JP2582358Y2 - Vehicle generator control device - Google Patents
Vehicle generator control deviceInfo
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- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、車両用発電機制御装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a generator control device for a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の装置を図３について説明すると、
バッテリＢからの母線Ｌには、電流計Ａ、発電機Ｇ１及
び負荷Ｗが接続されている。その発電機Ｇ１には整流
器、ステータコイル１、フィールドコイル２及びフィー
ルドコイル２に直列に接続されたボルテージレギュレー
タ３が設けられている。2. Description of the Related Art Referring to FIG.
An ammeter A, a generator G1, and a load W are connected to a bus L from the battery B. The generator G1 is provided with a rectifier, a stator coil 1, a field coil 2, and a voltage regulator 3 connected in series to the field coil 2.
【０００３】このように構成され、レギュレータ３によ
りフィールド電流を制御して出力電圧が例えば２４Ｖに
一定になるようにしている。そのため図２に示すカット
オフポイントＰ１は、エンジンのアイドリング回転数よ
り少し高い回転数付近になっている。[0003] With this configuration, the field current is controlled by the regulator 3 so that the output voltage becomes constant at, for example, 24V. Therefore, the cutoff point P1 shown in FIG. 2 is near a rotation speed slightly higher than the idling rotation speed of the engine.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】したがって、発電機Ｇ
１の出力は、カットオフポイントＰ１で頭打ちになり、
大きさの割合に大きな出力が得られない。又は、出力に
対して不必要に大きな発電機となる問題がある。これ
は、自動車用エンジンの使用回転数範囲が広いことに起
因する。[Problems to be Solved by the Invention] Therefore, the generator G
The output of 1 peaks at the cutoff point P1,
A large output cannot be obtained in proportion to the size. Or, there is a problem that the generator becomes an unnecessarily large generator for the output. This is because the range of the number of rotations of the automobile engine is wide.
【０００５】発電機の出力増大に関し本出願人は、特開
昭５４−１２１９０号公報において、発電機をプーリで
増速し、出力を増大する技術を開示し、また、実開昭５
６−１７４９２９号公報において、フィールドコイルに
電流を多く流し、出力を増大する技術を開示している。The applicant of the present invention disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-12190 a technique for increasing the output of a generator by using a pulley to increase the output.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-174929 discloses a technique in which a large amount of current flows through a field coil to increase the output.
【０００６】本考案は、カットオフポイントを電圧の高
い方に移動し、従来カットしていた電圧を負荷に利用す
る車両用発電機制御装置を提供することを目的としてい
る。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicular generator control device that moves a cutoff point to a higher voltage and uses a conventionally cut voltage for a load.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本考案によれば、バッテ
リ（Ｂ）からの母線（Ｌ）に発電機（Ｇ）のフィールド
コイル（２）と負荷（Ｗ）とを接続した車両用発電機制
御回路において、前記フィールドコイル（２）はフィー
ルドコイル電圧制御回路（Ｃ）を介して接地され、前記
フィールドコイル電圧制御回路（Ｃ）は第１および第２
の演算増幅器（Ａ１、Ａ２）と第１および第２のトラン
ジスタ（Ｑ１、Ｑ２）と第１および第４の抵抗（Ｒ１、
Ｒ４）とで構成され、前記発電機（Ｇ）のステータコイ
ル（１）は直列に接続された降圧型スイッチングレギュ
レータ（４）と第５抵抗（Ｒ５）とを介して母線（Ｌ）
に接続され、かつ直列に接続されたツエナーダイオード
（ＣＲ）と第２の抵抗（Ｒ２）と第３の抵抗（Ｒ３）と
を介して接地されており、該第２の抵抗（Ｒ２）と第３
の抵抗（Ｒ３）との接続点は前記第１の演算増幅器（Ａ
１）の反転入力端子が接続され、該第１の演算増幅器
（Ａ１）の非反転入力端子は定電圧回路（ＬＣ）に接続
され、前記降圧型スイッチングレギュレータ（４）は第
６および第７の抵抗（Ｒ６、Ｒ７）を介して接地され、
該第６の抵抗（Ｒ６）と第７の抵抗（Ｒ７）との接続点
は第２の演算増幅器（Ａ２）の非反転入力端子に接続さ
れ、前記母線（Ｌ）に直列に接続され接地された第８お
よび第９抵抗（Ｒ８、Ｒ９）の接続点は前記第２の演算
増幅器（Ａ２）の反転入力端子に接続され、前記第１の
演算増幅器（Ａ１）の出力端子は第１の抵抗（Ｒ１）を
介して第１のトランジスタ（Ｑ１）のベースに接続さ
れ、前記第２の演算増幅器（Ａ２）の出力端子は第４の
抵抗（Ｒ４）を介して第２のトランジスタ（Ｑ２）のベ
ースに接続され、それらの第１および第２のトランジス
タ（Ｑ１、Ｑ２）はフィールドコイル（２）に直列に接
続され前記第１および第２の演算増幅器（Ａ１、Ａ２）
の出力によってスイッチングするよう構成されている。According to the present invention, a generator for a vehicle in which a field coil (2) of a generator (G) and a load (W) are connected to a bus (L) from a battery (B). In the control circuit, the field coil (2) is grounded via a field coil voltage control circuit (C), and the field coil voltage control circuit (C) includes first and second field coils.
