JP2576479B2 - Seat back spring structure for automotive seat - Google Patents

Seat back spring structure for automotive seat

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JP2576479B2 JP61272578A JP27257886A JP2576479B2 JP 2576479 B2 JP2576479 B2 JP 2576479B2 JP 61272578 A JP61272578 A JP 61272578A JP 27257886 A JP27257886 A JP 27257886A JP 2576479 B2 JP2576479 B2 JP 2576479B2
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Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) 本発明は、自動車用シートのシートバツクに配設され
るスプリング構造に関し、特にシートバツク内にランバ
ーサポート装置が配設されるシートバツクに適する。
Description: Object of the Invention (Industrial Application Field) The present invention relates to a spring structure disposed on a seat back of an automobile seat, and in particular, a seat back in which a lumbar support device is disposed in the seat back. Suitable for.

(従来の技術) 自動車用シートのシートバツクは、シートバツクフレ
ームと、該シートバツクフレーム上に配設されたシート
バツクスプリングと、該シートバツクスプリングに弾性
的に支持されたシートバツククツシヨンと、該シートバ
ツククツシヨンを覆うカバーとから成る。
(Background Art) A seat back of an automobile seat includes a seat back frame, a seat back spring disposed on the seat back frame, a seat back spring elastically supported by the seat back spring, and A cover for covering the seat back cushion.

従来のシートバツクスプリングは、特公昭54−16786
号に記載されているように、複数個のSバネがシートバ
ツクフレーム上に水平方向に順次配設されて形成されて
いる。これにより、シートバツクの下方部分内に配設さ
れたランバーサポート装置は、対向するSバネのみの付
勢力に抗して、その前後位置調節が行なえる。従つて、
ランバーサポート装置の操作性が良好となつていた。
The conventional seat back spring is Japanese Patent Publication No. 54-16786.
As described in the above item, a plurality of S springs are formed on the seat back frame in the horizontal direction. As a result, the lumbar support device disposed in the lower portion of the seat back can adjust its front / rear position against the urging force of only the opposing S spring. Therefore,
The operability of the lumbar support device was good.

(考案が解決しようとする問題点) ところが、複数個のSバネが、個別に水平方向に配設
されているので、シートバツク上下方向に関し理想的な
支持状態を構成することが極めて困難であつた。このた
め、各Sバネ毎に支持力が異なり、座り心地が悪いとい
う問題があつた。
(Problems to be Solved by the Invention) However, since a plurality of S springs are individually arranged in the horizontal direction, it is extremely difficult to configure an ideal support state in the vertical direction of the seat back. . For this reason, there is a problem that the supporting force is different for each S spring and the sitting comfort is poor.

そこで、本発明は、シートバツク下方部分の変形自在
性を確保しながら、シートバツク上下方向に関し理想的
な支持形状を得るようにすることを、その技術的課題と
する。
Therefore, it is a technical object of the present invention to obtain an ideal supporting shape in the vertical direction of the seat back while securing the flexibility of the lower portion of the seat back.

〔発明の構成〕[Configuration of the invention]

(問題点を解決するための手段) この課題解決のために本発明で講じた手段は、 自動車用シートのシートバツクフレームと、 水平方向に配設され、その両端のフイシユマウス部で
シートバツクフレームに支持された数本のフオームドワ
イヤと、 シートバツクフレームの中央部に上下方向に配設され
た数本のワイヤとから成り、 上下方向に配設された数本のワイヤは、シートバツク
フレーム上部部分に配設される上方ワイヤと、シートバ
ツクフレーム下部部分に配設される下方ワイヤとに分割
され、 シートバツクフレーム下端から所定の高さ位置に水平
方向に配設されたフオームドワイヤに、上方ワイヤの下
端と下方ワイヤの上端とが結合され、 上下の各ワイヤが独立的に弾性変形自在としたことに
ある。
(Means for Solving the Problems) The measures taken in the present invention for solving this problem are as follows: a seat back frame of an automobile seat; and a seat back frame which is disposed in a horizontal direction and has a fish mouth portion at both ends thereof. It consists of several supported form wires and several wires vertically arranged at the center of the seat back frame, and several wires vertically arranged at the top of the seat back frame. The upper wire disposed in the lower part of the seat back frame and the lower wire disposed in the lower part of the seat back frame are divided into a form wire disposed horizontally at a predetermined height from the lower end of the seat back frame. The lower end of the upper wire is connected to the upper end of the lower wire, and the upper and lower wires are independently elastically deformable.

