JP2559983Y2 - Oil pump support structure - Google Patents

Oil pump support structure

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JP2559983Y2
JP2559983Y2 JP40618290U JP40618290U JP2559983Y2 JP 2559983 Y2 JP2559983 Y2 JP 2559983Y2 JP 40618290 U JP40618290 U JP 40618290U JP 40618290 U JP40618290 U JP 40618290U JP 2559983 Y2 JP2559983 Y2 JP 2559983Y2
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pump
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Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、オイルポンプに関し、
さらに詳しくは、トルクコンバータに連結されたオイル
ポンプの支持構造に関する。
The present invention relates to an oil pump,
More specifically, the oil connected to the torque converter
The present invention relates to a pump support structure.

【0002】[0002]

【従来の技術】周知のように、自動車のオートマチック
・トランスミッションに用いられる流体継手にあって
は、ポンプインペラーと一体にオイルポンプを設け、こ
のオイルポンプから吐出されるオイルにより流体継手に
備えられたロックアップ機構のクラッチの動作等を制御
するようになっている。図4は、上述オイルポンプを
備えたトルクコンバータTC近傍の構造を示しており、
同図において、オイルポンプAは、例えば、内接ギヤ式
の構造を用いたフロント・オイル・ポンプとされてい
る。そして、このオイルポンプAにおけるドライブギヤ
BはポンプインペラーCと一体のドライブハブDに係
合することで回転駆動されるようになっており、具体的
には、ドライブハブDの外周面形状およびオイルポンプ
A側のドライブギヤBの内周面形状を、平行する面とこ
の平行面の両端に位置して対向する円弧面とを組合せ
形状とし、平行面により回転止めを行えるように設定さ
れている。
2. Description of the Related Art As is well known, in a fluid coupling used for an automatic transmission of an automobile, an oil pump is provided integrally with a pump impeller, and oil discharged from the oil pump is applied to the fluid coupling.
The operation of the clutch of the provided lock-up mechanism is controlled. Figure 4 shows a torque converter TC in the vicinity of the structure having an oil pump described above,
In the figure, an oil pump A is, for example, a front oil pump using an internal gear type structure. Then, the drive gear B in the oil pump A is adapted to be rotated by engaging the drive hub D of the pump impeller C integrally, specifically, the outer peripheral surface shape and the drive hub D The inner peripheral surface shape of the drive gear B on the side of the oil pump A is a combination of a parallel surface and opposing circular arc surfaces located at both ends of the parallel surface .
It has a shape and is set so that rotation can be stopped by a parallel surface.

【0003】一方、ドライブハブDとドライブギヤBと
の係合部の側方、具体的には、メタルブッシュFが配設
された側と反対側にドライブギヤBに形成された段部内
周に挿嵌されたシールリングEがドライブハブDの外周
との間に設けてある。このシールリングEは、トルクコ
ンバータTCのダンパクラッチ(図示せず)が直結され
るときの圧力を設定するオイルがドライブハブD内周側
に形成してあるダンパクラッチ作動油路L以外に漏洩す
るのを防止するようになっている。また、ドライブハブ
DとオイルポンプAのポンプボデーA1との間には、ド
ライブハブDの回転摺動を許容しながら支持するための
メタルブッシュFが配置されている。このメタルブッシ
ュFに対しては、ドライブギヤBとポンプボデーA1と
の間から漏れる僅かな高圧油が潤滑用として供給される
ようになっている。
On the other hand, a metal bush F is disposed beside an engaging portion between the drive hub D and the drive gear B.
Inside the step formed on the drive gear B on the side opposite to the set side
The seal ring E inserted around the outer periphery of the drive hub D
And between them. The seal ring E is, Torukuko
The oil that sets the pressure when the damper clutch (not shown) of the inverter TC is directly connected is on the inner peripheral side of the drive hub D.
To prevent leakage to a portion other than the damper clutch operating oil passage L formed at the bottom . Further, a metal bush F for supporting the drive hub D while allowing it to rotate is disposed between the drive hub D and the pump body A1 of the oil pump A. For the metal bush F, the drive gear B and the pump body A1
A small amount of high-pressure oil leaking from between is supplied for lubrication.

