JP2572947Y2 - 車両用超音波送受信装置 - Google Patents
車両用超音波送受信装置Info
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- JP2572947Y2 JP2572947Y2 JP1991112621U JP11262191U JP2572947Y2 JP 2572947 Y2 JP2572947 Y2 JP 2572947Y2 JP 1991112621 U JP1991112621 U JP 1991112621U JP 11262191 U JP11262191 U JP 11262191U JP 2572947 Y2 JP2572947 Y2 JP 2572947Y2
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- Japan
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- ultrasonic
- support
- vehicle
- opening
- reflected wave
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Transducers For Ultrasonic Waves (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、車両の周囲の物体を
超音波によって検知するための車両用超音波送受信装置
の改良に関する。
超音波によって検知するための車両用超音波送受信装置
の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の車両用超音波送受信装置を
示した縦断面図である。この装置に於ける支持体１は、
超音波振動子２を収納する収納部１１と、該収納部１１
の一端を開口して前記超音波振動子２の振動面２１を露
呈した開口部１２とを備えている。上記開口部１２はホ
ーン状に開口しており、その傾斜角度θ１を水平に対し
て例えば約４０〔度〕に設定していた。同図中の破線Ａ
は図６に示す大地Ｂからの反射波の進路を示し、破線Ｃ
は前記破線Ａで示した反射波が開口部１２の上縁側の壁
面１２ａに反射した反射波の進路を示す。また記号Ｄで
示す領域は破線Ｃで示した反射波の拡散領域を示し、実
線Ｅは上記壁面１２ａからの法線を示す。また図６のＦ
は車両である。
示した縦断面図である。この装置に於ける支持体１は、
超音波振動子２を収納する収納部１１と、該収納部１１
の一端を開口して前記超音波振動子２の振動面２１を露
呈した開口部１２とを備えている。上記開口部１２はホ
ーン状に開口しており、その傾斜角度θ１を水平に対し
て例えば約４０〔度〕に設定していた。同図中の破線Ａ
は図６に示す大地Ｂからの反射波の進路を示し、破線Ｃ
は前記破線Ａで示した反射波が開口部１２の上縁側の壁
面１２ａに反射した反射波の進路を示す。また記号Ｄで
示す領域は破線Ｃで示した反射波の拡散領域を示し、実
線Ｅは上記壁面１２ａからの法線を示す。また図６のＦ
は車両である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術の場合、図５に記号Ｄで示すごとく壁面１２
ａによって拡散した反射波が超音波振動子２の振動面２
１に入射しており、車両への搭乗人員が増加するとか荷
物の積載重量が増加することによって車高が低く成った
際に、前記振動面２１に対して入射する壁面１２ａの反
射波の量が増大し、誤検知を招来することが有った。す
なわち、大地Ｂからの反射波Ａを車両Ｆの周囲の物体か
らの反射波と誤認することが有った。このような問題点
を解決するために、例えば、開口部に指向性調整部を設
けることによって所定方向の指向性を狭くする技術が特
開平２―２０２７９８号公報に開示されている。しかし
ながら、上記公報に開示した技術では、指向性調整部に
雪や泥等が付着し易く、そのため超音波の送受信が困難
に成るとか、音圧レベルが著しく減衰するといった欠点
が有った。
た従来技術の場合、図５に記号Ｄで示すごとく壁面１２
ａによって拡散した反射波が超音波振動子２の振動面２
１に入射しており、車両への搭乗人員が増加するとか荷
物の積載重量が増加することによって車高が低く成った
際に、前記振動面２１に対して入射する壁面１２ａの反
射波の量が増大し、誤検知を招来することが有った。す
なわち、大地Ｂからの反射波Ａを車両Ｆの周囲の物体か
らの反射波と誤認することが有った。このような問題点
を解決するために、例えば、開口部に指向性調整部を設
けることによって所定方向の指向性を狭くする技術が特
開平２―２０２７９８号公報に開示されている。しかし
ながら、上記公報に開示した技術では、指向性調整部に
雪や泥等が付着し易く、そのため超音波の送受信が困難
に成るとか、音圧レベルが著しく減衰するといった欠点
が有った。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この考案は、大地Ｂから
の反射波Ａによる誤検知を防止し、しかもその改良によ
って開口部に雪や泥等が付着し易く成るといった新たな
問題を発生しない車両用超音波送受信装置を提供するこ
とを目的とする。
の反射波Ａによる誤検知を防止し、しかもその改良によ
って開口部に雪や泥等が付着し易く成るといった新たな
問題を発生しない車両用超音波送受信装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】そして、上記目的を達成するために、車両
