JP2556975Y2 - Cabin shock absorber - Google Patents
Cabin shock absorberInfo
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- JP2556975Y2 JP2556975Y2 JP1990122422U JP12242290U JP2556975Y2 JP 2556975 Y2 JP2556975 Y2 JP 2556975Y2 JP 1990122422 U JP1990122422 U JP 1990122422U JP 12242290 U JP12242290 U JP 12242290U JP 2556975 Y2 JP2556975 Y2 JP 2556975Y2
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- Japan
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- cabin
- vehicle body
- spacer
- elastic body
- shock absorber
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- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は建設機械に設けられたキャビンの緩衝装置
に関する。[Detailed description of the invention] (Industrial application field) This invention relates to a cabin shock absorber provided in a construction machine.
（従来の技術） 従来建設機械には、乗心地や居住性をよくするため車
体に緩衝装置を介してキャビンを取り付けたものがあ
る。(Conventional technology) Conventionally, there is a construction machine in which a cabin is attached to a vehicle body via a shock absorber in order to improve ride comfort and livability.
上記のような建設機械のキャビンでは走行中車体に作
用する振動や衝撃を緩衝装置が緩衝して直接キャビンに
加わらない構造となっており、従来では第４図及び第５
図に示すような緩衝装置を採用していた。The construction machine cabin as described above has a structure in which a shock absorber cushions vibrations and impacts acting on the vehicle body during traveling and does not directly apply to the cabin. Conventionally, FIGS.
A shock absorber as shown in the figure was employed.
すなわち建設機械の車体ａ上に弾性体ｂを介してキャ
ビンの床板ｃを取付け、さらに床板ｃ上に別の弾性体ｄ
を設けて、この弾性体ｄと前記弾性体ｂにわたって挿通
したスペーサｅの上端にボルトｆを、そして下端にナッ
トｇをそれぞれ螺装することにより、車体ａに対してキ
ャビンの床板ｃを取付けている。That is, the floor plate c of the cabin is mounted on the vehicle body a of the construction machine via the elastic body b, and another elastic body d is further placed on the floor plate c.
And a bolt f is screwed into an upper end of a spacer e inserted through the elastic body d and the elastic body b, and a nut g is screwed into a lower end, thereby attaching a cabin floor plate c to the vehicle body a. I have.
（考案が解決しようとする課題） しかし上記従来の緩衝装置のように、キャビンの床板
ｃを上下方向より弾性体b,dに固着したものでは、車体
ａの振動や衝撃に対して両方の弾性体b,dが変位してこ
れを吸収するため、車体ａに衝撃が加わる毎にキャビン
が大きく揺動し、その結果キャビン内にいるオペレータ
の視線が揺れて視線が定まらなくなるため、作業がしに
くかったり、オペレータが早期に疲労するなどの不具合
があった。(Problems to be solved by the invention) However, in the case where the floor plate c of the cabin is fixed to the elastic members b and d from above and below as in the above-mentioned conventional shock absorber, both elastic members b and d against the vibration and impact of the vehicle body a Since the bodies b and d are displaced and absorbed, the cabin swings greatly each time an impact is applied to the vehicle body a. As a result, the line of sight of the operator in the cabin is shaken and the line of sight cannot be determined. There were problems such as inconvenience and early fatigue of the operator.
この考案は上記不具合を改善する目的でなされたもの
で、緩衝などに対して揺動の少ないキャビンの緩衝装置
を提供しようとするものである。The present invention has been made for the purpose of improving the above-mentioned disadvantages, and an object of the invention is to provide a cabin shock-absorbing device which does not swing with respect to shock-absorbing or the like.
（課題を解決するための手段及び作用） この考案は上記目的を達成するためになされたもので
あって、車体上に複数の弾性体を介してキャビンの床板
を載置し、かつ弾性体内にスペーサを挿入し、スペーサ
の下端を車体のマウントブラケットの上面に当接させる
と共に、上端部に形成されたフランジを床板の上面に当
接させ、スペーサ内に挿入したボルトの頭部を座金を介
して上面に当接させると共に、ボルトの下端をマウント
ブラケットのボルト孔に挿入して、その先端にナットを
螺合して弾性体にプリロードが加わるよう締付け、上記
各スペーサでキャビンの上方向の移動を規制したもので
ある。(Means and Actions for Solving the Problems) The present invention has been made to achieve the above object, and a cabin floor plate is placed on a vehicle body via a plurality of elastic bodies, and the inside of the elastic body is provided. Insert the spacer, make the lower end of the spacer abut on the upper surface of the mount bracket of the vehicle body, and make the flange formed on the upper end abut on the upper surface of the floor plate, and attach the head of the bolt inserted into the spacer via the washer. And insert the lower end of the bolt into the bolt hole of the mounting bracket, screw a nut to the tip of the bolt to tighten the preload on the elastic body, and move the cabin upward with each spacer. Is regulated.
