JP2554692B2 - Automatic clearance adjustment system for disk brakes - Google Patents
Automatic clearance adjustment system for disk brakesInfo
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は液圧により作動するディスクブレーキに係
り、詳しくは回転するディスクロータと、このディスク
ロータを押圧する摩擦パッドとの間隙を自動的に調整で
きるディスクブレーキの間隙自動調整装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulically actuated disc brake, and more particularly, to automatically provide a gap between a rotating disc rotor and a friction pad that presses the disc rotor. The present invention relates to an automatic disc brake clearance adjusting device.
［発明の背景］ 一般に、この種の装置は、摩擦パッドが摩耗しても、
ブレーキの開放状態において摩擦パッドとディスクロー
タとの間に適正な間隙を維持できるようにするという機
能に加えて、急制動時等において、キャリパがディスク
ロータからの反力を受けて弾性変形し、摩擦パッドを押
圧するピストンの前進ストロークが摩擦パッドの摩耗と
は関係なく通常のストローク量を越えると、摩擦パッド
とディスクロータとの間隙の自動調整を停止して過調整
を防止する機能を有している。Background of the Invention Generally, this type of device is
In addition to the function of maintaining an appropriate gap between the friction pad and the disc rotor when the brake is released, the caliper elastically deforms due to the reaction force from the disc rotor during sudden braking, If the forward stroke of the piston that presses the friction pad exceeds the normal stroke amount regardless of wear of the friction pad, it has the function of stopping the automatic adjustment of the gap between the friction pad and the disk rotor to prevent over-adjustment. ing.
ところで、このような装置はピストンに加わるブレー
キ油圧に応じて間隙自動調整機能を作動させたり、又は
停止させたりするように構成していることから部品点数
が多くなるという問題がある他、ピストンが挿入される
シリンダに対して部品を該シリンダの軸方向両側から組
付ける構造としているために、各種部品の嵌合等に手間
がかかり組付け作業性が悪いという問題があった。By the way, since such a device is configured to operate or stop the automatic clearance adjusting function according to the brake hydraulic pressure applied to the piston, there is a problem that the number of parts increases and the piston is Since the parts are assembled to the inserted cylinder from both sides in the axial direction of the cylinder, there is a problem that the fitting work of various parts is troublesome and the assembling workability is poor.
［発明の目的］ 本発明はこのような従来の問題点を解決するためにな
されたもので、部品点数の削減が図れるとともに、部品
組付作業性が良好なディスクブレーキの間隙自動調整装
置を提供することを目的とするものである。[Object of the Invention] The present invention has been made to solve such conventional problems, and provides an automatic gap adjusting device for a disc brake, which can reduce the number of parts and has good workability of assembling parts. The purpose is to do.
［発明の概要］ 本発明の目的を達成するための要旨は、キャリパボデ
ィの一部をなすシリンダボディに、摩擦パッドをディス
クロータに対して押圧する前端有底のピストンを収容す
る第１のシリンダを形成するとともに、該第１のシリン
ダに続いて該第１のシリンダより小径の第２のシリンダ
をロータから遠ざかる方向に形成し、該ピストン内に液
圧作用で該ピストンのロータへ近づく方向への摺動に連
行される調整ナットをロータ軸方向に配置し、該調整ナ
ットにスピンドルをロータ軸方向の推力に対しロータか
ら遠ざかる方向にのみ螺出回転可能に螺合させたディス
クブレーキの間隙自動調整装置であって、液圧作用を前
記スピンドルに対しロータから遠ざかる方向に受けると
もに、前記調整ナットと軸方向で係合するアジャスタピ
ストンを前記第２のシリンダに収容するとともに、該ア
ジャスタピストン内に該スピンドルの後端部と押圧当合
するロック部材を設け、該アジャスタピストンは、前記
第１のシリンダ内液圧が所定値以下の時は、該調整ナッ
トの前進に伴って該スピンドルの前進連行により前記押
圧当合を解除し該スピンドルの螺出回転を許容するが、
前記所定値を越えたシリンダ内液圧の作用時には、前記
押圧当合を維持して該スピンドルの螺出回転を阻止する
構成としたことを特徴とするディスクブレーキの間隙自
動調整装置にある。[Summary of the Invention] The gist of achieving the object of the present invention is to provide a first cylinder in which a cylinder body forming a part of a caliper body accommodates a piston having a front end and a bottom for pressing a friction pad against a disk rotor. And a second cylinder having a diameter smaller than that of the first cylinder is formed in a direction away from the rotor following the first cylinder, and in the direction in which the piston approaches the rotor by hydraulic pressure. Of the disc brake, in which the adjustment nut that is carried along with the sliding of An adjuster, which receives a hydraulic force in a direction away from a rotor with respect to the spindle and also engages with the adjustment nut in an axial direction. And a lock member that presses and engages with a rear end portion of the spindle in the adjuster piston, and the adjuster piston is configured such that the hydraulic pressure in the first cylinder is equal to or less than a predetermined value. In the case of, the pressing engagement is released by the forward movement of the spindle as the adjusting nut moves forward, and the screwing rotation of the spindle is allowed.