【0004】ところで、通常、オイルポンプAの吐出口
側は、吸入口側よりも圧力が高いので、ドライブギヤB
は径方向内側に向けて押し付けられる。そして、例え
ば、ダンパクラッチが直結される圧力等の高圧が要求さ
れると、オイルポンプAからの吐出圧はさらに高くなる
ために、上述した押し付け力も増大する。また、この力
はドライブハブDを介してメタルブッシュFにかかるこ
とになるが、吐出圧が高圧になる場合には、メタルブッ
シュFの面圧が過大となり、偏摩耗や焼き付きを引き起
こすことがある。
In general, the pressure on the discharge port side of the oil pump A is higher than that on the suction port side.
Are pressed radially inward. Then, for example, when a high pressure such as a pressure at which the damper clutch is directly connected is required, the discharge pressure from the oil pump A further increases, so that the above-described pressing force also increases. This force is applied to the metal bush F via the drive hub D. However, when the discharge pressure is high, the surface pressure of the metal bush F becomes excessive, which may cause uneven wear and seizure. .

【0005】そこで、上述の問題点を解消するために、
上記メタルブッシュに代えて、偏摩耗を生じない構造の
ニードルベアリングを配置すると共に、上記シールリン
を破棄してその代わりに、上記ニードルベアリング
の軸方向側方にオイルシールを配置した構造が提案され
ている。すなわち、上述した構造は、図5に示すよう
に、ポンプボデーA1の内周面とドライブハブDの外周
面との間に設けてある軸支持部Gをニードルベアリング
Hで構成し、このニードルベアリングHの軸方向の一端
面、図示の場合はダストシールIに対向する側の端面に
は、シール部Jとしてフッ素樹脂により形成されたリン
グ状のオイルシールKを配置してあり、偏摩耗が生じな
いようにすると共に、ドライブギヤB内にシールリング
を設けなくともオイルポンプAの吐出側から漏れたオイ
ルや、ダンパクラッチ作動油がドライブハブDの外周面
に沿って流れた場合のシールを行うようになっている。
[0005] In order to solve the above problems,
In place of the metal bush, a structure is proposed in which a needle bearing having a structure that does not cause uneven wear is arranged, and the seal ring E is discarded and an oil seal is arranged in the axial side of the needle bearing instead. Have been. That is, in the above-described structure, as shown in FIG. 5, the shaft support portion G provided between the inner peripheral surface of the pump body A1 and the outer peripheral surface of the drive hub D is constituted by the needle bearing H. A ring-shaped oil seal K made of a fluororesin is disposed as a seal portion J on one end face in the axial direction of H, that is, on the end face opposite to the dust seal I in the case of the drawing, so that uneven wear does not occur. The oil leaked from the discharge side of the oil pump A without providing a seal ring in the drive gear B
And the hydraulic oil of the damper clutch is applied to the outer peripheral surface of the drive hub D.
The seal is performed when flowing along .

【0006】[0006]

【考案が解決しようとする問題点】しかしながら、上述
したような、ベアリングとオイルのシール構造とを同一
箇所に併せて設けた場合には、ドライブギヤのベアリン
グがわ側面からオイルのうち、ニードルベアリングHに
向け流れるオイルは、オイルシールKにより堰き止めら
れることになるので、このオイルはドライブギヤとドラ
イブハブの隙間を通じてダンパクラッチ作動油路に流れ
るのみであり漏洩圧力と流量に応じてその範囲で溜った
オイルの圧力が高くなることがある。従って、この範囲
に溜っているオイルの圧力が高くなると、ドライブギヤ
Bがこのギヤの軸方向一端面に位置し、図4中、符号A
Rで示すリアクションサポートへ押し付けられ、リアク
ションサポートARの壁面に対向しているドライブギヤ
Bの他端面とリアクションサポートARとの摺動面が摩
耗してしまう虞れがある。
[Problems to be Solved by the Invention] However, in the case where the bearing and the oil seal structure as described above are provided in the same place, the bearing of the drive gear is not provided.
Of the oil from the side of the needle to the needle bearing H
The oil that flows is blocked by the oil seal K.
This oil is used in the drive gear and
Flows into the damper clutch working oil passage through the clearance of the Eve hub
Only depending on the leak pressure and the flow rate , the pressure of the accumulated oil in that range may increase. Therefore, when the pressure of oil accumulated in this range increases, the drive gear
B is located at one axial end surface of this gear, and in FIG.
Pressed against the reaction support indicated by R, reacting
Drive gear facing the wall of the support AR
The sliding surface between the other end of B and the reaction support AR
There is a risk of wear .