の周囲に超音波を発射してその反射波を検知するための
超音波振動子を収納する収納部と、該収納部の一端を開
口して超音波振動子の振動面を露呈した開口部とを備え
た支持体を有し、前記支持体の開口部上縁側の傾斜角度
を水平に対して６０〔度〕以上に設定したことを特徴と
する車両用超音波送受信装置を提供する。
の周囲に超音波を発射してその反射波を検知するための
超音波振動子を収納する収納部と、該収納部の一端を開
口して超音波振動子の振動面を露呈した開口部とを備え
た支持体を有し、前記支持体の開口部上縁側の傾斜角度
を水平に対して６０〔度〕以上に設定したことを特徴と
する車両用超音波送受信装置を提供する。
【０００６】
【実施例】図１及び図２は、この考案の好適な実施例を
示す縦断面図及び正面図である。同図に於いて、３はプ
ラスチックで成型した支持体である。該支持体３は、超
音波振動子４を収納する収納部３１と、該収納部３１の
一端を開口して前記超音波振動子４の振動面４１を露呈
した開口部３２とを備えている。
示す縦断面図及び正面図である。同図に於いて、３はプ
ラスチックで成型した支持体である。該支持体３は、超
音波振動子４を収納する収納部３１と、該収納部３１の
一端を開口して前記超音波振動子４の振動面４１を露呈
した開口部３２とを備えている。
【０００７】上記開口部３２は、ホーン状に開口してお
り、上縁側の壁面３２ａの傾斜角度θ２を水平方向から
計測して６０〔度〕以上の角度に設定している。当該実
施例の場合、傾斜角度θ２を６６〔度〕に設定してい
る。同図に於いて、４２は超音波振動子４の信号線、３
３はカバー、３４はグロメットである。
り、上縁側の壁面３２ａの傾斜角度θ２を水平方向から
計測して６０〔度〕以上の角度に設定している。当該実
施例の場合、傾斜角度θ２を６６〔度〕に設定してい
る。同図に於いて、４２は超音波振動子４の信号線、３
３はカバー、３４はグロメットである。
【０００８】次に図４に示す特性図をもとに作用を説明
する。図４の横軸は、開口部３２の上縁側の壁面３２ａ
の傾斜角度θ〔度〕を示し、縦軸は超音波振動子２が大
地Ｂからの反射波Ａを受信したときの超音波送受信装置
に接続した増幅回路（図示せず）が出力する出力信号の
ピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕を示している。該ピーク電圧
Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕は、図３に示すごとき出力信号波形の正
極側最大値ないし負極側最大値間の電圧差である。
する。図４の横軸は、開口部３２の上縁側の壁面３２ａ
の傾斜角度θ〔度〕を示し、縦軸は超音波振動子２が大
地Ｂからの反射波Ａを受信したときの超音波送受信装置
に接続した増幅回路（図示せず）が出力する出力信号の
ピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕を示している。該ピーク電圧
Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕は、図３に示すごとき出力信号波形の正
極側最大値ないし負極側最大値間の電圧差である。
【０００９】上記した図４の特性図から明らかなよう
に、壁面３２ａの傾斜角度θを６０〜８０〔度〕程度に
設定した場合のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕は約０．２
〔Ｖ〕であり、傾斜角度θを４０〔度〕に設定した従来
技術の場合のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕が約０．６
〔Ｖ〕で有ったのに比べて約１／３に低減することがで
きる。ただし傾斜角度θを８０〔度〕以上に設定しても
同等の効果が有るが、指向性が鈍く成って感度が悪く成
るので好ましくは無い。
に、壁面３２ａの傾斜角度θを６０〜８０〔度〕程度に
設定した場合のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕は約０．２
〔Ｖ〕であり、傾斜角度θを４０〔度〕に設定した従来
技術の場合のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕が約０．６
〔Ｖ〕で有ったのに比べて約１／３に低減することがで
きる。ただし傾斜角度θを８０〔度〕以上に設定しても
同等の効果が有るが、指向性が鈍く成って感度が悪く成
るので好ましくは無い。
【００１０】上記のごとく、壁面３２ａの傾斜角度θ２
を６０〔度〕以上に設定することにより、大地Ｂからの
反射波Ａの壁面１２による反射波Ｃの拡散領域Ｄを超音
波振動子４の振動面４１から遠ざけることができ、その
ため上記振動面４１に対する大地Ｂからの反射波Ａの入
射量を著しく軽減することができる。
を６０〔度〕以上に設定することにより、大地Ｂからの
反射波Ａの壁面１２による反射波Ｃの拡散領域Ｄを超音
波振動子４の振動面４１から遠ざけることができ、その
ため上記振動面４１に対する大地Ｂからの反射波Ａの入
射量を著しく軽減することができる。
【００１１】尚、支持体は車両の外装部品、例えばバン
パーと一体的に構成してもよい。また支持体は、車両の
四隅、前方、後方及び側方等のいずれの箇所に設けても
よい。
パーと一体的に構成してもよい。また支持体は、車両の
四隅、前方、後方及び側方等のいずれの箇所に設けても
よい。
【００１２】
【考案の効果】この考案は、叙上の構成・作用を有する
ので、超音波振動子の振動面に対する大地からの反射波
の入射量が著しく軽減し、大地からの反射波による誤検
知を防止することができる。しかも、その改良によって
