパッキンに圧接した状態になるとモーターアクチ
ュエータ15がドア16をA〜B位置の範囲内で回動させる
正常時よりも多くの電流(ロック電流)がモーターアク
チュエータ15に流れることを利用して、そのロック電流
を検出することによりモーターアクチュエータ15のロッ
ク状態を電気的に検出する回路であって、例えば、モー
ターアクチュエータ15内のモーターと電源との間に抵抗
器を接続し、前記モーターへの電流供給に基づいて前記
抵抗器の両端に生じる電圧を入力し、その電圧が予め設
定されたしきい値電圧を越えるとロック電流検出信号を
出力するようになっている。また、モーターアクチュエ
ータ15の現在位置、つまりドア16の回動位置を検出する
ためにエンコーダ17が設けられ、このエンコーダ17はド
ア16の回動に連動してその現在位置情報をコード信号の
形でオートアンプ10に出力する。尚、電力供給手段はモ
ーターアクチュエータ制御回路13により、ロック電流検
出手段はロック電流検出回路20により、制御手段はマイ
コン12によりそれぞれ構成されている。
As shown in the figure, an auto amplifier 10 for performing general operation control of an air conditioner for a vehicle includes an input unit 11.
And a microcomputer 12 with a built-in timer 18, a motor actuator control circuit 13, and a lock current detection circuit 20.
The input unit 11 is connected to various sensors (including switches) 14 provided in each part of the vehicle, a lock current detection circuit 20, and an encoder 17 described later, and converts these input signals into signals that can be processed by the microcomputer 12. To process. The microcomputer 12
By executing the program stored in the memory 19, the input signals of the various sensors 14 and the like input through the input unit 11 are arithmetically processed to control the operation of each unit of the vehicle air conditioner. The motor actuator control circuit 13 is connected to the microcomputer 12, and supplies a drive current to the motor actuator 15 in response to a command from the microcomputer 12. The motor actuator 15 rotates forward or backward according to the direction of the drive current, and stops when the power is cut off. A door 16 as a driven body is attached to an output shaft of the motor actuator 15. The door 16 is, for example, a door provided in an air conditioner for a vehicle for switching between inside and outside air, determining a mixing ratio of cold air and hot air, and opening and closing each outlet.
The door 16 is moved by the motor
BB position. For example, a packing (not shown) is provided at each of the regulation positions (A and B) of the door 16, and when the door 16 comes to the A or B position, the door 16
It comes to be pressed against. Lock current detection circuit 20
When the motor actuator 15 is locked, that is, when the door 16 comes into pressure contact with the packing, a larger amount of current (lock current) is generated than in the normal state where the motor actuator 15 rotates the door 16 within the range of the AB position. Using the current flowing through the motor actuator 15 , the lock current
Is a circuit for electrically detecting the lock state of the motor actuator 15 by detecting, for example, connecting a resistor between the motor and the power supply in the motor actuator 15, and based on the current supply to the motor Then, a voltage generated at both ends of the resistor is inputted, and when the voltage exceeds a preset threshold voltage, a lock current detection signal is output. Further, an encoder 17 is provided for detecting the current position of the motor actuator 15, that is, the rotation position of the door 16, and the encoder 17 interlocks with the rotation of the door 16 and outputs the current position information in the form of a code signal. Output to the auto amplifier 10. The power supply means is controlled by the motor actuator control circuit 13 to detect the lock current.
The output means is constituted by the lock current detection circuit 20, and the control means is constituted by the microcomputer 12.