【0007】本考案の目的は、ニードルベアリングとオ
イルシールとを同一箇所に併せて設けた場合におけるオ
イルポンプ内のドライブギヤの摩耗を防止することにあ
る。
An object of the present invention is to prevent wear of a drive gear in an oil pump when a needle bearing and an oil seal are provided at the same position.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】この目的を解決するた
め、本考案は、流体継手のポンプと一体的に連結された
ドライブハブにより回転駆動されるドライブギヤと、同
ドライブギヤを収容するポンプボデーとからなるオイル
ポンプにおいて、上記ドライブハブの外周面と上記ポン
プボデーの内周面との間に配設され、上記ドライブハブ
を回転自在に支持するベアリングと、上記ベアリングの
上記流体継手側に配置されたシール部材とを備え、上記
ベアリングを挟んだ上記シール部材の反対側で、上記ド
ライブハブまたは上記ドライブギヤの少なくとも一方
に、上記ドライブギヤの上記ベアリング側と上記ベアリ
ングの反対側を連通する連通部を形成したことを特徴と
している。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve this object, the present invention provides a drive gear which is driven by a drive hub integrally connected to a pump of a fluid coupling, and a pump body which houses the drive gear. An oil pump comprising: a bearing disposed between an outer peripheral surface of the drive hub and an inner peripheral surface of the pump body for rotatably supporting the drive hub; and an oil pump disposed on the fluid coupling side of the bearing. And a communication member that connects the bearing side of the drive gear and the opposite side of the bearing to at least one of the drive hub and the drive gear on the opposite side of the seal member with the bearing interposed therebetween. It is characterized in that a part is formed.

【0009】[0009]

【作用】本考案によれば、ニードルベアリングと隣合わ
せて設けてあるオイルシールによりオイルポンプから漏
洩したオイルがシールされて圧力が高くならないよう
に、オイルはドライブギヤあるいはドライブハブの少な
くとも一方に形成されている連通部を介してダンパクラ
ッチ作動油路側等に流れる。
According to the present invention, oil leaking from the oil pump by an oil seal are provided side by side with the needle bearing is sealed a high pressure et lest
In addition, the oil is
At least one of the damper clubs
Flow to the side of the oil passage.

【0010】[0010]

【実施例】以下、図1乃至図3において、本考案実施例
の詳細を説明する。なお、図1乃至図3において図4、
図5に示したものと同じ構成部品については、同符号に
より示してある。本実施例の特徴は、オイルポンプ内に
収容されているドライブギヤBおよびこれに連結された
ドライブハブの両方あるいはこれらの一方に、ニード
ルベアリングおよびオイルシールが配置してある箇
所に溜ったオイルをダンパクラッチ作動油路L側に流す
ための連通部を設けた点にある。すなわち、この実施例
の場合は、ドライブギヤおよびドライブハブの両方
連通部を設けた場合であり、この場合、ドライブギヤ
B側では、図1に示すように、ドライブギヤBの内周面
に設けてある係合部B1において、その周方向における
複数箇所に、軸方向に貫通させて形成された半円状の溝
により連通部B2が設けてある。また、ドライブハブD
側では、ドライブギヤBに形成してある係合部B1の形
状にあわせた外周部において、その周方向における上記
ドライブギヤD側の連通部B2と対応する位置あるいは
独立して複数の半円状の溝により構成されたドレイン部
D1が設けてある。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The details of an embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 3, FIG.
The same components as those shown in FIG.
More shown. The present embodiment is characterized in that the needle bearing H and the oil seal K are disposed on the drive gear B accommodated in the oil pump and / or the drive hub D connected to the drive gear B. Oil flow to the damper clutch working oil passage L side
In that a communication section is provided. That is, in the case of this embodiment, a communication portion is provided in both the drive gear B and the drive hub D. In this case, the drive gear B side has an inner periphery of the drive gear B as shown in FIG. In the engaging portion B1 provided on the surface, communication portions B2 are provided at a plurality of positions in the circumferential direction by semicircular grooves formed to penetrate in the axial direction. Drive hub D
On the side, a plurality of semicircular portions are formed at positions corresponding to the communication portion B2 on the drive gear D side in the circumferential direction in the outer peripheral portion corresponding to the shape of the engaging portion B1 formed on the drive gear B or independently. The drain portion D1 constituted by the groove is provided.