Operational amplifiers (A1, A2), first and second transistors (Q1, Q2) and first and fourth resistors (R1,
R4), and the stator coil (1) of the generator (G) is connected to a bus (L) via a step-down switching regulator (4) and a fifth resistor (R5) connected in series.
, And grounded via a Zener diode (CR), a second resistor (R2), and a third resistor (R3) connected in series, and the second resistor (R2) 3
Is connected to the first operational amplifier (A).
The inverting input terminal of 1) is connected, the non-inverting input terminal of the first operational amplifier (A1) is connected to a constant voltage circuit (LC), and the step-down switching regulator (4) is connected to a sixth and a seventh switching amplifier. Grounded via resistors (R6, R7),
The connection point between the sixth resistor (R6) and the seventh resistor (R7) is connected to the non-inverting input terminal of the second operational amplifier (A2), connected in series to the bus (L), and grounded. The connection point of the eighth and ninth resistors (R8, R9) is connected to the inverting input terminal of the second operational amplifier (A2), and the output terminal of the first operational amplifier (A1) is connected to the first resistor. (R1) is connected to the base of the first transistor (Q1), and the output terminal of the second operational amplifier (A2) is connected to the second transistor (Q2) via a fourth resistor (R4). The first and second operational amplifiers (A1, A2) are connected to a base and their first and second transistors (Q1, Q2) are connected in series with a field coil (2).
It is configured to perform switching by the output of.
【０００８】[0008]
【作用】トランジスタＱ１、第１の演算増幅器、ツェナ
ーダイオード、抵抗Ｒ１〜Ｒ３により、発電機の出力電
圧が従来より高い例えば４８Ｖのカットオフポイント以
上にならないようにフィールド電流を制御する。The field current is controlled by the transistor Q1, the first operational amplifier, the Zener diode, and the resistors R1 to R3 so that the output voltage of the generator does not exceed the cutoff point of, for example, 48 V, which is higher than the conventional one.
【０００９】トランジスタＱ２、第２の演算増幅器、抵
抗Ｒ４〜Ｒ９により、負荷電流に応じてフィールド電流
を適正値に制御する。The field current is controlled to an appropriate value according to the load current by the transistor Q2, the second operational amplifier, and the resistors R4 to R9.
【００１０】降圧型スイッチングレギュレータにより、
従来のカットオフ電圧より高い運転領域でスイッチング
のデューティ制御により定電圧化と出力増大を行う。With the step-down switching regulator,
In the operation region higher than the conventional cut-off voltage, constant voltage and output increase are performed by switching duty control.
