JP2567421B2 - Vehicle wind molding - Google Patents
Vehicle wind moldingInfo
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用のウインドガラス、特にフロントウイ
ンドガラスの周縁部に装着固定される車両用ウインドモ
ールに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a windshield for a vehicle, and more particularly to a windshield for a vehicle mounted and fixed to a peripheral portion of a front windshield.
従来の技術 通常第３図に示した自動車１のウインドガラス２の周
縁部には、第３図のIV−IV線断面図である第４図に示し
たウインドモール３が気密性の保持及び装飾性を兼ねて
装着固定されているが、このウインドモール３は頭部４
と、該頭部４の下側に突設された主脚５から構成された
モール本体６及び前記主脚５の側方に設けた抜け止め用
のリップ5aを主体として構成されている。しかしながら
このような従来のウインドモール３の構成にあっては、
雨天走行時にウインドガラス２に当った雨水が破線Ａに
示した如く両サイドのウインドガラス2a側に回りこん
で、側方視界を悪化させてしまうという難点があった。2. Description of the Related Art Usually, a window molding 3 shown in FIG. 4, which is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3, is provided at a peripheral portion of a window glass 2 of an automobile 1 shown in FIG. Although it is attached and fixed for both sex, this wind molding 3 has a head 4
The molding main body 6 is composed of a main leg 5 projecting below the head 4, and a retaining lip 5a provided on the side of the main leg 5 as a main component. However, in the structure of such a conventional window mall 3,
There was a drawback that the rainwater that hit the windshield 2 when traveling in rainy weather circulates to the windshields 2a side on both sides as shown by the broken line A, deteriorating the lateral visibility.
一方上記に対処するため、特開昭61−135824号公報
（特願昭59−257205号）には、第５図に示した如く、頭
部４および主脚５から成るモール本体６を車体パネル７
のフランジ部7aとウインドガラス２間に挿入して、シー
ラント８及びダムラバー９を用いて固定するとともに、
前記モール本体６のウインドガラス２寄りの一端部に突
起10を立設し、この突起10の先端部ｔをウインドガラス
２側に向けて略90゜折り曲げて雨水受溝11を設けたウイ
ンドモール３の構造が開示されている。第６図は上記構
造の変形例であって、前記頭部４の肉厚を大にして、該
頭部４のウインドガラス２側端部に直接雨水受溝11を形
成した場合を示している。このような雨水受溝11を形成
することによって、降雨時に風圧等によってウインドガ
ラス２の周縁部に向かって流れる雨水が矢印Ｂに示した
如く前記雨水受溝11内に入り込み、該雨水受溝11内を流
下して両サイドのウインドガラス2a側への回り込みを防
止することが出来る。On the other hand, in order to deal with the above, Japanese Patent Laid-Open No. 61-135824 (Japanese Patent Application No. 59-257205) discloses a molding body 6 including a head 4 and a main leg 5 as shown in FIG. 7
It is inserted between the flange portion 7a of the and the window glass 2 and fixed using the sealant 8 and the dam rubber 9,
A wind molding 3 having a rainwater receiving groove 11 formed by erected a protrusion 10 on one end of the molding body 6 close to the windshield 2 and bending the tip end t of the protrusion 10 toward the windshield 2 side by about 90 °. The structure of is disclosed. FIG. 6 is a modified example of the above structure, and shows a case where the wall thickness of the head portion 4 is increased and the rainwater receiving groove 11 is formed directly on the end portion of the head portion 4 on the windshield 2 side. . By forming the rainwater receiving groove 11 as described above, rainwater flowing toward the peripheral portion of the window glass 2 due to wind pressure or the like during rain enters the rainwater receiving groove 11 as shown by an arrow B, and the rainwater receiving groove 11 is formed. It is possible to prevent the air from flowing down to the wind glass 2a side on both sides.