これによって車体の前後左右方向の揺れに対して片側
のスペーサを支点にもう片側の弾性体が弾性変形して揺
れを吸収すると共に、小さな振動に対してプリロードの
加えられた弾性体は弾性変形しないため、キャビンの揺
動を低減することができるので、走行中や作業中に車体
の振動や衝撃が作用してもキャビンが大きく揺れること
がなくなり、作業性が向上する。As a result, the elastic body on the other side is elastically deformed with the spacer on one side as a fulcrum against vibration of the vehicle body in the front-rear and left-right directions, and the vibration is absorbed. Therefore, the swing of the cabin can be reduced, so that the cabin does not shake greatly even when the vibration or impact of the vehicle body acts during traveling or work, and the workability is improved.
（実施例） この考案の一実施例を第１図ないし第３図に示す図面
を参照して詳述する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings shown in FIGS.
第１図は緩衝装置の分解斜視図、第２図は同組立て状
態の断面図で、これらの図において１はパワショベルな
どの建設機械の車体、２はキャビンの床板、３は弾性体
を示す。FIG. 1 is an exploded perspective view of a shock absorber, and FIG. 2 is a sectional view of the assembled state. In these figures, 1 is a vehicle body of a construction machine such as a power shovel, 2 is a cabin floor plate, and 3 is an elastic body.
上記車体１上には例えば４個所にマウントブラケット
1aが設けられていて、これらマウントブラケット1a上に
ゴムよりなる筒状の弾性体３が設置されている。For example, mount brackets are provided at four places on the body 1
A cylindrical elastic body 3 made of rubber is provided on the mount bracket 1a.
上記弾性体３の上面には座板3aが固着されていると共
に、これら弾性体３上にキャビンの床板２が載置されて
いる。A seat plate 3a is fixed to the upper surface of the elastic member 3, and a floor plate 2 of a cabin is placed on the elastic member 3.
上記床板２には各弾性体３の中心と合致する位置に透
孔2aが開口されていて、これら透孔2aより各弾性体３内
にスペーサ４が挿入されている。Through holes 2a are opened in the floor plate 2 at positions corresponding to the centers of the elastic members 3, and spacers 4 are inserted into the elastic members 3 through the through holes 2a.
上記スペーサ４の下端は車体１のマウントブラケット
1aの上面に当接されていると共に、上端に形成されたフ
ランジ4aは床板２の上面に第２図に示すように当接され
ている。The lower end of the spacer 4 is a mount bracket of the vehicle body 1.
As shown in FIG. 2, the flange 4a formed at the upper end is in contact with the upper surface of the floor plate 2 as shown in FIG.
そしてスペーサ４の上方よりスペーサ４内に挿入され
たボルト５の頭部5aが座金６を介してフランジ4aの上面
に当接されていると共に、ボルト５の先端はマウントブ
ラケット1aのボルト孔1bに挿入された後、先端にナット
5bが螺合されて、弾性体３にプリロードが加わるように
締め付けられている。The head 5a of the bolt 5 inserted into the spacer 4 from above the spacer 4 is in contact with the upper surface of the flange 4a via the washer 6, and the tip of the bolt 5 is inserted into the bolt hole 1b of the mount bracket 1a. After being inserted, insert the nut
5b is screwed and tightened so that a preload is applied to the elastic body 3.
次に作用を説明すると、車体１に対してキャビンは弾
性体３を介して載置されており、走行中や作業中に作用
する振動や衝撃は上記弾性体３が緩衝する。Next, the operation will be described. The cabin is mounted on the vehicle body 1 via the elastic body 3, and the elastic body 3 buffers vibrations and shocks acting during traveling or work.
すなわちスペーサ４上端のフランジ4aが床板２上面に
当接されていて、キャビンの上方向の変位がスペーサ４
により規制されている。That is, the flange 4a at the upper end of the spacer 4 is in contact with the upper surface of the floor plate 2, and the upward displacement of the cabin is
Regulated by:
これによって車体１の前後左右方向の揺れに対して、
片側の弾性体３が弾性変形してこれを緩衝すると同時
に、もう片方の弾性体３側では、スペーサ４が支点とし
て作用する。As a result, when the vehicle body 1 shakes in the front-rear and left-right directions,
The elastic body 3 on one side elastically deforms and buffers it, and at the same time, the spacer 4 acts as a fulcrum on the other elastic body 3 side.
また弾性体３には予め第３図に示すようにプリロード
が加えられているため、小さな振動に対しては弾性体が
変位せず、これによって振動や衝撃に対してキャビンが
大きく揺動するのを防止することができるようになる。Also, since a preload is applied to the elastic body 3 in advance as shown in FIG. 3, the elastic body is not displaced by a small vibration, thereby causing the cabin to swing largely against the vibration and the impact. Can be prevented.