【００１１】[0011]
【実施例】以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１２】図１において、フィールドコイル２は、フ
ィールドコイル電圧制御回路Ｃを介して接地されてい
る。その制御回路Ｃには、トランジスタＱ１、Ｑ２が直
列に接続され、トランジスタＱ１のベースには、抵抗Ｒ
１を介して第１の演算増幅器Ａ１が接続され、トランジ
スタＱ２のベースには、抵抗Ｒ４を介して第２の演算増
幅器Ａ２が接続されている。また、発電機Ｇのステータ
コイル１は、回路Ｌ１により降圧型スイッチングレギュ
レータ４と抵抗Ｒ５とを介して母線Ｌに接続され、ま
た、回路Ｌ２によりツェナーダイオードＣＲ、抵抗Ｒ
２、Ｒ３を介して接地されている。そして、抵抗Ｒ２と
抵抗Ｒ３との接続点は、回路Ｌ３により第１の演算増幅
器Ａ１の反転入力端子に接続され、非反転入力端子は定
電圧回路ＬＣに接続されている。なお、発電機Ｇには図
示しない整流器も設けられている。In FIG. 1, a field coil 2 is grounded via a field coil voltage control circuit C. Transistors Q1 and Q2 are connected in series to the control circuit C, and a resistor R
1, a first operational amplifier A1 is connected, and a base of the transistor Q2 is connected to a second operational amplifier A2 via a resistor R4. The stator coil 1 of the generator G is connected to the bus L via a step-down switching regulator 4 and a resistor R5 by a circuit L1, and a zener diode CR and a resistor R are connected by a circuit L2.
2, grounded via R3. The connection point between the resistors R2 and R3 is connected to the inverting input terminal of the first operational amplifier A1 by the circuit L3, and the non-inverting input terminal is connected to the constant voltage circuit LC. Note that the generator G is also provided with a rectifier (not shown).
【００１３】前記降圧型スイッチレングレギレュータ４
は、回路Ｌ４により抵抗Ｒ６、Ｒ７を介して接地され、
抵抗Ｒ６と抵抗Ｒ７との接続点は、回路Ｌ５により第２
の演算増幅器Ａ２の非反転入力端子に接続されている。
また、母線Ｌは回路Ｌ６により抵抗Ｒ８、Ｒ９を介して
接地され、抵抗Ｒ８と抵抗Ｒ９との接続点は、回路Ｌ７
により第２の演算増幅器Ａ２の反転入力端子に接続され
ている。前記抵抗Ｒ１、Ｒ４は、トランジスタＱ１、Ｑ
２のベース電流制御抵抗であり、抵抗Ｒ５は、出力電流
検出抵抗であり、抵抗Ｒ２、Ｒ３及びＲ６〜Ｒ９は、検
出電圧分圧抵抗である。The step-down switch Lenggregulator 4
Is grounded by the circuit L4 via the resistors R6 and R7,
The connection point between the resistor R6 and the resistor R7 is connected to the second point by the circuit L5.
Is connected to the non-inverting input terminal of the operational amplifier A2.
The bus L is grounded by a circuit L6 via resistors R8 and R9, and a connection point between the resistors R8 and R9 is connected to a circuit L7.
To the inverting input terminal of the second operational amplifier A2. The resistors R1, R4 are connected to the transistors Q1, Q
2, a base current control resistor 2, a resistor R5 is an output current detection resistor, and resistors R2, R3, and R6 to R9 are detection voltage dividing resistors.
【００１４】次に図２をも参照し作用について説明す
る。ステータコイル１からの電圧は、ツェナーダイオー
ドＣＲで一定電圧Ｖ２（例えば４８Ｖ）以上になると、
第１の演算増幅器Ａ１の反転入力端子に印加される。し
たがって、トランジスタＱ１を流れる電流が小さくな
り、フィールド電流が低下し、出力電圧は、カットオフ
ポイントＰ２の４８Ｖに抑えられる。Next, the operation will be described with reference to FIG. When the voltage from the stator coil 1 becomes equal to or higher than a constant voltage V2 (for example, 48 V) by the Zener diode CR,
It is applied to the inverting input terminal of the first operational amplifier A1. Therefore, the current flowing through the transistor Q1 decreases, the field current decreases, and the output voltage is suppressed to the cutoff point P2 of 48V.
【００１５】また、発電電圧は降圧型スイッチングレギ
ュレータ４で一定電圧（例えば２７．６Ｖ）に降圧さ
れ、更に抵抗Ｒ５により従来と同じ電圧２４Ｖに降圧さ
れる。The generated voltage is reduced to a constant voltage (for example, 27.6 V) by the step-down switching regulator 4 and further reduced to 24 V, which is the same as the conventional voltage, by the resistor R5.
