JP2571883Y2 - Horizontal leaf spring stopper mounting structure - Google Patents
Horizontal leaf spring stopper mounting structureInfo
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- JP2571883Y2 JP2571883Y2 JP1991073390U JP7339091U JP2571883Y2 JP 2571883 Y2 JP2571883 Y2 JP 2571883Y2 JP 1991073390 U JP1991073390 U JP 1991073390U JP 7339091 U JP7339091 U JP 7339091U JP 2571883 Y2 JP2571883 Y2 JP 2571883Y2
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- leaf spring
- mounting structure
- stopper
- stopper rubber
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- Springs (AREA)
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、横置きリーフスプリン
グを備えた後輪駆動車のフロント独立懸架サスペンショ
ンに適用される横置きリーフスプリングのストッパ取付
構造に係り、詳しくは、横置きリーフスプリングの反力
を車体に伝達する部分に取付けられるストッパラバーの
取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a horizontal leaf spring stopper mounting structure applied to a front independent suspension of a rear wheel drive vehicle having a horizontal leaf spring. The present invention relates to a mounting structure of a stopper rubber which is mounted on a portion transmitting a reaction force to a vehicle body.
【0002】[0002]
【従来の技術】比較的積載量の大きな小型トラックは、
サスペンションに作用する荷重が大きくなるため、ばね
定数の大きなばねが必要となる。このような後輪駆動車
に適したフロントサスペンションとして、コイルばねと
横置きのリーフスプリングとを併用し、高レベルの乗り
心地や操縦安定性を得ると共に、架装性に優れかつばね
地上高の確保も容易なダブルウィッシュボーンタイプの
サスペンション構造がある。2. Description of the Related Art Small trucks having a relatively large loading capacity are
Since the load acting on the suspension increases, a spring having a large spring constant is required. As a front suspension suitable for such rear-wheel drive vehicles, a coil spring and a horizontally mounted leaf spring are used in combination to obtain a high level of ride comfort and steering stability, as well as excellent body mountability and spring height above ground. There is a double wishbone type suspension structure that is easy to secure.
【0003】このサスペンション構造を図4ないし図6
に基づいて簡単に説明する。図4は、一般にダブルウィ
ッシュボーンタイプと呼ばれる後輪駆動車用フロントサ
スペンションの左輪側を示したもので、フレームサイド
メンバ1に支持されたピボット中心2を中心に揺動する
アッパアーム3と、サスクロスメンバ4にピボット中心
5で揺動可能に支持されたロアアーム6とが、各々ボー
ルジョイント7,8を介してナックル9に連結されてサ
スペンションリンクを構成している。そして、このサス
ペンションリンクには、左右輪に各々独立したコイルば
ね10を設けると共に、横置きのリーフスプリング11
を配設して、左右のリンクが連結されている。すなわ
ち、サスペンションに必要なばね定数は、コイルばね1
0とリーフスプリング11とを併用して確保するように
構成されている。FIGS. 4 to 6 show this suspension structure.
This will be briefly described based on the above. FIG. 4 shows the left wheel side of a front suspension for a rear wheel drive vehicle generally called a double wishbone type. An upper arm 3 swinging about a pivot center 2 supported by a frame side member 1 and a suspension cloth A lower arm 6 swingably supported by a member 4 at a pivot center 5 is connected to a knuckle 9 via ball joints 7 and 8, respectively, to form a suspension link. This suspension link is provided with independent coil springs 10 for the left and right wheels, and a leaf spring 11
And the left and right links are connected. That is, the spring constant required for the suspension is the coil spring 1
0 and the leaf spring 11 are used in combination.
【0004】ところで、リーフスプリング11は、両端
のリーフ目玉12がロアアーム6と連結され、ピボット
中心5では車体側のサスクロスメンバ4に取付けられた
ストッパラバー13に干渉して、リーフスプリングの反
力を車体側へ伝達するようになっている。このストッパ
ラバー13は、図5及び図6に示す如く、サスクロスメ
ンバ4に部材14,15を介してボルト止めされてお
り、入力を受けたリーフスプリング11が変位して、サ
スクロスメンバ4に固定されているストッパゴム13に
当接するように構成されている。By the way, the leaf spring 11 at both ends is connected to the lower arm 6 at the both ends, and at the pivot center 5 it interferes with a stopper rubber 13 attached to the suspension cross member 4 on the vehicle body side, so that the reaction force of the leaf spring is generated. Is transmitted to the vehicle body side. As shown in FIGS. 5 and 6, the stopper rubber 13 is bolted to the suspension cross member 4 via members 14 and 15, and the leaf spring 11 that has received the input is displaced, and the stopper rubber 13 is attached to the suspension cross member 4. The stopper rubber 13 is configured to come into contact with the fixed stopper rubber 13.