(作用) このように、上下方向に配設された数本のワイヤを、
シートバツクフレーム上部部分に配設される上方ワイヤ
と、シートバツクフレーム下部部分に配設される下方ワ
イヤとから構成し、シートバツクフレーム下端から所定
の高さ位置に水平方向に配設されたフオームドワイヤ
に、上方ワイヤの下端と下方ワイヤの上端とを結合す
る。
(Operation) In this way, several wires arranged in the vertical direction are
A form which is composed of an upper wire disposed on an upper portion of the seat back frame and a lower wire disposed on a lower portion of the seat back frame, and is disposed horizontally at a predetermined height from the lower end of the seat back frame. The lower end of the upper wire and the upper end of the lower wire are connected to the wire.

従つて、上下両ワイヤにより、シートバツク上下方向
に関し理想的な支持形状を構成することができる。
Therefore, an ideal supporting shape in the vertical direction of the seat back can be constituted by the upper and lower wires.

しかも、シートバツク上下方向に配設されたワイヤを
上下の各ワイヤに分割したので、下方ワイヤの弾性変形
に上方ワイヤは何等影響しない。従つて、上述した従来
技術と同様に、シートバツク下方部分が変形自在性に富
むこととなる。
Moreover, since the wires arranged in the vertical direction of the seat back are divided into upper and lower wires, the upper wires have no effect on the elastic deformation of the lower wires. Therefore, similarly to the above-described prior art, the lower portion of the seat back is highly deformable.

本発明の好まし態様としては、上方ワイヤに比して下
方ワイヤの太さを細くし、シートバツクの下方部分をよ
り弾性変形に富むようにしても良い。また、上方ワイヤ
の下端と下方ワイヤの上端とが結合されるフオームドワ
イヤを、シートバツクフレーム下端から該シートバツク
フレーム全高さの1/3乃至1/2とし、ランバーサポート装
置の操作に下方ワイヤが主に関与するようにしても良
い。
In a preferred embodiment of the present invention, the thickness of the lower wire may be smaller than that of the upper wire, and the lower portion of the seat back may be more elastically deformed. Further, the form wire to which the lower end of the upper wire and the upper end of the lower wire are connected is set to 1/3 to 1/2 of the total height of the seat back frame from the lower end of the seat back frame, and the lower wire is used to operate the lumbar support device. May be mainly involved.

(実施例) 以下添付図面を参照しながら、本発明の一実施例につ
いて説明する。
Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

シートバツクは、第1図に図示したように、矩形状に
形成されたシートバツクフレーム40と、シートバツクフ
レーム40上に配設されたシートバツクスプリングと、シ
ートバツクスプリングに弾性的に支持されたシートバツ
ククツシヨンBと、シートバツククツシヨンBを含めシ
ートバツク前面を覆うカバーCとから成る。
As shown in FIG. 1, the seat back includes a seat back frame 40 formed in a rectangular shape, a seat back spring disposed on the seat back frame 40, and a seat elastically supported by the seat back spring. The back cover B includes a cover B and a cover C that covers the front surface of the seat back including the seat back B.

シートバツクスプリングは、水平方向に上・中・下の
三段に配設されたフオームドワイヤ10,11,12と、上下方
向に配設されたワイヤ21,22とを備える。上下方向に配
設されたワイヤ21,22は、上方ワイヤ21と下方ワイヤ22
とから成り、シートバツクの上方部分に配設された上方
ワイヤ21はコの字状に折り曲げ形成されている。同様
に、下方ワイヤ22もコの字状に折り曲げ形成されてい
る。
The seat back spring includes formed wires 10, 11, and 12 arranged in three stages of upper, middle, and lower portions in the horizontal direction, and wires 21, 22 arranged in the up and down direction. The wires 21 and 22 arranged in the vertical direction are the upper wire 21 and the lower wire 22.
The upper wire 21 disposed in the upper portion of the seat back is bent in a U-shape. Similarly, the lower wire 22 is also bent in a U-shape.