【００１６】負荷が変動して降圧型スイッチングレギュ
レータ４からの電流が増減すると、抵抗Ｒ５の前後の電
圧が変化する。これにより第２の演算増幅器Ａ２の非反
転入力端子に入力するレギュレータ４の出力電圧と、反
転入力端子に入力する出力電圧とが変化し、トランジス
タＱ２を流れる電流が小さくなり、フィールド電流が低
下し、出力電圧が一定の電圧２４Ｖに制御される。When the load fluctuates and the current from the step-down switching regulator 4 increases or decreases, the voltage across the resistor R5 changes. As a result, the output voltage of the regulator 4 input to the non-inverting input terminal of the second operational amplifier A2 and the output voltage input to the inverting input terminal change, the current flowing through the transistor Q2 decreases, and the field current decreases. , The output voltage is controlled to a constant voltage of 24V.
【００１７】すなわち部材Ｑ１、Ａ１、ＣＲ、Ｒ１、Ｒ
２及びＲ３により、発電機Ｇの出力電圧をカットオフポ
イントＰ２の電圧Ｖ２（４８Ｖ）に制御し、部材Ｑ２、
Ａ２、Ｒ４〜Ｒ９により、負荷電流に応じてフィールド
電流を適正値に制御する。また、降圧型スイッチングレ
ギュレータにより、従来のカットオフ電圧より高い運転
領域（２４Ｖ〜４８Ｖ）では、スイッチングのデューテ
ィ制御で定電圧化と電流増大とを行い、出力を増大する
のである。That is, the members Q1, A1, CR, R1, R
2 and R3, the output voltage of the generator G is controlled to the voltage V2 (48V) at the cutoff point P2, and the members Q2,
A2, R4 to R9 control the field current to an appropriate value according to the load current. Further, in the operation region (24 V to 48 V) higher than the conventional cut-off voltage, the step-down switching regulator performs constant voltage and current increase by switching duty control to increase the output.
【００１８】[0018]
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、カットオフポイントを電圧の高い方に移動
し、従来カットしていた電圧を負荷、例えば夜間で雨天
走行時のワイパ、ハイビームやヒータ等に利用すること
ができる。また、必要な発電量を規定値内となることと
すれば、発電機を小型化できる。[Effects of the Invention] Since the present invention is configured as described above, the cutoff point is moved to the higher voltage side, and the conventionally cut voltage is applied to the load, for example, a wiper for rainy weather driving at night, It can be used for high beams and heaters. In addition, if the required power generation amount is within the specified value, the size of the generator can be reduced.
【図１】本考案の一実施例を示す電気回路図。FIG. 1 is an electric circuit diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】発電機の出力特性図。FIG. 2 is an output characteristic diagram of a generator.
【図３】従来装置を示す電気回路図。FIG. 3 is an electric circuit diagram showing a conventional device.