発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の車両用ウインドモール
３の構成にあっては、雨水の側方への回り込みを前記突
起10によって形成された雨水受溝11のみによって受けて
いるので、必ずしも雨水の回り込み防止作用が万全であ
るとはいい難く、特に大雨時等にあって大量の雨水がウ
インドガラス２に吹き付けられた際には、該雨水が雨水
受溝11から溢れて両サイドのウインドガラス2a側に流
れ、側方視界が悪くなってしまうという問題点があっ
た。一方上記の問題点を解決するためには、前記突起10
を大きくして、雨水受溝11を広くすることが考えられる
が、このような構成にした場合、外観が低下し、前方の
視界が悪化してしまう上、突起10の大形化にともなう走
行時の空気抵抗が増大してしまうという問題点が発生す
るものである。DISCLOSURE OF THE INVENTION Problems to be Solved by the Invention However, in the configuration of the conventional vehicle wind molding 3 as described above, only the rainwater receiving groove 11 formed by the projection 10 receives the rainwater to the side. Therefore, it is difficult to say that the rainwater wraparound prevention action is perfect, and especially when a large amount of rainwater is blown onto the windshield 2 during heavy rain or the like, the rainwater overflows from the rainwater receiving groove 11, and There was a problem that the side view flowed to the windshield 2a side and the lateral visibility deteriorated. On the other hand, in order to solve the above problems, the protrusion 10
It is conceivable to make the rainwater receiving groove 11 wider by increasing the size of the projection.However, in such a configuration, the appearance is deteriorated, the visibility in the front is deteriorated, and the traveling is accompanied by the size increase of the projection 10. The problem is that the air resistance at that time increases.
そこで本発明はこのような従来の車両用ウインドモー
ルが有している問題点を解消して、雨水の側方への回り
込みを確実に防止するとともに、視界の悪化及び空気抵
抗の増大を来すことがなく、且つ外観を良好に保つこと
が出来る車両用ウインドモールの提供を目的とするもの
である。Therefore, the present invention solves the problems of such a conventional vehicle wind molding, reliably prevents the rainwater from wrapping around to the side, and causes a deterioration in visibility and an increase in air resistance. It is an object of the present invention to provide a vehicle wind molding that can maintain its good appearance without any damage.
問題点を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、ウインドガラ
スの周縁部に接合固着される嵌合部と、車体パネルのフ
ランジ部に圧接されるシール部とを具備するモール本体
を、前記ウインドガラスの周縁部と車体パネルの開口縁
部間に装着固定した構成における前記モール本体の車外
側表面に、ウインドガラス方向に向けて開口する雨水導
入口を形成するとともに、この雨水導入口に車体パネル
のフランジ部側面から底面に沿って延長する雨水受溝を
形成し、且つモール本体の雨水導入口をはさんだ車体パ
ネル側先端部にウインドガラス側に向けて傾斜させた突
起を設けた構成にしてある。Means for Solving the Problems In order to achieve the above-mentioned object, the present invention comprises a fitting portion joined and fixed to a peripheral portion of a window glass, and a seal portion press-contacted to a flange portion of a vehicle body panel. A rainwater inlet opening toward the windshield is formed on the exterior surface of the mall body in a configuration in which the molding body is mounted and fixed between the peripheral edge of the windshield and the opening edge of the vehicle body panel. A rainwater receiving groove that extends from the side surface of the flange part of the vehicle body panel along the bottom surface is formed in the rainwater inlet, and a projection that is inclined toward the windshield at the tip of the vehicle body panel side that sandwiches the rainwater inlet of the molding body Is provided.
作用 雨天走行時にウインドガラスに当たる雨水がウインド
ガラスの周縁部に向けて流れた際に、該雨水はモール本
体の車外側表面に形成された雨水導入口から車体パネル
のフランジ部側面から底面に沿って延長して形成された
雨水受溝内に入り込み、この受溝内を流下する。従って
雨水の車体パネル乃至両サイドのウインドガラス側への
回り込みが阻止され、且つ雨水受溝が深く形成されたこ
とにより、溝の底の部分では走行時の風の流れの影響を
受けにくく、雨水をスムーズに下方に流すことができる
という作用がもたらされる。Action When rainwater hits the windshield while running in the rain and flows toward the peripheral edge of the windshield, the rainwater flows from the rainwater inlet formed on the exterior surface of the mall body along the side face to the bottom face of the flange part of the body panel. It enters into the rainwater receiving groove formed by extension and flows down in this receiving groove. Therefore, rainwater is prevented from sneaking into the vehicle body panel or both sides of the windshield, and the rainwater receiving groove is deeply formed. This brings about the effect that the water can be smoothly flowed downward.
実施例 以下図面中の第１図乃至第２図を参照して本発明にか
かる車両用ウインドモールの一実施例を前記従来の構成
と同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a vehicle wind molding according to the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. .
図中６はモール本体であり、該モール本体６はウイン
ドガラス２の周縁部2bに接合固着される嵌合部6a,6a
と、車体パネル７のフランジ部7aに圧接されるシール部
6bを具備している。９はウインドガラス２とフランジ部
7a間に介挿固着されたダムラバーである。In the figure, reference numeral 6 denotes a molding body, and the molding body 6 is fitted with fitting portions 6a, 6a which are joined and fixed to the peripheral edge portion 2b of the window glass 2.
And a seal portion that is pressed against the flange portion 7a of the vehicle body panel 7.
It has 6b. 9 is a window glass 2 and a flange portion
It is a dam rubber fixed between 7a.
前記モール本体６の車外側表面には、突起6cが設けら
れていて、該突起6cの先端部ｔをウインドガラス２側に
向けて傾斜させたことによって、雨水導入口12が形成さ
れ、且つこの雨水導入口12に車体パネル７のフランジ部
7a側面から底面に沿って延長する雨水受溝13が形成され
ている。即ちこの雨水受溝13は、ウインドガラス２の周
縁部2bと車体パネル７のフランジ部7aの中間部にあっ
て、車体側に陥凹した状態として深く形成されている。A protrusion 6c is provided on the exterior surface of the molding body 6, and the rainwater inlet 12 is formed by inclining the tip end t of the protrusion 6c toward the windshield 2 side. Flange portion of the vehicle body panel 7 at the rainwater inlet 12
A rainwater receiving groove 13 extending from the side face to the bottom face is formed. That is, the rainwater receiving groove 13 is deeply formed at the intermediate portion between the peripheral edge portion 2b of the window glass 2 and the flange portion 7a of the vehicle body panel 7 so as to be recessed toward the vehicle body.
かかる構成によれば、雨天走行時において雨水Ｒがウ
インドガラス２の表面に当たり、且つ風圧によって該雨
水がウインドガラス２の周縁部2bの方向に向けて流れた
際に、第２図に示した如く前記雨水Ｒの一部分がモール
本体６の雨水導入口12から突起6cに衝接して、ウインド
ガラス２側に戻る一方、大部分の雨水Ｒは矢印Ｃに示し
た如く雨水導入口12から雨水受溝13内に流れ込み、この
雨水受溝13に沿って流下する。従って雨水Ｒが雨水受溝
13から溢れて車体パネル７側もしくは前記した両サイド
のウインドガラス2aの側方に回り込んでしまうことを確
実に防止することができる。According to such a configuration, when the rainwater R hits the surface of the windshield 2 during rainy weather and the rainwater flows toward the peripheral edge portion 2b of the windshield 2 due to wind pressure, as shown in FIG. A part of the rainwater R collides with the projection 6c from the rainwater inlet 12 of the mall body 6 and returns to the windshield 2 side, while most of the rainwater R is from the rainwater inlet 12 to the rainwater receiving groove as shown by an arrow C. It flows into 13 and flows down along this rainwater receiving groove 13. Therefore, the rainwater R is the rainwater receiving groove
It is possible to reliably prevent the overflow from 13 and the wraparound to the side of the window glass 2a on the side of the vehicle body panel 7 or both sides as described above.
発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる車両用ウイ
ンドモールの構成によれば、以下に記す作用効果がもた
らされる。即ちウインドガラスに当たった雨水が該ウイ
ンドガラスの周縁部方向に流れた際に、大部分の雨水が
モール本体に開口形成された雨水導入口から車体パネル
のフランジ部側面から底面に沿って延長して形成された
雨水受溝内に流れ込み、且つ下方に流出されるので、前
記モール本体から雨水が溢れて側方に流れることを防止
することが出来る。従って雨天走行時の側方視界が良好
に保たれて安全性が高められる効果がある。特に雨水受
溝が車体パネルのフランジ部側面から底面に沿って深く
形成されているため、この雨水受溝の底の部分では走行
時の風の流れの影響は受けにくいので、雨水をスムーズ
に下方に流すことができ、且つ前記モール本体に突設し
た突起を必要以上に大きくしなくともよいので、高速走
行時の空気抵抗が大きくなることが防止され、且つ外観
を良好に保持することが出来るという効果がもたらされ
る。Effects of the Invention As described in detail above, according to the configuration of the vehicle wind molding of the present invention, the following operational effects are brought about. That is, when the rainwater that hits the windshield flows in the direction of the peripheral edge of the windshield, most of the rainwater extends from the side of the flange portion of the body panel along the bottom surface from the rainwater inlet formed in the molding body. Since it flows into the rainwater receiving groove formed as described above and flows out downward, it is possible to prevent rainwater from overflowing from the molding body and flowing laterally. Therefore, there is an effect that the lateral field of view when traveling in the rain is kept good and the safety is enhanced. Especially, since the rainwater receiving groove is deeply formed from the side surface of the flange part of the vehicle body panel along the bottom surface, the bottom part of the rainwater receiving groove is not easily affected by the wind flow during driving, so the rainwater can be smoothly moved downward. Since the projections provided on the molding body do not have to be made larger than necessary, it is possible to prevent the air resistance from increasing during high-speed running and to maintain a good appearance. The effect is brought.
第１図は本発明にかかる車両用ウインドモールの一実施
例を示す要部断面図、第２図はその作用を示す概略図、
第３図は自動車の外観を示す斜視図、第４図は従来のウ
インドモールの一例を示す部分的断面図、第５図及び第
６図は従来のウインドモール例を示す要部断面図であ
る。 ２……ウインドガラス、2b……周縁部、 ３……ウインドモール、６……モール本体、 6a……嵌合部、6b……シール部、6c……突起、 ７……車体パネル、7a……フランジ部、 12……雨水導入口、13……雨水受溝、FIG. 1 is a sectional view of an essential part showing an embodiment of a vehicle wind molding according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view showing its action,
FIG. 3 is a perspective view showing the external appearance of an automobile, FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing an example of a conventional wind molding, and FIGS. 5 and 6 are main-portion cross-sectional views showing a conventional wind molding. . 2 ... Wind glass, 2b ... peripheral part, 3 ... wind molding, 6 ... mold body, 6a ... fitting part, 6b ... seal part, 6c ... projection, 7 ... body panel, 7a ... … Flange, 12 …… Rainwater inlet, 13 …… Rainwater receiving groove,
Claims (1)
嵌合部と、車体パネルのフランジ部に圧接されるシール
部とを具備するモール本体を、前記ウインドガラスの周
縁部と車体パネルの開口縁部間に装着固定した車両用ウ
インドモールにおいて、 前記モール本体の車外側表面に、ウインドガラス方向に
向けて開口する雨水導入口を形成するとともに、この雨
水導入口に車体パネルのフランジ部側面から底面に沿っ
て延長する雨水受溝を形成し、且つモール本体の雨水導
入口をはさんだ車体パネル側先端部にウインドガラス側
に向けて傾斜させた突起を設けたことを特徴とする車両
用ウインドモール。1. A molding body comprising a fitting portion joined and fixed to a peripheral portion of a window glass and a seal portion press-contacted to a flange portion of a vehicle body panel, wherein a peripheral portion of the window glass and an opening of the vehicle body panel. In the vehicle wind molding mounted and fixed between the edge portions, on the vehicle outer surface of the molding body, a rainwater inlet opening toward the windshield is formed, and this rainwater inlet is formed from the side surface of the flange portion of the vehicle body panel. A windshield for a vehicle, characterized in that a rainwater receiving groove extending along the bottom surface is formed, and a protrusion inclined toward the windshield is provided at the tip of the vehicle body panel side across the rainwater inlet of the molding body. the mall.
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1987
- 1987-10-22 JP JP62267007A patent/JP2567421B2/en not_active Expired - Fee Related
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