【0014】このように構成されたモーターアクチュエ
ータの制御装置は、次のように動作することになる。こ
の動作を図2のフローチャートに基づいて説明する。こ
こで同図中のステップ5の正常処理とは図4に示す従来
の動作フローと同じものであって、本考案は、この正常
処理のプログラムに加えて、ロック時にモーターアクチ
ュエータ15のロック状態を解除して正常処理に戻すロッ
ク回避処理のプログラムを追加したものとなっている。
そこで、以下では、説明の重複を避けるためロック回避
処理のためのフローを中心に説明し、正常処理の内容に
ついてはその説明を省略する。
The control device for the motor actuator configured as described above operates as follows. This operation will be described with reference to the flowchart of FIG. Here, the normal processing of step 5 in the figure is the same as the conventional operation flow shown in FIG. 4, and in the present invention, in addition to this normal processing program, the locked state of the motor actuator 15 at the time of locking is determined. The program of the lock avoidance processing which releases and returns to the normal processing is added.
Therefore, in the following, the flow for the lock avoidance process will be mainly described to avoid duplication of the description, and the description of the content of the normal process will be omitted.

【0015】では、具体的に各制御ステップを見てい
く。まず、図示しないメイン電源が投入されメモリ19に
記憶されたプログラムの実行が開始されると、マイコン
12は、モーターアクチュエータ15のロック状態の有無を
示す異常フラグFを0にリセットする(S1)とともに
タイマー18をリセット状態にする(S2)。次に、ロッ
ク電流検出回路20からの信号を入力し(S3)、ロック
電流検出信号の有無つまりコード異常の有無を判断する
(S4)。この判断の結果としてコード異常が認識され
なければ、ドア16を目標位置に停止させるべく正常処理
を行って(S5)ステップ3に戻る。このとき、ドア16
が目標位置に停止された時には次の目標位置が設定され
るまでモーターアクチュエータ15は停止し、ドア16が目
標位置に到達する前及び目標位置をオーバーランした後
はいずれもモーターアクチュエータ15は同一の方向に回
転を続けることになる。ステップ4の判断の結果として
コード異常つまりロック電流検出信号が認識されると、
マイコン12は、異常フラグFが立っているか否かを判断
し(S6)、その結果として異常フラグFが立ってなけ
れば、異常フラグFを1にセットする(S7)とともに
タイマー18を起動させ(S8)ステップ3に戻る。これ
に対し、ステップ6の結果として異常フラグFがセット
されていれば、タイマー18のカウント時間Tが予め設定
された一定の設定時間T(例えば30秒)以上になっ
たか否かを判断し(S9)、カウント時間Tが設定時間
に達してなければステップ3に戻り、達していれば
ステップ10に進む。このようにタイマー18を作動させ
るのは、モーターアクチュエータ15の起動電流等によっ
て出力されるロック電流検出信号と区別するため、一定
時間以上継続してロック電流検出信号が認識された場合
にのみモーターアクチュエータ15がロック状態にあるも
のと判断し、もってモーターアクチュエータ15のロック
状態の有無の判断を正確に行うためである。ステップ9
の判断の結果としてタイマ18のカウント時間Tが設定時
間T以上であれば、マイコン12は、モーターアクチュ
エータ15がオーバーランしてロック状態にあるものと判
断し、異常フラグを0にリセットする(S10)と共に
タイマ18をリセットして(S11)、モーターアクチュ
エータ15への駆動電流の向きを逆にするようモーターア
クチュエータ制御回路13に指令を出力してモーターアク
チュエータ15の回転を逆転させ(S12)ステップ3に
戻る。これによって、モーターアクチュエータ15のロッ
ク状態は解除され、再びステップ5の正常処理が実行さ
れてドア16を所定の目標位置に停止させるようトライさ
れることになる。
Now, each control step will be specifically described. First, when the main power supply (not shown) is turned on and the execution of the program stored in the memory 19 is started, the microcomputer
In step 12, the abnormality flag F indicating whether the motor actuator 15 is locked is reset to 0 (S1) and the timer 18 is reset (S2). Next, a signal from the lock current detection circuit 20 is input (S3), and the presence or absence of a lock current detection signal, that is, the presence or absence of a code abnormality is determined (S4). If no code error is recognized as a result of this determination, normal processing is performed to stop the door 16 at the target position (S5), and the process returns to step 3. At this time, door 16
Is stopped at the target position, the motor actuator 15 stops until the next target position is set, and the motor actuator 15 is the same before the door 16 reaches the target position and after the target position is overrun. Will continue to rotate in that direction. When a code abnormality, that is, a lock current detection signal is recognized as a result of the determination in step 4,
The microcomputer 12 determines whether or not the abnormal flag F is set (S6). If the abnormal flag F is not set as a result, the microcomputer 12 sets the abnormal flag F to 1 (S7) and starts the timer 18 (S7). S8) Return to step 3. On the other hand, if the abnormality flag F is set as a result of step 6, it is determined whether or not the count time T of the timer 18 has become equal to or longer than a predetermined set time T 0 (for example, 30 seconds). (S9), if not the count time T has reached the set time T 0 the process returns to step 3, the process proceeds to step 10 if it has reached. Activating the timer 18 in this way is to distinguish it from the lock current detection signal output by the starting current of the motor actuator 15 so that the motor actuator is operated only when the lock current detection signal is continuously recognized for a certain period of time or longer. This is because it is determined that the motor actuator 15 is in the locked state, and accordingly, the presence or absence of the locked state of the motor actuator 15 is accurately determined. Step 9
If the count time T of the timer 18 as a result of the determination of the set time T 0 or more, the microcomputer 12, the motor actuator 15 is determined to be in the locked state overrun, resets the abnormality flag to 0 ( Along with S10), the timer 18 is reset (S11), a command is output to the motor actuator control circuit 13 to reverse the direction of the drive current to the motor actuator 15, and the rotation of the motor actuator 15 is reversed (S12). Return to 3. As a result, the locked state of the motor actuator 15 is released, and the normal process of step 5 is executed again to try to stop the door 16 at the predetermined target position.