【0011】本実施例は以上のような構造であるから、
オイルポンプA内に収容されるドライブギヤBおよびド
ライブハブDは、図3において破線で示すように、ドラ
イブギヤBのニードルベアリングHおよびオイルシール
Kが配置されている側とダンパクラッチ作動油路L側と
の連通用油路B2を形成する。従って、ドライブギヤB
からニードルベアリングHおよびオイルシールKが配置
されている側に漏れた高圧油で、その範囲の圧力が高く
ならないようにダンパクラッチ作動油路側にドライブギ
ヤBおよびドライブハブDの連通部B2およびD1(図
2参照)を介して流れ、ドライブギヤ側面における左右
の圧力が均衡される。
Since the present embodiment has the above structure,
Drive gear B and the drive hub D are housed in the oil pump A, as indicated by a broken line in FIG. 3, Dora
Needle bearing H and oil seal of eve gear B
K side and damper clutch operating oil passage L side
Is formed. Therefore, drive gear B
Needle bearing H and oil seal K are arranged from
High pressure oil leaking to the side where
Drive gear on the damper clutch working oil passage side to prevent
Communication parts B2 and D1 of the hub B and the drive hub D (FIG.
2), and the left and right pressures on the side of the drive gear are balanced.

【0012】[0012]

【考案の効果】以上、本考案によれば、ドライブハブと
ポンプボデーとの間にオイルシールを設けた構造におい
て、ドライブハブとポンプ内のドライブギヤのうちの少
なくとも一方に、上記オイルシールが配置されてオイル
溜りを形成する箇所と同個所とドライブギヤを挟んだ反
対側とを連通する連通部を設けたので、漏洩オイルによ
りオイル溜り側の圧力が高くなり、ドライブギヤがオイ
ル溜りと反対側に押されてしまうのを、防止することが
できる。従って、ドライブギヤの側面が押された場合に
生じるドライブギヤとオイルポンプボディ摺動面の摩耗
が解消される。
As described above, according to the present invention, in the structure in which the oil seal is provided between the drive hub and the pump body, the oil seal is disposed on at least one of the drive hub and the drive gear in the pump. The drive gear and the same place where the oil sump is formed
A communication part is provided to communicate with the other side,
Pressure on the oil sump side increases, and the drive gear
To prevent it from being pushed to the opposite side
it can. Therefore, when the side of the drive gear is pressed,
Drive Gear and Oil Pump Body Sliding Surface Wear
Is eliminated.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案実施例によるオイルポンプの支持構造に
用いられる部品の正面図である。
1 is a front view of the components used in supporting lifting structure of the oil pump according to the present invention embodiment.

【図2】図1に示した支持構造に用いられる他の部品の
正面図である。
FIG. 2 is a front view of another component used in the support structure shown in FIG.

【図3】本実施例によるオイルポンプの支持構造の概略
構成図である。
FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a support structure of the oil pump according to the embodiment.

【図4】従来のオイルポンプにおける支持構造を備えた
トルクコンバータの要部を示す概略構成図である。
FIG. 4 is a schematic configuration diagram showing a main part of a torque converter having a support structure in a conventional oil pump.

【図5】図4に示した支持構造における問題点を解消す
るために提案された構造を説明するための概略構成図で
ある。
FIG. 5 is a schematic configuration diagram for explaining a structure proposed to solve a problem in the support structure shown in FIG. 4;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

A オイルポンプ A1 ポンプボデー A2 オイル吐出路 B ドライブギヤ B1 係合部 B2 ドレイン部 C ポンプインペラー D ドライブハブ D1 ドレイン部 H ニードルベアリング I 軸支持部 J シール部 K オイルシール A Oil pump A1 Pump body A2 Oil discharge path B Drive gear B1 Engagement part B2 Drain part C Pump impeller D Drive hub D1 Drain part H Needle bearing I Shaft support part J Seal part K Oil seal

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】流体継手のポンプと一体的に連結されたド
ライブハブにより回転駆動されるドライブギヤと、同ド
ライブギヤを収容するポンプボデーとからなるオイルポ
ンプにおいて、 上記ドライブハブの外周面と上記ポンプボデーの内周面
との間に配設され、上記ドライブハブを回転自在に支持
するベアリングと、上記ベアリングの上記流体継手側に
配置されたシール部材とを備え、 上記ベアリングを挟んだ上記シール部材の反対側で、上
記ドライブハブまたは上記ドライブギヤの少なくとも一
方に、上記ドライブギヤの上記ベアリング側と上記ベア
リングの反対側を連通する連通部を形成したことを特徴
とするオイルポンプの支持構造。
1. An oil pump comprising: a drive gear rotatably driven by a drive hub integrally connected to a pump of a fluid coupling; and a pump body accommodating the drive gear. A bearing disposed between the inner peripheral surface of the pump body and rotatably supporting the drive hub; and a seal member disposed on the fluid coupling side of the bearing , the seal sandwiching the bearing. A support structure for an oil pump, wherein a communication portion that connects the bearing side of the drive gear and the opposite side of the bearing is formed on at least one of the drive hub and the drive gear on a side opposite to the member.
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