When the hydraulic pressure in the cylinder exceeds the predetermined value, the pressing engagement is maintained to prevent the spindle from rotating out of rotation.
［発明の実施例］ 以下本発明を第１図に示す実施例に基づいて詳細に説
明する。[Embodiment of the Invention] The present invention will be described in detail below based on the embodiment shown in FIG.
40はキャリパ41の一部をなすシリンダボディで、摩擦
パッド42をディスクロータ43に押付けるための前端有底
に形成されたピストン１を収容する第１シリンダ室40a
と、この第１シリンダ室40aより小径の第２シリンダ室4
0bとがピストン１を同軸に一体的に形成されている。Reference numeral 40 denotes a cylinder body forming a part of the caliper 41, which is a first cylinder chamber 40a for accommodating the piston 1 formed at the bottom of the front end for pressing the friction pad 42 against the disc rotor 43.
And the second cylinder chamber 4 having a smaller diameter than the first cylinder chamber 40a.
0b and the piston 1 are formed coaxially and integrally.
２はピストン１内にその軸方向に沿って配置される調
整ナットで、ピストン１に固定されるストッパクリップ
11との間に介装されたスプリング10により先端部がピス
トン１の底部に押圧当合されて回転が規制されている。Reference numeral 2 is an adjusting nut arranged in the piston 1 along its axial direction, and is a stopper clip fixed to the piston 1.
The tip of the spring 10 is pressed against the bottom of the piston 1 by a spring 10 which is interposed between the spring 11 and 11, and the rotation is restricted.
７は第２シリンダ40bに第１シリンダ室40a側から挿入
されて収容される両端開口のアジャスタピストンで、前
端部に形成された係合フランジ部7aが調整ナット２の後
端部に固定された係合クリップ12にウエブワッシャ９に
押圧されて係合している。Reference numeral 7 denotes an adjuster piston having openings at both ends, which is inserted into and accommodated in the second cylinder 40b from the first cylinder chamber 40a side. An engaging flange portion 7a formed at a front end portion is fixed to a rear end portion of the adjusting nut 2. The web washer 9 is pressed and engaged with the engagement clip 12.
６はアジャスタピストン７に内装される後端有底のロ
ックピストンで、周知のパーキング機構のパーキングロ
ッド44によりロータに近づく方向に向け押圧されるよう
になっている。Reference numeral 6 denotes a lock piston having a rear end and having a bottom, which is installed in the adjuster piston 7 and is pressed by a parking rod 44 of a known parking mechanism in a direction toward the rotor.
３はスピンドルで、前軸部に形成したおねじ部が調整
ナット２に螺合しており、この螺合部はスピンドル３に
対しロータから遠ざかる方向への力が作用した場合には
スピンドル３の螺出を許容し、ロータに近づく方向への
力が作用した場合にはスピンドル３の螺入を阻止するよ
うに構成されている。Reference numeral 3 denotes a spindle, and a male screw portion formed on the front shaft portion is screwed into the adjusting nut 2. The screwing portion of the spindle 3 moves when a force is applied to the spindle 3 in a direction away from the rotor. It is configured to allow screwing out and prevent the spindle 3 from screwing in when a force in a direction approaching the rotor acts.
