JP2560945Y2 - Ｌｅｄ式航空障害灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高層建造物等に取り付
けを義務づけられている航空障害灯の構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図４は従来例のＬＥＤ式航空障害灯ａの
分解斜視図である。図４において、両端がフランジ状の
台座ｂの一方の大口径のフランジｂ1 側に、内面にフイ
ンｃ1 が形成された円錐形の頭を切った形状のヒートシ
ンクｃが取り付けられるとともに、該ヒートシンクｃの
母線ｃ2 に沿って複数のＬＥＤｄ1を列状に取り付けた
複数の基板ｄが図示しないビスで取り付けられ、更に外
周に透明なカバーｅが前記大口径のフランジｂ1 に取り
付けられている。

【０００３】なお、該ＬＥＤ式航空障害灯ａは前記台座
ｂの他方の端部のフランジｂ2 に形成された取り付け孔
ｂ2 ′で建造物等に取り付けられる。従来例のＬＥＤ式
航空障害灯ａは上記のように構成されているので、図５
に示す基板ｄの複数のＬＥＤｄ1 による発光する光度を
平面的方位角により示すと、図６のようになる。

【０００４】図６の縦軸ｙは光度を表し、横軸ｘは平面
的な方位角を示している。即ち図５におけるＤ1 の方位
角における光度はｙ1 であり、図５におけるＤ2 の方位
角における光度はｙ2 であ、図５におけるＤ3 の方位角
における光度はｙ3 であることを示している。つまり、
方位角Ｄ1 方向の光度は該基板ｄが分担していることを
示している。従って、該基板ｄが断線すると並列に配線
されている該基板ｄ上の全てのＬＥＤｄ1 の給電は絶た
れて該基板ｄ上の全ＬＥＤｄ1 は消灯する。即ち、Ｄ2
の方位から該ＬＥＤ式航空障害灯ａを見る場合、この分
暗く見えることになる。

【０００５】図７（Ａ）は従来例のＬＥＤ式航空障害灯
ａの基板ｄの取り付け部の縦断面図である。図７（Ａ）
において、基板ｄはビスｃ3 でヒートシンクｃとの間に
熱伝導の良いゴムｇを挟んで螺着されている。

【０００６】前記ビスｃ3 の螺着力ｆと基板ｄのヒート
シンクｃへの放熱量の関係は、図７（Ｂ）に示すように
なる。図７（Ｂ）において、縦軸ｈは放熱量を示し、横
軸ｆは前記螺着力ｆを示す。即ち、螺着力がｆ1 までは
放熱量ｈは螺着力ｆにほぼ比例して増えるが、螺着力が
ｆ1 に達すると以降放熱量ｈはｈ1 以上には増加せず放
熱量はｈ1 はコンスタントとなる。

【０００７】即ち、上記のように、基板ｄのヒートシン
クｃへの螺着力ｆと、放熱量ｈとの関係があるので、あ
る間隔を持って基板ｄがヒートシンクｃへ螺着されるの
で、ビスｃ3 又はｃ3 ′の近傍の基板ｄは螺着力ｆが良
く効き放熱量が大きく、従ってビスｃ3 に相当するｐ2
及びビスｃ3 ′に相当するｐ1 では温度ｊ1 に降下する
が、ビスｃ3 及びｃ3 ′の中間の位置ｐ3 では螺着力ｆ
が弱まり、この為上記のように、放熱量ｈがより小さく
温度ｊ2 はより高くなる（図８（Ａ），（Ｂ）参照）。

【０００８】なお、図８（Ｂ）において、縦軸ｐは基板
ｄ上の場所を示し、横軸ｊは温度を示している。即ち、
理想的には、基板ｄ上にＬＥＤｄ1 により発生する熱
は、均等にヒートシンクｃへ伝導してばらつき無く均等
に低温であることが望ましいが、従来例では図８（Ｂ）
に示すように、基板ｄ上の温度が均一にならない欠点が
ある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記した点
に鑑み、ＬＥＤ式航空障害灯において、ＬＥＤを装着し
たある基板が断線しても、該基板の方位の光度を減少す
ること無く、且つ該基板が均等な温度に保持出来る構造
のＬＥＤ式航空障害灯を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、円錐形の頭を切った形状のヒートシン
クの表面に、複数のＬＥＤを列状に取り付けた基板を複
数取り付けたＬＥＤ式航空障害灯において、前記複数の
ＬＥＤを列状に取り付けた基板を、前記円錐形の頭を切
った形状のヒートシンクの母線と鋭角からなる交差角度
を持って取り付けた構造を採用した。

【００１１】

【作用】本考案によるＬＥＤ式航空障害灯においては、
円錐形の頭を切った形状のヒートシンクの表面に、複数
のＬＥＤを列状に取り付けた基板を、前記円錐形の頭を
切った形状のヒートシンクの母線と傾斜角度を持って取
り付けたので、該基板が断線しても、両側の他の基板が
斜めにヒートシンク上に取り付けられているので、他の
基板のＬＥＤによりカバーされて特定の方位の光度が低
下することは無い。