水平方向に上・中・下の三段に配設されたフオームド
ワイヤ10,11,12は、その両端にフイツシユドマウス部を
有し、このフイツシユドマウス部を介して弾性的にシー
トバツクフレーム40の側縁に止着されている(第1図で
はフームドワイヤの一端のみを図示)。一方、上方ワイ
ヤ21は、上中位置の両フオームドワイヤ10,11との間に
沿つて配設され、その上下端が夫々クリツプ51,50で上
中位置の各フオームドワイヤ10,11に係止される。同様
にして、下方ワイヤ22は、中下位置の両フオームドワイ
ヤ11,12との間に沿つて配設され、その上下端が夫々ク
リツプ52,53で中下位置の各フオームドワイヤ11,12に係
止される。
Formed wires 10, 11, and 12 arranged in three stages of upper, middle, and lower in the horizontal direction have a fish mouth portion at both ends thereof, and are elastically seat backed via the fish mouth portion. It is fastened to the side edge of the frame 40 (only one end of the hooded wire is shown in FIG. 1). On the other hand, the upper wire 21 is disposed between the upper and lower formed wires 10, 11 and the upper and lower ends thereof are connected to the upper and lower formed wires 10, 11 by clips 51 and 50, respectively. Locked. Similarly, the lower wire 22 is disposed between the formed wires 11 and 12 in the middle and lower positions, and the upper and lower ends thereof are formed by clips 52 and 53, respectively. Locked to 12.

尚、第1図では、シートバックの左半分についてシー
トスプリングを図示したが、右半分についても同様にシ
ートスプリングが配設されている。
In FIG. 1, the seat spring is illustrated for the left half of the seat back, but the seat spring is also provided for the right half.

下方ワイヤ22の背後には、ランバーサポート装置Aが
配設されている。このランバーサポート装置Aは、ラン
バープレート31と、ランバープレート31を揺動自在に保
持するトーシヨンスプリング30と、トーシヨンスプリン
グ30を回転自在に枢支するピン33と、トーシヨンスプリ
ング30の一端と係合しその外周にカム面を有するカムピ
ン35と、カムピン35とウオームギア機構を介して作用的
に連結されたモータ34と、シートバツクフレーム40に取
りつけられると共に、カムピン35を回転自在に保持し、
ピン33とモータ34とが固着されたブラケツト32とから成
る。
Behind the lower wire 22, a lumbar support device A is provided. The lumbar support device A includes a lumbar plate 31, a torsion spring 30 for swingably holding the lumbar plate 31, a pin 33 for rotatably supporting the torsion spring 30, and one end of the torsion spring 30. A cam pin 35 engaged and having a cam surface on its outer periphery, a motor 34 operatively connected to the cam pin 35 via a worm gear mechanism, and a cam pin 35 which is attached to the seat back frame 40 and rotatably holds the cam pin 35;
It comprises a bracket 32 to which a pin 33 and a motor 34 are fixed.

モータ34を回転させるとカムピン35がその軸まわりに
回転される。これに応じて、カムピン35の外周に形成さ
れたカム面と係合している、トーシヨンスプリング30が
ピン33まわりに回動し、ランバープレート31と前後位置
が調節される。尚、特公昭54−16786号に記載されたラ
ンバーサポート装置と同様な構成である。
When the motor 34 is rotated, the cam pin 35 is rotated around its axis. In response, the torsion spring 30, which is engaged with the cam surface formed on the outer periphery of the cam pin 35, rotates around the pin 33, and the lumbar plate 31 and the front-rear position are adjusted. Incidentally, it has the same configuration as the lumbar support device described in Japanese Patent Publication No. 54-16786.