【0016】以上、本実施例によれば、ドア16を目標位
置に設定するに際し、たとえモーターアクチュエータ15
がオーバーランしてロック状態になったとしても、この
ロック状態を解除してドア16を所定の目標位置に戻すこ
とができるようになり、モーターアクチュエータ15の制
御性が向上する。しかも、そのための装置構成としては
従来一般の制御装置にロック電流検出回路20を追加する
だけで足り、特に既にロック電流検出回路20を備えた装
置にあっては、プログラムの追加変更だけで済むのでコ
ストの上昇はあまりない。さらに、モーターアクチュエ
ータ15がロック状態になってもそれを解除するようにし
たので、ロック時の消費電力がなくなり省エネの点でも
有効である。
As described above, according to the present embodiment, when the door 16 is set at the target position, even if the motor actuator 15
Even if the vehicle is overrun and locked, the locked state can be released and the door 16 can be returned to a predetermined target position, and the controllability of the motor actuator 15 can be improved. In addition, as a device configuration for this purpose, it is sufficient to simply add the lock current detection circuit 20 to a conventional general control device, and in particular, in a device that already has the lock current detection circuit 20, it is only necessary to add or change the program. There is not much increase in cost. Further, even if the motor actuator 15 is locked, the motor actuator 15 is released, so that the power consumption at the time of locking is eliminated, which is effective in energy saving.

【0017】尚、本実施例においては、自動車用空気調
和装置のドア16を駆動するモーターアクチュエータ15の
場合を例にとって説明したが、これ以外の被駆動体を駆
動する場合であっても本考案を適用できるのは勿論であ
る。
In the present embodiment, the case of the motor actuator 15 for driving the door 16 of the air conditioner for a vehicle has been described as an example. However, the present invention is applicable to the case of driving other driven members. Can of course be applied.

【0018】また、本実施例では、ロック電流検出手段
としてのロック電流検出回路20を用いてモーターアクチ
ュエータ15のロック状態を電気的に検出するようにした
が、これに限らず、ロック状態を機械的に検出するもの
であっても良い。さらに、モーターの内部に磁気センサ
ー等を配置してモーターの過負荷を検出し、もってモー
ターアクチュエータのロック状態を検出することもでき
る。
In this embodiment, the lock current detecting means
Although the lock state of the motor actuator 15 is electrically detected by using the lock current detection circuit 20 as described above, the invention is not limited thereto, and the lock state may be mechanically detected. Further, a magnetic sensor or the like may be disposed inside the motor to detect overload of the motor, thereby detecting the locked state of the motor actuator.

【0019】[0019]

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、たと
えモーターアクチュエータがオーバーランしてロック状
態になったとしても、主にプログラムの追加のみでこの
ロック状態を解除して所定の目標位置に戻すことができ
るようになり、コストの上昇を伴うことなくモーターア
クチュエータの制御性の向上が図られる。しかも、ロッ
ク状態になっても必ずそれを解除して所定の目標位置に
停止させるようにしたので、ロック時の消費電力がなく
なり省エネを図ることができる。
As described above, according to the present invention, even if the motor actuator is overrun and locked, the locked state is released mainly by adding a program and the predetermined target position is obtained. , And controllability of the motor actuator can be improved without increasing the cost. In addition, even when the lock state is established, the lock state is always released and stopped at a predetermined target position, so that power consumption at the time of lock is eliminated and energy saving can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案の一実施例に係るモーターアクチュエー
タの制御装置の概略構成図である。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a control device for a motor actuator according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1の制御装置の動作フローチャートである。FIG. 2 is an operation flowchart of the control device of FIG. 1;

【図3】従来の一般的なモーターアクチュエータの制御
装置の概略構成図である。
FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a conventional general motor actuator control device.

【図4】図3の制御装置の動作フローチャートである。FIG. 4 is an operation flowchart of the control device of FIG. 3;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…オートアンプ 12…マイコン(制御手段) 13…モーターアクチュエータ制御回路(電力供給手
段) 15…モーターアクチュエータ 16…ドア(被駆動体) 17…エンコーダ 18…タイマー 20…ロック電流検出回路(ロック電流検出手段)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Auto amplifier 12 ... Microcomputer (control means) 13 ... Motor actuator control circuit (power supply means) 15 ... Motor actuator 16 ... Door (driven body) 17 ... Encoder 18 ... Timer 20 ... Lock current detection circuit (Lock current detection) means)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 被駆動体(16)を駆動するモーターアクチ
ュエータ(15)と、 当該モーターアクチュエータ(15)に駆動電流を供給する
電力供給手段(13)と、前記モーターアクチュエータ(15)に流れるロック電流を
検出するロック電流検出手段(20) と、当該ロック電流検出手段(20)によってロック電流 が検出
されていないときには、前記モーターアクチュエータ(1
5)を一方向に回転させる駆動電流を前記電力供給手段(1
3)から前記モーターアクチュエータ(15)に供給させて前
記被駆動体(16)を目標位置に停止させる制御を行う
方、ロック電流が検出されたときには、前記モーターア
クチュエータ(15)を以前とは逆の方向に回転させる駆動
電流を前記電力供給手段(13)から前記モーターアクチュ
エータ(15)に供給させて前記被駆動体(16)を再度目標位
置に停止させる制御を行う制御手段(12)と、 を有することを特徴とするモーターアクチュエータの制
御装置。
1. A motor actuator (15) for driving a driven body (16), power supply means (13) for supplying a drive current to the motor actuator (15), and a lock flowing through the motor actuator (15). Current
The lock current detecting means (20) to be detected, and when the lock current is not detected by the lock current detecting means (20) , the motor actuator (1)
5) the driving current for rotating in one direction by the power supply means (1
Previous 3) by supplying to the motor actuator (15)
While performing control to stop the driven body (16) at the target position, when a lock current is detected, a drive current for rotating the motor actuator (15) in a direction opposite to the previous direction is supplied. The electric power is supplied from the power supply means (13) to the motor actuator (15) to move the driven body (16) to the target position again.
And a control means (12) for performing control to stop the motor actuator.
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