また、このスピンドル３は軸端部に形成したフランジ
部3aにスラストベアリング８が設けられていて、該スラ
ストベアリング８とロックピストン16の前部に固定した
ストッパクリップ13との間に介設したオーバトラベルス
プリング５により、該フランジ部3aがロックピストン６
の底部に常時押圧当合されるとともに、フランジ部3aと
ロックピストン６の底部との間に隙間が生じた場合に
は、スラストベアリング８によりオーバトラベルスプリ
ング５の付勢力でスピンドル３の螺出回転を可能として
いる。The spindle 3 is provided with a thrust bearing 8 on a flange portion 3a formed at the shaft end thereof, and an over bearing interposed between the thrust bearing 8 and a stopper clip 13 fixed to the front portion of the lock piston 16. The flange 3a is locked by the travel spring 5 to the lock piston 6.
When the flange 3a and the bottom of the lock piston 6 have a gap, the thrust bearing 8 urges the overtravel spring 5 to rotate the spindle 3 by screwing. Is possible.
なお、アジャスタピストンの外周部およびロックピス
トン６の外周部には夫々オイルシール14が装着され、第
１シリンダ40a内のブレーキ液圧がアジャスタピストン
およびロックピストン６に対しロータから遠ざかる方向
に作用可能としている。An oil seal 14 is attached to each of the outer peripheral portion of the adjuster piston and the outer peripheral portion of the lock piston 6 so that the brake fluid pressure in the first cylinder 40a can act on the adjuster piston and the lock piston 6 in the direction away from the rotor. There is.
以上が本実施例の構造であるが、以下にその動作を説
明する。The structure of this embodiment has been described above, and its operation will be described below.
なお、第１シリンダ40aに供給されるブレーキ液圧を
Ｐ、ばね10のばね力をF1、アジャスタピストン７にブレ
ーキ液圧が作用する面積をA1とする。Incidentally, the brake fluid pressure supplied to the first cylinder 40a P, F 1 the spring force of the spring 10, the area where the brake fluid pressure acts on the adjuster piston 7 and A 1.
第１シリンダ40a内にブレーキ油が供給され、調整ナ
ット２とスピンドル３との螺合部のバックラッシュが埋
められてピストン１が図中左方向に前進する。その際、
調整ナット２には図中左方向にF1、図中右方向にPA1の
力が作用するので、 の液圧範囲にある低圧時では、ピストン１の前進に連行
して調整ナット２が図中左方向にスピンドル３とともに
移動する。そして、スピンドル３がオーバトラベルスプ
リング５の付勢力によりロックピストン６の底部に当合
するまで螺出回転し、間隙の自動調整が行なわれる。Brake fluid is supplied into the first cylinder 40a, the backlash of the screwing portion of the adjusting nut 2 and the spindle 3 is filled, and the piston 1 moves leftward in the drawing. that time,
The force of F 1 on the left side of the figure and the force of PA 1 on the right side of the figure act on the adjusting nut 2. At a low pressure in the hydraulic pressure range, the adjusting nut 2 moves together with the spindle 3 in the leftward direction in the drawing in association with the forward movement of the piston 1. Then, the spindle 3 is screwed and rotated by the urging force of the overtravel spring 5 until it comes into contact with the bottom portion of the lock piston 6, and the clearance is automatically adjusted.
また、ブレーキ液圧Ｐが、 の範囲にある高圧時では、アジャスタピストン７が図中
右方向に調整ナット２を連行して移動するため、スピン
ドル３は非回転状態が維持されて過調整が防止される。Also, the brake fluid pressure P becomes At a high pressure in the range, the adjuster piston 7 moves along with the adjusting nut 2 in the right direction in the figure, so that the spindle 3 is maintained in the non-rotating state and overadjustment is prevented.
一方、本実施例による装置の組付けは、ピストン１、
調整ナット２、スピンドル３、アジャスタピストン７お
よびロックピストン６を組付けてユニット化し、これを
第１シリンダ40a側から挿入することで簡単に組付け作
業が行なうことが可能になる。On the other hand, the assembly of the device according to the present embodiment includes the piston 1,
The adjustment nut 2, the spindle 3, the adjuster piston 7, and the lock piston 6 are assembled into a unit, and the assembly work can be easily performed by inserting the unit from the first cylinder 40a side.