【0005】なお、図4において、21はタイヤ、22
はホイール、23はハブ、24はブレーキローター、2
5はブレーキキャリパー、26はショックアブソーバー
を各々示している。[0005] In Fig. 4, reference numeral 21 denotes a tire;
Is a wheel, 23 is a hub, 24 is a brake rotor, 2
5 is a brake caliper, 26 is a shock absorber.
【0006】[0006]
【考案が解決しようとする課題】さて、上述した従来の
ストッパラバー取付構造においては、クロスメンバ4側
に部材14,15を介してボルト止めするため、ボルト
・ナットの締付けを狭い空間で実施しなければならなか
った。このため、作業者が不自然な作業姿勢を要求され
たり、あるいは、使用できる工具に制限が生じるなどし
て、組付け性が悪いといった不都合があった。In the conventional stopper rubber mounting structure described above, the bolts and nuts are tightened in a narrow space because they are bolted to the cross member 4 via the members 14 and 15. I had to. For this reason, the operator is required to have an unnatural working posture, or a limitation is imposed on the tools that can be used.
【0007】そこで、本考案の目的は、ストッパラバー
の機能を損なうことなく、しかも、ストッパラバーの組
み付け性に優れた横置きリーフスプリングのストッパ取
付構造を提供することにある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a stopper mounting structure for a horizontal leaf spring which does not impair the function of the stopper rubber and is excellent in assemblability of the stopper rubber.
【0008】[0008]
【課題を解決するための手段】本考案は、前述の課題を
解決するためになされたもので、車幅方向に配設されて
各々独立した左右前輪のサスペンションリンクを連結す
る横置きリーフスプリングのストッパ取付構造におい
て、複数枚を重ねたリーフスプリングの適所を包囲して
横ずれを防止する下端に引掛け突起を有するクリップの
上面にストッパラバーを焼付けて成形し、該ストッパラ
バーが、前記横置きリーフスプリングの反力を車体側へ
伝達するピボット部に位置するように前記クリップを配
置したことを特徴とする横置きリーフスプリングのスト
ッパ取付構造である。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and is directed to a horizontal leaf spring which is disposed in a vehicle width direction and connects independent left and right front wheel suspension links. In the stopper mounting structure, a stopper rubber is formed by baking a stopper rubber on an upper surface of a clip having a hooking projection at a lower end which surrounds a proper position of a plurality of stacked leaf springs and prevents lateral displacement, and the stopper rubber is provided with the horizontal leaf. A stopper mounting structure for a horizontal leaf spring, wherein the clip is disposed so as to be located at a pivot portion for transmitting a reaction force of the spring to a vehicle body.
【0009】[0009]
【作用】前述の手段によれば、リーフスプリングを包囲
するクリップの上面にストッパラバーを焼付けて一体に
成形したので、入力を受けたリーフスプリングが所定の
変位をした時、ストッパラバーが車体側の部材(たとえ
ばサスクロスメンバ)に当接してストッパ機能を発揮す
る。なお、ストッパラバーがクリップに一体成形され、
しかも、このクリップが下端に引掛け突起を有している
ので、該クリップは、リーフスプリングの横ずれ及び上
下方向のずれ防止機能とストッパ機能とのふたつの機能
を有することになる。また、リーフスプリングの組み付
け作業は従来と略同じであり、ストッパ機能が追加され
ても特に作業が困難になるようなことはない。According to the above-mentioned means, the stopper rubber is baked and integrally formed on the upper surface of the clip surrounding the leaf spring, so that when the leaf spring that has received the input is displaced by a predetermined amount, the stopper rubber is moved toward the vehicle body. It comes into contact with a member (for example, a suspension cross member) to exert a stopper function. The stopper rubber is molded integrally with the clip,
Moreover, this clip has a hook projection at the lower end.