Ａ１・・・第１の演算増幅器 Ａ２・・・第２の演算増幅器 Ｃ・・・フィールドコイル電圧制御回路 ＣＲ・・・ツェナーダイオード Ｇ・・・発電機 Ｌ・・・母線 Ｑ１、Ｑ２・・・トランジスタ Ｗ・・・負荷 １・・・ステータコイル ２・・・フィールドコイル ３・・・ボルテージレギュレータ ４・・・降圧型スイッチングレギュレータ A1: first operational amplifier A2: second operational amplifier C: field coil voltage control circuit CR: zener diode G: generator L: bus Q1, Q2 ... Transistor W ... Load 1 ... Stator coil 2 ... Field coil 3 ... Voltage regulator 4 ... Step-down switching regulator
Claims (1)
機（Ｇ）のフィールドコイル（２）と負荷（Ｗ）とを接
続した車両用発電機制御回路において、前記フィールド
コイル（２）はフィールドコイル電圧制御回路（Ｃ）を
介して接地され、前記フィールドコイル電圧制御回路
（Ｃ）は第１および第２の演算増幅器（Ａ１、Ａ２）と
第１および第２のトランジスタ（Ｑ１、Ｑ２）と第１お
よび第４の抵抗（Ｒ１、Ｒ４）とで構成され、前記発電
機（Ｇ）のステータコイル（１）は直列に接続された降
圧型スイッチングレギュレータ（４）と第５抵抗（Ｒ
５）とを介して母線（Ｌ）に接続され、かつ直列に接続
されたツエナーダイオード（ＣＲ）と第２の抵抗（Ｒ
２）と第３の抵抗（Ｒ３）とを介して接地されており、
該第２の抵抗（Ｒ２）と第３の抵抗（Ｒ３）との接続点
は前記第１の演算増幅器（Ａ１）の反転入力端子が接続
され、該第１の演算増幅器（Ａ１）の非反転入力端子は
定電圧回路（ＬＣ）に接続され、前記降圧型スイッチン
グレギュレータ（４）は第６および第７の抵抗（Ｒ６、
Ｒ７）を介して接地され、該第６の抵抗（Ｒ６）と第７
の抵抗（Ｒ７）との接続点は第２の演算増幅器（Ａ２）
の非反転入力端子に接続され、前記母線（Ｌ）に直列に
接続され接地された第８および第９抵抗（Ｒ８、Ｒ９）
の接続点は前記第２の演算増幅器（Ａ２）の反転入力端
子に接続され、前記第１の演算増幅器（Ａ１）の出力端
子は第１の抵抗（Ｒ１）を介して第１のトランジスタ
（Ｑ１）のベースに接続され、前記第２の演算増幅器
（Ａ２）の出力端子は第４の抵抗（Ｒ４）を介して第２
のトランジスタ（Ｑ２）のベースに接続され、それらの
第１および第２のトランジスタ（Ｑ１、Ｑ２）はフィー
ルドコイル（２）に直列に接続され前記第１および第２
の演算増幅器（Ａ１、Ａ２）の出力によってスイッチン
グするよう構成されたことを特徴とする車両用発電機制
御回路。1. A generator control circuit for a vehicle in which a field coil (2) of a generator (G) and a load (W) are connected to a bus (L) from a battery (B). Is grounded via a field coil voltage control circuit (C), and the field coil voltage control circuit (C) includes first and second operational amplifiers (A1, A2) and first and second transistors (Q1, Q2). ) And first and fourth resistors (R1, R4), and the stator coil (1) of the generator (G) is connected in series with a step-down switching regulator (4) and a fifth resistor (R).
5) and a zener diode (CR) and a second resistor (R) connected in series and connected in series.
2) and a third resistor (R3), which is grounded;
The connection point of the second resistor (R2) and the third resistor (R3) is connected to the inverting input terminal of the first operational amplifier (A1), and the non-inverting terminal of the first operational amplifier (A1). The input terminal is connected to a constant voltage circuit (LC), and the step-down switching regulator (4) is connected to sixth and seventh resistors (R6, R6,
R7) and the sixth resistor (R6) and the seventh
Is connected to the second operational amplifier (A2).
And ninth and ninth resistors (R8, R9) connected to the non-inverting input terminal of
Is connected to the inverting input terminal of the second operational amplifier (A2), and the output terminal of the first operational amplifier (A1) is connected to the first transistor (Q1) via the first resistor (R1). ), And the output terminal of the second operational amplifier (A2) is connected to the second operational amplifier (A2) via a fourth resistor (R4).
And the first and second transistors (Q1, Q2) are connected in series to a field coil (2) and are connected to the bases of the first and second transistors (Q2).
A vehicle generator control circuit configured to perform switching by the output of the operational amplifiers (A1, A2).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP301092U JP2582358Y2 (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Vehicle generator control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP301092U JP2582358Y2 (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Vehicle generator control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0562200U JPH0562200U (en) | 1993-08-13 |
| JP2582358Y2 true JP2582358Y2 (en) | 1998-09-30 |
Family
ID=11545380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP301092U Expired - Fee Related JP2582358Y2 (en) | 1992-01-30 | 1992-01-30 | Vehicle generator control device |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2582358Y2 (en) |
-
1992
- 1992-01-30 JP JP301092U patent/JP2582358Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0562200U (en) | 1993-08-13 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |