JP2561925B2 - 燃料タンク用キャップ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、燃料タンク用キャップに係わり、特に、車
両の衝突事故時にタンク内の燃料の漏出を有効に防止す
ることのできる燃料タンク用キャップに関する。

〔従来の技術〕

一般に、自動車等の燃料タンクには、例えば、実開昭
60−2653号公報に開示されるような燃料タンク用キャッ
プが配置されている。

第10図は、この公報に開示される燃料タンク用キャッ
プを示すもので、この燃料タンク用キャップは、キャッ
プ本体11と蓋体13とから構成されている。

キャップ本体11の上部には、穴部15が形成されてお
り、この穴部15には、蓋体13の内周部に形成され軸方向
に複数のスリット17を有するスリーブ部19が嵌挿されて
いる。

キャップ本体11は、外周面にねじ部21を有し、内部に
図示しない弁機構を有する筒部23と、この筒部23の上端
に、筒部23の外径より拡径して一体に形成される短筒状
のフランジ部25とから形成されている。

このキャップ本体11の筒部23およびフランジ部25は、
合成樹脂からなり、一体成形されている。

このキャップ本体11は、ねじ部21をフィラネック27の
ねじ部29に螺合して、フィラネック27を係止される。ま
た、フィラネック27とキャップ本体11のフランジ部25と
の間には、Ｏ−リング31が配置されている。

一方、蓋体13は、キャップ本体11を覆う盤状部33とそ
の外周縁から下方に垂下した環状の側壁35とからなる頂
板37と、この頂板37の上面に一体に形成されたハンドル
部39と、頂板37の下面であって、キャップ本体11の穴部
15に対応する位置に、同心状に一体に成形され、下方に
垂下する、複数のスリット17の形成されるスリーブ部19
とから構成されている。

そして、このような従来の燃料タンク用キャップで
は、キャップ本体11の穴部15の内周に沿って複数の凹部
41が形成されており、これ等の凹部41には、蓋体13のス
リーブ部19の外周に沿って形成される凸部43が嵌合さ
れ、所定以上の締め付けトルクになると蓋体13を空転す
る空転機構が形成されている。

以上のように構成された燃料タンク用キャップでは、
所定以上の締め付けトルクになると蓋体13を空転する空
転機構を配置したので、フィラネック27への装着時のト
ルク制御が可能であるとともに、事故時に蓋体13に所定
以上の外力が作用すると、蓋体13のスリーブ部19がスリ
ット17により容易に変形するので、凹部41と凸部43との
係合が外れ、蓋体13のみが離脱し、キャップ本体11は、
タンクのフィラネック27に残ることとなり、タンクから
の燃料の漏出が防止される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような、従来の燃料タンク用キャ
ップでは、第10図に示したように、フランジ部25の上端
が蓋体13のスリーブ部19と側壁35との間の頂板33に直接
接触しているため、第11図に示すように蓋体13が傾斜す
ると頂板33の一部に集中的に荷重が作用し、蓋体が破壊
される虞がある。

〔発明の目的〕

本発明は、上記のような問題を解決したもので、車両
の衝突時のような多大な衝撃力が燃料タンク用キャップ
に作用した時に、蓋体の強度の高い部分に集中的な荷重
を作用させ蓋体の破壊の虞を解消し、蓋体を確実に離脱
することのできる燃料タンク用キャップを提供すること
を目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕 本発明に係わる燃料タンク用キャップは、キャップ本
体の上部に形成されるフランジ部に、頂板と側壁とを有
する蓋体の内周部に形成され軸方向に複数のスリットを
有するスリーブ部を嵌挿するとともに、前記キャップ本
体の内周に沿って複数の凹部または凸部を設け、これ等
の凹部または凸部に前記蓋体の外周に沿って形成される
凸部または凹部を嵌合し、所定以上の締め付けトルクに
なると蓋体を空転する空転機構を形成してなる燃料タン
ク用キャップにおいて、前記蓋体には、スリーブ部と側
壁との間に位置する頂板の内側に蓋体の中心から所定の
角度をおいて複数の突起が形成され、前記蓋体を前記キ
ャップ本体に装着時には、蓋体の複数の突起が前記キャ
ップ本体のフランジ部と対向する位置にあり、前記蓋体
に外力が作用し蓋体が傾斜した時には、何れかの突起が
フランジ部に当接するように構成されているものであ
る。

〔発明の作用〕

本発明においては、蓋体が傾斜するとフランジ部の上
端が頂板に形成される複数の突起のいずれか１つに当接
し、この突起により集中荷重が支持される。

従って、蓋体に直接集中的な荷重が作用することはな
く、蓋体の破壊の虞を解消することができる。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の詳細を図面に示す一実施例について説
明する。

第１図は、本発明の燃料タンク用キャップの一実施例
を示すもので、この燃料タンク用キャップは、キャップ
本体44と蓋体45とから構成されている。

キャップ本体44の上部には、穴部47が形成されてお
り、この穴部47には、蓋体45の内周部に形成され軸方向
に複数のスリット49を有するスリーブ部50が嵌挿されて
いる。

キャップ本体44は、外周面にねじ部53を有し、内部に
図示しない分機構を有する筒部55と、この筒部55の上端
に、筒部55の外径より拡径して一体に形成される短筒状
のフランジ部57とから形成されている。

このキャップ本体44の筒部55およびフランジ部57は、
合成樹脂からなり，一体成形されている。

このキャップ本体44は、ねじ部53をフィラネック59の
ねじ部61に螺合して、フィラネック59に係止される。ま
た、フィラネック59とキャップ本体44のフランジ部57と
の間には、Ｏ−リング63が配置されている。

一方、蓋体45は、キャップ本体44を覆う盤状部65とそ
の外周縁から下方に垂下した環状の側壁67とからなる頂
板69と、この頂板69の上面に一体に形成されたハンドル
部71と、頂板69の下面であって、キャップ本体44の穴部
47に対応する位置に、同心状に一体に成形され、下方に
垂下する、複数のスリット49の形成されるスリーブ部50
とから構成されている。

そして、この燃料タンク用キャップでは、キャップ本
体44の穴部47の内周に沿って複数の凹部73が形成されて
おり、これ等の凹部73には、蓋体45のスリーブ部50の外
周に沿って形成される凸部75が嵌合され所定以上の締め
付けトルクになると蓋体45を空転する空転機構が形成さ
れている。

しかして、この実施例では、第２図に示すように、キ
ャップ本体44の穴部47内周に沿って環状凹部77が形成さ
れ、この環状凹部77には、スリーブ部50の外周に形成さ
れる嵌合凸部79が嵌合されている。

すなわち、キャップ本体44の穴部47の内周に沿って形
成される複数の凹部73の上部には、台形形状の環状凹部
77が穴部47内周に沿って形成されている。また、キャッ
プ本体44のフランジ部57には、凹溝81が形成されてお
り、台形形状の環状凹部77がキャップ本体44の径方向に
変形し易くされている。

一方、蓋体45のスリーブ部50の外周に沿って形成され
る凸部75の上部には、環状凹部77に対応する形状の嵌合
凸部79が形成されており、この嵌合凸部79は、環状凹部
77に嵌合されている。

第３図および第４図は、キャップ本体44の詳細を示す
もので、これ等の図において符号73は、キャップ本体44
の穴部47の内周に沿って形成される複数の凹部を示して
いる。

第５図および第６図は、蓋体45の詳細を示すもので、
これ等の図において符号75は、蓋体45のスリーブ部50の
外周に沿って形成される凸部75を示しており、また、符
号79は、嵌合凸部を示している。

さらに、この実施例では、第１図，第２図，第５図お
よび第６図に示すように、蓋体45のスリーブ部50と側壁
67との間に位置する頂板65の内側に、蓋体45の中心から
90度の角度をおいて４個の突起83が形成されている。こ
の突起83の一端は、キャップ本体44のフランジ部57の凹
溝81の上方に位置されている。

以上のように構成された燃料タンク用キャップでは、
所定以上の締め付けトルクになると蓋体45を空転する空
転機構を配置したので、フィラネック59への装着時のト
ルク制御が可能であるとともに、事故時に蓋体45に所定
以上の外力が作用すると、蓋体45のスリーブ部50がスリ
ット49により容易に変形するので、凹部73と凸部75との
係合が外れ、蓋体45のみが簡単に離脱し、キャップ本体
44は、タンクのフィラネック59に残ることとなり、タン
クからのガソリンの漏出が防止される。

また、以上のように構成された燃料タンク用キャップ
では、キャップ本体44の穴部47内周に沿って形成される
環状凹部77に、スリーブ部50の外周に形成される嵌合凸
部79が確実に嵌合される。

従って、車両の衝突時のように燃料タンク用キャップ
に多大な衝撃力が作用する時を除いて、蓋体45をキャッ
プ本体44に確実に係止することが可能となる。

すなわち、以上のように構成された燃料タンク用キャ
ップでは、第７図に示すように、蓋体45の軸方向に対し
て傾斜して力が作用した時には、蓋体45およびキャップ
本体44の環状凹部77は、図に示すように弾性変形するた
め、蓋体45は環状凹部77により弾性的に支持され蓋体45
が簡単にキャップ本体44から離脱することを有効に防止
することができる。

この結果、例えば、蓋体45のハンドル部71を掴まず
に、蓋体45の側壁67を掴んで蓋体45を回動し、蓋体45が
空転を始める状態において蓋体45に引っ張り力が作用し
ても蓋体45がキャップ本体44から容易に外れることがな
くなる。

また、例えば、蓋体45のハンドル部71を掴んで蓋体45
を回動し、蓋体45が空転を始める状態において蓋体45に
偏心した力が作用しても蓋体45がキャップ本体44から外
れることがなくなる。

しかして、以上のように構成された燃料タンク用キャ
ップでは、蓋体45のスリーブ部50と側壁67との間に位置
する頂板65の内側に、蓋体45の中心から90度の角度をお
いて４個の突起83を形成したので、例えば第８図に矢符
Ａで示すように、車両の衝突時等に斜め上方から荷重が
作用すると、蓋体45が傾斜し、フランジ部57の上端が頂
板65に形成される突起83の１つに当接し、この突起83に
集中荷重が作用する。

従って、蓋体45に直接集中的な荷重が作用することは
なく、蓋体45の破壊の虞を解消することができる。

また、この実施例では、フランジ部57の上部外周に沿
って傾斜面85が形成されているため、蓋体45の突起83
は、傾斜面に沿って下方方向に移動しながらキャップ本
体44から確実に離脱することとなる。

第９図は、以上のように構成された燃料タンク用キャ
ップにおける蓋体45の離脱荷重と嵌合寸法との関係を示
すもので、縦軸には、離脱荷重が採られ、横軸には、嵌
合寸法が採られている。

なお、ここで、嵌合寸法とは、蓋体45に形成される凸
部75の径方向への高さをいう。

図において曲線ａは、本発明の燃料タンク用キャップ
において、蓋体45の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷重
を、曲線ｂは、本発明の燃料タンク用キャップにおい
て、蓋体45の軸方向に傾斜して荷重を加えた時の離脱荷
重を示している。

また、曲線ｃは、第10図で説明した従来の燃料タンク
用キャップの蓋体13の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷
重を、曲線ｄは、第10図で説明した従来の燃料タンク用
キャップの蓋体13の軸方向に傾斜して荷重を加えた時の
離脱荷重を示している。

さらに直線ｅは、規格で設定された離脱衝突荷重を示
している。

図から明らかなように、本発明の燃料タンク用キャッ
プによれば、蓋体45の軸方向に荷重を加えた時の離脱荷
重および蓋体45の軸方向に傾斜して荷重を加えた時の離
脱荷重を従来より大幅に増大することができる。

なお、以上述べた実施例では、キャップ本体44の穴部
47内周に沿って環状凹部77を形成し、スリーブ部50の外
周に嵌合凸部79を形成した例について説明したが、本発
明はかかる実施例に限定されるものではなく、キャップ
本体44の穴部47内周に沿って環状凸部を形成し、スリー
ブ部の外周に嵌合凹部を形成しても良いことは勿論であ
る。

また、以上述べた実施例では、キャップ本体44の穴部
47内周に沿って複数の凹部73を形成し、スリーブ部50の
外周に凸部75を形成した例について説明したが、本発明
はかかる実施例に限定されるものではなく、キャップ本
体44の穴部47内周に沿って複数の凸部を形成し、スリー
ブ部50の外周に凹部を形成しても良いことは勿論であ
る。

〔発明の効果〕

以上述べたように、本発明によれば、蓋体のスリーブ
部と側壁との間に位置する頂板の内側に蓋体の中心から
所定の角度をおいて複数の突起が形成され、前記蓋体を
前記キャップ本体に装着時には、蓋体の複数の突起が前
記キャップ本体のフランジ部と対向する位置にあり、前
記蓋体に外力が作用し蓋体が傾斜した時には、何れかの
突起がフランジ部に当接するように構成されているの
で、車両の衝突時のように、例えば、斜め上方から多大
な衝撃力が蓋体に作用した時にも、蓋体を破壊すること
なく確実に離脱することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の燃料タンク用キャップの一実施例を示
す縦断面図、第２図は第１図の環状凹部および嵌合凸部
の詳細を示す縦断面図、第３図は第１図のキャップ本体
を示す縦断面図、第４図は第３図のキャップ本体の上面
図、第５図は第１図の蓋体を示す縦断面図、第６図は第
５図の蓋体の下面図、第７図および第８図は第１図の燃
料タンク用キャップにおいて蓋体が傾斜した状態を示す
説明図、第９図は離脱荷重と嵌合寸法との関係を示すグ
ラフ、第10図は従来の燃料タンク用キャップを示す縦断
面図、第11図は第10図の燃料タンク用キャップにおいて
蓋体が傾斜した状態を示す説明図である。 44……キャップ本体、45……蓋体、47……穴部、49……
スリット、50……スリーブ部、73……凹部、75……凸
部、77……環状凹部、79……嵌合凸部、83……突起。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】キャップ本体の上部に形成されるフランジ
   部に、頂板と側壁とを有する蓋体の内周部に形成され軸
   方向に複数のスリットを有するスリーブ部を嵌挿すると
   ともに、前記キャップ本体の内周に沿って複数の凹部ま
   たは凸部を設け、これ等の凹部または凸部に前記蓋体の
   スリーブ部の外周に沿って形成される凸部または凹部を
   嵌合し、所定以上の締め付けトルクになると蓋体を空転
   する空転機構を形成してなる燃料タンク用キャップにお
   いて、前記蓋体には、スリーブ部と側壁との間に位置す
   る頂板の内側に蓋体の中心から所定の角度をおいて複数
   の突起が形成され、前記蓋体を前記キャップ本体に装着
   時には、蓋体の複数の突起が前記キャップ本体のフラン
   ジ部と対向する位置にあり、前記蓋体に外力が作用し蓋
   体が傾斜した時には、何れかの突起がフランジ部に当接
   するように構成されていることを特徴とする燃料タンク
   用キャップ。