So that the clip can be
Two functions, a downward shift prevention function and a stopper function
Will have. Further, the assembling work of the leaf spring is substantially the same as the conventional one, and even if the stopper function is added, the work is not particularly difficult.
【0010】[0010]
【実施例】本考案による横置きリーフスプリングのスト
ッパ取付構造の一実施例を図1ないし図3に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of a stopper mounting structure for a horizontal leaf spring according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0011】クリップ31は、複数枚(本実施例に示し
た図では4枚)を上下方向に重ねたリーフスプリング1
1の適所を包囲して横ずれを防止する部材であって、平
板状 の上面部31aから垂下せしめた一対の側面部31
bと、該側面部31bの下端部を各々上面部31aと略
平行に内向きに折曲してなる引掛け突起31cとを有し
ている。このクリップ31の上面部31a、すなわちサ
スクロスメンバ4の下面と対向する面には、ストッパラ
バー32を焼付け成形してあり、従って、クリップ31
にストッパラバー32を一体化したストッパラバー取付
構造となっている。 また、このクリップ31の取付位置
は、ストッパラバー32がリーフスプリング11の反力
を車体側へ伝えるピボット部となるように設定されてお
り、上面部31a、側面部31b、及び引掛け突起31
cにより重ね合わせたリーフスプリング11の上下左右
を包囲したクリップ31は、その上面部31aがリーフ
スプリング11にリベット33をもって固定されてい
る。このため、リーフスプリング11に所定の入力が作
用すると、ストッパラバー32はサスクロスメンバ4に
当接してリーフスプリング11の反力を車体側へ伝達
し、リーフ目玉12がストッパラバー32の当接部を支
点として揺動する。A plurality of clips 31 (shown in this embodiment)
Leaf spring 1 in which four sheets are stacked vertically
1. A member for surrounding the right place to prevent lateral displacement,
A pair of side portions 31 suspended from a plate-like upper portion 31a
b, and the lower end of the side surface portion 31b is substantially the same as the upper surface portion 31a.
A hooking projection 31c bent inward in parallel
ing. The upper surface portion 31a of the clip 31,
The surface facing the lower surface of the cross member 4 has a stopper
The bar 32 has been baked and thus the clip 31
Stopper rubber integrated with stopper rubber 32
It has a structure. Also, the mounting position of the clip 31
The stopper rubber 32 is the reaction force of the leaf spring 11
Is set to be a pivot part that transmits
, Upper surface portion 31a, side surface portion 31b, and hook protrusion 31
up, down, left and right of leaf spring 11 superimposed by c
The upper surface 31a of the clip 31 surrounding the
Fixed to the spring 11 with rivets 33
You. For this reason, when a predetermined input acts on the leaf spring 11, the stopper rubber 32 comes into contact with the suspension cross member 4 to transmit the reaction force of the leaf spring 11 to the vehicle body side, and the leaf eyeball 12 comes into contact with the stopper rubber 32. Swing around the fulcrum.
【0012】以下、上述した横置リーフスプリングのス
トッパラバー取付構造の作用を説明する。この構造で
は、ストッパラバー32をクリップ31に一体化したの
で、クリップ31の組付けと同時にストッパラバー32
の組付けも終了する。すなわち、従来のように狭い空間
でのボルトの締付け作業が不要となり、組付け性は良好
なものとなる。また、重ね合わせた4枚のリーフスプリ
ング11を包囲するクリップ31は、主として一対の側
面部31bによる横ずれ防止機能に加えて、上面31a
と引掛け突起31cとの間にリーフスプリング11を挟
み込むように構成されているので、上下方向のずれ防止
機能も有している。なお、サスクロスメンバに固定した
ストッパラバーにリーフスプリングを当接させる場合
も、反対にリーフスプリングに焼付け成形して設けたス
トッパラバーをサスクロスメンバに当接させる場合も、
いずれの場合も同様のストッパ機能が得られるので、組
付け性が良好な本考案の構造のメリットは大である。The operation of the above-described stopper rubber mounting structure for the horizontal leaf spring will be described below. In this structure, since the stopper rubber 32 is integrated with the clip 31, the stopper rubber 32 is simultaneously attached to the clip 31.