中位置のフオームドワイヤ11は、シートバツクフレー
ム40の下端縁からシートバツクフレーム40の全上下幅の
約1/3乃至1/2の位置に設けられ、ランバーサポート装置
Aが下方ワイヤ22とのみ対向するようにされている。
The formed wire 11 at the middle position is provided at a position about 1/3 to 1/2 of the entire vertical width of the seat back frame 40 from the lower edge of the seat back frame 40, and the lumbar support device A is connected only to the lower wire 22. It is made to face.

以上から成る本実施例では、中位置のフオームドワイ
ヤ11を間にして上下に分割して、上下のワイヤ21,22を
配設する。従つて、上下のワイヤ21,22が夫々個別に弾
性変形可能となる。しかも、一方のワイヤ21,22の弾性
変形に他方のワイヤ22,21の付勢力が影響しないので、
上下のワイヤ21,22が夫々容易に弾性変形できる。
In this embodiment configured as described above, the formed wire 11 at the middle position is divided into upper and lower parts with the upper and lower wires 21 and 22 disposed. Therefore, the upper and lower wires 21 and 22 can be individually elastically deformed. Moreover, since the biasing force of the other wires 22, 21 does not affect the elastic deformation of one of the wires 21, 22,
The upper and lower wires 21 and 22 can be easily elastically deformed.

また、ワイヤ21,22を上下方向に配したので、その形
状によりシートバツクにおける理想的な支持形状を実現
できる。
In addition, since the wires 21 and 22 are arranged in the vertical direction, an ideal support shape in the seat back can be realized by the shape.

更に、中位置のフオームドワイヤ11は、シートバツク
フレーム40の下端縁からシートバツクフレーム40の全上
下幅の約1/3乃至1/2の位置Dに設けられ、ランバーサポ
ート装置Aが下方ワイヤ22とのみ対向する。よつて、ラ
ンバーサポート装置Aの操作は、下方ワイヤ22の付勢力
に抗してのみ行われることとなり、操作力をさして要さ
ない。
Further, the formed wire 11 at the middle position is provided at a position D which is about 1/3 to 1/2 of the entire vertical width of the seat back frame 40 from the lower end edge of the seat back frame 40, and the lumbar support device A is connected to the lower wire. It faces only 22. Therefore, the operation of the lumbar support device A is performed only against the urging force of the lower wire 22, and no operation force is required.

本発明の変形実施例としては、第2図に図示したよう
に、上方ワイヤ21より下方ワイヤ22の線径を細くする。
これにより、シートバツクの下方部分がより変形しやす
くなる。
In a modified embodiment of the present invention, the diameter of the lower wire 22 is made smaller than that of the upper wire 21 as shown in FIG.
As a result, the lower portion of the seat back is more easily deformed.

また、中位置のフオームドワイヤ11を、ランバープレ
ート31と同一高さに位置させると、操作力は多少大きく
なるがシートバツクスプリングが上下方向にくの字状に
比較的鋭く突出することとなる。これにより、シートバ
ツク上下方向の狭い幅域でランバーサポート力を調節で
きるようになる。
When the formed wire 11 at the middle position is positioned at the same height as the lumbar plate 31, the operating force is slightly increased, but the seat back spring projects relatively sharply in a vertical U-shape. . Thus, the lumbar support force can be adjusted in a narrow width region in the vertical direction of the seat back.

〔発明の効果〕〔The invention's effect〕

シートバツク上下方向に関し理想的な支持形状を構成
する手段として、第3図に図示したように、水平方向に
配設され、その両端のフイシユマウス部でシートバック
フレーム111に支持された数本のフオームドワイヤ112a,
112b,112cと、シートバックフレーム111の中央部に上下
方向全域に渡って配設された数本のワイヤ113a,113bと
から形成することも考えられる。
As shown in FIG. 3, as a means for constructing an ideal support shape in the vertical direction of the seat back, several foam heads are provided in the horizontal direction, and are supported by the seat back frame 111 at the fish mouth portions at both ends thereof. Wire 112a,
It is also conceivable to form them from 112b, 112c and several wires 113a, 113b arranged in the center of the seat back frame 111 over the entire area in the vertical direction.