開口部に雪や泥等が付着し易く成るといった新たな問題
を惹起することがないといった効果を奏する。
ので、超音波振動子の振動面に対する大地からの反射波
の入射量が著しく軽減し、大地からの反射波による誤検
知を防止することができる。しかも、その改良によって
開口部に雪や泥等が付着し易く成るといった新たな問題
を惹起することがないといった効果を奏する。
【図１】この考案の好適な実施例の縦断面図である。
【図２】図１に示すものの正面図である。
【図３】図１に示す超音波送受信装置に接続した増幅回
路の時間ｔ〔ｓｅｃ〕に対するピーク電圧Ｖｐ―ｐ
〔Ｖ〕の特性図である。
路の時間ｔ〔ｓｅｃ〕に対するピーク電圧Ｖｐ―ｐ
〔Ｖ〕の特性図である。
【図４】図１に示す壁面の傾斜角度θ〔度〕と超音波振
動子の出力信号のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕との関係を
示す特性図である。
動子の出力信号のピーク電圧Ｖｐ―ｐ〔Ｖ〕との関係を
示す特性図である。
【図５】従来技術を示す縦断面図である。
【図６】超音波送受信装置を装着した車両の側面図で
る。
る。
３ 支持体 ３１ 収納部 ３２ 開口部 ３２ａ 上縁側の壁面 ４ 超音波振動子 ４１ 振動面 θ，θ１，θ２ 傾斜角度
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−296898（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−269079（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−71959（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−202798（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−115987（ＪＰ，Ａ) 実開 昭52−62083（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−16983（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−16574（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−144999（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−60092（ＪＰ，Ｕ) 実公 平３−21494（ＪＰ，Ｙ２)
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の周囲に超音波を発射してその反射
波を検知するための超音波振動子を収納する収納部と、 該収納部の一端を開口して超音波振動子の振動面を露呈
した開口部とを備えた支持体を有し、 前記支持体の開口部上縁側の傾斜角度を水平に対して６
０〔度〕以上に設定したことを特徴とする車両用超音波
送受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991112621U JP2572947Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用超音波送受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991112621U JP2572947Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用超音波送受信装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0557997U JPH0557997U (ja) | 1993-07-30 |
| JP2572947Y2 true JP2572947Y2 (ja) | 1998-05-25 |
Family
ID=14591319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991112621U Expired - Fee Related JP2572947Y2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用超音波送受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572947Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011010494A1 (ja) * | 2009-07-21 | 2011-01-27 | パナソニック電工株式会社 | 物体検出装置およびバッフル |
| JP6842811B2 (ja) * | 2017-07-31 | 2021-03-17 | ダイハツ工業株式会社 | 車両構造 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP1991112621U patent/JP2572947Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557997U (ja) | 1993-07-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980120 |
|
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