［発明の効果］ 以上説明してきたように本発明によれば、部品加工が
容易で、しかも各種の部品を一体化して組付けできるの
で組立作業を容易に行なえるといった効果が得られる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, it is possible to easily carry out assembly work because various parts can be integrated and assembled.
第１図は本発明の一実施例を示す断面図である。 １……ピストン、２……調整ナット ３……スピンドル ５……オーバトラベルスプリング ６……ロックピストン ７……アジャスタピストン ８……スラストベアリング FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of the present invention. 1 …… Piston, 2 …… Adjustment nut 3 …… Spindle 5 …… Overtravel spring 6 …… Lock piston 7 …… Adjuster piston 8 …… Thrust bearing
Claims (1)
ィに、摩擦パッドをディスクロータに対して押圧する前
端有底のピストンを収容する第１のシリンダを形成する
とともに、該第１のシリンダに続いて該第１のシリンダ
より小径の第２のシリンダをロータから遠ざかる方向に
形成し、該ピストン内に液圧作用で該ピストンのロータ
へ近づく方向への摺動に連行される調整ナットをロータ
軸方向に配置し、該調整ナットにスピンドルをロータ軸
方向の推力に対しロータから遠ざかる方向にのみ螺出回
転可能に螺合させたディスクブレーキの間隙自動調整装
置であって、 液圧作用を前記スピンドルに対しロータから遠ざかる方
向に受けるとともに、前記調整ナットと軸方向で係合す
るアジャスタピストンを前記第２のシリンダに収容する
とともに、該アジャスタピストン内に該スピンドルの後
端部と押圧当合するロック部材を設け、該アジャスタピ
ストンは、前記第１のシリンダ内液圧が所定値以下の時
は、該調整ナットの前進に伴って該スピンドルの前進連
行により前記押圧当合を解除し該スピンドルの螺出回転
を許容するが、前記所定値を越えたシリンダ内液圧の作
用時には、前記押圧当合を維持して該スピンドルの螺出
回転を阻止する構成としたことを特徴とするディスクブ
レーキの間隙自動調整装置。1. A cylinder body forming a part of a caliper body is provided with a first cylinder for accommodating a piston having a front end and a bottom for pressing a friction pad against a disk rotor, and the first cylinder is connected to the first cylinder. A second cylinder having a diameter smaller than that of the first cylinder is formed in a direction away from the rotor, and an adjusting nut that is entrained in the piston in the direction of approaching the rotor by hydraulic pressure is provided in the piston. The automatic adjustment device for the clearance of the disc brake, in which the spindle is screwed into the adjusting nut so that the spindle can be screwed and rotated only in the direction away from the rotor with respect to the thrust in the axial direction of the rotor, On the other hand, when the adjuster piston is received in the direction away from the rotor and is axially engaged with the adjustment nut, the adjuster piston is housed in the second cylinder. In addition, a lock member that presses and engages with the rear end portion of the spindle is provided in the adjuster piston, and the adjuster piston advances the adjustment nut when the first cylinder hydraulic pressure is equal to or less than a predetermined value. Accordingly, the pressing engagement is released by the forward movement of the spindle to allow screwing rotation of the spindle, but when the hydraulic pressure in the cylinder exceeds the predetermined value, the pressing engagement is maintained. An automatic clearance adjusting device for a disc brake, which is configured to prevent the spindle from rotating.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63028369A JP2554692B2 (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Automatic clearance adjustment system for disk brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63028369A JP2554692B2 (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Automatic clearance adjustment system for disk brakes |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01203727A JPH01203727A (en) | 1989-08-16 |
| JP2554692B2 true JP2554692B2 (en) | 1996-11-13 |
Family
ID=12246711
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP63028369A Expired - Fee Related JP2554692B2 (en) | 1988-02-09 | 1988-02-09 | Automatic clearance adjustment system for disk brakes |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2554692B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5064781B2 (en) * | 2006-12-14 | 2012-10-31 | 曙ブレーキ工業株式会社 | Disc brake device |
-
1988
- 1988-02-09 JP JP63028369A patent/JP2554692B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01203727A (en) | 1989-08-16 |
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