Is also completed. That is, it is not necessary to tighten the bolt in a narrow space as in the related art, and the assembling property is improved. In addition, four leaf splits
The clip 31 surrounding the ring 11 is mainly composed of a pair of sides.
In addition to the lateral displacement prevention function of the surface portion 31b, the upper surface 31a
Between the leaf spring 11 and the hooking projection 31c.
Prevents vertical misalignment
It also has functions. In addition, it was fixed to the suspension cross member.
When contacting leaf spring with stopper rubber
Conversely, a bake-formed leaf spring
When the top bar is brought into contact with the suspension cross member,
In either case, the same stopper function can be obtained, so that the merit of the structure of the present invention having good assemblability is great.
【0013】[0013]
【考案の効果】従って、前述した本考案の横置きリーフ
スプリングのストッパ取付構造によれば、ストッパラバ
ーをクリップに焼付け成形して一体化し、クリップ本来
のずれ防止機能にストッパ機能を加えて複合機能をもた
せたので、リーフスプリングの組付けと同時にストッパ
ラバーの取付作業が終了し、組付け性が良好となる効果
がある。[Effect of the Invention] Therefore, according to the stopper mounting structure of the horizontal leaf spring of the present invention described above, the stopper rubber is formed by baking and integrally forming the clip, and the clip is originally designed.
A stopper function is added to the misalignment prevention function to provide a composite function.
Therefore, the operation of attaching the stopper rubber is completed at the same time as the assembly of the leaf spring, so that there is an effect that the assemblability is improved.
【図1】本考案によるストッパ取付構造の一実施例を示
す図である。FIG. 1 is a view showing one embodiment of a stopper mounting structure according to the present invention.
【図2】図1の要部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
【図3】図2のA−A線に沿う断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG. 2;
【図4】横置きリーフスプリングを備えたサスペンショ
ン構造を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a suspension structure including a horizontal leaf spring.
【図5】従来構造を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a conventional structure.
【図6】図5のB−B線に沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line BB of FIG. 5;
4 サスクロスメンバ 6 ロアアーム 11 リーフスプリング 12 リーフ目玉 31 クリップ31a 上面部 31b 側面部 31c 引掛け突起 32 ストッパラバー 33 リベット 4 Suspension cross member 6 Lower arm 11 Leaf spring 12 Leaf centerpiece 31 Clip31a Upper surface 31b side part 31c Hook projection 32 stopper rubber 33 rivet
Claims (1)
輪のサスペンションリンクを連結する横置きリーフスプ
リングのストッパ取付構造において、複数枚を重ねたリ
ーフスプリングの適所を包囲して横ずれを防止する下端
に引掛け突起を有するクリップの上面にストッパラバー
を焼付けて成形し、該ストッパラバーが、前記横置きリ
ーフスプリングの反力を車体側へ伝達するピボット部に
位置するように前記クリップを配置したことを特徴とす
る横置きリーフスプリングのストッパ取付構造。1. A lateral leaf spring stopper mounting structure which is arranged in the vehicle width direction and connects independent left and right front wheel suspension links, and surrounds a proper place of a plurality of leaf springs to prevent lateral displacement. Lower end
A stopper rubber is baked and formed on the upper surface of the clip having the hooking projection , and the clip is arranged so that the stopper rubber is located at a pivot portion for transmitting a reaction force of the horizontal leaf spring to the vehicle body side. Features a horizontal leaf spring stopper mounting structure.
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JP1991073390U JP2571883Y2 (en) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | Horizontal leaf spring stopper mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1991073390U JP2571883Y2 (en) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | Horizontal leaf spring stopper mounting structure |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0517242U JPH0517242U (en) | 1993-03-05 |
JP2571883Y2 true JP2571883Y2 (en) | 1998-05-20 |
Family
ID=13516823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991073390U Expired - Lifetime JP2571883Y2 (en) | 1991-08-21 | 1991-08-21 | Horizontal leaf spring stopper mounting structure |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2571883Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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SE540872C2 (en) * | 2017-04-11 | 2018-12-11 | Scania Cv Ab | Bracket, Wheel Suspension, and Vehicle |
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1991
- 1991-08-21 JP JP1991073390U patent/JP2571883Y2/en not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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