（考案の効果） この考案は以上詳述したように、車体とキャビンの床
板の間にプリロードを加えた弾性体を介在させ、かつ弾
性体内に挿通されたスペーサによりキャビンの上下方向
の移動を規制したことから、走行中や作業中に車体に振
動や衝撃が作用してもキャビンが大きく揺れることがな
い。(Effects of the Invention) As described in detail above, in the present invention, a preloaded elastic body is interposed between the vehicle body and the cabin floor plate, and the vertical movement of the cabin is restricted by the spacer inserted into the elastic body. Therefore, even when vibration or impact acts on the vehicle body during traveling or work, the cabin does not shake significantly.
これによってキャビン内のオペレータの視線がキャビ
ンの揺れにより定まらないなどの不具合を解消すること
ができるため、作業性が向上すると共に、オペレータの
疲労も低減することができる。Thus, it is possible to eliminate a problem that the line of sight of the operator in the cabin is not determined due to the swing of the cabin, so that the workability is improved and the operator's fatigue can be reduced.
第１図はこの考案の一実施例を示す緩衝装置の分解斜視
図、第２図は同組立て状態の断面図、第３図は作用説明
図、第４図は従来の緩衝装置の分解斜視図、第５図は同
組立て状態の断面図である。 １…車体、1a…ブラケット 1b…ボルト孔、２…キャビンの床板 ３…弾性体、４…スペーサ 4a…フランジ、５…ボルト 5a…ボルトの頭部、６…座金FIG. 1 is an exploded perspective view of a shock absorber showing one embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view of the assembled state, FIG. 3 is an operation explanatory view, and FIG. 4 is an exploded perspective view of a conventional shock absorber. FIG. 5 is a sectional view of the assembled state. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle body, 1a ... Bracket 1b ... Bolt hole, 2 ... Cabin floor plate 3 ... Elastic body, 4 ... Spacer 4a ... Flange, 5 ... Bolt 5a ... Bolt head, 6 ... Washer
フロントページの続き (72)考案者 谷口 満 埼玉県加須市南篠崎１―６ 小松ゼノア 株式会社建機事業部内 (56)参考文献 特開 昭62−35125（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−171378（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭50−6090（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭57−19294（ＪＰ，Ｙ２)Continuation of the front page (72) Inventor Mitsuru Taniguchi 1-6 Minamishinozaki, Kazo City, Saitama Prefecture Komatsu Zenoa Construction Machinery Division (56) References JP-A-62-35125 (JP, A) (JP, U) Jiko 50-6090 (JP, Y2) Jiko 57-19294 (JP, Y2)
Claims (1)
てキャビンの床板（２）を載置し、かつ弾性体（３）内
にスペーサ（４）を挿入し、スペーサ（４）の下端を車
体（１）のマウントブラケット（1a）の上面に当接させ
ると共に、上端部に形成されたフランジ（4a）を床板
（２）の上面に当接させ、スペーサ（４）内に挿入した
ボルト（５）の頭部（5a）を座金（６）を介してフラン
ジ（4a）上面に当接させると共に、ボルト（５）の下端
をマウントブラケット（1a）のボルト孔（1b）に挿入し
てその先端にナット（5b）を螺合して弾性体（３）にプ
リロードが加わるように締付け、上記各スペーサ（４）
でキャビン上方向の移動を規制してなるキャビンの緩衝
装置。1. A cabin floor plate (2) is placed on a vehicle body (1) via a plurality of elastic bodies (3), and a spacer (4) is inserted into the elastic body (3). The lower end of 4) is brought into contact with the upper surface of the mount bracket (1a) of the vehicle body (1), and the flange (4a) formed at the upper end is brought into contact with the upper surface of the floor plate (2). The head (5a) of the bolt (5) inserted into the hole is brought into contact with the upper surface of the flange (4a) via the washer (6), and the lower end of the bolt (5) is connected to the bolt hole (1b) of the mounting bracket (1a). And a nut (5b) is screwed into the tip of the spacer and tightened so that a preload is applied to the elastic body (3).
A cabin shock absorber that restricts the upward movement of the cabin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990122422U JP2556975Y2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Cabin shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990122422U JP2556975Y2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Cabin shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0480774U JPH0480774U (en) | 1992-07-14 |
| JP2556975Y2 true JP2556975Y2 (en) | 1997-12-08 |
Family
ID=31870204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990122422U Expired - Lifetime JP2556975Y2 (en) | 1990-11-26 | 1990-11-26 | Cabin shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556975Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3985699B2 (en) * | 1993-08-26 | 2007-10-03 | ソニー株式会社 | Recording and / or playback device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS506090U (en) * | 1973-05-19 | 1975-01-22 | ||
| JPS5719294U (en) * | 1980-07-07 | 1982-02-01 | ||
| JPS6160535A (en) * | 1984-08-31 | 1986-03-28 | Konishiroku Photo Ind Co Ltd | Paper feeder |
-
1990
- 1990-11-26 JP JP1990122422U patent/JP2556975Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0480774U (en) | 1992-07-14 |
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