しかし、ワイヤ113a,113bがシートバックフレーム111
の幅方向中央部に上下方向全域に渡って配設されている
ので、例えば、ランバーサポート装置でシートバックの
下方部分だけを変形させようとしても、ワイヤ113a,113
bの全付勢力に抗して、ランバーサポート装置を操作し
なければならず操作性が劣る。
However, the wires 113a and 113b
Is arranged over the whole area in the vertical direction at the center in the width direction, so that even if only the lower part of the seat back is deformed by the lumbar support device, the wires 113a, 113
The lumbar support device must be operated against the entire biasing force of b, and the operability is poor.

これに対して、本発明では、上下方向に配設された数
本のワイヤを、シートバツクフレーム上部部分に配設さ
れる上方ワイヤと、シートバツクフレーム下部部分に配
設される下方ワイヤとから構成し、シートバツクフレー
ム下端から所定の高さ位置に水平方向に配設されたフオ
ームドワイヤに、上方ワイヤの下端と下方ワイヤの上端
とを結合する。
On the other hand, in the present invention, several wires arranged in the vertical direction are separated from the upper wire arranged in the upper portion of the seat back frame and the lower wire arranged in the lower portion of the seat back frame. The lower end of the upper wire and the upper end of the lower wire are connected to a formed wire horizontally arranged at a predetermined height from the lower end of the seat back frame.

従つて、上下両ワイヤにより、シートバツク上下方向
に関し理想的な支持形状を構成することができる。
Therefore, an ideal supporting shape in the vertical direction of the seat back can be constituted by the upper and lower wires.

しかも、シートバツク上下方向に配設されたワイヤを
上下の各ワイヤに分割したので、下方ワイヤの弾性変形
に上方ワイヤは何等影響しない。従つて、シートバツク
下方部分が変形自在性に富むようになる。
Moreover, since the wires arranged in the vertical direction of the seat back are divided into upper and lower wires, the upper wires have no effect on the elastic deformation of the lower wires. Accordingly, the lower portion of the seat back is highly deformable.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第1図は本発明の一実施例を示す斜視図、第2図は本発
明の変形実施例を示す斜視図、第3図は本発明の課題を
解決する他の例を示す斜視図である。 10,11,12……フオームドワイヤ, 21……上方ワイヤ, 22……下方ワイヤ。
FIG. 1 is a perspective view showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a modified embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view showing another example for solving the problems of the present invention. . 10,11,12 …… Formed wire, 21 …… Upper wire, 22 …… Lower wire.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】自動車用シートのシートバックフレーム
と、 水平方向に配設され、その両端のフイシュマウス部でシ
ートバックフレームに支持された数本のフオームドワイ
ヤと、 シートバックフレームの中央部に上下方向に配設された
数本のワイヤとから成り、 上下方向に配設された数本のワイヤは、シートバックフ
レーム上部部分に配設される上方ワイヤと、シートバッ
クフレーム下部部分に配設されるとともに、前記上方ワ
イヤに比して線径が細い下方ワイヤとに分割され、 シートバックフレーム下端から所定の高さ位置に水平方
向に配設されたフオームドワイヤに、上方ワイヤの下端
と下方ワイヤの上端とが結合され、 上下の各ワイヤが独立的に弾性変形自在として、シート
バックの下方部分が上方部分に比してより弾性変形に富
むようにされた自動車用シートのシートバックスプリン
グ構造。
1. A seat back frame for an automobile seat, several formed wires arranged in a horizontal direction and supported by the seat back frame at fish mouth portions at both ends thereof, And a plurality of wires arranged in the up-down direction, an upper wire arranged in the upper portion of the seat back frame, and a plurality of wires arranged in the lower portion of the seat back frame. The upper wire is divided into a lower wire having a diameter smaller than that of the upper wire, and a formed wire horizontally disposed at a predetermined height from the lower end of the seat back frame. The upper end of the wire is joined, and the upper and lower wires can be elastically deformed independently, and the lower part of the seat back is more elastically deformable than the upper part Unisa sheet back spring structure of an automobile seat.
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