【００１２】また、基板をヒートシンクの表面に斜めに
巻き付けた状態でビス止めするので、該基板に螺着力が
均等に伝わり、その結果基板上の温度が均等になる。

【００１３】

【実施例】図１は本考案による実施例のＬＥＤ式航空障
害灯Ａの斜視図である。図１において、両端がフランジ
状の台座１の一方の大口径のフランジ１ａ側に、内面に
フイン２ａが形成された円錐形の頭を切った形状のヒー
トシンク２が取り付けられるとともに、該ヒートシンク
２の母線３と鋭角からなる交差角αをもって、複数のＬ
ＥＤ４ａを列状に取り付けた複数の基板４が、ビス５で
取り付けられ、更に外周に透明なカバー６が前記大口径
のフランジ１ａに取り付けられている。

【００１４】なお、該ＬＥＤ式航空障害灯Ａは前記台座
１の他方の端部のフランジ１ｂに形成された取り付け孔
１ｂ′で建造物等に取り付けられる。本考案による実施
例のＬＥＤ式航空障害灯Ａは上記のように構成されてい
るので、図２（Ａ）の平面図に示す基板４の複数のＬＥ
Ｄ４ａによる発光する光の、それぞれの平面的方位Ｄ1
′，Ｄ2 ′及びＤ3 ′に於ける光度は、図２（Ｂ）に
示すようにＹ1 ，Ｙ2 及びＹ3 となる。

【００１５】即ち、この平面的方位に対する光度の曲線
Ｙ′を、従来例の図６の曲線ｙ′と比較すると曲線ｙ′
は極めて平面的方位に対してシャープであり、曲線Ｙ′
はブロードである。つまり、換言すれば本考案による実
施例のＬＥＤ式航空障害灯Ａの平面的方位に対する光度
は極めてブロードである為、互いに隣同士の基板４の複
数のＬＥＤ４ａによる発光が重なり合って全周を照らし
ている。

【００１６】従って、ある基板４のＬＥＤ４ａが全部断
線のため消灯しても該基板４の方位の光度は殆ど影響を
与えない。図３（Ａ）において、基板４は該基板４の中
心線４ｂが、ヒートシンク２の下端縁と交叉する点４
ｂ′を通る母線３と交叉角αで交叉している。つまり、
前記基板４の中心線４ｂを通る仮想の平面７とヒートシ
ンク２の表面が交わる線に沿って基板４は、ビス５でヒ
ートシンク２に湾曲して取り付けられている。従ってこ
の基板４の湾曲により、図３（Ｂ）のビス５1 とビス５
2 の中間点Ｐ3 においても従来例と比較してヒートシン
ク２表面への圧着力は強い。

【００１７】即ち、図３（Ｃ）において、縦軸Ｐを基板
４上の場所を示し、横軸Ｊは温度を示せば、ビス５1 が
ある位置Ｐ1 において温度はＪ1 であり、ビス５2 があ
る位置Ｐ2 において温度はＪ1 である。中間点Ｐ3 にお
ける温度はＪ2 となり、従来例の図８（Ｂ）と比較して
なだらかなカーブとなる。つまり、基板４の湾曲により
ビス５の中間点においても比較的均等にヒートシンク２
表面への圧着される為、均等にＬＥＤ４ａで発生する熱
がヒートシンク２表面へ逃げて均等に低い温度に維持で
きる。

【００１８】

【考案の効果】本考案は上記のように構成したので、Ｌ
ＥＤ式航空障害灯において、ＬＥＤを装着したある基板
が断線しても、該基板の方位の光度を減少すること無
く、且つ該基板が均等な温度に保持出来る構造のＬＥＤ
式航空障害灯を特長とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるＬＥＤ式航空障害灯の斜視図であ
る。

【図２】（Ａ）は同じく平面図である。（Ｂ）は方位と
光度の関係を示す図である。

【図３】（Ａ）は同じくヒートシンクに基板を取り付け
た斜視図である。（Ｂ）は同じくヒートシンクに基板を
取り付けた縦断面図である。（Ｃ）は基板の位置と温度
の関係を示した図である。

【図４】従来例の分解斜視図である。

【図５】同じく平面図である。

【図６】同じく方位と光度の関係を示す図である。

【図７】（Ａ）同じくヒートシンクに基板を取り付けた
縦断面図である。（Ｂ）は基板の螺着力と基板の放熱量
の関係を示す図である。

【図８】（Ａ）は同じくヒートシンクに基板を取り付け
た縦断面図である。（Ｂ）は基板の位置と温度の関係を
示した図である。

【符号の説明】

Ａ ＬＥＤ式航空障害灯 １ 台座 ２ ヒートシンク ２ａ フィン ３ 母線 ４ 基板 ４ａ ＬＥＤ ５ ビス ６ カバー

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円錐形の頭を切った形状のヒートシンク
   の表面に、複数のＬＥＤを列状に取り付けた基板を複数
   取り付けたＬＥＤ式航空障害灯において、 前記複数のＬＥＤを列状に取り付けた基板を、前記円錐
   形の頭を切った形状のヒートシンクの母線と鋭角からな
   る交差角度を持って取り付けたことを特徴とするＬＥＤ
   式航空障害灯。